Что нового внесла война в использование 1. Bo звремя мировой войны 1914— 1918 тг. на всех морских. театрах необы- чайно сильно возросла численность ми- ноносцев, подводных лодок, торпедных катеров, тральщиков, сторожевых ко- раблей и всякого рода вопомогательных судов. Эеминцы, в одной стороны ели- ваясь © крейсерами, почти заверптили круг своего развития, а с другой — пер- воначальная идея их воплотилась на но- вой технической базе в торпедных кате- рах. Новой технической базой явились бен- змновые двигатели. Их появление дало возможность при небольшом габарите сообщать малым судам скорость, превы- шающую скорости больших военных ко- раблей, и таким образом предопределило наступательное значение торпедных ка- repos. Оно подкреплялось такими весви- ми аргументами, как повышенная ско- рость хода (50 узлов), большая прохо- димость в мелководных и сильно изре- занных районах, возможность массового производства и боевого использования и, наконец, мощность торпедного оружия, позволяющего катерам веотупаль в пое- AWHOR с крупными боевыми кораблями. Наибольшую активноеть в развитии катеростроения проявили в тот период три морские державы — Англия, Италия и Германия. В Англии был создан торпед- ный катер тина «СМВ» — Торникрофт, длиной 55 футов ¢ желобными торпедны- ми аппаратами, который и до последнего времени остается основной конструкцией в английском флоте. Итальянекий тор- педный катер типа «МАЗ» уступал анг- лийским катерам в скорости. Его отличи- тельных свойством являлась бортовая система сбрасывания торпед. Германия породила начиненные взрывчатым веще- ством и управляемые электрическим пу- тем по кабелю катера, явившиеся прото- типом торпедных катеров волнового уп- равления. Театражи военных дейетвий для тор- педных калеров явились мелководные © смльно развитой береговой чертой райо- ны, & именно: для английских — пролив Ла-Манш, Фландрекое побережье и Фин- ский залив, для Германии — Фландрия и для Италии — Адриатическое море. Итог боевых действий торпедных катеров в первую мировую войну свелся к тому, что они в общей сложности потопили $ ли- нейных корабля, 1 крейсер, 2 эскадрен- ных миноносца, 1 плавбазу подводных лодок, 4 транопорта, 1 НСУ и подорвали 1 монитор и 1 плавбатарею. Ha долю итальянских торпедных катеров при этом пришлось два потопленных линейных ко- рабля и четыре транепорта, на долю гер- манеких — один поврежденный монитор, остальное на долю английских катеров. Из 14 результативных атак восемь бы- ли произведены ночью, пять — на рас- свете и только однаднем, когда катер кабельного управления атаковал монитор «Эребус». Групповых атак при этом было произведено 6. Остальные атаки вышол- HAIUCh одиночными катерами. Веего тоф- педными катерами в течение первой им- лериалистической войны было выпуще- но 75 торпед. Из них в цель попало 19 торшел (25,3 проц.), не взорвалось 9 торпед (12 проц.) ч прошло мимо 47 тор- пед (61 проц.). Высокий процент неус- пептных атак об’ясняется несовершенст- вом выучки командиров катеров, отсутет- вием правильного метода торпедной стрельбы и прицелов. В тот период торпедные катера приня- ли широкое участие в операциях еледую- щих тинов: Набетовые операции против баз про- тивника с целью уничтожения военных кораблей, транстлортов и наиболее ценных портовых сооружений, В ним, в частное- ти, относились действия английских тор- педных катеров в Зеебрюггской и Ёрон- штадтской операциях и прорыв итальян- ских торпедных катеров в базы аветрий- екото флота — Пола, Триест, Дурадцо. Действия на коммуникациях в форме зыжидающего дозора и патрулирования у берегов противника. Здесь примечатель- ны — потопление итальянским торшед- ным катером у Далматекого побережья аветрийекого линкора «Сцент-Истван» и деятельность английских торпелных кате- ров у Остенде и Зеебрюгге, где были рас- положены германские базы подводного флота. Борьба © подводными лодками—создан- ные в Англии поисковые фазведотряды моторных катеров с шумопелентаторали были усилены торледными катерами хак ударной силой. и тактику торпедных Капитан 1 ранга А. КУЗЬМИН > Непосредственная охрана стационар- ных позиционных ‘средетв. В частности итальянцы использовали для этого свои торпедные катера в Отрантеком барраже. Постановка малых банок активных минных заграждений, диверсионные дей- ствия и переброска разведчиков. Эти за- дачи выполняли английские торпедные катера в период интервенции на Балтике в 1919 году. : J ‚ Уже в начальный период своих действий в мировую войну 1914—1918 гг. тор- педными катерами было достигнуто взаи- модействие со всеми родами морского ору- жия. Так, в Зеебрюггекой операции (23 апреля 1918 г.) оно было осуществлено с миноноецами и сторожевыми ворабля- ми; в набеговой операции итальянского флота на Дураццо (2 октября 1918 г.) —с крейсерами и миноносцами; в Нронштадт- eno операции (18 августа 1919 г.) — в авиацией; в многочиеленных попытках прорыва в базы авотрийского флота в Ад- ризтике —— с авиацией я миноносцами и, наконец, в районе реки Пьяве (около Венеции) — с авиациед, подводными лодками, миноносцами и артиллерией береговой обороны. Таким образом, небжотря на чрезвы- чайно ограниченный радиус действия, ма- TY мореходность и разовость действия, торпедные катера оказались оружием, способным успешно взаимодействовать с любым классом кораблей и авиацией, Боевая деятельность итальянских TOP- педных катеров в Адриатике, их настой- чивые попытки всевозможными слособами форсировать проходы в базы австрийского флота, чтобы «достать» и потопить линей- ный флот, показала, силу и значение этих маленьких кораблей, Потопление ими ста- рых линейных кораблей «Вена» и «Сцент- Истван» принесло по существу стратеги- ческий успех, ибо после этото остатки австрийского флота были спрятаны в ба- зах за десятки боновых преград и актив- ных операций более не предпринимали. Итальянское командование, однако, не оставляло австрийский флот в покое, Оно поставило перед своими морокими сила- ми задачу -- уничтожить главные силы противника малыми средетвами. Главная роль отводилась при этом торпедным ва- терам. Активные попытки проникновения в базы породили жестокое соревнование воюющих сторон. С одной стороны, защи- щающийся создавал все новые формы б0- новых заграждений и мобилизовывал иные меры противодействия; е другой — нападающие строили специальные торпед- ные катера и вырабатывали новые и новые тактические приемы преодоления всех преград и заграждений. Так, например, итальянцы создали катер, вооруженный электрической пилой и ножницами, епо- собными разрезать трововые узлы бонов; катер танк с гусеничным ходом, ©1о- вобный преодолеваль деревянные прегра- ды ит. д. В Адриатическом море угроза атак тор- пехных катеров для больших кораблей австрийского флота была настолько вели- ка, что даже одно предположение © пре- бывании катеров в данном районе застав- ляло аветрийекое командование отменять операции. Показателен в этом отношении пример, приведенный английским мореким историком Х. Вильсоном. «19 декабря, — пишет он в своей книге «Морские опера- ции в мировой войне 1914—1918 гг.» — «Будапешт» (линейный корабль) вышел из Триеста в сопровождении небольшого броненосца <Арпад» и многочисленных судов с целью атаковать правый фланг итальянских войск. Они вернулись, как кажется, потому, что было получено до- несение о готовящемся новом налете на них итальянских торпедных катеров. Эти маленькие корабли уже начали оказывать сильное моральное давление на австрий- ское командование». 2. Опыт войны 1914—1918 годов убедил почти все без исключения капиталистиче- евие страны, большие и малые, в том, что торпедные катер» в умелых руках. пред- ставляют собой новое и вполне действен- ное оружие. Быстрота их строительства и ‘малая стоимость открыли пгирокие возмож- ности для массового производетва. В ча- отности, Италия в течение первой миро- вой войны построила около 400 катеров, Англия — около ста, ит. д. Последующее строительство торпедных катеров калеров базировалоеь на промышленных и технических достижениях. Наряду © вы- пуском серийных катеров большое вни-. ‚мание уделяловь экопериментальному строительству. Конструктора стремились создаль катер, обладающий малыми раз- мерами и в то же время способный удов- летворить повышенные и в тому же уни- версальные требования, которые пред’яв- лялись к этому типу кораблей военно- морской тактикой, В качестве основного девиза, отоявше- го перед конструкторами, была выдвину- та борьба за скорость и дальноеть, всех странах стремились создать ториед- ные катера, как намболее быстроходное и мощное оружие ночного боя, способное действовать на’ значительном удалении от своих баз. Это требование, пред’явленное к тор- педным катерам, вынудило пойти по ли- нии увеличения водоизмещения, скорости и усиления средетв вооружения. Чего же достигли в этом отношении страны к на-. чалу второй мировой войны? Ответом на этот вопрос служат данные о ториедных катерах предвоенной эпохи: Скорость возросла и достигла, как мак- симум, 56 узлов при практической эк- сплоатационной скорости, не превышаю- щей 45 узлов. Увеличилась дальность пла- вания, дошедшая до 1000 миль на 20-уз- товом ходу, за счет установки дополни- тельного вопомогательного экономиче- ского мотора и замены бензиновых двига- тёлей дизельными моторами. Торпедное вооружение представлено преимуществен- ‘но торпедами калибра 53,3 см. Количе- ство их возросло до ‘четырех. Торпедные аппараты — желобной (английский) и бортового сбрасывания (итальянский) все чаще и чаше заменяются трубными с0 стрельбой вперед. Преимущеетво их co- стоит прежде всего в том, что они не свя- зывают маневрирование торпедного: кате- ра определенной скоростью хода в момент торпедного залпа. Для борьбы с подводными лодками все торпедные катера, воофужаютеся глубинны- ми бомбами. Сильное артиллерийское во- оружение торпедных катеров стало обяза- тельным условием их боевой устойчивое- ти. Непрерывно растет число опневых то- чек и увеличивается их калибр в расче- те на отражение воздушных атак неприя- тельских самолетов и борьбу в катерами противника. Вее торпедные катера, без всякого исключения, вооружаютея мощ- ной ‘дымовой аппаратурой, способной обестечить скрытность выполнения ма- невра. Основными торнедными катерами «прибрежного действия» ‘являются для Англии катера‘тина «55», для Италии— «МАЗ-400», для Термании — «5-5» и для США — «РТ-4$. Основными: типами. торпедных катеров ‘«дальнего действия» служат дая Антлии катера типа «Скот- Пайна», для Италии — «МАЗ-5045, для «РТ-20». Германии —м для США ae Поставщиками торпедных KaTepos BI предвоенную эпоху явились английские и итальянские заводы, везыма охотно: стро-. ившие десятки торпедных катеров для продажи другим странам. Их приобрета- ли главным образом страны, не имевшие ранее на вооружении торпедных катеров, а также государетва с0.елабо развитой техникой специализированного мелкого судостроения, как, например, Турция, Финляндия, Швеция, Сиам, Греция, Вя- тай и т. д, Таким образом страны-постав- щики непрерывно накатливали опыт wac- вового производства и‘улучшати конотрук- цию торпедных катеров. Несколько слов 0 терманском катеро- строении. Версальский мирный договор запрежал Германии иметь в составе воен- ного флота торпедные катера. Приход & власти в Германии национал-социалистов ознаменовался началом бешеной гонки во- оружений в целом и широким строитель- ством торпедных катеров в частности. Гитлеровцы учитывали преимущество этого оружия, требующего вложения не- больших средетв и, главное, — ничтожно малого времени на постройку. Германские катера отличались ‘море- ходностью, носовыми торпедными аппара- тами (трубы) и дизельными двигателями, дававшими большую ‘дальность. В 1934 году немцами была построена первая сте- циальная пловучая база «Теинтгтао» на 6: торпедных катеров водоизмещением 2.300 тонн при скорости 17,5 узла и артилле- рийском вооружении, состоящем из двух 88-мм зенитных автоматов м 4 зенитных пулеметов. (Продолжение следует) Тихоокеанский флот; Герой Советского Союза А. Русанова и главного старшину В, Шумилова с зачислением на сверхерочную службу. у гвардии капитан 3 ранга М. Г. Малик поздравляет старшину 1. статья Фото Н. Веринчука» Во, другие. флот, шлюпочные На снимке: буксировка шлюпок на ` старт. : Четвертые Все- соревнования. Черноморский флотские Фото А. Межуева. Юбилей „Умбы“ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ, 8 октября. (По телеграфу). Тридцать пять лет плавает на Севере корабль «Умба». В 1910 году он сошел со стапелей судостроительной верфи. Товаро-пассажирекий пароход «Умба», принадлежавший акционерному обществу Мурманского пароходетва, 6©0- вершал рейсы Архангельск— Онега, порт Варде. и вдоль Мурманского побережья, снабжая продовольствием жителей За- полярья. Так он проплавал до 1933 года. Когда начал зарождаться Северный флот, на <«Умбе» был поднят военно-морской daar. Корабль стал выходить на 0бесте- чение боевой подготовки, «Умба» слу- жила также учебным кораблем для кур- сантов, проходивших практику. В 1940 году на «Умбе» находилась правительст- венная комиссия по установлению госу- дарственной границы между СССР и Фин- ляндией, В дни Великой Отечественной войны «Умба» обеспечивала боевые действия ‘кораблей, принимала участие в защите базы от налетов вражеской авиации. В сентябре 1941 года артиллеристы кораб- ля, ведя огонь по немецким самолетам, ебили четыре вражеские машины. Более ‘половины личного состава корабля Ha- граждено орденами и медалями. Недавно на корабле было отираздно- вано 12-летие под’ема военно-морского флата и 35-летие плавания «Умбы» на Севере. Личный состав корабля привет- ствовали капитан 1 ранга Скорохватов и капитан 2 ранга Петров. Лучшие красно- ‘флотцы и старшины «Умбы» решили 0с- таться на сверхерочную службу. Среди них — старшина 2 статьи Федоров, про- служивший на корабле 9 лет и имеющий более 50 благодарностей, котельный ма- шинист Малыгин, машинист Чайка и 515 и М. ДЕШИН. poe ПЕРВЫЙ ЭШЕЛОН С ДЕМОБИЛИЗОВАННЫМИ ВТОРОЙ. ОЧЕРЕДИ МИНСК, 8 октября. (ТАСС). Еще за- долго до прихода первого эшелона с де- мобилизованными воинами Красной Ар- мии второй очереди на вокзал собрались тысячи минчан. Многие пришли вотре- чать своих сыновей, бральев, мужей. К перрону подходит поезд. В двери вагонов летят букеты цветов. Веюду сльшины приветственные возгласы. Среди возвращающихея из Германии воинозв- победителей много белорусов, москви- чей, смолян, калининцев. На вокзале ©о- стоялся летучий митинг. Демобилизованные минчане, тепло pac- прощавигиеь со своими боевыми товари- щами по оружию, в сопровождении род- ных и знакомых раз’ехались по домам. Вечером эшелон отправился в дальней- ший путь. 3 Подарки для демобилизуемых СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ, 8 октября. (По телеграфу). В ВКраснознаменном ордена Ушакова соединении подводных злюдок развернулась работа- по организации про- водов демобилизуемых подводников. На всех подводных лодках и в подразделе- ниях проведены партийные собрания, обсудившие задачи парторганизащий в проведении демобилизации. На подводной лодке Н. личный состав приготовил для демобилизуемых подарки на память 0 совместной службе — зажигалки. рамоч- ки для портретов, фотоснимки. Вомандо- вание соединения вручит каждому ye3- жающему художественно оформленный текст с благодарностью товарища Сталина за участие в боевой операции по освобождению Печенги и Печенгекой об- ласти. В УЖГОРОДЕ ОТКРЫЛСЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ УЖГОРОД, 8 октября. (ТАСС). ‘В древней столице края——Ужгороде открылся первый Государствевный университет. За- HATHA начались на всех четырех факульте- тах — историческом, филологическом, био- логическом, медицинском. 150 НОВЫХ ‚ СЕЛЬСКИХ БОЛЬНИЦ МИНСК, 8 октября. (ТАСС). Крестьяне деревни Хорево, Пружанского района Брестокой области, своими силами восста- новили. сельскую больницу. ( Строительство и восстановление лечеб- ных учреждений идет сейчас во многих се- wax республики. Только за последние $ месяцев в Белоруссии открылось 150 сельских больниц. НОВЫЕ МОРСКИЕ ПЕСНИ Многие композиторы и поэты работают сейчас над военно-морской тематикой. Композитор Фрадкин закончил две новые песни — шуточную «Где любимая моя» на слова поэта Винникова и лирическую «Мой старый товарищ» — на слова поэта Жарова. Песню ю Владивостоке «Сторож океана» на слова А. Жарова написал ком- позитор Листов. -- 9 октября 1945 г. вторник. № 238 (2113) ЧЕТВЕРТЫЕ ВСЕФЛОТСКИЕ ШЛЮПОЧНЫЕ ГОНКИ СЕВАСТОПОЛЬ, 8 октября. (Mo Te леграфу от корр. «Красного Флота»). Веефлотские шлюпочные соревнования близятся к концу. В субботу ‘были про- ведены парусные гонки седьмого. юруга первой группы. Слабый ветер, которыи временами совсем стихал, затруднил про- ведение этих ответственных соревнова- ний, Вее же гонки прошли интересно и весьма напряженно. Сразу после старта наступило безвет- рие. Паруса повисли на феях, и шлюпки почти остановились.Но затем подул сла- } рать ход. Виереди, как всегда, идет Че- ботарев. За ним по пятам — второй пре- тендент на первенство капитан 3 ранга Подсиорин. Чеботарев первым повернул у первой брандвахты, закончил петлю и, идя в галфинд первого галса, стал быстро уходить вперед. Шедшгий за ним Под- сиорин сделал лишний талс влево и от- стал от лидера почти на два кабельтовых. Залем шлюпка черноморцев, выполняя последнюю петлю, допустила вторую ошибку, Этим востользовалиеь каспийцы старшего лейтенанта Бабкова и вырва- лись вперед. На последней петле из-за плохого ветра у каспийцев дважды He удался поворот, и Подеиорину удалось финиитировать после Чеботарева. Остался последний круг этих гонок, но уже сейчас стало ясным, что чемпио- ном по этому виду соревнований будет лейтенант Чеботарев. В результате семи кругов он набрал наибольшее количество очков — 48. У черноморцев капитана 3 ранга Подсиофина на 10 очков мень- ше. Если даже в восьмом круге Чеботарев получит ноль, & Подсиорин 9 очков, все же У Чеботарева будет на одно очко больше. Однако это не значит, что ко- мандное первенство будет за вмузами, В первой группе выступают две шестерки вмузов, и сумма очков будет триводить- ся к одной. Между тем у второй шестер- ки вмузов, которой командует лейтенант Чернышев, имеется много’ нолей, и она «тянет» вмузы назад. До войны Чеботарев был одним из чемпионов водного спорта на Украине. Ему принадлежало первенство в плаванчи брассож на 100, 200 и 400 метров. В гандикалных соревнованиях на швербо- тах в Днепропетровеке он завоевал пер- венство Украины. Всю войну Чеботарев провел на are. Он воевал под Сталин- градом, под Ростовом, на Украине. Чебо- тарев командовал взводом и ротой в моф- схой пехоте. Как только кончилась BOd- за, он пошел учиться в военно-морское училище. Чеботарев давно полюбил море, епорт. Теперь он стал чемпионом прос- тых класеных гонок. В гонках без рулей седьмого круга Че- ботарев также был лидером, но в конце ему не повезло. Из-за безветрия он попал ‚з трудное положение и навалилея на брандвахту, за что получил ноль. На пос- зедней петле неожиданно вырвался вие- ед лейтенант Алпухов (Северный фаот). Нму удалось сделать поворот, и он пер- вым. финишировал. Не повезло в этой гонке и черноморцам. Преодолевая труд- ности безветрия, шлюпка сделала три галеа, чтобы подойти к последней бранд- вахте, но все усилия сошли на-нет. Чер- воморцы столкнулись со шлюшкой бал- тийцев, и получился ноль. По нолю по- хучили также вторая шлюпка вмузов и хаслийцы. В итоге седьмого круга пефр- зыми пришли североморцы, вторыми — тихоокеанцы, третьими — ‘амурцы и чет- зертыми — балтийцы. жжх СЕВАСТОПОЛЬ, 8 октября. (По теле- графу от корр, «Красного Флота»). За- кончился восьмой и последний круг со- ревнований на первенство — Военно-Мор- ского Флота по гребле и парусу. В. рэ- зультате напряженной продолжительной борьбы команды, по предварительным данным, заняли следующие места: по гребле в первой группе первенство за- воевала команда Черноморокого флота, набрав 72 очка из 72 возможных. Все восемь гонок черноморцы завершили первыми, намного опередив остальных. Командир шестерки-победительницы — катитан 3 ранга Подсиорин. . На второе место вышли амурцы, набрав 49 очков (командир пглюйки — капитан-лейтенант Хуршудов). Третье место присуждено васпийцам старшего лейтенанта Бабко- ва, четвертое — тихоокеанцам, пятое — североморцам, шестое Каспийскому училищу, седьмое — балтийцам и вось- мое — училищу им. Дзержинеокого. Во второй группе победителем по гребле вышла шестерка черноморцев лейтенанта Закурдаева, набравшая 67 очков. Второе место заняли каспийцы бый вюйд, и они медленно начали наби-. ПЕРВОЕ МЕСТО ЗАНЯЛИ ЧЕРНОМОРНЫ старшего лейтенанта Добровокого, на» бравшие 46 очков. Третье место заняли тихоокеанцы старицего лейтенанта Лахов- ского, четвертое — амурцы, пятое — ©- вероморцы, шестое——Тихоокеанокое учи- лище, седьмое — балтийцы и восьмое — училище им. Фрунзе. , . По гребле в третьей группе, в которой участвовало по две шлюпки © каждого q +} флота, первое и второе места завоевали черноморцы, набравшие в сумме 114 ow ков (командиры — лейтенанты Черны- шев и Гузенко). Третье место заняли тихоокеанцы, четвертое — североморцы и последние два места — балтийцы, По предварительным данным, первое место зв простых классных гонках под парусами на 40 кабельтовых заняла шестерка Каспийского военно- морекого училища, которой командует лейтенант Чеботарев. Второе место за- нимают черноморцы, третье — тихооке- анцы, четвертое — балтийцы, пятое — североморцы, шестое— каспийцы, седь- мое — амурцы и восьмое — команда учи- лища им. Дзержинского. Тов. Чеботарев занял также первое место в гонках без рулей. Второе место заняли амурцы, третье — черноморцы, четвертое — тихоокеанцы, пятое — кас- пийцы, — Шестое — североморцы, седь- моё — училище им. Дзержинекого, вось- мое — балтийцы. _ B воскресенье должны были состоять- 4 ся поеледние комплексные гонки. Вод- ную станцию заполнили сотни красно- флотцев и офицеров, с тем, чтобы по- смотреть эти интересные соревнования, Однако ввиду неблагоприятной погоды < и большого наката гонки были перенесе- ^ ны. Вместо них состоялись гонки пох парусами, которые не входят в зачи. Вее 24 шестерки взяли старт у водной станции и пошли по маршруту. B pe- зультате упорной борьбы первой фини- шировала шестерка черноморцев под командой капитана 3 ранга Подсиорина, Вторыми пришли тихоокеанцы лейтенан- ra Спескова, третьими и четвертыми — шестерки вмузов, ххх СЕВАСТОПОЛЬ, 8 октября. (По теле- графу от корр. «Красного Флота»). (е- годня в Доме Военно-Морского Флоть состоялось подведение итогов четвертых всефлотоких шлюпочных гонок. 38 ем- лом президиума — вице-адмирал Азаров, ‘вице-адмирал Фадеев, судейская колле- ГИЯ. Полковник Красников об’явил итоги четвертых всефлотских гребно-парус- ных гонок на первенство © Boenno-Mop- ского Флота. По гребле первое командное место присуждено черноморцам, Второе место заняла Краснознаменная Каспийская флотилия, третье Краснознаменная Амурская флотилия, четвертое — Тихо- океанский флот, пятое — Северный флот, шестое — вмузы, седьмое — Ираснозна- менный Балтийский флот. По парусным гонкам на 40 кабельто- вых с пересадкой рулевых первое команд- ное место заняли черноморцы, второе — тихоокеанцы, третье — вмузы, четвер: тое — балтийцы, пятое — североморцы, шестое — каспийцы, седьмое — амурцы. По парусным гонкам на 40 кабельто- вых 0ез рулей первое место присуждено амурцам, второе-черноморцам, третье— вмузам, четвертое — тихоокеанцам, пя- тое — каспийцам, шестое — северомор- цам и седьмое — балтийцам. По комплеконым тонкам победу одер- жали черноморцы. На втором месте тихо- океанцы, третьем — вмузы, четвертом— североморцы, пятом-—амурцы. шестом — балтийцы и седьмом — каспийцы. В крейсерских гонках первенство за воевали также черноморцы. Второе mecro заняли амурцы, третье — североморцы, четвертое и пятое места поделили ти- хоокеанцы и каснпийцы, шестое — вмузы и седьмое — балтийцы. Победителями в ‘четвертых всефлот- CRUX гребно-парусных гонках вышли черноморцы, которые набрали 38 очков, заняв первое общее место. Тихоокеанцы набрали 23,5 очка, заняв второе место, На третьем месте амурцы, имеющие 23 очка. Вмузы имеют 19 очков -— четвер- тое место. На пятом месте Северный флот (17 очков), шестом — Краснознаменная Каспийская флотилия (14.5 очка), седь- MOM Краснознаменный Балтийский флот (9 очков). На собрании выступил вице-адмирал Азаров, который поздравил победителей м пожелал всем участникам соревнований успехов в развитии гребного и парус- ного спорта. Капитан 3 ранга Н. ДОБУШЕВ. Сверхерочники торпедных катеров Десятки старослужащих — специали- стов соединения торпедных катеров—1о- дали рапорта с просьбой оставить их на еверхерочную службу. — Уходить еще рано, мы должны свои знания и опыт передать молодому пополнению, — заявляют сверхерочники. Ha nam лет осталея на флоте старши- на груптьг Туконин, В -1941 году он служил мотористом на торпедном катере ныне дважды Героя Советского Союза Шабалина, затем стал командиром отде- ления на другом катере, Десятки красно- флотцев ¢ благодарностью вепоминают т. Луконина. Николай Степин, налример, пришел к нему на катер учеником, а теперь — старшина группы. Специалист Мурзов, который пришел к Луконину юнгой, сейчас является командирем отде- ления. —- В одном из боевых походов, при потоплении вражеского транспорта, — рассказывает т. Туконин, — наш катер попал под сильный артиллерийский об- стрел. Счарядом пробило борт и масля- ный бак мотора; мотор. начал окисать, скорость хода резко упала. Противник настигал нас, усиливая огонь. Все зави- соло теперь от мотористов. Быстро, без суеты устранили мы все повреждения, обеспечили нужные скорости и благоно. тучно вышли из Soa. —щ Таких опизодов в практике было много, — продолжает старшина труппы мотористов. —- И теперь надо не только рассказать о них молодым краснофлот- цам, но и научить их правильно экеплоа- тировать технику, умело устранять неис- правности и повреждения в любой обета- HOBKe, Цезным специалистом являемся и сверхорочник старпгина 1 статьи Нико- лай Иванников. На торпедные катера он пришех после суровых боев под Севасто- полем, где был тяжело ранен. Отделение пулеметчиков, которым командовал Ива- ников, всегда действовало уверенно, слаженно и смело. Огнем своих пулеме- тов Иванников не раз обеспечивал выход катера в атаку, отрыв от противника. 38 мужество он награжден орденом Красно- го Знамени. Сейчас Иванников ‘умело передает свой большой опыт молодым краснофлотцалк. На сверхерочную остались катерники Ильин, Cosmos, Саунин, Бельский и мно- гие другие. a береговой базе остался на сверх- срочную службу старший краснофлотец Хоружий, работающий на судоремонте уже 14 лет. Наиболее ответственные участки ремонта катеров — устранение повреждения валов, центровка и у6та- новка моторов, балансировка гребных винтов и другие сложные работы-обычно выполняются этим прекрасным слециали- стом. Отремонтированные им механизмы всегда работают безотказно. Старший лейтенант Н. МОСЕЕВ. a