17 ноября 1945 г., суббота, № 270 (2145)

КРАСНЫ Й ФЛ О Т

 Об управлении маневрами катера  оказывается неточным. Офицер, управ- ляющий катером, в этом случае не дол- жен опрометчиво принимать новое ре- шение. Как показывает практика, это может привести к еще более серьезным ошибкам, Нужно учитывать, что ча сказывается на личном составе. Обычно шри опрометчивом решении у ру- левого и моториста уже теряется уве- ренность в действиях, Поэтому при вто- ричной попытке пришвартоваться луч- ше всего трезво оценить обстановку и затем без горячки, отдавая минимум при- казаний, осуществить свое решение. Катер старшего лейтенанта II. подхо- дил к стенке, Его инерция была слиш- ком велика, Офицер, неправильно огре- делив дистанцию, фезко перевел ручку телеграфа на задний ход. По его лицу можно было безошибочно определить, что он растерялся, Поэтому он шоздно подал и вторую команду - «стоп». Ка- тер отскочил слишком далеко, Нача- лась «утюжка» гавани. Командир кате- ра, отдавая шриказания в машину, за- был об обязанности руководить руле- вым, и последний действовал по свосму усмотрению. Некоторые офицеры катеров до сих пор не уделяют внимания отработке дей- ствий баковой и ютовой прупп. При вы- садке же десантов, когда катерам при- ходится подходить к необорудованному берегу в темное время при накатной волне, выучка этих групп имеет решаю- щее значение. Особенноста швартовки к берегу требуют от офицера внима- тельного наблюдения за глубинами, Осо- бенно тщательно нужно следить за тем, чтобы волна и ветер не поставилм ко- рабль лагом, Для этого необходимо ра- ботой машин и перекладкой руля все время удерживать катер в положении, першендикулярном к берегу или отмели, Этим самым винты и руль будут сохра- нены от поломки. В нашем подразделе- нии часто практиковался следующий ме- тод удержания корабля в нужном поло- жении. Несколько краснофлотцев с от- порными крюками становятся на корму и, упираясь крюками в грунт, не дают волне забросить корму в сторону бе- рега. В ходе Отечественной войны катера нашего флота выполняли самые разнооб- разные задачи. Им приходплось ести борьбу с подводными лодками, высажи- вать десанты, поддерживать их огнем артиллерии, снабжать войска продоволь- ствием и боеприпасами. Особенности боевого применения катеров, необходи- мость плавания в сложных метеороло- гических и навигационных условиях предявили повышенные требования и к управлению маневрами этих кораблей, Возникла потребность в специальной тренировке, выработке навыков плава- ния и швартовки в сложных условиях. В боевой и повседневной деятельно- сти командиру катера приходится чаще всего выполнять следующие маневры: швартовка в базе и в море к борту дру- гого корабля, уклонение от артиллерий- ского огня и атак с воздуха, маневри- рование при постановке, уборке и очи- стке тралов. Чтобы успешно управлять маневрами командир должен прежде все- го отлично изучить тактико-техничес- кие данные своего корабля, его инер- цию, циркуляцию, поворотливость, на- память знать время, необходимое для нерехода с одного режима работы мо- торов на другой, для производства ре- версов и т. д. Все это, вместе с умением оценить влияние ветра, течения и тру- их гидрометеорологических звлений, и позволяет быстро и точно совершать лю- бой маневр. На опыте нашшеге подразделения мне хочется высказать несколько советов володым командирам катеров, При под- ходе к месту швартовки никогда не следует увлекаться скоростями. «Стоп» нужно давать с таким расчетом, чтобы катер по инерции дошел до расчетной точки Естественно, сразу такие навыки е приходят. Их надо развивать наблю- дая за ходом швартовки других кораб- лей, систематически упражняться в раз- витии глазомера, постоянно изучать овойства своего катера. Однако только этих качеств еще не- достаточно для безукоризненного управ- ления, Командир и каждый офицер кате- ра обязаны большое внимание уделять организации службы на мостике. Преж- де всего офицер должен научить руле- вых с полуслова понимать командира, быстро репетовать и исполнять его при- казания, Мне кажется, что четкая ра- бота на мостике невозможна, если на нем присутствуют посторонние лица, Во время швартовки на мостике необходи- о поддерживать строжайшую дисципли- ну и допускать сюда лишь тех, кто вы- шолняет какие-то обязанности шо рас- писанию. В практике иногда бывает, что расчет ивартовки из-за привходящих

3

Изучение Дрейф корабля, переставший интере- совать мореплавателей после перехода от парусного флота к паровому, сейчас, в связи с общим развитием кораблестрое- ния, вновь начинает обращать на себя внимание. В самом деле, дрейф парусных кораб- лей был очень велик, Его нельзя было пе учитывать при плавании. Появившиеся на смену шарусникам шаровые корабли име- ли, как шравило, отношения площадей над- водной части к подводной, близкие к еди- нице, а иногда и меньше единицы. По- нятно, что влидние ветра из корабль рез- ко уменьшилось. Незначительность ветрового дрейфа паровых кораблей привела ктому, что о дрейфе на некоторое времы забыли, Даль- нейшее развитие кораблестроения и ко- раблевождения возродило актуальность вопгроса о дрейфе. И это вполне понятно. Стремление увеличить тоннаж корабля приводит к необходимостя увеличить все размеры его. Но пропорциональное уве- личение всех размеров оказывается не- возможным, так как увеличению осадки корабля препятствуют ограниченные глу- бины каналов и портов. Поэтому длина, ширина ивысота корабля растут быстрее, корабль становится мелкосидящим и, ес- тественно, более подверженным действиям ветра. К этому же ведет и стремление увеличить скорость корабля, так как уве- личение скорости, кроме увеличения мощности машин и улучшения обводов подводной части корабля, требует и уменьшения ее площади. Дрейф современных кораблей стал больше дрейфа первых шаровых судов, Углы дрейфа их конечно, меньше углов дрейфа шарусных кораблей, но ими уже нельзя пренебрегать при ведении счис- ления, Учитывать дрейф обязывает те- перь и другая причина. Наука о корабле- вождении далеко шагнула вперед. Разра- ботанная теория девиации, изобретение тирокомпаса и механического лага зна- чительно повысили точность определе- ния места по счислению. Различные от- тические, акустические и радиометоды определения позволили сделать точным плавание не только вблизи берегов. Наряду с этими достижениями, дающи- ми возможность учитывать курс корабля с точностью до одной четвертой градуса и определять место корабля вблизи бере- гов с точностью до 1/4 кабельтова, нет способа, позволяющего даже со значи- тельно меньшей точностью (1-2 граду- са) надежно определить уход корабля с курса под действием ветра. А угол дрейфа 3° явление обычное почти для всех кораблей уже при ветре 4--6 м в секун- ду и шри скоростях хода 8--10 узлов. Обычно для того, чтобы учесть дрейф при шрокладке, пользуются опытом пла- вания на данном корабле, Конечно, дол- голетнее плавание и интуиция командира корабля или штурмана позволяют им до- статочно надежно определять поправку на дрейф. Но это, во-первых, не обеспечено на всех кораблях и не гарантирует от случайности, а, во-вторых, такой способ

дрейфа корабля Морского Флота. Точность знаний мес- та корабля в боевой обстановке может по-  рой решить успех операции, а ошибка может привести к гибели корабля и эки- пажа, Особенно это стало актуальным в вания. связи с развитием минного оружия. Когда говорят о ветровом дрейфе, нель- зя забывать и о сносе корабля течением, влияние которого пока еще учитывается недостаточно точно. Теоретическое исследование опраничи- валось пока исследованиями дрейфа па- русных кораблей. Дрейф же самоходных кораблей был совершенно не освещен. Правда, имелись некоторые попытки раз- работать способы расчета угла дрейфа, но в основе их не было физического обосно- Разработка этой темы была шоставлена в отделении физики моря теоретического отдела нашего института и велась по трем направлениям: теоретических изысканий, лабораторных исследований, поставлен- ных в ЦАГИ для определения аэро- и гидродинамических характеристик моде- лей кораблей и экспедиционных исследо- ваний в море, проводимых для шроверки полученных результатов и детального изучения явления дрейфа на практике. За два с половиной года институтом было организовано три экспедиции - две на Каспийское и одна на Белое море. Экспе- диции работали на боевых, гидрографиче- ских кораблях и кораблях торгового фло- та. Институт в своих работах по этой те- ме использовал богатейший материал продувок и буксировок моделей различ- ных кораблей, а также материалы штур- манских наблюдений. Особенно ценными из них оказались наблюдения, обработан- ные инженер-калитаном Залесовым (ТОФ). Институт не только выполнял эту рабо- ту, но и обединил вокруг себя других авторов, параллельно работавших над во- просом исследования дрейфа. В сборник трудов института, посвященный дрейфу корабля, входят работы: вице-адмирала Матусевича, Федяевского, Крылова и Гу- сева. Методы расчета угла дрейфа, пред- ложенные этими авторами, проверялись в текущем году на Каспии и дали поло- жительные результаты. Для работы на Каспии был выбран район Баку, изобилующий сильными вет- рами. Этот район был удобен для наблю- дений еще и потому, что здесь можно было изучить влияние дрейфа в чистом виде без действия волны от береговых ветров, исследовать суммарное воздей- ствие волны и ветра, работать при ветрах восточных румбов. Испытания шроводились на мерных ли- ниях. Корабль двигался к ветру под раз- личными курсовыми углами, полученные фактические углы дрейфа сопоставлялись с расчетными, Учет течения в районе ра- бот обеспечивался вертушкой Экмана- Мерца с катера, стоявшего на якоре. Ме- тоды расчета углов дрейфа производились на переходе Баку - Красноводск на бор- ту теплохода «Туркменистан». Работы в море дали возможность

Краснознаменный Балтийский флот, Тральщики идут в райсн траления. Фото В. Федотова. комсомольского Воспитание на боевых традициях Из опыта работы комсомольской организации B краснознаменный полк подпол- Выполняя решение ковника Кирьянова прибыло моло- дое пополнекие летчиков, штурма- нов, стрелков-радистов, механиков и мотористов. Командир поставил за- дачу кратчайший срок до- биться, чтобы молодежь овладела слож- ной боевой техникой. Комсомольские ор- ганизации полка и авиаэскадрилий уси- ленно помогали командиру решать эту одну из главных задач. Знакомясь с вновь прибывшими офи- церами и сержантами комсорг полка т. Протасов узнал, что никому из них не довелось участвовать в Великой Отече- ственной войне и что никто из них не знаком с боевыми традициями красно- знаменного полка. Комсомольское бюро решило провести открытое комсомольское собрание с повесткой дня «Боевые тра- лиции полка». После содержательного доклада вете- рана полга стариорганизованность, та Гриши выступали комсомольцы. 1лен ВЛКСМ Колушев рассказал о том, как полк воевал во время обороны Севасто- полбп ипекого Союза оовниртновсомольского каких трудных условиях гриходилось ра- ботять потиетниерсо несском аэродроме под обстрелом 12 вражеских батарей. Комсомолец Лубин- ский рассказал о первых бомбовых уда- о рашнортам Чернавот скому мосту эскадрильи Героя Советско-

собрания, комсомолец Самсонов оформил плакаты с фотопрафиями знатных людей полка. Комсорги эскадрилий, тоже молодые летчики, тт. Чашков и Житенев органи- вовали в вечернее время читки истории полка. помощью парторганизации проведе- ны беседы с молодыми комсомольцами на темы: «Сталинская авиация в Отечест- венной войне», «Летчики полка в Кон- станцской операции», «Боевой путь Ге- роя Советского Союза Корзунова». Бе- седы вели опытные летчики, штурманы, стрелки-радисты, механики. Нерушимая традиция краснознаменно- го полка - высокая воинская дисципли- на. И комсомольцы в своей практиче- ской делтельности борются за высокую образцовый порядок. Как-то комсомолец младший лейтенант Семенов нарушил воинскую дисципли- ну. Комсорг полка Протасов побеседовал с ним, а затем вызвал на заседание ком- бюро полка. Семенов был предупрежден, После этого он стал одним из примерных офицеров, Молодой штур- ман младший лейтенант Гавриленко по невнимательности убрал при посадке шасси. Бюро ВЛЕСМ эскадрильи пригла- сило Гавриленко на открытое комсомоль- ское собрание, хотя он и не был членом Комсомольцы покритиковали его



Большинство офицеров катеров в пе- риод Отечественной войны показало се- бя отличными моряками. В многочис- ленных очерациях они накопили боль- шой опыт управления маневрами кора0- ля. Сейчас эти навыки необходимо все- ми методами закрепить и усовершен- ствовать, Систематические выходы в мо- ре, специальные тренировки с последу- ющим разбором действий каждего офи- цера позволят это сделать. К сожалению, такие разборы проводятся еще редко. моментовСтарший лейтенант И. ЕЛЬКОВ.р 

го Союза майора Цурцумия, Летчик его Большаков после боя с вра- ВЛКСМ, за невнимательность, Тавриленко сначала эскадрильи жескими истребителями пришел на аэродром с 220 пробоинами. Комсомо- лец Кулешов рассказал о боевых подви- гах Героя Советского Союза капитана Кондрашина. Мысли молодых летчиков, штурманов, стрелков-радистов выразил выступивший комсомолец младший лейтенант Шашков- ский. Он заявил: Мы слышали здесь рассказы о бое- вых заслугах полка, о его лучших лю- дях, Мы гордимся, что нас послали в этот прославленный полк. Я обязуюсь учиться летать так, чтобы быть достой- ным боевых заслуг этого полка. обиделся на комсорга штурмана Чашкова. Чашков по-товарищески поговорил с ним еще раз. В дальнейшем Гавриленко по- дружился с комсоргом и подал заявление о приеме в комсомол. Сейчас он принят в ряды ВЛКСМ, является одним из луч- ших штурманов эскадрильи Комсомольское бюро эскадрильи, где комсоргом Чашков, вовлекает всех ком- сомольцев в активную комсомольсжую работу, умело воспитывает молодое по- полнение, хорошо помогает в этом коман- дованию полка. Старший лейтенант A. ВОРОБЬЕВ.

нельзя считать совершенным, Несоответ- вскрыть и об яснить неравномерное вет-  ровое рыскание, приводящее так же, как и дрейф, к уходу корабля с курса. (Ре- зультат этого явления до сих шор припи- сывался также дрейфу). Это значительно расширило наши знания о дрейфе и ука- зало на необходимость конструирования прибора для учета этого явления. Прибор сконструирован и построен в институте, в августе-сентябре этого года прошел испытания на Каспии. Испытания показали, что прибор можно использовать не только для учета ухода корабля с кур- са вследствие дрейфа и зарыскивания, но и в качестве стабилизатора курса надвод- ных и подводных кораблей. Кандидат физико-математических наук инженер-капитан А. ГУСЕВ. ствие точности определения различных величин (знание которых необходимо для ведения счисления) ненормально. Оно значительно снижает результат работы навигационных приборов и мешает даль- нейшему развитию кораблевождения. Нет нужды подробно останавливаться на том, почему мы должны научиться точно определять дрейф корабля, чтобы вести точное счисление в открытом море или при плавании в тумане вблизи бере- гов. Кроме безопасности, это диктуется необходимостью повысить экономичность плавания. Экономил каждой мили - это экономия времени и топлива Важность уточнения счисления тем более очевидна для кораблей Военно-

Новые картины ленинградских художников о моряках-артиллеристах ЛЕНИНГРАД, 16 ноября. (По теле- фону от корр. «Красного Флота»). Цен- тральный военно-морской музей приоб- рел ряд новых работ ленинградских ху- дожников, посвященных действиям ар- тиллеристов Краснознаменного Балтий- ского флота в годы Великой Отечествен- ной войны. Среди них -- картина известного ба- талиста Владимирова «Железнодорож- ная батарея ведет огонь по немецко-фа- шистским захватчикам в момент проры- ва блокады Ленинграда». Большой ин-  терес представляют рисунки и автоли- тографии художника Титова «Линейный корабль «Октябрьская революция» на Петергофском рейде в сентябре 1941 го- да», «Линейный корабль «Петропав- ловск» ведет огонь», «Морской охотник ведет бой с противником» и другие. Ряд художников работает над карти- нами, посвященными действиям артил- леристов Краснознаменной Ладожской флотилии и участию мерских артиллери- стов в боях под Сталинградом и на Ду- нае.

Всенародное движение Десять лет назад, 17 ноября 1935 года, на заключительном заседании пер- вого Всесоюзного совещания стаханов- цев выступил с речью товарищ Сталин. памятной августовской ночи, когда забойщик шахты «Центральное Ирмино» Алексей Стаханов вырубил за смену 102 тонны угля, перекрыв установлен- ную норму в 14 раз, прошло два с по- ловиной месяца. Но на совещании рабо- чих и работниц стахановцев ужже при- сутствовало три тысячи участников, представлявших бурно растущее народ- ное движение. ивот тогда, у истоков этого движе- ния, прозвучала историческая речь товарища Сталина, которая вошла в идейную сокровищницу маржсивма- ленинизма величайшим образцом глубо- кого научного предвидения. Товарищ Сталин определил всемирно-историческое начение зарождавшегося творческого жения масс, вскрыл его корни, наме- тил пути его могучего будущего. Десять лет, прошедшие с тех пор, полностью оправдали гениально-провор- ливое предвидение нашего вождя и учи- теля, Стахачовское движение стало дви- жением миллионов трудящихся Совет- сого Союза. Оно сыграло огромную роль в развитии пропоходительных сил социаистического гссударства, в усиле- нии его эколомической и оборснной мо- щи, в победе нашего народа над торман- ским фашизмом и японским империа- лизмом, Оно приобротает сейчас исклю- чительное значение в успешном реше- ния грандиозных задач мирного строи- тельства. * * * (К 10-летию выступления товарища Сталина на Всесоюзном совещании стахановцев)

принял на себя всю тяжесть выполнения военных заказов и обучение новых кад- ров. Вернувшиеся на заводы ветераны, представители старой рабочей гвардии, работали рука об руку с молодыми, по- стахановски. Ольга Кулдымова, работница завода «Красный молот» в Казахстане, в мо- лодости была санитаркой в Чапаевской дивизии, Когда началась война, ее муж -- чашаевец - ушел на защиту Отчизны, а она пришла на завод, быстро овладела специальностью и вскоре ста- ла выполнять по 3-4 нормы, Андрей Капитонович Новиков строил самолеты в продолжение 45 лет. Его руками был собран в 1911 году биплан, на котором летал Уточкин. В годы первой мировой войны он строил русские «Ньюпоры» и «Фарманы». Во время Великой Отечест- венной войны А. К. Новиков готовил вооружение для мощных советских са- молетов. Владимир Орлов незадолто до войны окончил Киевское ремесленное училище и всего лишь несколько месяцев прера- ботал слесарем на заводе станков-ав- томатов. За первые два года войны под- росток Орлов вырос в опытного слесаря, стал знатным человеком на заводе, на- тражден орденом Трудового Красного Знамени. Старики, женщины, подростки -- все работали так, что не раз заслужили по- хвалу товарища Сталина. Их воодушев- ляла любовь к великой Родине, нена висть к врагу, стремление помочь Крас- ной Армии и Военно-Морскому Флоту скорее разгромить врага Патриотизм советской рабочей моло- дежи вылился в массовое движение двухсотников и трехсотников, Советский народ прозвал двухсотников «действую-ся щей армией тыла», Подобно воинам, у которых был личный счет истребленных немцев, двухсотники вели счет сверх- плановой иродукции для фронта. Осенью 1941 года на заводах военной промышленности возникли и очень быст- ро распространились фронтовые брига- ды, 1943 году на предприятиях од- ной только Москвы было болес трех ты- сяч фронтовых бритад Каждый рабочий такой бригады выполнял не менее по- лутора двух норм, никто не покидал станка, пока задание не было выпол- нено. Десять лет назад на всю страну про-

подняли знамя нового, невиданного еще дотоле движения. Для всей нашей страны, для всего со- ветского народа речь товарища Сталина явилась боевой программой, историче- ским руководящим документом. Стаханов- ское движение приобретало все более массовый характер, охватывалю миллион- ные армии тружеников, Жажда зна ний передовых рабочих породила ста хановские школы. Стремление к повыше- нию производительности труда вызвало жизии новые формы стахановского движения- многостаночное и многоаг- регатное обслуживание, совместитель ство профессий, Вжедневно появлялись сотни, тысячи новых имен новаторов, рекордсменов, революционеров труда. Стахановское движение стало в нашей спране всенародным движением. * * * 22 июня 1941 года мирная, созида- тельная жизнь нашей страны была на- рушена вероломным нападением гитле- ровской Германии. Нотребовались возру жечное сопротивление врагу и быстрая перестройта всего хозяйства страны на восчный лад. Стахановское движение в труднейшие военные годы приобрело особенное зна чение. Стахановстими темпами ковалось гровное оружие, стахановскими темпами строились целые цехи, целые заводы. В течение 12 сутск в условиях силь- - пых морозов были построены два завод- ских корпуса в Свердловской области. В кратчайшие сооки строились такие предприятия, ка елябинский металлур- гический завот, Кузнецкий ферросплав- ный завод, Челябинская теплоэлектро- централь с самым мощным в СССР тур- богенератором в 100 тысяч киловатт, норые коксовые батареи в Магнитогорске. в Нижнем Тагиле, Алтайский тракторный завод, мартеновский цех в Златоусте, трубопрокатный завод на Южном Урале. На тепловых электростанциях Советско- го Союза в 1943 году введено на 20 опентов больше мощностей, чем в 1940 и 1941 гг., вместе взятых. Труд в воешные годы осложнился еще и тем, что взамен значительной части квалифицированных рабочих, ушедших на фронт, к станкам встали подростки, женщины, вернувшиеся на производство пенсионеры-старики. К чести рабочего класса, эти изменения не снизили его боеспособности. Сохранившийся костяк опытных, квалифицированных рабочих

тремели имена пионеров стахановского движения - Алексея Стаханова, Бусы- тина, Сметанина, Кривоноса, и других. В годы Великой Отечественной войны советский народ выдвинул новых героев труда -- Дмитрия Босото, Егора Агар- кова, Васи- лия Шалаева, Афанасия Кедя, Ивана Стадника и других, Из числа стаханов- цев военного времени самым достойным присуждены почетные звания лауреатов Сталинских премий. * * * Советский народ не жалел своих сил для ускорения разгрома врага, «Социа- листическое соревнование и его новые формы поднятия производительности труда неизменно оставались в центре заботы передовых рабочих и всего ра- бочего класса» (Молотов). Благодаря этому были преодолены мнотие трудно- сти военного времени. Теперь, когда война победоносно за- вершена, трудящиеся нашей страны с небывалым воодущевлением и энергией взялись за решение грандиозных задач мирного строительства. Никогда еще не било таким могучим ключом социали- стическое соревнование, как сейчае, в послевоенное время. В этом движении активно участвуют миллионы патриотов социалистического государства, отдаю- щих свою энергию, инициативу, свое творчество созидательному труду во имя нового расцвета любимой Отчизны. С исключительным подемом встретил наш народ решение партии и правитель- ства о составлении пятилетнего плана восстановления и развития ародного хозяйства на 1946-1950 годы. Народ верит в реальность этого замечательного плана, ибо народ знает, что сам являет- его творцом. По этому плану в не- сколько лет будет значительно превзой- ден довоенный уровень хозяйственного развития страны и обеспечено значи- тельное повышение жизненного уровня населения В скорейшем и плодотворном выпол- нении новой, послевоенной пятилетки, как и во всех предыдущих сталинских шятилетках, социалистическое соревно вание призвано сыграть действенную решающую роль, В этом соревновании, вдохновляемом большевистской партией, великим Сталиным, наш народ добьется новых, славных побед . Майор А. ПОНЕВЕЖСКИЙ.

торые уже стали историей, мы можем роических субботников 1919 года к мощному стахановскому движению - та ков путь, по которому партия вела мил лионы трудящихся. Ленин и Сталин показали решающее значение высшей производительности труда для победы нового общественного строя. Стахановское движение потому и оценено товарищем Сталиным как дви- жение, призванное произвести революцию во всех отраслях народного хозяйства, что оно открыло путь к достижению бо- лее высокой, по сравнению с капитализ- мом, производительности труда. Это дви- жение стало одним из реальных факто- ров роста социалистического богатства и изобилия, дальнейшего укрепления со- циалистического строя, его экономиче ской и военной мощи. * * * нынче сказать: да, стахановское движе- ние, в котором воплотились ум и энер- гия, мечты и благородство нашего ве- ликого народа, это движение- одна из самых славных страниц нашего социа- листического строительства. Искра, брошенная в Донбассе, запыла- ла могучим отнем по всей советской земле, озаряя города и села невидал- ным светом творчестого подема миллио- нов тружеников, И не было такой силы, которая могла быть способной погасить это пламя. Оно освещало могучим про жектором наш мирный совидательный труд, оно полыхало в годы войны ги- гантокими кострами человеческой внер- гии и напряжения в героическом совет ском тылу. Только гению, только народному вож- дю дало увидеть в искре пламя буду- щего. Подобно тому, как В. И. Ленин увидел в первых субботниках 1919 года ростки коммунистического труда, так, спустя 16 лет, товарищ Сталин пред- сказал стахановскому движению величай- шее будущее, В лице инициаторов ста- хановского движения и их последова- телей товарищ Сталин видел и чувство- вал людей новых, особенных, овладев ших техникой своего дела, оседлавших ее и погнавших вперед. Откуда же взялись эти новые люди, подобные Стаханову? Такие люди, выразители нового отно- шения к труду, нового мировоззрания, повой шсихики, могли вырасти только в нашей стране, в социалистическом государстве. созданном Лениным и Сталиным. Подобно садовнику, выращи- вающему цветы, большевистская партия бережно и терпеливо растит. учит, воб- питывает советских людей. Рекорд Ста- ханова, новаторство Гудова, научный подвиг Папанина не были чудом, сва- лившимся с небес. Движение, возник шее в августе 1935 года, как и многие другие «чудеса», было подготовлено пар- тией большевиков, создавшей социали- стический строй, воспитавшей социали- стическое сознание людей, социалистиче- ко-ское отношение к труду От первых

ста ло Товарищ Сталин отметил в своей исто- рической речи наиболее характерные черты стахановского движения, Он под- черкнул, что «…стахановское делжение зародилось и развернулось как движе- ние, идугее снизу. И именно чотому, что сео зародилось самопроизвольно, именно потому, что оно идет снизу, оно является наиболее жизненным и непреодолимым движением современно- сти». Стахановское движение разнеслось по всей стране, подобно урагану, Товарищ Сталин определил причины быстрого ро- стахавовского движения. Коренное улучшение материального положения тру- дящихся вызвато неизбежный под ем в труде, высские нормы выработки, роди- героев и героинь труда. Отсутствие эксплоатации, работа на себя, на свой класс, на свое советское общество де- лают труд делом чести, делом славы Лишь в таких условиях и могло наро- его ки диться движение, названное по имени зачинателя. Наличие новой техники, которая стала появляться у нас в изо- билии, создало предпосылки, облегчило возможность увеличить нормы выработ- не в 1-2 раза, в десятки раз, Этой техникой хорошо овладели передовые ге-люди из рабочих и работниц, которые и

В речи на первом Всесоюзном сове- щании стахановцев товарищ Сталин го- ворил: «Стахановское движение нельзя рас- сматривать, как обычное движение ра- бочих и работниц. Стахановское движе- ние это такое движение рабочих и ра- ботниц, которое войдет в историю на- шего социалистического строительства, как одна из самых славных ее страниц». Оглядываясь на прожитые годы,