ЕО од Въ Екатерининской гавани на Шурманъ. Соломбальская гавань. No 0 — 1915 (Фотогр. Я. Леицингера). английскаго флота, пробравшагося въ БЗлое море, пароходъ пересЪкаетъ полярный кругъ. Отсюда начинается унылый каменный Терсюй берегъ. Вглубь простирается тундра, холодная, желтоватая, безъ мелкаго кустарника и березокъ; одинъ лишь ягель вокругъ и лишаи; впереди обрывистый берегъ, съ кое-гдЪ мелькающими бЪлыми пятнами нетающаго снЪга. Скоро и Три Острова, за прикрытемъ которыхъ спаслась отъ бури не одна тысяча судовъ. Высота приливовъ у Трехъ Острововъ достигаеть—20—21 фута. Моряку поминутно приходится считаться съ сильнЪйшими здЪсь теченями, сбивающими его съ курса, многочисленными подводными камнями и почти постояннымъ въ этомъ мЪстЪ моря туманомъ. Въ сильный вЪтеръ, со стороны бЪ$ломорскаго бассейна, въ крьпкй 54 или $и4-\е$ съ началомъ прилива съ океана, здЪсь разыгрывается необычайная картина. Словно встр$фтивиШеся соперники, вздымаются горы воды, отв$сными стфнами набрасываются на пароходъ и спереди, и сзади, и съ боковъ. Вода кипить, какъ въ котлЪ. Въ волнахъ н5тъ ни порядка, ни системы; разрозненныя,сбитыя, онЪ, какъ шальныя, мечутся вокругъ парохода, > ° бросая его и вверхъ и въ стороны. Не легко тогда моряку! Приближаясь къ океану, къ своему старшему брату Мурману, Терскюй берегь постепенно повышается крутыми утесами и принимаетъ красноватый оттЪнокъ. Мысъ Городецк, съ маякомъ наверху, важный для мореплавателей пунктъ, какъ преддвеая гавань. -ре океана, откуда они берутъ курсъ на мысъ Святой Носъ — рубежъ моря и океана, граница холоднаго мертваго Терскаго побережья и живого Мурмана, согрЪтаго благодатной струей Гольфстрема. Вдали показалась длинная, постепенно понижающаяся къ морю полоска—это и есть Святой Носъ. Близъ него, по древнему поморскому _ преданю, въ сувоЪ время, когда здЪсь отъ зари до зари сплавляются плотами бревна, вытаскиваются наверхъ, на непрерывно движущемся барабанЪ, сортируются, распилизаются и нагружаются чуть не до верхняго мостика ча пароходы, длиннЪйшей лентой выстроившеся вдоль берега. ЗавидЪвъ пароходъ, рабоще, дЪти, женшины ‘пр!останавливаютъ на минуту свою работу и также начинаютъ махать... «на дорожку»; съ парохода отв5чаютъ пзшемъ русскаго гимна. Проходитъ часа два—и пароходъ у выхода въ Двинскую губу, ‘у таможеннаго пункта. Къ вечеру минутная остановка у С$веро-Двинскаго маяка для сдачи лоцмана. Лоцманъ соскакиваетъ въ подошедшую шлюпку. Раздается команда капитана: «Полный ходъ впередъ, лагь за бортъ»—и пароходъ, взявъ курсъ на Зимн!я горы, вступаетъ въ море. ТемнЪетъ. Море встрЪчаетъ радушно; лишь слабый, очень холодный вЪтерокъ чуть бороздитъ водную поверхность легкой зыбью. То-и-дЪло мелькаютъ отличительные огоньки встрфчныхъ парусниковъ; это возвоашаются въ Архангельскъ съ рыбой поморы съ Мурмана и изъ Норвеми. Къ ночи судно минуетъ поворотный пунктъ въ горло БЪлаго моря, — Зимнегор. сКй маякъ, поставленный 9 ote на высокомъ красивомъ OOрывистомъ берегу. эдЪсь заложеныогромныя богатства, ни кЪмъ не эксплоатируемаго точильнаго камня прехраснаго качества. Пароходъ, пересЪкая горло BBлаго моря, оставляетъ ЗимHi берегъ и приближается къ Лапландскому. 4 Плаване здЪсь опасное; Conomoas SKEFOMHO TYT THOHeETb Hbсколько большихъ желЪзныхъ пароходовъ; о корабляхъ аковъ нечего и говорить. СосЪдство океана, узость горла БЪлаго моря—вотъ причины той бЪшеной стремительности, съ которой несется вода въ бассейнъ моря. Минуя каменистый островокъ Сосновецъ, избранный во время Крымской кампанм мЪ5стомъ стоянки