(192).

19

№

г.,

1948

мая

7

СТАлинский

сокол

АЭРОФОТОРАЗВЕДНА Опыт, который мы приобрели, ведя раз- расчётом, чтобы ведку и производя зврофотосемку с ших высот, даёт возможность сделать не- способ трудный,

ВЫСОТАХ

БОЛЬШИХ

НА

пола кабины про- пыль не запрывает оё от глаз, легче сч тать количество малвин и усталювить зна-характер, Сам заход на фотографировани должен быть сделан с талим расчетом

центр боль- ходил по переправе (спимок № 2). Этот он требует тотнюго

которыю выводы. В этой статье ны повна- ния радиуса своего самолёта и умения комим с ними читателя. своевременно ввести манишу в разворот. такой чтобы над целью вести малиу в прямо- линейном горизоптальном полете, потом что всякие подвороты и довороты с не- большими кренами но позволяют залечат леть на спимке то, что нужно. Летчик должен вести малилу так, чтобы цель проходила под продольной осью самолёта, Если сразу не сделаешь этого, то вно следствии «с едошь» вбок и колошна мо- жет не получиться, Помочь летчику пр фотографировании колочн может выбрак ный впереди ориентир. В результате практики вы паучитиь фотографировать и колочны, движушиеса по дорогам с поворотами. Для этого, под- хоя к повороту дороги, я ввоску машу в малый разворот так, чтобы взгляд мой перебекал центр пола кабины и проходил к дороге. Когда, и этого неквелают, пра- ходится «подскальзывать» во внутрениию или во внешнюо сторошу, не терия поля зрепия колонны. В таких случаях получастся маленькая разтица в мнита- вах, по это на общый спимов не влияет, затовмия избегаем излииних заходов на цель и яребывания над нек. Неспиьо труднее обнаружить рассре- доточенныю колочны в населчнных пуш- тах или на полях, В населешиных пушктех иашины раслюлаталются в лосак, садах вих под навесами домов. При масжировке про- с и в его в садах обнару- тивика жять лишь кустарниках Высотой, обеспечивающей выполнение Если имеются две переправы, задания, мы считаем 7.000-8.000 мет- ров. Некоторые считаот, что только в ис- ключительно ясшую породу и с высоты не болео 6.000 метров можно различить са- молёты, движение колоны и их харак- тер, переправы и т. д. По пашему мне- нию, это неверное утверждение. Мы до- стигли того, что с высоты 7.500 метров и выше различаем ясно самолёты, движе- ние колошы и даже зарытые танки. Как мы добились эого? Прежде всего частыми полетами на больших высотах. Кроме того, помогло нам изучение фото- нимков, Ранее мы не обралцали на них должного внимания, а потом начали изу- чать их после депифрирования, и это принесло нам большую пользу. Изучая снимки при помощи денаровщика, мы убеждались в значении всяких «мелочей», и в последующих полетах из поля наше- го зрения уже не ускользало то, чему способ неприменим. В этом случае нужно фотографировать с прямой, наводя самолет так, чтобы центр ето проходил по пере- правам и при этом находился в прямоли- нейном полёте без кренов. При разведке понтонных переправ на- до иметь в виду, что опи часто разводят- ся или опускаются под воду. В первом случае обращаешь внимашие на берега ре- пононы, имеющие С тысоты рельерно ки, у которых стоят вид «колбасок» или подмостков, берога сглаживаются, и понтоны выделяются на фоне реки. Переправы, опущенные под воду, мо- но обнаружить, только находясь нело- средственно над шими, Обычно они опуска- ются на небольшую глубину и отчётливо видны через воду. Такие переправы мы часто встречали на Дону. Развенчики, не обнаружив переправ, не должны успокаи- взться на этом, а просматривать вочное пространсто, паходящесся пок ми, е-

0 е

и

Действующая армия. 3 мая на И-ском полевом аэродроме происходило вручение гвардейского знамени 1-му гвар- дейскому истребительному авиационному корпусу, На снимках: момент вручения знамени, Справа - гвардии генерал-лей- тенант авиации Е. М. Белецкий, принимая гвардейское знамя, даёт торжественную клятву и генерал-лейтенант Н. С. Шиманов.  Фото Д. Чернова (ТАСС).

 

Истребители штурмуют раньше не уделялось пикакого влимания. В воздухе при паборе высоты мы сле- дим за землей, присматриваясь к удаляю- пимся предметам с таким расчетом, чтобы не было резкого перехода в наблюдении. маскирующим признаком оплупенных пере- прав являются белые гребни, возникаю- щие в том случае, когда переправа чуть прикрыта водой. Этя гребни идут по всей пирине реки. легко спутать с дан- У пену Такие нужно волны большой реки, мосет наней особенно В Поэтову требня. обращать внимание перо- и переправы собой Налёт на вражеский аародром был совершён в серслино ля, Довятку иотре бителей повёл гвардии капитан Лавей- кии, хорошо знакомый с путями подхода к аэродрому, Рассредоточенность немел- ких самолетов заставила советских лёт- чиков действовать по отдельным целям Пулемётно-пушечным отнём истребители сожгли на земле четыре неменких бом- бардировщика. Летчик Попков на посад- Весь маршрут проходим знесобразно, ломаными лишиями, сораняя общее на- правление, что позволляет лучшие просмат- гивать зеылю, вести круговое наблюдение за воздухом и в то же время не даёт воеможности противнину установить ис- тное направление полета. Разведка аэродромов. При частых поме- тах на одни и то же аэродромы мы всег- да мешяем заходы на них. К аэродрому я подхоу одн и сле- бами, на правы представляет Дамба что В крапно переправы,

Разбор полетов Для «вымстания» с неба фалистских истребителей надо высылать впереди бом- бардировщиков патруль на скоростных на- шинах. Они будут связывать боем немец- кие патрули. Но этого недостаточно, Немпы обязательно отделят часть сил или вызовут новую группу, которая займёт высоту для нападения на наших бомбардировшиков со стороны солица, подстерегая их на разво- ут рото и атакуя именно те машшины, что идут по внешнему кругу. Как же уберечься от их нападения? Две пары наших истребителей, даже две четвёрки, идущие справа и слева, вблизи крайних задних бомбардировщиков, могут не спасти их от вражеских истребителей. Почему? Потому, что немцы производят внезанные атаки с большой высоты, паби- рают очень большую скорость и им удаёт- ся проскочить мимо нашего истребительно- го прикрытия. Немцы применяют сейчас новую таклику, Пикируя с высоты и скочив мимо наших истребителей, они де- лают горку, открывают снизу огонь побом- бардировщикам, начиная с дистанции 1 ты- сячи метров, затем делают переворот, пи- кируют ещё ниже и уходят на бреющем, маскируясь над лесистыми горами далеко в сторону. Там на просторе, где им никто не мешает, они опять набирают высоту и спова повторяют «клевок». Следовательно, старое, шаблонное при- крытие, когда сковывающая группа или пара идет впереди, а группа непосредст- венного прикрытия летит, как привязан- ная, за хвостами крайних бомбардировщи- ков, оказывается несостоятельным. Необходимо выделять третью грушт группу отсечения. бро-Если бомбардировшики будут делаль вый разворот, маневренная группа должна итти справа, выше, оберегая самолеты внешней стороны круга. Она должна занять именно то пространство, откуда немцы мо- гут совершить нападение, чтобы пресечь их попытку в самом начале, а не тогда когда атака уже произведена. Группа непосредственного прикрытия при наличии группы отсечения может со- стоять из немногих самолётов маневренно- го типа и крепкого лобового огня. Обладая способностью быстро разворачиваться, оши всегда отобьют прорвавшихся врагов от хвостов бомбардировщиков. Твардии капитан Покрышкин предложил бомбардировщикам после бомбометания со- бираться в компактную группу и не фор- сировать ухода, а, наоборот, поджаться друг к другу, Это безопаснее быстрого, но растянутого ухода. При наладении «Мес- сершмиттов» ни в коем случае не следует жать на скорость, а держать железный строй и взаимодействовать с истребителя- МИ. Далее лётчики высказывают пожелашие, чтобы на одном из бомбардировщиков был оргальизован пункт радионаведения и уп- равления полётом всей группы. Вечерний разбор закончил подполковник Длусов, внеся некоторые коррективы и уточнения. Экипажи бомбардировщиков уехали на свой аэродром, захватив с собой чертежи и схемы. Следующий разбор был намечен на авродроме бомбардировщиков, куда пообе- щали приехать истребители. Так содержательно и с пользой был за- кончен напряжённый боевой день. Майор Н. БОГДАНОВ Не успел отгреметь босвой напряжённый день, как лётчики-истребители собрались на очередной разбор полётов: На разборо присутствуют делегаты от бомбардироващи- ков. Среди них «потерпевшие» - команда, бомбардировщика, который был согодня под- бит «Мессершмиттами». Несмотря на сильное сопровождение, немцам всё же удалось повредить один бомбардировщик. Почему, как это случи- лось? Надо разобраться, выяснить причи- ны и ошибки. Участннки боевого вылета заранее под- готовились к своим сообщениям. Капитан Белан, проходящий в штабе полка стажи- ровку, помог лётчикам заготовить черте- жи. На степе - грифельная доска, мел. На столе - вырезанные из дерева и на- колотые на проволочные штыри «Мессер- шмитты», «Юнкерсы» и самолёты нашгих типов, Все это даёт возможность наглядно демонстрировать различные положения са- молётов в бою. Пстребители Дзусова и Исаева за время весенних боёв сбили уже больше сотни вражеских самолётов, уловили некоторые новые повадки немпев и готовы рассказать много поучительного экипажам бомбарди- ровщиков, только что начавшим свою рабо- TY. Итак, прежде всего, почему был сбит бомбардировщик, экипаж которого здесь присутствует? Истребители точно рисуют в словах и чертежах всё, что произошло. Делая левый разворот, строй нашихбом- бардировщиков растянулся. Особенно отста- ли те, что шли по внешней стороне круга. Вместо того чтобы срезать круг, онилишь форсировали моторы. В результато немцы, дежурившие вверху, в стороне солнца, сились на самого отставшего. Гвардии старший лейтенант Фадеев го- ворит потерпевшим: - Отставших всегда бьют. Вы так от- стали от всего строя, что поставили нас в очень трудное положение. Охранять ли нам основной строй или только вашу машину? Мы, конечно, знали, что немцы нападут на вас, поэтому рискнули с моим ведомым старшим лейтенантом Труд, оставив осталь- ных, выручать вас. Мы подбили одного «Мессершмитта» и отсекли ещё двоих, но четвёртый все-таки своего добился. Он шёл сзади и стрелял из пушек, начиная с тысячи метров до ше- стисот. А ваша малина шла по прямой, как будто играя роль мишени. Почему вы не маневрировали? Ведь у вас машина де- лает все фигуры высшего пилотажа! Когда за неменким бомбардировщиком гонишься, он мечется, как чорт. Никак в прицел не поймаешь. Все с интересом слушают асса, сбивше- го лично тринадцать самолётов. Он берёт макет бомбардировщика в одну руку, «Мес- сершмитта» - в другую и показывает: Когда увидели врага или увидели трассу его огня, сделайте такой малеврили такой. Истребитель промажет и проскочит, а пока зайдёт для второй атаки, вы буде- те далеко, а мы опять близко. Экипаж бомбардировщика представляет себе свое поведение со стороны, с точки зрения истребителя, и многое им становиит- ся более ясным. Выступает гвардии капитан Покрышкин, сбивший 15 немецких самолётов, и предла- гает наиболее пелесообразную схему сопро- вождения бомбардировщиков.

опущенной

величину пе гребень создаёт

несначительный белую гребень Не нужно

высотыудавалось про случчаях, неестественных а мы так- выез- фото-

большой

полосну, и белую дуать,

узую

исключительных и скученности оторасываемых отдльным машинам. 2.

большой тенях, же по

течению не

деревьями,

переправой. мы дамб неорно- для

служить разведки использование че-

дамба практике

везжавиим места Такие

жаншим

замечали большие

ко сбил итальянский самолет «Савойя». Все наши истребители без потерь вер- нулист на свой аэродром. тующих двух способов. Если замегаю вад об ектом самолеты протввика, то прохожу аэродром и фотографирую его с Спустя некоторое время гвардейцы, продолжая следить за этим аэродромом, нормаль- ной дачей газа. В этом случае меня не услышат на земле, так как звук мосго пространства. случае можно обнару- жить подготовительные работы к восстановле- нию ова если была ние гого дамбы, обнарукили на нем носколько досякои вежения вашин, совершишиих посадку поблно вечербы. на другой же день пвар- денцы напесли «визит» шемцам. про-рушпу в составе летшиков Андырева, Потехина, Быковского, пальсина, Шарда- кова, мастеркова, Конщевого, ильдюще- ва повел спова капитан Тавейкин. е- тыре самолета были вобружены бомбами. ано упром девятка была над пельо. демцы не ожидали налета. высоты 500 метров гвардейцы напесли точный бомбовый удар, В расположении стоянок мотора заглушают летаолие самолёты. Если же самолетов врата в воздухе нет, то подхожу в аэродрому с приглушенны- ми моторами, пройдя его, оять даю газ. При равветке прифронтового аэродрома противника инотда делаю так называемый двойной заход. Подхожу в об еклу со сто- роны солица, пройдя аэродром, разворачи- ваюсь на 180° и вториччно прохожу шад ним, уходя па солнце. В первом заходе мы бомбим и фотографируем авродром, а во втором фотографируем резуньтат бомбоме- тания. немецких самолётов было зафикспровано При развенке новых поцадок прежде шесть прывов. голько после этого стали бить пемец- на них обрушили свой удар всего изучаем район предполагаемого аэро- дрома по двухкилометровке, просматрива- ем всю местность, молущую быть исполь- кие зеники. истребители. трех заходов ои подавви- и создали зованной для посадки и пригодную для аэродрома, В самом полёте над местностью

водные этом

рез

взорвана, автомашин транклорта. колони Разведка - колонн

двжже- и кру- про- вра- наи-

Разведка тивника. жеских более

разносторояняя Здесь выявлять прихо- на-

разведка. дится

движения

правленио

колонны, численюсть, состав, род войск. Движение колонны летом обычно сопровок-

Ситнок

дается клубами пыля, Если пыли нот, мы следим за перемещением какой-либо ма- графирошоли, и сниное дошолнмя и C- нял полностЬю то, что мы Могли видеть глазом. В наседенных пунктах обраныя вни- мание на правитыность формы и симме- ричность домов, При расположеннии машия во дворах и окоо домов поучаются вад постройки с несколькими врылыали. Что бы не спутать крыльцо с малиной, надо учитывать карактер салого дома. Особен- но выделяются машины илли танки боль- ших размеров в деревнях, у сельских по- строек. Располосение коловин их рассредот- челие на полях мы обнаруживаем по сле- длющим характерным признакам: излин- ня и неостоственная насзженность на по- лях, срезыватия и закругления на пере- секающихся дорогах, сеть «паувны», с- тавленной пусеницами танков, и продол- говатые окопы с чёрной точкой внутри, в которых паходятся сами танки или маши- ны. Машиты или танки, замаскированные У стогов или колен сена, также можно обнаружить о этим призналам. В втож случае самой цели не видно,ио место доллжю быть сфотографировалю, Зарытые тапки и малпины карактери- зуют наличие оборонительной полосы, Но одни зарытые танки не мопут представ- лять собой оборонителыную линию. Поэто- му в таких местах мы стараемся обнару- жить и другие укреплённые точки в ви- де дотов и дзотов. С высоты 6.000 … 7.000 м. их москню обларужить по сле- дуощим принакам: круглый курган, имо- ющий спереди свободное место для ведо- ния оня, насоженность тропинок вокрут кургана или на нем. Встреча с противником. При выполие- нии босвого задания разведик дольен быть готов к встрече с противником. При непосредстветной атаке противника нужно произвошить беспрерывныю эволо- ции, мешая врагу вести прицельный огонь, и самому в удобный момент по- слать меткую очередь, Уход на бреющий полёт только ухудшает положение, так как это затрудняет манекр не столлько противнику, сколько самому разведчику. Вдобавок усложляется и техлника пилоти- рования, опрашиченная малой высотой к ведением ориентировки, Переход на брею- щий хорош лишь в том случае, если противник тебя ещё не заметил и на- ходится далеко При встрече с одиночным протившином, копечно, пужно стараться уйти от него это закон для разведулика, Если же пельзя, нужно твавязать враду своз ии- куя его самого и ведя по немгу отоль По- добный случай был со мной. Летел я од- нажды без стрелка-радиста. При наборе высоты мы но заметили подкравшегося «Ме-109ф». На высоте 5.000 м., в тот момешт, погда я разворачивался для за- хода па цель, «Мессершомитт» выыршул у меня из-под плоскости. Он, нидимо, ожидал мосго разворота, так как я шел по прямой с набором, От оказалои ние меня с левой стороны на пересекалющих- ся курсах, Не теряя времени, я момен- тально принял решение, бросил свой са- молет в пике, пимав цель в прицел, дал две очереди, Одновремснио предупро- дил штурмана, чтобы он смотрел за хво- стом, так как обычнал тактика пемцв полёты парами, После второй очереди «Мессершмитт» задымил и свалился в штопор, Второго самолета не оказалось, н мы смогли продолжать выполнять зада- ние. Младший лейтенант C. ЯЦКоВСкий.

ли пять зелитных точек врага в расположении немецких самолетов еще несколько очагов пожара. Вскоре пришла на цель группа штур- де-стребтеи набрали высоту, чтобы прикрывать нашо внимание всегда привлекает наез- женность тропинои на поло или у какого- нибудь пушкта, Аэродромы располагаются в большинство случаев у населенных засекаем опререленную точку в следим за удалением или приближением в ней ма- шины, Это нам дает направление ния колошны. Если дорота изеет изгиб и колонню работу штурмовиков. После первого же захода штурмовиков на окрамно аэродрома раздался сильный взрыв, Было видно, как от прямого попа- дашия бомбы в клочья разлетелся немец- кий оомоардировщик. После пяти заходов «ИЛов» создалось ещё около десяти оча- гов пожара. Все наши самолёты без елиной пробо- ины вернулись на свой аэродром. Капитан И. ШИКУРИН. САМООТВЕРЖЕННОСТЬ И ВЗАИМНАЯ ВЫРУЧКА (Отнаш. спец. пушктов. Одним заходом над предполагаевым аэропромом обнаружить его трудно В таких случаях, пройдя один раз, мы имитируюм уход в какую-либо сторону, а затем, ми- нуты через две, проходим другой сторо- ной. Обчаружив аэродром, с хода фото- графируем его и уходим на солнце. Гораздо легче и безопасноеработатьюри наличии облачности. Иля по кромкой об- лаков змесобразню, временами входим в облака, потом разворачиваеся на 180 , приглушаем моторы, Этим создаем вечат- ление ухода. Затем, выйля из облавов, оять просмалриваем мествость. Вот один пример разводки авродрома. Однажды мое внимание привлекло поле, нужно сворачивать с прямой, то перед поворотов малины уменьшают ход, и у поворота получается как бы скочлние их, вернее дистанции будут эначительно уменьшены; после поворота дистанция между маишами опять увеличивается. Это также даёт возможность определить налравление колонны. При двустороннем дижении это ещё более лёгкое дело. Вначале наблюдзешь сближение двух машиин, затем их рассоо- дение и устанавливаешь направление ви- жения. Наконец, вадо стветиль, что обычно движение прочиеходит по правой стороне дороти, так что, даже когда колонна стоит, можносказать, куда она направ- ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ. корр.). Наши летчики выполняли важное задание в тылу противника, Посадкупри- шлось совершить в очень трудных усло- на котором видна была посалочшая поло- са. Вдоль этой полосы различальсь как бы ячейки для стоянок самолётов. обратил ляется. Были случал, когда, прохоля ная колонной, мы видели обраное движение ее, т. е. колошна двигалась не по той внях, и на самолётах Метрашко и Куд- ряшева оказались повреждёнными вниты. внимание экипажа, и мы налли замаски- рованныю самолёты. Фотослнимок подтвер- стороне дороги, по какой принято. В та- ких случах мы уходили от колонны, Лётчики не смогли взлететь, чтобы вер- нуться на свой аэродром. В в киломстрах фашистов, дил наличию аэродрома протившика (они- мок № 1). но через 5--10 минут возвращались и тогда наблюдали обралную картину, Враг хи- находился карательный отряд в воздухе вражеские самолеты, по му- жественные лётчики не бросили свои ма- шины, а решили их спасти. Кудряшев и Метрашко остались в тылу врага. Они были уверены, что командова- ние и товарищи помогут им. С помощью нартиван лётчики затащили самолеты в лес, замаскировали их, подготовили к ре- монту и скрывались в лесу от свирен- Разведка переправ. Переправы, особен- но постоянные, обнаружить нетрудно. Они выглядят узкой белой или серой полоской на фоне воды. Такие переправы хорошо видны и с высоты больше 7.000 метров. Отличить мост от понтоннои переправы также нетрудно. в ясную погоду она вы- глядит узкой полоской гребенчатой формы тёр, но мы должны изучать его методы и приемы маскировки и опытом своей ра- боты делиться с товарыщами. Численность колонны опретеляем так. Вначало подсчитываем 10 машин, смот- рим, капое они занимают место. Затем это расстояние откладываем ло всей ко- лонно и количество таких расстояний ум-



ПОБЕ ДА РАЗВЕДЧИКА БОЙ НА УНИЧТОЖЕНИЕ Шесть «ЯКов» под коман- ны двумя «Мессершмиттами». ИСТРЕБИТЕЛИ АЭРОСТАТОВ столбов, образующимся завихрением воды. Обычно на строящихся переправах д противника отсутствует. Понвляется она Отличить автомашину от танка москно по следующим характерным признакам. Ав- томашина имеет форму прямоугольника, дованием гвардии лейтенанта Скорука сопровождали группу штурмовиков. «ИЛы» подхо- дили к цели. Появились не- мецкие истребители. Шесть «Мессершмиттов» шли плют- ным строем, а поодаль, как бы охраняя их, летели два «Фокке-Вульфа». Гвардии старший сержант Гуськов и гвардии сержант Попов парой атаковали «Фок- ке-Вульфов», но те, не при- няв боя, развернулись и на запад В это время наши лотчики сами были атакова- Гуськов резко убрал газ, и немец проскочил вперёд, по- лучив вдогонку хорошую оче- редь. Вражеский истребитель перевернулся и с дымом по- шёл к земле. Так начался этот бой, а закончился он полным упи- чтожением противника. Истребители - гвардейцы сбили все шесть самолетов врага, не потеряв ни одной своей машины. ушлиКапитан Г. АРИСТОВ. действуЮщая армия. (От наш. спец. корр.). Разведав обекты в тылу врата, экипаж «Пе-2» возвра- щался на базу, Это был 53-й полёт на разведку гвардии лейтенанта Мелах. На высоте 6.500 метров раз- ведчика атаковали два вра- жеских истребителя «Фокке- Вульф-190». Зайдя сзади сверху, пемцы пытались взять самолёт в «клещи». Но драть- ся с противником не входило в расчёты экипажа он должен был доставить коман- дованию все данные развед- ки. Лётчик ввёл самолёт в крутое пике, потеряв при этом манёвре больше трех тысяч метров высоты Однако немцы не отстали. Когда один «Фокке-Вульф» подошел близко, штурман гвардии старший лейтенант Ящук сразил его меткой оче- редью. Истребитель загорелся и рухнул вниз. Неудачной оказалась атака и второго «Фокке-Вульфа» ему тот же Ящук нанёс серьёзные повреждения. Оставляя за собой дымный след, немец повернул на запад. Пикировщик на своём аэродроме. приземлился ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ. (От наш. спец. корр.). Для корректировки артил- лишь тогда, когда пероправа готова к угонченного к концу. Танк же имеет форму квадрата, и обычно он серого цве- та, в то время как автомашина в боль- шинстве случаев темная или черная, в лерийского огня немцы ре- действию. шили использовать привязные аэростаты. Но не удался про- тивнику этот замысел. Чтобы избежать обстрела 3А противни- ка, я натренировался фотографпровать

Первый же подём немец- ких «колбасников» закон- чился для них трагически, действующие переправы, не доходя до них, т. с. ввожу самолёт в глубокий раз- ворот за 4--5 км. до переправы с таких особенности открытая, Иногда на тени танка выделяется башшня. Гужтранспорт движется чаще всего по обочинам дорот и  имеет вид двух спарен- кона. Фотографиро в ани больших колонн полно- стью мы обычно не производим. Обычно фо- тографируем голову и хвост колонны. Порядок при этом такой: снача- ла фотографируем голо- ву колонны, затем от- ворачиваем в сторопу, просматриваем колочну, чтобы определить ее характер, а затем фото- графируем хвост или наобоpот. Если же нам не уда- ётся определить харак- тер колонны, мы ее фо- тографируем полностью. Лучше всего заходить на с емку колонны про- тив её хода, так как Едва только аэростат поднял- ся над деревней, как сер- жант Чинарев на своём ист- ребителе атаковал его. Лётчик сжег «колбасу», а наблюда- теля, выбросившегося с на- рашютом, расстрелял в воздухе. На другой день с передо- вых позиций сообщили, что немцы подняли второй аэро- стат. Снова вылетел сержант Чинарев. Как только истреби- тель приблизился к аэроста- ту, фалнистские наблюдатели выбросились с Один из них, не крыть парашюта, разбился, а

ОБМАНУЛ НЕМЦА свой самолет на бреющий по- лёт и нырнул в овраг. «До- 215», продолжая обстрел, по- следовал за «У-2». Поталов, уходя от немца, глубоким разворотом с набо- ром высоты вынырнул на оврага, рассчитывая скрыться на фоне леса. Немец также развернулся, но не рассчитал превышения местности и вре- зался в землю. Майор И. ЩЕРБИНА. действующая армия.

Капитал Поталов и лейте- нант Елдышев летели на «У-2». Вдруг Елдышев, сидев- ший в задней кабине, услы- шал треск, напоминавший стрельбу из автоматического оружия. Оказалось, что сов- сем рядом, на одной высоте, шёл немецкий самолёт «До- 215», который и обстреливал «У-2». Елдышев немедленно сооб- щил об этом Потапову. Тот резким снижением перевел

второго Чинарев сбросил на землю пулеметной очередью. После этого сержант расстре- лял аэростат. Третий немецкий аэростат на следующий день был сбит старшим лейтенантом Романо- вым. Фашистская «колбаса» больше не появляется над передовыми позициями. действующая армия. (От наш, спец, корр.).