№ 85 (739)

11 апреля 1941 г.,   О НЕОБОСНОВАННЫХ ПООЩРЕНИЯХ И ШТАМПОВАННЫХ Новый Дисциплинарный устав Военно- Морского Флота- могучее средство укреп- ления высокой воинской дисциплины. Каждый командир обязан правильно про- водить дисциплинарную практику, направ- лять ее на достижение успеха в боевой подготовке. К сожалению, отдельные ко- мандиры не уяснили огромного значения нового устава и допускают в дисципли- нарной практике ряд искажений. Статья 45 Дисциплинарного устава Военно-Морского Флота указывает: «По- ощрения применяются в отношении всех военнослужащих, которые исключи- тельно добросовестно относятся к служеб- ным обязанностям и показывают особые успехи в боевой и политической подготов- ке». Далее, в статье 49, говорится: «Поощрения и награды об являются и вы- даются с точным определением заслуг…» Исходя из этих указаний, совершенно очевидпо, что поощрять военнослужащих за обычное выполнение уставных требова- ний не следует, что эти требования каж- дый военнослужащий обязан беспрекослов- по выполнять без всяких посщрений. Статья 3 Дисциплинарного устава указы- вает: «Советская воинская дисципли- на обязывает… добросовестно выполнять все обязанности и поручения по службе…» Но на практике еще можно наблюдать случаи, когда поощрения выносятся имен- но за выполнение уставных требований. Старшина роты т. Малеванный вынес поощрение бойцу Пилипенко за «добросо- вестное выполнение всех порученных ра- бот», а боец Пацаповский получил благо- дарность за «тактичность и вежливость с военнослужащими». Нужно ли было выно- сить эти поощрения? Конечно, нет! Поощ- рить бойца «за тактичность и вежли- вость»это значит взять под сомнение необходимость строго выполнять соответ- ствующую статью Устава внутренней службы, обязывающую всех военнослужа- щих быть вежливыми в обращении. Факты показывают, что некоторые командиры относятся к поощрениям лег- комысленно. Лейтенант т. Рудяк за не- сколько дней об явил бойцам 36 благодар- ностей за «отличные пока показатели в учебе», «активное участие в спартакиаде», «от- личное несение дневальной службы» ит Лейтенант т. Криволап в течение одного дня обявил 10 благодарностей за «добро- совестное отношение к работе, будучи ра- бочим на камбузе». Его примеру следуют младшие командиры, также выносящие благодарности огульно. Нало принять во внимание, что подразделения тт. Рудяка и Криволапа не передовые, что здесь наблю- даются случаи нарушения диспиплины. Отсюда можно сделать вывод, что десятки вынесенных поощроний--результат не вы- сокого уровня дисциплины, а беззаботного, невдумчивого отношения к дисциплинар- практике, Огульное пой практике. Огульное выпесение поощ- рений приводит к тому, что ценность их значительно снижается, а командир упо- добляется «доброму дядюшке», которому не жалко» десятка благодарностей. Статья 58 Дисциплинарного устава ука- зывает: «Меры взы- дисциплинарного скания должны применяться с учетом ха- рактера проступка и обстановки, …време- ни пребывания на службо совершившего проступок и его личных качеств». Иными словами, к каждому бойцу необходимо под- ходить индивидуально, ни в коем случае нельзя вырабатывать какой-то штами, трафарет. К сожалению, отдельные комап- диры пользуются именно методами штам- повки. На основании Дисциплинарного устава командиры отделений имеют право в отно- шении подчиненных им бойцов об являть выговор, строгий выговор, назначать вне очереди на службу до двух парядов или- шать очередного увольнения на одну оче- редь. А вот младший командир т. Гапоноь выбрал себе штамп в виде двух нарядов и только им пользуется, Девяти бойцам сво- его отделения он за короткий срок об явил по взысканию каждому по «2 наряда». Количество наложенных взысканий, оче- видно, зависит от его настроения. Иначе  МЕРАХ ВЗЫСКАНИЯ чем об яснить, что за один день, 4 марта, в он об явил бойцу т. Коваленко два взы- скания (по два наряда), бойцу т. Черпя- ву-- тоже два взыскания (по два наряд) и бойцу т. Приймаку одно взыскани (один наряд)? Если учесть, что все нак- занные -- молодые бойцы, совсем педавно пришедшие на флот и не имевшие до этого никаких взысканий, то станет ясным, что т. Гапонов не подходит индивидуально к каждому подчиненному, а применяет з- рапее заготовленный штамп. Аналогичи поступает командир отделения т. Гулый. За один день на молодого бойца т. Коно- валенко он наложил два взыскания: «з невнимательность в строю»два наряда, «за опоздание в строй» два наряда. Д этого дня босц не имел взысканий. У младшего лейтепанта т. Ферлия так- же действует штами: «5 очередей неуволь- нения». Какой бы проступок ни совершия боец, применяется именно этот вид взы- скания. Так, т. Ферлий об явил взыска- ние--по 5 очередей неувольнения- за та- кие проступки: «щелкание по ушам това- рища», «разговор в строю», «соп на п- сту», «появление в нетрезвом виде» итд Ясно, что такая практика очень далека от индивидуального подхода. В школах Учебного отряда дисциплинар- ная практика имеет особенно важное зна- чение. Командирам приходится воспиты- вать молодых, только что пришедших на флот бойцов, прививать им элементарные навыки военной службы, Здесь нужнобыть особенно внимательным, Однако в подраз- делении лейтенанта т. Юдина из взыска- ний, наложенных на молодых краснофлот- цев, большинство--наряды, неувольнения и аресты. Об явление выговоров и строгих выговоров почти не практикуется, Ясно, что дисциплинарная практика здесь не соответствует требованиям Дисциплинар- ного устава. Учет дисциплинарных взысканий и поощрений--важное, серьезное дело, от- ветственность за которое несет командир части. Если просмотреть, как ведется учет подразделениях школ Учебного отряда, то станет ясным, что отдельные команди- ры относятся к этому делу невнимательно. Часто встречаются неряшливые, безграмот- ные формулировки, вызывающие недоуме- ние. Так, в карточке дисциплинарных взысканий и поощрений одного из красно- флотцев (подразделение старшего лейте- напта т. Некрасова) записано: «За отлич- ную подготовку строевой подготовки--бла- годарность». В карточках бойцов другого подразделения ость такие записи: «за свист в ротном помещении--1 наряд вне очереди», «за подначку товарища-выго- вор». В карточке краснофлотца Левченко записано: «За разговор в столовой-выго- вор» и т. д. Учет дисциплинарных взысканий и поощрений надо вести так, чтобы по кар- точкам можно было судить, насколько пра- вильно используется устав для определе- ния поступка, заслуживающего поощрения или взыскания. Карточка взысканий и поошрений--слу- жебная характеристика военнослужащего. Вместе с тем она показывает воспитатель- ную работу, проводимую командиром, Вот, изпример, карточка молодого бойца т. Па- сечника, За 18 дней в нее занесено 4 взыскация. Тов. Пасечник -- комсомолец. имеет среднее образование, служит во фло- то всего четыро с половиной месяца. Мож- но ли признать удовлетворительной работу командира, допустившого такое положение? Безусловно, нет! Командир обязан не огра- ничивать воспитательную работу с подчи- ненными наложением взысканий или вы- несением поощрений. Необходимо доби- ваться того, чтобы боец больше но повто- рял ошибок. Майор Т. ТЕКУЧЕВ. Старший политрук А. ПРОЦЮН. На занятиях по авиасвязи После обычного пятиминутного контро- ля по приему на слух капитан Чихачев начинает розыгрыш полета. Отделение старшины Цунаева внимательно слушает вводную. - В группе самолетов вы летите на разведку морской базы. Один из курсан- тов летит на флагманском самолете и все замеченное передает на наземную радио- станцию, Остальные самолеты держат связь только с флагманом. Затем руководитель об ясняет маршрут, чертит на доско принцигиальную схему связи, указывая, на какой волно и с ка- кими позывными должны работать радио- станции. Подготовлены радиобортжурналы. На флагмане -- курсант Бондаренко. Ассн- стентом у него- Малышев. На «назем- ной» радиостанции работает Серегии с ас- систентом Кабаловым. Остальные курса- ты фиксируют передачи этих станции в своих радиобортжурналах. Работа началась. Однако на флагман- ском самолете разрегулирован ключ. Бон- даренко заметно волнуется, но с помощью своего ассистента все же быстро ликви- дирует «аварию», Вскоре «флагман» за- прашивает: Как слышно? Курсант Серегин, работающий на «на- земной» станции, быстро принимает радио- грамму и отвечает: - приему готов, передавайте! Остальные дублируют прием. Заметн отстают курсанты тт. Адамовский, Ви тенко и Фирсов. Они не справляются разбором текста и пытаются «заглянуть к соседям. К тому же курсант Фирсов сломал свой единственный (о запасных он не позаботился) карандаш. Пожа тож не оказалось, и карандаш подточен не по- штурмански: остро с одного конца. В ре- зультате -- спешка, отставание, неточный прием. В настоящем полете такая «ме- лочь» грозит нарушением связи. Учеба подходит к концу. Преподаватель подводит итоги. Курсапты Серегин и Бок даренко хорошо справились с заданием хотя «флагманский самолет» вначале ра- ботал нечетко. В целом запятия показали, что теоретические знания, полученны курсалтами, позволяют им с успехом ра ботать по связи на боевом самолете. Над лишь лучше отработать движения, меньше суетиться, тщательнее обрабатывать по- летную документацию. Военинженер 3-го ранга П. ОСТАНИН.

=



2

КРАСНЫЙ ФЛОТ



ТАКТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОРКА НАЧАЛЬСТВУЮЩЕГО ATANDAS СОСТАВА МАЛЫХ КОРАБЛЕЙ Растущие командиры,- говорит о них команчир подразделения. Групповое упражнение продолжается. Обсталовка изменилась, Корабли попадают в самые разнообразные услония. Коман- диры должны действовать быстро и реши- тельно. - Вы обпаружили перискся подводной лодки неприятеля. Лодка всплывает. Курс… расстояние… кабельтовых. Лейтенант Глу- хов, ваше решение? Долго раздумывать шельзя, Успех -- в быстроте и правильгости. И комалдир бы- стро отдает необходимые приказания. Ста- новится ясным, каким бортом будет стре- лять корабль, как он будет в далном слу- чае малеврировать, чтобы нетрерывно и полностью использовать все свои боевые средства. Комалдиры много времени уделяют изу- чепию флотов иностранных государств. Вот лежит пачка нарисованных тушью силуэ- тов поцводных лодок различных держав. Руковатитель занятий берет один из си- луэтов и, показывая командиру, спраши- вает: какая это лодка? Мало сказать на- звание лодки и флаг ее. Надо знать все ее тактико-технические дашные, конструк- тивные и другие особенности, Это необхо- димо потому, что только такое значие даст возможность командиру при «встрече» с этой лодкой действовать уверенно и пра- вильно. Большое место на командирских заня- тиях отведено изучению различной доку- ментации инструкций, наставлений и т. п. и применешнию этих документов на практико. Однако чикакая документа- ция не может дать рецепт на каждый слу- чай реальной действительности. Поэтому все задати после соответствующей теоре- пической разработки решаются практиче- ски, в море. Штурмал подразделения лейтенант Шен- тяпин справедливо замечает: - Сколько бы командир ни залимался в на берегу, например, тактической навига- цией, используя для этого кипы книг и уиму времени, толк будет небольшой, ес- ли он по приобретет практических навы- ков. Корабль попадает в различные усло- вия, требующие от штурмана не только знаний, но и умения, Если корабль попал болтанну, то пля производства прокладки мало знать, как это делается, а пужен еше практический навык! Море является лучшшим экзаминатором, беопристрастно отмечающим, насколько вимстороныи и тлубоки звания командира. Решение тактических задач сочетается с щательным и постоянным изучением мор- окого театра. Комалдир должен отлично знать глубины, очертания беретов, систе- мы ограждения, состав грунта. Ногмотря на хорошую в целом органи- зацию тактической подготовки командиров, в подразделении есть и некоторые не- дочеты. Штаб соединения еще педостаточ- по помогает команованию в вопросах раз- работки пеалов, перечия тем залятий. Эти вопросы подрабатываются непосредственно вомандованием, которое пока мало получает от штаба указаний по методическим во- ру-риод лать более живым, действенным, прибли- зить его к деятельности кораблей. Нет в подразделении и кабинета по так- тике, хотя необходимость его создания на- зрела давно, Занятия, как правило, про- ходят в кают-компании. Теснота сказы- на качеблво учебы, так как порою пе бывает возможности даже положить карту. Безусловно, что создание такого кабинета необходимо, по для этого потре- буется известное время, Пока жо можно бо бы спохом использсвать тактичо- ские кабинеты военио-морского училица, находящегося рядом. Старший инженер-лейтенант Г. ПАДАЛНА. Бозвая служба начальствующего соста- ва малых кораблей, в частности каторов, имеет свои особенности, Они определяют- ся тактическим назначением кораблей это- го класса, их местом в общей организации нападения и защиты на море. Окончив военно-морское училище, моло- дые командиры приходят на корабли с теоретическими и практическими знания- ми, достаточными для выполнения обязан- ностей вахтенного команцира. Специализа- ция же команиров начинается именно здесь, на корабле, и сопровождается не- прерывной, частойчивой учебой. Напри- мер, получив назначение на линейный асо- рабль и специализируясь в дальнейшем по артиллерийской части, молодой коммандир всещело отдается глубокому и всестороние- му изучению артиллерийской техники, ме- тодов ведения огня, организации опневой подготовки на корабле, осваиванию соот- ветствующих схем, расчетов, приборов и т. п. Вопросы других специальностей (штурманской, минно-торподной и т. д.), естественно, отходят на второй план, и ими молодой командир-артиллерист занимается от случая к случано. Другое дело на малых кораблях, папри- мер, на катерах. Командир такого корабля имест сравнительно малую подготовку, по по роду своей службы ему приходится од- невременно и командовать катер вапером, и уп- равлять отнем, и быть штурчаном. Он должен отлично знать и артиллерийское дело и минно-торпедное. Команцир на та- ком корабле должен быть не просто гра- мотным во всех вопросах, какающихся боевой деятельности его корабля, но и об- ладать знаниями не меньшими, чем спе- циалист в той или другой сбласти, На основе всех этих факторов и по- строена тактическая подготовка началь ствующего состава в подразделении, где командиром калитан-лейтенант т. Гайко- Белан, Здесь много молодых командиров. Задача заключается в том, чтобы в крат- чайший срок обогатить их чеобходимыми эналиями и практическими навыками. Утеба комаплиров проходит виде груп- повых упражнений и самостоятельных за- пятий. Задача последней формы учебы - уяенить то вопросы, которые командиреще недостаточно знает. Правильная оргализация групповых уп- ражнений имеет огромное значение. она должна способствовать всемерному прибли- жению командиров, решающих задачи, к наиболее реальной обстановке. Это хорошо поняли здесь. Задачи на групповых упра- жнениях даются конкретные и четкие, от командиров требуют максимального ис- пользования своих знаний и павыков. Вот проходит групповое упражнение По- ред собравшимися руководитель поставил сложную задачу. Указано, что действия команлиров проходят в боевой обстановке. Определена также и взаимосвязь с друлими кораблями, которые будут совместно ре- шать задачу, Каждый командир получает исходнью условия: обстановку на море, коэрдинаты своего корабля, метеорологиче- ские данные. Дается немного ного времени, что- бы комачдир мог ощенить обстановку. Получена радиограмма,- говорит - ководитель упражнений и обявляет ее. Ваши действия! Включен секундомер. Медлить с реше- нием нельзя. Всзкое промедление в боевой оботеновке чревато неприятными послед- ствиями. Командиры последовательно отда- ют приказания, Лейтенанты Глухов и Со- ляников первыми принимают правильное решение. Эти товарищи зарекомендовали себя как лучшие комапляры по тактиче- ской подготовко. Далось это упорным тру- дом пад книгами, тщательной проработкой инструкций и наставлений, всесторонним решением различных тактических задач, Неплохо решают тактическую задачу и лейтенанты Попов и Москалюк.

Ill

pl

Лейтенант А. Я. Богачук на вахте. (Тихоокеанский флот). Фото А. Лубенко.

-

Правильно использовать Телефонная связь- одно из главнейших средств управления береговыми частями флота -- имеет бельшие преимущества перед другими средствами связю. Она дает начальникам возможность лично связы- ваться с подчиненными, убеждаться, что приказание правильно понято, быстро осуществлять проверку. В то же время весьма серьезный недо- статок телефонной связи, о котором ни- когда нельзя забывать, -- это возможность подслушивания переговоров. Литература о первой империалистической войне приводит целый ряд примеров, показывающих, как использовались получаемые таким путем сведения. В одном из пемецких описаний действий на западном фронте говорится: «Нам почти всегда удавалось узнавать заблаговременно о задуманных противни- ком внезапных атаках. Невзирая на что французы ввели у себя строжайшую дисциплину телефопных разговоров, мы все же, учитывая различные особенности, привычки и упущения французских теле- фонистов и телеграфистов, посредством внимательного наблюдения и сопоставления данных, особенностей диалекта, оборотов речи и т. сумели выработать для каж- дой франнузской чивизии особыт список примет который сообщался по всему фронту, Мы знали всегда, когда та или иная французская часть снималась с ед- фронта». ного появлялась на другом участке Если в прошлой войне подслушивающие станции располагали технически несовер- шенными средствами и все же добивались подопуплефонных В печати пока нет никаких сведений развитии этого вида разведывательной работы в современной войне. Поэтому целесообразно ознакомиться хотя бы с тем, как осуществлялось подслушивание в пе- первой империалистической войны. Один из самых простых способов под- слушивания телефонных переговоров, не требующий специальной подготовки- подключение непосредственнов провода телефонного аппарата, в провода воздуш- ных и кабельных линий связи. Подслушивание может осуществляться и без непесредственного включения в про- вода.Для этого параллельно с телефонной линией на небольшом расстоянии от нее протягивается замаскированный провол, концы которого оставляются на земле. Сделав ствод в укрытое место и включив в него телефон и усплитель, можно под- слушать все переговоры, ведущиеся по ЛИНИИ, В войну 1914--1918 гг. при занятии русскими войсками деревень в Восточной Пруссин у некоторых местных «хозяек» сразу возникала необходимость в стирке и сушке белья. Вначале этему не придали значения, но потом было устаповлено, что «веревки», на которых висело белье, од- ним концом незаметно были приближены к проходящим телефонным проводам, а дру- гой конец обычно по стене дома, ухолил в подвал. «Веревки» оказались проводами, подведенными к подслушивающим аппара- там в подвалах. Для эффективной борьбы с подслушива- нием необходимо делать телефонные линии двухпроводными с тем, чтобы избежать заземления проводов и уменьшить индук- цию. Уход за кабельным хозяйством линий должен быть особенно тщательным, что- бы избежать утечки тока в землю, облег- чающей подслушивание. Провода, находящиеся близко от рас- положения противника, но делжны про- кладываться параллельно линии фронта, а обязательно перпендикулярно к ней. Ни при каких обстоятельствах нельзя остав- лять провода, соединяющие свою террито- рию с территорией, занятой противником. Линии, илущие в сторену противника, должны быть тщательно изолированы. Осмотр линий для выявления возмож- ных включений, а также для проверки изоляции должен производиться как можно чаще. проме самой линии следует осматри- вать и прилегающую к ней местность на 15 20 метров в обе стороны, чтобы об- наружить параллельные превода подслу- шивания. Однако все эти меры не дают полной полелшнанияосногиыной гарантии от подслушивания, основным способом борьбы с разведкой противника должна быть строжайшая лисциплина те- переговоров, На половых линиях связи вблизи располежения противника следует запрещать вызов по фамилиям но и бойцов. Теле- не только командиров, фонные линии, проходящие в прифронто- вом районе, должны быть двухпроведными. В борьбе с подслушиванием огромная роль принадлежит электрикам и толефони- стам. Малейшее упущение в уходе и нал- зоре за линейным хозяйством или наруше- пие технических монтажных работ приво- дят к понижению изоляции и увеличивают возможности подслушивания. Подготовка операций, учений и повсе- дневная служба требуют постоянной связи между штабами и частями, значительная часть которой прихедится на телефонные линии. Противник всегда будет стремиться использовать всякий промах, ошибку, неосторожность разговаривающих по теле- фону конандиров и бойнов. Пеэтому та необходим постоянный жесткий контроль над дисциплиной телефонных переговоров. Инженер-капитан 2-го ракга H. ЦВЕТКОВ, телефонную связь

Дальнейшая борьба за повышение точ- пости поправок на дрейф может вестись, во-первых, путем теоретического исследо- вания воздействия на корабли различных типов сил давления ветра. Результатом этих исследований должно быть определе- ние зависимости углов дрейфа от силы вет- ра и его направления относительно диаме- тральной плоскости корабля. Подобные ра- боты ведутся сейчас различными шаучны- ми организациями, в частности Ленинград- ским институтом инженеров водного транс- порта, Центральным научно-кеследователь- ским институтом водного трансаорта и Во-вторых, уточнения поправок на дрейф надо добиваться путем систематического непосредственного определения углов дрей- фа не кораблях в занисимости от симы и курсовых углов ветра. Накопленные экспе- риментальные материалы будутиметь боль- шое значение не только для непосредствен- ных практических нужд кораблевождения, по и для проверки указанных выше теоре- тических чсследований. Такие наблюдения ведутся на многих кораблях, однако цен- ность их нередко онижается тем, что они обычно дают результаты суммарного дей- ствия на корабль трех факторов: ветра, волнения и течения. Огромное значение точности счисления для боевых операций требует применения новых, научно-обоснованных методов из- учения дрейфа, В частности, необходимо поставить вопрос об определении элементов дрейфа на мерных милях или специальных полигонах, открытых действию ветра и волнения. Для исключения влияния тече- ния необходимо определять его элементы во время пробегов корабля на мерной миле гидрометрическими измерениями со специ- ально выделяемых гидрографических кораб- лей или катеров. Дрейф в обычных условиях плавания есть результат совмествого воздействия на корабль ветра и воллнения. Теоретический анализ зависимости углов дрейфа от одного волнения очень сложен. Величина дрейфа от волнения зависит от многих факторов: характера волнения (прежде всего от пе риода воли), периодов качки и рысканья корабля, соотнощения между лишенныхи размерами корабля и длиной волны и т. д В связи с этим приобретают особый впте- данные практических наблюдений на кораблях, позволяющие уточнять раздель- ное влияние на корабль волнения и ветра.

Из других качеств корабля, точное зна- ние которых повышает точность счисле- ния, можно отметыть, во-первых, ходкость и особенно изменения ее, обусловленные обрастанием подводной части, изменением осадки и т. д., и, во-вторых, поворотли- вость корабля, которая должна быть из- вестна не толька для штиля или слабого ветра и волнения, но и для любых, факти- чески встречающихся в море внешних условий. Затраты времени на глубокое изучение маневренных качеств новых кораблей пол- др.постью окупятся дальнейшим повышением точности маневрирования и путесчисления. Высокая точность работы штурманских приборов вместе с тщательным изучением малевренных качеств своего корабля может значительно повысить точность корабле- вождения. Однако в полном обеме задача плавания по счислению может быть реше- на лишь при всестороннем изучении мор- ского театра и прежде всего течений. Учет течения при плавании по счисле- нию надо считать наибслее трудной зада- чей штурмана. Длительные наблюдения на таких уже основательно изученных морях, как Бал- тийское и Черное, показали, что течения наних очень неустойчивы и сильно изме- няются под влиянием ветра и неравномер- ного притока пресных вод. Приводимые в лоциях схемы течений надо принимать за нечто среднес, полностью соответствующее действительности лишь в редких случаях. Изменения в среднем распределении ветров и колебания претока речных вод весьма резко влияют на «нормальную» схему те- чений и могут в отдельных частях даже изменять ее на обратную. Следует также иметь в виду, что в ряде районов волизи берегов направление течения зависит еще и от местных условий (географическая ориентировка и конфигурация береговой черты и пр.), причем элементы течения сногда изменяются даже раньше, чем ме- няется ветер. Для повышения точности счисления за счет учета течений необходимо системати- чески анализировать «невязки» счисле- ния, определяемые по надежным обсерва- циям. Эти материалы, обобщаемые соот- ветствующими гидрографическими учрежде- ниями, помогут двигать вперед важнейшее дело изучения наших морских театров. Капитан 2-го ранга Н. АРАНОВ.

За высокую точность счисления Для штурманской техники последних лет характерны повышение точности при- боров, появление новых образцов компасов и лагов и широкое использование радио- навигационных средств. Однако эта техника еще не на всех кораблях дает максимум того, что из нее можно выжать, Новый, более высокий этап освоения штурманской техники должен заключаться в тщательном изучении работы приборов в усложненных условиях. Возможности дальнейшето конструктив- ного совершенствования гирокомпасов во многом зависят от изучения их поведения на кораблях, в различных условиях плава- ния. Наблюдения за работой гирокомпасов должны вестись систематически и заклю- чаться в возможно более точном определе- нни их девиации и ее изменений во вре- мени, на качке и при маневрировании ко- рабля. Такно наблюдения лучше всего произво- дить на мерной миле или на девиационных полигонах, оборудованных всером створов. Однако наблюдения представляют ценность только при правильной организации их, позволяющей анализировать причины про- исхождения девиации, т. е. раздельно учи- тывать влияние на гирокомпас различных факторов. Для этого необходимо в частно- сти тщательно фиксировать внешние вия (качку -- бортовую и килевую, вели- чину ее, от какого румба волна и т. д.), а такж характер маневров- величину и продолжительность поворотов, длительность влияния ускорений на компас при измене- ниях ходов, величины этих ускорений и т. д. Особенно большое значение для точности кораблевождения имеет работа лагов. Олниб- ки счисления, происходящие от неточности показаний корабельных приборов, в основ- ном порождаются не компасом, а лагом-- неустойчивостью его поправки, неточностью ее определения и учета. (Попутно следует отметить, что модернизированные верту- шечные лаги системы Черникеева и тп- равлические лаги имеют достаточно высо- кую чувствительность и устойчивость по- правок и поэтому вполне надежны.) Для дальнейшего повышения точности счисления пути кораблей необходимо, что- бы отношение к лагу стало по меньшей мере таким же, как к компасу, Обычными и обязательными должны стать периоличе- ские выходы кораблей на мерную милю для определения поправок и регулировки лагов, Их проверку на мерной миле нужно про- изводить минимум на двух пробегах (туда и обратно) и на различных скоростях. Со- ставленные при этом графики поправок лагов будут иметь для штурмана такое же значение, как таблицы остаточной девиа- ции матнитных компасов. В процессе плавания от одной проверки лагов на мерной миле до другой несбходимо вести тщательные наблюдения за их рабо- той, систематически проверяя устойчивость поправок на пробогах (обязательно трух уга и обратноя уменушения ния течения) между травераами предметов с точно известным расстоянием. К проверке поправки лага по сличению разности его показаний в моменты двух навигационных обсерваций с фактически пройденным кораблем расстоянием (чо кар- те) следует относиться весьма критически. Этот способ проверки не обеспечивает (даже нии) отведсловия по правки с достаточной для современных ла- гов точностью. усло-гретьим основным штурманским прибо- ром надо считать радиопелентатор - важ- нейшее средство обеспечения безопасности кораблевождения при тумано и плохой ви- димости. Не останавливаясь на вопросах работы радионавигационных приборов, от- метим лишь, что сейчас главная задача в этой области полное освоение материаль- ной части и систематическое изучение дей- ствий радиопеленгаторов в различных усло- виях, т. е. накопление и обобщение дан- ных, характеризующих их точность на различных дистанциях до радиомаяков и в разное время суток. В распоряжении штурмана в настоящее время нет радикальных технических средств для определения величины дрейфа при плавании по счислению. Между тем даже у современных быстроходных боевых кораблей углы дрейфа в пормальных услорос виях, т. е. при срелней силе ветра и вол- нения, достигают 2°--3°.

О расположении своих и неприятельских сил в каждой морской операции узнают не только путем непосредственного визуально- го наблюдения с данного корабля, но и на основании донесений других кораблей. При этом на каждом корабле данные наблюде- ния увязываются со счислимыми местами корабля в соответствующие моменты вре- мени. Если счисление произведено неточ- но, «кажущаяся» обстановка, составляемая на основании донесений и вытекающая из данных штурманской прокладки доносящих кораблей, окажется отличной от действи- тельной. Это обстоятельство может поста- вить флагмана в весьма тяжелое положение при принятии решения. Алмирал Джеллико в своих замечаниях к официальному «Описанию Ютландского сражения» (изд. английского адмиралтей- ства) указывает на серьезные затруднения, вызванные разноречивостью первоначаль- ных донесений о местопахождении против- ника. Причиной этой разноречивости были прежде всего невязки в прокладках отдель- ных кораблей, а последствия ее, по мнению Джеллико, проходили красной нитью через все Ютландское сражение. Английский адмирал особо подчеркивал в своих замеча- ниях трудность положения командующего, которому приходилось оценивать обстанов- ку по многочисленным противоречивым до- несениям. Из сказанного следует, что параллельно с обеспечением навигационной безопасно- сти корабля штурманская часть решает другую ответственную задачу: она дает командованию данные, необходимые для точного учета фактической обстановки в любой заданный момент. Поэтому даже при плавании в районах, вполне безопас- ных в навигационном отношении, и в усло- виях потоды, позволяющих без затрудне- ний уточнить местоположение корабля пу- тем астрономических или навитационных обсерваций, штурманы обязаны вести про- кладку с максимальной тщательностью и точностью. Высокая точность путесчисления обеспе- чивается умелым использованием штурман- ской техники, знанием мореходных и ма- невренных качеств своего корабля и, на- конец, знанием морского театра.