болотистая полоса. И в этом случае незначительные дренажные работы легко осушат поверхностную заболоченность, источником которой явилось «блюдце», организовавшееся в силу рельефных и лесистых условий.
структура генерального плана
Изучение естественных условий и ознакомление с санитарно -гигиеническими факторами, а главное, фиксирование размещения .промышленных предприятий продиктовали совершенно определенную структуру городского плана.
Роза ветров, рельеф и растяженность промышленности привели к необходимости использования наилучшим образом всей территории, охватываемой промышленным пятном иа западе, и полосы, заключенной между реками Малая и Большая Кушва на востоке. Попытка проектировщиков использовать иные варианты решения, менее натянутые и более естественные по пятнам и архитектурной форме, всякий раз кончались неудачей. Один из наиболее вероятных приемов — разрыв полосы и создание в восточной части при Вагонострое отдельного селитебного района как спутника основного организующего пятна на западе оказался невозможным. Это потребовало бы распространения вагоностроевского пятна на юг.
Нелогичным это являлось потому, что такое движение противоречит западно-восточной ориентации промышленности, и главное, всей системе инженерного оборудования, при которой зависимость восточного пятна от западного чрезвычайно сильно выражена. На западе находятся источники водоснабжения, места отвода канализационных стоков и источники энергоснабжения. Кроме того, не меньшим фактором, подтверждающим эти предположения, служит почти установившееся мнение о целесообразности создания единых городов, а не раздробленных. В тагильских условиях это более логично еще потому, что в случае разрыва полосы мы бы получили ничтожный интервал в 3 — 4 км между пятнами.
Несомненно, что при наличии магистрали, связывающей эти города, наблюдалось бы анархическое расселение на этой магистрали, и заполнение полосы стало бы совершившимся фактом.
Таким образом предлагаемая структура в виде концентрированного статического пятна на западе и линейного—-Динамического, на востоке —
оказалась неизбежной. Получена смешанная форма, в обоих случаях связанная спецификой места.
Некоторая искусственность и натянутость формы является результатом того, что обе задачи решались самостоятельно, а не комплексно и в этом отношении н.-тагильский пример является плохим образцом проектирования, о котором нередко упоминалось в ряде печатных выступлений.
Особняком располагается небольшое пятно для рудника им. III Интернационала, который оторван от основных селитебных пятен промышленностью и транспортом. Привязка рудника к железнодорожной ветке основной магистрали, специфичность производства оправдывает развитие уже существующего поселка до своей проектной мощности.
Резервы селитебной территории намечены в трех пунктах — на юге вагоностроевского пятна, на юге западного пятна (район Тальянки) и в соответствующем направлении от поселка им. III Интернационала. Из общей цифры в 450 тыс. населения, западный район включает 235 тыс., восточный — 200 тыс. и северный саттелит — 15 тыс. Сосредоточение основных инженерных устройств на западе, направление вредных газов с запада на восток подтверждают правильность сосредоточения наибольшей массы именно в западном районе.
Планировка Н. Тагила. Схема зеленых насаждений. 1—защитные зоны; 2—лесопарки; 3—парки культуры и отдыха; 4—озеленение берегов
Планировка Н. Тагила. Макет рельефа
структура генерального плана
Изучение естественных условий и ознакомление с санитарно -гигиеническими факторами, а главное, фиксирование размещения .промышленных предприятий продиктовали совершенно определенную структуру городского плана.
Роза ветров, рельеф и растяженность промышленности привели к необходимости использования наилучшим образом всей территории, охватываемой промышленным пятном иа западе, и полосы, заключенной между реками Малая и Большая Кушва на востоке. Попытка проектировщиков использовать иные варианты решения, менее натянутые и более естественные по пятнам и архитектурной форме, всякий раз кончались неудачей. Один из наиболее вероятных приемов — разрыв полосы и создание в восточной части при Вагонострое отдельного селитебного района как спутника основного организующего пятна на западе оказался невозможным. Это потребовало бы распространения вагоностроевского пятна на юг.
Нелогичным это являлось потому, что такое движение противоречит западно-восточной ориентации промышленности, и главное, всей системе инженерного оборудования, при которой зависимость восточного пятна от западного чрезвычайно сильно выражена. На западе находятся источники водоснабжения, места отвода канализационных стоков и источники энергоснабжения. Кроме того, не меньшим фактором, подтверждающим эти предположения, служит почти установившееся мнение о целесообразности создания единых городов, а не раздробленных. В тагильских условиях это более логично еще потому, что в случае разрыва полосы мы бы получили ничтожный интервал в 3 — 4 км между пятнами.
Несомненно, что при наличии магистрали, связывающей эти города, наблюдалось бы анархическое расселение на этой магистрали, и заполнение полосы стало бы совершившимся фактом.
Таким образом предлагаемая структура в виде концентрированного статического пятна на западе и линейного—-Динамического, на востоке —
оказалась неизбежной. Получена смешанная форма, в обоих случаях связанная спецификой места.
Некоторая искусственность и натянутость формы является результатом того, что обе задачи решались самостоятельно, а не комплексно и в этом отношении н.-тагильский пример является плохим образцом проектирования, о котором нередко упоминалось в ряде печатных выступлений.
Особняком располагается небольшое пятно для рудника им. III Интернационала, который оторван от основных селитебных пятен промышленностью и транспортом. Привязка рудника к железнодорожной ветке основной магистрали, специфичность производства оправдывает развитие уже существующего поселка до своей проектной мощности.
Резервы селитебной территории намечены в трех пунктах — на юге вагоностроевского пятна, на юге западного пятна (район Тальянки) и в соответствующем направлении от поселка им. III Интернационала. Из общей цифры в 450 тыс. населения, западный район включает 235 тыс., восточный — 200 тыс. и северный саттелит — 15 тыс. Сосредоточение основных инженерных устройств на западе, направление вредных газов с запада на восток подтверждают правильность сосредоточения наибольшей массы именно в западном районе.
Планировка Н. Тагила. Схема зеленых насаждений. 1—защитные зоны; 2—лесопарки; 3—парки культуры и отдыха; 4—озеленение берегов
Планировка Н. Тагила. Макет рельефа