—

‚ Обязанности члена партийного бюро   Заместитель командира, не понявший

[к бы пи старался секретарь партий­кю бюро выполнить намеченный план,
хивино решить вое задачи, врях ли он
юбетея существенных результатов без
тивного Участия членов партийного
(ую. Коллектизиюсть — одно из основных
уовий: плодотворной деятельности. Важ­ый член бюро должен быть авторитетным
чарищем; рядовым коммунистам” следует
‘них учиться, брать с них пример,
  Щены нашего бюро тт. Чижин, (Собо­1, Исенко, Андрианов —— отличники, 96-
ао выполняющие залания комантова­дих. Вот почему на отчетно-выборном со­(at, после суровой и правильной кри­пии педочетов, коммунисты вновь избра­ив бюро. ;

Даклый член бюро отвечает, за отреде­знный участок: т. Чижин -—— за пропа­авистскую  фаботу, т. Соболев — за
риандирскую учебу и социалистическое
‹езнование, т. Исенко — за ‘руководство
»   wowcomor0st, т, Анлризнов — 3a массовую

бту. Другие товарищи, избранные в
(уро, также получили определенные  за­` ания. Так, т. Петрушин отвечает за вос­(atid KAHINATOR naprum.

План работы партооганизации есть плод
  колективного творчества всех членов
‚ уро. Баждый заранее мамечает  меро­иятия и передаст свой предложения мне.
 обобщаю все это в единый план партий­.  ий работы, который затем утверждается
» па засании бюро. То, что член бюро на­„  итил по участку своей работы, обычно он
  ивьшюлняет,
в [ля кто-либо встречает трудности, on
ифориирует меня как секретаря. партбюю.
„ Пак 910  ворс заслуживает всеобщего
X инмания, то мы собираем бюро и коллек­№ тивно решаем, что следует предпринять.

>

ор ee ee ee Ве

- Конечно, 63 проверки исполнения нельзя  

К изременно и хорошо оеализовать план.
6) Y ню это дело’ поставлено, TAR? члены
п бо, как правило, п& месте помюталот
и (иетарям низовых партийных организа
№ ций устранять замеченные итробелых я же
м умаю о работе членов бюро не только по
\ к собственной инфорузжии, но и от секре­рей низовых паргорганизаций и рядовых
и, гомгунистов. Помимо этого, ежемесячно
- в меедании бюро, ‘тде присутствуют
и иакжо все руководители низовых падугорга­3( лизаций, подводятся итоги выполнения
№ мана и работы каждого члена бюро,
NY! Paccramy подробнее 0 деятельности
4.  wonon Spo. Bosbwem, к примеру, т. Co­1“ (лева. Как отмечалось ‘выше, он отвечает
№ 54 состояние командирской учебы и co­У  цилистическое соревнование.

Исхоля из задач, поставленных коман­зуаниех, т, Соболев советуется с началь­дугами отделов о том, какие темы следует

° вить в ближайший месяц. Затем он
‚. ИМваривается © руководителями партий­ных организаций, которые выделяют ком­ны Уистов-лекторов — специалистов по тем
прим, которые намечены в плане
р Юмантирской учебы. Тов. Соболев следит,
уфы лекция состоялась во-время, чтобы
овладчик или лектор своевременно толго­” тивхя. 3% последнее время были про­7) Яущаны лекции © классах новых кораб­нх\ 29, идельных видах, вооружения, проти­‚ юноатутной обороне в современной войне,
п.   Юендо-морской организащии и т. п,
м Пачальствующий состав ознакомился
п совой техникой, которой оснащены на­д­ши корабли, с оельными морскими опе­ащияхи современной войны, ‹ флотами
мииатитических государств. Следует от­(= метить, что обычно лекторы хорошо под­цены, лекции насыщены ‘яркими
приуерами, характерными эпизодами, п­“ынихи научными дачными морских
Теретивов,     i
№ декция-—это одна сторона дела. На­putt комиссар Военно-Морского Флота
цмирал тов. В. Г. Кузнецов поставил за­ичу-безукоринненню энать уставьв на­изыения, инетрукдии. «Вее’ это коммуни­0. (Тызоманлиры изучают самостоятельно.
м № л злеь чувотвуется организующая
те Рав члена бюро т. Соболева. Он беседует
№ ‘начальниками отделов, узнает, насколь­г № муб0ко учатся коммунисты, твердо ли
4- Ик знаю  тему: Если коммунист показы­ни №91 пример учебы, то т, Соболев сообщает

® этом секретарю низовой парторганиза­cj   Е, рекомендует опыт такого’ коммуниста
ед ‹ Чать другим, И, наоборот, если заметит
№  ЧФызные недочеты, то не только 6000-
г:
qT
ape  
ord
0B.
yp
on
ит,
10
ви
ВИТ
wnt

д

АА

ядя на карту перелета Черевичного,
июлонно следуя за ним по всем этапам
№ ставшего уже историческим пути, He
MCT зосхищаться мастерством, неод­‚ Шратно проявленным летчиком и экипа­ам на протяжении двух месяцев работы
Милета «СССР Н-169» в.Арктике.

‚ Высоков мастерство-—мастерство пило­{, мастеретво штурмана, мастерство ра»
Ц, узстеротво бортмехаников —— вот ©
Шу хочется прежде всего говорить, когда
Муедишь итоги Этому замечательному пе­лету,

№1ечно же, советская техника дала
WM людям во владение великолепные
’ ищи— прекраеный прочный, надежный
У  имет большой грузопод’емности, замеча­TIBI моторы, безотказно действовавшие
А пруяжении всего пути, точнейшие на­TITIMOHE аппараты, = изумительные
бы и радиосвязи, но только ли в НИХ
М . В тот день, когда братья Райт подня­so 5 и подетели, взвился занавес перед
et ino spo в истории человечества. На­р ‚ Ирноь, многие Увидели, Какие широкие
и Махожности открылись для’ всех людей
ab мибще, п частности же по отношению к
0’ иди другой работе. Но мне кажется,
oh, Mito (ыло таких, кто, подобно полярному
na ледователю, увидел в этом возможность
om ) М1 полного и коренного’ переворота в своей
rile? afore,
ed Tak писал знаменитый порвежекий n0-
YX ‘pou исследователь Амундсен, узназ ©
{ вом полете Орвила Райт, продолжавшем>
и 17 секунд,
{ha № пе Амундсен ли вынес уничтожаю­ый ЩИЙ приговор самолету, столкнувшись ©
0” МУ практически? Не он ли утверждал, что
po  К может ити речь 0 полетах в Аркти­а NY, 10 только па аппаратах легче возду>
  tila дирижаблях. Малейший пустяк
и” Казроплан выведен из строя, товорил
р’ AMYiXcon, небольшая течь или ослабев­и  ПАЙ винт вынуждают летчика к непред­Зенвому спуску, а он более чем риско­МП в тех областях, где нет мест для по­ки, Другой злой враг, с которым при“

quill
5%
oh
pT
pie

wt

ИДИ

=

11 мая 1941 г, № 109 (763)

 

щит 06 этом в партийное бюро, но и ча
месте примет меры;

Один из существенных недочетов коман­Дирской ‘учебы — это отсутствие четкого
плана по отделам. Если, например, какая­ибо лекция отменяется, то в отлеле
He знают, чем заполнить эти часы. Сей­час т. Соболев поставил перед собой зада­чу — добиться четкого планирования
вомандирской учебы,

Социалистическое соревнование. Надо
сказать, что в прошлом этот участок был
У нас самым запущенным. Настойчивая
работа 1. Соболева принесла свот плоты.
Раз в лва месяца он собирает секретарей
низовых парторганизаций и обобщает pe­зультаты соревнования за этот период. Он
беседует, е начальниками отделов — ком­мунистами, секретарями партортанизаций,
просматривает договоры, помогает наме­чать 00’екты соревнования, своевременно
ловодит до сведения бюро о подожении дел
в различных организациях,

Приведу характерный пример. В отделе,
который возглавляет коммунист т. Пряхин,
были существенные недочеты. Главное в
работе этого отдела учет и обработка от­ветственных = документов. Существовали
определенные нормы. Однако почти ни один
из работников их но выполнял. Почему-то
считалось, что вообще здесь невозможно вы­полнять норму. К социалистическому co­ревнованию относились формально. До­товоры были заполнены такого рода. пунк­тами: «сходить столько-то раз в кино»,
«прочитать столько-то зниг художествен­ной литературы», «изучить историю пар­тии» ит. п. Тов. Соболев раз’яснил комму­нистам, что овладение: болыпевизмом есть
постоянная задача каждого члена и канди­дата партии и решаелхя она не в по­Тядке соревнования. Он WoKagal, как
надо составлять ‹оциалистический договор,
какие 00’екты соревнования должны быть
в этом отделе, подчеркнул, что отличное
выполнение нормы —— главное в соревно­вании. -

И начальник отдела т. Нряхин и все
коммунисты поняли, что составление A0-
товора —— He простая формальность. Тов.
Пряхин по-настоящему возглавил соревно­вание. }

Следует отметить, что недочеты и поло­жительные стороны ‘обсуждались не толь­ко в отделе т. Пряхина, но и во всех ни­зовых партортанизациях: за это отвечали
все члены бюро. Таким образом распро­странялея опыт лучших, предупреждалось
повторение недочетов и в других отделах,

Не во всех еше отделах‘ своевременно
подводят результаты соревнования, не все
начальники конкретно руководят им. План
работы т. Соболева предусматривает лик­Билацию этих недочетов.

Коллективно на заседании бюро ‘в конце
месяца мы обсуждаем работу каждого чле­на бюро. K

После отчетно-выборной кампании про­ло несколько дней. da это время. уже
востоялось лва заседания бюро, намечен
план работы каждого члена бюро. Мы ста­раемся возможно скорее изжить те недоче­ты, которые были отмечены па отчетно­выборном собрании. 4

Секретарь партбюро И. ПОЛОВ.

 

 

Группа
курс истории ВКГ(б}».
истории ВКП(б)».

Замечательный перелет

ходится считаться аэропланам,—это ту­ман. Вынужденный впуск в тумане—это
верная смерть. НИЙ

Посадка на дрейфующий лед—-как дол­го считалась она делом редчайшей удачи!
Тот же Амундсен, после своего полета к
Северному полюсу в 1925 тоду на гидро­планах, писал в «Нью-Йорк таймс»: «Я
думал, что возможность найти место для
спуска на пловучем льду осуществима. Но
я смотрел на лед глазами моряка, которому
он кажется плоским. Небольшие выпук­лости и неровности казались мне безвред­ными. Теперь я вижу, что они, опасны.
Быть может, летчику и удастся найти 60-
воршенно ровное пространство, но это бу­дет лишь делом счастливого случая»,

Могут сказать: ну да, конечно, забери­тесь еше подальше в глубь истории, там
найдутся еще и не такие высказывания.
Что ж, пожалуй, в этих возражениях есть
свой смысл-— 1925 rox Jam полярной
авяации—это уже история. Но   вот, Ha­пример, что, говорил адмирал Ричард Эве­лин Бэрд в 1935 году, возвратившись из
своей второй антарктической экспедиции:
«Самолеты и вездеходы, несомненно, заме­чательные средства, HO BCG же они не мо­гут заменить собак. Для полярных пере­ходов нет ничего надежнее
ки,— она пройдет там, куда не проникнет
вездеход и где не сядет самолет».

Й вот что, дополняя Бэрда, утверждал
видный американский геолог Алтон Уэйт,
участник третьей экспедиции Бэрда, пе­ред отправлением в Антарктику в 3
году: «Самолеты в полярных условиях мо­гут оказать значительную пользу, но хо­рошие летные погоды в полярных обла­стях слишком редкое явление. Поэтому ис­пользование самолетов, как средства транс­порта, целиком подвержено случайности».

Что же удивительного в том, что следом
за летчиками и полярниками люди нзуки
стали скептически относиться к авиации
как к средству полярного исследования?
Даже крупнейшие представители науки
под влиянием первьых полетов Амундсена и
Бэрда высказывались в таком смысле:

 

 

 
  
     
  
 

   
  
   
 
 
 

ва. Заместитель

       

младших командиров об’единенной школы
На снимке: руководитель группы политрук Н.

северной лай­своих

В месячном плане секретаря партийной
организации корабля было намечено много
интересных мероприятий: изготовить мон­таж, посвященный итогам ХУПГ Всесоюз­ной партийной конференции, созвать cope­щание редакторов стенных тазет совмест­но с военкорами, выпустить ‘три номера
стенной газеты и т. д. Но все это, к <0-
жалению, осталось на бумаге. .

Следует отметить, что на этом корабле
нет недостатка в планах. Их составляют
секретари партийных организаций, секое­тарь бюро ВЛИСМ и заместитель ‘коман­дир& по политической части батальовный
комиссар т. Самойлов. Но многое ze Toro,
что намечено, He осуществляют.

Убехлительным доказательством может
служить план т. Самойлова. В плане ука­зано, что оледует выпустить «Роевые ли­стки» в лень выхода корабля в море, про­вести беседу © атитаторами, организовать
выпуск радиогазеты на тюходе, проверить,
как коммунисты и комсомольцы осущест­вляют авангардную роль в соревновании,
и т. д. Между тем т. Самойлов не руко­водит партийно-политической работой на
корабле, не организует ве. Он меныше всё­го занимается воспитанием личного соета­комантира ‘все еще не
освободилея от привычки. админиотриро­вать.

Ворабль в течение двух недель находил­ся в море, Многообразная боевая ‘учеба,
полностью занимала ини от побудки до
отбоя. Взе сосредоточенно работали, натря­тая усилия ля отличного выполнения по­ставленных salam. В свободные минуты
т. Самойлову следовало бы заняться opra­низацией культурного досуга краснофлот­цев и томандиров. Ведь на корабле есть
затейник, баянист, певцы, плясуны, есть
атитаторы. Но ‘ими заместитель командира
по политической части не руковохит.

Что же пелает т. Самойлов, когда Ko­рабль находится в море? Часто его мож­но вилеть у питиля; кола он восклицает:
«На клюзе!» Если заместитель командира
видит, 910 тлавный боцман  заваливает
пирюнку, то спешит на помощь. Заметив,
что корабль уменыйаег ход, батальонный

Центральная студия Союзкинохроники
вынускает в ближайшее время серию ко­роткометражных кинофильмов, посвящен­ных выполнению решений ХУПТ. Вевсоюз­ной партийной конференции,

Первые два фильма из этого цикла «3а­KOH производства» и «За чистоту» на­днях начнут демонстрироваться. Фильм
«Закон производетва» создан нз материале
Московского: электролажтового завода. В нем
рассказано, как благодаря переходу на
суточный график завод добился регулярного
перевыцолнения производетвенного плана,
Фильм «За чистоту» показывает борь­улачный перелет Через Полярное море на
аэроплане может случиться, но что он даст
науке? Спуститься на лед очень опасно,
так как трудно, даже невозможно с вы­соты выбрать ровный лед, если бы тако­вой, как исключение, и нашелея. Продол­жительность пребывания на льду, даже
вели и возможно будет спуститься, конеч­но, очень небольшая, и’ в течение этого
времени ничего нельзя ‘успеть сделать.
Езтегорически опровергалась возможность
использования самолета для океанографи­ческих наблюдений. —

И вот пришли советокие летчики, на
долю которых выпала почетная и, конечно
же, далеко He легкая задача опровергнуть
утверждения мировых ‘авторитетов и рез­билитировать самолет как средство поляр­ного транепорта и полярного исследования.

Они доказали, что можно летать в лю­бых условиях, что можно взлетать с лю­бого аэродрома, © тундры, с песчаной ко­сы, с дрейфующего льда, что можно са-.

диться Ha неподготовленный’ аэродром. ©
воздуха определяя пригодность его для по­солки, Они доказали, что! в. любую точку
и в л10б0в время ‘года. советский летчик
может полететь, долететь и, выполнив 38-

дание, вернуться обратно,

Уже в 1926 году летчик М, С. Бабуш­кин совершил первую посадку‘ на дрейфу­ющий лед. В 1928 году, во время опера­ций по спасению ‘экипажа Нобиле, М. С.
Бабушкин вылетат и неоднократно садил­ся на любых ледовых аэродромах. Вопре­ки всем предеказаниям иностранных све­тил, вроде Харальда Сверхрупа, бывшего
свидетелем летных неудач Одд Даля в 1923
году в Восточно-Сибирском море, и Рисер­Ларсена, знаменитого норвежского летчи­ка, в 1934 голу советекие пилоты сняли
со льда в Чукотском море челюскинцев и
перебросили их на материк на легких од­номоторных машинах. В 1937 году. совет­ские самолеты доставили на Северный по­JC славных папанинцев, & также много
тонн груза — научную станцию с’ инстру­ментами, приборами, продовольствием, го­рючим. и «мебелью», не считая самого

 КРАСНЫЙ ФЛОТ

 

НОВЫЕ ДОКУМЕНТАЛЬНЫЕ ФИЛЬМЫ

Амурской Краснознаменной флотилии, u
Патлин. читает лекцию по 9-Й главе «Краткого курса
Фото ТАСС.

задач

комиссар стремительно бежит в машинное
отделение и требует подробно об’яснить,
почему это происходит. Идя по палубе,
он проверяет, все ли основательно и
прочно закреплено  по-похолному. Одними
словом, как говорит сам т. Самойлов;
— Если команхир находится на мости­ке, я шурую по низам и 060 всем ему

деклахываю.

Кода мы напомнили т. Самойлову 06
обязанностях заместителя командира по
политической части, он с некоторым вы­сокомерием ответил: .

‚— Мой стиль -— меньше  заседать,
больше бегать по боевым частям (?!).

После этого, несколько помолчав и ©0-
образив, видимо, что он высказывает. не­верные мысли, т. Самойлов добавляет:

— Хотя этот стиль и неправильный, но
надо. Понимаете, больше некому.

Суетливость, беготня, шумиха  вокруг
всевозможных планов —— таков ‘неголный
стиль фаботы = батальонного комиссара
т. Самойлова. Он, видимо, не усвоил фе­шения правительства» 06 укреплении еди­ноначалия, сбответетвующих приказов на­родного комиссара Военно-Морского Флота
й указаний Тлавного управления полити­ческой пропатанлы.

На корабле плохо изучают материалы
ХУШ Всесоюзной партийной конференции.
До последнего времени заместитель коман­дира даже не удосужился выстунить перел
личным составом © докладом об историче­ских решениях конференции. Правда, по­ручили тт. Синему, Евлокимову, Волкову
и другим провести беседы, но выполнения
этих заданий никто не проверяет.

Если бы сам т. Самойлов выполнял pe­шения конференции, то, вилимо, ленпинская
жатта не походила бы на, клацовую, в ко­Торой в беспорядке набросано разное по­яитпросветимущество, вся работа протека­ла бы культурнее и организованнее, быет­рёе билея бы пульс всей партийной жизни
на корабле.

Все это происходит потому, что т. Ca­мойлов не выполняет уставов, являющихся
законом жизни каюдото военного моряка.

Старший политрук A. JIYBEHHO,

2

бу комсомольцев  шарикоподиипникового
завода им. Д. М. Катановича за чистоту
станков и проивводетвенных помещений,
давшую возможность уменьшить брак.

Во второй половине мая студия выпу­стит еще две кинокартины, посвященные
стахановцам Волжекого речного флота и

знатному машинисту Новосибирской же­лезной дороги’ т. Лунину:

В мае же будут пущены в производ­ство фильмы «Авангард» —© ведущей
рели партийной организации на пред­приятия И фильм «Новаторы» — о нере­довиках советской науки и техники,

‘успешно изучающих «Краткий

     

«Дома Советов», Kak в шутку называли
Ha льдине жилую палатку папанинцев.
Доставили, помогли обосноваться и улете­ли. И все это — без единой поломки, без
единой царапины, как будто советские лет­чики вею жизнь только и делали, что кур-.

сировали по линии Москва-—Северный по­люс -—— Москва, доставляя туда и обратно
пассажиров и грузы. .

Й вот теперь — блестящие полеты
Черевичного в район полюса недоступности
й великолепный по стремительности и чет­кости финальный перелет от острова Вран­геля до Архантельска. ]

Конечно же, «СССР Н-169» — велико­лепная малтина, имеющая славную биогра­фию. Ha этой машине Илья Павлович Ма­зурук, начальник полярной авиации Глав­севморпути, летал на Северный полюс.
На ней же он в продолжение года нес па­панинскую вахту на острове Рудольфа, го­товый в любой момент, по первому зову
Папанина и ото друзей, двинуться на по­мощь. На этой же машине летали в прош­лом году Мазурук и Черевичный, осваивая
трансарктическую  паксажирскую  мати­страль Москва — Анадырь — Москва.
(Кстати, как легко мы говорим сейчас:
пассажирская магистраль Москва — Ана­дырь, Москва — Чукотка! Давно ли полет
по, и трассе был громадным еобыти­ем!..).

И все же, при всем нашем уважении ®

славному ветерану полярной авиации —
самолету «СОСР Н-169» не следует за­бывать, что еще для 1937 тола, как ука­зывал заместитель начальника, экспедиции
на, Северный полюс М. И. Шевелев, са­More? был несколько уста`фелым с’ точки‘
зрения последних достижений авиащион­ной техники, Общеизвеетно, что наряду ©
этой машиной советская полярная авиация
облалает сейчас самыми современными ап­паратами, ‘до которых воздушному кораб­лю Черевичного ни по скорости, ни по
комфортабельности, ни по легкости в экс­плозтации не дотянуться.

В чем же: лело? Почему так спокойно и
четко, методически и уверенно участники
экопехиции начали и завершили дело
огромной научной и практической важно­сти и но меньшей трудности?

Мастерство! Мастерство виртуоза, дохо­‘службу родине и облагороженное высоким

  

 

 

(3

ea eee RRND
Ter eraser tence mS

Ilo. cmpanuyam зарубежной печати

 

Бомбардировка Триполи

`` Как уже сообщалось в печати, 21 ampe­ля ча рассвете английская эскалра, в со­ставо которой находились также линкоры,
полвертла ожесточенной  бомбарлировке
итальянский порт Триполи на северо-афри­канском побережье. В коммюнике антлий­ского морского министерства за 22 апреля
указывалось, что’ бомбардировка, длилаюъ 40
минут и причинила болыпие разрушения
на берегу, а также нанесла болышие по­вреждения стоявшим в порту судам про­тивника.  Швейцарекая газета  «Нейе
Цюрхер цейтунг» приводит подробности
операций против Трилюли, перелажныге kop­респондентом атентетва Юнайтед Пресс.
Корреспондент нахолилея на борту одного
из линкоров, участвовавших в бомбарди­Пох покровом темноты» эскадра оторож­но прошла через минировавные воды вбли­зн Триполи, Отлельные корабли зокалры
заранее знали, какие именно об’екты Ha
неприятельеком берегу они долаюны обетре­лять. Английские корабли заняжи пюзи­цию на линии отня и направили его в
первую очерель против стоявитих з` порту
неприятельских военшьх кораблей, шести
из которых были нанесены повреждения;
затем беспрепятственно заняли позицию
для стрельбы непосредетвевню по портовым
сооружениям.

Улару © моря предшествовала бомбарди­ровка © воздуха, которая началаеь на не­сколько минут раньше, метлу 4 м 5 часз­ми утра. Волда линкоры, крейсера и эс­мияцы подошли к побережью, то на город
и порт уже были сброшены сотни тонн
бомб, во мнопих пунктах уже’ начинались
пожары. Можно было видеть след от трае­сирующих снарядов, которыми береговая
зенитная артиллерия итальянцев пыталась
отогнать антлийокую авиацию.

Konia эскадра заняла позицию и дала
первый бортавой зали по заранее намечен­ным полям, самолеты английской морской
авиации начали сбрасывать над городом
осветительные ракеты. Почти одновремен­HO корабли открыли огонь из веех орудий,
дливиийея более 20 минут.

ПОДВОДНАЯ ЛОДКА С
Ras сообщает шведекая тазета «Сток­тольме Тиднинген», терманский инженер
Кюне сделал в Бремене доклад на тему о
новом в технике строительства подводных
лодок. Кюне изложил, в частности, прин­ципы ‘действия единого мотора для над­водного и подводного плавания и прибора
для обнаружения цели без помощи пери­скопа.
Проблема использования на подводных
лодках единого мотора разрешена при по­мощи вещества «оксилен», добытого на хи­мических заводах Леуна. Оксилен в опре­деленной пропорции хлобавляется к обыч­ному торючему, которое вследетвие этого
в момент взрыва дает мотору необходимое.
количество кислорода, независимо от’ на­1 личия кислорода в воздухе. Этим самым
устраняется необходимость иметь электри­ческий мотор для плавания пох водой. До­кладчик рассказал 0б опытах, проделанных
с бестумных хвухтактным мотором, рабо­тавшим на горючем с примесью оксилена.
Мотор испытывался в безвоздушном про­странстве и, как и при испытании под
водой, работал безотказно.

Наличие единого мотора позволяет под­водной лодке иметь значительно больший
запас горючего. Ероме того отсутствие
электромотора устраняет опасность быть
запелентованным по электроволнам, кото­рые он производит.

По сообщению американекой газеты
«Нью-Йорк Геральд Трибюн», в конце янва­ря на бразильских верфях были спущены
на’ воду ‘два эсминца