апреля 1941 г., № 79 (733) Соревнование на предприятиях и строительствах флота Новым подемом социалистического се- XVIII Все- ревнования встретили решения союзной партийной конференции на пред- приятиях и строительствах флота, Рабочие, инженерно-технические работники и слу- жащие Морского завода Краснознаменного Балтийского флота, развернув социалисти- ческое соревнование на выполнение реше- пий конференции, призвали коллективы родственных предприятий последовать их примеру. Основной пункт, центральное звено, во- круг которого развертывается сейчас се- ревнование на предприятиях и стройках Военно-Морского Флота, - это досрочное и высохокачественное выполнение плана 1941 года каждым заводом и строитель- ством, каждым цехом и мастерской. Наркомат Военно-Морскего Флота и Центральный комитет союза рабочих судо- строительной промышленности поддержали ценную инициативу завода балтийцев. Сейчас разработаны основные показатели соревнования по всем производственным предприятиям и строительствам флотов и флотилий. Они предусматривают внедрение скоростных методов ремонта и технически обоспованных норм выработки, правильную  организацию производства, высокое каче- ство работы, экономное расходование ма- териалов, рациональное использование обо- рудования, себлюдение финансовой дис- пиплины и т. д. Выполнение этих показа- телей должно обеспечить повышение про- изводительности труда и снижение себе- стоимости. Для внедрения на ремонте скоростных методов надо избегать штурмовщины, за- благовременне подготавливать все необхо- димое, четко расставлять рабочую силу, В оплате труда надо строго и последова- тельно проведить принцип материального поощрения лучших производственников, решительно ликвидировать имеющуюся еще кое-где уравниловку, добиться того, чтобы сдельная оплата труда и премиаль- ная система двигали вперед и повышали производительность. По этому поводу тов. Маленков в своем докладе на XVIII Все- сеюзной партийной конференции говорил: «Руководящим принципом во всей нашей политике в области заработной платы яв- ляется принцип материальной заинтересо- ванности трудящихся в результатах труда. Этот принцип осуществляется у нас в виде сдельной системы оплаты для рабочих, премиальной системы для руководящих работников и в виде поощрения квалифи- цированного труда сравнительно с неква- лифицированным. Сдельщина и премиальная система яв- ляются важнейшими рычагами в деле по- вышения производительности труда, а сле- довательно и развития всего нашего на- родного хозяйства». Большое значение придается улучшению экономических показателей. Не все руко- водители предприятий глубоко вникают в экономику производства. До сих пор еще бывают затоваривание материальных цен- ностей, перерасход фондов заработной пла- ты, незаконные доплаты и т. д. Экономи- чески грамотное руководство предприя- тием немыслимо без четкого большевист- ского учета, правильно и своевременно отражающего основные показатели работы. А у нас нередко отчеты составляют с оо- зданием на 1--2 месяца, а существующий учет не всегда отражает действительне положение на предприятии. Всю многообразную работу в цехах, в мастерских, на строительных участках должны дополнять производственные ссве- щания и собрания актива. На заводах и стройках часто недостаточно широко про- пагандируют богатый производственный опыт лучших рабочих-стахановцев, передо- вых инженерно-технических работников, не внедряют их опыт. Не меньшее значе- пие имеют пересмотр норм, внедрение тех- нически обоснованных норм выработки. Это может быть сделано на основе передо- вого опыта, повышающего производитель- ность труда. Установление соответствую- щих норм выработки надо увязать с раз- работкой всего технологического процесса. Знание технологии производства, правил- ная ее постановка - важнейшее услови культурной срганизации производства. Огромная роль на производство принад- лежит мастеру. На XVIII Всесоюзной партийной конференции тов. Маленков то- ворил о мастере: «Необходимо на пред- приятиях поднять роль мастера, как непо- средственного организатора производства и поставить дело таким образом, чтобы ма- стер являлся полноправным руководителем на порученном ему участке производства, полностью отвечающим за соблюдение тех- нологической дисциплины и за выполнение произзводственного задания по всем пока- зателям». По условиям соревнования, разработан- ным Наркоматом Военно-Морского Флота л Центральным комитетом союза рабочих судостроительной промышленности, для лучших производственных предприятий и строительств учреждены переходящие красные знамена НЕВМФ и ЦК союза. Передовые предприятия, их руководители, лучшие работники будут награждены грамотами и денежными премиями. B условиях соревнования сказано: рассматривает жюри НЕВМФ и ЦК союза два раза в год. Первые итоги подводятся ко Дню Военно-Морского Флота, а общие «Итоги социалистического ссревнования итоги соревнования подводятся к 15 янва- ря 1942 года». Сейчас на предприятиях и стройках флотов и флотилий развертывается и креп- нет социалистическое соревнование. Кол- лективы заводов, цехов, строительных участков вступают в борьбу за переходя- щие красные знамена, за достижение луч- ших результатов работы, за досрочное вы- полнение плана 1941 года. Каждый руко- водитель производства, каждая партийная и профсоюзная организации должны уде- лить максимум внимания этому хорошему почину, добиваясь внедрения подлинной социалистической культуры труда, рас- пространяя опыт передовиков и тем самым помогая выполнению исторических реше- ний XVIII Всесоюзной партийной конфе- рецции. Интендант 3-го ранга C. БЛИНОВ.

2

КРАСНЫЙ ФЛОТ

Главный командный пункт Главный командный пункт-мозг кораб- ля. Отсюда во время боя командир руко- водит боевыми частями, осуществляет их взаимодействие, подчиняет все звенья сложного организма корабля одной общей задачевыиграть сражение, операцию. По- этому ясно значение четкой организации и слаженной работы личного состава в главном командном пункте. По уставу он «должон отвечать следующим требованиям: a) давать возможность наблюдения за обектами, по которым действует соответ- ствующая боевая часть (подразделение), или за действиями самой части (подразде- ления); деле? Следует ли учиться тому чего не бу- дешь делать в бою? Конечно, нет. Значит, отрабатывать ГКП надо в реальных усло- виях, близких к боевым, приучая людей стойко переносить тяготы похода, Стоят же сигнальщики и зенитчики сутками на от- крытых постах. Почему же нельзя орга- низовать управление кораблем из боевой рубки без всяких обвесов? Копечно, можно и нужно. Так, собственно, поступали и по- ступают передовые командиры, изживаю- щие условности в боевой подготовке. к го этот пункт. Повседневно управляя кораблем из бое- вой рубки, командир может лучше органи- зовать свой ГКП и подготовить его к бою. Проверив людей, расписанных по-боевому к приборам, переговорным трубам, прице- лам, телефонам и т. д., командир сможет подобрать лучших, более сообразительных бойцов, Ведь каждый из них играет боль- шую роль, обеспечивая командиру связь с боевыми частями и управление ими. Тща- тельный подбор людей для ГКП обязате- лен. Только после ного можно приступать отработке главного командного пункта и обучению личного состава, обслуживающе- Обучение личного состава надо осущест- влять путем коротких тренировок, доводя действия людей до автоматизма. Особое внимание следует обращать на четкость языка при докладах бойцов, стоящих у средств связи и считывающих показания приборов. Надо воспитать у бойцов внима- тельность как к получаемым донесениям (приказаниям), так и к передаче их адре- сату. Ни в коем случае на главном командном пункте нельзя допускать посто- ропние разговоры. Отрабатывая организа- цию ГКП, надо обязательно проверять средства связи командира корабля с его заместителями, командирами боевых частей и начальниками служб, создать условия для наблюдения из боевой рубки и ведения  боевой и контрольной прокладки в ней. Все эти вопросы можно решать в обычной обстановке. Обучение личного состава ГКП следует также производить и при боевых учениях на якоре. Это особенно важно для кораб- лей, выходящих из ремонта или вступаю- щих в строй. По боевым готовностям, особенно на пе- реходе морем, когда сочетаются почти все виды обороны корабля, личный состав главного командпого пункта пополняется вахтенным командиром, помощником вах- тенного командира, вахтенным артиллери- стом, рассыльными. Обучение этого звена также необходимо для боевой готовности корабля. Своевременное обнаружение про- тивника, четкий доклад командованию ко- рабля, проверенная связь с боевыми поста- ми все это позводит быстро произвести атаку, прежде чем противник успеет опом- ниться. 2-го ранга П. ИВАНОВ.но



б) отвечать удобству размещения в те- чение боя командира и всех его ближай- ших помощников по руководству и управ- лению боем, частями или подразделениями, а также всех необходимых средств для это- го руководства…». На больших кораблях (линкорах, крей- серах) ГКП во время боя размещается в боевой рубке. Однако некоторые командиры предпочитают управлять кораблем с ходо- вого мостика. И вот почему: вокруг боевой рубки на ходовом мостике обычно соору- жаются роскошные парусиновые обвесы, ставятся застекленные рамы. При таком «обеспечении» управлять кораблем из бое- вой рубки невозможно, так как ничего не видно. Во время боевых стрельб не только главного, но и среднего калибров сооружение снимается, и управление пере- носится в боевую рубку. Однако, как толь- ко стрельба заканчивается, все восстанав- ливается по-старому. Командир, не имея тренировки, чувствует себя в боевой руб- ке непривычно, плохо видит цель и не бо- рется за организовалность на пункте. Автору пришлось быть свидетелем рабо- ты ГКП одного из лидеров. Суетливость, шум, дерганье рассыльных---все это никак не увязывалось с задачами управления ко- раблем. На этом же мостике (на малых ко- раблях до лидеров включительно ГКП раз- мещается на мостике) был флагманский командный пункт очень нервного команди- ра соединения, что, к сожалению, создава- ло еще большую неорганизованность. При всем хладнокровии командир лидера по мог навести порядок на неотработанном зара- нее главном командном пункте. В бою та- кое положение чревато неприятными по- следствиями. Возьмем отработку главного командного пункта опять-таки на большом корабле. Некоторые командиры склонны утверждать, что управление из боевой рубки с откры- тым мостиком никакой необходимостью в мирпое время не вызывается, что в плава- нии парусиновый обвес и стеклянные ра- мы предохраняют командира корабля, вах- тенного командира и всех находящихся в главном командном пункте от ветра, не- погоды, солнца и т. п., что с мостика по- этому удобнее управлять. Но о каких удоб- ствах может итти речь в воепно-морскомНапитан

Гидросамолеты на учебной разведке, Снято с самолета, пилотируемого старшим лейтенантом Г. Я. Михайловым. (Краснознаменный Балтийский флот). Фото И. Драныша.

чему приводит незнание устава не был снят чехол. Краснофлотец т. Волков, обслуживающий прожектор, стоял без дела. всехПочему вы не занимаетесь? - Не знаю, что мне делать, -- ответил т. Волков. Назначив краспофлотца на боевой пост, т. Мазник не позаботился обяснить бойцу, что он должен делать. О том, как т. Мазник «организовывает» работу своего подразделения, говорит та- кой факт. На одном учении вышли из строя телефоны. Командир группы заявил, что их нельзя исправить. Тогда ему пред- ложили для связи использовать переговор- ные трубы. Тов. Мазник обиделся: «Чего вы меня заставляете в трубы дуть» (1). Из-за его нераспорядительности учение было затруднено. Вы должны извлечь из этого случая урок, - заявил командиру группы старший начальник т. Михайлов. Непременно извлеку… ному составу, В итоге электрики не изуча- ли своей специальности, как это было пре- дусмотрепо суточным планом. На вопрос, почему это произошло, т. Мазник ответил: -Я видел в плане у командира машин- условияхзаниция имической подго- товкой для всего личного состава». Тов. Мазник, механически заимствуя чужой план, разумеется, не мог знать, что он составлен неправильно. Большое удив- И «извлечение» вывода выразилось в том, что через несколько дней т. Мазник грубо нарушил плап боевой подготовки. Предусматривалось занятие дегазационного отделения. Вместо этого он приказал хими- ческой подготовкой заниматься всему лич- ление вызвал у него пункт устава о том, что командир группы обязал лично про- водить частные учения с группой, а равно и занятия с краснофлотцами в соответ- ствии с планом боевой подготовки. Корабль после ремонта вышел в море. Погода свежая. Необходимо было усилить контроль за работой механизмов. Командир электротехнической группы получил на сей счет специальное приказание. Однако т. Мазник, спустившись в машинное отде- ление, крепко уснул там. Все это говорит о том, что т. Мазник нерадиво относится к обязанностям комац- дира группы, фактически по оправдывает оказанного ему доверия. Л. СЕМЕНОВ. нику поставили вопрос: Доложите ваши обязанности при видах обучения личного состава. На занятиях командного состава т. Маз- ник, немного смущаясь, произнес: После продолжительной паузы т. Маз- - Не знаю.

бельного устава можно об этом узнать? - Тогда скажите, в какой части Кора- Точно не помню. - А какие есть части устава? вет: Снова пауза, после которой следует от- Корабельный устав состоит… из трех частей--Дисциплинарного устава, Органи- зации службы и Устава внутренней служ- бы… устав? - Вы вообще-то читали Корабельный Когда был в училище, нам немного о нем говорили… Командир корабля дал т. Мазнику двух- месячный срок для изучения уставов. Но и после этого т. Мазник опять давал пу- танные ответы.  сказать не могу, - заявил он. У вас есть Корабельный устав? А как же, это моя настольная книга. откровенно говоря, открываю ее редко. Времени нет. … У вас есть личный план? Своих обязанностей по уставу рас- Планировать? В наших это невозможно. «Невозможность» планирования он пы- тается обяснить тем, что заранее «неиз- вестно», чем придется заниматься нет якобы корабельных планов. Но когда ему показывают эти планы, то появаяется по- вая версия: В план пишут, что командиру взду- мается (?!). Не следует сомневаться во вздорности такого заявления хотя бы потому, что у т. Мазника весьма смутное представление о планировании вообще. Он удивлен, когда ему говорят о типовом плане, утверждае- мом народным комиссаром. Незнание устава, наставлений и ин- струкций, отсутствие планирования и уче- та создают неорганизованность в прохожде- пии боевой подготовки. Учебой личного со- става т. Мазник не руководит. Вместо того, чтобы проверять ход учений, посмотреть, как младшие командиры ведут занятия, т. Мазник отсиживается в эпергетическом посту. Во время одного учения с прожектора

ПЕРЕД ВЫХОДОМ В МОРЕ

Зима на исходе. С надстроек и палубы корабля сняли деревянную обшивку. За- кончен ремонт материальной части. Сего- дня командир корабля проверяет готовность  боевых частей к выходу в море. Ровно в 8 часов он спустился в машин- пое отделение и, приняв рапорт командира боевой части, приступил к осмотру меха- низмов. Старшина 2-й статьи т. Поляков, докладывая о готовности дизель-динамо к пуску, рассказывает, как был организо- ван ремонт и шло обучение личного со- става непосредственно y разобранных механизмов. За зиму т. Поляков хорошо обучил своих подчиненных. Его отделение по праву считается одним из лучших в боевой части. Проверка показала полную готовность пятой боевой части к выходу в море. Командир корабля отметил работу многих бойцов и младших командиров. Младшему воентехнику т. Меланину обявлена благо- дарность, В этот же день была проведена проверка

артиллеристов. Командир боевой части лейтенант т. Ишевский в зимних условиях настойчиво готовил комендоров к лету, Хорошо освоил материальную часть коман- дир зенитного орудия старший краснофло- тец т. Онищенко, отлично изучил технику краснофлотец наводчик т. Лазаренко. Оба они показывали пример всем краснофлот- цам. Боцман корабля мичман т. Петухов за- готовил кранцы, маты. Все корабельные коридоры покрыты дорожками, изготовлен- ными бонманской командой. Сейчас т. Пе- тухов готовит краску. С наступлением теп- лой погоды начнется покраска корабля. Командир корабля уделил большое вни- мание подготовке командиров боевых ча- стей и вахтенных командиров. Время зим- него судоремонта было использовано для изучения наставлений, правил совместного плавания, морского театра. Батальонный комиссар Н. ДОБУШЕВ.



ПРИСВОЕНИЕ УЧЕНОЙ СТЕПЕНИ вправления. Кроме того, т. Андреев предло- жил свой способ операции при привычном вывихе плеча. Способ этот технически прост, в диссертации он правильно обо- снован теоретически и, несомненно, явится одним из лучших способов лечения. Ученый совет Куйбышевской военно- медицинской академии принял постановле- ние о присвоении бригврачу т. Ф. Ф. Ан- дрееву ученой степени доктора медицин- ских наук. После этого работа поступила на экспертную комиссию по хирургии в составе академика т. Аворбаха, заслужен- ных деятолей науки профессоров тт. Ру- фанова и Спасокукоцкого, профессоров тт. Зайцева и Линберга. Экспертная ко- мнссия отметила, что представленная ра- бота является серьезным научным трудом. На-днях Высшая аттестационная комис- сия присвоила ученую степень доктора медицинских наук начальнику Медико-са- нитарного управления Военно-Морского Флота бригврачу т. Ф. Ф. Андрееву. Диссертацию на соискание ученой сте- пени доктора медицинских наук т. Андреев защищал в конце ноября 1940 г. на за- седании Ученого совета Куйбышевской военно-медицинской академии. Тема дис- сертации- «Передний вывих плечевого сустава». Выступавшие оппонентами про- фессора тт. Ахутин, Голубев и Фукс отме- тили, что автор обнаружил в своей рабо- те большую эрудицию, получил новые данные по типовой анатомии плечевого су- става, разработал свой способ воспроизве- дения экспериментального вывиха и его

Заметки командира

опасность, командир не растерялся, что с ним можно смело плавать. Такой случай еще выше поднял авторитет т. Агашина, и на последующих учениях личный со- став лодки действовал уже более слажен- но, не теряясь в случаях затрудпений. Но не всякий командир способен про- явить выдержку и самообладание. Бывает ведь и так, что, поддавшись минутной слабости, человек забывается и допускает излишнюю нервозность. Вспоминается та- кой эпизод. В одном из ответственных по- ходов подводная лодка продолжительное время лежала на грунте, производя ремонт, Нс окончании его лодка стала всплывать, Однако из-за илистого грунта ее крепко присосало, и нормальных мер, принятых для всплытия, теперь оказалось недоста- точно. Прошло 10, 15, 20 минут, а лодка все еще не может оторваться от грунта. Ксе- кто из молодых, малоопытных бойцов стал проявлять признаки испуга. В это время один из командиров, заглянув в трюм, об- наружил там значительное количество воды, поверх которой был соляр. Ему по- казалось, что в трюм поступает вода, о чем он сразу же доложил командиру лодки. Поступил он, конечно, совершенно пра- вильно. Если это ему даже только показа- лось, он обязан был доложить командиру корабля. Но доложить о грозящей опасно- сти можно по-разному. Учитывая напря- женную обстановку, он тем более должен был сохранить абсолютно спокейный тон. Тут же произошло обратное. Командир этот сам, как видно, разнервничался и до- ложил командиру лодки далеко не спокой- ным голосом. Тревога оказалась напрасной, командир лодки это немедленно установил, но еще до этого, как телько он услышал о якобы по- ступающей в трюм воде, им были приняты все меры для водворения полнейшего по- рядка. Мы говорим о сохранении выдержки, в закаленном характере командира, но не о том, чтобы скрывать реальную опас- ность от подчиненных, но о ложной и вред- ной жалости к бойцам в минуты суровых испытаний. Прославленный полководец Гарибальди говорил, сбращаясь к своим бойцам: «Солдаты! Вот что я предлагаю тем, кто последует за мною: голод, холод, зной, ни хлеба, ни казарм, ни припасов, зато по-

в стоянные тревоги, сражения, форсирован- ные марши и атаки в штыки; кто любит отечество, пусть следует за мной!» Твердый характер, смелость и нрав- ственная неустрашимость командира пита- ются серьезными знаниями, накопленными опытом, точными, проверенными расчета- ми. В боях против белофиннов многие командиры Военнс-Морского Флота пашей родины проявили эти драгоценные каче- ства воинов-большевиков. Проявили имен- но потому, что оказались во всеоружии знаний, потому, что всю боевую подготов- ку в мирное время они подчиняли требо- ваниям боевой обстановки, воспитывая в себе и в подчиненных мужество, воинскую доблесть, решительность. Один из таких эпизодов, еще не расска- занный в печати, мы хотим здесь приве- сти. Пдводная лодка выбиралась из мини- рованного прохода. Командир решил итти по малым глубинам, где исключалась воз- можность постановки мин. Такое решение также было небезопас- ным: район этот представлял полную за- гадку; помимо банок, обозначенных на карте, они могли оказаться в самых неожи- данных местах. Но в данной обстановке это решение было правильным, целесооб- разным, и весь личный состав подводной лодки прекрасно это пспял, осознал и оце- нил. Были приняты все меры предосторожно- сти для избежания посадки на камни. Но лодка шла ночью, при семибалльном ветре, и в момент одного поворста все же села на мель. Командира это не застало врасплох. Все его приказания с мостика выполнялись молниеносно, без задержки. Стали проду- вать главный балласт, одновременне рабо- тая полным ходом назад. При продувании лодка неизбежно стала крениться. Скоро крен на левый борт стал достигать уже 10 градусов. Находившийся центральном посту один из командиров допустил ошибку. Он приказал прекратить продувание, долсжив об этом на мостик командиру лодки. Между тем лодку надо было как можно быстрее облегчить, даже ценой большого крена, Справа от лодки чернела гряла камней, ветер дул с левого борта. Корму подводного корабля неудер- жимо несло на камни. Командир лодки немедленно приказал продолжать продувание. Крен достиг 30 градусов; лодка все же освободилась от балласта и скоро снялась с мели. Бойцы

понимали кемандира с полуслова, с одного взгляда, они понимали все его решения, потому так умно, толково и сноровисто они работали и глубоко верили в успешный исход дела. Смелость командира рождает смелость и у подчиненных. Как-то весной подводная лодка в течение целого дня ходила на мер- ные мили. Все материалы тщательно фик- сировались в журнале. К концу работы по неаккуратности штурмана сильным ветром журнал сдунуло за борт. Момен- тально застопорили ход, увидели журнал, но достать его с лодки оказалось невозмож- ным. Один из командиров, получив разре- шение командира лодки, разделся и прыг- нул в воду. Доплыл до журнала и стал было возвращаться, не быстро замерз, су- дорогой ему свело ноги, а тут еще отно- сило его сильным течением. За каких-ни- будь пять минут командир оказался довольно далеко от корабля. Спускать тузик долго, а смельчаку тре- бовалось оказать немедленную помощь. Краснофлотец Логинов быстро подбежал к командиру лодки и, получив разрешение, схватил спасательный круг и кинулся в холодную воду, Скоро он был уже около тонущего командира. Боец помог ему схва- титься за круг, а сам поплыл к журналу, упущенному во время судсроги командиром, Краснофлотец Логинов был сильным пловцом, Он преодолел и холод и течение, помог командиру добраться до лодки и епас журнал. Такие примеры смелести, самоотвержен- ности, глубокой любви и уважения бойцов к своим командирам долго хранятся в па- мяти и живут в сознании людей. На та- ких проявлениях мужества воспитывают- ся целые поколения военных моряков. Народный комиссар Военно-Морского Флота адмирал тов. Н. Г. Кузнецов дал высокую оценку качествам ников: «На подводных лодках мы имеем беспредельно преданные нашей родине, партии и товарищу Сталину, хорошо готовленные кадры, готовые выпюлнить боевые задачи…». Велики гордость и честь служить в рядах Военно-Морского Флота замеча- тельной нашей родины. Велика ответствен- ность каждого из нас, кому доверено право быть командиром на корабле советског флота.

7. Завоевание авторитета  спокойствие, поднимет дух, умножит силы и энергию. Был у т. Агашина случай, который красноречиво иллюстрирует сказанное выше. Он проводил аварийное учение на подводной лодке. В числе других задач впервые отрабатывалось заклинивание го- ризонтальных рулей. Горизонтальные рули были «заклине- ны», лодка с большим диферентом стала пегружаться на глубину, В этот момент капитан-лейтенант т. Агашин приказал выключить электроосвещение, и погруже- ние производилось в абсолютной темноте. Попавшие впервые в такую обстановку, бойцы, естественно, несколько растеря- лись, отдельные приказания т. Агашина были выполнены несвоевременно, диферент увеличивался, и лодка продолжала погру- жаться. Когда уже стало создаваться угрожаемое положение, т. Агашин приказал включить освещение. Он сразу же увидел, что часть бойцов растерялась - об этом межно было судить по тому, как они себя вели. Тев. Агашин обнял одной рукой перископ и мягким, спокойным голосом спросил: - Ну, что же вы испугались, словно… тараканы? И засмеялся. Вслед за ним расхохота- лись сконфуженные обидным сравнением бойцы. Шутка старшего командира, на- шедшего в тяжелую минуту нужный тон, сразу нарушила тягостное настросние. Все приказания стали выполняться бодро, чет- ко, быстро. С того дня прошло уже много времени, но словечко «тараканы» личный состав лодки не забыл и вспоминает о нем довольно часто, особенно в напряженные моменты. В чем же сила такой шутки? Ведь т. Агашин, видя далеко не благоприятное положение, создавшесся в лодке, конечнс, был и сам озабочен и встревожен. Но он сумел сдержать в себе возникшие опасе- ния, ничем не выдал собственной тревоги и даже был способен пошутить, Естествен- но, что его абсолютные спокойствие и уве- ренность немедленно передались невзирая на люди почувствовали, что,

Важнейшее качество командира - авто- ритет -- зиждется на фундаментальных знаниях, на бесстрашии и мужественном преодолении трудностей, на крепкой, не- сгибаемой воле, воле к победе во славу великого дела Ленина--Сталина. Командир в море полновластно распоря- жается судьбой многих людей, судьбой целого корабля. Способен ли будет вести в бой корабль и личный состав такой командир, который не обладает высеким, непререкаемым авторитетом среди всех своих подчиненных? Величайший теоретик военного искус- ства Энгельс писал: «…как нельзя более очевидна необходи- мость авторитета и притом автеритета самого властного- на корабле в открытом море. Там в момент опасности жизнь всех зависит от немедленного и беспрекослов- ного подчинения всех воле одного» *). Как же приобретается, чем завоевывает- ся авторитет командира боевой части, под- разделения, словом, командира любого ран- га и масштаба? Вместе с получением такого почетного и стветственного поста, каким является командование кораблем или одной из его боевых частей, человек уже приобретает огромное доверие и уважение у личного состава, ибо наши бойцы стлично знают, что партия и правительство облекают вла- стью, поручают важные командные посты лишь людям достойным, обладающим всеми необходимыми данными. Такое огромное доверие надо оправдать делом, всей своей деятельностью, своим поведением. Все зависит целиком от са- мого командира. История учит нас, что рядовые матро- сы и солдаты, как и командиры, старались во всем подражать таким выдающимся флотоводцам и полководцам, как Нахимов и Суворов, именно потому, что видели в них командиров смелых, командиров грамотных. В замечательном произведении Дмитрия Фурманова «Чапаев» рассказы- *) К. Маркс и Ф. Энгельс. Соч., том XV, стр. 136.

Капитан 3-го ранга B. ЕГОРОВ 

вается о глубокой любви, о безграничной преданности бойцов своему легендарному командиру: «Они, чапаевцы, считали себя счастли- выми уже потому, что были соучастниками Чапаева… В полку Стеньки Разина были два герся, в боях потерявшие ноги; они ползали на култышках, один кое-как про- бирался на костылях- и ни один не хо- тел оставить свой многославный полк, каждый за счастье почитал, когда приез- жавший Чапаев скажет с ним хоть бы несколько слов». Воспитывать и закалять людей можно лишь на преодолении трудностей, опасно- стей, невзгод, которыми так богата воен- ная служба, тем более служба на боевом корабле. В многообразной боевой подготов- ке, в учениях и походах, проводимых в условиях, приближенных к бою, мы ви- дим, как растут и закаляются люди, как крепнет авторитет тех командиров, кото- рые не оберегают своих подчиненных от трудностей, а стремятся, наоборот, макси- мально насыщать ими каждое учение. Большим авторитетом и уважением пользуется у личного состава капитан- лейтенант т. Агашин. Его любят бойцы за высокие знания, которыми он безусловно обладает, за твердый характор и решитель- ность, за строгость, сочетающуюся с про- стотой в обращении с подчиненными. Умный, тактичный командир знает, где, когда, в какей обстановке может он до- пустить шутку, каким путем подбодрить уставших, утомленных или даже несколь- ко оробевших бойцов. В минуты опасности на него взирают десятки и сотни глаз, за ним незримо наблюдают, от него ждут пра- вильных решений, ибо ему одному вверена судьба многих. И очень часто в такие именно минуты и от него ждут одной  только фразы, которая вселит в сердца