ПРОЛЕТАРИИ ВСЕХ СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ! И P 7ФЕВРАЛя 1941 Г. понедельник № 40 (5171) Цена 10 коп.

15 ФЕВРАЛЯ В БОЛЬШОМ ЗАЛЕ КРЕМЛЕВСКОГО ДВОРЦА ОТКРЫЛАСЬ XVIII ВСЕСОЮЗНАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ ВКП(б). C докладом по первому вопросу порядка дня конференции 0 и задачах партийных организаций в области промышленности транспорта* выступил секретарь ЦК ВКП(б) тов. Г. М. Маленков. Фото П. ТРОШКИНА. ВКП(б) КОНФЕРЕНЦИЯ

В

4

E

MOCKВA! ГАЗЕТА ВКП(3) КОМИТЕТА ГОРОДСКОГО МОСКОВСКОГО

МОССОВЕТА

XVIII

ВСЕСОЮЗНАЯ

XVIII Всесоюзная конференция ВКП(б). Тов. Г. М. Маленков делает доклад. За столом- члены президиума конференции.

В О ЗАДАЧАХ ПАРТИИНЫХ ОРГАНИЗАЦИИ ОБЛАСТИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТРАНСПОРТА Доклад тов. Маленкова I II

ДНЕВНИК ЗАСЕДАНИЯ 15 ФЕВРАЛЯ ского дворца начала свою работу XVIII Всесоюзная копференция ВКП(б). Задолго до начала заседания в зале со- бираются делегаты конференции и го- сти партийные, советские, хозяй- ственные и военные работники, стаха- новцы заводов и фабрик столицы. На конференции широко представлены пар- тийные организации крупнейших про- мышленных центров и важнейших транс- портных узлов страны, в том числе новых индустриальных центров, возник- ших за годы сталинских пятилеток. Сре- ди делегатов - представители коммуни- стических партий новых Союзных Совет- ских Социалистических республик Лат- вийской, Литовской, Эстонской, Карело- Финской и Молдавской. B 18 часов в зале появляются товарищи И. В. Сталин, В. М. Молотов, h. Е. Ворошилов, М. И. Калинин, Л. М. Баганович, А. А. Андреев, А. А. Жданов, A. И. Микоян, Н. С. Хрушев, Л. П. Берия, Н. М. Шверник, Г. М. Маленков. Делегаты и гости с исключительным подемом встречают товарища Сталина и его соратников - руководителей партии и правительства. Все встают. Несколько минут не смолкают мощная овация и приветственные возгласы в честь товарища Сталина, в честь Ленинско-Сталинского Центрального Бомитета ВКП(б): Да здравствует товарищ Сталин! Великому Сталину - ура! Тов. А. А. Жданов по поручению Цеп- партии об являет открытой. Слово для предложения о соста- ве выборных органов конференции предо- ставляется секретарю МК и МГК ВКП(б) тов. А. С. Щербакову. По поручению Совета представителей делегаций тов. Щербаков предлагает из- брать президиум в составе 38 человек. Это предложение конференцией прини- мается. Когда тов. Щербаков, переходя к пер- сональному составу президиума, называет имя товарища Сталина, в зале вновь воз- никает овация. Все встают, горячо при- ветствуя великого вождя партии и совет- ского народа. Бурными аплодисментами встречаются имена руководителей партии и правительства - товарищей Молотова, Ворошилова, Калинина, Кагановича, Андреева, Жданова, Микояна, Хрущева, Берия, Шверника, Маленкова. После избрания президиума, секрета- риата и мандатной комиссии конференция утверждает порядок дня и регламент. Председательствующий тов. А. A. Жданов предоставляет слово для доклада по первому вопросу порядка дня секрета- рю ЦК ВКП(б) тов. Г. М. Маленкову, встреченному делегатами конференции бурными аплодисментами. Доклад тов. Маленкова был выслушан с неослабеваю- щим вниманием. На этом первое заседание XVIII Всесо- юзной конференции ВКП(б) заканчи- вается. Следующее заседание конференции 17 февраля в 11 часов дня. (ТАСС).



УСПЕХИ И НЕДОСТАТКИ В РАБОТЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТРАНСПОРТА Товарищи! На обсуждение конференции на 11% сравнительно с 1939 годом, од- нако ряд отраслей промышленности, в особенности пороволетворительной электропромышленность, лесная, бумажная, рыбная и промышленность стройматериа- лов отстают и не выполняют производ- ственных планов. Некоторые из наркоматов, выполнив план по валовой продукции в целом, не выполнили в то же время плана по ряду важных видов продукции. Так поступили Это конечно, серьезный минуе в работе упомянутых наркоматов. Для наркомата выполнить план - это значит выполнить его по всем без исключения видам продук- ции, а не только по тем, которые легче даются. Наркомат текстильной промышленности, Наркомат пищевой промышленности и Наркомат легкой промышленности. Есть и такие наркоматы, которые не только не выполнили плана 1940 года, но в сравнении с 1939 годом даже не- сколько уменьшили выпуск валовой про- дувции. Е их числу относятся Наркомат рыбной промышленности, Наркомат про- мышленности стройматериалов, наркомат лесной промышленности. Надо прямо сказать, что эти наркоматы работали хуже других наркоматов. Серьезным недостатком в работе ряда не- отраслей является промышленности в ввод поставлен вопрос о задачах партийпых организации в области промышаенности в транспорта. В своем докладе по этому вопросу я буду говорить, главным образом, о недо- статках работы промышленности и транс- порта, о недостатках работы партийных организаций и наркоматов в области про- мышленности и транспорта, о причинах этих недостатков и о мерах их устране- ния. Этооотнюдь, товарищи, не означает, что мы не имеем успехов в работе промыш- ленности и транспорта. Наоборот, за два года, истекшие после XVIII с езда партии, продолжался неуклонный рост промышлен- ности и транспорта. Если в 1938 году объем валовой про- дукции промышленности составил 106.834 млн. рублей, то в 1939 г. он достиг 123.915 млн. рублей, а в 1940 г. соста- вил 137.500 млн. рублей. Следовательно, из года в год мы имеем огромный прирост валовой продукции про- мышленности.

ПРИЧИНЫ НЕДОСТАТКОВ В РАБОТЕ НАРКОМАТОВ И ПАРТОРГАНИЗАЦИИ В ОБЛАСТИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТРАНСПОРТА Какие же, товарищи, причины неудов- работы ряда отраслей про- мышленности и транспорта? Мы обязаны вскрыть эти причины со всей большевистской прямотой. Чем чест- нее мы вскроем наши недостатки, тем скорее от них освободимся. Этому повсе- дневно учит нас товарищ Сталин. Люди, замазывающие недостатки, оказывают плохую услугу партии. Причины неудовлетворительной работы промышленности и транспорта заключа- ются в недостатках руководства со сторо- ны наркоматов и в том, что обкомы и горкомы партии ослабили свою работу в области промышленности и транспорта. О наркоматах надо сказать, прежде все- го, что они ведут свою работу во многом бюрократически, не добираются еще до каждоготдельного предприятия, «руко- водят» своими предприятиями не по су- ществу, а формально, путем бумажной пе- реписки. Наркоматы плохо знают руководящие кадры предприятий, не знают положения дел на предприятиях и не принимают оперативных мер по исправлению недо- статков в работе предприятий. Руководя- щие работники наркоматов редко бывают на заводах, лично не помогают заводам наладить дело, предпочитают, видимо, ру- ковОдить по-канцелярски, тОЛЬк только через бумагу. Крупнейшим недостатком в работе нар- коматов является то, что они не прове- ряют исполнение своих решений дирек- огралприбыть чивают, таким образом, рамки своей ру- ководящей работы заседаниями коллегий и принятием решений, не понимая, что решение - это только еще начало дела и что решения принимаются не для са- мих решений, а для их исполнения, не понимая, что главную часть руководящей работы должна составлять не заседатель- ская работа и не принятие решений. а повседневная проверка исполнения этих решений. Многие директивы остаются невыпол- ненными только потому, что вместо си- стематической проверки исполнения дирек- тив наркоматы обычно судят о положении дел на предприятиях по реляциям дирек- торов фабрик, заводов и начальников же- лезных дорог. Директор же предприятия, начальник дороги из узко-ведомственных соображений часто замазывает недостатки приукрашивает действительное положе- ние на предприятиях. В Наркомате обычно никто не отвечает за выполнение конкретных решений. Вот несколько фактов, характеризую- щих канцелярско-бюрократические методы руководства наркоматов. Возьмем Наркомат морского флота. По- становлением Экономсовета от 7 марта 1940 года тов. Дукельский обязан был в месячный срок представить в Экономсовет план ликвидации запущенности Каспий- ского флота. Это постановление в срок выполнено не было. Нарком возбудил хо- датайство об отсрочке. Экономсовет отсро- чил представление плана до 1 мая 1940 года. Опять тов. Дукельский не предста- вил плана. 11 октября 1940 года из Экономсовета поступило предложение нар- кому тов. Дукельскому ускорить представ- ление плана о ликвидации запущенности Каспийского флота. На письме из Эконом- совета тов. Дукельский наложил краткую резолюцию: «т.т. Лесовикову (это зам. наркома) и Воронову (это начальник пла- нового отдела) - Где проект плана?» Этот вопрос наркома более двух месяцев висел в воздухе. Лишь 31 декабря работ- ник планового отдела тов. Гинзбург сдал проект плана тов. Лесовикову. Второго января уже 1941 года тов. Лесовиков передал этот материал начальнику отдела технической эксплоатации тов. Чеховско- му, который держал этот проект ло 16 ян- варя 1941 года, а затем вновь передал его тому же т. Гинзбургу. 25 января 1941 года, т. е. 101/ месяцев спустя после решения Экономсовета, т. Дукель- ский представил, наконец, в Экономсовет план по ликвидации запущенности Кас- пийского флота. Позволительно спросить т. Дукельского, сколько же времени думает потратить Паркомат морского флота на ликвидацию неизвестно еще, что это за план! Каспийского флота, если план ликвидации этой запущенности составлялся в течение 101% месяцев. Да Вот факт из деятельности Наркомата Электропромышленности. 29 октября 1940 г. Наркоматом электропромышленно- сти было получено указание о поставке оборудования Наркомату судостроительной промышленности к 10 ноября 1940 года с Харьковского электромеханического заво- да. Нарком т. Богатырев на поступившем к нему документе наложил следующую резолюцию: «К начальнику военного отде- ла т. Кравцову - подготовить срочно распоряжение 30 октября по этому реше- нию». Распоряжение готовилось 5 дней и лишь 6 ноября оно попало в Главэлект- ромаширом этого же наркомата. Главный инженер этого Главка т. Рубо только 10 ноября посылает это срочное распоряже- ние начальнику производственного отдела своего главка т. Артемову с резолюцией: «Лать распоряжение». Тов. Артемов, в свою очередь, пишет диспетчеру главка тов. Кравчуку: «На распоряжение», а тов. Кравчук в этот же день, 10 ноября, т. е. когда оборудование уже должно было бы на заводы, которые его ждут, наложил резолюцию: «В дело», т. е. в архив, Так было сорвано выполнение важ- ного задания. Разве все эти - «подготовить распо- ряжения», «дать распоряжение», «на рас- поряжение» и, наконец, «в дело» - не являются свидетельством чиновнического, бюрократического отношения к живому делу со стороны работников наркомата электропромышленности. Разве возможны ния? были бы подобные факты при наличии в наркомате элементарной проверки исполне- Или вот о Наркомате речного флота. Коллегия этого наркомата в 1940 году заседала 62 раза, заслушала 102 вопро- са, а решения на самой коллегии были приняты только по 7 вопросам. Подготов- ка решений по остальным вопросам по- ручалась комиссиям. Большинство вопро- сов комиссиями редактируется в продол- жение нескольких месяцев, так как ник- то в наркомате не проверяет порученных заданий. А, например, решение по вопро- су «Об итогах выполнения показателей по труду и финансам» комиссией под пред- селательством наркома т. Шашкова ре- дактируется целых полгода -- с 20 авгу- ста и по сей день. При таких порядках в работе можно загубить любое живое дело. Неудивитель- ны поэтому и плохие результаты работы Наркомата речного флота по перевозкам грузов. Два слова о Наркомате босприпасов. В этом наркомате имели место такие, на- пример, факты Нарком т. Сергеев в сво- ем приказе № 203 предложил директору завода № 176 «построить фосфатировоч- ное отделение пеха № 4. смонтировать ванны и сдать в эксплоатацию. Срок ис- полнения 8 июня 1940 года». Приказ был подписан 5 июня, сдан для рассылки 7 июня, а срок исполне- ния указанной в приказе работы, как видите, был определен 8 июня. Или вот другой приказ № 189. Этим приказом за- вод № 144 обязывался «не позднее 1 июня 1940 года разработать график ра- боты цехов на июнь месяц с учетом по- крытия недоделок за апрель - май ме- (Продолжение см. на 2-й стр.)

бли

в

виде ОДАД

был

В

ЦА

судеба хся

дакто ДНО

ПРЕЗИДИУМ КОНФЕРЕНЦИИ 20. Микоян А. И. 21. Михайлов Н. А. 22. Молотов В. М. 23. Николаева К. И. 24. Пономаренко П. К. 25. Протопопов Д. З. 26. Скворцов Н. А. 27. Снечкус А. Ю. 28. Сталин И. В. 29. Сярэ К. Я. 30. Тимошенко С. К. 31. Фонин М. М. 32. Хрущев Н. С. 33. Чарквиани К. Н. 34. Шверник Н. М. 35. Шкирятов М. Ф. 36. Щербаков А. С. 37. Юсупов У. 38. Ярославский Ем. СЕКРЕТАРИАТ КОНФЕРЕНЦИИ Двинский Б. А. Поспелов П. Н.

ДАТ стор и ОТДЕЛ яйст уссты Писе 20-5) -31,

и Улучшилась за истекшие два года работа нашего транспорта. В 1940 г. по сравнению с 1938 г. грузооборот увели- чился: по железнодорожному транспорту на 10,3%, по речному транспорту на 12,8% и по морскому транспорту в ма- лом каботаже - на 15,1%. B истекшем году промышленность и транспорт Советского Союза значительно продвинулись вперед в деле выполнения третьего пятилетнего плана, увеличили объем производства и грузооборота, обеспе- чили дальнейший рост народного хозяй- ства и укрепление оборонной мощи СССР. Успехи освоения новой техники и рост оборонной промышленности позволили зна- чительно повысить техническую оснащен- ность Красной Армии и Военно-морского флота новейшими видами и типами совре- менного вооружения. На XVIII сезде партии товарищ Сталин говорил, что для того, чтобы перегнать главные капиталистические страны в эко- номическом отношении, требуется прежде всего серьезное и неукротимое желание итти вперед и готовность пойти на жерт- вы, пойти на серьезные капитальные вло- жения для всемер семерного расширения нашей социалистической промышленности. За истекшие два года мы вложили огромные средства в промышленность и транспорт и пустили в ход много новых предприятий. Капиталовложения в промышленность и транспорт за 1938 год составили 22.341 млн. рублей, за 1939 год -- 25.037 млн. рублей, за 1940 год 27.728 мли рублей. Наша партия неуклонно проводит в жизнь учение товарища Сталина о социа- листической индустриализации. Индуст- риализация СССР явилась законом сопиа- листического развития нашей страны. Надо все иметь в своих руках, чтобы не стать придатком капиталистического хозяйства учит товарищ Сталин. Ру- ководствуясь этим указанием, наша пар- тия обеспечила самостоятельность народ- ного хозяйства СССР. надо развивать промышленность ра вивать хозяйство в интересах побед со- циализма, в интересах строительства со- циализма - учит товариш Сталин. Руко- водствуясь этим указанием, наша партия добилась того, что в нашей стране за- крыты все клапаны для возникновения капитализма. Однако, товарищи, наряду с этими успехами, в работе промышленности и СССР уже теперь является могучей индустриальной социалистической держа-  вой.

1. Алемасов А. М. 2. Андреев А. А. 3. Аношин И. С. 4. Арутинов Г. А. 5. Багиров М. Д. 6. Берия Л. П. 7. Бородин П. Г. 8. Бурмистенко М. А. 9. Вагов А. В. 10. Ворошилов К. Е. 11. Жданов А. А. 12. Каганович Л. М. 13. Калинин М. И. 14. Калнберзин Я. Э. 15. Кузнецов А. А. 16. Куприянов Г. Н. 17. Куусинен О. В. 18. Корниец Л. Р. 19. Маленков Г. М.

своевременный производственных В ряде отраслей

действие

новых из-за

пре?

3

пецир в 10

мощнюстей.

промышленности сырья,

допущенных лов, потерь топлива, от брака

перерасходов

матерша- больших

электроэнергии, и других

бесхозяйствен-

ных расходов не выполнен план по сни- жению себестоимости промышленной про- дукции. Особенно плохо обстоит дело с выполнением плана снижения себестоимо- сти в нефтяной, лесной, бумажной про- мышленности и промышленности строй- материалов. Электростанции, роль которых исклю- чительно важна, добились улучшения своей работы в 1940 году, но на электро- станциях и особенно в электросетях имеет место все еще большое количество аварий вследствие расхлябанности технического персонала и несоблюдения правил техни- ческой эксплоатации. Новая техника в электрохозяйстве: переход на высокое давление и высокую температуру пара, автоматизация управления агрегатами, применение современной, быстродействую- щей электрозащиты - внедряется медлен- но и в недостаточных размерах. В работе железнолорожного. транспорта крупным недостатком является невыпол- нение по ряду железных дорог плана пе- ревозок важнейших грузов, плана по обо- роту вагонов грузового парка и плана срагне-суточной погрузки. На железных доросах большое число грузовых поездов следовало не по расписанию, не органи- зовано как следует пассажирское движе- ние и не ликвидировано опоздание поез- дов. По морскому и речному транспорту не выполняются планы перевозок, особенно по таким важным видам продукции, как руда. нефть, хлеб, соль, лес, уголь, пе- мент. Большие простой тоннажа и подвиж- ного состава, задержка грузоя в пупктах перевалки имеют место из-за того, что в работе железнодорожных станций, портов увязки. промышленности и транспорта.

OMA еад

А

Поскребышев А. Н. Мехлис Л. З. Александров Г. Ф.

 Я

МАНДАТНАЯ КОМИССИЯ КОНФЕРЕНЦИИ Андрианов В. М. Борков Г. А. Задионченко С. Б. Никитин В. Д. Пальцев Г. Н. Патоличев Н. С. Попов Г. М. Родионов М. И. Савченко А. А. Суслов М. А. Чуянов А. С. Шамберг М. А. Шаталин Н. Н.

КЕСТР зраля.

ПОРЯДОК ДНЯ XVIII ВСЕСОЮЗНОЙ КОНФЕРЕНЦИИ ВКП(б) 1. О задачах партийных организаций в области про- мышленности и транспорта - докладчик т. Маленков. 2. Хозяйственные итоги 1940 года и план развития на- родного хозяйства СССР на 1941 год- докладчик т. Вознесенский.

изЫ ПЛА

ы

УЧАКОВ, ефоны НА

терами: 91.

транспорта имеются крупные недостатки. Наша промышленность в целом хотя и и пристаней нет еще необходимой Таковы успохи и недостатки в работе увеличила выпуск продукции в 1940 году

3. Организационные вопросы.