№ 85 (739)

11 апреля 1941 г.,   О НЕОБОСНОВАННЫХ ПООЩРЕНИЯХ И ШТАМПОВАННЫХ Новый Дисциплинарный устав Военно­Морского Флота­могучее средство укреп­ления высокой воинской дисциплины. Каждый командир обязан правильно про­водить дисциплинарную практику, направ­лять ее на достижение успеха в боевой подготовке. К сожалению, отдельные ко­мандиры не уяснили огромного значения нового устава и допускают в дисципли­нарной практике ряд искажений. Статья 45 Дисциплинарного устава Военно-Морского Флота указывает: «По­ощрения применяются в отношении всех военнослужащих, которые исключи­тельно добросовестно относятся к служеб­ным обязанностям и показывают особые успехи в боевой и политической подготов­ке». Далее, в статье 49, говорится: «Поощрения и награды об являются и вы­даются с точным определением заслуг…» Исходя из этих указаний, совершенно очевидпо, что поощрять военнослужащих за обычное выполнение уставных требова­ний не следует, что эти требования каж­дый военнослужащий обязан беспрекослов­по выполнять без всяких посщрений. Статья 3 Дисциплинарного устава указы­вает: «Советская воинская дисципли­на обязывает… добросовестно выполнять все обязанности и поручения по службе…» Но на практике еще можно наблюдать случаи, когда поощрения выносятся имен­но за выполнение уставных требований. Старшина роты т. Малеванный вынес поощрение бойцу Пилипенко за «добросо­вестное выполнение всех порученных ра­бот», а боец Пацаповский получил благо­дарность за «тактичность и вежливость с военнослужащими». Нужно ли было выно­сить эти поощрения? Конечно, нет! Поощ­рить бойца «за тактичность и вежли­вость»это значит взять под сомнение необходимость строго выполнять соответ­ствующую статью Устава внутренней службы, обязывающую всех военнослужа­щих быть вежливыми в обращении. Факты показывают, что некоторые командиры относятся к поощрениям лег­комысленно. Лейтенант т. Рудяк за не­сколько дней об явил бойцам 36 благодар­ностей за «отличные пока показатели в учебе», «активное участие в спартакиаде», «от­личное несение дневальной службы» ит Лейтенант т. Криволап в течение одного дня обявил 10 благодарностей за «добро­совестное отношение к работе, будучи ра­бочим на камбузе». Его примеру следуют младшие командиры, также выносящие благодарности огульно. Нало принять во внимание, что подразделения тт. Рудяка и Криволапа не передовые, что здесь наблю­даются случаи нарушения диспиплины. Отсюда можно сделать вывод, что десятки вынесенных поощроний--результат не вы­сокого уровня дисциплины, а беззаботного, невдумчивого отношения к дисциплинар­практике, Огульное пой практике. Огульное выпесение поощ­рений приводит к тому, что ценность их значительно снижается, а командир упо­добляется «доброму дядюшке», которому не жалко» десятка благодарностей. Статья 58 Дисциплинарного устава ука­зывает: «Меры взы­дисциплинарного скания должны применяться с учетом ха­рактера проступка и обстановки, …време­ни пребывания на службо совершившего проступок и его личных качеств». Иными словами, к каждому бойцу необходимо под­ходить индивидуально, ни в коем случае нельзя вырабатывать какой-то штами, трафарет. К сожалению, отдельные комап­диры пользуются именно методами штам­повки. На основании Дисциплинарного устава командиры отделений имеют право в отно­шении подчиненных им бойцов об являть выговор, строгий выговор, назначать вне очереди на службу до двух парядов или­шать очередного увольнения на одну оче­редь. А вот младший командир т. Гапоноь выбрал себе штамп в виде двух нарядов и только им пользуется, Девяти бойцам сво­его отделения он за короткий срок об явил по взысканию каждому по «2 наряда». Количество наложенных взысканий, оче­видно, зависит от его настроения. Иначе  МЕРАХ ВЗЫСКАНИЯ чем об яснить, что за один день, 4 марта, в он об явил бойцу т. Коваленко два взы­скания (по два наряда), бойцу т. Черпя­ву-- тоже два взыскания (по два наряд) и бойцу т. Приймаку одно взыскани (один наряд)? Если учесть, что все нак­занные -- молодые бойцы, совсем педавно пришедшие на флот и не имевшие до этого никаких взысканий, то станет ясным, что т. Гапонов не подходит индивидуально к каждому подчиненному, а применяет з­рапее заготовленный штамп. Аналогичи поступает командир отделения т. Гулый. За один день на молодого бойца т. Коно­валенко он наложил два взыскания: «з невнимательность в строю»два наряда, «за опоздание в строй» два наряда. Д этого дня босц не имел взысканий. У младшего лейтепанта т. Ферлия так­же действует штами: «5 очередей неуволь­нения». Какой бы проступок ни совершия боец, применяется именно этот вид взы­скания. Так, т. Ферлий об явил взыска­ние--по 5 очередей неувольнения­за та­кие проступки: «щелкание по ушам това­рища», «разговор в строю», «соп на п­сту», «появление в нетрезвом виде» итд Ясно, что такая практика очень далека от индивидуального подхода. В школах Учебного отряда дисциплинар­ная практика имеет особенно важное зна­чение. Командирам приходится воспиты­вать молодых, только что пришедших на флот бойцов, прививать им элементарные навыки военной службы, Здесь нужнобыть особенно внимательным, Однако в подраз­делении лейтенанта т. Юдина из взыска­ний, наложенных на молодых краснофлот­цев, большинство--наряды, неувольнения и аресты. Об явление выговоров и строгих выговоров почти не практикуется, Ясно, что дисциплинарная практика здесь не соответствует требованиям Дисциплинар­ного устава. Учет дисциплинарных взысканий и поощрений--важное, серьезное дело, от­ветственность за которое несет командир части. Если просмотреть, как ведется учет подразделениях школ Учебного отряда, то станет ясным, что отдельные команди­ры относятся к этому делу невнимательно. Часто встречаются неряшливые, безграмот­ные формулировки, вызывающие недоуме­ние. Так, в карточке дисциплинарных взысканий и поощрений одного из красно­флотцев (подразделение старшего лейте­напта т. Некрасова) записано: «За отлич­ную подготовку строевой подготовки--бла­годарность». В карточках бойцов другого подразделения ость такие записи: «за свист в ротном помещении--1 наряд вне очереди», «за подначку товарища-выго­вор». В карточке краснофлотца Левченко записано: «За разговор в столовой-выго­вор» и т. д. Учет дисциплинарных взысканий и поощрений надо вести так, чтобы по кар­точкам можно было судить, насколько пра­вильно используется устав для определе­ния поступка, заслуживающего поощрения или взыскания. Карточка взысканий и поошрений--слу­жебная характеристика военнослужащего. Вместе с тем она показывает воспитатель­ную работу, проводимую командиром, Вот, изпример, карточка молодого бойца т. Па­сечника, За 18 дней в нее занесено 4 взыскация. Тов. Пасечник -- комсомолец. имеет среднее образование, служит во фло­то всего четыро с половиной месяца. Мож­но ли признать удовлетворительной работу командира, допустившого такое положение? Безусловно, нет! Командир обязан не огра­ничивать воспитательную работу с подчи­ненными наложением взысканий или вы­несением поощрений. Необходимо доби­ваться того, чтобы боец больше но повто­рял ошибок. Майор Т. ТЕКУЧЕВ. Старший политрук А. ПРОЦЮН. На занятиях по авиасвязи После обычного пятиминутного контро­ля по приему на слух капитан Чихачев начинает розыгрыш полета. Отделение старшины Цунаева внимательно слушает вводную. - В группе самолетов вы летите на разведку морской базы. Один из курсан­тов летит на флагманском самолете и все замеченное передает на наземную радио­станцию, Остальные самолеты держат связь только с флагманом. Затем руководитель об ясняет маршрут, чертит на доско принцигиальную схему связи, указывая, на какой волно и с ка­кими позывными должны работать радио­станции. Подготовлены радиобортжурналы. На флагмане -- курсант Бондаренко. Ассн­стентом у него­Малышев. На «назем­ной» радиостанции работает Серегии с ас­систентом Кабаловым. Остальные курса­ты фиксируют передачи этих станции в своих радиобортжурналах. Работа началась. Однако на флагман­ском самолете разрегулирован ключ. Бон­даренко заметно волнуется, но с помощью своего ассистента все же быстро ликви­дирует «аварию», Вскоре «флагман» за­прашивает: Как слышно? Курсант Серегин, работающий на «на­земной» станции, быстро принимает радио­грамму и отвечает: - приему готов, передавайте! Остальные дублируют прием. Заметн отстают курсанты тт. Адамовский, Ви тенко и Фирсов. Они не справляются разбором текста и пытаются «заглянуть к соседям. К тому же курсант Фирсов сломал свой единственный (о запасных он не позаботился) карандаш. Пожа тож не оказалось, и карандаш подточен не по­штурмански: остро с одного конца. В ре­зультате -- спешка, отставание, неточный прием. В настоящем полете такая «ме­лочь» грозит нарушением связи. Учеба подходит к концу. Преподаватель подводит итоги. Курсапты Серегин и Бок даренко хорошо справились с заданием хотя «флагманский самолет» вначале ра­ботал нечетко. В целом запятия показали, что теоретические знания, полученны курсалтами, позволяют им с успехом ра ботать по связи на боевом самолете. Над лишь лучше отработать движения, меньше суетиться, тщательнее обрабатывать по­летную документацию. Военинженер 3-го ранга П. ОСТАНИН.

=



2

КРАСНЫЙ ФЛОТ



ТАКТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОРКА НАЧАЛЬСТВУЮЩЕГО ATANDAS СОСТАВА МАЛЫХ КОРАБЛЕЙ Растущие командиры,- говорит о них команчир подразделения. Групповое упражнение продолжается. Обсталовка изменилась, Корабли попадают в самые разнообразные услония. Коман­диры должны действовать быстро и реши­тельно. - Вы обпаружили перискся подводной лодки неприятеля. Лодка всплывает. Курс… расстояние… кабельтовых. Лейтенант Глу­хов, ваше решение? Долго раздумывать шельзя, Успех -- в быстроте и правильгости. И комалдир бы­стро отдает необходимые приказания. Ста­новится ясным, каким бортом будет стре­лять корабль, как он будет в далном слу­чае малеврировать, чтобы нетрерывно и полностью использовать все свои боевые средства. Комалдиры много времени уделяют изу­чепию флотов иностранных государств. Вот лежит пачка нарисованных тушью силуэ­тов поцводных лодок различных держав. Руковатитель занятий берет один из си­луэтов и, показывая командиру, спраши­вает: какая это лодка? Мало сказать на­звание лодки и флаг ее. Надо знать все ее тактико-технические дашные, конструк­тивные и другие особенности, Это необхо­димо потому, что только такое значие даст возможность командиру при «встрече» с этой лодкой действовать уверенно и пра­вильно. Большое место на командирских заня­тиях отведено изучению различной доку­ментации инструкций, наставлений и т. п. и применешнию этих документов на практико. Однако чикакая документа­ция не может дать рецепт на каждый слу­чай реальной действительности. Поэтому все задати после соответствующей теоре­пической разработки решаются практиче­ски, в море. Штурмал подразделения лейтенант Шен­тяпин справедливо замечает: - Сколько бы командир ни залимался в на берегу, например, тактической навига­цией, используя для этого кипы книг и уиму времени, толк будет небольшой, ес­ли он по приобретет практических навы­ков. Корабль попадает в различные усло­вия, требующие от штурмана не только знаний, но и умения, Если корабль попал болтанну, то пля производства прокладки мало знать, как это делается, а пужен еше практический навык! Море является лучшшим экзаминатором, беопристрастно отмечающим, насколько вимстороныи и тлубоки звания командира. Решение тактических задач сочетается с щательным и постоянным изучением мор­окого театра. Комалдир должен отлично знать глубины, очертания беретов, систе­мы ограждения, состав грунта. Ногмотря на хорошую в целом органи­зацию тактической подготовки командиров, в подразделении есть и некоторые не­дочеты. Штаб соединения еще педостаточ­по помогает команованию в вопросах раз­работки пеалов, перечия тем залятий. Эти вопросы подрабатываются непосредственно вомандованием, которое пока мало получает от штаба указаний по методическим во­ру-риод лать более живым, действенным, прибли­зить его к деятельности кораблей. Нет в подразделении и кабинета по так­тике, хотя необходимость его создания на­зрела давно, Занятия, как правило, про­ходят в кают-компании. Теснота сказы­на качеблво учебы, так как порою пе бывает возможности даже положить карту. Безусловно, что создание такого кабинета необходимо, по для этого потре­буется известное время, Пока жо можно бо бы спохом использсвать тактичо­ские кабинеты военио-морского училица, находящегося рядом. Старший инженер-лейтенант Г. ПАДАЛНА. Бозвая служба начальствующего соста­ва малых кораблей, в частности каторов, имеет свои особенности, Они определяют­ся тактическим назначением кораблей это­го класса, их местом в общей организации нападения и защиты на море. Окончив военно-морское училище, моло­дые командиры приходят на корабли с теоретическими и практическими знания­ми, достаточными для выполнения обязан­ностей вахтенного команцира. Специализа­ция же команиров начинается именно здесь, на корабле, и сопровождается не­прерывной, частойчивой учебой. Напри­мер, получив назначение на линейный асо­рабль и специализируясь в дальнейшем по артиллерийской части, молодой коммандир всещело отдается глубокому и всестороние­му изучению артиллерийской техники, ме­тодов ведения огня, организации опневой подготовки на корабле, осваиванию соот­ветствующих схем, расчетов, приборов и т. п. Вопросы других специальностей (штурманской, минно-торподной и т. д.), естественно, отходят на второй план, и ими молодой командир-артиллерист занимается от случая к случано. Другое дело на малых кораблях, папри­мер, на катерах. Командир такого корабля имест сравнительно малую подготовку, по по роду своей службы ему приходится од­невременно и командовать катер вапером, и уп­равлять отнем, и быть штурчаном. Он должен отлично знать и артиллерийское дело и минно-торпедное. Команцир на та­ком корабле должен быть не просто гра­мотным во всех вопросах, какающихся боевой деятельности его корабля, но и об­ладать знаниями не меньшими, чем спе­циалист в той или другой сбласти, На основе всех этих факторов и по­строена тактическая подготовка началь ствующего состава в подразделении, где командиром калитан-лейтенант т. Гайко­Белан, Здесь много молодых командиров. Задача заключается в том, чтобы в крат­чайший срок обогатить их чеобходимыми эналиями и практическими навыками. Утеба комаплиров проходит виде груп­повых упражнений и самостоятельных за­пятий. Задача последней формы учебы - уяенить то вопросы, которые командиреще недостаточно знает. Правильная оргализация групповых уп­ражнений имеет огромное значение. она должна способствовать всемерному прибли­жению командиров, решающих задачи, к наиболее реальной обстановке. Это хорошо поняли здесь. Задачи на групповых упра­жнениях даются конкретные и четкие, от командиров требуют максимального ис­пользования своих знаний и павыков. Вот проходит групповое упражнение По­ред собравшимися руководитель поставил сложную задачу. Указано, что действия команлиров проходят в боевой обстановке. Определена также и взаимосвязь с друлими кораблями, которые будут совместно ре­шать задачу, Каждый командир получает исходнью условия: обстановку на море, коэрдинаты своего корабля, метеорологиче­ские данные. Дается немного ного времени, что­бы комачдир мог ощенить обстановку. Получена радиограмма,- говорит - ководитель упражнений и обявляет ее. Ваши действия! Включен секундомер. Медлить с реше­нием нельзя. Всзкое промедление в боевой оботеновке чревато неприятными послед­ствиями. Командиры последовательно отда­ют приказания, Лейтенанты Глухов и Со­ляников первыми принимают правильное решение. Эти товарищи зарекомендовали себя как лучшие комапляры по тактиче­ской подготовко. Далось это упорным тру­дом пад книгами, тщательной проработкой инструкций и наставлений, всесторонним решением различных тактических задач, Неплохо решают тактическую задачу и лейтенанты Попов и Москалюк.

Ill

pl

Лейтенант А. Я. Богачук на вахте. (Тихоокеанский флот). Фото А. Лубенко.

-

Правильно использовать Телефонная связь­одно из главнейших средств управления береговыми частями флота -- имеет бельшие преимущества перед другими средствами связю. Она дает начальникам возможность лично связы­ваться с подчиненными, убеждаться, что приказание правильно понято, быстро осуществлять проверку. В то же время весьма серьезный недо­статок телефонной связи, о котором ни­когда нельзя забывать, -- это возможность подслушивания переговоров. Литература о первой империалистической войне приводит целый ряд примеров, показывающих, как использовались получаемые таким путем сведения. В одном из пемецких описаний действий на западном фронте говорится: «Нам почти всегда удавалось узнавать заблаговременно о задуманных противни­ком внезапных атаках. Невзирая на что французы ввели у себя строжайшую дисциплину телефопных разговоров, мы все же, учитывая различные особенности, привычки и упущения французских теле­фонистов и телеграфистов, посредством внимательного наблюдения и сопоставления данных, особенностей диалекта, оборотов речи и т. сумели выработать для каж­дой франнузской чивизии особыт список примет который сообщался по всему фронту, Мы знали всегда, когда та или иная французская часть снималась с ед­фронта». ного появлялась на другом участке Если в прошлой войне подслушивающие станции располагали технически несовер­шенными средствами и все же добивались подопуплефонных В печати пока нет никаких сведений развитии этого вида разведывательной работы в современной войне. Поэтому целесообразно ознакомиться хотя бы с тем, как осуществлялось подслушивание в пе­первой империалистической войны. Один из самых простых способов под­слушивания телефонных переговоров, не требующий специальной подготовки­подключение непосредственнов провода телефонного аппарата, в провода воздуш­ных и кабельных линий связи. Подслушивание может осуществляться и без непесредственного включения в про­вода.Для этого параллельно с телефонной линией на небольшом расстоянии от нее протягивается замаскированный провол, концы которого оставляются на земле. Сделав ствод в укрытое место и включив в него телефон и усплитель, можно под­слушать все переговоры, ведущиеся по ЛИНИИ, В войну 1914--1918 гг. при занятии русскими войсками деревень в Восточной Пруссин у некоторых местных «хозяек» сразу возникала необходимость в стирке и сушке белья. Вначале этему не придали значения, но потом было устаповлено, что «веревки», на которых висело белье, од­ним концом незаметно были приближены к проходящим телефонным проводам, а дру­гой конец обычно по стене дома, ухолил в подвал. «Веревки» оказались проводами, подведенными к подслушивающим аппара­там в подвалах. Для эффективной борьбы с подслушива­нием необходимо делать телефонные линии двухпроводными с тем, чтобы избежать заземления проводов и уменьшить индук­цию. Уход за кабельным хозяйством линий должен быть особенно тщательным, что­бы избежать утечки тока в землю, облег­чающей подслушивание. Провода, находящиеся близко от рас­положения противника, но делжны про­кладываться параллельно линии фронта, а обязательно перпендикулярно к ней. Ни при каких обстоятельствах нельзя остав­лять провода, соединяющие свою террито­рию с территорией, занятой противником. Линии, илущие в сторену противника, должны быть тщательно изолированы. Осмотр линий для выявления возмож­ных включений, а также для проверки изоляции должен производиться как можно чаще. проме самой линии следует осматри­вать и прилегающую к ней местность на 15 20 метров в обе стороны, чтобы об­наружить параллельные превода подслу­шивания. Однако все эти меры не дают полной полелшнанияосногиыной гарантии от подслушивания, основным способом борьбы с разведкой противника должна быть строжайшая лисциплина те­переговоров, На половых линиях связи вблизи располежения противника следует запрещать вызов по фамилиям но и бойцов. Теле­не только командиров, фонные линии, проходящие в прифронто­вом районе, должны быть двухпроведными. В борьбе с подслушиванием огромная роль принадлежит электрикам и толефони­стам. Малейшее упущение в уходе и нал­зоре за линейным хозяйством или наруше­пие технических монтажных работ приво­дят к понижению изоляции и увеличивают возможности подслушивания. Подготовка операций, учений и повсе­дневная служба требуют постоянной связи между штабами и частями, значительная часть которой прихедится на телефонные линии. Противник всегда будет стремиться использовать всякий промах, ошибку, неосторожность разговаривающих по теле­фону конандиров и бойнов. Пеэтому та необходим постоянный жесткий контроль над дисциплиной телефонных переговоров. Инженер-капитан 2-го ракга H. ЦВЕТКОВ, телефонную связь

Дальнейшая борьба за повышение точ­пости поправок на дрейф может вестись, во-первых, путем теоретического исследо­вания воздействия на корабли различных типов сил давления ветра. Результатом этих исследований должно быть определе­ние зависимости углов дрейфа от силы вет­ра и его направления относительно диаме­тральной плоскости корабля. Подобные ра­боты ведутся сейчас различными шаучны­ми организациями, в частности Ленинград­ским институтом инженеров водного транс­порта, Центральным научно-кеследователь­ским институтом водного трансаорта и Во-вторых, уточнения поправок на дрейф надо добиваться путем систематического непосредственного определения углов дрей­фа не кораблях в занисимости от симы и курсовых углов ветра. Накопленные экспе­риментальные материалы будутиметь боль­шое значение не только для непосредствен­ных практических нужд кораблевождения, по и для проверки указанных выше теоре­тических чсследований. Такие наблюдения ведутся на многих кораблях, однако цен­ность их нередко онижается тем, что они обычно дают результаты суммарного дей­ствия на корабль трех факторов: ветра, волнения и течения. Огромное значение точности счисления для боевых операций требует применения новых, научно-обоснованных методов из­учения дрейфа, В частности, необходимо поставить вопрос об определении элементов дрейфа на мерных милях или специальных полигонах, открытых действию ветра и волнения. Для исключения влияния тече­ния необходимо определять его элементы во время пробегов корабля на мерной миле гидрометрическими измерениями со специ­ально выделяемых гидрографических кораб­лей или катеров. Дрейф в обычных условиях плавания есть результат совмествого воздействия на корабль ветра и воллнения. Теоретический анализ зависимости углов дрейфа от одного волнения очень сложен. Величина дрейфа от волнения зависит от многих факторов: характера волнения (прежде всего от пе риода воли), периодов качки и рысканья корабля, соотнощения между лишенныхи размерами корабля и длиной волны и т. д В связи с этим приобретают особый впте­данные практических наблюдений на кораблях, позволяющие уточнять раздель­ное влияние на корабль волнения и ветра.

Из других качеств корабля, точное зна­ние которых повышает точность счисле­ния, можно отметыть, во-первых, ходкость и особенно изменения ее, обусловленные обрастанием подводной части, изменением осадки и т. д., и, во-вторых, поворотли­вость корабля, которая должна быть из­вестна не толька для штиля или слабого ветра и волнения, но и для любых, факти­чески встречающихся в море внешних условий. Затраты времени на глубокое изучение маневренных качеств новых кораблей пол­др.постью окупятся дальнейшим повышением точности маневрирования и путесчисления. Высокая точность работы штурманских приборов вместе с тщательным изучением малевренных качеств своего корабля может значительно повысить точность корабле­вождения. Однако в полном обеме задача плавания по счислению может быть реше­на лишь при всестороннем изучении мор­ского театра и прежде всего течений. Учет течения при плавании по счисле­нию надо считать наибслее трудной зада­чей штурмана. Длительные наблюдения на таких уже основательно изученных морях, как Бал­тийское и Черное, показали, что течения наних очень неустойчивы и сильно изме­няются под влиянием ветра и неравномер­ного притока пресных вод. Приводимые в лоциях схемы течений надо принимать за нечто среднес, полностью соответствующее действительности лишь в редких случаях. Изменения в среднем распределении ветров и колебания претока речных вод весьма резко влияют на «нормальную» схему те­чений и могут в отдельных частях даже изменять ее на обратную. Следует также иметь в виду, что в ряде районов волизи берегов направление течения зависит еще и от местных условий (географическая ориентировка и конфигурация береговой черты и пр.), причем элементы течения сногда изменяются даже раньше, чем ме­няется ветер. Для повышения точности счисления за счет учета течений необходимо системати­чески анализировать «невязки» счисле­ния, определяемые по надежным обсерва­циям. Эти материалы, обобщаемые соот­ветствующими гидрографическими учрежде­ниями, помогут двигать вперед важнейшее дело изучения наших морских театров. Капитан 2-го ранга Н. АРАНОВ.

За высокую точность счисления Для штурманской техники последних лет характерны повышение точности при­боров, появление новых образцов компасов и лагов и широкое использование радио­навигационных средств. Однако эта техника еще не на всех кораблях дает максимум того, что из нее можно выжать, Новый, более высокий этап освоения штурманской техники должен заключаться в тщательном изучении работы приборов в усложненных условиях. Возможности дальнейшето конструктив­ного совершенствования гирокомпасов во многом зависят от изучения их поведения на кораблях, в различных условиях плава­ния. Наблюдения за работой гирокомпасов должны вестись систематически и заклю­чаться в возможно более точном определе­нни их девиации и ее изменений во вре­мени, на качке и при маневрировании ко­рабля. Такно наблюдения лучше всего произво­дить на мерной миле или на девиационных полигонах, оборудованных всером створов. Однако наблюдения представляют ценность только при правильной организации их, позволяющей анализировать причины про­исхождения девиации, т. е. раздельно учи­тывать влияние на гирокомпас различных факторов. Для этого необходимо в частно­сти тщательно фиксировать внешние вия (качку -- бортовую и килевую, вели­чину ее, от какого румба волна и т. д.), а такж характер маневров­величину и продолжительность поворотов, длительность влияния ускорений на компас при измене­ниях ходов, величины этих ускорений и т. д. Особенно большое значение для точности кораблевождения имеет работа лагов. Олниб­ки счисления, происходящие от неточности показаний корабельных приборов, в основ­ном порождаются не компасом, а лагом-- неустойчивостью его поправки, неточностью ее определения и учета. (Попутно следует отметить, что модернизированные верту­шечные лаги системы Черникеева и тп­равлические лаги имеют достаточно высо­кую чувствительность и устойчивость по­правок и поэтому вполне надежны.) Для дальнейшего повышения точности счисления пути кораблей необходимо, что­бы отношение к лагу стало по меньшей мере таким же, как к компасу, Обычными и обязательными должны стать периоличе­ские выходы кораблей на мерную милю для определения поправок и регулировки лагов, Их проверку на мерной миле нужно про­изводить минимум на двух пробегах (туда и обратно) и на различных скоростях. Со­ставленные при этом графики поправок лагов будут иметь для штурмана такое же значение, как таблицы остаточной девиа­ции матнитных компасов. В процессе плавания от одной проверки лагов на мерной миле до другой несбходимо вести тщательные наблюдения за их рабо­той, систематически проверяя устойчивость поправок на пробогах (обязательно трух уга и обратноя уменушения ния течения) между травераами предметов с точно известным расстоянием. К проверке поправки лага по сличению разности его показаний в моменты двух навигационных обсерваций с фактически пройденным кораблем расстоянием (чо кар­те) следует относиться весьма критически. Этот способ проверки не обеспечивает (даже нии) отведсловия по правки с достаточной для современных ла­гов точностью. усло-гретьим основным штурманским прибо­ром надо считать радиопелентатор - важ­нейшее средство обеспечения безопасности кораблевождения при тумано и плохой ви­димости. Не останавливаясь на вопросах работы радионавигационных приборов, от­метим лишь, что сейчас главная задача в этой области полное освоение материаль­ной части и систематическое изучение дей­ствий радиопеленгаторов в различных усло­виях, т. е. накопление и обобщение дан­ных, характеризующих их точность на различных дистанциях до радиомаяков и в разное время суток. В распоряжении штурмана в настоящее время нет радикальных технических средств для определения величины дрейфа при плавании по счислению. Между тем даже у современных быстроходных боевых кораблей углы дрейфа в пормальных услорос виях, т. е. при срелней силе ветра и вол­нения, достигают 2°--3°.

О расположении своих и неприятельских сил в каждой морской операции узнают не только путем непосредственного визуально­го наблюдения с данного корабля, но и на основании донесений других кораблей. При этом на каждом корабле данные наблюде­ния увязываются со счислимыми местами корабля в соответствующие моменты вре­мени. Если счисление произведено неточ­но, «кажущаяся» обстановка, составляемая на основании донесений и вытекающая из данных штурманской прокладки доносящих кораблей, окажется отличной от действи­тельной. Это обстоятельство может поста­вить флагмана в весьма тяжелое положение при принятии решения. Алмирал Джеллико в своих замечаниях к официальному «Описанию Ютландского сражения» (изд. английского адмиралтей­ства) указывает на серьезные затруднения, вызванные разноречивостью первоначаль­ных донесений о местопахождении против­ника. Причиной этой разноречивости были прежде всего невязки в прокладках отдель­ных кораблей, а последствия ее, по мнению Джеллико, проходили красной нитью через все Ютландское сражение. Английский адмирал особо подчеркивал в своих замеча­ниях трудность положения командующего, которому приходилось оценивать обстанов­ку по многочисленным противоречивым до­несениям. Из сказанного следует, что параллельно с обеспечением навигационной безопасно­сти корабля штурманская часть решает другую ответственную задачу: она дает командованию данные, необходимые для точного учета фактической обстановки в любой заданный момент. Поэтому даже при плавании в районах, вполне безопас­ных в навигационном отношении, и в усло­виях потоды, позволяющих без затрудне­ний уточнить местоположение корабля пу­тем астрономических или навитационных обсерваций, штурманы обязаны вести про­кладку с максимальной тщательностью и точностью. Высокая точность путесчисления обеспе­чивается умелым использованием штурман­ской техники, знанием мореходных и ма­невренных качеств своего корабля и, на­конец, знанием морского театра.