Wage?
i

<

и

5
al
a

of

00

fet? )
я

44

буая 1944 г, № 107 (1674)

—

КАВАЛЕРЫ ОРЛЕНОВ

УШАКОВА И

  Четырнадцать моряков первыми ‘на
(уврном флоте удостоены высокой че­ии — ваграждены орденами Ушакова
; Нахимова, Имена первых кавалеров
орденов морской славы широко извеет­ны не только на Севере, на и на Балти­xe, на Черном море и Тихом океане.  

Среди первых кавалеров этих орде­nop — известный подводник Герой Co­serexoro Союза Волышкин, Командуя
подводной лодкой, подразделением, а за­тем соединением, он всюду служил o6-
puso самоотверженного выполнения
дога. Капитан 1 ранга Колышкин раз­работая и блестяще осуществил ряд опе­мщий против вражеских кораблей, Под
ио руководством многие подводники-се­зерохорцы выходили в атаку на транс­порты и боевые корабли противника, то­пили их в море, на подходах к базам и
в мых ноприятельских портах. Только
за небольшой промежуток времени *сое­динение, которым командует тов, Ко­лышкин, пустило ко дну 16 военных ко­раблей и много транспортов противника
общим водоизмещением около 250.000
тонн, Герой Советского Союза Колыш­кин, ео боевые друзья и помощники
(лелали Баренцово море такой зоной,
ле враг каждую минуту ждет стреми­тельного удара советских подводников.

Североморцы, разрабатывая’ новые
тактические приёмы и методы подводной
войны, успешно преодолевают вражескую
противолодочную оборону, наносят нем-.
цам один удар за другим.

Капитан 2 ранга Котов занимается
зропотливым трудом: он планирует и
организует боевую учёбу и операции не­Фольлих надводных кораблей. Им раз­работаны смелые и дерзкие по замыслу
десантные и набеговые операции. Систе­ма дозора, противоминная и противока<
лерная оборона, которую вместе © коман­диром соединения
надежно прикрывают налии корабли и ба­зы от попыток врага нанести неожидан­ный удар. Капитан 2 ранга Котов учит
молодых офицеров внезапности и дерзо­orm удара, умело проводит взаимодей­ствие кораблей с сухопутными частями.

Ках и Кольшкин, тов. Котов награж­ден орденом Ушакова второй степени,

Дерзость, беззаветная храбрость и му­жество принесли заслуженный почет
одному из лучших лётчиков
авиации гвардии Kanurany Пирогову.
Звание Героя Советского Союза, два
ордена Красного Знамени, орден
(течественной войны и теперь орден
Ушакова второй степени говорят о его
высоком воинском мастерстве. Днём и в
полярную ночь гвардии капитан Пиро­тов поднимает свой самолёт в воздух и
ведёт машину сквозь пургу, снежные за­ряды, тяжелую облачность и огонь зе.
натных пушек противника к намеченной
цели, Фашистекие транспорты, танкеры
и хотоботы уходят на дно от точных
ударов морского лётчика Тирогова, в ре­зультате которых немцы несут потери в
самое неожиданное для себя время и, ка­валось бы, в наиболее благополучных
для них местах. Пирогов являет пример
блестящего использования свойств ново­го оружия и безграничной храбрости.
Эти черты характера сближают ero ©
дих кавалером ордена Ушакова вто­рой степени капитаном Петренко, ]

Капитан Петренко в дни войны совер­шил сотни боевых вылетов на Черном.

хоре и на Севере, над горами Ерыма и con­ками Заполярья, Он сопровождал бом­бардировщики и торпедоноецы, штурмо­вал вражеские корабли и фалшистокую
пехоту, вел воздушные бои, в которых
лично уничтожил 9 немецких самолётов
и два подбил, к

\Прекрасный боевой ечет потопленных
немецких кораблей имеют лётчики под­а которым командует капитан
Heo, 8a короткий срок они потопили
три танкер» общим водоизмещением
23.000 тонн. 2 транопорта, самоходную
баржу, сторожевик, тральщик, повреди­ли 5 транспортов, уничтожили в воздуш­^ вых боях и на аэродромах 15 вражеских

самолбтов,

В боевой истории эскадрильи надолго
сохранится один ве боевой вылет. Hem­цы прикрыли караван большой группой
истребителей и кораблей охранения. Но
емко во главе своей группы дерзко
прорвалея к центру каравана и, отбивая
атаки истребителей прикрытия, потопил

 

 

О

   
   
 
 
 
 
 
   
  
 
   
   
 
 
 
 
   
   
 
  
 
 
 
 
 
 
 
   
   
    
 
   

осуществяял  Котов,.

морской `

НАХИМОВА

танкер. Двадцать минут продолжался
напряженный бой советских штурмови­НЫЙ Аи лётчиками,   этой
североморцы: cep­ee роморцы сбили два «Мессер
В другой раз капитан Осыко применил
новый метод выхода на цель. Точный
расчёт принес блестящий успех. На дно
пошех транспорт в 6.000 тонн и боль­шой тральщик, один транспорт был но­дожжен. Самолёты без потерь вернулись
на аэродром. За успешные действия, по­зволившие добиться ряда побед в боях
© более многочисленным протизником,
капитан _Осыко награжден орденом Уша­кова второй степени. :
Несколько подводников Северного фло­та награждено орденом Нахимова вто­рой степени. Капитаны 2 ранга Ав­густинович, Кучеренко и Menus —-
трамотные, волевые и настойчивые

офицеры смело разрабатывают и ши­роко применяют новые приёмы по­иска противника и выхода в атаку. На
счету кораблей, которыми  командуют
эти офицеры, свыше 30 потопленных и
поврежденных немецких кораблей.
оряки Северё провели под огнем
противника десятки караванов. Коман­дуя кораблем, а затем группой их, ка­питач 3 ранга Kpamennutos блестяще
отбил атаки целой стаи немецких под­водных лодок, пытавшихся  торпедиро­вать наши транспорты. He добивииеь
успеха, враг бросил против советских
кораблей самолёты, Но  североморцы
вотретили их таким огнем, что атаки с
воздуха были также успешно отбиты. 3a
умелые, отважные действия и руковод­ство обороной наших коммуникаций ка­питан 3 ранга Врашенников награжден
орденом Нахимова второй степени,
Далеко за пределами флота известны
боевые дела твардейцев Краснознамен­вого дивизиона сторожевых кораблей.
Маленькие корабли‘ ходят в Дозоры и
разведку, высаживают десанты. Отличь
ную боевую школу прошли здесь многие
молодые офицеры. Из них орденами Ha­химова второй степени награждены  ка­питан-лейтенант Рощин, старшие лейте­нанты Лях и Новоспасский. Не раз их
катера подвергались обстрелу вражеских
береговых батарей и концентрированным
атакам немецких самолетов. Но смелое
применение новых тактических приемов,
неожиданный‘ дерзкий манёвр позволяли
этим отважным офицерам неизменно
добиваться успеха.
Катера под командованием Рощина,
Ляха и Новоспасского высаживали так­берегам противника, преследовали:
неприятельские подводные лодки, конвои­ровали наши транспорты. И всегда эти
офицеры блестяще выполняли задания
командования.

Орденом Нахимова второй. степени на­пражден капитан Тульский. Нет такой
работы в воздухе, которую не приходи­лось ‘бы выполнять этому бесстрашному,
истребителю. В многочисленных в0з­душных боях он лично обил.5 самолётов
протизника. Десятки раз он летал на
разведку военно-морских баз и кораблей
противника, бомбил и атаковал пехоту
и автоколонны врага. Волевой и смелый
воин, он является вместе с тем и опыт­ным воспитателем. Тульский настойчиво
учит своих подчиненных, передавт им
свой богатый опыт, воспитывает в них
любовь к славным традициям флота.
Подразделение, которым командует  ка­питан Тульский, славится своей высокой
выучкой, сплоченностью м ‘мастерством.

(выше двадцати лет служит на флоте
капитан 1 ранга Шмелев. Кавалер орде­нов Красного Знамени и Кутузова треть­Нахимова, второй стенени. Участник мно­гих десантных операций, капитан 1 ран­га Шмелев не раз показывал пример
‘мелой организации и настойчивого вы­полнения самых сложных боевых задач.
Его корабли за один год, неся дозорную
службу и проводя наши караваны, про­шли сотни тысяч миль,

Офицеры Северного флота, награжден­ные орденами Ушакова и’Нахимова, свя­то хранят боевые традиции русбких мо­ряков; Своими подвигами они подняли
славу нашего морского оружия.

Капитан П. СТАРОСТИН.

Северный флот. 5 мая. (По телеграфу от
наш. корр.).

SKEET

ЗАМЕТКИ ОФИЦЕРА-ШТУРМАНА

Ea хомовом мостике

В рассказе «Мрачный штурман» Cra­Нкович писал: 4..Служба штурмана
была весьма важная и требовала основа­тельных внаний, Штурман прокладывал
на хбр путь, делал счисление, описи
берегов и фемки, производил  атро­номичеокие наблюдения для. опреде­дения места корабля, наблюдал Ba
морскими картами, з& верностью компа­COB, ва хронометрами, — одним словом,
ведал, главным образом, кораблевожде­Ниеи и вслед за калитаном первый под­воргалея строгой ответственности по 6у­д7, в случае постановки судна ва мель
ити другого какого-либо несластья, быв­шего следствиём ошибки или незнания
щтурмана».

усская школа военно-морских штур­ханов сделала большой вклад в науку
корабловождения и воспитала немало
прекрасных специалистов. В дни Отече­ственной войны в сложных о условиях
плавания наши штурманы точно и у8е­s

ренно водят корабли. 4
Pom и ответственность штурмана
значительно возросли. Корабельный

убтав 1943 года и другие документы, ка
‹ающиеся 1 боевой части,  по-ново­МУ ставят вопрос © внании кораблевож­дения и ответственности з& безопасноть
плавания в любых условиях. Умение ма­неврировать при использовании оружия,

восстанавливать поврежденные  ШТУр­манские приборы з бою вменяется в 09я`
и всем

Залность не только штурманам, #0
ифицерам корабля, за исключением офи­Церов влектро-механической, медико-с&“
Витарной и интендантокой отецивлььо­стей, Таким образом, корабельным opie

церам в нынешнем году предотопт боль­пая, напряженная работа по изучению

и сдаче штурманских задач, в частноети­навигационная прокладка,

таких, как Bu
плавание по очислению, астрономические

задачи, изучение театра,  маневрирова­и т
Слова  ведикого русского адмирала

Макарова — «В море — дома» зовут 3
плавание, в боевые походы, в море. меж­ду тем, далеко не каждый офицер, Hoa
щий флотокие погоны, может сказать
хотя бы приблизительно, сколько он на­плавал ходовых МИЛЬ, Плавательный
ценз, имевший первостепенное значение
в русском флоте времен Ушахова, Лаза­рева, Нахимова, акарова, должен и
сейчас лочь в оонову суждения 00 опыте
и знаниях морского офицера ‘любой сие­циальности. Число миль, пройденных на
кораблях BCOX Klaccos, наобходимо OT­ражать в каждой эттестации офицера.
‚Мы вправе гордиться такими штурма­флота, как Дукальскии,

нами нашего
Максимов, и Зубцов, . Иванов,
Якубовский, Смирнов олько 8a время

оственной войны каждый из HEX
wait более 50.000 миль. В сложной
боевой обстановке OHM неизменно M Ha­дежно обеспечивали кораблевозждение, ,
Война потребовала во многом изме­нить воспитание молодых штурманов,
офицеров, выпускаемых военно-морожи­ми учебными заведениями, Нужно уста­HOBUTH, ЧТО КАЖДЫЙ моряк, OR OMB
военно-морокое ‘училище, должен уметь
свободно работать © картой, решать Ha
ней все задачи — навигационные И по
миневрирозанию. В решений любой зада­тические ` десанты, скрытно подходили к

ударных групи летчики-истребители.  
i воздушной.
‘разведкой, конвой атаковали ‘черномор­гвардии майор Дуплий. . Бомбардировщи­ей степени, он сейчас награжден орденом  

И

 

К

 

Краснознаменный Балтийский флот.
баржа противника, подожженные группой

Фото летчика-штурмовика лейтенанта А.

 

Новая победа

Вчера черноморские летчики одержали
еще ‚одну блестящую победу. В резуль­тале сосредоточенных  последовалель­ных атак нашей авиацией за один
день ^` потоплено 4 немецких  транс­порта общим водоизмещением до

10.000 тонн, 2 быстроходных десантных
баржи, 1 сухогрузная баржа и 1 cro­рожевой катер. Наши торпедоносцы,
штурмовики и в особенности пикирую­чцие бомбардировщики нанесли по вра­жеским плаворедетвам несколько   мощ­ных комбинированных ударов, продемон­стрировав в этих вылетах беззаветную
отвагу и мужество.

Вновь отличились прославленные Ma­стера  бомбометания летчики и штурма­ны, кавалеры ‘орденов Александра Нев­ского. Сергей Тарарин, капитан Александр
Борисов, капитан Алексей Егоров и капи­тан Вазимир Казаковекий, гвардии майор
Ильин и гвардии капитан Лисин, штур­мовики гвардии старший лейтенант Нико­лай Пысин; гвардии маадший лейтенант
Мамикон Сергиян,

Сергей Тарарин трижды в этот день
водил в море крупные группы’ пикиров­щиков и добился большого успеха, по­топив два немецко-румынеких транепор­та. Отлично обеспечивали действия наших

Первый,  _ обнаруженный

ские. торпедоносцы и твардейцы-бомбар­дировщики. Торпедоносцев вели в цели
гвардии майор Буркин и флагитурман

ков возглавлял гвардии майор Ильин и
иитурман твардии капитан Лисин. Ha
подходе к конвою’ наши самолеты были
встречены чрезвычайно интенсивным 3е­нитным огнем кораблей охранения. Be­лущий самолет гвардии майора Ильина
получил на боевом курсе прямое’ попада­ние снаряда; пламя охватило мотор. Не­смотря на это, Ильин продолжал оитти
к цели. 0б’ектом атаки. он избрал тран­спорт водоизмещением 2.000 тонн. , Бом­бы, сброшенные штурманом  Лиеиным,
попали в самый центр транепорта, ко­торый затонул на глазах наших летчи-.

ков. Кроме этого судна гвардейцы пото­пили вражеский сторожевой катер. :

Второй немецко-румыневий конвой,
шедший в составе двух транспортов во­доизмещением по 3.000 тонн` каждый,
кроме кораблей охранения прикрывалея
с воздуха четверкой поплавковых само­летов «Гамбург-140». Когда две тру
пы наших пикировщиков, ведомых Та­рариным и Егоровым, подошли к цели,
«Гамбурги» попытались атаковать их.
Но немецкие самолеты в свою очередь
были атакованы нашими истребителями
сопровождения. После короткого боя
один «Гамбург-140» был сбит, а осталь­веет Сына ЕЕ ras

    
 

a
чи по кораблевождению должны обяза­тельно применяться  логарифиическая
линейка и проклалочный инструмент.
Курсанту необходимо с первого курса
внушать, что оно должен знать после
окончания училища H ATO OH должен

уметь делать, вотупив на мостик боевого

корабля,
iy

0т трех лиц на мостике зависит 6e30-
пабноеть плавания, & вместе с тем и Ус­пех операции. Это командир корабля,
штурман и вахтенный офицер. Они дол­жны непрерывно контролировать пока­зания приборов, работу рулевых, учи­тывать изменение ветра, волны, течения,
ханевренные элементы корабля. Много
раз, ‘методом тройного контроля они про­веряют свои расчеты, ищут ошибки, сло­BOM, работают над своим курсом.

Вот что происходит в том случае, ко­гда командир игнорирует эти непремен­ные условия плавания.

Три корабля успешно провели опера:
цию и нанесли врагу большой ущерб. На
обратном переходе попали в туман, ко­терый не рассеивалея двое суток. Олин
из кораблей потерпел аварию. `Пропзо:
Шла она потому, Что командир пренеб­рег докладами своего штурмана © нави­тационной обстановке, — извещенилми
штурманов других кораблей, докладами
вахтенного офицера о слишком большом
ходе, показаниями ‘эхолота и радиопе­ленгатора, ‘

В данном случае вахтенного офицера
трудно в чем-либо упрекнуть. Но бывает
и так, что офицер, правя вахту, не удо­суживартея сколько-нибудь внимательно
работать над вурсом, Хараклерна такая
сценка, которую мы наблюдали на одном
из кораблей,

На мостике стоит вахтенный офицер.

Sea nr

Тральшик
штурмовиков лейтенанта И. Иикитина.

летчиков _

(По телеграфу от корреспондента «Красного Флота»)

   
  

РАСНЫЙ ФЛОТ

   
 
 
 
    
 
   
 
  
  
 
    
  
   
 
 
   

i быстроходная десантная

Апевалова.

черноморских.

вые оттянуты в ’сторову, Тарарин `с0
своей группой атаковал с пикирования
один транспорт, а Егоров — второй. Не­сколько Е бомб попали в оба тран­спорта. Особенно точно: выполнили бом­бометание летчики и штурманы звена
капитана -Казаковского: их бомбы на­крыли и головной и ‘концевой транепор­ты. Наши летчики успели сфотографи­ровать погружающиеся в воду суда про­тивника.

После полудня воздушная разведка
вновь донесла о движении очередного
вражеского конвоя. Конвой успел отой­ти от Севастополя лишь на-80 километ­ров и поэтому прикрывалея не только
«Гамбургами», но и истребителями
-«Мв-109». Три шестерки штурмовиков
<«Ильюшин-2», ведомые летчиками-гвар­дейцами Пысиным. Покалюхиным и Сер­THAHOM, последовательными волнами ата­ковали вражеские корабли и потопили
две быстроходных десантных баржи. В
воздушном бою над конвоем гвардейцы­истребители сбили «Ме-109>. Еще два
‘немецких самолета «Гамбург”140» были
сбиты в этом же районе летчиками
Трошиным, Голиковым, Ивановым и Бе­лоусовым.

Перед . вечером гвардейцы-бомбарди­ровщики нанесли четвертый по счету в
этот день эффективный удар по немец­ко-румынскому конвою. Часть. опециаль­но выделенных самолетов пушечно-пуле­метным огнем подавляла зенитные точки
ва кораблях охранения, а остальные
атаковали суда В результате пря­мых попаданий бомб были потопле­ны транспорт водоизмещением до 2.000
тонн и сухогрузная баржа, а также по­вреждена одна быстроходная десантная
баржа. 5

Успех этих операций был в значи­тельной степени обеспечен воздушной
разведкой. Наши разведчики обнаружи­вали и точно засекали направление дви­ения вражеских караванов и своевре“
меннб передавали сведения на оператив­ные аэродромы. Разведчики-истребители,
хроме того, зачастую вели воздушные
бои с немецкими самолетами. Так, лет­чики Карпов и Крылов, разведывая рай­он Севастополя, встретили вблизи‘ Херсо­несского маяка транспортный «Юнкерс­52», направлявшийся в Румынию, и
после двух ‘атак-сбили его. Разведчик
хапитан Марченко обнаружил над морем
  немецкий бомбардировщик  «Хейнкель­111> и несколькими очередями зажег
ему 06а мотора. Горящий «Хейнкель»
произвел посадку на волу и затонул.

Так отвечают Ha первомайский приказ
вождя метчики черноморской авиации.

Лейтенант Б. ИЛЬИН.
Черноморский флот, 5 мая.

ae

*

  

Время от времени он запрашивает py­левого: . )

— На румбе?

— На румбе 129 rpazycos, — cae­дует ответ.

Хотя истинный куре задён 130 гра­дусов, захтенный офицер отдает прика“
зание:

— Так держать!.

Проходит полчаса, опять запрос фу­левому: ИН

— Ha румбе? 1

Рулевой отвечает:

— На румбе 132 традуса.

И снова слышится стереотипная фра­‘за вахтенного офицера:

— Tax держать! —= хотя истинный
курс — 130 градусов — остается неиз­менным.

Два ©1088 — «так держать!» — за

четыре часа вахты повторяются pas
двадцать. В результате корабль идет по
произвольной ломаной линий. 8 с©чи­сление пути по приборам ведется по кур­су 130 градусов. Штурман бъетея потом
над вопросом, почему произошла ошиб­ка на 3,5 мили.

Или еще один пример.

Корабли  возвращалиеь из операции.
Ветер зюйд-ост 7 баллов. В течение
большей части похода штурман считал
снос под ветер, в то время как корабль
шел на ветер, Из-за неправильного уче­та сноса получилась двойная оптибка в
определении своего места, Командир,
зная, чт0 корабль идет на ветер, неё по­трудился исправить прокладку штурма­на. Вахтенный офицер также не зада­зался вопросом, как идет корабль, каков
его куре, хотя по «Правилам службы хо­ребельных нарядов» он нобет , ответ
ственность в» безонасность кораблевож­дения, я

Вот что происходит в итоге излишней

и = ——- фто очень рр Penman родить з А

ры

-  1065, что из глаз старика катились &руп­‘  HOBUINCS,

Е ОВЕН

ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, 5 мая.
(Спец. корр. ТАСС). Над Одессой голу­б0ё южное ‘небо. ‘У HOT её неугомонно
плещет море. На Приморском бульваре,
за которым ‘открывается. ‘прошатанная
солью и ветром синяя морокая даль,
пышным цветом распуетились калитаны.
Теплый соленый ветер © моря и терлкие
запахи полынной степи,

В Одессе — весна. Весенние ‘дожди
мыли пепел и кирпичную пыль © тротуа­ров, следы снятых румынских вывесок ©
домов, м город, будто обросив © себя
грязную шелуху, снова Засвервал в веш­них лучах солнца. Город вновь полон
жизни, кипучей, деятельной

Тыеячи, десятки тысяч людей приня­лись за работу. В порту, на станции, на
предприятиях, в инетитутах и театрах
трудятся одесситы. Порт сейчас похож
на развороченный муравейник. Люди
расчищают руины, вытаскивают уцелев­шеё оборудование, фастравляют  скрю­ченные взрывами рельсы,

Возле одной групны работающих при­ветливо заулыбалея, как старым энако­У широкоплечий старик с седой боро­ой.
-— Узнаете? Корнеев, Степан Гри­горьевич. =

Вспомнилаеь первая встреча с ним.
Это было в день освобождения Одессы.
В сумерки мы © группой офицеров под­нимались по знаменитой портовой лест­нице ина верхней ступеньке ее увидели
олинокую фигуру старика. Пламя пожа­ра, бушевавиего в порту, освещало его
заросшее волосами лицо, и нам  показа­ные мужевие слезы. Мы невольно оста­— Горит, — глухо промолвил незна­комец, — горит порт? Вы, может, впер­вые в Одессе; я прожил здесь пятьдесят
лет. На эту лестницу мы еще мальчиш­хами бегали смотреть «Потемкиза», ког­да он выбросил красный революционный
флаг; Вон там. за холодильником, у края
мыса лежал. убитый моряк с броненосца.
Оттуда по Набережной, потом no Воен­ному спуску и дальше, по Преображен­ской. несли ето хоронить на русевое
кладбище. и весь экипаж «Потемкина»
провожал своего боевого товарища. Жм­ли мы тогда на Пересыци, отец был мо­ряком, ходил Ha кораблях дальнего пла­вания, Потом я сам стал работать в пор­ту. На моих глазах рос порт, coopyma­лись новые постройки, устанавливались
новые механизмы. Крупнейшие океанокие
пароходы из, стран всего мира тотпились
у причалов, а теперь вот все это разру­шено немцами, горит...

Голое старика дрогнул, и он умолк.
Мы долго еще стояли на лестнице под
впечатлением его рассказа. Теперь Вот­неев снова стоял перед нами, но был он
какой-то ‘преобразивииийся, полный  не­укротимой энергии. Глаза Стенана Гри­‘горьевича весело шурились на солнце, а
крепкие мускулистые руки с засученны­ми по локоть рукавами, казалось, нетер­пеливо тянулись к прерванной работе.

— Небось, думали тогда —— раские
старик, — как бы угадывая мыети. ска­зал Корнеев, — Нет, горевать нам неког­да. нужно работать, порт нужно строить,
тород восстанавливать. © и

Ерасивое старинное здание, где поме­0 НЕКОТОРЫХ ОБЯЗАННОСТЯХ ФЛОТОКИХ ИНТЕНДАНТОВ

В программах Военно-морского ин­тендантекого училища весна и лето OT­водятся для практики курсантов. Эта
практика уже началась. т

Курсанты других военно-морских учи­лищ учатся управлять ‚боевой техникой  

в кабинетах, лабораториях и на полиго­нах.  

Иначе ‘обстоит дело с курсантами­интендантали. В училище во время про­хождения теоретического курса они
лишь очень приближённо осваивают ме­ханику управления хозяйством корабля,
базы.. Воепринять же во всей полноте
сложную сибтему управления флотским
хозяйством курсант может лишь на
практике. Эту особенность нужно понять
интендантам на флотах, где будут прак­тиковаться курсанты. Показ и руковод­ство — вот что требуется от тех офице­ров, под руководством которых будут
практиковаться курсанты.

Начальник службы снабжения кораб­ИСЗ 555 ce

 
  
 

as

доверчивости командира корабля и вах­тенного офицера к действиям штур­wana! ]
ke
Очень важно навигационное инфор­мирование штурузна командиром кораб­ля и вахтенным офицером. Если коман­дир действительно хочет создать усло­BUA для работы штурмана на мостике,
он всегда доверяет ему на сложном ма­неврировании, перед поворотами кратко
сообщает © замысле своего маневра. Та­хим образом, штурман получает возмож­ность сделать расчеты перед маневром,
записать показания приборов, заполнить
навигационный журнал,  маневренную
карточку. Непредуемотренная никакими
наставлениями “и правилами навигацион­ная информация Часто предотвращает
аварии кораблей не только навигацион­ного характера,

’ Некоторые командиры, выходя из ба­зы, начинают маневрировать, нисколько
не заботясь о том, аа ли 06
этом штурман. В результате, когдь ко­мандир задает вопрос: «Штурман, ме­610?» — ответ он часто получает не сра­зу. Даже опытный м быстро работающий
офицер в таких случаях не может сразу
дать точное место.

Слаженная работа вахтенного офице­ра и штурмана особению ценна в конвой­ной службе. Плавание противолодочными
зигзагами,  осложнлет  путесчиеление,
Резкое маневрирование на переходе с0-
здает большие баллистические девиации
у гирокомпасов, и некоторые типы гиро­компаюов дают большие ошибки в
показаниях. Даже на сравнительно не­больших мт курс приходится ме­вять до 150—160epa3, Вот почему в
этих условиях необходим постоянный
контакт между штурманом и вахтенным
офицером.

ergometer Te
ть нм:

 

   
   
 
 
 
 
 
 
    
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
  
 
 
 
   
  

 

ОДЕССЕ

щается городовой юовет. Великолетнал
мозаика из цветных камней на фасаде и
peg В кабинете председателя — bo­рие Павлович Давиденко, только недавно
сменивший защитную гимнастерку ©
офидерскими погонами на штатекий чер­ный. костюм. Сюда то и дело заходят лю­ди, одни — с докладами, другие — ©
предложением своих услуг. Подполков­ник Ветров из штаба по разминированию
сообщает 06 очищения от мин еще одно­гс. квартала, Инженер из электросети до­клалывает 0 подготовке к пуеку новой
подстанция. Первые три запущены были
еще 14 апреля, на четвертый день после
освобождения города от оккупантов.

— Румыны перед ототуплением, —

зссказывает тов. Давиденко, — вывезли
15 трамвайных вагонов, 25. километров
рельсов, весь троллейбусный. парк вмес­те в воздушной сетью я столбами, обору­дование трамвайных мастероких, разру­шили центральную и херсонскую  под­станции. Трамвайщики с первого же дня
горячо принялись за дело. Уже нодготов­лены к пускуЗтря маршрута, Первый, по
которому будет ходить. десять поезлов,
проходит от парка культуры им. Шев­ченко через весь город к Хереовекому
спуску м соединяет Пересыпь © центром
города и портом, второй маршрут свяжет
вокзал и Ильичевекий район, третий —
Ильичевский “и Ленинский  промышаен­вые районы.

Энергично подготавливается в пуску
велопровод, которому немецко-румынские
захватчики нанесли особенно большой
ущерб. В Румынию‘ вывезена целиком,
вплоть до парового котла, новая электро­насосная станция, выведены из строя
некоторые фильтры. Благодаря героизму
советеких патриотов спасена водопро­водная станция «Днестр», подготовлен­ная овкупантами & взрыву. Огромный”
ущерб нанесли немцы и румыны и дру­гим отраслям коммунального хозяйства.
Они ограбили и частично разрушили
больницы. школы, курорты. театры.

Председатель горсовета открыл ящив
стола и достал оттудь толотую  пазку
фотоснимков.

— Вот наш счет оккупантам!

На многочисленных фото запечатле­ны руины некогда прекрасных зданий,
разрушенные или сожженные заводы,
портовые и станционные строения. До­рого заплатит враг за все свой злодея­nus!
(Сейчас в городе уже опробована сеть
водопровода, начались занятия в 13
школах, возобновили работу 5 больниц, 14
поликлиник. два родильных дома, дом
трудкого ребенка, 13 аптек. Полным хо­дом идут работы по восстановлению
крупнейшего хлебозавода, консервного
завода; завода  сельскохозяйственного
хашиностроения им. Октябрьской poBo­люции, порта... , :

Илем по многолюдным улицам города,
стройным. красивым, утопающих в 3е­лени распустившихея деревьев, празд­нично принарядивигимея. Афиши на ог­ромных щитах извещают © новых по­становках в театре. оперетты, драматиче­ском, в цирне. Уже состоялся первый
футбольный матч. Везде м во всем чув­ствуется бурный пульс жизни освобож­енного города. :
f me И. ЛАПОНОГОВ.

*

ля, Части, базы в течение. всего времени,
пока курсанты проходят практику, дел­уиен составлять детальный план своей дея­тельности. Составлять такой план нужно в
присутствии курсантов. Пчан должен быть
предельно детваизирован  (исполйатели,
время, место). Ежедневно в конце дия
курсанты должны присутствовать при
том, как начальник службы заслушивает _
доклады исполнителей и дает указания о^
работах на следующий день. Они должны
видеть, как начальник службы проверяет
состояние складов, имущества, мастер­ские, камбузы, столовые ит. д.

Как воспиталели кадров будущих офи­церёв интендантской службы интендан­ты на флотах должны  прививаль у
курсантов вкус к интендантевому делу,
показать важность и широту этой отрас­ли в Военно-Морском Флоте, показать на
практике, ках всякая боевая операция
предварительно ° обеспечивается  мате­риально,
‚ ГУСЕВ.

аа

‚ Подполковник А

ВЕСЕ oa non

     
    

  
 

 

      

`Такой контакт достигается  привлече­нием внимания офицеров в вопросам
штурманского дела, регулярных феше­нием астрономических ‘задач и задач
прямолинейного маневрирования Ha
планшете Вильсона,‘ изучением тезтра и
тд:

В частности Ha нашем соединении
офицеры много занимаются по навига­ции, астрономии; маневрированию. Уче­6a и проверка знаний проводятся по ка
тегориям: отдельно командиры кораблей,
старшие помощники и помощники
командиров; отдельно — штурманы п
офицерский состав других специально­отей. 5
Помимо этого некоторые штурманы
соединения ведут научно-исследователь­скую работу. Среди новинок, применяе­мых ими на практике, можно отметить
решение ‘ряда астрономических задач
(нахождение высоты и азимута светил)
по авиационным таблицам, На это ухо­дит значительно меныше времени, чем по
способу Сомнера. Точноеть решения в то
же время заметно повышается, так хаб
 ввиационные таблицы рассчитаны по
шестизначным логарифмам,  

Нам удалось сравнить решения одной
и той же астрономической задачи по
классическому ‘способу Сомнера, табли­цам Фуса, Мартелли, по формуле синус
квадрат и по авиационным таблицам. Во
всех случаях решения разности высот
не превышали 0,3’, & время для различ­ных вариантов решения (нахождение
высоты и spies по авиационных таб­лицам занимало не более 5 минут.

Именно такого творческого подхода и
требует от штурманов быстро развиваю­щаяся наука кораблевождения,

Гвардии капитан-лейтенант
К, КАЛИТЕЕВСКИЙ.

Действующий флот,

sa pinion aroma nae

>. че

и риа SPIT a еек