эх ммм OS НЕС. > i ee ed ОЧ ЗЫ 7 === В подвижных авиаремонтных мастёрских. центре мастер-красноармеец Киселёв). 2. pos (слева) принимает исправленный винт кова. На снимках: 1. Разборка мотора Старший техник-лейтенант В. И. У мастера-красноармейца Д. И. Вшив- Фото А. Дмитриева. Е я АРЕНЫ НОНО АСОИ АОИ Маневр 6АО. в наступательной операции В период наступалельных операжий на- ших войск особенно. важна чёткая работа азтащионнъюх тымюзв, задача которых — secrets бесперебойную боевую деятель- ‚ воть авиации в процессе перебазирова-. ВЯ. ’ Ваш батальон аародромного обелужива- ил, следуя в‘ течение полутора месяцев в каступающими войсками, десять раз передвигажя на новые места, не. прекра- щья обелуживамия частей ВВС. Жак практически осуществлялось p BAO перебазировамие? Покажем эт на приме- ре. После успешном продвижения нзлпих юйск нам предстояло в самый короткий бир перебазироваться на новый аэродром, ваходивитийся от нае на расстоянии 70 унлнетров, на котором уже закончили ра- (ту передовые команды инженерно-з9ро- ДЮУного батальона. Трудность заключалась в том, что 9д- временно с нами туда перебазировализь части штурмовиков и истребителей. Через фи Часа после получения распоряжения 5 переезде передовая команда БАО прибыла ва новую точку и немедленно приступила $ обслуживанию лётных подразделений. В итав этой команды входили спецщиали- пы всех служб, в том числе даже печник, миляр и слесарь для устройства кухни, фщежития и других самых пеобходимых 18 первое время помещений. Подразделе- 8 ГОМ было представлено двумя бензо- правщиками, двумя бензоцистернами и щим водомаслозаправщикюм для зарядки врзых групп самолётов, (разу, же после прибытия на новую точку каждый работник передовой коман- 1ы принялся за дело по своей специаль- юсти. Продовольственный отдел начал за- млавливать овощи, строить на аэродроме ухню_и столовую. Обед был переброшен 8 трмохах со старого места базирования, 4 ужин изготовлен в половой кухне на Новой точке. Вещевой отдел начал оборудовать обще- хитие для лётного состава. Для этой цели в передовой команде имелись чистое по- (пельное бельё и матрацы. ‚ Начальник передовой команды немед- иепно связался с представителями мест- юй власти и принял все меры для охра- аэродрома и складов... В течение ночи к новому месту базиро- мния были подтянуты оеповные подраз- №ления БАО, и рано утром штурмовики и истребители смогли пристушить к интен- евной боевой работе. Еели раньше мы практиковали охно- воменную перебазировку всего состава BAO, ro теперь стали прибегать к методу перекатов, который вполне оправдал себя в: практике. Пользуясь Этим методом, мы че маневрируем и не задерживаемея в HTH. 7 Omang BAO было сообщено в пути, ит ввиду большого продвижения вперёл наземных войск пункт перебазирования иеняется. Приплось проехать вперёд ещё 20 километров. Отсюда была послана ко- окна автомашин и подвижных бмкостей 33 боеприпасахи и бензином, которая в те- чение двадцати часов проделала рейс свы- ше 250 километров и доставила всё не- обходимое для боевой работы. Е Вследствие удаления во время наступа- тельной операции действующих ‚аэродромов от стационарных баз снабжения ‘и невоз- можности использовать железные дороги основная роль при перевозках, отводится звтотранспорту. В ‘условиях аэродромного маневра автотранспорт — главный шерв БАО. Поэтому сбережению автомашин и их боевой готовности мы ‘уделяли 020606 внимание. Все нашти авто- и спецмаиины находятся на ходу и в полной исправно- ети. 910 достигнуто бережным отношением к боевой технике сю стороны водителей, а Take своевременными осмотрами и про- филактическим ремонтом. Для этой цели У нас имеется своя авторемонтная движная мастерская с необходимым набо- ром инструментов. Для бесперебойное «питатия» самолё- Тев на передовом аэродроме нам пришлось увеличить качество подвижных бмкостей. Сделаю это было путём установки na автомалтинах контейнеров и бочек. Сразу же после прибытия на новую точку про- изводится слив ‘горючего в стационарные емкости, а подвижные отправляются для повторной заправки к ж.-д. «летучкех или автобату. Это даёт возможность беспере- бойно обеспечивать горючим большое ко- личество самолётов во время перебазиро- вания авиации на передовые аэротромы. Умение ориентироваться в новой обста- новке и чёткое знание своих обязанно- стей начальниками отделений и служб BAO даёт им возможноеть проявлять раз- умную инициативу и находчивость. В этом отношении можно поставить в при- мер начирода лейтенанта иитенхантской службы Гусинского, который отлично ор- танизует питание’ летного и технического состава. В налпих столовых взетда разно- образное меню, и лётчики очень ловоль- ны работой продотдела. Чтобы постоянно иметь свежий хлеб, Гусинский добился организации пекарни и пуска заброшен- ной мельницы, Так же иняциативно работают началь- ники отделений ГОМ и боеприпасов тех- ник-лейтенант Вривошлыхк, лейтенант Марковский и другие. — Много внимания мы уделяем быту и RYIBTYpHOMY досугу лётчиков. Несмотря на частое перебазирование и напряжбиность в боевой работе, мы в течение месяца 9ор- ганизовали 6 концертов фронтовых бригах артистов, несколько киносеансов. В столо- вой ежедневно по вечерам играют радно- ла и баян. Третью военную диму мы вотретим в полной готовности. Уже утеплён спец- транспорт, затотовлены материалы для отепления самолётов, отремонтировань средства подогрева. ой Продвитаясь вперёд вслед за наземны- ми войсками, а иногла и вместе с ними, мы обеспечиваем непрерывность боевой работы налией авиации с передовых зэро- дромов. Подполковник К, ПУШКАРЪ.- CTAHHHCKAHA сокол Налеты нашей авиации на железнодорожные узлы Житомир, Коростень, Джанкой, Городон, станции Мелитополь, Шклов, Речица В ночь на 8 октября наша авиация произвела налёты Ha железнолорожные узлы Житомир, Коростень, Джанкой, [9- родок (севернее Витебска), станции Me- литполь, Шклов, Речица (запалнее To- меля). Бомбардировке были подвергнуты эшелоны © воениой техникой, горючим, боеприпасами и военным имуществом or противника. В результате бомбардировки разбито несколько железнолорожных с0- составов и больнюе число ` вагонов. Вюзник- ли пожары, сопровождавшиеся взрывами большой силы. На станциях и узлах разрушены железнодорожные пути. ‘ Boe Hanrm самолёты вернулись на свои азы. ПО ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ — `РУБЕЖАМ После разгрома таганрогской группиров- ки противника советские войсках начали продвигаться вдоль побережьй Азовского моря, ведя бои с вражесклии -арьергарда- ми. На реке Миус немпы заранее пол- товили промежуточный рубеж’ обороны с тем, чтобы, задержав продвижение частей Кра-ной Армии, получить возможность вы- вести свои войска и боевую технику из города Мариуполя, восточнее которого так- же была создана кренкая оборона. Возник- 1a задача — ¢€ хода прорвать оборони- тельный рубеж на реке Миуе и, уничто- жив вражеские узлы сопротивления, \овла- деть городом и портом Мариуполь. С целью задержать продвижение совет- ских подвижных соединений и пехоты противник, не имея оперативных резервов для восполнения потерь, понесённых пох Татанрогом и в Донбассе, бросил в 6бй крупные силы бомбардировочной авизции. Истребителям-гвардейпам полковника Дзузова пришлось вести ожесточённые во- здутные бои © многочиетенными группа- ми «Ю-88» и «Ю-87», прикрытыми «Ме-109». Патрулируя над расположени- ем наших наземных войск и за линией фронта, лётчики-гвардейцы не давали вра- жеской авиации безнаказанно появляться над полем боя. Шестёрка истребителей во главе с два- жды Героем Советекого Союза, гвардии ка- питаном Дмитрием Глинка, выполняя’ за- дачу по прикрытию конницы и танков, заметила ниже себя идущую в юга груп- пу из восемнадцати «Ю-88», двенадцати «Ю-87» и двенадцати «Ме-109». Глинка, приказав по радио паре истребителей свя: зать боем «Ме-109», сам во главе четвёр- ки начал атаковать сзади енёрху (и в хвост вражеские бомбарлировиеки. В результа- те умелых действий ЛД. Глинка лично сбил два бомбардировщика, а его ведомые — хва «Ю-87>» и один «Ме-109». 1 Очищая воздух от вражеской авиа- ции, налим истребители обеспечили и ра- боту штурмовиков, которые своими масей- рованными ударами по промежуточному рубежу обороны противника содействоваля успешному продвижению подвижных ча- стей и пехоты. : Лучший полк штурмовиков, где коман- диром майор Забавских, `был выделен в подчинение команлира соединения назем- ных войск. Обстановка требовала быстрого включения полка в боевую работу. Штур- мовики перебазировались в пункт, лежа- щий в 15—20 км. от линии фронта. Вперёд, на новое Место, вылетел эшелон с лётным составом. Сюда же перебросили пять авиамехаников и одного оружейника для выпуска первых грунп пегурмовиков. Срочно была установлена прямая прово- лочная связь с КИП командира пехотного соединения. В 14.00 этого дня наши войска долж- ны были перейти в наступление. Штур- мовикам пюставили задачу — нанести уаосируванный удар по оборонительным сооружениям и огневым точкам немцев. Взаимодействуя с истребителями пюлков- ника Дзусова, которые одновременно при- крывали © воздуха наземные войска, штурмовики стали обрабатывать передиий край обороны противника. Были высланы одновременно две груп- пы «Ильюшин-2». Первая — под коман- дованием старшего лейтенамта Свертило- me Ba — шла на цель правым кругом, BTO- рая — старшего лейтенанта Захарова — левым рутом, строем клин, с переходом ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВНЕЗАПНОСТИ НАЛЕТА НА АЭРОДРОМЫ В пертох наступления Красной Армии на Белгородеком и Харьковском направле- них немцы бросили против Нас значи- тельные силы бомбардировочной и истре- бительной авиашии. Бомбафдировкой на- mex боевых порядков и ближних Тылов OHH пытались задержать наступаютщие светекие войска: Немцаи был дан серьёзный отпор. Борь- 68 с вражеской авизщией осуществлялась, в одной стороты, ем истреблемия её. в воздухе и, с другой стороны, уничтоже- Mex e6 Ba аэродромах. Только в резуль- тете таких комбинированных действий на- тит воздутйных сил уже на первом этапе наступления было достигнут превосход- отв в воздухе, и < TEX пор ипициатива безраздельно принадлежит советским лет- THRAM. Улары пе Зорохромам противника в точное время производились ночными дальними бомбарлировщиками, & днем —— Цтурмовиками. Я хоту остановяться на юйствиях штурмовиков по вражеским аэро- хромам, в частности, осветить вопрос обе- спечения внезапности этих действий. Перед нашим участком фронта немцы имели в осповном стащионалиые аэродро- ны, прикрытые сильными средствами к истребителями, Такими были, например, аэролюм Микояновка, расположенный ю&- ео Белгорода, аэродромы, находящиеся в районе Харькова: Сокольники, Основа п другие. a обы обеспечить о Внозатиость ’ удара Штурубовиков и застать замолеты протиз- ERA па аэродромах, мы тешили произво- лить налёты па рассвее и в сумерках. Из 7 налётов паштих пегурмовиков только ва были проведены днём и то $0 стороны солнца, что обеспечивало внезатное появ- ление самолётов над целью. Остальные удары наносились на рассвете и в сумер- ках со стороны тёмного фона ‘меба. Для того чтобы держать аэродромы противни- ка под непрерывным воздействием нашей авиации, мы совершали повторные налё- ты с интервалами от нескольких часов до нескольких сук. Насколько эффективны были эти уда- ры, можно судить хотя бы по тому, что во время только одного налёта на враже- ‘смм аэродроме было уничтожено и по- вреждено 32 бомбардировщика. Это под- тверждено последующим ` фотографировани- ем. После олновременного массированного налёта налпих штурмовиков На несколько аородромов азиация противника в течение двух дней не появлялась над полем боя. Spo «время было умело использовавю на- шим командованием для подтягивания а?- тиллерии, танков и пехоты в район ©0- средоточения и нанесения удара по вра- жеткой обороне. Налётам штурмовиков на аэродромы прехшествовала тщательная подготовка к этому всего личного состава. Получив 34- дачу, мы собрали командиров эсвадрилий и звеньев, обсудили с ними, как лучшо провести налёт. Были сделаны макеты вражеских аэродромов, обозначено распо- ложение стоянок самолётов, зенитных т0- чек, аэродромных сооружений. Цели мы 3а- ранее распределили между шестёрками, & в шестврках — между звеньями, преду?- мотрети все элементы вылета, начиная $ построения на старте и кончая посалкои. Вея эта предварительная работа с личным составом проводилась с таким расчетом, чтобы каждый лётчик на ‚земле ттательно отработал свои действия в воздухе. Так, например, были отработаны стреи петур- MOBUKOB во время подхода их в цели, 3 также ‘в момент нахождения чад ` целью. Кажлый лётчик должен бым твёрдо энать epoé место в полёте. Чтобы ‘обеспечить появление штурмови- ков над целью на рассвете, взлёт надо было производить ещё в тёмное время. В этом отношении также была большая подготовительная работа. аэродроме мы разбили два старта: один-— для взлёта штурмовиков, уходящих на задажие, другой-—с прожекторным осветще- нием на случай вынужденной посадки взлетевших самолётов. Надо было добить- ся, чтобы все самолёты в темноте свое- временно и организованно вырулили на старт. Для этого мы назначали ответ- ственных дежурных из числа лётчиков, не идущих на боевое залание. Их онабди- ли фонариками, с помощью которых они указывали места руления и остановки самолётов. Кроме того, на аэродроме pac- ставили световые знаки, которые нахану- не были изучены зсем лётным составом. Бюльшую трулность в темноте пред- ставлял сбор в воздухе зрепьев и шШестё- por. 910 также предварительно было отра- ботано на земле. Комантиры звеньев зна- и. чо с’ момента взлёта необходямо за- жечь бортовые огни и держаль их до с00- ра. Кроме того, после взлёта последнего са- молёта на лётном поле зазжиталея большой костёр. Для построения боевого порядка в воздухе пгироко использовалаеь радио”вязь между КП и ведущим группы, a также между, лётчиками. Хорошая подготовка на земле ` давала возможность произвести взлёт больюй группы штурмовиков в темноте *в течение нескольких минут. проведена. над целью в замкнутый круг. С высоты 800 метров штурмовики пикировали на артминомётные батареи немцев, подавляя их огонь. Через 15—20 минут, после че- тырёх заходов, на смену пришли лля по- вторного удара группы под командовани- ем старших лейтенантов Тужилина. Чо- чиева и майора Рябчевского. Сильной авиационной обработке подверг- лась пехота противника, находившаяся в окопах. Она впервые на этом участко фронта попала под действие штурмовиков. Неожиданные массированные улары «ЙЛ-2» по врагу дали возможность на- пей пехоте прорвать его оборону и про- длолжаль движение на запад. ; На одном участке противник вновь создал оборонительный рубеж и оказызал сильное отневое сопротивление, мешая продвиженню нашей пехоты. Немцы тща- тельно замаскировали свои огневые точки, вследствие чего артиллерястам не удава- лось их засечь. Командир наземного с0е- динения приказал командиру штурмови- ков: «Немедленно прочесать балку и уничтожить артминомётные батареи про- тивника на огневых позициях». Через не- сколько минут в воздух поднялись 18 «Ильюшин-2» под командованием опыт- вых ведущих майора Рябчевского и стар- шего лейтенанта Чочиева. Управляя по радио, командир полка приказывал веду- щим: «Атакуйте батареи Ha обратных скатах, сделайте не менее шести захотов». Действуя с высоты 1.000 метров, штур- мовики пикировали до бреющего полёта, бомбами и снарядами выводили из строя орудия‘ и боевые расчёты. Нал целью бы- ло слелано 8 заходов, произвелено 16 атак. Огневые точки были подавлены. После прорыва вражеской обороны на промежуточном рубеже восточнее Мариу- поля штурмовики действовали по против- нику, который отступал в западном и се- веро-западном направлениях. Трудность боевой работы при этом состояла в том, что нелегко было определить линию со- прикозновения наших войск © противни- ком. Однажды лётчик лейтенант Ляховский доложил по:радио на КП полка: ` — Шо дороге» восточнее Володарское до сотни всадников, которые разбежались п) сторонам при появлении пттурмовиков. Принадлежность определить ¢ воздуха нельзя. Командир полка немедленно позвонил командиру наземных войск и доложил ему 06 этом. , Конница? Разбежалиеь? Бейте их— это немцы! — ответил командир, и майор Забавских темедленно передал по радио соответствующий приказ штурмовикам. В результате тесном взаимодействия авиации, наземных частей и десанта с моря советские войска, в короткий срок сломив сопротивление пытавшегося укре- питьзя противника, заняли горол и порт Мариуполь. Умелое взаимодействие с маземными войсками выражалось, во-первых, в том, что истребители и штурмовики получали задачи непосрелственио от командир» на- земного соединения; во-вторых, управле- ние ‘нал полем боя при помощи радио да- лю возможность перенацеливать группы птурмовиков в связи с часто менявшейся обстановкой в районе боевых хействий. Веё это повысило эффективность дей- ствий авиации в интересах наступающей пехоты. Майор Я. ТАСАЕВ. Майор Н. ДВОРНИКОВ. ЮЖНЫЙ ФРОНТ. Остановимся на одном из налётов. Са- тивняка лётчики Щенников, Фроленко, золёты, шедшие иа штурмовку аэродро- ка, были снабжены различными видами авиабомб и взрывателей к‘ним. Группы, которым предстояло уничтожать матеря- альную часть и живую силу врага, взяли 75 проц. осколочных бомб © мгновенными взрывателями. Группы блокировки аэро- хрома получили смешанную `‘бомбовую на- трузку (футасные, зажигательные м дру- гие бомбы) со ›взрывателями‘ мгновенного действия и с замедлением. Это позволяло держать вражеский 2эро- дром под непрерывным воздействием в т8- чение продолжительного времени. Для обеспечения скрытного подхода к цели маршрут полёта был выбран в с10- роне от крупных населённых Пунктов, так как в этих местах веетда имеется ЗА и посты ВНОС противника. Штурмовики в сопровождении труппы истребителей появились над вражеским аэродромом на разсвете со стороны тёмно- го фона неба. Враг был застигнут врас- плох, До 70 самолётов tana «Ю-88», «Хе-111», «Ме-109» и «@B-190» naxo- хилось на аэродроме. Цель была атакова- на © высоты 1.000-—400 метров < одно- го захода. В результате только группа Степанова, состоявшая из 12 «Илью- шин-2», уничтожила до 20 и повредила xo 12 самомбтов противника, подожгла 5 ангаров, взорвала склад горючего. В момент выхода «Ильющиных» из атаки появилось 12 «ФВ-190», повидимо- му вызванных немпами с другом аэро- дрома, Наши истребители завязали бой © одной из групи вражеских истребителей, атаки вторюй группы отражали штурмовики, В этом возхушном бою штур- мовики збили 2 «ФВ-190». Улачно действовали группы штурмови- ков Под командой капитана Малова, лей- тенанта Алексамдрова и другие. Особенно отличились в палётах на аэродромы про- ттт ый cama H. BOBPOB MCIBITATEJIb > ДАЕТ ПУТЕВКУ В БОЙ Испытания самолёта в воздухе — это схватка CO стихией, борьба за овладение новой техникой. Выйти победителем из этой схватки может только хорошо подг- товленный и отважный мастер. Лётчик-ис- пытатель — это человек разумного риска. Особенно ответственна работа испытате- ля в дни великой отечественной войны. Фронт каждый день требует всё больше и больше самолбтов. За лётчиком-испыта- телем последнее слово. Он экзаменует са- молёт, он определяет его пригодность для боя. & Леонид Максимов, летавший за свою жизнь на 67 машинах разных типов, — замечательный испытатель. Валерий Чка- лов ценил его не только как своего-дру- та; но и как человека огромного лётного опыта, широкой души, как тонкого иси- холога-педагога, обучившего на своём ве- ку многих пилотов. Ныне Леонид: Михай- лович подготовил уже около 700 боевых летчиков. Двадцать лет Зетает Максимов. Какая богатая лётная биотрафия заключена в этих двадцати годах непрерывного служе- ния обороне родной страны! Каждое утро из окна лётно-испытатель- ной станции Н-ского авиазавода можно видеть широкоплечую, Максимова. — Крупным, размеренным шагом пере- секает он поле. Весь точ- но отлитый из бронзы, с седеющими волосами (свидетельство опасной профессии, тревог и раздумий), он кажется великаном. Лётчик 06- танавливается перед вы- строенными в линию истребителями. Сейчас на одном из них, толь- ко что вышедшем из сборочного цех», он пойдёт в испытатель- ный полёт. ‘ Максимов спрапгивает механика: — Как дела, тоБарищ Шелковников? Когда приготовишь? — Ровно в 12. `— Добре! И опять шагает раз- меренной походкой В свою лбтную комнату. В полдень летчик, уже -одетый в комбинезон, с парашютом на плече; появляется вновь J самолёта. Он ещб раз намбтанным глазом 0ос- матривает его, ощупывает широкой, как у молотобойца и вместе с тем Т®нко осяза- ющей, как у ювелира, рукой предкрылки, триммеры: не загнулись ли, симметричны ли? Взлетел. В воздухе он будет 30—40 минут. И за эти 30—40 минут он. веб про- верит — и работу винтомоторной группы, и устойчивость самолёта; и его маневрен- ность, и поведение на всех фигурах выс- шего пилотажа. Вот Максимов «снимает скорость на пло- шалке», то-есть несколько минут летит с максимальной скоростью. Машину бросает вверх, вниз, её кренит, но Максимов ве- дет её идеально по прямой. Не всякий испытатель умеет «снятьь правильную скорость А сделать это важно. Спросите любого лётчика-истребителя, что больше „всего интересует ео в машине, и он от- ветит: «Скорость». Испытатель Максимов в совершенстве владеет искусством опреде- статную фигуру ления скорости. Достаточно ваглянуть на барограмму ето полёты. чтобы убедиться в том, что скорость, най- денная им, действительно мавсймальняя для испытываемой машины. Затем нужно проверить маневренность самолёта. Испытатель начинает пролелы- вать на нём виражи, перевороты, бочки, редко петли (это лёгкая фигура) и, нако- нец, пикирует. Максимов мчится к земле со скоростью 700 километров в час. Семъсот километров в Час — это 190 метров в секунду. Если на такой скорости лётчик высунет голову, ему свернбт шею. Стоит при выходе из пике замепткаться на полсекунды — и самолёт врежется в землю. Сила инерции огромна, она стремится раздавить лётчика. Организм лётчика в эти мгновения напря- ‘жвн до предела. Но испытатель привык к этим неприятным ощущениям. Выйдя из пике, он тотчас же переключает внимание на проверку оружия. Самолёт уходит в Шитов, Чепелюк, Потехин, Гусев. В полёте мы добивались том, чтобы строй, › состоявший из колонны в клину звеньев, был крепким и плотным как 30 атаки, так и после неё. При атаке сзмолё- ты немного рассредоточивались, увеличи- вая дистанцию и интервал до 3—4 раз- махов, но при выходе из атаки сейчас же собирались снова в плотный строй. _ Выхол из атаки, как правило, произво- дился в сторону снижающейся местно- сти, для более скрытого ухода от® цели. Отход от пели соверщалея в сторону наи- меньшего удаления от линии фронта. По территории противника ло линии фронта штурмовики шли, применяя противозенит- ный маневр волнами по высоте от брею- щего ло 600 метров и змейкой по направ- лению. Во время атаки пели противозе- HETHE маневр производился в зависимо- сти от характера огня: атака с прямого хода, атака с небольшим разворотом, ата- Ka с доворотами вправо и влево, <Какие можно сделать выводы из лейст- вий наших штурмовиков по вражеских зэродромам? Для обеспечения внезапности налёта прежде всего требуется тшатель- цая подготовка к вылету на земле с 9бя- зательным розыгрышем боевого задания со всем лбтным составом. Налёт необходи- мо производить на рассвете иди в сумер- ках. При нескольких ударзх по олному и тому же аэродрому надо менять направле- ние захола на цель, высоту подхода и начало атаки, чтобы не дать противнику пристрелять свою ЗА. Так, первые улары мы наносили, полходя на высоте 1.000— 900 метоов, а последующие — на высоте 2.000-—1.500 метров, Благодаря тшательной подготовке к вы- полнению боевых заданий мы нанесли ряд эффективных ударов, уничтожив свы- т me ста бамолётов. ‘ Майор Е, ИВАНОВ, ` Лётчик-испытатель /1. Максимов. Фото Г. Залуцкого. самолбта, был устранен всеми производящими этот тип истребителя. ‚решил нанести внезапный удар. зону отстрела. Придав ему содтветствую- щее. положение. Максимов нажимает га- щетки пулемётов и пушек...- ; Николай Губа. начальник лётно-испыта- тельной стандии, наблюдает © земли 8% полётом. Техники станции самым тща- тельным образом подготовили машину. Она; хоть и серийная, но Губа волнуется... Разве испытание серийного самол@та не тант неожиданностей? , И Максимов, как каждый лбтчик-испы- тетель, сталкивался в воздухе с опасно-. стями, бывал лицом к лицу со смертью. He его спасали хладнокровие, точный рас- чёт, мастерство. Нелавно он испытывал истребитель с Новым агрегатом. (Всё шло хорошо. Душа Максимова, как он сам впоследствии говорил, «канарейкой пела». И вдруг на высоте 4.000 метров испыта- тель почувствовал в кабине запах бензи- на. Почти тотчас же брызги начали бить в липо. Мгновенно пронэслась в голове мысль: «Пожар! Отжил, Леонид Михайло- вич. Но эта мысль сменилась другой: выброситься с парашютом. сейчас же возникло! какое-то внутреннее сопротивле-, ние: «А имею ли я право оставлять Ма» ` шину? Вель она упадет на строения, по- калечит людей, может быть, убьет их...». Максимов. собрав всего себя в. один узел о „ нервов, принял решение сажать машину, в Ка- бине которой лужа бен- зина росла с каждым мгновением. Леётчику. очень хотелось резко выключить мотор, HO здравый смысл, вели- чайшая выдержка под- сказывали, что это мо- жет повлечь в выхлопу, к неизбежному пожару.. И рука испытателя , медленно прикрыла газ и выключила стоп-кран. Лбтчик бросил взтляд вниз и, к своему огор- чению, не увидел зем- ли: между самолётом и аэродромом оказалось большое облако. Перед испытателем встала но- вая задача — либо об- ходить облако на маши- не с неработающим мо- тором над населенным пунктом, либо проби- вать его. Лётчик оста- новился на последнем. Резко бросив иостреби- тель на крыло, он про- бил облако и совершил посадку, настолько бле- стящую, что она вызвала восторг у при- сутствовавших на аэродроме инженеров и механиков. Дефект, обнаруженный при испытании заводами, — Вот так иногда за один полёт 5.000 седых волосиков и прибавляется на толо- ве, — шутит Леонид Михайлович. расска- зывая о своей опасной, трудной и вместе с тем увлекательной работе. Как она ни опасна, ни тяжела, Макси- мов видит в ней свое настоящее призва--р ние. Не олин боевой самолёт испытывает” и он каждый жизнь, на фронт, на возлушный 60 три раза в лень его фука тянется к чер- ^- лень, давая им мы в Два- нильнице, чтобы обмакнуть перо и напи- сать короткую, HO ответственнейшую фразу: «Самолет тоден ‘для эксплоатации в частях ВВС Красной Армии». Так работает один из опытнейших лёт- чиков-испытателей нашей родины, работа- ет напряжённо, без устали, отдавая всего себя лелу победы над врагом. Суровые брови Максимова сдвигаются и на душу ложится забота, когда в машине возника- ют дефекты, неясности. Но как зато ра- дуется он, какое огромное чувство твор- ческого удовлетворения овладевает им, когда узнабт, что на испытанной им ма- шине боевой лётчик в смертельной схват- ке сбил ещб одного врага! Если Максимов. узнаёт об этом на свобм аэродроме, он поворачивается богатырской фигурой в сторону завода и, глядя в открытые ворб- та цеха, откуда выкатываются новые са- молёты, думает: : «Ко мне, ко мине, родные, хорошие, 696- BHE...>, В такие минуты мускулы лбтчика Fa- ливзются новой силой и взор его стано- BATCH орлиным. Н-ОКИЙ АВИАЗАВОД. ————> Разаром вражескою эшелона Немцы эвакуировали город. Ha залтая потянулись тяжело. труженные поезда с техникой и натрабленным — имуществом. Задача — помешать эвакуации торода— была возложена на наших штурмовиков. Каждая группа самолётов «Ильюшин-2» получила особый участок и 060бое зада- ние. Участок труппы старшего лейтенанта Зимина простиралея от перекрестка до- рог до станции. При подходе к цели Зи- мин заметил эшелон, состоявший из ци- стерн и вагонов. Опытный турмовик по- в9л свою группу в сторону, как бы на другую цель, а затем развернулоя Ha эшелон и ринулся в атаку с доворотом в 10—15 градусов. Такой угол при штур- мовке. дабт наилучший результат; С вы- соты 800 метров Зимин сбросил бомбы и открыл огонь из пушек. Первые три ва- тона загорелись. Вслед за командиром пошли в атаку и другие лётчики труппы. Младший лей- тенант Курочкин ударил в середину co- става, старший сержант Шинов бомбил хвост поезда, младший лейтенант. Демин метко положил серию 60м6б по. всей дли- не эшелона. Раадались взрывы, эшелон загорелся, повалил густой дым. Цель была уничтожена, несмотря на. яростный зенитный огонь... открытый про- тивником. Правда, вражеские зенитки по“ вредили самолёт Зимина, но лётчик бла- гополучно прив@л его на свой аэродром, и уже на слелующий день машина гото- ва была продолжать боевую работу, Капитан Г. АРИСТОВ. ДЕЙСТВУЮГШАЯ АРМИЯ. (От наш. сиец. кворр.).