Планировка и архитектура
Инж.-экон. Б. С. Гофман
Генеральный проект планировки Минска
(Социально-экономическая характеристика)
Разработанный Гитрогором генеральный проект планировки Минска определяет пути развития столицы Белоруссии на два-три десятилетия.
В основу проекта положены данные техно-экономического изыскания, проведенного Гипрогором в 1934—1935 гг., социально-экономические установки и схема распределения территории, утвержденные в 1934 г.
В результате последовательного осуществления Ленинско-Сталинской национальной политики Минск из небольшого торгово-ремесленного города превратился в один из крупных промышленных центров Союза.
Не имевший в дореволюционное время ни одной высшей школы, Минск теперь сосредоточивает 11 высших учебных заведений, 18 техникумов, 19 научно-исследовательских институтов во главе с Белорусской Академией наук.
Городское хозяйство Минска в дореволюционное время развивалось очень медленно: электрическое освещение в 1913 г. существовало только в части Центрального района, городской транспорт был представлен конкой, имевшей только две линии.
Санитарное состояние города было исключительно тяжелым. Эпидемии иногда затихали, но никогда не исчезали; на окраинах города ютилась нищета, болевшая чуть ли не всеми известными в медицине заразными болезнями.
Народное образование стояло на низком уровне. Несмотря на многонациональный состав населения, все школы и другие культурно-просветительные учреждения города вели свою работу исключительно на русском языке.
В империалистическую войну ряд минских фабрик и заводов был эвакуирован в центральные губернии России; Минск превратился в военный лагерь.
В феврале 1918 г. советский Минск был оккупирован немцами, под властью которых находился свыше 9 мес.
С 1 января 1919 г. Минск стал столицей советской Белоруссии. Начавшееся культурное и хозяйственное строительство было через несколько месяцев, однако, прервано оккупацией города белополяками. Эта оккупация в 1919—1920 гг. причинила огромный ущерб минской промышленности и городскому хозяйству. Восстановление последнего началось с 1921 г., но первые два-три года развивалось сравнительно медленно.
Последующее развитие города происходило весьма интенсивно. Широко проводились реконструкция старых предприятий, строительство новых. За период первой пятилетки общее количество предприятий возросло на 180%, численность рабочих—на 300% и валовая продукция — на 650%.
Бурные темпы дальнейшего экономического и культурного развития превратили Минск в один из крупных городов БССР, вкорне изменили его социальную структуру: удельный вес рабочих в составе населения города возрос до 19% против 1,8% в дореволюционный период.
Во всех промышленных предприятиях города (130 единиц) общее количество трудящихся к началу 1934 г. составило около 23 тыс. человек, выпуск валовой продукции достиг почти 200 млн. руб. Достигнутым уровнем индустриального развития подведена значительная база для дальнейшего роста промышленности города. Из центра швейной, кожевенной и обувной промышленности Минск превратился в центр машиностроения, торфомашиностроения и станкостроения, при одновременном сохранении своего удельного веса и по отрасли легкой промышленности.
Численность трудящихся, занятых на всех предприятиях, к концу расчетного срока установлена в 40 тыс. человек; стоимость валовой продукции в неизменных ценах 1926—1927 гг. 475 млн. руб.
Разбросанные в настоящее время бессистемно отдельными объектами по всей территории города крупнейшие промышленные предприятия по проекту планировки концентрируются по производственному принципу и условиям транспорта в трех основных районах. Кроме этих промышленных районов, проектом предусматривается еще ряд отдельно расположенных предприятий в разных частях городской территории.
Принятая проектом дислокация промышленных территорий в конкретных условиях Минска характеризуется следующими чертами:
1) связь предприятий с внешними транспортными путями для всех промышленных районов получает свое разрешение;
2) вредные производства благоприятно размещаются в отношении господствующих ветров вниз по течению реки и с соблюдением необходимых разрывов в виде защитных зон;
3) проблема связи мест приложения труда с местами жилья решается таким образом, что среднее расстояние между наиболее отдаленными точками не превышает 3—3,5 км и только в отдельных пунктах достигает 5 км;
4) размещение предприятий обеспечивает возможность кооперации отдельных сложных производств;
5) территории, отведенные для промышленных предприятий, предусматривают достаточные резервы.
Общая экономическая ситуация Минска как столицы БССР, как города со значительной промышленностью союзного, республиканского и местного значения и, наконец, как приграничного пункта создает определенные предпосылки для развития всех основных видов внешнего транспорта:
Инж.-экон. Б. С. Гофман
Генеральный проект планировки Минска
(Социально-экономическая характеристика)
Разработанный Гитрогором генеральный проект планировки Минска определяет пути развития столицы Белоруссии на два-три десятилетия.
В основу проекта положены данные техно-экономического изыскания, проведенного Гипрогором в 1934—1935 гг., социально-экономические установки и схема распределения территории, утвержденные в 1934 г.
В результате последовательного осуществления Ленинско-Сталинской национальной политики Минск из небольшого торгово-ремесленного города превратился в один из крупных промышленных центров Союза.
Не имевший в дореволюционное время ни одной высшей школы, Минск теперь сосредоточивает 11 высших учебных заведений, 18 техникумов, 19 научно-исследовательских институтов во главе с Белорусской Академией наук.
Городское хозяйство Минска в дореволюционное время развивалось очень медленно: электрическое освещение в 1913 г. существовало только в части Центрального района, городской транспорт был представлен конкой, имевшей только две линии.
Санитарное состояние города было исключительно тяжелым. Эпидемии иногда затихали, но никогда не исчезали; на окраинах города ютилась нищета, болевшая чуть ли не всеми известными в медицине заразными болезнями.
Народное образование стояло на низком уровне. Несмотря на многонациональный состав населения, все школы и другие культурно-просветительные учреждения города вели свою работу исключительно на русском языке.
В империалистическую войну ряд минских фабрик и заводов был эвакуирован в центральные губернии России; Минск превратился в военный лагерь.
В феврале 1918 г. советский Минск был оккупирован немцами, под властью которых находился свыше 9 мес.
С 1 января 1919 г. Минск стал столицей советской Белоруссии. Начавшееся культурное и хозяйственное строительство было через несколько месяцев, однако, прервано оккупацией города белополяками. Эта оккупация в 1919—1920 гг. причинила огромный ущерб минской промышленности и городскому хозяйству. Восстановление последнего началось с 1921 г., но первые два-три года развивалось сравнительно медленно.
Последующее развитие города происходило весьма интенсивно. Широко проводились реконструкция старых предприятий, строительство новых. За период первой пятилетки общее количество предприятий возросло на 180%, численность рабочих—на 300% и валовая продукция — на 650%.
Бурные темпы дальнейшего экономического и культурного развития превратили Минск в один из крупных городов БССР, вкорне изменили его социальную структуру: удельный вес рабочих в составе населения города возрос до 19% против 1,8% в дореволюционный период.
Во всех промышленных предприятиях города (130 единиц) общее количество трудящихся к началу 1934 г. составило около 23 тыс. человек, выпуск валовой продукции достиг почти 200 млн. руб. Достигнутым уровнем индустриального развития подведена значительная база для дальнейшего роста промышленности города. Из центра швейной, кожевенной и обувной промышленности Минск превратился в центр машиностроения, торфомашиностроения и станкостроения, при одновременном сохранении своего удельного веса и по отрасли легкой промышленности.
Численность трудящихся, занятых на всех предприятиях, к концу расчетного срока установлена в 40 тыс. человек; стоимость валовой продукции в неизменных ценах 1926—1927 гг. 475 млн. руб.
Разбросанные в настоящее время бессистемно отдельными объектами по всей территории города крупнейшие промышленные предприятия по проекту планировки концентрируются по производственному принципу и условиям транспорта в трех основных районах. Кроме этих промышленных районов, проектом предусматривается еще ряд отдельно расположенных предприятий в разных частях городской территории.
Принятая проектом дислокация промышленных территорий в конкретных условиях Минска характеризуется следующими чертами:
1) связь предприятий с внешними транспортными путями для всех промышленных районов получает свое разрешение;
2) вредные производства благоприятно размещаются в отношении господствующих ветров вниз по течению реки и с соблюдением необходимых разрывов в виде защитных зон;
3) проблема связи мест приложения труда с местами жилья решается таким образом, что среднее расстояние между наиболее отдаленными точками не превышает 3—3,5 км и только в отдельных пунктах достигает 5 км;
4) размещение предприятий обеспечивает возможность кооперации отдельных сложных производств;
5) территории, отведенные для промышленных предприятий, предусматривают достаточные резервы.
Общая экономическая ситуация Минска как столицы БССР, как города со значительной промышленностью союзного, республиканского и местного значения и, наконец, как приграничного пункта создает определенные предпосылки для развития всех основных видов внешнего транспорта: