☛
(Продолженіе).
VI.
Тротуары.
Благоустройство мостовыхъ и тротуаровъ неминуемо кладетъ отпечатокъ и на весь внѣшній видъ города. Если въ предыдущемъ отдѣлѣ были указаны требованія по отношенію къ мостовымъ столицы, то на устройство тротуаровъ слѣдуетъ тоже обратитъ не меньше вниманіе потому, что тротуары предназначены для удобства пѣшеходнаго сообщенія, а ихъ поверхность служитъ ру
ководящею плоскостью и даетъ опредѣленную грань, отъ которой зависитъ начало (закладка) фасадовъ домовъ, что имѣетъ огромное практическое значеніе. Какъ сады и скверы, при самыхъ крупныхъ затратахъ на ихъ устройство и содержаніе, не будутъ имѣть надлежащаго вида, пока дорожки не будутъ правильно спланированы, такт. городъ, украшенный самыми цѣнными постройками, не будетъ производить впечатлѣнія благоустроеннаго, если улицы и тротуары будутъ замощены неряшливо и имѣть видъ случайныхъ устройствъ, безъ планировки и общей нивеллировки.
Пѣшеходныя дорожки Петербурга именуются тротуарами по недоразумѣнію, такъ какъ они не обладаютъ ни однимъ изъ тѣхъ основныхъ и непремѣнныхъ ка
чествъ, которыя присущи благоустроенному тротуару. Поверхность ихъ неровна, тротуары передъ каждымъ домомъ расположены на разныхъ высотахъ, смотря по
тому, какъ угодно было домохозяину установить первый рядъ цоколя своего фасада; въ этомъ его никто не стѣсняетъ и дома начинаютъ строить на разныхъ высо
тахъ произвольно, часто гадательно и чисто случайно, а затѣмъ уже къ цоколю подгоняютъ тротуаръ (слѣдовало-бы какъ разъ наоборотъ), сопрягая его съ сосѣд
ними участками болѣе или менѣе пологими спусками. Если прибавить еще къ этому спуски и углубленія, или ступени у тротуаровъ для проѣзда съ улицы въ ворота, то станетъ очевиднымъ, что поверхность тротуаровъ не,
есть ровная плоскость, удобная для ходьбы, а волнистая дорожка, по которой надо идти съ осторожностью и осмотрительностью.
Такая репутація на столько упрочена за тротуарами, что склоны и спуски ихъ насѣкаются, чтобы во время продолжительныхъ зимнихъ гололедицъ жители столицы
имѣли возможность ходить по нимъ не скользя и не падая. Впрочемъ, не смотря на такое мѣропріятіе и посыпку тротуаровъ пескомъ, многіе пѣшеходы предпочитаютъ пользоваться улицами, обходя тротуаръ.
Послѣднее обстоятельство объясняется еще и недостаточною шириною тротуара.
Кромѣ ровной поверхности и достаточной ширины, тротуаръ долженъ быть рѣзко ограниченъ отъ улицы. Лучше всего, если ребро тротуара, обращенное къ ули
цѣ, будетъ вертикально и сложено изъ спеціальныхъ кордонныхъ брусковъ.
Наконецъ, тротуаръ не долженъ возвышаться надъ мостовою болѣе 2 - 4 вершковъ.
Всѣ эти условія отсутствуютъ у петербургскихъ тротуаровъ; выше упоминалось, что они волнисты, узки, ребро обращенное къ улицѣ выражено не рѣзко, а идетъ по ломаной линіи; мѣстами это ребро вертикально изъ кор
донныхъ брусковъ, мѣстами въ видѣ откосовъ изъ булыги; послѣднее - самое излюбленное устройство. Наконецъ на тротуарахъ нагромождена цѣлая масса разныхъ частей сооруженій: выступовъ, ступеней, сходовъ, фона
рей, водосточныхъ трубъ съ кадками подъ отметами, зонтиковъ на, колоннахъ, деревянныхъ тамбуровъ, маркизъ, расположенныхъ на высотѣ, стѣсняющей пѣшеходовъ, и т. п.
Все изложенное превратило петербургскіе тротуары въ сооруженія, затрудняющія движеніе, а не облегчаю
щія его. Переустройство тротуаровъ зависитъ главнымъ образомъ отъ рѣшенія вопроса о «нормальной высотѣего, которая согласно ст. 197 Уст. Стр. изд. 1900 года, опредѣляется Городскимъ Общественнымъ Управленіемъ. Для опредѣленія этой нормальной высоты до сихъ поръ ничего не сдѣлано [*)] между тѣмъ отъ поверхности тро
туара по закону измѣряется высота зданій и глубина подваловъ, и высота жилыхъ подвальныхъ помѣщеній. Опредѣленіе и назначеніе нормальной высоты тротуара во всемъ городѣ есть дѣло, требующее серьезной работы и трудовъ, и тѣмъ болѣе работа эта безотлагательно необходима.
При постройкѣ домовъ, городскими землемѣрами должна отводиться не только вертикальная плоскость
[*)] Изв. Спб. Гор. Думы № 16, 1902 годъ, стр. 1236.
Благоустройство Петербурга.
(Продолженіе).
VI.
Тротуары.
Благоустройство мостовыхъ и тротуаровъ неминуемо кладетъ отпечатокъ и на весь внѣшній видъ города. Если въ предыдущемъ отдѣлѣ были указаны требованія по отношенію къ мостовымъ столицы, то на устройство тротуаровъ слѣдуетъ тоже обратитъ не меньше вниманіе потому, что тротуары предназначены для удобства пѣшеходнаго сообщенія, а ихъ поверхность служитъ ру
ководящею плоскостью и даетъ опредѣленную грань, отъ которой зависитъ начало (закладка) фасадовъ домовъ, что имѣетъ огромное практическое значеніе. Какъ сады и скверы, при самыхъ крупныхъ затратахъ на ихъ устройство и содержаніе, не будутъ имѣть надлежащаго вида, пока дорожки не будутъ правильно спланированы, такт. городъ, украшенный самыми цѣнными постройками, не будетъ производить впечатлѣнія благоустроеннаго, если улицы и тротуары будутъ замощены неряшливо и имѣть видъ случайныхъ устройствъ, безъ планировки и общей нивеллировки.
Пѣшеходныя дорожки Петербурга именуются тротуарами по недоразумѣнію, такъ какъ они не обладаютъ ни однимъ изъ тѣхъ основныхъ и непремѣнныхъ ка
чествъ, которыя присущи благоустроенному тротуару. Поверхность ихъ неровна, тротуары передъ каждымъ домомъ расположены на разныхъ высотахъ, смотря по
тому, какъ угодно было домохозяину установить первый рядъ цоколя своего фасада; въ этомъ его никто не стѣсняетъ и дома начинаютъ строить на разныхъ высо
тахъ произвольно, часто гадательно и чисто случайно, а затѣмъ уже къ цоколю подгоняютъ тротуаръ (слѣдовало-бы какъ разъ наоборотъ), сопрягая его съ сосѣд
ними участками болѣе или менѣе пологими спусками. Если прибавить еще къ этому спуски и углубленія, или ступени у тротуаровъ для проѣзда съ улицы въ ворота, то станетъ очевиднымъ, что поверхность тротуаровъ не,
есть ровная плоскость, удобная для ходьбы, а волнистая дорожка, по которой надо идти съ осторожностью и осмотрительностью.
Такая репутація на столько упрочена за тротуарами, что склоны и спуски ихъ насѣкаются, чтобы во время продолжительныхъ зимнихъ гололедицъ жители столицы
имѣли возможность ходить по нимъ не скользя и не падая. Впрочемъ, не смотря на такое мѣропріятіе и посыпку тротуаровъ пескомъ, многіе пѣшеходы предпочитаютъ пользоваться улицами, обходя тротуаръ.
Послѣднее обстоятельство объясняется еще и недостаточною шириною тротуара.
Кромѣ ровной поверхности и достаточной ширины, тротуаръ долженъ быть рѣзко ограниченъ отъ улицы. Лучше всего, если ребро тротуара, обращенное къ ули
цѣ, будетъ вертикально и сложено изъ спеціальныхъ кордонныхъ брусковъ.
Наконецъ, тротуаръ не долженъ возвышаться надъ мостовою болѣе 2 - 4 вершковъ.
Всѣ эти условія отсутствуютъ у петербургскихъ тротуаровъ; выше упоминалось, что они волнисты, узки, ребро обращенное къ улицѣ выражено не рѣзко, а идетъ по ломаной линіи; мѣстами это ребро вертикально изъ кор
донныхъ брусковъ, мѣстами въ видѣ откосовъ изъ булыги; послѣднее - самое излюбленное устройство. Наконецъ на тротуарахъ нагромождена цѣлая масса разныхъ частей сооруженій: выступовъ, ступеней, сходовъ, фона
рей, водосточныхъ трубъ съ кадками подъ отметами, зонтиковъ на, колоннахъ, деревянныхъ тамбуровъ, маркизъ, расположенныхъ на высотѣ, стѣсняющей пѣшеходовъ, и т. п.
Все изложенное превратило петербургскіе тротуары въ сооруженія, затрудняющія движеніе, а не облегчаю
щія его. Переустройство тротуаровъ зависитъ главнымъ образомъ отъ рѣшенія вопроса о «нормальной высотѣего, которая согласно ст. 197 Уст. Стр. изд. 1900 года, опредѣляется Городскимъ Общественнымъ Управленіемъ. Для опредѣленія этой нормальной высоты до сихъ поръ ничего не сдѣлано [*)] между тѣмъ отъ поверхности тро
туара по закону измѣряется высота зданій и глубина подваловъ, и высота жилыхъ подвальныхъ помѣщеній. Опредѣленіе и назначеніе нормальной высоты тротуара во всемъ городѣ есть дѣло, требующее серьезной работы и трудовъ, и тѣмъ болѣе работа эта безотлагательно необходима.
При постройкѣ домовъ, городскими землемѣрами должна отводиться не только вертикальная плоскость
[*)] Изв. Спб. Гор. Думы № 16, 1902 годъ, стр. 1236.