Вопросам изоляции и сухости строители московского метрополитена уделили особое внимание, учитывая наличие большого гидростатического напора. Устроена специальная оклеечная битуминозная изоляция и защитная железобетонная рубашка, рассчитанная на полное гидростатическое давление. На всем протяжении наш метро имеет мощную искусственную вентиляцию: воздух тоннелей и станций свеж и чист.
Длина станций московского метрополитена 155 м; островные платформы имеют ширину от 7 до 22 м; все станции, кроме одной, расположены на прямых линиях; глубокие станции имеют для подъема и опускания пассажиров два и три эскалаторных хода.
Архитектурное оформление нашего первого метро и его отделка являются событием мирового значения, выходящим далеко за пределы Москвы и всего Советского союза. Ведь кто бы из иностранцев ни посетил московский метрополитен, все принуждены заявить, что первый советский метрополитен им. Л. М. Кагановича является действительно лучшим по красоте и отделке во всем мире.
Московский комитет партии и Московский совет принимали самое непосредственное участие в решении вопросов архитектуры метро. Буквально нет ни одного проекта оформления ни одной мельчайшей детали, которые не были бы просмотрены т. Кагановичем. Лучшие архитекторы Страны советов держали строжайший экзамен на участие в оформлении метро. Основное задание, которое им было дано партией, — это не только красиво оформить, но и подчеркнуть смысл, социалистическое содержание сооружения. Архитекторам было предъявлено требование оформить станции метрополитена так, чтобы ни одна из них не была похожа на другую. Выполнение такого требования дает пассажирам возможность быстро опознавать станции. Установки Московского комитета партии и Моссовета архитекторы и строители Москвы сумели в кратчайший срок претворить в жизнь. Созданы станции-дворцы, причем дворцы советские, радостные, не только не вызывающие чувства придавленности в подземном сооружении, но бодрящие строгой гармоничностью своих архитектурных форм и прекрасных богатейших строительных материалов: мрамора, гранита, бронзы, марблита, облицовочных плиток и т. д.
По архитектуре метро должны равняться архитекторы! всего СССР. Работа архитекторов Москвы должна явиться образцом для зодчих всех городов пролетарской страны.
Что обеспечило построение в кратчайший срок такого изумительного гигантского сооружения? Этот успех обеспечен был тем, что 60-тысячный коллектив метростроевцев, с энтузиазмом боровшийся с тяжелейшими геологическими условиями, с плывунами, водой, руководился Московским комитетом партии и лучшим соратником т. Сталина — т. Кагановичем.
На строительстве метро лежит печать сталинского руководства. Опыт строительства московского метрополитена имеет огромное значение для всего нашего городского хозяйства. Строители всех городов СССР должны изучить и применить на своих стройках технические и организационные методы, которые блестяще оправдали себя на строительстве метрополитена им. Л. М. Кагановича.
Пламенный привет героям-метростроевцам, которые дали Совет
ской стране это изумительное сооружение!
Длина станций московского метрополитена 155 м; островные платформы имеют ширину от 7 до 22 м; все станции, кроме одной, расположены на прямых линиях; глубокие станции имеют для подъема и опускания пассажиров два и три эскалаторных хода.
Архитектурное оформление нашего первого метро и его отделка являются событием мирового значения, выходящим далеко за пределы Москвы и всего Советского союза. Ведь кто бы из иностранцев ни посетил московский метрополитен, все принуждены заявить, что первый советский метрополитен им. Л. М. Кагановича является действительно лучшим по красоте и отделке во всем мире.
Московский комитет партии и Московский совет принимали самое непосредственное участие в решении вопросов архитектуры метро. Буквально нет ни одного проекта оформления ни одной мельчайшей детали, которые не были бы просмотрены т. Кагановичем. Лучшие архитекторы Страны советов держали строжайший экзамен на участие в оформлении метро. Основное задание, которое им было дано партией, — это не только красиво оформить, но и подчеркнуть смысл, социалистическое содержание сооружения. Архитекторам было предъявлено требование оформить станции метрополитена так, чтобы ни одна из них не была похожа на другую. Выполнение такого требования дает пассажирам возможность быстро опознавать станции. Установки Московского комитета партии и Моссовета архитекторы и строители Москвы сумели в кратчайший срок претворить в жизнь. Созданы станции-дворцы, причем дворцы советские, радостные, не только не вызывающие чувства придавленности в подземном сооружении, но бодрящие строгой гармоничностью своих архитектурных форм и прекрасных богатейших строительных материалов: мрамора, гранита, бронзы, марблита, облицовочных плиток и т. д.
По архитектуре метро должны равняться архитекторы! всего СССР. Работа архитекторов Москвы должна явиться образцом для зодчих всех городов пролетарской страны.
Что обеспечило построение в кратчайший срок такого изумительного гигантского сооружения? Этот успех обеспечен был тем, что 60-тысячный коллектив метростроевцев, с энтузиазмом боровшийся с тяжелейшими геологическими условиями, с плывунами, водой, руководился Московским комитетом партии и лучшим соратником т. Сталина — т. Кагановичем.
На строительстве метро лежит печать сталинского руководства. Опыт строительства московского метрополитена имеет огромное значение для всего нашего городского хозяйства. Строители всех городов СССР должны изучить и применить на своих стройках технические и организационные методы, которые блестяще оправдали себя на строительстве метрополитена им. Л. М. Кагановича.
Пламенный привет героям-метростроевцам, которые дали Совет
ской стране это изумительное сооружение!