11 октября 1945 г., четверг. № 240 (2115).

2

ФЛОТ

КРАСНЫ Й 



Что нового внесла война в использование и тактику торпедных катеров  Керченского пролива осуществляли кате­ра из Анапы и Тамани, С выходом войск 4-го Украинского фронта на Перекош­ский перешеек торшедные катера блоки­ровали Крымский полуостров и, в част­ности, севастопольский узел. Подводя общий итог боевой деятель­ности торпедных катеров иностранных флотов во второй мировой войне, нужно сказать, что эта война окончательно вы­вела катера в разряд нолноправных и мощных средств борьбы на море. Их бое­вая деятельность характерна многообра­зием выполнявшихся задач, но главной из них осталось нанесение торпедного удара по военным кораблям и транспор­там противника. 4.

готовятся к встрече

Железнодорожники

демобилизованных воинов Беседа с начальником Управления воинских перевозок НКПС генерал-майором технических войск С. Н. Кресик зание разработать план обеспечения предстоящих перевозок демобилизован­ных второй очереди, При этом должен быть учтен налряженный период осенне­зимней работы железнодорожного тран­спорта. Для встречи второй очереди демобили вованных выделяются наши лучшие по ездные бригады - машинисты и кондук­торы, На распорядительных станциях, где происходит смена паровозов и кондук­торских бригад, создается запас топлива для снабжения проходящих составов с де­мобилизованными. В узлах и пунктах рас­положения военно-распределительных ко­мендатур предложено иметь в резерве 5-10 вагонов на случай, если придется ликвидировать скопление демобилизован­ных. Посадка демобилизованных будет про­водиться вне всякой очереди. Начальни­кам дорот предложено ежедневно рассмат­ривать графики движения поездов с де­мобилизованными и ни в коем случае не допускать их задержки в пути следова­ния. Своевременное выполнение плана пере возок демобилизованных воинов, заявил в заключение генерал Кресик, является делом чести всех работников железнодо­рожного транспорта. Нет сомнения, чо советские железнодорожники показавшие образцы героизма и самоотверженного труда в период Великой Отечественной войны, с честью выполнят эту почетную задачу. (TACC). Советские железнодорожники в свое время провели большую подготовку к встрече первой очереди демобилизован­лых старших возрастов личного состава Действующей армии. Возвращающиеся на Родину воины встретили на всем про­тяжении пути самое предупредительное отношение поездных бригад и станцион­ного обслуживающего персонала. Онп пользовались хорошго оборудованными вагонами, а на остановках многочис­ленными военно-продовольственными пунктами, ларьками, агитационными пунктами и т. д. Сейчас железнодорожни­кам предстоит достойно обслужить де­мобилизованных второй счереди. В беседе с корреспондентом ТАСС на­чальник Управления воинских перевозов НКПС генерал-майор технических войск C. Н. Кресик сообщил: Сейчас перед железными дорогами страны стоит более сложная задача. Пер­вую очередь демобилизованных железно­дорожникам пришлось возить с фронтов а тешерь также и из военных округов, В связи с этим количество перевозок воз­растает в 2,5 раза. Поскольку демоби­лизация огромных масс людей должна быть по решению правительства проведе­на в сжатые сроки, железнодорожникам предстоит серьезный экзамен, нельзяза­бывать, что наш транспорт ни на один день не может допускать перебоев в доставке овощей, хлеба, угля и других важнейших грузов. Приказом народного комиссара путей сообщения генерал-лейтенанта И. В. Ко­валева всем начальникам дорог дано ука­

Капитан 1 ранга A. КУЗЬМИН 

приемы борьбы на коммуникациях в све­те использования торпедных катеров. Два способствующих победе условия создают тесное оперативно-тактическое взаимодействие торпедных катеров с авиацией. Первое - совместный масси­рованный удар авиации и торпедных ка­теров по кораблям и транспортам врага. Второе - воздушное обеспечение самоле­тами боевого плавания торпедных кате­ров, придающее последним уверенность и устойчивость при нанесении дневных торпедных ударов по конвоям против­ника. В чем конкретно заключаются основ­ные приемы взаимодействия торпедных катеров с авиацией при ударе по кон­вою? В качестве меры обеспечения опера­тивного развертывания катеров предпри­поразведка осуще­ствляется истребительное прикрытие и наведение на противника, Затем самоле­ты наносят бомбо-штурмовые удары по кораблям врага, особенно охранным су­дам, и проводят воздушные бои с само­летами прикрытия, контратакующими торпедные катера, Эти меры ослабляют противодействие неприятеля и обеспечи­вают тактическое развертывание торпед­ных катеров для атаки.

Таким образом, анализ боевых дейст­вий свидетельствует, что торпедные ка­терa. взаимодействуя с авиацией, дости­гают особого эффекта в условиях амбар­кации войск противника морем под дав­лением наземных и воздушных сил, Так было в период освобождения Крыма в 1944 году, когда немцы потеряли на море от ударов военно-воздушных сил Черно­морского флота 86 единиц, а на долю тор­педных катеров пришлось 29 потоплен­ных кораблей и траиспортов и 6 повреж­денных, Подобные же результаты были достигнуты в Варантер-фиорде в октяб­ре 1944 года. Только за один месяц тор­педные катера потопили тогда 10 еди­ниц, а авиация --- 51 судно противника. Освобождение Моонзундского архипе­лага совместными усилиями надводных кораблей (главным образом торпедных катеров), авиации и десантных частей принесло немцам следующие потери на коммуникациях: 24 военных корабля, 20 БДБ 45 транспортов и т. д. C большим успехом действовали тор­педные катера на коротких прибрежных неприятельских коммуникациях, отстоя­щих недалеко от наших баз В этих усло­виях определенный успех приносили си­стемалические поисковые операции кате­ров как самостоятельно, так и особенно при взаимодействии с авиацией. При по­мощи новых средств обнаружения удава­лось не только находить конвой, но и, наводя на него ударные группы торпед­катеров, наносить повторные удары и тем самым добиваться полного разгро­ма конвоя, Операции в Варантер-фиорде 1011 октября и 20-21 октября 1944 года когда было потоплено 10 немецких транспортов и боевых кораблей, служат ярким примером эффективности нового средства обнаружения, дающего в руки офицеров торпедных катеров исключи­позмотносли для активных дей­ствий ночью и в тумане, 8.



В составе иностранных военных фло­тов торпедные катера занимают ныне e весьма видное место, Наиболее широкое применение они нашли в борьбе на ком­муникациях, а также при действиях в со­ставе охранных отрядов баз. В ряде случаев торпедные катера (в частности во время вторжения союзников в 1944 году) впользовались в десантных оше­рациях как высадочные средства и для прикрытия крупных кораблей. Большинство иностранных торпедных катеров - дальнего действия, водоизме­щением 40--60 тонн. Они вооружены 2-4 торпедами и 3-4 автоматически­ми пушками калибром 20-40 мм и круш­нокалиберными шулеметами (последние. как правило, спаренные). Эти катера об­ладают хорошей мореходностью за счет пониженной, по сравшению с нашими ка­терами, скорости, Например, американ­ские торпедные катера типа «Элко» имеют: водоизмещение - 50,5 тонны, скорость -- 38 узлов, 4 торпеды, 2 сла­ренных 12,7-мм пулемета «Кольт-Брау­нинг», 20-мм автоматическую нушку «Эрливон» и 40-мм автоматическую пуш­ку «Бофорс», Немецкий катер «Люрсен» имеет водоизмещение 115 тонн, ход око­ло 36 узлов, 2 торпедных аппарата и две запасных торпеды и до 4 огневых то­чек, которых одна - 37-мм автомат. Многие иностранные торпедные катера оборудованы радиолокаторами, что пока­зывает явное стремление использовать их в условиях малой видимости и нолью Все торпедные катера, кроме немещких снабжены в качестве главных двигалелен типа, дающими дальность плавания 500-600 миль. На немецких катерах установлены дизеля, обеспечивающие дальность плавания до 900 миль. Габариты катеров с точки зрения воз­можности их переброски по железной до­роте для таких стран, как США, Англия, Франция, не играют существенной роли. Это об ясняется тем, что эти государства имеют развитую судостроительную про­мышленность, способную поставить фло­ту необходимое количество торпедных катеров во всех операционных направле­Что же касается Германии,катера располагая широкю развитыми внутрен­ними водными коммуникациями, также могла, пренебрегая габаритом катеров, перебрасывать их с одного театра на дру­переб гой.  5.

Тихоокеанский флот. Погрузка торпед на подводную лодку перед выходом в море. Фото Н. Веринчука. НАКАНУНЕ ГОДОВЩИНЫ ОСВОБОЖДЕНИЯ ОСТРОВА САРЕМА КУРЕСАРЕ (остров, Сарема), 10 октября. (ТАСС) Остров Сарема был последним оп­лотом немецко-фашистских захватчиков на эстонской земле. В начале ноября 1944 года доблестная Красная Армия и Военно­Морской Флот выбросили в море гитлеров­цев и тем самым завершили полное осво­бюждение Эстонской ССР. В беседе с корреспондентом ТАСС сек­ретарь Саремаского укома КП(б) Эсто­нии т. Берзин рассказал: - За истекший год трудящиеся острова провели большие восстановительные рабо­ты. В городе Куресаре немецкие варвары взорвали все школы, вывели из строя пред­работают паржетно­приятия, Сейчас здесь мебельная фабрика, ряд предприятий пром­комбината, открылись кино и библиотека. На острове насчитывается уже 69 школ. Крестьянские хозяйства успешно справи­лись с уборкой урожая, План озимего сева перевыполнен, По заготовкам хлеба и дру­гих сельскохозяйственных продуктов уезд Сарема идет впереди других уездов рес­публики. Многие волости досрочно рассчи­тались с государством по всем видам обя­На земля маях возрохадагоское млях возрождающейся Кубани КРАСНОДАР, 10 октября, (ТАСС), Вче­ра трудящиеся Кубани отметили две зна­и менательные даты - 25-летие установле­ния советской власти и вторую годовщину со дня освобождения края от немецко-фа­шистских захватчиков. За годы советской власти Кубань пре­вратилась в передовой сельскохозяйствен ный район страны. В предвоенные годы на колхозных и совхозных полях края работа­ло свыше 13 тысяч тракторов, 5.200 ком­байнов, 6.500 автомашин, Здесь собирали богатые урожан зерновых культур. Около сотни колхозов края получали миллионные доходы. Немецкие оккупанты нанесли огромный ущерб народному хозяйству. Гыплеровцы уничтожили промышленные предприятия, разорили совхозы и колхозы. После освобождения края казачество в письме к товарищу Сталину поклялось, что возродит из пепла и развалин родную Ку­бань. Кубанцы с честью выполняют свою клятву, За деа года восстановлены все совхозы, 2.194 колхоза, 165 МТС. На фер­мах сельхозартелей насчитываются сотни тысяч голов крупного рогатого скота, свы­ше полумаллиона овец и свиней. Мнюгие районы края собрали в этом году в сред­нем более 100 пудов зерновых с гектара. Звено Пустоселовой из колхоза имени Крупской, Выселковского района, получило 300 пудов пшеницы с гектара. Весной по псчину кубанской сельхозарте­ли имени Красных партизан в стране раз­вернулось соревнование за высокий уро­жай. Колхоз с честью выполнил свои обя­зательства­собрал по 126 пудов с гектара 30 июля завершил план хлебопоставж государству. В период уборки кубанцы обратились к колхозникам страны с призывом­досроч­но выполнить план сдачи хлеба государ­ству, Хлеборобы края обязались дать к 25 октября 64 миллиона пудсо хлеба, Кол­хозники Ново-Титаровского, Архангельско­го, Северского, Крымского, Пашковского и других районов свое обязательство перед страной уже выполнили.



 

Непосредственное обеспечение прорыва торпедных катеров и подхода их на ди­станцию зашша осуществляется с ао­мощью повторных бомбо-штурмовых уда­ров по противнику, сковывания его авиа­ции и прикрытия атаки торпедных кате-ных ров дымовыми завесами. Последней фазой боя является приерытие отхода торпед­ных катеров после атаки и эксплоатация успеха. Принципиальная схема атаки конвоя торпедными катерами с авиацией в днев­ных условиях, по нашему представлению, должна выглядеть следующим образом: противник, начиная с 50 кабельтовых от рывное боевое воздействие со стороны бомбардировочной и особенно штурмовой авиации. Нашболее интенсивные удары наносятся за 8--10 и 3-5 минут до подхода торпедных катеров к точке зал­па. Осповной удар бомбардировщиков и штурмовиков направлен на корабли ох­ранения (как главную помеху для кате­ров), транспорты же атакуются торпед­ными катерами. 7.



Мнимое благополучие

Закончилось спортивное лето на Бал­тике. Работники флагманской инспекции по физкультуре на флоте, некоторые инс­пектора физической подготовки в соеди­нениях балтийских кораблей считают, что оно прошло весьма удачно, В подтверж­дение этого они приводят данные об ус­пехах балтийцев на соревнованиях, о но­вых рекордах, установленных на флоте. Но так ли это на самом деле? Спортивная работа среди личного со­става Военно-Морского Флота должна от­личаться массовостью. Задача ведь не только втом, чтобы вырастить отдельных чемпионов или создать отличные коман­ды, способные занимать призовые места на соревнованиях, Необходимо в шервую очередь непрерывно повыпать физиче­развитие всего личного состава. А этого, к сожалению, нет. Что толку от достижений, если кроме команды боксе­ров, занявшей первое место, или легкоат­летов, занявших второе место на сорев­нованиях, на флоте восьма мало моря­ков, систематически занимающихся бок­сом, тренирующихся в умении быстро бегать, высоко прыгать, далеко метать гранату, диск, колье? По плану, составленному и утвержден­ному еще в начале 1945 года, летом главной базе ЮБФ проходили соревнова­ния по различным видамм спорта, Участ­вовало в них гораздо меньше моряков, чем в прошлые, военные годы, Скажем прямо: состязались физкультурники с кораблей и из частей, расположенных только в Таллине, в Ленинграде и их ок­рестностях, Но ведь флот после оконча­ния войны шолучил много пругих баз . Команды со всех этих мест либо вовсе не прибыли на соревнования либо ошазды­вали и были в неполном составе. Все это привело не только к резкому уменьшению количества участников оточт соровтов ооб свертыванию физкультурной работы B ряде мест. На флоте еще не шеревелись командиры, считающие физкультуру «не­серьезным» видом боевой шодготовки, уделяющие ей внимание постольку, по­скольку есть указания. Особенно это справедливо в отношении мелких подраз­делений и малых кораблей. В течение лета в некоторых базах про­водились спортивные соревнования, Но как они шроходили, сколько моряков в них участвовало, чем занимались они - обо всем этом в штабе флота имеется весьма смутное представление, В штабе не знают, как работают на местах инспек­тора по физкультуре. В установленный срок в планы боевой подготовки, рассы-

лаемые на места, вписывается специаль­ный раздел шо физкультурной подготовке, но как он вышолняется -- ясного пред­ставления нет. Ничего странного нет в том, что, напри­мер, физкультурники профсоюза муко­мольной или деревообделочной промыш­ленности увлекаются гимнастикой или легкой атлетикой и не занимаются пла­ванием и преблей. Но для интере­сов флота вовсе не безразлично, ка­кими видами спорта занимаются мо­ряки. Между тем на Балтике по­чему-то отдается предпочтение сухо путным видам спорта. Моряки-физкул­турники состязаются чаще всего не на воде, а на берегу, Характерно, что в этом году не проводились даже соревнования пловцов на шервенство флота. Нет на флоте ни одной водной стан­ции. Строить их никто не собирается, Не в почете и гребля, хождение под паруса­ми. На больших кораблях имеются шлюп­ки, и там хождение на них, хотя и не со­всем регулярно, все же проводится, од­нако моряки береговых частей не имея шлюшок, лишены возможности учиться гребле. Казалось бы, что с окончанием войны шлюпочный спорт будет развиваться. На Балтике чолучается пока наоборот. В 1943 году, когда Ленинград и флот нахо­дились в блокаде, было проведено 6 шлю­почных гонок на Неве -- невзирая на вражеские обстрелы и бомбежки, В 1944 году только в гонках Ленинград-Кронш­тадт участвовало 40 шлюшок, Этого каза­лось тогда мало. А в нынешнем году со­единственные соревнования в Кронитадте, в которых участвовало все­го 12 шлюнок. Когда-то балтийцы славились яхтен­ным спортом. В «Красном Флоте» и дру­гих газетах уже писали о том, что эта былая слава утрачена. Но справедливый упрек не вызвал отклика, Попрежнему из девяти яхт шлавают три, Шесть яхт уже четыре года стоят на берегу и нуждаются в ремонте. Для создания яхт-клуба нет штата, нет людей, хотя и требуется всего лишь один боцман, несколько матросов и вахтенный, всего не больше десяти чело­вет Успехи спортсменов-балтийцев, на ко­торые ссылаются работники флагманской инспекции по физкультуре, в свете этих фактов выглядят совсем по-юному. Благополучие -- явно мнимое. Инженер-капитан-лейтенант корр, «Красного Флота»). Г. ПАДАЛКА. Краснознаменный Балтийский флот, (01

В период темных ночей и при пони­женной видимости, когда отсутствуют до­стоверные данные разведки о движении противника, хотя вероятность такого движения значительна, высокий боевой эффект приносит действие пар и неболь­ших групп торпедных катеров. В этих случаях они действуют на вражеских коммуникациях приемами так называе­мой «свободной охоты». В 1944 году в результате многочислен­ных выходов североморских торшедных катеров на «свободную охоту» против­нику был нанесси начительный урои, натоисгер 9 марната торпедных стера потопили у Сооловуоно сторожевой ко­рабль и повредили транспорт; 22 апреля шесть торпедных катеров потопили две БДБ: 30 апреля три торпедных катера потопили один сторожевой корабль, дру­гой повредили; 7 мая два торпедных ка­тера потопили два сторожевых корабля; 9 мая четыре торледных катера пленили дрифтербот. Блокадный дозор торпедных катеров на коммуникациях противника в услови­х низкой облачности и проходящего ту­мана по существу заменил авиацион­ную разведку. в случаях, кода катера дозора обнаруживали конвой, они авто­матически превращались в катера наве­дения и передовые дымзавесчики, обес­печивавшие главную ударную группу тор­педных катеров, высылаемых из манев­ренных баз. Интенсивные действия торпедных ка­теров в Варангер-фиорде в течение ок­тября 1944 года создали для противни­ка исключительно напряженное положе­ние на его коммуникациях, Стремясь сни­зить активность наших катеров, немцы предприняли ряд специальных мер. Сре­ди них заслуживают внимания: частич­отказ от проводки конвоев ночью в пределах Варангер-фиорда; увеличение числа охранных судов в конвое, с доведе­нчем соотношения транспортов и эскорта в отдельных случаях до 1 :12; создание кольцевой охраны конвоируемых судов и выдвижение в сторону наиболее вероят­ного появления торпедных катеров дозор­ных завес из сторожевых катеров с целью контратаки; увеличение в конвое числа сторожевых катеров как основного сред­ства, противодействующего торпедным ка­терам; огневая и световая поддержка кон­войных судов со стороны береговых ба­тарей; ортанизация более короткой ком­муникации между фиордами южного бе­рега; исшользование в качестве тран­слортных средств мотоботов, сторожевых катеров и морских охотников. Эти меры породили в свою очередь но­вые тактические приемы борьбы торшед­ных катеров с конвоями. К ним относят­ся: широкое использование катеров, обо­рудованных новейшими средствами на­блюдения, для обнаружения конвоя и наведения на него торшедных катеров; создание нескольких поисковых групп, рассредоточенных по длине морского пу­ти противника, которые имели возмож­ность более полно просматривать комму­никации и наносить ряд последователь­ных ударов по одному и тому же конвою; смена района пооиска и шереход в Перс­фиорд и район мыса Маккаур для встреч­ного поиска вдали от баз выхода; блокад­ный дозор на выходе из Бек-фиорда; ата­ка со стороны побережья противника; полное артиллерийское молчание при бое­вых соприкосновениях с противником для скрытия своего места в темноте; создание отдельных сковывающих групп торпед­ных катеров, отвлекающих охранение и обеспечивающих тем самым прорыв кате­ров ударной группы

Долгое время считалось, что торпедные - оружие только ночного бол. Однако полярный день на Севере, белые ночи на Базтике, а порой и чрезвычай­ные обстоятельства на других театрах принудили искать формы организации дневных ударов торшедных катеров, Та­кие формы были найдены. Дневные опе­рации торпедных катеров стали возмож­ны благодаря взаимодействию савиа­цией, Основным условием при этом яв­ляется превосходство в воздухе над тай­и­оном боя взаимодействующей с катера­ми авиации на всем протяжении времени, пока проходит операция. Тактические приемы взаимодействия выражаются главным образом в трех ва­риантах, По первому варианту авиация обеспечивает атаки торшедных катеров, наносящих основной удар, а затем произ­водит дополнительные вылеты в целях эксплоатации успеха атаки катеров По второму варианту авиация обеспечи­вает атаки торпедных катеров действую­щих с целью развития усшеха летчиков, По третьему варианту авиация и ка­тера взаимно дополняют друг друга в бою. Торпедные катера в этом случае со­ставляют ударную силу и, тесно взаимо­действуя с бомбардировочной и торшедо­носной авиацией, атакуют главные об ек­ты боевого порядка противника, Кроме того, обеспечивающие грушпы авиации осуществляют доразведку, наведение, прикрытие дымовыми завесами, истреби-Оый тельное прикрытие и штурмовку судов охранения. Примерами подобных операций служат действия торпедных катеров и авиации Краснознаменного Балтийского флота в первый период войны в Ирбенском про­ливе и непосредственно у берегов полу­острова Сырве, а в 1944 году - на ближних коммуникациях противника период ликвидации немецкой блокады Финского залива, Крупный услех при­несло взаимодействие авиации и торшед­ных катеров во время борыбы за Варан­гер-фиорд на северном театре. Здесь можно отметить весьма эффектив­ные операции у Петсамо, Бек-фиорда, Кибергнеса, Пр-фиорда, Лиле-Эккерей и ряд других. Практика показала, что самостоятель­ный удар авиации по конвою противни­ка, находящемуся в движении, далеко не всегда приводит к ожидаемому результа­ту. Самолеты несут большие потери, не достигая полного разгрома конвоя, Мож­но утверждать, что в этих случаях толь­ко взаимодействие авиации с торпедны­ми катерами способно принести решаю­щую победу. Полный разгром конвоя мо­жет быть достигнут при условии, что тор­педные катера составляют главную ата­кующую силу, а авиеция будет пред­ставлена в количестве, способном осла­оить корабельное охранение, обоспечить полное господство в воздухе в период операции и осуществить прикрытие тор­педных катеров дымовыми завесами. В полной мере торпедные катера раз­вернули сваи босвые способности в пе­риод наступательных операций Красной Армии на приморских флангах, когда проводилось блокирование баз и целых районов противника. Так, торпедные ка­тера Черноморского флота, базируясь на Геленджик, с успехом блокировали Но­вороссийск, Блокаду крымских пертов







Подытоживая деятельность торшедных катеров во второй мировой войне, нужно прежде всего признать, что это оружие, будучи широко использованным на раз­нообразных и многочисленных озерных, морских и океанских театрах, стало обязательным B системе военно­морского флота каждой воюющей страны, Оно превратилось в мощное ударное средство морской войны, широко раскрывшее свои богатые возможности в ночном бою, а также во взаимодействии с надводными кораблями и прежде всего с авиацией Сохраняя свое основное назна­чение (торпедные атаки транспортов и боевых кораблей противника), торледные катера зарекомендовали себя как уни­версальные корабли «москитного флота», способные решать ряд второстепенных задач, без которых не может обойтись ни один флот, действующий на любом теат­ре военных действий. решать и решали торпедные катера мож­но назвать охрану побережья и при­брежных коммуникаций и действия про­тив судоходства и коммуникаций против­ника. К охране побережья и прибрежных коммуникаций относятся: охранение бое­вых кораблей и транспортов от атак тор­педных катеров и надводных кораблей; противолодочная оборона конвоя и эс­кадры и поддержание противолодочного режима путем спстематических чоисков совместно со специально противолодоч­ными кораблями; поддержка кораблей довора и в невоторых случаях патрулиро­вание своего побережья; спасательная служба в интересах военно-воздушных Сил. Среди общих задач которые способны E действиям против судоходства и коммуникаций можно отнести: набего­вые операции на базы противника, поста­новку активных минных заграждений в водах и у берегов противника, набеговые операции на вражеские конвои и блокад­ные действия против неприятельских баз. Взаимодействуя с армией и авиацией в комбинированных операциях, торпед­ные катера осуществляют набеговые опе­рации на базы, прилегающие к флангу армии, с целью захвата их, десантные операции (высадка разведгрупп и малых тактических десантов в тылы противни­ка), противодесантные операции. 6.





На протяжении всей Великой Отече­ственной войны почти все силы нашего флота участвовали в прикрытии своих морских коммуникаций и воздействии на коммуникации противника, Борьба на коммуникациях была главной задачей не только для отдельно взятых подводных, легких надводных или воздушных сил, но и для всего флота в целом. Рассмот­рим отдельные оперативно-тактические См. «Красный Флот» №№ 238 и 239.

Черноморский флот, Возвращение в базу.

(Продолжение следует)

Фото И, Иткаца.