23 апреля 1941 г., № 95 (749)   флага до под ема От побудки

2

КРАСНЫЙ ФЛОТ

Подготовка радистов на кораблях Ночная атака   Радио главное средство связи кораблей можду собой, с авиацией и берегом. Опо позволяет организовать гибкую и надеж- пую связь с различными движущимися об - ектами, дает возможность одновременно ра- ботать на разных линиях без взаимных по- мех. Радио обеспечивает связь с кораблями за пределами видимости горизонта. Пере- крывая огромные расстояния, оно одновре- менно служит и целям ближней связи (внутри соединения кораблей) и при всем этом обеспечивает большую быстроту обме- на, необходимую в современных условиях, котда военно-морские операции весьма скоротечны и обстановка на театре ме- няется внезапно. От личного состава требуются отличное знание материальной части и технически грамотная ее эксплоатация, Однако толлько этим обязанности радиста пе исчерпыва- ются. Он должен уметь безошибочно и бы- стро передавать на ключе и принимать на слух из эфира знаки Морзе в сложной об- становка боя, мгповенно находить и устра- шять повреждения, в случае необходимости  переходить на аварийные сродства связи и работать на них. Радиоустановки на кораблях действуют в условиях повышенной влажности, качки, значительных колебаний температуры и т. д. В бою эти условия усложжняются: артиллерийские залпы вызывают резкие вибрации корпуса корабля; возможны пе- рерывы в освещении, электропитании; не исключен частичный или полный выход из строя того или иного поста радиосвязи. В такой обстановке отличная натренирован- ность радистов в борьбе за живучесть средств связи имеет решающее значение. Одно из главнейших требований, пред- являемых к связи, это скрытность, И здесь многое зависит от радиста. Неединообразная работа на ключе позволяет противнику оп- ределить название корабля по «радионо- черку» радиста. Медлительность в передаче увеличивает опасность для корабля быть запеленгованным; при этом воэможен и не- рехват радиограммы. Любая специальность на флоте требует систематических тренировок. Практические действия на боевых постах для радиста абсолютно пеобходимы, Учения по тех- нике приема и передачи и ведению обмена нужно проводить постоянно. Молодых радистов прежде всего и в крат- чайший срок следует научить технически правильно управлять своей радиоустановкой в том об еме, который необходим для само- стоятельного несения вахты. Изучение ап- паратуры надо организовать непосредствен- по на боевом посту, сопровождая об ясне- ние показом деталей, практическим приме- нением технических инструкций. Глубокое зпание документов по радио- связи и умение правильно применить их на практике -- необходимое условие для повышения качества работы радиста. Чем лучше он будет знать свои обязанности по службе и правила радиообмена, тем бы- стрее в любой обстановко сможет осуще- ствить связь, передать и принять радио- грамму. Инструкции и правила изучаются на специальных занятиях с последующим закреплением знаний на тренировочных упражнениях и учениях. На всех этапах обучения надо воспиты- вать у радистов находчивость, упорство и волю во что бы то ни стало и строго пю правилам передать или принять депешу найти и устранить повреждение. Вот один из примеров такой находчивости. Зимой прошлого года подводная лодка возвращалась с похода, Во время шторма на ней было сорвано и упесено в море об-



«начать приборку» подается вода для ска- тывания верхней палубы. Это, естественно, задерживает приборку. Надо сказать, что она делается небрежно. Мостик, где про- изводит приборку сигнальщик Король остается грязным, На другом мостико еще грязнее. Оказывается, что приборщи т. Мисюра стоит на вахте, а старшина приборки -- старшина 2-й статьи т. Ма- лярчук почему-то только «подмел немно- го», оставив куски ветоши, мусор. На шкафутах только развезли грязь, а не уб- рали ее. На полубаке приборка сильно за- держалась и продолжалась после сигнала «окончить приборку». Почему это произо- шло? Была проведена плохая приборка, и заставил снова убрать, заявляет дежур- ный по кораблю. На самом деле никто не заставлял вто- рично делать приборку полубака. Просто

Сигнал побудки личного состава застал дежурного по кораблю лейтенанта Пушка- ря в его каюте. Видно, он и но собирался пройти по кубрикам, чтобы посмотреть, как поднимаются краснофлотцы, Когда его вы- звали на верхнюю палубу, многие бойцы уже встали и начали вязать койки. В од- ном из кубриков краспофлотец Рыбин спу- стя пять минут после побудки продолжает потягиваться. - Так он из службы снабжения,-за- мечает кто-то из присутствующих. Видно, хорошую «славу» стяжали себе люди этого подразделения! Многие одеваются медленно. Никто им но делает замечаний. Младшие командиры в одном из кубриков совсем не обращают внимания на то, как встают их подчинен- ные. Проходит 10 минут, и только тогда замечают, что старшина первой статьи Ло- спать. Его будят,

леденевшее антенное устройство. Радист т. Бочаров присоединил ввод к изолирован- ной от корпуса лодки железной оттяжке и добился на этой своеобразной антенно впол- не удовлетворительной связи. Одно из основных требоваший к ради- сту-высокое качество передач на ключе и неискаженный прием на слух. Проведение тренировок по технике передачи и приема немыслимо без строжайшего контроля со стороны младших командиров и командира боевой части. Допускаемые радистами ошиб- ки и неточности надо немедленно вскры- вать и исправлять, иначе они могут стать привычкой, от которой будет трудно изба- виться. Передалу на ключе рекомендует- ся контролировать на аппарате Морзе. Лента этого аппарата позволит уста- новить степень точности и ритмичности передачи, Следует строго следить как за темпом передачи, так и за паузами между знаками, добиваясь четкой работы, При этом надо помнить, что скорость передачи до установленных порм осваивается после- довательно, Резкое повышение скорости при неустойчивом качестве передачи кроме вреда пичего не принесет. Тренировки по приему на слух с зумме- ра рекомендуется проводить в условиях ми- нимальной слышимости и при помехах, для чего можно вводить второй зуммер, рабо- тающий нараллельно основному, но на- строенный на другой тон. Оценка качества приема должна быть строго индивидуаль- ной. Тексты, принятые радистами, руко- водитель сличает с текстами передачи, вы- являя присущие тому или иному радисту ошибки, Ясно, что для эффективности тре- нировок связистов надо делить на группы в зависимости от результатов в качестве и скорости. Окончательная отработка радиста дости- гается путем неселия практических учеб- ных вахт и ведения служебного радиооб- мена. На вахте раддет отшлифовывает на- выки в пользовании радиодокументами, в оформлении рациограмм, в неискаженном приеме с эфира. И здесь слабая слыши- мость ии организованные помехи должны со- ставлять непременный элемент учений. Специально организованные учения по радиосвязи постепенно усложняются. Это находит выражение в загрузках, в насы- щенном обмене с различными коррестюн- дентами, широком применении имитаций повреждений технических средств. Кроме того следует работать на обходных линиях и запасных средствах связи, при аварий- ном освещении, в темноте и в противогазах. Различные виды тренировок и учений по радиосвязи проводятся не последовательно, а параллельно, т. е. в течение определен- пого отрезка времени организуются трени- ровки по передаче и приему, а также раз- личные учения по радиосвязи с постепен- ным переходом от простых к более слож- ным. Тренировки по передаче и приему для поддержания и развития практических на- выков проводятся систематически, незави- симо от степени подготовленности радистов. Разница будет только во времени: для мо- лодых радистов, не выполняющих пормы, тренировки следует проводить ежелневно, для хорошо подготовленных--реже. И, на- конец, высокоподготовленные специалисты практикуются на вахте и от тренировок освобождаются, Однако, если почему-либо у них появятся симптомы снижения каче- ства приема и передачи (искажения, срывы и затяжки передаваемых знаков), то тре- нировки необходимо возобновлять. Инженер-капитан 3-го ранга B. КОСАРЕВ.

и он с недовольным видом (зачем потрево- жили!) начинает медлешно одеваться. Вя- лые движения и недовольное выражение приборщики ждали, пока освободится шлант, чтобы получить возможность ска- тить палубу. Вот этот мичман Маковка! Вочно не может развернуться,возмущается лейте- нант Пушкарь. Это возмущение поддержи- вает помощник командира корабля. Строгое соблюдение распорядка дня тре- бует постолнного контроля со стороны средних командиров. Но как его могут осу- ществлять, если командиры боевых частей не следят за побудкой личного состава, не присутствуют на утренней физической за- рядке, на приборке? Говорят, что на этом корабле раньше назначались «обеспечива- ющие» командиры. В порядке очередности на командиров боевых частей возлагалась обязанность контролировать поведение лич- пого состава, Конечно, такая мера совер- шенно не пужна. Однако все командиры бо- овых частей обязаны регулярно следить за выполнением уставных положений их под- чиненными. Мы требуем, чтобы средние команди- ры следили, например, за побудкой подчи- ненных краснофлотцев в том случае, если замечаем, что люди этой боевой части не- радиво относятся к выполнению своих дира. обязанностей,--говорит помощник коман- Услышав это, можно подумать, что на и корабле все благополучно, что распорядок дня соблюдается с педантичной четкостью нет никакой необходимости «тревожить» средних командиров, На самом деле это да- леко не так. Истинное положение вещей требует вмешательства командиров подраз- делений. Почему же сегодня допущено так много отступлений от требований Корабельного устава? Потому, что краснофлотцы и млад- шие командиры были предоставлены самим себе. Конечно, нет нужды командиру боевой части ежедневно следить за подемом, вязанием коек, зарядкой, личной гигиеной бойцов, Но он обязан это делать до тех пор, пока в его боевой части не будет наведен твердый порядок. Это поняли не командиры, Вот, например, командир третьей боевой части лейтенант Лепихов начал всталать в 7 часов 15 мин. и пряю из своей каюты направился в кают-ком- панию завтракать, Никто из средних командиров не контро- лировал проведение утренней приборки. Лейтенанта Лепихова не беспокоило, чо на шкафутах осталась грязь, что на тор- педу, находящуюся в открытом столлаже, попало много мусора, Командир БЧ-П стар- ший лейтенант Танасиенко но поинтерев- вался, почему задержалась приборка полубаке, хотя он отвечает за ее проведе- ние. А начальник службы снабжения глав- ный старшина Демидов считает излишнич контролировать поведение краспофлотцев своего подразделения. Действия личного состава от побудки д подема флага сегодня (да и не толью сегодня) показали, что на корабле ещ п- досталочно борются за строгое и неуклон- ное выполнение всех требований Корабель- ного устава. Младший политрук С. ЛИВШИЦ. Осваивают свою специальность Пройдет пемного времени, и курсанты- выпускники придут в качество командиров на корабли, примут подразделения, боевые механизмы и будут применять на прах- тике полученные в училище знания, пока они настойчиво овладевают специаль- ными предметами. Главная задача, которая поставлена пе- ред каждым корабельным курсантом, э детальное изучение своей специальности, расширение и закрепление специальны знаний, приобретение практических навы- ков. Корабельные курсанты продуктиви пспользуют каждую минуту учебного вре- мени. В лабораториях и кабинетах учили- ща, на кораблях совершенствуются буду- щие командиры. Мичманы тт. Румянцев и Федосеев х рошо изучили материальную часть и па- вила эксплоатации электронавигационны приборов, От них не отстают тт. Ульян, Потещенко, Власов. Другая группа выпу- скников побывала на подводных лодках, произвела там ряд практических работ. широ-Корабельные курсанты хорошо пони ют, что в прекрасно оборудованных лай раториях можно детально изучить люб механизм, разобрать его, выяснить в тонкости устройства, по получить практи- ческие навыки эксплоатации можно толь- ко на корабле. Высшем военно-морском училищев Фрунзе много сделано для того, чтобы обе- спечить самые лучшие условия рабоы корабельных курсантов. Выделены вы сококвалифицированные преподавател например, капитан 1-го ранга т. на ров, инженер-капитан 2-го ранга т. Ми- хайлов и др. Старший лейтенант А. НАЗАРОВ. лица служат плохим примером для красно- флотцев, живущих в этом кубрике. Уместно заметить, что на корабле на- рушается требование Корабельного устава о том, что «все койки из палуб должны быть вынесены в связанном виде и уложе- ны в сетки. На кораблях со стационарны- ми койками эта команда не подается; кой- ки убираются сразу после побудки». Кой- ки здесь не выносят в сетки, а складыва- ют в кучу на банкетах, Большинство ста- ционарных коек не заправляют до зарядо- вой гимнастики, а только после нее -- во время, отведенное для умывания. Многио краснофлотцы еще одеваются, когда раздается сигнал: В кубрик входит дежурный по кораблю. Дневальный по кубрику краснофлотец Ку- черов докладывает: Товарищ дежурный командир! Весь личный состав вышел на зарядовую гим- настику! Трафаретный доклад не вызывает ника- ких замечаний, хотя в кубрике находятся еще человек десять, не успевших выйти. Никто из средних командиров но пошел проследить, как проводится зарядовая гим- настика на берегу. Отсутствие контроля привело к тому, что гимнастика была окон- чена на три минуты раньше времени, предусмотренного уставом. Непонятно, по- чему гимнастика проводилась в рабочем платье, в то время как краснофлотцы дру- гих кораблей занимались в тельняшках. По уставу после зарядовой гимнастики личному составу предоставляется 20 минут На утреннюю зарядку! для умывания и личной гигиены. Однако некоторые краснофлотцы, возвратясь с ут- ренних физических упражнений, вместо умывания спешат в баталерку, чтобы бы- стрео получить завтрак Так, на 15 минут раньше положенного времени принесли в кубрик хлеб и масло бачковые Гришин, Лутченко и другие. - Это приходится делать потому, что нам нехватает времени, отводимого по рас- для завтрака, заявляют порядку дня краснофлотцы. Действительно, баталержа задерживает раздачу завтрака. Но это происходит от- нюдь но потому, что отводится мало вре- мени (как доказывают на корабле), а из-за нераспорядительности работников службы спабжения. Почему бы заранее не приготовить для каждого бачка нужное ко- личество хлеба и масла? Если это сделать, то около баталерки не будет собираться большая очередь и времени, отводимого на завтрак, будет вполне достаточно. Кстати, о баталерке. Товарищ содержатель, почему вы, выдавая завтрак, работаето без халата? -А у меня халат есть, без всякого смущения отвечает содержатель Чередни- ченко и кивком головы показывает на ха- лат, лежащий на полке. Стоит ли удивляться этому, если стар- ший содержатель сидит здесь же, в бата- лерке, тоже без халата и, естественно, но делает никакого замечания. В старшем со- держатело мы узнаем того самого Рыбина, который долго потягивался на койке. Наступает время малой приборки кораб- ля. Только через 10 минут после сигнала

На химическом учении. Артиллеристы дегазируют орудие. (Тихоокеанский флот). Фото А. Лубенко. 

Против штурмовщины Систематическая, плановая самостоя- тельная работа курсанта или слушателя обеспечивает глубокое усвоение предмета. И, наоборот, курсанты, которые отклады- вают проработку предмета на конец семест- ра или учебного года, не могут перед эк- заменами наверстать унущенное и полу- чают неудовлетворительные оценки. Вот несколько примеров. Слушатель-отличник Военно-морской ме- дицинской академии т. Розин дополняет материал, полученный на лекции, глубокой, систематической самостоятельной работой. Он разумно использует время, равномерно распределяет вагрузку в течение семестра, полугодия, Он никогда пе откладывает изучения материала на последние дни эк- заменационного периода, а время, отводи- моз на подготовку к экзаменам, исполь- зует для того, чтобы привести в систему знания, полученные на лекциях, семинарах и практических занятиях, Отличники уче- бы слушатели тг. Шишкин, Перц, Левит, курсанты тг. Федоров, Линденбратен и мно- годаря тому, что планомерно работают над материалом. Однако некоторые курсанты и слуша- тели Военно-морской медицинской акаде- мии в процессе всего учебного года занима- ются без особого напряжения, а затем стараются все наверстать накануне экза- мена. Убедительнее всего об этом говорят цифры. На одной из кафедр слушатели обращались за консультацией в октябре 5 раз, в поябре--18, в декабре--2, в ян- варе-493, в феврале--1. На другой ка- федре в октябре---4, в ноябре---0, в декаб- ро--51, в январе 207 февраде20 В качестве комментария можно сказать, что в феврале была экзаменационная сессия. Слушатель т. Белоусов на протяжении семестра работает прохдалней напрягаясь, часы самостоятельной работы не всегда использует рационально, Зато в предэкзаменационный период его охваты- вает «лихорадка». Это, естественно, при- водит к отрицательным результатам. Пред- ставленная Белоусовым история болезни по госпитальной терапии содержит огромное количество ошибок. на фе ше Чтобы изжить штурмовщину, надо улучнить контроль за работой каждого курсанта в течение всего семестра и учеб- ного года. Практика показывает что тех кафедрах, где преподаватели посто- янно контролируют работу, курзанты луч- усваивают предмет. Профессор т. Иоф- систематически проверяет ход практи- ческих занятий слушателей. Профессор военврач 1-го ранга т. Алисов ведет точ- ный учет успеваемости слушателей, что дает возможность своевременно контроли- ровать каждого. Но так делают далеко но все. На кафедро госпитальной терапии, например, консультацию проводят один, редко два раза в педелю вместо трех. Сла- бо контролируют работу слушателей и кур- сантов на кафедре организации санслужбы и военно-морского дела. Командный состав некоторых курсов в процессе учебы очень мало следит за тем, как слушатели и курсанты распределяют время на отработку каждого предмета в те- чение всего семестра, Некоторые партий- е и комсомольские организации, вместо того чтебы повседнерно помогать командо- ванию и подтягивать нерадивых, организу- ют накануне сессии так называемую по- мощь отетающим, начинают вместе с ними «штурмовать». Между тем общественное мнение большая сила, Курсант Крицберг не готовился к занятиям Его поведение об- судили на учебной группе, и сейчас тов. Крицберг стал учиться хорошо, При этом, копечно, надо не опекать, а строго требо- вать с нерадивого. борьбе со штурмовщиной большое зна- чение имеют составление индивидуальных планов проработки материала и контроль кафедр за выполнением этих планов. Руко- водящий состав каждой кафедры должен знать слабых слушателей и куреантов, вы- зывать их периодически на консультации, проверять изучение дисциплины. Несколько слов о роли учебного отдела. он должен строго следить за ходом учеб- ного процесса, за работой кафедр, слуша- телей и курсантов. Учебный отдел акаде- мли спланировал коллозвиумы, распреде- лил контрольные работы на весь Это дает возможность систематически про- верять ход самостоятельной учебы слуша- телей и курсантов, Следует усилить жи- вую овязь учебного отдела с кафедрами. неНаастлпростой и слушателям правило - повторять прой- денное и готовить новый материал к каж- дой лекции, к каждому занятию. Необхо- димо чаще напоминать им слова народного комиссара Военно-Морского Флота адмира- ла тов. Н. Г. Кузнецова, обращенные к слушателям и курсантам: «Знания, которые с вас требуют, нуд- ны, прежде всего, вам, и каждый окон- чивший потом очень сожалеет, если не пол- постью использовал время в училище для своей подготовки и как командира, и как просто культурного гражданина. Знания надо брать, добывать и обязательно тру- дом, а не пассивно и формально заучи- вать, что преподают». Полковой комиссар Н. ПОГОДИН.

выключено. Они безукоризненно ориентиро- вались в море. Неожиданно в ночной тьме показался силуэт корабля «противника». Катера стре- мительно пощли в атаку. «Противник» был атакован внезапно для него. Материальная часть на учении работа- ла безотказно, Особенно четко и умело дей- т. Шенгур, катер которого держит первен- - ствовал при атаке младший лейтенант ство в соединении. Старшина 2-й статьи В. ЖБАНОВ.

Боевая тревога была об явлена в 2 часа. В абсолютной темноте, при выключенном освещении личный состав готовил торпед- пые катера к выходу в море. Командир под- разделения капитац-лейтенант т. Месников тщательно проверял готовность каждого ко- рабля. Вскоре катера кильватерным строем вышли в море. ние театра дали командирам возможность Упорная тренировка и тщательное изуче- четко держать строй и уверенно двигаться к цели, хотя освещение на кораблях было

Тральщики в современной войне производства тральных работ. Очевидно, германские подводные заградители высле- живали английские тральщики и ставили мины после их ухода. Англичане использовали тральшики и во время боевых операций флота. В пери- од Дюпкеркской операции при эвакуации войск союзников английские тральщики обследовали входы в базы и порты, так как германские самолеты и мелкие кораб- ли все время их минировали. Тральщики работали с большим напряжением, под- вергаясь почти непрерывным атакам гер- манской авиации. На них была также воз- ложена задача обеспечить безопасный пе- реход транспортов и мелких судов с эва- куируемыми войсками через германскоо минное заграждение, выставленное север- нее бельгийского побережья. В связи с возрастающей минной опас- ностью англичане были вынуждены не- прерывно увеличивать число тралящих кораблей. За первый год войны и борьбы с подводными лодками было мобилизовалю около 1.500 торговых и рыболовных су- дов. Больше половины их было передано под тральщики, Личный состав этих ко- раблей комплектовался из резерва военно- морского флота и из команд рыболовного флота. Для подготовки командных кадров были организованы специальные школы, Тралящие соединения пополнились так- же за счет захваченных англичанами ко- раблей во Франции, в Норвегии, Бельгии и Голландии. В июле английские корабли захватили в Казабланке и привели в Ги- бралтар флотилию французских тральщиков. Германская авиация неоднократно бом- бардировала английские корабли при вы- полнении ими тральных работ. Англичане усиливают зенитное вооружение тральщи- ков, ибо считается обычным, что во время выполпения тральных работ корабли под- вергаются бомбовым атакам и обстрелива- ются пулеметным огнем германских само- летов. Только за 11 месяцев войны ач- гличано потеряли во время тральных ра- Современная война характерна массо- вым применением мин на больших вод- ных пространствах. Чтобы в этих усло- виях обеспечить безопасное плавание тор- говых судов и военных кораблей, потребо- валось большое количество тральщиков. К началу войны в составе германского во- нного флота насчитывалось 56 тральщи- ков водоизмещением по 525 и 600 тонн и 40 мелкосидящих катерных водоизме- щением по 45 и 90 тони. Англия к кон- цу 1939 г. имела 45 тральщиков воло- измещением по 670, 696 и 875 тонн, не- сколько катерных и около 150 траулеров, оборудованных для траления. Германские и алглийские тральщики были специаль- ной постройки. Тральшики как самостоятельный класс кораблей получили признание еще в пер- вую империалистическую войну. С пер- вых же дней второй империалистической войны стало совершенно очевидно, что тральщиков специальной постройки нело- статочно. Началось пополнение и форми- рование дополнительных соединений за счет мобилизованных рыболовных и вспо- могательных судов. Воюющие и нейтраль- ные государства начали устанавливать на транспортах параванные охранители. B течение полутора лет войны на тральщики возлагались следующие задачи: поддержание безопасности плавания тран- спортов и военных нных кораблей на прибреж- ных и входных фарватерах в главнейшие порты и базы; уничтожение обнаружен- ных минных заграждений противника на фарватерах и в отдельных маневрепных районах; обеспечение боевых операций флота; проводка транспортов и военных кораблей в порты и базы непосредственно за тралами. Рассмотрим, пользуясь имеющимися ма- териалами, босвую деятельность тральщи- ков воюющих государств. Первая задача, возложенная на траль- шики английского флота, заключалась в обследовании фарватеров для обеспечения бозопаспости торгового судоходства. Они успешно справлялись с ней в первые два месяца войны. Но затем, когда германские самолеты начали ставить магнитные ми- ны, борьба с ними при помощи механиче- ских тралов стала безрезультатной. Не- смотря на то, что принцип действия мат- нитных мин был известен англичанам еще в 1918 г., их флот оказался неподготов- ленным к борьбе с такими минами. В конце ноября 1939 г. один из гер- манских самолетов, потеряв ночью ориен- тировку, сбросил на парашюте донную магнитную мину на английское побережье. Береговые наблюдатели обнаружили мину; ео разоружили и подвергли детальному изучению. Только через три месяца, после упорной лабораторной работы, англичане нашли действенные средства борьбы с гер- мапскими магнитными минами. На судах стали устанавливать противоминные ком- пенсационные кабели; они нейтрализуют магнитное поле, создаваемое кораблем Кро- ме того англичане начали строить дере- вянные тральщики. Их электромагнитные тралы буксируются и взрывают мин- ные поля позади корабля. В связи с осу- ществлением этих мероприятий к апрелю 1940 г. потери транспортов от взрыва на магнитных минах снизились. Компенсаци- онные электрические кабели, установлен- ные на транспортах, оказались наиболее эффективным средством борьбы с магнит- ными минами. Веспой 1940 г. у английского побе- режья были обнаружены плавающие ми- ны, повилимому, поставленные германски- ми подводными заградителями. Для борь- бы с пими англичале сконструировали специальный сетевой трал, букспруемый двумя кораблями. Этот трал представлял со- бой длинную сеть, посередино которой было установлено особое приспособление, уничтожавшее попавшую в сеть мину. Ан- гличане отмечают несколько случаев, ко- гда германские минные заграждения были обнаружены на фарватерах вскоре после

бот от взрыва на минах и от воздушных атак 39 тральщиков. В отдельных слу- чаях тральщики успешно отражали зе- нитным огнем самолеты противника и да- же сбивали их. С осени 1940 г. германские самолеты начали ставить мины и у запалного по- бережья Англии и у берегов Ирландии. Поэтому потребовалось организовать траль- ные работы в новых районах, Возросшая минная опасность на подходах к портам вынудила англичан организовать проводку транспортов в эти порты непосредственно за тралами. Проводка производится на ма- лых ходах, поэтому транспорты не раз подвергались атаке германских подводных лодок и самолетов. Был случай, когда от взрыва на мине один тральщик погиб, второй вышел из строя и только третий провел за собой 16 транспортов, шедших в строе кильватерной колонны, Этот слу- чай свидетельствует об опасности, которой подвергаются тралящие корабли. Вследствие напряженнной непрерывной борьбы английских тральщиков с герман- скими минами, особенно с магнитными, судоходство не задерживалось свыше су- ток. По выражению англичан, мины задер- живали суда не больше, чем однодневный густой туман. Для тральной разведки англичане неод- пократно использовали авиацию. В Север- ном море, например, самолеты обнаружи- вали германскио мины на пути следова- ния каравана английских транспортов, педших под конвоем военных кораблей. Самолеты предупреждали транспорты о минной опасности, сбрасывая на воду ды- мящиеся буи и подавая световые сигналы. При блатоприятных условиях видимости и состояния моря для обнаружения мин- ных заграждений практиковалась аэрофо- месту. тос емка. В целях борьбы с германскими самолетами-миноносцами англичане исполь- зовали в прибрежных районах сеть воздуш- ных (тросовых) заграждений, подвешенных на аэростатах.Это вынуждало германские самолеты сбрасывать мины с больших вы- сот, что снижало точность постановки по

Основная деятельность германских траль- щиков в начале войны была направлена на очищение от мии прибрежных фарва- теров в Балтийском и Северном морях. С этой задачей тральщики вполне справля- лись. Во время Норвежской операции немцы вынуждены были выделить большов коли- чество тральщиков для обеспечения дей- ствий флота. Тральные работы велись вдоль всего побережья Норвегии, включая и северные районы. Несмотря на это, пла- вание транспортов у побережья Швеции и Норвегии и сейчас считается опасным. В проливе Ла-Манш германскио траль- щики успешно боролись с английскими ми- нами, выполняя работу под защитой бере- говой артиллерии. Германским тральщикам часто противо- действует англйская авиация, Имели ме- сто случаи, когда на флотилию тральщиков нападало сразу до 10 английских само- летов. В связ с этим немцы широко прак- тикуют ночное траление в прибрежных рай- онах как у своего побережья, так и у оккучированного. Таким образом, массовое использование мин потребовало большого количества тральщиков. Обе воюющие стороны ко привлекали для траления суда торго- вого флота. Для защиты от матнитных мин транспорты, военные корабли тральщики оборудовались противоминными кабелями, Ввиду больших потерь от мин и авиабомб в германском флоте тральщи- ки имеют фортралы, а в английскомВ усиленное зепитное вооружение. Из числа тральных работ наиболее рас- пространены проводка кораблей за трала-для ми, разведывательное траление и уничто- и жение минных заграждений на ходовых фарватерах. Инженер-капитан 1-го ранга Б. ДЕНИСОВ.