5 августа

1945 года, № 166 (6590).

К Р А С Н Ы Й В О И Н 



… если несмотря на трудности военного времени и недостаток топлива нам все же удалось снабжать фронт всем необходимым, то в этом надо признать прежде всего заслугу наших транспортных рабочих и служащих. ДЕРЖДНА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ го Труда генерал-директор движения 2-го ранга С. В. Кутафин.

CССD-ВЕЛИКАЯ

В ДЕЛО ПОБЕДЫ * К НОВЫМ УСПЕХАМ! * * войны было восстановлено и сда­но в эксплоатацию около 50 ты­сяч километров железнодорожных путей на территории СССР и около 30 тысяч киложетров вза­рубежных странах, тысячи же­лезнодорожных мостов и стан­ционных построек. желез--Вслед за восстановлением пер­вой очереди начались огромные работы по капитальному восста­новлению железных дорог и тех­нических сооружений транспор­та. На 1 июля 1945 года уже капитально восстановлено 47.900 километров пути, большое коли­чество производственных зданий, 467 вокзалов, около полутора миллионов квадратных метров жилищ. В нынешнем году День желез­нодорожника отмечается в обста­новке радостной победы над вра­гом, завоеванной советским на-. родом и его доблестной Красной Армией под гениальным води­тельством товарища Сталина. Наша страна вступила теперь в период мирного развития. Ве­ликий Сталин призвал народ бы­стро залечить раны, нанесенные войной, еще выше поднять мощь Советского государства. Перед железнодорожным транспортом встали новые задачи. Одна из основных задач раз­вернувшегося на транспорте со­циалистического - борьба за неуклонное выполне­ние государственного плана пе­ревозок и, в первую очередь, таких важнейших для народно­го хозяйства грузов, как уголь, руда, металл, хлеб. Надов крат­чайший срок возродить удвоен­ную мощь освобожденных маги­стралей, итти в темпах восста­новления в ногу со всем хозяй­ством в этих районах, поднять весь транспорт на новую сту­пень технологической и эксплоа­тационной культуры. Воспитанные большевистской партией, советские железнодорож­ники в период мирного строи­тельства, как и в дни войны, будут в своей работе следовать по пути, указанному нашим вели­ким вождем и учителемтоварищем Сталиным. На любом участке социалисти­ческого строительства труд в на шей советской стране есть дело чести, доблести и геройства, Мы, железнодорожники, гордимся тем, что отдаем на благо Родины все свои силы и знания, работая в одной из ведущих отраслей хо­зяйства, на транспорте. Огромно государственное зна­чение нашего железнодорожного транснорта. Это и понятно. Совет­ский Союз крупнейшая конти нентальная держава мира, стра­на гигантских расстояний. Ты­сячи километров разделяют друг от друга места сосредоточения неисчислимых природных бо­гатств и крупнейшие экономиче­ские районы страны - Центр, Донбасс, Урал, Сибирь, Железно­дорожный транспорт призван связывать воедино эти края. Благодаря неустанной заботе партии и правительства, благо­даря вниманию и мудрым указа… ниям товарища Сталина совет ский желознодорожный транспорт неустанно растет и укрепляется. За годы советской власти наша страна стала крупнейшей желез­подорожной державой мира. Это имело огромное значение и для успеха социалистического строи­тельства в мирное время и для завоевания нашей победы в вой­не против гитлеровской Германии, Советские железнодорожники, воспитанные партией Ленина Сталина, плечом к плечу с доб­лестными воинами Красной Ар­мин боролись против врага, вне­сли свой вклад в дело победы. Сейчас, когда наша страна вступила в период мирного раз­вития, работники транспорта с удвоенной, утроенной энергией борются за еще более четкую ра­боту транспорта, за своевремен­ное удовлетворение всех нужд растущего народного хозяйства, за дальнейший подем воепно­экономического могущества со пиалистического государства. Мы, железнодорожники, горды тем, что народ зовет нас родны­ми братьями вошнов Красной Ар­мии. В единой дружной семье мы строили в дни мира наше совет­ское государство и отстояли его в дни войны. Под мудрым водительством нашего вождя ве­ликого Сталина армия советских железнодорожников готова к но­вым трудовым подвигам во сла­ву нашей любимой Отчизны. Генерал-директор движения 1 ранга академик B. ОБРАЗЦОВ.

ВКЛАД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ  B. СОЛОГУБОВ, заместитель наркома путей сообщения СССР мым, то в этом надо признать пре­жде всего заслугу наших транс­портных рабочих и служащих». Самоотверженный труд подорожников в период Отечест­венной войны отмечен высокими правительственными наградами. Лучшим из лучших 127 работни­кам транспорта присвоено зва­ние Героя Социалистического Труда. Десятки тысяч железно­дорожников, бойцов, сержантов, офицеров и генералов железнодо­рожных войск награждены в дни войны орденами и медалями. Социалистическое соревнова­ние, с новой силой развернув­шееся в годы Отечественной войны, помогало железнодорож­никам организованно, дружнее преодолевать трудности военного времени, успешно решать встаю­щие перед тралспортом задачи. Во главе соревнования шли большевики. Пример умелой ор­ганизации масс в первые же дни Всесоюзного соревнования желез­нолорожников показали коммуни­сты станции Перово Московско­Рязанской дороги, Коллектив этой станции неоднократно получал знамя Государственного Комите­та Обороны. Неоценимую роль для тран­спорта сыграло лунинское дви­жение. Стахановцы-лунинцы бо­родись за экономию средств, ма­териалов, сырья, топлива, запас ных частей, за сбережение и продление срока службы парово­зов вагонов, станков, машин, обо­рудования, Большое значение для обеспечения перевозок воен… ного времени имел стахановский почин тульского машиниста Ко­робкова­мастера отопления па­ровоза дровами, метод которого помог тысячам машинистов на­учиться водить с высокой ско­ростью поезда на низкокалорий­ных углях. На долю железнодорожников и железнодорожных войск выпала огромная работа по восстановле­нию железных дорог. За годы Десять лет назад в своем ис­торическом выступлении на при­еме железнодорожников товарищ Сталин заявил, что «СССР, как государство, был бы немыслим без первоклассного железнодо­рожного транспорта, связываю­щего в единое целое его много­численные области и районы. В этом великое государственное значение железнодорожного тран­спорта в СССР». Без развития и строительства железных дорог, без улучшения их работы нельзя было решить всемирно-исторических задачин­дустриализации страны и кол­лективизации сельского хозяй­ства, нельзя было добиться ук­репления военного могущества нашей страны и осуществления ленинско-сталинской националь­ной нолитики в области подема хозяйства и культуры ранее от­сталых районов. За годы сталинских пятилеток транспорт был перестроен на основе передовой современной техники, Выросли и закалились замечательные кадры, до конца преданные своей Родине, делу Ленина - Сталина. С огромной силой развернулось стахановско­кривоносовское движение. Меры, принятые партией и правительством по укреплению транспорта, нашли яркое выра­жение в непрерывном росте по­грузки и грузооборота. К началу Отечественной войны погрузка на железных дорогах по сравне­нию с 1913 годом выросла в 4,5 раза. Великая Отечественная война поставила перед транспортом новые огромные задачи. Совершив свое вероломное на­надение на СССР, гитлеровцы пытались парализовать работу железных дорог, но их расчеты провалились. Советские железно­дорожники, воодушевленные вы­соким чувством патриотического долга, обеспечили бесперебойное снабжение фронта. В ходе войны огромные работы были выполнены по строчтель­ству новых железнодорожныхли… ний. В 1941--44 годах вступи­ли в строй Северо-Печорская дорога, линии СорокскаяОбо­зерская, Акмолинск-Карталы, Саратов--Иловля, Кизляр--Тру­сово, Тихвии--Будогощ, Ахтуба Паромная и многие другие. Значительный рост промыш­ленного производства на Урале, в Сибири, в Средней­Азии и в Поволжье предявил сразу уд­взенные и утроенные против прежних требования на пере­возки. Начиная от _колоссальной работы по перевозкам к фронту многомиллионной Красной Армии и ее вооружения, больших и сложных перевозок по эвакуации промышленности и населения из Угрожаемых районов на восток в вервые месяцы войны и вылоть до огромных перевозок по обеспече­нию стремительного и победонос­ного наступления Красной Ар­мии,- на всех этапах войны же­лезподорожники с честью несли свою боевую вахту. Этот труд получил высокую оценку нашего вождя и Верхов­ного Главнокомандующего. В сво­ем докладе 6 поября 1943 года товарищ Сталин заявил, что «…если несмотря на трудности военного времени и недостаток топлива нам все же удалось снабжать фроит всем необходи-

Герои Московско-Курской магистрали B 1941 году - в самый тяжелый период войны, когда враг угрожал столице, подходил к крупному промышленному цент­ру Туле, железнодорожники Мб­сковско-Курской железной дороги своими героическими усилиями обеспечили бесперебойную рабо­ту этой единственной магистра­ли, связывающей город восруже­ния­Тулу с Москвой. В ноябре -декабре 1941 года немцы днем и ночью беспрерывно бомбили Московско-Курскую дорогу. Яра­ботал на станциях Шульгино и Лаптево. Вражеская авиация со­вершенно разрушила здесь все железнодорожные сооружения. Несмотря на это, железнодорож­ники оставались на своих по­стах, Как только кончались на­леты, все рабочие и служащие выходили на восстановление же­лезнодорожного полотна, связи. Люди работали сутками без сна и отдыха, обеспечивая продвиже­ние воинских эшелонов. Особенно отличались связисты Василий Хроманкин, Ермолай Соловьев, Александр Бобков. В дни наступления мы неот­ступно следовали за частями Красной Армии. Отступая, нем­цы варварски разрушали все железнодорожные сооружения. На узловую станцию Горбачево вражеская авиация совершала массовые налеты. Порой одновре­менно налетало по 30--50 са­молетов, но движение поездовне прекращалось. Старый машинист Герой Социалистического Труда Ефимов под непрерывной враже­ской бомбежкой продолжал водить эшелоны, Когда однажды вся па­ровозная бригада выбыла из строя, машинист Ефимов один вывел со станции эшелон с бое­прицасами и доставил его к ме­сту назначения. Много таких героев на желез­нодорожном транспорте! В условиях мирного развития нашей страны мы, железнодо­рожники, полностью используем богатый фронтовой опыт быстро­го восстановления и строитель­ства железнодорожных магистра­лей. Сделано уже многое. Связь на транспорте не только полно­стью восстановлена, но по своему техническому оснащению превос­ходит довоенную. Советский Союз - мощная железнодорожная держава. Мы, советские железнодорожники, сделаем все, чтобы наш транспорт работал лучше, чем до войны, чтобы с каждым днем росла н крешла мощь нашей Родины. Майор И, ЕВСЕЕВ, Герой Социалистического Труда,

Председателя Президиума Верховного Совета СССР Н. М большой группе железнодорожников На снимке­Герой Социалистического Труда генерал­Н. А. Любимова, Герой Социалистическо­Фото Н, Петрова,

3 августа первый заместитель Шверник вручил ордена и медали группа награжденных. (Слева направо): П. А. Кабанов, инженер-майор