7 мая 1943 г., № 19 (147),







СБЕРЕЖЕНИЕ НА САМОЛЕТАХ ГОРЬКОВЧАН B составе Н-ского гвардейского полка дей- ствуют пять машин, по- строенных на средства горьковских колхозин- ков. Первого немца на са- молете горьковских кол- хозников сбил в воз- душном бою гвардии капитан Лавейкин Счет был открыт. По всему фронту гре- мит слава о беспример- ном бое шестерки гвар- дейцев против 32 не- мецких самолетов. В этом бою Герой Совет- ского Союза майор Зай- цев, майор Киянченкои Остапчук дрались на самолетах горьковских колхозников. Двух фри- цев в этой схватке сбил майор Зайцев, двух Киянченко и одного Остапчук. Накануне Первого мая летчики полка, дейст- вуя на самолетах горь- ковских колхозников, сбили около десятка не- мецких самолетов. В надежные руки по- пали самолеты горьков- чан. Фото А. Гаранина. МАТЕРИАЛЬНОЙ ЧАСТИ своему от других машин эскадрильи. Казалось, что материальная часть так же находится в полном порядке и исправности, тем более что истребитель участвовал в боевой ра- боте и лётчик не жаловался на отказы отдельных агрегатов. Но при тщательном осмотре машины на металлических, деревянных и других е0 деталях явно обнаружились следы де- фектов. Так, например, во время работы мотора выбивал антифриз, капли его по- падали на кожухи наклонных валиков. Механик вытирал их сухой тряпкой, но забывал после этого смазать металличе- ские части техническим вазелином или маслом. А влажность сделала своё дело- на металле образовалась коррозия. Весной, когда погода не отличается своим постоянством, нужен особый уход за машиной. В это время года на мате- риальной части быстро возникают про- цессы коробления и гниения дерева, кор- розии и ржавчины металлических деталей дефекты, которые легко предупредить. Именно в этом смысле весьма показа- телен опыт механиков Сазонова, Комаро- ва, Марченко, Цветнова и многих других в обслуживании самолётов смешанной конструкции, Они научились грамотно ра- ботать и держать материальную часть B боевой готовности в любое время года. Сейчас днём температура воздуха под- нимается до 10--12 градусов, вечером же и ночью она нередко падает ниже нуля. деталей, вследствие разницы температур и конденсации воздуха, появляются ка- пельки воды. Если механик не удалит эту воду, на деревянных частях произой- дет набухание лако-красочного покрытия, а на металлических деталях появятся сле- ды коррозии. Какие меры приняли наши механики для того, чтобы на самолёт как можно меньше попадало влажности? Все стоян- ки самолётов были очищены от снега, прорыты канавки для стока воды, засы- паны песком или щебнем неровности, чтобы талые воды не могли задержаться, под колеса и костыль машины были подложены деревянные щиты. Некоторая влажность все же образуется внутри самолёта. Чтобы выветрить её, ме- ханики открывают все лючки, просуши- вают снятые чехлы. При дождливой по- годе люки, смотровые окна, дверцы тща- тельно закрываются. Раньше на самолётах иногда наблюда- лось загнивание передней кромки крыла в местах карманов шарнирного соедине- ния предкрылка. Пришлось сделать до- полнительные дренажные отверстия, что- бы через них стекала вода, попадая в карманы предкрылков. Удерживал влагу матерчатый чехол в люке убирающегося костыля а это влекло за собой загнива- ние деревянных деталей в хвостовой час- ти фюзеляжа. Механик самолета младший сержант Безруков установил из дюраля и резины удобообтекаемый щиток, который плотно закрывает люк и не допускает попада- ния влаги в хвостовую часть фюзеляжа. Сейчас такой щиток установлен на всех наших машинах. Известно, что одна незначительная ца- рапина на поверхности какой-либо дета- На ли вызывает появление дефекта. Вот по- чему нужно тщательно следить за со- хранностью лако-красочного покрытия. Специалисты следят за тем, чтобы все некрашенные металлические детали были всегда смазаны тонким слоем вазелина или масла, а оцинкованные или покры- гые лаком -- насухо вытирались ветошью. у каждого механика всегда под рука- ми имеются лак, краски, кисти, Нарушен- ная окраска сразу же восстанавливается, а при появлении синевы на дереве лак зачищается, поражённое место промы- вается специальным раствором, просуши- вается и снова лакируется. Целость и сохранность окраски и шпаклёвки осо- бенно важны для деталей из фанеры. Ма- лейшее повреждение её вызывает набуха- ние или коробление. Весной наиболее подверженными влаж- ности оказываются детали винтомоторной группы Малейший недосмотр и на глу- шителях, гайках, узлах креплений, экра- нировке свечей появляется коррозия или ржавчина. Здесь требуется особо тщатель- ный уход. Чистота машины и всех её деталей, ат- регатов и приборов, постоянная борьба с влажностью позволяют сберегать матери- альную часть от коррозии, ржавчины, за- гнивания. держать её в боевой готовно- сти в любое время года, независимо от погоды. Инженер-капитан Д. КАПЛАН. Старший техник-пейтенант T. ШАДОВ. ДЕйСТВУЮЩАЯ АРМИЯ. Действующая армия. В часы отдыха на киносеансе в землянке. 

КРАСНОАРМЕЙСКАЯ САМОДЕЯТЕЛЬНОСТЬ СТРАНИЦЫ БОЕВОИ полку дятся вечера мейской самодеятельно- сти. Высгупления самодея- коллектива Молодой воин, вставший под зна полка, с волнением и гордостью раск эту клигу. Здесь изложел боевой лу тельного пользуются техников успехом. Вот, например, программа од- ного проведенного нами вечера, в которую вхо- дили почти все жалры художественной самоде- ятельности, Здесь были музыка, 22 июня «Вечером на танцовальной площадь играл баян, переливаясь в ловких рук младшего воентехника Шавонина, Роз в 24.00 лагерь заснул. И лишь шаги сового гулко отдавались в тинине красной белой ночи, В 2.30 оперативны дежурный лейтенант Филиппов по Гвардии красноармеец Сергеев, например, играл на балалайке. Гвардии Петров свое собственное   произведе- Эти строки о многом товорят сердцу ветского воина, Где бы он ни был вт памятную ночь перед войной -- в Кие Минске или Риге, его также поднял б вой приказ, Вот уже скоро два года, имела пляска «Подмо- сковная лирика», где роль девушки исполнял гвардии красноармеец Романов. ные защитники на боевой вахте. У русских людей никогда не было нед статка в храбрости, Однако в первые ди войны нам нехватало опыта, на сторо немцев было много преимуществ в те Сейчас наш коллек- тив готовит большую программу к смотру ху- дожественной самодея- тельности. Гвардии сержант B. ТРОХАЧЕВ. нике. Но и в те трудные для нас д советские лётчики показали, что их люб дить нельзя. И коли приходилось, о умирали героями с сознанием выполне ного долга перед родиной. «13 августа сержант Васюта вылет на разведку войск  противника, прорва шихся около города: Н. Словно коршуны набросились «Мессершмитты» на развед чика, надеясь расстрелять его в воздух 25 минут сержант вёл неравный бой Дь же когда кончились боеприпасы, он н переставал атаковать, поражая своей дер зостью номцев, Не от руки врага приня смерть Васюта, а, подобно Гастелло, на правил свой самолёт на скопление немед ких танков…» Прошло время. Мы выросли на войц закалились, храбрость и отвагу помножн ли на уменье, История повествует: «Этот бой произошёл у всех на глаза Питомец полка лейтенант Николай Боч асс- двумя немецкими

  

Конструктор Облетает рябина, Роняя тяжёлые кисти, Дождь карнизы сечёт, Мимо окон с утра до утра C долговязого клёпа Летят угловатые листья И, как жёлтые пятна, Ложатся на камень двора. Я не знаю, какие Простье домаштние вещи Окружают тебя, Входят в быт, создавая уют. По высокому небу Голубыми разводьями трещин Облака над тобой Непадёжными льдами плывут. Ты опять эту ночь До утра просидишь над расчётом. Тени падают навзничь, Едва задевая чертёж. Это -- гордость твоя. В нем - душа твоего самолёта. И сегодня над ним Ты последнюю ночь проведёшть. Чуть вздремнешь и увидишь: Ты стоишь недоверчивый к славе, Мимо окон в шуршаньи Знамён проплывают края, B облака заходя И зелёные крылья расправив, Пронеслась над Москвою

Незабываемый вираж как разведчик Иван Глыга, ведя разведку на малой высоте, пролетел сам Глыга: Мой экишаж получил задание раз- ведать на малой высоте выдвижение в тылу у немцев над своим родным до- мом, говорят в полку и командир, и лёт- чики, и оружейники, и мотористы. Рас- сказ об этом в миг облетел всё подраз- деление и взволновал, растрогал каж- дого… Вот что рассказывает об этом полёте войск противника в двух районах. Я знал, что на маршруте находится и мой родной посёлок, где у меня остались бабушка, мать, сёстры… Я старался скрыть своё волнение, но мои товарищи по экипажу хорошо пони- мали меня: ведь и у них семьи томятся в немецкой неволе. Бывало вечером, в конце боевого дня, лежа на койках в общежитии, мы часто рассказывали друг другу о своих семь- ях, показывали пожелтевшие, потёртые в карманах гимнастерок фотографии, вспо- минали своё детство, юность. И сейчас, получив задание, я видел, что мон това- риши ролнуются тад де код и л будто не мне, а им предстоит пройти пад сво- им родным домом… И вот мы летим уже над городком, от которого рукой подать до моего малень- кого посёлка, В этом городке я учился, сюда ходил в кинотеатр, на стадион. Следующий посёлок -- мой! взвол- пованно кричу я товарищам, а сам смотрю и глазам не верю: где же цен- тральная улица, по которой я так любил холить? Вместо неё только груды раз- битых кирпичей, серый пепел да чёрная, обожжённая земля. Всё мертво, уныло, как на кладбище. А раньше бывало, учась в аэроклубе, я часто летал над городком, и глаз ра- довался сиявшим на солице белым, чи- стым домикам с красными крышами, утопавшим в зелени садов… А какие парк, стадион, клуб, кинотеатр были там! Теперь всего этого как не бывало. Пролетаем над местом, где стояла школа-десятилетка, в которой я учился. Торчат только одни голые, почерневшие стены. - Смотри, Сенька, - говорю я штур- ману, - смотри, здесь школа моя была… - и чувствую, что больше ни слова не могу промолвить: так сдавило дыханиe от злости к немецким извергам. А вот и мой посёлок, С трудом узнаю родные места: дома все ободраны, окна заколочены досками или забиты соло- мой. Была здесь раньше рощица краси- вая, но и её вырубили немцы проклятые, одни пни стоят… - Вот, вот наш домм! - кричу я това- рищам, а у самото сердце чуть не выска- кивает из груди…

Девиз Обухова Бывший колхозный счетовод Тимофей Обухов не занимается теперь бухталте-том. рией. Тем не менее у него есть что за- писать на свой баланс: болес 330 боевых вылетов, 11 сбитых самолётов лично и 3 -- в групповом бою. Война застала лётчика под Москвой. Он охранял московское небо, не давал фалшистским разведчикам пробиться E столице. Когда истребитель поднимался в воздух для патрулирования, он часто вспоминал авиационныю парады на Красной площа- ди, праздники в Тушине, в которых он обычно припимал участие… Летает Обухов уже лет восемь, Но ни- когда летчик не относился равподупно к своим ошибкам. Был период, когда Обу- хов и его товарищи-истребители хо- дили «в табуне», держались очень плот- но в строю и в нужный момент не всег- да могли совершить тактический манёвр. Критически относясь к каждому своему полету, Обухов вскоре понял: его что-то эперрично связывает, мешает действовать энер и наверняка, не даёт умело сочетать ма- нёвр с огнём, Надо было пересмотреть свою тактику. И Обухов делал это упор- по, осмысливая калдый бой, каждую победу и неудачу. Настойчивостью, трудолюбием и смело- стью Обухов завоевал огромный авторитет. Тимофею Обухову особенно запомнился один боевой вылет. Восьмёрка истребите- лей под его командованием сопровождала девятку «Пе-2». Наши самолеты встретили четырнадцать «Мессершмиттов-110», Ве- дущий действовал продуманно. Ударная четверка советских истребителей встала в круг выше групцы противника, связала её и не дала подойти к бомбардировщи- кам. В это время группа непосредственнно- го пршкрытия дала отбомбиться «Ше-2». После того как пикирующие бомбардиров- пики поразили пель, Обтов про и тотчас же вместе со своими «ястреб- ками» возвратился обратно на место, где остались висеть в воздухе немецкие са- молеты. Наша восьмёрка атаковала нем- пев и в течение десяти минут сбила че- тырёх «Ме-110», не понеся при этом потерь. У воэлушного асса - Героя Советско- го Союза майора Обухова, сбившего 14 немецких самолетов, выработалась своя тактика, Его девиз: «Бей, хитри, увер- тывайся, но побеждай». И Обухов побеж- дает. Лейтенант Е. КРЕЙН. ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ.

 

ров один дрался с ми. «ЛАГГ-3» против двух «Ме-109ф»! Победил русский лётчик, Измотав полу часовым боем немцев, он сбил одного них, а второго обратил в бегство». Перелистываем страницы… Открываето славная глава - «Боевая деятельност полка на Сталинградском фронте», Немцы хотели закрыть от нас солнце чёрной свастикой «Юнкерсов» и «Мессершмиттов», Они уже хвастались, что взяли Сталин- град, перешагнули Волгу. Изматывая про- тивника боями, мы копили силы, совер- шенствовали свою выучку и в нужны! момент перешли в наступление. «Командование приказало полку ури крыть полёт штурмовиков в глубокий тыл противника. 243 километра отделяли авиационную базу врага от нашего аэро- дрома. Истребителей повёл майор Павлен- ко заместитель командира полка по политчасти. Уже в сумерках в сопрово- ждении истребителей «ИЛы» появились над целью. «Мессершмитты» попробовал взлететь, но одного из них меткой оче- редью опрокинул на землю лейтенант Чу.

:

Смотрят они на наш самолёт, а мне хочется крикнуть: «Это я, ваш Ваня, прилетел!» все равно они ведь ни- чего но услышат. Покачал я им только крыльями и полетел дальше. А мозг все сверлит мысль: где же другие мон близ- кие? Может, их вамучили увезли к себе в Германию в «Эх, кабы, - думаю, нам сейчас гансы поганые, показали им мы, как терзать нашу землю и на- ших людей!»



Летим мы ещё несколько минут и вдруг видим: по дороте движется боль- шой обоз немцев. Быстро поймали их в прицел и давай строчить во-всю из пе- редних пулеметов, Много уложили мы их тогда на дороге - стреляли до по- следнего патрона.

Очень ценные сведения по разведке лоставили мы командованию из этого по- лета, задание выполнили полностью. Ну, и злые же мы были в тот день, и не прошла эта элость и не пройдет до тех пор, пока не увидим убитым последнего немца на нашей асмле!

Мечта боевая твоя. Ты над площадью Красной Увидел её и услышшал, буков, на других «Мессеров» посылались бомбы. Помогая штурмовикам, «ЛАГТ я били по стоянкам «Юнкерсов» пупечно пулемотным огнём. На земле разлилась Как прошла она лавина огня. небом, ши самолёты вернулись на свои базы». В четыре мотора гудя. Ей вдогонку оркестры Пропели «всё выше и выше…», Ей вдогопку смотрели Глаза дорогото вождя… Разво детство могло Весь этот полёт можно было бы на-   звать одним словом --- мастерство. Так на до воевать: считать в бою секунды, н полную мощь использовать силу мотора и пушки. Этот налёт на авродром - не простой боевой эпизод, запись о нём в истории полка - это пллюстрация к то- му, как с честью был выдержан экзамен на зрелость. На последних страницах истории части приказ, окаймлённый строгой рамкой: «На боевом посту, выполняя задани командования, погиб геройской смертью старший лейтенант Касаткин, За исклю чительно большие заслуги перед родиной имя Николая Павловича Касаткина на всегда оставить в списках полка». И с тех пор на вечерних поверках, когда по команде «смирно» замирают ря ды, слышится голос: Старший лейтенант Касаткин! B суровом молчании правофланговый отвечает: -Погиб смертью героя в боях родину. И снова, как живой, стоит Николай Касаткин, и видят все его бой с 12 «Меосершмиттами», бой, который вошёл в историю полка; как бессмертный подви Эта книга, написанная в перерывах между боями и названная «Боевая исто рия полка»,- строгое и правдивое по- вествование о наших людях, о боевых традициях части. Капитан В. ШАШКИН.

Восемь дней прошло с того времени и восемь боевых вылетов сделал наш эки- паж. За это время мы сбили один вра- жеский самолёт, вывели из строя один паровоз противника, разбили четыре ва- гона и гитлеровцев покромсали немало. Каждый день, кроме выполнения зада- ний по разведке, мы обязательно чем- нибудь да напортим немнам: то ли бом- бами, то ли пулеметами… ное… Глыга окончил свой рассказ и чуть влажными, покрасневшими от резкого ветра глазами посмотрел на сидевших рядом товарищей, слушавших его так, будто во второй раз переживали виден- - Ну, ладно, - подтянувшись, бодро обратился он к ним, - пошли, нам еще лететь сегодня… И они ушли к самолетам тяжёлой, слегка переваливающейся походкой, ка- кой обычно ходят по земле крылатые люди. ДЕЙСТВУЮщАЯ АРМИЯ. A. ЧЕРНИГОВЕЦ.

Эту гордость и счастье предвидеть? Разве юность могла бы Подняться над гребнями крыш? Только мать и отец На твою специальность в обиде: Больно редко им пишешь, Больно часто ночами не спишь. Сны проходят по дому, Люди снят в затемнённых квартирах. У зенитных орудий Зенитчики службу несут. В общежитьи военном С рассветом встают командиры, Надевают шинели И к аэродрому идут. Сергей МИХАЛКОВ.

  

Фашистская авиация сегодня «Хе-111» и буксировочные планёры раз- ной грузоподемности. Некоторое время назад на юге появился двухвостый транспортник «Хe-111 Zet», буксирующий два больших планера. Запоследнеевремя противник стал применять для ночных действий по нашим войскам на поле боя группы легких ночных бомбардировщи- ковустаревшего типа «Арадо-66», «Хе-45» и «Хе-46». Среди истребителей противника, дей- ствующих на нашем фронте, основнымти- пом остаётся «Ме-109» серий Е, Ф и Г. Появление нескольких сот истребителей типа «ФВ-190», который немцы подают как «новинку», на самом деле таковой не является. «ФВ-190» появился впервые в 1941 г. ещё на западноевропейском фрон- те. По сравнению с самолётом «Ме-109», «ФВ-190» обладает незначительными пре- имуществами: несколько более мощное вооружение и большая скорость, лучшая система бронирования и увеличенная на- грузка. Но этот самолёт имеет и ряд сла- бых сторон: малую маневренность на бое- вых разворотах, меньшую, чем у само- лётов «Ме-109», скороподёмность, срав- нительно большее время для виража, большой полётный вес, высокую посадоч- ную скорость и другие существенные не- достатки. Наиболее уязвимые места «ФВ-190», как показали бои, это лёт- чик и его кабина, бензо-и масляный баки и мотор, Опыт многочисленных воздуш- ных боёв с «ФВ-190» свидетельствует, что эту немецкую «новинку» наши истреби- тели сбивают и зажигают так же хорошо, как и «Ме-109». «ЯК-1» свободно ведет бой с «ФВ-190» на виражах, истребитель «ЛА-5» успешно ведёт бой с «ФВ-190» на всех режимах полёта. Вывод: «ФВ-190» по- существу не является новым, а тем более необыкновенным истребителем. Недавно в районе Брянска наши лёт- чики сбили опытный экземплярнемецкого  «противотанкового самолёта», как его наз- вал пленный пилот самолёта Ганс Тренх- ман, прибывший специально на фронт для испытаний. На деле «противотанко- вый самолёт» оказался далёким от того, за котэрый его выдают. Он является модернизацией одномоторного пикирую- щего бомбардировщика «Ю-87». Сущест- на ле о с После крупных поражений немецко- фашистских войск зимой 1942-43 г. моральное состояние фашистских лётчи- ков заметно ухудшилось. Раньше среди лётных кадров немецкой авиации мы встречали немало матерых, наглых фа- шистов, избалованных легкими победами западе, слепо шедших за Гитлером, уверенных в «непобедимости» Германии. Теперь мы наблюдаем совсем другое. Червь сомнения проник в сознание фаши- стского лётчика. Нет уже у него былой спеси, самоуверенности. Советские уроки пошли на пользу. Многочисленные пока- зания лётчиков, сбитых в марте и апре- нынешнего года, свидетельствуют о том, что широко распространена теперь мысль: «Германия не в силах победить, из России цел не уйдешь». Пленные: лётчик Рейнгольд Вайш и борт-механик Карл Гусс, окончившийшко- лу во второй половине 1942 г., и другие рассказывают, что их летный составзнает положении на фронте, о больших пора- жениях и потерях немцев и что в связи этим настроение немецких летчиков пониженное. Уровень выучки немецких лётных кад- ров и их настроение, разумеется, будут сказываться отрицательно на боёвых дей- ствиях фашистской авиации и уже дают себя чувствовать. Противник несёт сей- час большие потери в воздушных боях и при попытках бомбить наши боевые по- рядки, тылы, коммуникации, За тринеде- ли апреля немцы потеряли в воздушных боях и на аэродромах много сотен само- летов. Потери врага более чем в три ра- за превосходят наши потери за то же время. Но здесь имеет место не только простое снижение лётных качеств кадров немецкой авиации, но и рост квалифика- ции, зрелость, опыт наших лётчиков, помноженныена высокий моральный дух. Если говорить об используемой немцами  материальной части, о тактике их ВВС, то трудно здесь отметить что-либо особо новое, принципиальное. Основным типом бомбардировщиков попрежнему остаются «Хе-111», «Ю-88» и «Ю-87» и многоцеле- вой самолёт «Ме-110». В качестве тран- спортных самолётов противник исполь-  зует главным образом «Ю-52», «ФВ-200»,1

ции нынешних кадров фашистской авиа- В результате зимней кампании гитле- ровская авиация оказалась серьезно обес- кровленной, потрёпанной. За этот период немцы потеряли 5090 самолётов. Стало быть, при этом они лишились такжеболь- шого количества лётчиков. Если говорить об опыте, о квалифика- цин, то надо признать, что уровень их в 1943 году ниже, чем в прошлом. Основной контингент лётный молодняк в возрас- те 18--22 года и даже меньше. Значи- тельная часть пленных и убитых лётчи- ков, штурманов, борт-механиков окончила школы либо в конце 1942 г., либо в на- чале 1943 года. Как показывают сами гитлеровские лётчики, молодежь, только что вышедшую из школы и ненюхавшую пороху, сплошь и рядом сразу бросают в бой. Так велика нехватка кадров. Харак- терно ещё одно обстоятельство. Среди летчиков очень часто встречаются пехо- тинцы, связисты, сапёры, которые в спешном порядке были посланы в авиа- школы и наскоро обучены. Последние крупные воздушные бои в сбитых на втором или третьем боевом вы- лете. Фашистский молодняк относительно уверенно чувствует себя с ведущим, обычно опытным лётчиком, и строго рав- няется по нему. Но стоит сбить ведущего, как в группе нарушается строй, лётчики рассыпаются кто куда. Неопытность ска- зывается и на точности бомбометания. В числе соединений и частей немецкой авиации, крепко побитых за зиму, оказа- лась, например, истребительная эскадра, которая неоднократно пополнялась и сей- час вновь понесла потери на Кубани. Пленённые в апреле лётчики этой эскад- ры показали, что в 3-й авиагруппе толь- районе Курска, Ростова, Краснодара пока- зывают дальнейшее снижение качества лётных кадров Геринга. Среди пленных летчиков много необстрелянных новичков, ко 20 проц. лётчиков имеют лётный стаж от 1 до 2 лет. Остальные -- школь- ная молодежь. В 6-м отряде эскадры «Удэт» есть только 4 опытных лётчика. Сейчас немцы усиленно стремятся восполнить крупные зимние потери и до- вести свои авиачасти до штатного соста- ва в людях и самолетах. АДРЕС РЕДАКЦИИ: Потаповский пер., д. 3.

венных изменений в конструкции нет. Самолёт вооружён двумя автоматическими пушками 37 мм. и двумя спаренными пулемётами 7,8 мм. Приспособлений для подвески бомб не имеет и бомб не берёт. Сам лётчик этой машины отмечает её недостатки, в частности сильную отдачу

  

САМОЛЕТЫ СПАСЕНЫ В этот день наши лётчики сбили ввоз- душных боях 11 вражеских самолётов, но два истребителя не возвратились на свой аэродром. Поврежденные, они сели в расположении наших войск на виду у противника. Немцы вели ожесточённый миномётный и артиллерийский огонь и и всё время держали самолёты под обст обстре- лом, не позволяя приблизиться к ним. Ночью команде специалистов удалось разобрать один самолёт, погрузить на ав- томашину и вывезти в тыл. Красноар- меец Агеев, доставив самолёт на аэро- пром, приехал обратно, чтобы эвакуиро- вать другой истребитель. Немцы усилили обстрел. Они неодно- кратно пытались прорваться к. самолёту, захватить его или уничтожить, Агеев ре- шил во что бы то ни стало спасти ма- шину. Во главе группы спениалистов он в сумерки направился к самолёту. Бокруг шёл горячий бой. Всю ночь под вражеским огнём работали люди, разбирая истребитель, а к утру погрузили его на автомашину и переправили в тыл. Командир полка за самоотверженноепо- ведение наградил красноармейца Агеева. медалью «За отвагу». Г. СУМСКИй.

орудий и узкий сектор обстрела. Пуле- мёты совершенно не приспособлены для ведения огня в сторону и вниз. Общий СОВЕЩАНИЕ АГИТАТОРОВ вес самолёта 5.000 кг. Его максимальная

 

скорость320 км. Как видим, это новое фашистское «творение» не может итти ни в какое сравнение с нашим «ИЛом». Апрель был месяцем повышенной ак- На-днях в Н-ском авиационном соеди- нении состоялось совещание агитатогой аслушан доклад генерал-мало. Литвиненко о состоянии агитационно- пропагандистской работы в соединения. Докладчик отметил, что агитация и про- тивности авиации, в особенности на юге. Что характерно в этой активизации? За- мечено, что немцы, стремясь бить по на- шим войскам, тылам и коммуникациям,

сводят мелкие отряды бомбардировочной авиации в крупные группы и маневриру- ют ими на широком фронте. При этом, ввиду мощного противодействия нашей авиации, врат вынужден создавать для своих бомбардировщиков многочисленное истребительное прикрытие. Соотношение паганда в авиационных частях соедине- ния получила широкий размах. Ею теперь ванимаются не только политработники, но также командиры, инженеры, техники рядовые бойцы. Тов, Литвиненко указал на необходимость улучшить пропаганду его достигает 1:1. Маневрируя крупными бомбардировочными группами, немцы стремятся, видимо, не только к нанесе- нню материального ущерба, но и к мо- ральному воздействию, хотят создать впе- босвого опыта, шире использовать в про- нагандистской и агитационной работе факты босвой деятельности частей, нала дить политическую учебу со оредним и чатление наличия на широком фронте крупных сил. старшим начсоставом. Бесспорно, в результате нашего зимнего наступления немецкая авиация понесла большой урон, изрядно потропана, каче- ство её кадров ухудшилось, Мощь немен- кой авиации подточена. Но было бы В прениях по докладу выступили ге- нерал-лейтенант Худяков, генерал-лейте нант Шиманов и генерал-майор Макаров полковник Осиновский, майор Любимов, Герой Советского Союза капитан Богда- ошибочным считать, что враг уже не- способен к серьёзным ударам с воздуха. нов, техник-лейтенант Демченко, сержан Немцы накалливают резервы, успленно пополняют свои потери в людях и в са- молётах, готовятся к новым авантюрам весной и летом этого года. В преддверии Доценко и другие. В задлючение участники совещания слу- шали доклад о международном положе нии. действующая армия. Ответственный редантор B. П. МОСКОВСКИЙ. Издатель - НАРОДНЫЙ КОМИССАРИАТ ОБОРОНЫ СССР. решающих боёв с немецко-фашистскими захватчиками наша авиация должна быть готова не только сорвать попытки врага завоевать небо и взять реванш за свон поражения, но и нанести немецкой авиа- ции такие удары, после которых она уже не смогла бы оправиться. Генерал-майор авиации Д. ГРЕНДАЛЬ.



 

Водитель бензозаправщика Десятк боевых самолётов ежедневно поднимаются с аэродрома, заправленные горючим из машины красноармейца Цетра Волчкова. Этот отличный мастер своего дела за месяц обслуживает тысячи самолётов, и не было дня, чтобы он хоть на минуту вадержал вылет. Нередко Волчков работает по многу часов без отдыха, но БЗ не знает отказов, потому что шофер вклады- вает в своё дело все силы и опыт. r113319.

ТЕЛЕФОНЫ РЕДАКЦИИ: секретариат К 5-52-99 , отв. секретарь редакции К 5-60-10 , нач. издательства К 5-98-02