16 октября 1943 г., № 45 (173).
СТАЛИНСКИИ СОКОЛ
самолёт «Ю-88», подбитый ночью советскими зенитчиками. Фото Б. Ярославцева. воЕнные действия В ИТАЛИИ ЛОНДОН, 15 октября. (ТАСС). Специ- альный корреспондент агентства Рейтер передаёт из штаба войск союзников в Се- верной Африке, что американская 5-ая ар- мия перешла в крупное наступление, бро- сив в бой значительные силы и большое количество вооружения. Частями англий- ской 8-ой армии занят пункт Джильдоне, находящийся северо-западнее пункта Рич- ча. Агентство Рейтер передаёт сообщение комментатора алжирского радио о том, что в германской линии обороны на реке Вольтурно создана брешь и танковые ча- сти 5-ой армии форсировали реку. Войска н ходя- Бене- союзников заняли пункт Гардиа, в 25 клм. щийся венто. еро-востоку На самолете академика Образцова
Опыт работы инженерно- Каждая автомашина дает экономию горючего Автобатальон, где командиром инженер- капитан Трахтер, существует уже два го- да. За время своей боевой работы авто- транспорт батальона прошёл 4.477.759 ки- лометров, перевез груз, который могли бы поднять около 70 ж.-д. эшелонов, обес- печил горючим 42.000 самолёто-вылетов. Много любопытных цифр можно приве- сти из итогов двухгодичной работы авто- бата. Но самое главное - это его успехи в борьбе за экономию горючего. Здесь до- стигли того, чего не могут достичь вомно- гих других автомобильных батальонах. Горючее экономят не одиночки, лучшие шоферы, а создана система, обеспечиваю- щая повседневную экономию ГСМ. Сейчас в автобате нет такой машины, которая не давала бы экономию бензина. Ежемесячно в батальоне экономится 1.200-1.300 кг. горючего. У некоторых мастеров вождения автомашин, как, например, у тт. Березю- ка, Кихтенко, Снегоцкина, экономия дости- гает 50 кг. в месяц. За счёт чего это происходит? Инженер- капитан Трахтер настойчиво насаждает в батальоне высокую культуру вождения автомашин. Вопросам правильной эксплоа- тации транспорта был посвящён ряд тех- нических конференций, на которых встре- тились шоферы с ремонтниками и заправ- щиками. На конференции были предяв- лены взаимные претензии. Шоферы гово- рили о качестве ремонта. Приводились случаи, когда автомашина выходит из ре- монта, а карбюратор даёт перелив горю- чего. Указывали также и на то, что по- рой плохо притерты и отремонтированы всасывающие и выхлопные клапаны. Одновременно лучшие шоферы подели- лись своим опытом и рассказали, каким путем они добиваются экономии горючего. Тов. Березюк --- бывший шофер МТС. Он пришёл в автобат со своей машиной. И, словно казак, пришедший в армию с ко- нём, он лелеет и бережёт свою автомаши- ну. Хорошая притирка игольчатого клапа- на, тщательная проверка жиклеров - вот что позволяет ему экономить горючее. Бе- резюк и Груницкий - инициаторы спа- ренной езды. Одна машина тянет другую на жестком буксире. Груз перевозится на двух машинах, а горючее расходует толь- ко одна. Опаренная езда требует большого мастерства. Это, так сказать, высший класс вождения грузовых машин. И этим ма- стерством Березюк и Груницкий вполне овладели. Шофер Кочубей с Киевщины. Он так же, как и Березюк, работал в МТС и держал переходящее красное знамя Облсоюзтран- са за отличную перевозку зерна. Теперь он занимает первое место в отличной пере- возке бомб для самолётов, помогающих Красной Армии освобождать Украину от немцев. Его машина прошла 18.000 кило- метров без смены компрессорных колец. Умелое использование инерции, хороший уход за карбюратором -- всё это позволя- ет Кочубею из месяца в месяц экономить горючее. На технических конференциях опыт луч- ших шоферов был передан остальным. В автобате развилось соревнование шоферов за экономию горючего. Одновременно командир автобата добился строгого учё- та бензина. Заправщик машин Симонов - ревностный хозяин вверенных ему бо- гатств. Его девиз -- ни одной потерянной капли при зарядке машин. связи с тем, что не на всех машинах нах командование автобата В есть спидометры, ввело такой метод контроля. На карту района были нанесены основные маршру- ты, по которым должны ездить машины, точно установлено количество километров на том или ином маршруте и изучен про- филь пути. Такая система дисциплиниро- вала шоферов. Автобат, где командиром инженер-капи- тан Трахтер, по заслугам считается одним из передовых на этом участке фронта… Л. ЛЕОНИДОВ. ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ. аэродромного батальона В период наступления наших войск бы- строе восстановление аэродромов, разру- шенных немцами, а также строительство новых посадочных площадок - первосте- пенная задача авиационных тылов, аван- гардом которых являются инженерно-аэро- дромные батальоны. От их оперативности, темпа и качества работ зависит скорейшее передвижение авиачастей вслед за насту- пающими наземными войсками. Во время боев за Брянск часть майора Куракса получила задание - восстано- вить один из аэродромов, с которого толь- ко что выбили немцев. На выполнениеза- дания было дано 36 часов. Майор немед- ленно выделил команду минёров и изы- скателей. Когда пехота, миновав разрушен- ный аэродром, была от него уже километ- рах в восьми, минеры под жестоким ар- тиллерийским обстрелом приступили к разминированию лётного поля. Работа эта чрезвычайно сложная, требует большого внимания и сопряжена со всякими неожи- данностями, так как противник каждый раз применяет различные методы и сред- ства минирования. Всю свою работукоман- да производила под огнем противника и, несмотря на это, ранее срока справилась с вадачей. Когда аэродром был очищен от мин, грейдерами срезали неровный грунт, катками укатали землю, исправили ВП. Аэродром был восстановлен на несколько часов ранее указанного срока, и уже на следующий день истребители вылетели с него на боевые задания. Быстрое восстановление этого летного поля - результат чёткой организации ра- боты. Майор Куракса своевременно пере- бросил на новую точку средства механи- зации, во-время доставил горючее и та- ким образом оперативно, еще до прибы- тия команд БАО обеспечил работу авиа- ционной части. Быстрое подтягивание к новому месту базирования тракторного парка, грейдеров, также подвоз лопат, катков играет большую роль в восстановлении аэрод- ромов. Разумную инициативу при транс- портировке средств механизации проявил испо- батальон майора Попова. Здесь приспо- собили переброску трактора «Нати» на автомашине «ЗИС-5» с полуприцепом. Этот нехитрый способ увеличил скорость передвижения в семь раз. Исключительно интенсивно восстанав- ливает аэродромы инженерно-аэродромный батальон майора Елизарова. За войну он ввёл в строй 126 аэродромов, причём на многих из них работы производились под обстрелом. Успех тов. Елизарова обясняется тем, что он сумел правильно и рационально использовать свой тракторный парк и ме- ханизировать все основные работы повос- становлению и строительству новых аэро- дромов. Металлические катки и грейдеры работали с предельной нагрузкой, не про- стаивали ни одной лишней минуты. Ко- мандир батальона правильно расставил силы технического состава. Каждый твёр- до знал свой участок работы. С грейдери- стами и трактористами майор Елизаров провёл опециальные сборы, которые, как показала жизнь, принесли большую поль- зу. Ремонтные мастерские батальона пол- ностью удовлетворяли его нужды. Даже захваченные неисправные трофеи - трак- торы и автомашины - ремонтировали в своих полевых мастерских. ны в Иногда инженерно-аэродромные батальо- испытывают недостаток в материале камне, кирпиче, шлаке, песке. В таких случаях командиры батальонов должны изыскивать местные ресурсы, например использовать разрушенные здания, кото- рые всегда имеются после ухода немецко- фашистских разбойников. Батальону капитана Фомина было дано задание восстановить аэродром с УВПП и построить командный пункт. Противник, отступая, держал аэродром пол непрерыв- ным артиллерийским обстрелом. Фашист- ские бомбардировщики также бомбили его. Несмотря на это, батальон тов. Фомина отлично и своевременно выполнил зада- ние, использовав для строительства камни и щебень от разрушенных зданий. Вскоре этот батальон получил новый приказ -- восстановить аэродром в Н-ском пункте, куда было чрезвычайно важно пе- ребросить части ВВС для действия по от- ступающему врагу. Пункт был сильно за- минирован. Кроме того, повсюду валялись трупы лог трупы лошадей, немецких солдат и офице- ров. Батальону предстояло подготовить не только летное поле, но и некоторые аэро- дромные сооружения, обваловки (полука- пониры), землянки для личного состава и КП. Приступили к делу. Восстановление аэ- родрома протекало в очень трудных усло- виях. После налётов вражеских бомбарди- ровщиков приходилось заделывать вновь образовавшиеся воронки. Команды работа- ли день и ночь без перерыва. В результа- те точно в указанный срок сюда переба- зировались для боевой работы части ВВС. Практическую помощь в восстановлении аэродромов в период наступления оказы- вают рационализаторы и изобретатели ин- женерно-аэродромных батальонов. Путем модификации некоторых приборов и агре- гатов они облегчают их транспортировку и увеличивают производительность. В ма- стерской батальона майора Штымберга не было электростанции. Старший лейтенант Булаев, техник-лейтенант Кобулия и элек- тротехник сержант Фотлади из трофейного динамо, возбудителя и щита контрольных приборов сделали электростанцию для за- рядки аккумуляторов автомашин и трак- торов. По предложению техника-лейтенанта Гончарова и сержанта Гевондяна были поставлены тракторные лафеты на колеса трофейных вездеходов. Это сэкономило много резины. Техник-лейтенант Кобулия нашёл на дороге трофейный генератор и переконструировал его под сварочный ап- парат. Благодаря этому аппарату работни- ки батальона начали в полевых условиях ремонтировать тракторы, металлические катки и т. д. Подполковник Н. АЛИПЧЕНКО. На фронт прибыли свежие центральные газеты.
В «Сталинском соколе» сообщалось, что академик Образцов на свои средства при- обрёл самолёт и подарил лучшему лётчику одной из авиачастей Южного фронта -- лейтенанту Лавреневу. Получая машину, лётчик обещал акаде- мику, что на его машине он покажет вы- сокий класс мастерства истребителя. Лейтенант Лавренев выполняет свое обещание. В последних боях он, летая на самолёте академика Образцова, сбил четы- ре вражеские машины. ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ. (От наш. спец. корр.).
ЛОНДОН, 15 октября. (ТАСС). Штаб войсн союзников в Северной Африке пе- редаёт, что 13 октября утром десантные суда английского военно-морского флота совершили успешную операцию к северу от реки Вольтурно, Этот же район позд- нее был подвергнут обстрелу лёгкими мор- скими силами союзников. Вдоль линии реки Вольтурно продолжа- ются ожесточённые бои. Несмотря на сильное сопротивление противника, войска союзников создали несколько предмостных укреплений. Через реку переправляются пехота, танки и артиллерия. К северу от района Вольтурно войска союзников про- должают непрерывно продвигаться впе- рёд. Занят пункт Казагаленда. В ночь на 14 октября лёгкие бомбар- дировщики атаковали железнодорожные узлы и шоссейные дороги вблизи Фор- мии. В районе Кьети были подвергнуты бомбардировке и пулемётному обстрелу автотранспортные колонны противника. Вблизи Розето-Дельи-Абруцци были отме- чены прямые попадания в паровозы и большое количество вагонов. Во время этих операций было уничтожено 4 само- лёта противника.
За родную Белоруссию Отважно сражается за родной край любимую Беларусь --- старшина Яроцкий. и он Три лу тех шко- За назад пор месяца с строю, 45 лётную окончил в --
боевом соверши ршил
бое-
старшина
короткий
орок
лю. вых вылетов Двадцать пять раз встречал- ся он в воздухе с вражескими самолётами и всегда смело атаковал их. Однажды, прикрывая наземные войска, лётчик Яроцкий встретился в воздухе с 6 «ФВ-190». Не раздумывая, он принял неравный бой и одержал победу, сбив оц- ного врага. Возвращаясь на свой аэродром, лётчик увидел разведчика «Хе-111». Набрав пре- дельную скорость, он пошёл на сближение с врагом. На расстоянии, позволяющем вести прицельный огонь, лётчик дал по противнику две короткие очереди. Развед- чик, потеряв управление, врезался в зем- на Так комсомольцем Яроцким была одержа- сепьмая победа в боях за город Гомель. Старшина П. ДЕБАБОВ.
Чоротроцу поти В Н-ской армии проведено совещание помощников начполитотделов по комсомо- лу в связи с подготовкой к 25-летию ВЛКСм. В частях созываются комсомольские ак- тивы, которые подводят итоги работы ком- сомольских организаций в области боевой и политической подготовки частей и со- единений армии. Проведен семинар комсомольских орга- низаторов частей и докладчиков на темы: «Партия Ленина--Сталина -- вождь и ор- ганизатор ВЛКСМ», «Комсомол в граждан- ской войне», «Комсомол в социалистиче- ском строительстве и комсомол в отечест- венной войне». В разработке последней темы приняли участие комсомольцы Герои Советского Союза, рассказавшие о своей боевой работе. Особый интерес вы- звал рассказ Героя Советского Союза Гри- горьева, сбившего 18 вражеских самолё- тов. В частях в порядке подготовки к празднованию проводятся комсомольские кроссы. В ближайшие дни будет проведен всеармейский кросс, в котором примет участие около 100 человек. * *
АРЕСТ ИТАЛЬЯНСКОЙ МИССИИ В РУМЫНИИ ЛОНДОН, 15 октября. (ТАСС). Агентст- во сообщает из Стамбула, что, по по- лученным там сведениям, гестапо и ру- мынская полиция произвели обыск в зда- нии итальянской миссии в Бухаресте, конфисковали архивы и арестовали италь- янского посланника и сотрудников миссии, как сторонников Бадольо.
Девушка с флажками В конце летного поля, где выложен по- ми. садочный знак, стоит девушка с флажка- Шестёрка «Ильюшин-2» возвращается после штурмовки войск противника. Де- вушка с флажками -- ефрейтор Анна Пет- рова - управляет посадкой самолетов. кВот у одного из них не вышла левая нога рова заворачивает левую сторо- летчика. Самолет идёт на второй круг, но нога снова не вышла. Опять заворачивает- ся полотнище. Шасси повреждено враже- ской зениткой. Летчику Смирнову по ра- дио даётся приказание совершить на одно колесо. посад- ку Стартер Петрова вол- нуется. Она внимательно следит за посад- кой и облегченно вздыхает, когда моло- дой лётчик Смирнов мастерски сажает са- молет на одно колесо. Колхозница Ивановской области Анна Петрова добровольно ушла в Красную Ар- мию и уже больше года работает старте- ром. Она первой на рассвете является на аэродром и вечером одна из последних покидает его. Её знают все лётчики и тех- ники как лучшего стартера, у которого от- личный порядок и на летном поле и в воздухе над аэродромом. Петрова всегда точно знает, кто вылетел с аэродрома, кто должен прилететь, кто вылетает. Приходи- лось ей по многу часов стоять на аэродро- ме и в трескучие морюзы, и в жару, и под бомбежкой авиации противника, по ни- когда она не бросала своего поста, свое- временно выпуская и принимая самолеты. Свыше 4 тысяч самолётов обслужено ею за время работы стартером. Командование не раз выносило ей благодарность за от- личную работу. Недавно командир подразделения отпра- вил её матери письмо, в котором дал вы- сокую оценку работы Анны Петровой и благодарил за воспитание дочери-патриот- ки. B. ЧАГИН. ДЕЙСТВУЮЩАЯ аРМИЯ.
Результаты налета английских бомбардировщинов на Ганновер ЛОНДОН, 15 октября. (ТАСС). Как пере- даёт агентство Рейтер, данные аэрофото- сёмки, произведенной после налёта анг- лийских бомбардировщиков на Ганновер октября, показывают, что в центральном районе города не осталось ни одного непо- вреждённого здания. Сильно пострадали важные промышленные районы. Пожары в городе продолжались в течение трёх дней после налёта.
Комсомольцы Н-ского БАО готовятся 2 25-летию ВЛКСМ. В батальоне проведено совещание актива. Выпущен плакат, по- казывающий боевую работу комсомола. Готовится специальный фотоальбом, в ко- тором будет показана боевая деятельность лучших комсомольцев БАО -- связистов: старшего сержанта Корицкого, сержанта Дорохова, рядового Селянова, метеоролога старшего сержанта Малова медсестры Мар- киной и других. В предюбилейные дни лучшие комсо- мольцы вступают в партию. Заявления о приёмо в ВКП(б) подали медсестры Бикс, Маркина и другие. В день празднования участники худо- жественной самодеятельности дадут кон- церт, тема которого «Героическая моло- дежь Советского Союза». дЕйствующАЯ армия. (От соб. корр.).
Налет америнанской авиации на Швейнфурт ЛОНДОН, 15 октября. (ТАСС), В Лон- доне официально обявлено о том, что 14 октября самолёты «Летающая крепость», сопровождавшиеся истребителями «Сан- дерболт», подверглибомбардировке Швейн- фурт (к востоку от Франкфурта). Истре- бители «Сандерболт» уничтожили 13, а «Летающие крепости» 91 самолёт против- ника. Американская авиация потеряла 60 самолётов «Летающая крепость» и 2 ио- требителя «Сандерболт».
Новые ,Окна ТАСС
ГРЫЗНЯ В ГИТЛЕРОВСКОЙ ЛАКЕЙСКОЙ РУМЫНО-ВЕНГЕРСКИЕ ПРОТИВОРЕЧИЯ ОБОСТРЯЮТСЯ СТАМБУЛ, 15 октября. (ТАСС). Румы- но-венгерская грызня из-за Северной Трансильвании находит свое выражение в не прекращающейся полемике между ру- мынскими и венгерскими газетами. Недавно венгерская газета «Пестер ллойд» опубликовала передовую статью, в готорой всячески доказывала, что Тран- сильвания «имеет венгерский националь- ный облик» и что она «сохранила свое единство с венгерским народом». Это вы- оленство с велторским пародоме газеты «Порунка времий», которая перепе- чатала из газеты «Пти паризьен» статью некоего Пьера Виту. Последний, ссылаясь на свои впечатления от поездки по Тран- сильвании, заявляет, что «Трансильвания является духовным центром Румынии». В газете «Курентул» напечатан перевод брошюры некоего Имре Ковача, которого газета называет вентерцем и который ут- верждает, что венгры «грабят и угнетают румын». Как уже сообщалось, румынские власти предприняли археологические раскопки в Южной Трансильвании с целью доказать что Трансильвания является румынской землёй. Газета «Универсул» пишет, что эти раскопги «имеют огромное значение, так как познакомят нас с историей на- ших трансильванских предков». По сообщению газеты «Курентул», в го- роде Сибну состоялась конференция «культурного общества», носящего назва- ние «Астра». Выступивший на этой кон ференции ректор Клужского университета отметил «неоценимые услуги этой органи- зации в деле подготовки почвы для при- соединения Северной Трансильвании в Румынии». В ответ на сообщение одной венгерской газеты о том, что в Северной Трачсильвании имеется 19 средних учеб- ных заведений для венгров, румынская газета «Универсул» пишет: «Эти цифры следует запомнить, ибо румынское насс ление, в три раза более многочисленное, не имеет там ни одного среднего учебного заведения». Недавно в Южной Трансильвании нача- ла выходить газета «Трибуна Ромына», которая в программной статьезаявляет своем намерении играть роль «боевого органа в борьбе за Северную Трансяль ванию». Ответственный редактор B. П. МОСКОВСКИЙ. Издатель - НАРОДНЫЙ КОМИССАРИАТ ОБОРОНЫ СССР.
Мастерская «Окна ТАСС» выпускает се- рию плакатов, посвящённых 25-летию ВЛКСМ. На одном из этих плакатов художник П. Соколов-Скаля изобразил подвиг гвар- дии рядового Героя Советского Союза Александра Матросова. На плакате герой изображён после совершения им своего подвига… Он лежит на снегу, грудь его залита кровью, рука протянута к подходя- щим соратникам. Стихи к плакату напи- саны М. Голодным.
Художник Н. Денисовский посвятил «Окно» героям-комсомольцам города Крас- нодона. На плакате портреты Олега Кошевого, Ульяны Громовой, Сергея Тю- левина, Ивана Земнухова и Любы Шев- цовой, вписанные в лучи золотой звезды Героя Советского Союза. Рисунок сопро- вождают стихи С. Маршака. «Окна»-плакаты написаны также ху- дожниками В. Ладыгиным и М. Соловьё- вым.
Фото Б. Вдовенко.
«Шестёрка истребителей под командова- нием капитана Лукашева, прикрывая пе- реправу наших войск, подверглась нападе- нию двенадцати «ФВ-190». Пользуясь преимуществом в высоте, немцы хотели нанести неожиданный удар. Но предупреж- дённые по радио с земли, наши истребите- ли умело вышли из-под удара и в завя- завшемся ожесточённом бою подбили один «ФВ-190», не понеся потерь». Так сообщалось в боевом донесении. Это был будничный, обычный бой. Для всех, но только не для капитана Рома- ненко. Когда товарищи обсуждали острые моменты и всевозможные эволюции этого боя, насыщенного множеством примеров мужества и отличной техники пилотирова… ния наших лётчиков, он сидел молча, уд- ручённый какой-то мыслью. Романенко? Ему не удалось в этом бою сбить ни одного немпа, несмотря на все старания. Почему? Ещё до прилёта на фропт в рассказах товарищей, которым уже довелось повое- вать, и в газетных строках его не раз волновала одна фраза: Отразив первый удар, паши истре- бители бросились в атаку… Чем же был так расстроен опытный лётчик, бывший инструктор капитан Иван Почему мы иногда предоставляем про- тивнику право первого удара? Ведь это не шутка, Это не первый выпад шпаги со стороны более опытного дуэлянта и да- же не первый выстрел из пистолета, а удар двух пушек и двух пулемётов, Сноп такого огня может разнести самолёт. Се- годня Ромаленко ощутил, что это такое. Обернувшись и взглянув рверх, он уви- дел мчащийся на него клубок огня, Из всех огневых точек «Фокке-Вульфа» било
Виля, что его не замечают, Романенко набрал ещё большую высоту, довёл ско- рость почти до предела и сверху, тща- тельно выбрав цель, ударил по одному «Фокке-Вульфу». Немец прозевал удар. Стрелял Романенко точно. С дистанции в пятьдесят метров он вогнал снаряды и пули прямо в кабину врага. «Фокке- Вульф» врезался в землю. Немоы несколько растерялись, а наш лётчик уже снова был выше всех и вы- бирал себе новую цель. Так он сбил ещё одного, связал боем остальных и обеспе- чил товаришам возможность взлететь. Когда после схватки он вылез из само- лета, лицо его искрилось весельем, он лости. был доволен и даже не чувствовал уста- Сбивать с первото удара это просто удовольствие! … заявил Романен- ко.
шено нашей шестёркой. Они подошли на большой высото и, только стали перехо- дить в пикирование, как были сверху атакованы парой Романенко. Застигнутые врасплох, «Фокке-Вульфы» сразу посыпались вниз, уходя от опасно- сти. А в это время наша шестёрка на- брала высоту, Бой разыгрался пе по шаб- лону. Советские лётчики заставили немцев драться так, как было удобно нам. Пять самолётов потеряли немцы, причём по одному «Фокке-Вульфу» обили Романенко и Пшенов с первого удара. Нечто вроде этого стал применять Ро- маненко и при сопровожждении бомбарди- ровщиков, К обычному строю прикрытия он прибавил ещё одну пару «свободного маневра». Эти два лётчика, ходившие вы- соко кад взей группой самолетов по боль- шим спиралям и на больших скоростях, оказались «золотой парой», по выражению гвардии подполковника Беркаля. От нее- то немцы и получали первый удар. Не так давно группа наших бомбарди- ровщиков шла громить немецкие войска у переправ через Днепр. Романенко и Пше- нов летели в паре «свободного маневра». На подходе к цели десять немецких ис- требителей пытались навалиться на бом- бардировщиков, Шестёрка «Ме-109» долж- на была сковать боем наше прикрытие, а четвёрка «ФВ-190» папасть на бом- бардировщиков. Но план немцев расстро- ила наша пара. Не замеченные фрицами, Романенко и Ишенов с первого удара сби- ли двух «Мессершмиттов», Затем осталь- ные лётчики в завязавшемся бою сбили ещё трёх. Наши бомбардировщики, отлич- но отбомбившись, пришли домой без по- терь. Немпы решили взять реванш и при втором вылете наших самолётов бросили на них уже двадцать своих истребителей. Но и тут потерпели фиаско. Предвидя но- вое нападение, ведущий капитан Лукашев
пламя. И хотя Романон- ко видел, что немец промазал, невольная дрожь прошла по спине. Он не потерял самообладания и во-время отвернул. Немец проскочил, Романенко в ярости погнался за фашистом, который хотел его убить. Но «Фокке-Вульф» успел набрать высоту и снова изготовился к атаке. Романенко «подзадрал» нос своего само- лёта и встретил наскок немца огнём. Серице возрадовалось, когда враг отско- чил. - Ага, не любишь, гад! - невольно крикнул Романенко. И чуть было не попал пол очередной клевок второго «Фокке-Вульфа». Пришлось сделать бочку и потерять на це кипела ярость, Но как ни старался летчик, ему не удалось поймать немца в прицел. Гак и закончил вничью свой пер- вый бой Иван Романенко. этом скорость. Снова у врагов оказалось преимущество в высоте, и опять Романен- ко выдержал атаку первого немца. В серд- Чем же ты недоволен, Иван Ивано- вич? - спросил его капитан Лукашев.- Вель их было вдвое больше, они имели преимущество в высоте. Мы отлично выш- ли из положения, - Я собой недоволен, -- сознался Ро- маненко, -- сжёг много бсизина, истра- тил моторесурсы, потрепал свои нервы и не сбил ни одного немпа… Однако через несколько дней Романенко отытрался, Сопровождая бомбардировщиков, он следил за отним отстающим и сам немного поотстал. Прибавил газ, набрал высоту и на большой скорости подошёл к своему аэродрому. И здесь он увилел, что над родным гнезлом висят немецкие истребители. Одни «Фокке-Вульфы» дела- ли «поклевки», другие их прикрывали. А-а… явились блокировать? Ладно…
заново перестроил прикрытие, а командир усилил его добавочной группой самолётов. Романенко готовился к третьему выле- ту и, узнав подробности происшедшего боя, в котором немцы потеряли шесть са- молётов, построил сопровождение опять по-повому. На этот раз наши лётчики в третили тридцать истребителей. Немцы учли всё: и сковываюпую группу, и груп- пу непосредственного прикрытия и даже пару «свободного маневра», Они поджида- ли наших лётчиков ещё до подхода к пе- ли, образовав воздушный барьер. И, веро- ятно, горькой неожиданностью оказалось для них появление группы наших истре- бителей с тыла, со стороны заходящего солнца, с большой высоты. Предусмотрев эту встречу с немпами, наши истребители вылетели немного рань- ше общей группы, зашли на вражезкую территорию, набрали большую скорость и высоту и внезапно атаковали противника. Четыре фашистских самолёта свалились с первого удара, Ещё четвёрка была сби- та потом, в завязавшемся бою, Бомбарди- ровшики опять успешно отбомбились. - Вот так и работаем, - говорит Ро- маненко, … избегая шаблона и делая веб для того, чтобы первыми наносить удар. Сейчас на моём личном счету 22 сбитых замолета да один песбитый. И, улыбаясь, поясняет:
И стех пор он постоянно стремился к этому удовольствию. Все его помыслы зво- дились к одному: как бы обеспечить себе и товарищам преимущество и радость пер- вого удара. Он уже командовал эскадрильей и мог кое-что предпринять, Противник, видимо, заметил, что некоторые наши истребители при патрулировании пользовались одним и тем же методом. Ничего нет проще, чем использовать этот промах, и завидев груп- пу самолётов, которая у всех на глазах барражирует в заланном районе, под- красться к ней, набрать большую высоту, скорость и нанести удар. Однако, прибегая к такому методу, нем- цы сами впали в шаблон, чем и восполь- зовался Романенко. Как-то, возглавляя группу, он отделился в паре со своим по- стоянным ведомым лейтенантом Пшепо- вым и, набрав большую высоту, стал как бы барражировать над шестёркой своих патрулируюших самолётов. Немпы не за- метили его. Всё их внимание было погло-
Я его упустил в том, первом бою… ну, да все равно, этого рыжего я еще где-нибудь встречу. Попадёт он под мой первый удар покрепче, чем я под его… И когда-нибудь так и случится. Ни один немецкий самолёт ещё не уходил це- лым от первого удара капитана Романенко. киевщина. Ник. БОГДАНОВ.I
АДРЕС РЕДАКЦИИ: Потаповский пер., д. 3. ТЕЛЕФОНЫ РЕДАКЦИИ: секретариат Н 5-52-99 . отв. секретарь редакции Н .
Г113348.