ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН. СОЕДИНЯЙТЕСЬ! Р Н Я ИЮЛЯ 1945 Г. МОСКВА № 163 (6528) ЦЕНА 20 коп. КОМИТЕТА ВКП(5) И МОССОВЕТА

75-летне русского ЕоеИНОГО воздухоплавания Вчера под председательством ге­нерал-лейтенанта инженерно-авиаци­онной службы академика Б. Н. Юрьева состоялось заседание ко­миссии по истории техники Акаде­мии наук СССР, посвященное 75- летию русского военного воздухо­плавания. Сообщение сделал заве­дующий кафедрой воздухоплавания Военно-воздушной академии гене­рал-майор инженерно-авиационной службы профессор В. А. Семенов. 1 августа (по старому стилю) 1870 го­да на войсковых маневрах в Ижорском лагере под Петербургом поднялся воздух первый русский военный аэро­стат. Применение воздушного шара для наблюдения позволило осматривать местность в радиусе 30 верст. Bap, примененный на маневрах, был пер­вым результатом работы комиссии по воздухоплаванию, руководимой героем Севастополя и Плевны генералом Тот­лебеном. Через 5 лет из состава гальванической роты было выделено 20 солдат и 2 унтер-офицера, составившие первую в России кадровую команду военных воз­лухоплавателей, 8 Февраля 1890 года военный совет принял решение об уч­реждении учебного воздухоплавательно­го парка и одного крепостного возду­хоплавательного отделения. Еще в 1886 году моряк Костович спро­ектировал дирижабль c жестким кар­касом, использовав при его изготов­лении изобретенную им же фанеру. Таким образом Россия явилась родиной фанеры, которая была изобретена при проектировании воздухоплавательного аппарата.

Е

4

В

ГАЗЕТА

МОСКОВСКОГО

ГОРОДСКОГО

Железнодорожники начали перевозку демобилизованных воинов Беседа с начальником Центрального военного отдела НКПС генерал-майором технических войск т. Беловым дицинский персонал ездов обслуживает санитарных по­бойцов и офи­В беседе с корреспондентомТАСС  начальник Центрального военного отдела НКПС генерал-майор техни­ческих войск т. Белов сообщил: - Железные дороги Советского Союза уже начали перевозку демо­билизованных воинов. На станциях открыта широкая ееть военно-продовольственных пунк­тов, где проезжающие фронтовики получают горячую пищу. Расширена сеть агитационных пунктов, в кото­рых героические бойцы Красной Армии имеют возможность культур­но провести время в ожидании по­езда. Во всех пассажирских поездах по два вагона отведено для проезда демобилизованных офицеров, сержан­тов и солдат. Значительная часть воинов, воз­вращающихся в родные места, пе­ревозится в санитарных поездах, ко­торые состоят из хорошо оборудо­ванных вагонов. Пища здесь гото­вится в особых вагонах-кухнях, Ме­церов. Нарком путей сообщения дал ука­зания начальникам дорог о беспере­бойном и внимательном обслужива­чии проезжающих по железным до­рогам демобилизованных воинов Красной Армии, о содержании в об­разцовом порядке вокзальных поме­щений, усилении санитарного надзо­ра. Уже прибывают первые эшелоны с демобилизованными. Так, вчера, 12 июля, разгрузилось два эшелона в Ленинграде. Железнодорожники Советского Со­юза, с честью выполнявшие во вре­мя Великой отечественной войны боевые задания фронта, безусловно справятся и с ответственной зада­чей по бесперебойной перевоэке де­мобилизованных воинов-победителей. Они сделают всё от них зависящее, чтобы проезд по железной дороге бойцов и офицеров к родным горо­дам и сёлам был быстрым и удоб­ным. Едет солдат домой Каждый сидящий здесь совершил то, что приказала ему Родина, что приказал великий Сталин. Каждый доблестно бил врага, завоевал побе­ду, отстоял свободу и независи­мость своей страны. Все они воз­вращаются домой победителями. Смолкает песня. Начальник сбор­ного пункта майор Беляков позд­равляет бойцов с возвращением к своим семьям, к мирному труду. Он вручает каждому документы. Тут же вручаются подарки. Ермолаю Ивановичу Седлярову проездной билет не нужен - он живет в Москве. До войны Седля­ров был знатным каменщиком, стро­ил новые дома Академии наук на Калужском шоссе, участвовал в строительстве Центрального парка культуры и отдыха. На фронте ка­менщик стал отличным пулеметчи­ком. Московский рабочий Седляров бил немцев под Ленинградом, а по­том шагнул далеко за Одер и вче­ра приехал из Берлина.

В Академии наук СССР ИЗДАНИЕ ДЕВЯТИТОМНИКА «НАРОДЫ МИРА» мии наук СССР готовится к изда­B Институте этнографии Акаде­нию обобщенный этнографический 9-томный труд «Народы мира», Это издание первое в области народо­ведения на русском языке, оно рас­читате­считано на широкие круги лей. В девяти томах будут изло­жены основные вопросы современ­ного народоведения и дано систе­народов, матическое описание всех населяющих эемной шар. Уже подготовлены к печати томы «Сибирь», «Средняя Азия». Ведется работа над томом «Европа» (Запад­ная, Центральная и Южная), а так­же над томами «Кавказ», «Австра­лия, Океания, Америка». Главный редактор издания - ди­ректор Института этнографии Ака­демии наук СССР профессор С. П. Толстов. В составлении отдельных томов участвуют выдающиеся учёные Мо­сквы, Ленинграда, Киева, Тбилиси, Еревана и других крупных научных центров страны.



Москва сегодня, Вид из Нескучного сада на Фрунзенскую набережную.

Фото Е. ЛАНГМАНА.

Первые дни соревнования машиностроителей У автозаводцев Металлурги Москвы держат свое слово другие выработали в этот день зна­чительно больше нормы. Модельщик Шестов, подписавший обращение ав­тозаводцев, выполнил почти три нормы. Крупного успеха добились ин­струментальщики. Они в срок сда­ли пресс-фермы, необходимые заво­дам-смежникам для изготовления ав­тозаводских заказов. 12 июля в ин­струментальном цехе молодёжная бригада Соболина, недавно освоив­шая производство сложных пасси­метров, сдала их втрое больше за­дания. Инициаторы всесоюзного соревно­вания машиностроителей - рабочие автозавода имени Сталина ознаме­у новали первые дни соревнования в честь Победы новыми трудовыми пехами. В борьбе за первенство образцы производственной инициативы пока­зывают работники модельного цеха. Они лучше всех на заводе справ­ляются с выполнением заданий по подготовке к выпуску нового авто­мобиля высшето класса. 11 июля модельщикам было вручено завод­ское переходящее красное знамя. Бригады Юхацкого, Мурашова и

Дарвиновский заповедник НА РЫБИНСКОМ MOPE На Рыбинском водохранилище создается новый - 29-й - заповедник республиканского значения. Ему присвоено название Дарвиновского. B заповедник включена северо-за­падная часть Рыбинского водохра­нилища с полосой прибрежных ле­сов. Общая площадь его -- 160 ты­сяч гектаров. Рыбинское водохранилище обра­зовано в 1939 году. Его зеркало достигает 600 тысяч гектаров. По сути дела, это настоящее внутрен­нее море, только мелководное. Оно уже внесло большие изменения в фауну и флору края. Выявлены крупные сдвиги в биологии и чис­ленности животных и растений на Рыбинском водохранилище и в непо­средственной близости от него. Пе­релетные птицы, например, начали изменять свои традиционные трассы. Бесчисленные стаи белых лебедей и гусей во время весенних перелетов на север и осенних на юг оста­водохранилиц «станция» привлекает все больше пернатых гостей. Множество водо­плавающих птиц прилетает сюда и на гнездовье. Теперь, с образованием заповедни­ка, начнется систематическое изуче­ние всех этих явлений. На Рыбин­ском море, являющемся своеобраз­ной гигантской естественной лабора­торией, ученые смогут наблюдать и исследовать смену одних животных и растений другими, борьбу за су­ществование между ними, естест­венный отбор и т. д. Вполне очевид­но, что материалы, полученные в ре­зультате этих исследований, обога­тят науку. B Главном управлении заповедни­ков, зоопарков и зоосадов при СНК РСФСР нам сообщили, что научные исследования в новом заповеднике начнутся в ближайшее время. В них примут участие и институты Ака­демии наук СССР. Строителям газопровода

 

К осени 1908 года наша страна уже имела первый военный дирижабль «Учебный» об емом 1.200 кубических метров, выстроенный под руководством штабо-капитана А. И. Шабского. В тяжелые годы гражданской войны наши воздухоплаватели были в пер­вых рядах бойцов Красной Армии. С пулеметами в корзине воздухоплавате­ли поднимались в воздух, атакуя бе­логвардейскую пехоту, Аэростаты были глазами флота и ооов, за свои боевые действия положитель­ную оценку В. И. Ленина и M. в. Фрунзе. 27 июня 1920 года под командой воз­духоплавателя Николая Анощенко с Красной площади поднимается аэростат, отправляясь в первый свободный полет. Плодотворная деятельность совет­ских ученых обеспечила успешное использование воздухоплавания в годы Великой Отечественной войны. Города и жизненные центры страны опоясались сетью аэростатов заграж­в дения, артиллеристы поднимали воздух своих наблюдателей для корректировки огня. Профессор кафедры «История авиационной техники» Московского авиационного института, один из старейших работников воздухоплава­ния Б. Н. Воробьев рассказал на заседании о роли русской науки в развитии военного воздухоплавания, у колыбели которого стоял вели­кий ученый Д. И. Менделеев. Как известно, Менделеев избрал для своего знаменитого полета с целью наблюдения солнечного затмения во­енно-воздушный шар «Русский». В работе заседания приняли уча­стие видные научные деятелииспе­циалисты в области авиации и дирижаблестроения стратонавты Э. К. Бирнбаум и К. Д. Годунов, старейшие воздухоплаватели профес­и Н. Г. Сто­сор Н. Д. Анощенко бровский, заслуженный пилот СССР Б. И. Россинский и другие. Создана комиссия по подготовке к 75-летию русского военного воз­духоплавания. 

ЕГОДНЯ еду домой, в город Молотов! Через три дня увижу семью. Сержант Николай Леденцов сто­ит в кругу боевых друзей. Онтоль­ко-что получил комплект новой одежды, деньги, продукты, доку­менты и огромный белый пакет­подарок, заботливо подготовленный ему на дорогу. Леденцов радостно взволнован. Без малого четыре го­да не был он в родном городе, На фронт инженер Леденцов выехал в составе добровольного Уральского танкового корпуса. Два боевых ор­дена и две медали лучше слов го­ворят о его боевых делах. Орел, Львов, Тарнополь, Варшава… Он на­зывает эти города, и в памятивста­ют недавние дни, наполненные гро­мом боев, мужеством, отвагой. - Дома у меня жена и два сы­на В годы войны дети каждое ле­то жили в заводском санатории. Их снабжали одеждой и обувью. Ра­ботники ики заводоуправления часто на­вещали мою семью. Приеду, горя­чо поблагодарю за внимание. Несколько дней Леденцов провел в Москве. Здесь, на сборном пунк­те Мосгорвоенкомата, он встретил своих земляков-уральцев, встретил украинцев, волжан, кавказцев, мо­сквичей. Все они демобилизуются из Красной Армии. Возникают друже­ские беседы. Есть о чем рассказать друг другу славным бойцам, есть о чем вспомнить! Рядовой Николай Иванович Хале­ев едет домой в Костромскую об­ласть. 23 августа 1941 года колхоз «Красная заря», Нерехтского райо­на, тепло провожал на фронт луч­шего своего бригадира. - Я поклялся колхозникам бить врага без пощады, - говорит Ха­леев. - Никогда не забудется этот день расставания… Минуло четыре года. Костром­ской колхозник, артиллерист-навод­чик Николай Халеев прошел путь от Москвы до Штеттина. Он имел четыре ранения, но сегодня едет домой здоровым и бодрым. Тремя высокими наградами отмечены бое­вые заслуги Халеева. В родном кол­хозе знают о его приезде и гото­вят торжественную встречу. После обеда демобилизуемые со­бираются в просторном кинозале. Баянисты играют знакомую фронто­вую песню, ее подхватывают десят­ки голосов: Но пусть и смерть в огне, в дыму Бойца не устрашит, И что положено кому Пусть каждый совершит.

встречают здесь приветливо душно. Для них оборудован клуб, им готовят вкусную пищу, им чи­тают интересные лекции. Воинам, возвращающимся домой по демоби­лизации, были заранее подготовлены деньги, обмундирование и индиви­дуальные подарки. Каждому под­робно обясняют, как лучше про­ехать в родной город, дают справ­ки о вокзалах и поездах и, если требуется, дают сопровождающего к поезду. Специальная комиссия выясняет, куда и по какой специальности же­лают демобилизованные устроиться на работу, дают им советы. Тут завязываются самые задушев­ные беседы. Уралец Павел Цепелев показывает майору портрет дочки. Уходил на фронт, была под­ростком, а сейчас -- стахановка, на­граждена медалью. Мою профессию избрала - фрезеровщица. И я опять к своему станку стану. Работа нуж­ная!

Сталевары, литейщики и прокат­чики московского завода «Серп и молот» выполняют свои обязательст­ва, взятые в ответ на обращение кузнецких и магнитогорских метал­лургов. Упорная борьба за первенство идёт в мартеновских цехах. Стале­вары каждый день варят плавки мстолом. иоля было выпущено 4 скоростных плавки. Ста­левары Овчинников, Свешников, Гу­сев, Ерошкин каждый день обгоня­ют друг друга. В прошлом месяце я дал 285 тонн стали сверх плана. В этом ме-

сяце дам 300, - заявил сталевар Овчинников. У прокатного стана «750» рабо­тают смены мастеров Александрова и Алексеева -- они ежедневно про­задания. Формовщики фасонно-литейного цеха энергично борются за быстрое выполнение заказов для московско­го трамвая, метро и электростанций. За 10 дней июля коллектив заво­да выдал сверх плана 1.000 тонн стали, 100 тонн проката и 15 тонн стальных канатов.

Производственный под ем

На станкозаводе имени Орджони­кидзе - большой производственный под ем. Вчера здесь получена теле­грамма наркома станкостроения, поздравившего коллектив с новой победой. по итогам социалистиче­ского соревнования за июнь заводу присуждено первое место и перехо­дящее Красное Знамя ВЦСПС и наркомата. Первый механический цех делает крупные детали револьверных стан­ков - автоматов и полуавтоматов. Раньше он отставал, а в мае и июне, резко повысив выпуск изде­лий, вышел на первое место по за­воду и завоевал переходящее крас­ное знамя предприятия. Сейчас этот цех значительно перевыполняет про­грамму. На призыь коллектива авто­завода имени Сталина начать соци­алистическое соревнование в честь Победы рабочие цеха отвечают но­вым повышением производительно­сти труда.

В первых рядах соревнующихся идут также коллективы четвертого сборочного, инструментального и де­вятого кузнечного цехов. тают риоты, страну тельных ла Бригада дит нормы. Стахановцы-станкостроители рабо­как подлинные советские пат­желающие сделать свою еще более могучей. Замеча­показателей добиваются участники бригады слесарей Михаи­Пенькова. Они систематически вырабатывают больше двух норм. слесарей, которой руково­тов. Пелевин, выполняет по две Их B механических цехах большие успехи в труде достигнуты брига­дой револьверщиков тов. Костико­вой и бригадой фрезеровщиков, ко­торой руководит тов. Серафимович. вырабогка от полутора до двух норм. Отлично работает также ком­сомольско-молодежная бригада Ми­хаила Тенькова.

Москвич Яков Рыбаков, в прош­лом подсобный рабочий, гордится тем, что на фронте стал опытным радистом. Значок отличника-связи­ста говорит о его мастерстве. Ры­баков уже договорился о работе по новой специальности на большом московском заводе; его там ждут, ему предоставлена комната в завод­ском доме. Григорий Панин из Чкаловской области только-что прибыл из Бран­денбурга. Дома, в колхозе, он был кузнецом, на фронте работал поч­тальоном. И как работал! Орден и три медали украшают его грудь. Шесть благодарностей от имени товарища Сталина об явлено фрон­товику Панину - участнику боевых операций, отмеченных в приказах Верховного Главнокомандующего. Па­нин показывает драгоценные листки, подписанныекомандиром части. Мель­кают названия германских реж и го­родов, памятные даты. За любое дело возьмусь B колхозе, - говорит Панин. - Кол­хоз наш богатый, хозяйство боль­шое, работы хватит. Послал сегод­ня односельчанам телеграмму с при ветом из Москвы. Мих. Щелоков.

Москвит-шофер Роман Дьяков по­лучил боевое крещение севернее Москвы, а сейчас возвратился в родную столицу из Вены. Его путь фронтовика лежал через Яссы, Бу­харест, Будапешт. Скоро фронтовой шофер Дьяков опять поведет авто­машину по знакомым магистралям Москвы. - Как похорошела наша Москва за четыре года! Ведь когда я уез­жал, не было многих новых стан­цин метро. Даже в суровые годы войны москвичи строили, украшали свой город. Майор Беляков обращается к мо­сквичу Тимофею Ивановичу Загу менному, прибывшему из Праги: - Кем работали до войны? Несколько смущаясь, Загуменный отвечает: … Заведывал пивной палаткой. Окружающие дружески улыбают­ся. Они знают: на фронте Загумен­ный стал прославленным зенитчи­ком. А теперь у меня есть две но­вых гражданских специальности - слесарная и шоферская. Орудие на­ше было самоходное, и я научился управлять мотором, а слесарное де­ло полагается знать каждому хоро­шему артиллеристу. Они прибывают сюда из Берли­на, из Австрии, Чехословакии, Венг­рии, Румынии. Москвичи, ивановцы, туляки, свердловцы ежедневно при­ходят на сборный пункт для оформ­ления своих документов. Воинов

СПЕКТАКЛЬ НА ТРАССЕ

Обращение коллектива Малого театра к работникам искусств сто­лицы о культурном шефстве над строителями газопровода Саратов - Москва нашло широкий отклик в театральных и концертных организа­циях. На-днях в гостях у строителей га­зопровода побывали артисты Камер­ного театра. В одном из клубов на трассе стройки они показали спек­такль «Замужняя невеста». В бли­жайшие дни коллектив Камерного театра покажет на трассе разнооб­разную концертную программу. К строителям газопровода выез­жают и артисты концертных органи­заций столицы.



Станки для автомобильных заводов Заводы Наркомата станкостроения освоили производство новых станков для автомобильных предприятий. Завод «Красный пролетарий» из­готовил станки для обточки частей коленчатого вала и других ответст­венных деталей автомашин. Мощ­ные многошпиндельные сверлильные и расточные станки выпустил мо­сковский завод «Станкоконструк­ция». Оригинальные шлифовальные

станки, на которых производится окончательная обработка деталейав­томобиля, начал изготовлять завод шлифовальных станков. Производство станков для авто­мобилестроения налажено также на заводах им. Ленина и «Комсомо­лец». от­Первая партия станков уже правлена автомобильным заводам.

На строительстве газопровода Сара­тов -Москва. НА ОНИМКЕ: элек­тросварщик 2-го района Василий До­рофеев. Ежедневно он сваризает 15 20 стыков труб. Фото А. гОЛоВАЧЕВА (ТАСС).

 

Успехи советской теплотехники КАЖДОИ отрасли науки и тех­ники бывают периоды стреми­тельного, бурного развития, вызван­ного применением новых идей и конструкций, сменяющиеся затем периодами затишья, связанными главным образом с освоением заня­тых позиций, улучшением и усо­вершенствованием разработанных ти­пов машин и установок. В области теплотехники послед­ние 15-20 лет являются как-раз эпохой быстрого движения и иска­ния новых путей. Советская тепло­техника выполнила за это время ог­ромную творческую работу, заняв почетное место среди других стран и нередко находясь на передовых позициях научного и технического прогресса. рых роль Советского Союза обще­Не касаясь теоретических и науч­но-исследовательских работ, в кото­признана, достаточно указать, на­пример, что наиболее мощная быст­роходная паровая турбина в 100.000 киловатт при 3.000 оборотах в ми­нуту построена Ленинградским ме­таллическим заводом имени Сталина. Самые мощные в мире прямоточные котлы по 220 тн/час построены По­дольским котельным заводом. Круп­нейшие в мире пневмомельницы со зданы Всесоюзным теплотехниче­ским институтом. Советский Союз занимает передовое место по мас­штабам и совершенству сжигания низкосортных топлив (антрацитовый штыб, торф) и т. д. Теперь, после победы над фаши­стской Германией, советская энерге­тика должна развиваться еще быст-в рее, чем до войны. Необходимо на­ряду с количественным ростом на­шего энергохозяйства обеспечить и его качественный прогресс, подни­мая советскую энергетику на сле­те дующую, более высокую ступень нь технического развития. B настоящее время советская энергетика делает решительный шаг от давления пара в 32 атмосферы к давлению в 100 атмосфер. Завре­мя войны построено еще два мощ­ных прямоточных котла Рамзина вы­сокого давления на Подольском ко­тельном заводе, Ленинградский ме­таллический завод изготовляет па­ровую турбину на 100.000 киловатт, 90 атмосфер. Далее турбины и кот­лы высокого давления будут уже строиться в серийном порядке. Переходя, однако, от давления в 32 атмосферы к давлению в 100 ат­мосфер, мы должны готовиться к Теще более высокому давлению па­нос

устраняет очень дорогие и громозд­ние приобретают разработка рацио­котельного агрегата. В виду круп­ного значения скоростной пылетоп­ки мы начали ее разработку воВсе­союзном теплотехническом институ­те в кооперации с Бюро прямоточ­ного котлостроения. Уже первые опыты с построенной моделью та­кой топки подтверждают правиль­ность наших идей. Сейчас мы при­ступаем к проектированию и по­стройке промышленного экземпляра скоростной пылетопки. Весьма большая работа проводит­ся по углублению изучения создан­ных нами пленочных сепараторов пара. Многочисленные испытания на одной из ТЭЦ Мосэнерго еще раз подтвердили исключительную чистоту пара, достигаемую даже в самых крупных моделях таких се­параторов, Успех этой работы со­здает надежную базу для питания сепараторных прямоточных котлов химически очищенной водой, неогра­ниченно расширяя таким образомпо­ле применения прямоточных котлов. В очень широком масштабе ведем мы сейчас работы по гидродинамике и водному режиму прямоточных котлов. Построены и пущены бога­то оснащенные специальные стэн­ды, позволяющие экспериментиро­вать в натуру и в очень широком кие газоочистные устройства и т. д. Одним словом, скоростная топка решает ряд узловых проблем диапазоне давлений от 1 до 100ат­мосфер. В связи с широким энергострои­тельством особенно важное значе­нального профиля и компановка электростанций. Обширная работа, начатая нами в Энергетическом ин­ституте Академии наук СССР и продленная затем в Бюро прямоточ­ного котлостроения, показывает, что при той же надежности и эконо­мичности можно строить электриче­ские станции в два-три раза дешев­ле,чем это делалось до войны, Не­трудно понять, что при громадном ежегодном вводе новых мощностей правильный подход к энергострон­тельству позволит сберечь стране миллиарды рублей и получить ог­ромную экономию металла и других материалов. Это сильно поднимет темпы энергостроительства. B краткой заметке невозможно коснуться других крайне важных работ, которые мы ведем в настоя­щее время, например, в области ис­следования металлов для высоких температур и давлений, автоматиза­ции котлов и других элементов электростанций, освоения прямоточ­ных котлов, изучения процессов го­рения, образования накипи и корро­зни, расчетов на прочность устано­вок высокого давления и т. д. Однако и приведенные выше проб­лемы показывают, как широки за­дачи в области теплотехники и как увлекательна работа в тех исклю­чительно благоприятных условиях, которые наша Родина создает для ученых, работающих над научно­исследовательскими проблемами но­вой техники. Профессор Л. Рамзин.

ра. Работа в этом направлении бы­ла начата Всесоюзным теплотехни­ческим институтом еще до войны. В настоящее время Бюро прямо­точного котлостроения приступило к проектированию опытного котла на 12 тн/час для давления пара до 300 атмосфер и температуры до 600 градусов Цельсия. Он будет строиться на Подольском котель­ном заводе. На такое высокое дав­ление барабанный котел построить уже невозможно, поэтому наш уни­кальный котел проектируется в ви­де прямоточного. Он будетустанов­лен на экспериментальной станции Всесоюзного теплотехнического ин­ститута и послужит базой для на­еследовательских работ в об­ласти пара сверхвысоких параметров. Не менее важной проблемой па­ротехники завтрашнего дня являет­ся создание скоростной топки для сжигания пылевидного топлива. Это необходимо для предельного сокра­щения крайне гипертрофированных теперь обемов топок, которые усо­временных мощных котлов состав­ляют 1.200-1.300 кубометров. Основной способ решения этойза­дачи был предложен мною еще до войны. Речь идет о создании топки с возможно полным жидким шлако­улавливанием в пределах топочной камеры, Это позволит в несколько раз сократить размеры топки и од­новременно обещает громадную вы­году вследствие работы на чистом газе, так как сокращает размеры поверхностей нагрева, устраняет из­котельных трубок и дымососов,

открыт демобилизационный пункт

Б доме № 6 по Успенскому переулку

Овердловского района, НА СНИМКЕ. работники пункта заканчивают обору­дование Фото А. ЧАЦКИной. бурета для демобилизованных.