aon. ФИ ee Oe re > М>

‘

11 июня 1943 г. № 24 (152)

 

 
 

 

Эксплоата

0’ летчиков и техников, эксплоатирую­“дих самюлёг в воздухе и на земле, рань­ще требовалесь в основном одно — odec­лечить безотказную службу материальной
части, Ееля в авиационйом подразделении
не было вынужденных посадок и вообще
происшествий по причинам неисправности
узтернальной части, если выполнение 34-
даний не Срывалось неподготовленноетью
чаши к вылету, то обычно считалось,
о ‘абтный и технический состав доета­точно грамотно эксплоатирует самолёты и

^ уоторы,

Такой критерий в условиях войны не­достаточен. Боевое применение самолёта
prec новые треоования к ero экеплоа­тадии На земле и особенно в воздухе. dén­` чик, инженер, техни должиы добиться не

soe

только HesOTRASHODY действия материальной
части, №0 и того, чтобы в результате эк­плозлации оставались поизменными легные
данные самолёта. Современный истреби­тель в бою летает обычно на режиме мах­имальной скорости, до пределов использу­ются возможности длительного пикирова­ния, развороты © малым радиусом, , наибо­ле крутые горки и друсие фигуры WHO
лажа. Онижение лётных далных истреби­пела неизбелино вызывает совершенно He­допустимую. потерю боевых качеств. А
одной из особенностей применения самоде­13 в бою яваяется использоваятие его мак­слмальных лешых данных.

Только личный опыт летного и техни­ческого состава, постоянная забота о ка­чественном состоянии машины дают в03-
уохлость полностью сохралить те боевые
«войства самолёта, какими он наделён при
конструировании и в производстве и кз­хими обладал в момент испытаний,

Особенно велико влияние умелой и гра­зотной экоплоатации ‘и ремонта малери­зльной части на величину лобового сопро­тявления. Увеличение лобового сопротив­ления уменыпает максимальную скорость
полёта и скорость пивирования, увеличи­зат расход горючего, а следовательно, сни­дает дальность и продолжительность полё­та: кроме том, увеличивается инертность
хамины в связи с повышением‘ времени
перехода от малой скорости полёта к боль­шей. Таким образом, возрастание лобового

‹иротивления неизбежно влечёт 3% с0бой
нпжение боевых свойств самолёта.
Допустим, чо зстребитель отвесно пи­rupyet 14 высоте 3.000 метров со скаро­стью 600 км./чае. При этом оказывается,
Ч лобовое сопротивление самолета «Яков­ye?» равно 415 кг. у «ЛАШ-3» (Ла­вчкин — Гудков — Горбунов) оно будет
486 xr. у «МИГ-3» (Мякоян — Г\уре­вич) — 471 xr, у «Аэрокобры» —
470 кг. у «Киттихаук» — 540 кг. я
у «Месершмитта-109-2т» — 479 кг. Из
этих цифр видно, что разница в лобовом
сопротивлении, зависящем от обтекземости
и размеров. самолёта, у перечисленных
зыше истробителой пезначительна, хотя
они созданы в трёх странах различными
конструкторами. а
Примере такое me соотнотение будет
путь лобовое сопротивление этих истреби­№лей и на режиме максимальной ©коро­\ тя. Олнако приведенные величины сопро­езаения предполагают грамотную эбопло­апию самолёта в воздухе. Незначитель­ов отступление от правил или упущение
ко повышают лобовое сопротивление.

Так, когда истребитель  «Яковлев-7»
поле под’ема переходит в пикирование с
открытым выходным отверстием туннеля
водяного радиатора, лобовое сопротивление
при скорости 600 км./час. в 415 кг. воз­растёт 30-540 кг. ели же абтчик одно­временно откроет фонарь кабины, то cO­прогивление увеличится до 578 кг.

При пикировалии самолёта «МИГ-3» с
окрытьмуи выходными отверстиями одних
лишь мзелоралиаторов лобовое сопротивле­ние потребителя увеличивается с 471 до
510 кг. что даёт потерю максимальной
скорости 18 км./чае. Весьма значитель­RYO потерю скорости в полёте истребите­тей вызывалот неубраыный костыль, He­полне прикрытие . обтекателями колес
масси, небрежное нанесение камуфляжа
и Пр.

Посмотрим на приведенные выше цифры
лобового сопротивления ряда истребителей
три грамотной экоплоатации и сравним их
‹ теги данными, которые получаются пря
различных упущениях. Мы увидим, что

полебание в лобовом сопротивлении при’

 

°Н. БОБРОВ

 

сы

Кусты акации, дыша теплом к
уральского лета, тесно обступили старую
черемуху. Когда-то они уронили семя, и
BOT молодая поросль вытеснила тощий ку­отарник жимолости и аявладела тугой Ka­мениотой землей у заводокого корпуса.

Сидя зв скверике, что примыкал .к сте­но цеха, я беседовал с Нремеевым, уже
науолодым, утомленным ‘от забот челове­ком, лирекюром винтовото завода. М мне
пришло в голову невольное сравнение:
ROT ТАК Же и его завод, пионер отечест­венного винтостроения; о эвакуированный
волею войны © насиженных мест ва хреб­ты Урала, ватил, по-молодому в повом
крае, словно тюдился второй раз, и, как
молодые деревца ажаций, пустил крепкие
Хорни в незнакомую, но благодарную  поч­ву. р !

Вяпт! Надежный товари лётчика, пою­mutt Ha разные голоса овою вечную пос­вю в высоких просторах... Ты не дДвита­тель самолёта, как мотор, а движитель ——
вот верное слово! Движитель, преобразо­ватель мощиости мотора в работу тяги. И
не тебя с красиво выкрученными. лопа­стями идеальной формы чалце видит лет­Ik, a mod сверкающее сияние. А ведь
ты, простой с виду, имеешь до сотни де­талей, Их, начиная от лопастей и кончая
Шплинтом втулкл, изготовляют люди заво­да, утомлённые новагодами войны, но бод­рые духом, обретигие в чаю суровых ис­пыталий ловые силы, сумемане нечелове­ческих ‘напряжением воли в мовероятио
трудных условиях производить В Aha
рава больше виитов, чем перед войной.

первые дни ‘налётов ма город
немцы бомбили завод. Фугаски пробили
Крышу основного цеха, ма станки рузхиу­ли стропила, Рабочие за трое суток вос­стаповили цех и веб-таки перевыполнили
месячную программу.

— Винтов! Больше винтов! — требовал
фронт.

А в тороле выли сирены: воздушная
Узвота! Люли заволяа маскировали корту“
ti, хоптили их лымом, замазвывали TED 
oi кроской, Завод продолжал свой Te­излишнего открытия.
пользоваться всеми приспособлениями и

если его небрежно и неумело эксплозти­руют в воздухе.

летных качеств

 

но полевой ремонт, Небрежно проводенный

но приводит к резкому увеличению л9009-
вого сощютивления, Оно возрастает, на­пример, в том случае, когда на самолете
появляются детали,
воздуха не плавно, & со срывом. Поэтому

 
 
  
 

обстоятельство: если необходимо поставить

 
  
 

стить в специальный обтекатель, который

Сопротивление трения в 400 раз меньше
сопротивления, вызванного TOA LIM срывом
с той же поверхности.

когда допускаются  щети между листами
калота мотора, м туннелей рализтора, емот­ровых люков. Так, патример, только в ре­зультате неплотного прилегания листов ка­теряет до 40 км./час. скорости полёта.

Ba заданию
уборки хвостового колеса и OHO остается

  

шая потеря скорости вызывается тем, что
колес» пасси после уборки не прикрыва­поломки подчас не ремонтируют, а CHE­мают вовсе.

   
 
 
   

гладкости поверхностей крыльев и фюзе­ляжа. Казалось бы, какое влияние
окорость полёта может оказать” окраска?
Олвако небрежно нанесенное красочное по­\ У
Генерал-майор
инженерно-авнационной службы

Б. ГОРОЩЕНКО =

ххх

%

переходе от одного типа истребителя к
другому значительно меньше изменений,
возникающих в результале неправильной
эксплоатации. Действительно, самолет
«ЯК-7» имеет мипимальное сопротивление,
меньше, чем у «Ме-109-2г» на 16 про­центов. Но стоит только оставить в полё­те на максимальной скорости. открытыми

выходные отверстия у радиаторов, и его
сопротивление становится больше  сопро­тизления «Ме-109-Ж» на 12,5 mponen­та.

В воэлухе лётчик не вправе забывать,
что выюокие данные самолёта он может
получить. лишь в том случае, если будет
строго придерживаться рекомендуемых 0б0-
ротов винта, наддува мотора, не допускать
заслонок и умело

агрегатами. Самый лучший современный
самолёт легко теряет свои преимущества,

Но не менышее эначение в сохранении
и материальной части
имеет экоплоатация её на земле и 0500ен­восстановительный ремонт самолёта обыч­обтекаемые потоком
технику всегда нужно иметь в виду одно

плохо обтекаемую деталь, её нужно поме­создавал бы трение потока, но пе срыв,

Практика показывает резкое повышение
сопротивления самолёта в тех случаях,.

пота. мотора истребитель «Лавочкин-5»

Иногда случается, что самолёт вылетает
с неисправных механизмом

въыигущенным, Этому подчаЮ НР пОидают

значения, а между тем скорость полёта с0-
кращается нз 6—8 км./чае. Ещё боль­ются щитками. Их после незначительной

При эксплоатации самолёта на земле
необходимо добиться идеальной чистоты и

Ha

крытие значительно увеличивзет сотротиз­ление трения ‘и слиюжАет максимальную,

Майор Маслов вручает партийный
” ванту Наташе Меклин. Отважная

инт

роический труд, и разветатные во цехах
плакаты попрежнему призывали рабочих:

- Тотовя новый самолет,

Ты помни, что во время боя:
Трой труд заботливый cmaceT
От смерти лётчика-героя.

Но враг рвался вперед, и дольше оста­ралься в городе было нельзя: По унылым
осепним полям страны растянулись э1те­лоны завода, Вхали долго. Станки и Me
ханизмы подративали на железтодорож­ни платформах: их мочил о дождь, облеп­лял снег, обдувал ветер, Главтому инже­неру завода Давылову больно было @мот­реть, как его любимые станки, на кото­рых рекомеплуется работать в белых Xa­латах и держать в тбилом   помещении,
стояли/ под холодным небом. Инженер
смутно прелотавлял. размеры будущей 28-
волокой площалки, TO война торопила,
время не ждало, и Давыдов, покачиваясь
Ha вагонной койке, уже изучал эскизные
чертежи, планируя, тде и как ‚ раеполо­жить цехи, fet С

Приехали. Наступили eure более Ha­пряжёниые дни. Сцачала жили па голе­сах. Но потихоньку платформы тазгружа­лись; рабочие, инженеры, их жепы и де­ти принялись размещать обопудовапие в
пехах. Люди, привыхклиие осязать рукеми
точнейшие инструменты. взялись за пу;
быв капаты и тросы. начали
тяжелейттие останки в помещения. и re
спорилась работа пол ввуки  crapunHno
Paar т Дубинушкиь! Какой вкусной
казалась паиеничнайт капта, которую вар и­ти TV? же у сталков, на кострах. Как ко®-
пой был сон матерей и жен нь полу, у
механизмов, после испосильного труда!
Так wa далеком «сибирском тракте», на
Месте. тле недавно делали столы и дива­ны, гле и сейчас на дворе еше можно ви­петь пружины от кресел или лоскуты
обивки, затаботал” во всю мощь винтовой
завод, сиабжаюцщий своей продукцией во­енпо-возлулные силы Краспой Армии,

Истребитель, выазлваюлеий Ha бой про­тивника, ити початк-бомбарлир. поивык­ший в течение долгих часов полета ви­ция самолета в бою

   
    
  
  
  
   
   
  

 

билет добровольцу — лётчице гвардии лейте­лётчица совершила 400 боевых ночных вылетов.

закатывать.

СТАЛИНСК

#

скорость. Стонт сказать, что применение
грубой окраски на казеиновом клею вызы­вает потерю скорости истребителя Ha
20—25 км./час. Небольшие вмятины. HS
плоскостях, и фюзелаже, оставтиеся неза­деланными пулевые пробоины и другие де­фекты на поверхности также вызывают
потерю скорости, увеличивая трение.

` При восстановлении излеризльной части
необходимо добиться тех форм и очериа­ний деталей, какие имелись по выходе из
произволетва. У скоростных самолетов о6о­бенно важно исключить воявую возмож­ность искажения профиля крыла, Так, €c­ли при ремойте крыла «ЛДАГГ-3» не. будет
выдержан профиль в передней части его
и отклонение окажется 1—2 мм: то толь
хо 3P0 CHOCOOHO повысить сопротивление
истребителя при режиме максимальной
скорости с 486 кг, до 560 кг.  

Разница в лобовом сопротивлении ихет­ребятелей «Яковлев-7», «Аэрокобра» и
«Мессершмитт-109-2т» не превышает
65 кг., небрежный же ремонт самолета
или неправильное восстановление одной
какой-либо детали может повысить сонро­тивление на 710—100 и более килограм­MOB.

При выпужденной посадке самолёта с
убрациыми шасси обычно получает повре­ления ‘пуннель водяного радиатора. Не­брожне восстановленный туннель вызовет
срыв потока ‘и, стало быть, увеличение с­противления. Значительно повышается с9-
протизлечтие самолёта, если не выдержаны
внутренние‘ очертания капота эвездообраз­пых моторов. Известно, что нарушение
внутреннего очертания капота и туннеля
может привести к перегреву толовок ця­липдров или ® дефоктам в работе воляно­го радиатора. Это ведёт к непормальному
охлаждению мотора. Лбтчик обычно реати­рует на это открытием жалюзи выхода из
капота или туннеля, что также сувеличи­вает л0бовое сопротивление.

Таким образом, одна лишь неправильно
восстановленная деталь является  причи­ной неноруального действия и даже отка­зов в работе других агрегатов, что в ко­нечном результате влечёт за е0бой зпачи­тельную утрату максимальных боевых
свойств самолёта. че
Восстановительный ремонт материальной
части должен ‘преследовать цель — в03-.
вралцение самолету ‘всех присущих ему:
максимальных лбтно-тактических данныхи
И основным показателем высокого камест­ва ремонта можно считать условие, если
пстребулель или бомбардировщик  полно­стью сохранил свою первоначальную ско­рость и дальность полёта, скоропод’вм­ность, полётный Bec MH другие показале­ли. }
Эксплоатация самолёта в бою, восста­повление и ремонт его в полевых YoROBA­ях требуют от лётчиков, инженеров, тех­ников высокой авиационной кузьгхры. Не­войны, практиму боевого применения само­лета и ‘«продолжать’ без’ устали <овершен­СтВовАТЬ ©Вое боевое мастерствоя; как тре­бует в свобм приказе Верховный Главно­команлующий Маршал Советского Союза
товари Оталии,

‘Фото Б. Цейтлина.

way

`° деть озарённый луной azmcR oT BuHTa, Fe

всегда ясно представляют это сложное
производство, от технической культуры
котором часто зависят судьба экяпажа,
успех боевого задания. А между тем, по­BAB, кок внимательно относятся работни­ки. завода к тладкости поверхности вин­та, к ето идеально правильной форме, па
аародромах ещё тщательмей будут уха­MUBATH за винтом, следить за ето уплот­пеппями, осматривать, вытирать, ‘удалять
уотущие возникнуть царапины, забоинки.
Ведь лопасть при быстром вращении име­ет пагрузку до 1.000 кт на квадратный
сантиметр, & царапины могут это напря­жение удвоить и привести к разрушению
лопасти. ^ :

В богатых недрах Ypana, в отнедыща­щих печах, Ha прессах и молотах его за­водов-исполинов начинается рождение вич­та. Винтовой завод получает уже готовые
тяжёлые люралюминиевые штамповки,
которых делают сложлые, высокого каче­ства, детали для лопасти и корпуса втул­КИ.

Лонасть проходит 50 операций. Прессы
и тогировальные станки срезают тончай­шие слои металла сю штамтовок, спима­ют с них стружку. Поверхность лолаюти
ещё не гладкая. налюминает чешую кара­ся. Вот ona становится всё более глад:
кой, как зыбкое стекло озера. Но аэроди­намический профиль лопасти, ‘от которого
зависит коэфициент ‘полезного действия
зинта, ещё несоверолтенен, Рабочие-виртуо­вы в халатах, посеребрённых металпиче­ской пылью, © помощью шлифовальных.
маптиток с ювелирной точностью сняма­ют тончайнтие, в `0,2-—0.3 миллиметра, дю
ралевые слом. Так шлифуется лопасть.

Кто из лётчиков не знает случаев, кот­да отлельная лопасть выходит из строя
из-за, прострела вражеским снарядом, та­рата или меулачной посалжи? Завод’ до­бился взаимозаменяомости лопастей. B on­HOM из его пехов весовые моменты лопа­‘стей ‘на специальных ^ балансировочных
станках и лабораторных весах доводятся
в точностью в 5 праммо-метров. Высокая
точность, если вопомнить, что лопасть ве­сит 20—30 килотраммов! Такую, уже про­варенную заволом лопасть можно быстро
на полевом аэродроме вставить во’ втуд­‚ «Здесь было красивое, богатое село Pe­‘Ton: Бессонов был. принят кандидатом в

‚сни тепло поздравили! отважного

яд лётчиков, показавших в воздушных

обхолимо критически осваивать весь 6цыт  

  ебнл «Фокке-Вульф-190» и «Мессеримитт­приняли в партию 25 лётчиков,

©

ий сокол

_На передовом
аэродроме

ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ. (Or наш,
спец, корр, по телеграфу), Зимой по этим
местам с наступательными боями прошла
Красная Армия. Фронт отодвинулоя He
запад, Кругом, насколько хватает › глаз,
простирается безлюдная равнина. ` Немец
упгёл и оставил после себя пепелища,

Там, где когдато начиналась широкая
колхозная улица, висит большой щит,

 
 
 
  
 
 
 
 
 
  
 
  
  
 
  
 
 
 
 
 
 
 
  
 
 
 
   
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
  
   
  
  

привлекающий внимание всех проезжаю­щих и пешеходов. суровыми словами:

вякино. Немцы стерли его © лица земли.
27 колхозников расстреляли, 3 сожгли
живыми на костре, 20 угнали в подне­вольное рабство.

Прочитай это, товарищ боец, и пусть в
труди твоей ещб крепче разгорится свя­щенное пламя мести врагу!

Смерть. немецким оккупантам!»

..0 таких мёртвых селах, разграблен­ных и уничтоженных немцами, старший

лейтенант Будяковский, агитатор политот­дела Н-ской части; в запионой походной
тетради ведёт ° Фиециальные записи;
Пользуясь ими, он беселует с лбтчиками.
Агитатор товорит языком правды, кото­py видят сами его слушатели. Cron pac­сказы  старигий лейтенант Будяковский
часто сопровождает кинодокументами.
Для этом он привлёк в помощь началь­ника клуба тов. Зеленого.

‚ Сейчас старший лейтенант  Вудяков­ский готовит беседу о партизанском дви­жетии в райопах, временно оккупирован­ных немецкими захватчиками. Летчики
выразили желание, чтобы ‚после лекции
была  продемоистрирована. кинокартина
«Секретарь райкома».

Тесный контакт между агитатором 10-
литотдель дивизии и начальником клуба
помогает оживлению атитационно-прола­тандистской работы.

pe
Заседание партийной комиссии

` Заседание партийной комиссии проис­ходило на азродроме, в землянке. Разби­ралось заявление лётчика Ф. Бессонова 0
лриёме его в кандидаты ВКП(б). Молодой
истребитель к этому’ моменту произвёл
уже 27 боевых вылетов. За отличное вы»
полнение заданий командования он Ha­тражлён медалью «За отвагу» и имеет 4
блатодарности. На во. личном. счету зна­WHICH TPH сбитых фаптиотских самолёта,

члены ВКП(б). Члены партийной хомис­пилота
со; вотуплением в ряды партии Ленина—
Сталина и пожелали ему новых успехов. в
боевой работе,

Через час, когда парткомиссия ещё про­должала заседание, в землянку вошёл
тов. Бессонов, только что вернувпийся с
боевого полёта. Он доложил, партийной
комносии, что в воздушном бою сбил чет­вбртый по счету вражеский самолёт, Так
ответил преданный сын родины на приём
‘ero B ряды большевистской партии.

За последнее время в ВКП(б) вступил

бражелиях отваху и высокую боевую вы­учку. Кандидатом в члены ВКП) принят
прославленный потребитель гвардии лей­тенант Иван Сытов, награждённый двумя
опденами, В день прибма в партию тов.
Сытов сбил два фашистских самолёта, ло»
ведя этим счёт сбитых им ммнин до 12,
Это подлинный советский ас, Он провёл
37 возлупиных боёв, имеет более сотни 60+
евых вылетов. 2

Парткомносия утверлала членом ВКП(б)
младшего лейтенанта. Варфоломеева. Он
произвбл 70 боевых вылетов, о лично
сбил 6 самолётов противника. После пер­вомайского приказа N 195 Верховного
Главнокоманлующего Маршала Советского
Союза товари Сталина Варфоломеев

109».

Принятый в кандилаты ВКП) млад­mk лейтенанг Игорь Заикин за короткий
срок пребывання на фронте проявил себя
He только как замечательный  лётчик­истребитель, но и как умелый воспита­тель своих подчиивиных, Команлование
назначило молодого коммуниста Заикина
командиром вокадрильи  учебно-трениро­вочного пункта, i)

Только за два последних месяца мы
немало
техников, механиков, оружейников, овязи­стов, которые в боях заслужили честь
быть в рядах великой партии Ленина —
Сталина. Среди принятых известные ма­стерв воздушного боя тт. Сивцов, обиз­ший 18 фашистских самолётов, Худов,
обивший 8 самолётов, Червоткин, сбивитий
5 самолётов, и многие другие.

Секретарь парткомиссии капитан
Ф. ЗАХАРОВ,

ху ззамен повреждённой и продолжать
летать без балансировки всего винта. `

Трудоёмкой, очень точной обработки
требует и корпус втулки. Детали из дэро­THX легирующих сталей закаливаются в
термических печах, тде пышет пламя. в
$50—900 градусов. Ведь винт очень силь­но’ напряжён в полете. Центробежная си­ла в 50 тонн действует на каждое лопаст­ное гнездо корпуса втулки. 50 тоин —
тятловая сила 6 паровозов!

Но ‚если лопасти и корпус втулки оде­ланы неправильно, винт не обаланенрует­ся А точность’ боланонровки, и очень
‘высокая, нужна для чёткой работы винто­моторной фуппы. Поэтому венцом творе­ния винта является его’ ‘балансировка. Не­обыкновенно тщательно, в точнейитих пре­делах заводские рабочие выполняют ба­‘лансировку. Достаточно оказать, что дис
баланс винта выше 3 граммо-метров (т. е:
rpys B 2 грамма, —- ‘вес тривенника)
на коне лопасти ие допускается, и это
‘при общем весе винта в 130—150 кило­граммов! и

сть на заводе одно замечательное до­стижение и о нём товорят здесь с горло­стью,  взволновамно, HO, © той трезвой
серьёзностью, которая сопутствует глубо­кой конструкторской мысли, инженерно­му искусству. Завод разработал, испытал
и внодряег в производство флюгерные вин*
ты (от слова ее — то ветру). Сут­ность такого винта простая. Если в поле­те выходит из строя мотор, то лоласти
флюгерного винта поворачиваются в п9-
ложение наименьшего сопротивления `реб­ром по потоку; благодаря этому сопротив­ление неработаютщего винта сильто умень­шзется, & слеловательно, и увеличивается
дальность полёта по сравнению © выклю­четным мотором, оборудованным нефлю­терным винтом, 4 ES?

Улучшается и управление самолетом,
снабженным флютерным винтом, когда мо­тор выключен.

Но, пожалуй, самое главное преимуще­ство состоит в том, то благодаря лоц\-
стям, поставленным во флюгерное положе­ние, перестабт. вращаться коленчатый вал,
веледствие чего прекращается начавшееся
ло тем или иным причинам радрутиение
в моторе.

противника,

‚ском, военном и кульгурном
личного состава огромна. Газета должна
стать важнейшим центром политической

краю противника»,
душных сражений» и «Уничтожение врз­МОЩНЫЙ УДАР НАШЕЙ АВИАЦИИ ПО АЗРОДРОМАМ ПРОТИВНИКА

В ночь на 10 июня крупные силы на­шей авиации. нанесли мощный удар по
пяти аэродромам противника.
тате бомбардуцровки уничтожено и повре­ждено большое число вражеских самолб­В резуль­тов. На всех аэродромах, ‘подвергнутых
бомбардировке, наблюдением отмечены
многочисленные пожары и взрывы скла­лов боеприпасов и горючего,

й Вее наши самолёты вернулись на бои
азы.

a

НАЛЕТ НЕМЕЦКИХ САМОЛЕТОВ НА ЯРОСЛАВЛЬ

х
`В ночь на 10 июня группа немецких
самолётов пыталась совершить налет на

Ярославль. Через заградительный огонь К

городу ирорвалось несколько самолётов
беспорядочно = сбросивших

зажигательные и фугасные бомбы. Воз­стро ликвидированы. Есть жертвы среди
гражданского населения,

При отражении налёта в’ воздушных
боях ‘и огнём зенитной артиллерии сбит
6 немецких бомбардировщиков, Hama

никшие пожары жилых домов были бы-Гавиация потерь не имела.

 

ОБЗОР.
ПЕЧАТИ

Военяо-воздушные силы Красной Армия

готовятся вк решающим сражениям, Пред­стоит ешё суровая борьба за полную -

беду над гитлеровцами. Эта борьба потре­бует or личного. состава нашей авиации
огромного напряжения всех сил, исключи­тельной выдержки и умения, В такой 06-
становке святая обязанность каждой газо»
ты -—— решительно улучшить свою воен­но-воопитательную работу,
шать факты стойкой и умелой борьбы ©
врагом, обобщать передовой опыт. Расека­зывая о подвигах героев, об, их ‘военном
искусстве, газета
смело критиковать недиспиплинированных
и нерадивых, не. желающих учиться вое­вать так, как требует дело победы.

широко осве­обязана  рентительно,

Роль фронтовой печати в политиче­воспитания

работы.
Е сожалению, эта тлавная задача
краспоармейской. газеты He  усвоена в

редакции «Оталинекий воин» (ответствей­ный редавтор М. В. Марина). Благодуши­ем и бахвальством веет со стравиц газе­ты, Изредка встретишь в
где можно найти крупицу боевого опыта.
‚№ таким можно

ней статью,

отнести три статьи:
штурмовиков по’ переднему
«Уроки четырех воз­«Действия

жеской авиации на земле». Для того, что­бы обнаружить эти материалы, потребо­валось прочесть 28’ номеров «Сталинского

воина».

Как видно, не балует газета своих чи­тателей серьезными военно-тактическими

статьями, которые помогали бы воздушно­му бойцу и авиационному комамлиру кри­тически осмысливать

практику боевых
действий. Зало в кажлом  момере можло
найти несколько второстепенных и третье­степенных заметок с крикливыми 3810-
ловками. Вот иекоторые названия заметок,
с головой выдаюттие порочный стиль ра­боты: редакции: «Сказано—оделано», «За­дание выполнено», «Так. выполнять при­каз», «Так водить машину», «Слово Си­зова — твёрдое слово», «Испытание вы­держано», «Фоккам по бокам», «Истое­бителей ведет Евтюхов», «В разведку
улет Рытриган», «Шестёрку ведет Семе­нов», «Группу ведёт Ахмет-хан Султан»,

«Над дорогой разведчик Шапиро», «Тех­пическая мыхль He CMTS, «Ни отн
бомба, ния одна пуля не лягут мимо це­ли».

 

‘разведку летит Выдриган».
` ние сводится к следующему; утром 14 мая

 

_Трескотня и благодушие

Равберём одну из таких заметок — «В
Её содержа­млалигий лейтенант Выдриган вылетел на.
разведку, выследил врага на железиол.-
рожных станциях и быстро  устремилея
на родной аэродром, На основалии данных
разведчика, командование поставило пере
шитурмовиками задачу ударить по
вражеским эшелонам.

Это всё, что сказано в заметке. Чему
может она научить читателя? Кому не из­веотно, что у нас летают в разведку, до­бывают сведения о противнике, а возвра­тивигись, докладывают 00 ATOM командо­ванию; № в авиации не знает, что
командование ставит задачу, пользуясь

данными разведки. Уверяем вас. товари­щи из редакции, что 06 этом каждый
лётчик знает больше и лучше, чем вы,

Было бы куда полезней, если бы на
своих страницах газета рассказала о том,
как опытный разведчик тов. Выдриган
ведёт разведку на истребителе, как мас­кируется, хитрит, ‘чтобы выследить вра­га, как‘ использует радио, чтобы немед­ленно вызвать штурмовиков Ma разведан­ную им важную цель, как знание орга­пизайии и тактчки вражеских войск 06-
легчает ему работу. Было бы куда полез­ней, если бы газета рассказала о том, вав 
был организован штурмовой улар по сле­да этой разведки, сколько времени про­шло с момента обнаружения цели и 19
момента атаки её, как был организовано
контроль за результатами налёта штупмс­витов, есть ли фотодокументы ит, J.

Трескогнёй, скольжением по верхам
подменила редакция «Сталиненого воина»
тлубокую и систематическую работу по
воспитанию стойких, культурных, полити­чески  закаленных = мастеров ратного
дела. Военная тематика газеты Крайне
ограничена и поверхпостна. По вопросам
партийно-политической работы  «Сталин­ский вони» вообще не выступает,

Значение красноармейской газеты пецз­меримо возросло ма данном этапе нашей
великой отечественной войны. Стало быть,
намного повысилаюь и  отретслвенногль _
политорганов за работу печати. Ta­Зета правая рука  начальнина  
политотдела, его первый помощник. [ase­той нужно руководить и помогать ей,
избегая при’ этом мелочной опёки, окрл­ка. (блоанность начальника  политоргаЛа
направлять тазету, указывать ей. Tie
главное звено, какие вопросы волнуют
яётчиков, командитов.

 

ПЕРВЫЙ БОЕВОЙ ВЫЛЕТ

Капитан Чубук-опытный штурмовик—
повёл молодых лётчиков в первый 606-
вой полёт. Но цели — вражеских танков
— на поле боя не оказалось. В 15 кило­метрах от линии фронта лётчики обнару­жили много жилых землянок и скопление
грузовых и легковых автомашин. Встав В
замкнутый круг, штурмовики произвели
по. нескольку заходов, расстреливая вра­та. В некоторые землянки были прямые
попадания, Особенно метко бомбили мо­лодые пилоты Сабуров, Сорокин и Бабу­eB. Ga : Г

Уже на обратном пути штурмовики за­метили в лесу большой дом, возле него
стояло ‚несколько легковых автомашин.

— Штаб! Атакуем! — скомандовал Чу­бук. Метким огиём лётчики подожгли дом
и вывели из строя машины.  

ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ.

{От нап снец. корр. по телеграфу),

Размеренно, как хронометр, работает аа­водской коллектив, опаянный узами дав­нишней дружбы и напряженный сегодня,
как тугая тетива.

Здесь не вспыхивают зловещие зарева.
пожарищ, чёрные крылья со свастикой
не режут вольный воздух Урала, и над
каменными тлыбами его не раскатывается
трозный гул орудий. Но лышат, чуют
сердцем своим люди завода гул войны на
далеких бранных полях Украины и Куба­ни, видят кровавый блеск аарниц от мо­тучих залнов советской артиллерии. Вме­сте с нашими славными летчиками слеса­ри, фрезеровщики, конструкторы виятово­то завода летят мысленно бомбить л710в0
фелнистокого зверя, вместе со всей стра­ной трудовыми подвигами готовят гибель
фашистским захватчикам.

Час назад на одной поковке старый куз­нец Засухин сломал себе руку, Рука ны­ла, резкая боль отдавала в плечо, Но

кузнец не покинул рабочего ‘места и на­чал другой рукой управлять молотом.

Конструктор завода Петров давно уже
забыл, что Такое глубокий сон. Сегодия
of чувствовал себя против обыкновения
очень’ бодро: за долгие месяцы он виер­вые спал 6 часов полряд.

Слов нет, трудно стоять у станка по
11—12 часов, работать одному за троих­четверых, & вечером, наспех перекусив,
итти пешком на свой отород и до восхо­ла луны векатывать жесткую целину. Но
война научила многому, а долг гпраждани­на придабт силы утомлбиным людям, ©ча­стливым тем, то их труд превращается в
несдолимую силу, которая обрушится Ha
врага.

Я покидал завод в тот чае, котда Ha
стекде происходило испытание флютерно­ro тинта. Лопасти бешено вращались, зем­ля содрогалась, от могучей струи клони­лисв. к земле деревца акаций. И в этом
всб возрастающем гуле я думал о. силе
коллектива, превращающего мертвый ме­талл в иную живую величину — в силу
тяги винта, которая домчит наших  60м­бардиров до Берлина увлечёт истребите­ля в 60й, ураганом mponecér штурмови­ка над прижавшимися к эемле фашиста­ми. -
УРАЛ

    
     
  
  

ПРИЗЫВ К МЕСТИ

В последнее время в полку, гле заме­отителем командира по политической ча­сти майор Шамутило, лётчики и техники
получают много писем от родных из рай­онов, освобожденных от немецких окку­пачтов, Родные в своих письмах призыва­ют воздушных воинов к мести, к бесно­щадному  истреблению  немецко-фашист­ских разбойников,

Воздушному стрелку сержанту Бурцеву
‘прислала письмо его сестра, Вот что она
пишет:

<Я . прошу тебя, как родного
`брата, отомсти немецким зверям зА
своего родного брата Володю. Он по­гиб, как герой. за любимую родину.
Бей врагов, чтобы они знали, что Нна­ши бойцы будут беспощадно метить
за кровь своих бралъев; сестёр, отцов,
матерей. Её раз прошу — мети фа­шистеким зверям за родину, за свое­ro кровного брата».

Мать заместителя командира эскадрильи
лейтонанта НПисеева, проживающая в рай­оне, освобождённом. от немцев, прислала
в адрео полка пинсьмо, в котором пишет:

«Дорогие бойцы, лбтчики Крас­ной Армии, защитники советского Ha­рода и всего прогрессивного человече­ства, шлю вам свой материнский при­вет и желаю успеха в скорейшем раз­громе ненавистного врага. Я — мать
лётчика лейтенанта Кости Нисеева —
воодушевлена его преданностью  ро­wane и теройством, проявленным в
боях с немецкими оккупантами. Это
ие только радость моя, простой фаб­ричной работницы, воспитавшей бой­ца, но и всего народа. Мой Костя вы­рос в рабочей семье свободным со­ветским человеком.
‚ Короткие дни пребывания в немец“
кой оккупации мы пережили, как
кошмар. Изверги бесчеловечно граби­ли, изводили нас. Люди ходили, как
тени, мрачные и толодные, С первого
дня освобождения от немецких окку­пантов советское правительство por
явило 0 нас большую заботу, населе­нию оказали помощь, и теперь мы
снова живём радостной советской
жианью. Теперь мы чувствуем ещё
большую преданность своей родине,
вщё лучше понимаем, как она нам
дорога.

Обралцаюсь к вам, доротие бойцы
и дорогой Костя, с призывом: отом­ститёе немецкому зверю за причияён­ное советскому народу горе, освобо­ждайте торода и сбла нашей родины
от немецких оккупантов.

С приветом Пелагея Писеева».

Все эти письма прочитаны по эскад­рильям всему личному составу полка. За­тем были ‘составлены коллективные отве­ты, также обсуждённые лбётчиками и тех­никами, Письма еще больше разжитают
священную ненависть к фаптистским из­вертам. зовут бойцов и командиров к 0
ровой мести врату. Не

ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ.
(Or mam. спец. корр.).