на обоихъ театрахъ былъ настолько различенъ, что дѣйствія на Квантунскомъ полуостровѣ можно разсматривать какъ отдѣльную кампанію, ведомую параллельно, почему собственно мы и посвящаемъ осадѣ Портъ-Артура отдѣльный 4-й томъ нашего труда.
Откуда же взялся Портъ-Артуръ и почему раньше невѣдомой никому китайской деревушкѣ Ліу-шунъ-коу пришлось впослѣдствіи играть міровую роль и привлечь къ себѣ вниманіе не только Азіи, но и всей Европы.
Послѣ войны съ Китаемъ, когда союзныя французскія и англійскія войска разгромили китайскую армію, былъ заключенъ въ 1860 году Пекинскій миръ. Послѣ этого событія китайцы пришли къ выводу о необходимости полной организаціи своихъ сухопутныхъ и морскихъ силъ и къ выработкѣ системы обороны своихъ предѣловъ отъ покушеній извнѣ. Въ первую голову рѣшено было выработать оборону Пекина, и по рѣкамъ Пейхо и Бейтахе былъ возведенъ рядъ укрѣпленій. Вице-король Чжилійской провинціи, Ли-хун-чжанъ, особенно занимался этимъ вопросомъ и, не ограничиваясь этими укрѣпленіями, намѣтилъ для обороны южную часть Ляодунскаго и Шандунскаго полуострововъ въ видѣ передовыхъ пунктовъ, запирающихъ входъ въ Печилійскій заливъ. Бухта Ліу-шу-коу обратила на себя
особое вниманіе Ли-хун-чжана, и здѣсь начали строить укрѣпленія. Находившаяся здѣсь тогда англійская эскадра назвала эту бухту Портъ-Артуромъ. Рѣшено было строить здѣсь крѣпость, за устройство которой взялся одинъ германскій инженеръ,
оборудованіе же порта, устройство укрытаго помѣщенія для флота и снабженіе порта всѣми необходимыми мастерскими и складами взялъ на себя французскій тянцзинскій синдикатъ. Послѣ этого китайское правительство обратилось къ германскому полковнику Вагнеру съ предложеніемъ составить планъ обороны восточнаго побережья Китая. Вагнеръ указалъ на необходимость устройства хорошихъ портовъ въ Портъ-Артурѣ, Вей-ха-веѣ и Кіао-чао. Вмѣстѣ съ тѣмъ онъ коснулся и сухопутной обороны Портъ-Артура, что было необходимо въ виду существованія многочисленныхъ бухточекъ по побережью Квантунскаго полу
острова и въ особенности огромной Таліенванской бухты, могущей вмѣстить до 100 кораблей.
Работы начались чрезвычайно энергично, ежедневно работало до 4.000 кули, при чемъ жизненныя условія были крайне неблагопріятны: окрестности Портъ
Артура не могли прокормить такое количество народа, и явилась настоятельная потребность въ подвозѣ, а недостатокъ питьевой воды сильно давалъ себя чувство
вать, почему у деревни Паличжуанъ былъ устроенъ водопроводъ, изъ котораго вода по трубамъ была проведена въ городъ. Наконецъ, около 1892 года крѣпость и портъ были начерно оборудованы, при чемъ на это дѣло было затрачено 88.000.000 рублей. Былъ устроенъ восточный бассейнъ и около него различныя мастерскія и другія портовыя сооруженія, а также два дока: одинъ для большихъ военныхъ судовъ и
другой, поменьше, для миноносокъ. Всѣ портовыя сооруженія были снабжены новѣйшими машинами и станками, могущими производить всякую починку судовъ, въ порту былъ проложенъ рельсовый путь и устроенъ подъемный кранъ. Фронтъ
Откуда же взялся Портъ-Артуръ и почему раньше невѣдомой никому китайской деревушкѣ Ліу-шунъ-коу пришлось впослѣдствіи играть міровую роль и привлечь къ себѣ вниманіе не только Азіи, но и всей Европы.
Послѣ войны съ Китаемъ, когда союзныя французскія и англійскія войска разгромили китайскую армію, былъ заключенъ въ 1860 году Пекинскій миръ. Послѣ этого событія китайцы пришли къ выводу о необходимости полной организаціи своихъ сухопутныхъ и морскихъ силъ и къ выработкѣ системы обороны своихъ предѣловъ отъ покушеній извнѣ. Въ первую голову рѣшено было выработать оборону Пекина, и по рѣкамъ Пейхо и Бейтахе былъ возведенъ рядъ укрѣпленій. Вице-король Чжилійской провинціи, Ли-хун-чжанъ, особенно занимался этимъ вопросомъ и, не ограничиваясь этими укрѣпленіями, намѣтилъ для обороны южную часть Ляодунскаго и Шандунскаго полуострововъ въ видѣ передовыхъ пунктовъ, запирающихъ входъ въ Печилійскій заливъ. Бухта Ліу-шу-коу обратила на себя
особое вниманіе Ли-хун-чжана, и здѣсь начали строить укрѣпленія. Находившаяся здѣсь тогда англійская эскадра назвала эту бухту Портъ-Артуромъ. Рѣшено было строить здѣсь крѣпость, за устройство которой взялся одинъ германскій инженеръ,
оборудованіе же порта, устройство укрытаго помѣщенія для флота и снабженіе порта всѣми необходимыми мастерскими и складами взялъ на себя французскій тянцзинскій синдикатъ. Послѣ этого китайское правительство обратилось къ германскому полковнику Вагнеру съ предложеніемъ составить планъ обороны восточнаго побережья Китая. Вагнеръ указалъ на необходимость устройства хорошихъ портовъ въ Портъ-Артурѣ, Вей-ха-веѣ и Кіао-чао. Вмѣстѣ съ тѣмъ онъ коснулся и сухопутной обороны Портъ-Артура, что было необходимо въ виду существованія многочисленныхъ бухточекъ по побережью Квантунскаго полу
острова и въ особенности огромной Таліенванской бухты, могущей вмѣстить до 100 кораблей.
Работы начались чрезвычайно энергично, ежедневно работало до 4.000 кули, при чемъ жизненныя условія были крайне неблагопріятны: окрестности Портъ
Артура не могли прокормить такое количество народа, и явилась настоятельная потребность въ подвозѣ, а недостатокъ питьевой воды сильно давалъ себя чувство
вать, почему у деревни Паличжуанъ былъ устроенъ водопроводъ, изъ котораго вода по трубамъ была проведена въ городъ. Наконецъ, около 1892 года крѣпость и портъ были начерно оборудованы, при чемъ на это дѣло было затрачено 88.000.000 рублей. Былъ устроенъ восточный бассейнъ и около него различныя мастерскія и другія портовыя сооруженія, а также два дока: одинъ для большихъ военныхъ судовъ и
другой, поменьше, для миноносокъ. Всѣ портовыя сооруженія были снабжены новѣйшими машинами и станками, могущими производить всякую починку судовъ, въ порту былъ проложенъ рельсовый путь и устроенъ подъемный кранъ. Фронтъ