быть о том, что они находятся под землей — в них дышится так же легко, как в лучших из надземных зал.
Станции глубокого заложения также получили советскую поправку в виде центральных сводчатых зал, широко открытых по бокам на платформы и по торцам — на эскалаторы. Две станции (Кировскую и Дзержинскую) пришлось, к сожалению, лишить этих зал уже в процессе производства из-за исключительно тяжелых грунтовых ус
ловий. Средние залы дают не один только несравненно лучший архитектурный эффект (Красные ворота, Охотный ряд), но и значительно лучший график движения, т. е. большие удобства пассажирам.
Оборудование глубоких станций наиболее совершенным из всех видов массового вертикального транспорта, какие только знает современная техника — эскалаторами и вестибюлей — турникетами, сберегающими время и нервы пассажиров —
Станция „Комсомольскаяˮ. Северный надземный вестибюль. Авторы проекта арх. Рухлядев и Кринский. 2-я проектная маст. Моссовета. Нач. стр-ва Соко
лин
Станция Красные воротаˮ. Распределительный зал. Автор проекта оформления акад. -арх Фомин. 3-я проектная маст.
Моссовета. Нач. стр-ва Гоцеридзе