и нѣкоторыя преимущества, какъ напр., обязательная безплатная стирка бѣлья квартирантовъ.
Резюмируя пренія, замѣститель предсѣдателя В. В. Эвальдъ выразилъ докладчику благодарность за под
нятый имъ современный и насущный вопросъ и выразилъ увѣренность, что, слѣдуя удачному примѣру товарищества, устроившаго городокъ въ Гавани, дѣло борьбы съ жилищной нуждой будетъ постепенно развиваться.
Въ залѣ были выставлены конкурсные проекты зданія коммерческаго клуба въ Ростовѣ на Дону..
Мод.
Англія. Принятый въ принципѣ обѣими палатами англійскаго парламента проектъ тоннеля подъ Ламаншемъ, въ связи съ электрической желѣзной дорогой между Парижемъ и Лондономъ, предполагаетъ два самостоятельныхъ тоннеля, по 18 футъ діамет
ромъ каждый. Выходъ на англійскій берегъ долженъ быть расположенъ такъ, чтобы его могли обстрѣливать весьма сильныя баттареи Дувра; это единственное дополненіе къ проекту, составленному французской строительной фирмой, собирающейся строить дорогу. Переѣздъ отъ Парижа до Лондона будетъ требовать отъ 3 до 5 час. времени.
Лондонъ. Отсутствіе городскихъ электрическихъ трамваевъ и сравнительно медленное развитіе подземныхъ дорогъ вслѣдствіе высокой ихъ стоимости раз
вили въ Лондонѣ въ высшей степени сильное движеніе
моторныхъ омнибусовъ. Къ 1 декабря 1899 г. ихъ было зарегистрировано 5, къ 1 декабря 1903 г. — 30 и къ 1 декабря 1906 г. — уже 739 штукъ. Отчетъ канце
ляріи лорда-мэра о результатахъ развитія движенія тихъ омнибусовъ не можетъ быть признанъ говоря
щимъ въ ихъ пользу. Такъ, въ 1906 г. съ этими ом
нибусами произошло 3218 столкновеній и другихъ несчастій, во время которыхъ было убито 52 чело
вѣка и 28 лошадей, и тяжело ранены или изувѣчены 319 человѣкъ. Въ 356 случахъ омнибусы опрокинулись вмѣстѣ со всѣми находившимися въ нихъ пассажирами.
Портсмутъ (Англія). Въ 1905 г. сгорѣло громадное казино англійскаго флота, находившееся въ
лучшей части города. Въ настоящее время городъ, при поддержкѣ правительства, рѣшилъ построить но
вое зданіе офицерскаго казино для флота, соединивъ его съ купальнымъ заведеніемъ, городскимъ театромъ и концертнымъ заломъ. Новая постройка по своимъ размѣрамъ и устройству, какъ сообщаютъ англійскіе журналы, будетъ единственною въ своемъ родѣ на всемъ побережьи Атлантическаго океана. Театральный
залъ будетъ разсчитанъ на 3000 человѣкъ; на самомъ берегу, на высотѣ 20 метр. надъ уровнемъ моря бу
детъ устроена большая терраса, господствующая надъ Спитхэдскимъ рейдомъ — мѣстомъ ежегодныхъ манев
ровъ англійскаго флота. Стоимость постройки опредѣлена въ 400.000 фунт. стерл.
Шотландія. Городъ Ньюкэстль на Тайнѣ отдѣляется отъ своего громаднаго фабрично-заводскаго предмѣстья Итона долиной рѣчки Узбурнъ, шириною
около 330 метр. и длиною въ 800 метр., при средней глубинѣ подошвы долины подъ прилегающими город
скими улицами на 20—40 метр. Въ настоящее время, вслѣдствіе невозможности расширяться въ другія стороны, городское управленіе Ньюкэстля рѣшило за
сыпать долину Узбурна и на полученномъ участкѣ земли, площадью около 300000 квадр. метр., разбить новую часть города съ улицами, площадями и т. п Работы по засыпкѣ долины производятся съ громадной энергіей и начаты съ устройства подземной тру
бы, въ которую будутъ заключены воды Узбурна. Труба эта, строющаяся цѣликомъ изъ желѣзобетона, является единственнымъ въ мірѣ сооруженіемъ по
добнаго рода. Въ сѣченіи своемъ труба имѣетъ форму равнобедреннаго прямоугольнаго треугольника съ направленнымъ вверхъ прямымъ угломъ и горизонталь
ной гипотенузой; размѣры трубы: 13 метровъ ширины и 8 метровъ высоты. При столь громадныхъ раз
мѣрахъ толщина желѣзобетоннаго свода принята всего: въ шелыгѣ 200 м.м., у основанія 400 м.м. и въ нижней горизонтальной части 350 м.м. Желѣзный кар
касъ образованъ изъ Переплетенія круглой проволоки діаметромъ въ 38 (вертикальные прутья) и 10 (гори
зонтальные) м.м. Полный вѣсъ трубы будетъ 28000 тоннъ, вѣсъ металлическаго каркаса — 850 тоннъ. На работахъ по засыпкѣ долины и устройству трубы заняты 9000 человѣкъ; работы будутъ совершенно закончены 1 декабря 1907 г., т. е. менѣе, чѣмъ въ 1 годъ.
Нью-Іоркъ. Въ прошломъ году мы сообщили на страницахъ «Зодчаго» о громадномъ подземномъ вокза
лѣ, сооружаемомъ обществомъ Pensylvania Railroad въ самомъ центрѣ Нью-Іорка. Въ настоящее время подобный же подземный вокзалъ, но еще большихъ размѣровъ, сооружаетъ и общество Hudson and Man
hattan Railroad на углу улицъ Cortland и Day-Fulton. Пассажирскія платформы будутъ расположены на глу
бинѣ 12 метр. подъ уровнемъ улицы; на глубинѣ 6
метр. будутъ помѣщены кассы, конторы, залы и т. п., а надъ ними будетъ возвышаться еще громадный доходный домъ общества Гудзонской жел. до
роги, высотою въ 112 метр., при 22 этажахъ и 4200 конторскихъ помѣщеніяхъ. Вокзалъ вмѣщаетъ 32 же
лѣзнодорожныхъ платформы и обслуживается 116 подемными машинами для багажа и публики; стоимость его опредѣлена въ 16 милліон. доллар., считая и стоимость тоннелей подъ самимъ городомъ.
Санъ Франциско. Въ дополненіе къ подробнымъ сообщеніямъ о катастрофѣ въ Санъ Франциско, по
мѣщеннымъ нами ранѣе, приводимъ нѣкоторыя данныя, заимствуемыя изъ San-Francisco Evening Post. Стоимость возстановленія или ремонта пострадавшихъ отъ
землетрясенія зданій опредѣлена всего въ 32 милліона долларовъ; вѣсь металлическихъ конструкцій для новыхъ построекъ равенъ всего въ общей сложности 600.000 тоннъ.
Швейцарія. Союзнымъ совѣтомъ утвержденъ проектъ желѣзной дороги подъ переваломъ Сплюгеномъ
на границѣ итальянскихъ и швейцарскихъ Альпъ, съ тоннелемъ длиною въ 26,13 километра, т. е. превосхо
Тоннель одноколейный съ тремя разъѣздами, по 500 метр. каждый. Стоимость тоннеля 124 милліона фран
Резюмируя пренія, замѣститель предсѣдателя В. В. Эвальдъ выразилъ докладчику благодарность за под
нятый имъ современный и насущный вопросъ и выразилъ увѣренность, что, слѣдуя удачному примѣру товарищества, устроившаго городокъ въ Гавани, дѣло борьбы съ жилищной нуждой будетъ постепенно развиваться.
Въ залѣ были выставлены конкурсные проекты зданія коммерческаго клуба въ Ростовѣ на Дону..
Мод.
ХРОНИКА
Англія. Принятый въ принципѣ обѣими палатами англійскаго парламента проектъ тоннеля подъ Ламаншемъ, въ связи съ электрической желѣзной дорогой между Парижемъ и Лондономъ, предполагаетъ два самостоятельныхъ тоннеля, по 18 футъ діамет
ромъ каждый. Выходъ на англійскій берегъ долженъ быть расположенъ такъ, чтобы его могли обстрѣливать весьма сильныя баттареи Дувра; это единственное дополненіе къ проекту, составленному французской строительной фирмой, собирающейся строить дорогу. Переѣздъ отъ Парижа до Лондона будетъ требовать отъ 3 до 5 час. времени.
Лондонъ. Отсутствіе городскихъ электрическихъ трамваевъ и сравнительно медленное развитіе подземныхъ дорогъ вслѣдствіе высокой ихъ стоимости раз
вили въ Лондонѣ въ высшей степени сильное движеніе
моторныхъ омнибусовъ. Къ 1 декабря 1899 г. ихъ было зарегистрировано 5, къ 1 декабря 1903 г. — 30 и къ 1 декабря 1906 г. — уже 739 штукъ. Отчетъ канце
ляріи лорда-мэра о результатахъ развитія движенія тихъ омнибусовъ не можетъ быть признанъ говоря
щимъ въ ихъ пользу. Такъ, въ 1906 г. съ этими ом
нибусами произошло 3218 столкновеній и другихъ несчастій, во время которыхъ было убито 52 чело
вѣка и 28 лошадей, и тяжело ранены или изувѣчены 319 человѣкъ. Въ 356 случахъ омнибусы опрокинулись вмѣстѣ со всѣми находившимися въ нихъ пассажирами.
Портсмутъ (Англія). Въ 1905 г. сгорѣло громадное казино англійскаго флота, находившееся въ
лучшей части города. Въ настоящее время городъ, при поддержкѣ правительства, рѣшилъ построить но
вое зданіе офицерскаго казино для флота, соединивъ его съ купальнымъ заведеніемъ, городскимъ театромъ и концертнымъ заломъ. Новая постройка по своимъ размѣрамъ и устройству, какъ сообщаютъ англійскіе журналы, будетъ единственною въ своемъ родѣ на всемъ побережьи Атлантическаго океана. Театральный
залъ будетъ разсчитанъ на 3000 человѣкъ; на самомъ берегу, на высотѣ 20 метр. надъ уровнемъ моря бу
детъ устроена большая терраса, господствующая надъ Спитхэдскимъ рейдомъ — мѣстомъ ежегодныхъ манев
ровъ англійскаго флота. Стоимость постройки опредѣлена въ 400.000 фунт. стерл.
Шотландія. Городъ Ньюкэстль на Тайнѣ отдѣляется отъ своего громаднаго фабрично-заводскаго предмѣстья Итона долиной рѣчки Узбурнъ, шириною
около 330 метр. и длиною въ 800 метр., при средней глубинѣ подошвы долины подъ прилегающими город
скими улицами на 20—40 метр. Въ настоящее время, вслѣдствіе невозможности расширяться въ другія стороны, городское управленіе Ньюкэстля рѣшило за
сыпать долину Узбурна и на полученномъ участкѣ земли, площадью около 300000 квадр. метр., разбить новую часть города съ улицами, площадями и т. п Работы по засыпкѣ долины производятся съ громадной энергіей и начаты съ устройства подземной тру
бы, въ которую будутъ заключены воды Узбурна. Труба эта, строющаяся цѣликомъ изъ желѣзобетона, является единственнымъ въ мірѣ сооруженіемъ по
добнаго рода. Въ сѣченіи своемъ труба имѣетъ форму равнобедреннаго прямоугольнаго треугольника съ направленнымъ вверхъ прямымъ угломъ и горизонталь
ной гипотенузой; размѣры трубы: 13 метровъ ширины и 8 метровъ высоты. При столь громадныхъ раз
мѣрахъ толщина желѣзобетоннаго свода принята всего: въ шелыгѣ 200 м.м., у основанія 400 м.м. и въ нижней горизонтальной части 350 м.м. Желѣзный кар
касъ образованъ изъ Переплетенія круглой проволоки діаметромъ въ 38 (вертикальные прутья) и 10 (гори
зонтальные) м.м. Полный вѣсъ трубы будетъ 28000 тоннъ, вѣсъ металлическаго каркаса — 850 тоннъ. На работахъ по засыпкѣ долины и устройству трубы заняты 9000 человѣкъ; работы будутъ совершенно закончены 1 декабря 1907 г., т. е. менѣе, чѣмъ въ 1 годъ.
Нью-Іоркъ. Въ прошломъ году мы сообщили на страницахъ «Зодчаго» о громадномъ подземномъ вокза
лѣ, сооружаемомъ обществомъ Pensylvania Railroad въ самомъ центрѣ Нью-Іорка. Въ настоящее время подобный же подземный вокзалъ, но еще большихъ размѣровъ, сооружаетъ и общество Hudson and Man
hattan Railroad на углу улицъ Cortland и Day-Fulton. Пассажирскія платформы будутъ расположены на глу
бинѣ 12 метр. подъ уровнемъ улицы; на глубинѣ 6
метр. будутъ помѣщены кассы, конторы, залы и т. п., а надъ ними будетъ возвышаться еще громадный доходный домъ общества Гудзонской жел. до
роги, высотою въ 112 метр., при 22 этажахъ и 4200 конторскихъ помѣщеніяхъ. Вокзалъ вмѣщаетъ 32 же
лѣзнодорожныхъ платформы и обслуживается 116 подемными машинами для багажа и публики; стоимость его опредѣлена въ 16 милліон. доллар., считая и стоимость тоннелей подъ самимъ городомъ.
Санъ Франциско. Въ дополненіе къ подробнымъ сообщеніямъ о катастрофѣ въ Санъ Франциско, по
мѣщеннымъ нами ранѣе, приводимъ нѣкоторыя данныя, заимствуемыя изъ San-Francisco Evening Post. Стоимость возстановленія или ремонта пострадавшихъ отъ
землетрясенія зданій опредѣлена всего въ 32 милліона долларовъ; вѣсь металлическихъ конструкцій для новыхъ построекъ равенъ всего въ общей сложности 600.000 тоннъ.
Швейцарія. Союзнымъ совѣтомъ утвержденъ проектъ желѣзной дороги подъ переваломъ Сплюгеномъ
на границѣ итальянскихъ и швейцарскихъ Альпъ, съ тоннелемъ длиною въ 26,13 километра, т. е. превосхо
дящимъ Симплонскій туннель почти на 7 километровъ.
Тоннель одноколейный съ тремя разъѣздами, по 500 метр. каждый. Стоимость тоннеля 124 милліона фран