13 ноября 1943 г. № 53 (181). сессии Совета администрации восстановления Об адиненых наций зать им быструю и эффективную помощь после освобождения».  «Основная задача этой администрации, сказал том, чтобы оказать помощь освобожден- ным районам по удовлетворению неотлож- нужд с целью помочь им пережить период между окончанием эксплоатации их противником и восстановлением собствен- ного производства для своих нужд», Аче- сон отметил, что «внимание и время рабо- ты этой сессии не пропадут даром, если они будут направлены на обсуждение этих непосредственных нужд вместо обсужде- что задача, стоящая перед ЮНРРА, не ния нужд более отдаленного будущего», и может быть выполнена какой-либо одной страной или небольшой группой стран, а потребует обединения ресурсов стран, в ЮНРРА.

сталинский сокол 

БИОГРАФИЯ ,,ПЕ-2  № 14

Открытие первой помощи и АТЛАНТИК-СИТИ, 12 ноября. (Спец. корр. ТАСС). 10 ноября здесь открылась первая сессия Совета администрации помо- щи и восстановления Обединенных наций (ЮНРРА). Во вступительной речи член иных ного секретаря Ачесон заявил: «Как представитель правительства, у ко- торого данный Совет находится в гостях, я имею большую привилегию и честь при- ветствовать представителей 43 наций, участвующих в этой организации Обеди- ненных наций. Мы собрались для того, чтобы принять меры, которые могут со длительность войны, но которые кратить также должны вселить новые надежды людям, героически сопротивляющимся во всех оккупированных странах, а также ока ЗАЯВЛЕНИЕ

ПАРТИЗАНСКИЙ АЭРОПОРТ Летчики подполковника Рассказова ле- тают преимущественно ночью. Тайна - непременное условие их полетов. Летают они в глубокий немецкий тыл, к партиза- нам. Они доставляют народным мстите- лям разные грузы. Они же увозят из от- рядов больных и раненых партизан и де- тей. Полеты к партизанам связаны со зчачи- тельными трудностями. Не так просто глухой ночью без всяких ориентиров вывести самолет точно к месту назначения и разыскать в лесу полянку, которая, соб- ственно, и является партизанским аэродро- мом. Несмотря на это, воздушная связь с партизанами поддерживается регулярно. Партизанская трасса по кольчеству рей- сов, пожалуй, могла бы соперничать с иной линией Аэрофлота. Так, только за 8 месяцев летчики подразделения Рассказо- ва совершили 771 полет в немедкий тыл. Обеспечить такое количество самолетов необходимым обслуживанием, да еще в условиях партизанской жизни, конечно, не так просто. Но «партизанский аэропорт», как его называют летчики, работает ис- правно. «Аэропорт» этот обязан своим возникно- вением авнатехнику Евстифееву Евстифеев был заброшен в партизанский штаб спе- циально для этой работы, и он выполнил ее отлично, Он всегда умел выбрать под- ходящее для посадки место, принять тем- ной ночью самолет, обслужить его перед вылетом. Он передвигался вместе с парти- занским штабом, и благодаря ему воздуш- ная связь работала без всякой заминки, В скромном авиатехнике жила душа храбре- ца и патриота. Он погиб, прокладывая до- рогу через немецкое минное поле. Мина взорвалась под ним и оторвала обе ноги. Немцы приближались, и Евстифеев, чтобы не попасть в плен к врагам, покончил с собой. Но «партизанский аэропорт» не закрыл- ся с гибелью Евстифеева. Другие мужест- венные люди продолжают его дело. И те- перь, как и раньше, при Евстифееве, само- леты, идущие к партизанам, находят на партизанском аэродроме всё необходимое. Их даже чинят там, когда в этом являет- ся нужда. Подготовке самолетов к даль- нейшей работе не препятствуют ни труд- ные условия партизанской жизни, ниогонь немецкой артиллерии. Бригада инженера Сорокина под огнем немецких пушек и минометов восстановила и подготовила к полету три самолета, которые после этого благополучно возвратились на вою базу. Так, в глубоком вражеском тылу суще- ствует и работает «партизанский аэропорт», который меняет свое место базирования вместе с передвижением партизанского от- ряда. Капитан Г. ЛЮБАРОВ.

-

Пеной

очередьо

Более 200 часов пробыл в воздухе са- молет № 14. 324 посадки и 126 боевых вылетов совершено на нем. Но и сейчас, Полтора года назад, когда эта машина прибыла с завода, ей дали номер 3. У нее не было постоянного хозяина, и летали на ней мпогие. Летали в бой испытанные, умелые пилоты, летали для трепировки молодые, новички, Были посадки мягкие, с умелые, Случались и грубые посадки, «козлами». Машина выпосила это терпе- ливо. Работала она безотказно. Вскоре на машине появился повый но- мер -- 14. Она нашла постоянных хо- зяев. Это были разведчик капитан Махри- нов и механик Можаров. Вскоре после этого самолет № 14 стал любимой маши- пой летчиков. Считалось удачей слетать на ней на боевое задание. провоевав два лета, машина остается лю- бимицей всех пилотов. И этим опа обяза- па своим умелым, заботливым хозяевам. Грамотно, умело и правильно эксплоати- рует самолет капитан Махринов. Он всег- да придерживается режима работы мото- ров и выдерживает скорости. Тщательно бережет машину и механик Можаров. После каждого полета он придир- чиво осматривает машину вплоть до мель- чайших деталей. Машина № 14 не знает аварий. Всякая неисправность обнаружи- вается своевременно и заблаговременно исправляется. Поэтому самолет № 14 сейчас, как всегда, готов к боевой работе. Самолет этот может служить наглядным показа- летчика и меха- ника. Действующая армия. (От соб. корр.).



КОРДЭЛЛА ХЭЛЛА

ва. Мы пришли к соглашению о широкой основной программе международного сот- рудничества. Эта программа предусматри- вает ускорение победы над державамиоси, а также сохранение мира и содействие благосостоянию людей во всем мире после войны. Я полагаю, что наша страна и дру- гие миролюбивые страны имеют огромные возможности воспользоваться программой политики, выработанной на Московской конференции. Я совершенно убежден в том, что они воспользуются этой возмож- ностью».

ВАШИНГТОН, 10 ноября. (ТАСС). Го- ле сударственный секретарь США Хэлл пос- прибытия на вашингтонский аэродром, где его приветствовал Рузвельт, сделал представителям печати следующее заявле- ние: «Во время нашей миюсии за границей мы пользовались исключительной любезностью, гостеприимством и вниманием. В продол- жение двух недель конференция в Москве работала как единое целое в атмосфере взаимопонимания, дружбы и сотрудничест-



ВОЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ В ИТАЛИИ ЛОНДОН, 12 ноября. (ТАСС). Штаб войск союзников в Северной Африке со- общает, что ввиду плохой погоды и произ- веденных противником разрушений на фрон- те английской 8-ой армии операции огра- ничивались действиями патрулей. Частч американской 5-ой армии в ряде мест не- сколько продвинулись вперед и продолжа- ли отбивать непрерывные контратаки нем- цев. Захвачены пленные. ноября истребители-бомбардировщики и истребители, входящие в состав военно- воздушных сил Северо-Западной Африки, совершали налеты на артиллерийские пози- ции, поезда, мосты, склады боеприпасов и моторизованный транспорт в районе боев. Был подвергнут также бомбардировке хи- мический завод в Бусси (вблизи Пополи). В результате прямых попаданий возникли пожары и произошли взрывы. Минувшей ночью бомбардировщики ата- ковали товарную станцию в Прато, близ Флоренции, Во всех этих операциях было уничтожено 3 самолета противника. Авна- ция союзников потеряла 4 самолета.

НАЛЕТ АНГЛИЙСКОЙ АВИАЦИИ НА БЕРЛИН И ГАННОВЕР ЛОНДОН, 12 ноября. (ТАСС). Как со- общает английское министерство авиации, ночь на 12 ноября самолеты «Москито» в подвергли бомбардировке различные обек- Ганновере и Руре. Продол- жалось вражеских вод. Само- леты истребительной авиации атаковали аэродром и железнодорожные обекты во Франции и Голландии, 7 бомбардировщиков и один истребитель не вернулись на базы. ЛОНДОН, 12 ноября. (ТАСС). Как пере- дает агентство Рейтер, район Канн под-11 вергся одновременному налету самолетов северо-африканской авиации и английской бомбардировочной авиации, базирующейся на Англию. НАЛЕТ «ЛЕТАЮЩИХ КРЕПОСТЕЙ» НА МЮНСТЕР ЛОНДОН, 12 ноября. (ТАСС). Как пе- редает агентство Рейтер, в совместном англо-американском коммюнике сообщает- ся, что соединения американских бомбар- дировщиков «Летающая крепость» в со- провождении самолетов «Сандерболт» и «Лайтнинг» совершили 11 ноября налет на Мюнстер (Западная Германия). Согласно предварительным донесениям, «Летающими крепостями» сбито 10, а американскими истребителями 8 вражеских самолетов. Самолеты типа «Мэродер» в сопровож- дении истребителей «Спитфайр» соверши- ли налет на неприятельские военные об ек- ты на полуострове Котантен (Франция). Сбито два вражеских истребителя. Извсех этих операций на свои базы не вернулось четыре тяжелых бомбардировщика и три истребителя. * * * Бомбардировщики «Москито» атаковали ЛОНДОН, 12 ноября. (ТАСС). Как пе- редает агентство Рейтер, в Лондоне офи- циально об явлено, что бомбардировцики «Летающая крепость», входящие в состав 8-й американской авиационной группы, в сопровождении истребителей «Сандерболт» и «Лайтнинг», атаковали днем 11 ноября различные обекты в Западной Германии. Бомбардировщики «Мэродер», прикрывае- мые истребителями «Спитфайр», атаковали военные об екты в Шербуре (Франция). Министерство авиации обявило о том, что в ночь на 11 ноября английские бом- бардировщики совершили крупный налет на железнодорожный узел Модан, находя- щийся у французской границы с Италией вблизи входа в туннель Мон-Сени. Облач- ности над обектом не было. Первые сооб- щения показывают, что налет был весьма концентрарованным. Модан является железнодорожным узлом, контролирующим вход в туннель Мон-Се- ни, через который проходит одна из двух железных дорог, связывающих Италию с Францией. обекты в Западной Германии. Прололжа- лось минирование вражеских вод. Во всех



гущу врага. Спервой же атаки Зелен- кин сбил ведущего, Он знал, что те- перь немецкая армада обезглавлена. И действительно, оставшисьбез команди- ра, гитлеровцы побросали бомбы как попало. …Мы сидим на аэродроме. Настрое: Зеленкин, Тютерев и я. Зеленкин про- сматривает блокнот. Здесь скупо, в коротких записях, отмечены победы дата да тип сбитого самолета. Первым в этот блокнот попал «Ме-109». Он был сбит на высоте 4.000 м. первой же очередью Зеленки- на. Так сбивать вражеские машины во- шло у Зеленкина в привычку: восемь из десяти истребленных им «ФВ-190» уничтожил он первой очередью. По- следний немец попал в список побед Зеленкина через двадцать дней после первого. Этот «ФВ-190» свалился на землю с высоты 6.000 метров. - Мы его атаковали сверху. Тут у меня «осечка» вышла. Обычно «ФВ» от таких атак уходят вниз с переворо- том вверх «животом». На этот раз по- пался мне враг опытный, хитрый. Он не пошел переворотом вниз, Я же, не осмотревшись, сделал обычный маневр. Ну и оказался под немцем. Он, ко- нечно, увидел, что я попался на его удочку, вывернулся и пошел на меня в атаку, Я -- в сторону, боевым раз воротом вправо, Немец - за мной и очутился в хвосте моего самолета. Тут мне, конечно, гибель должна была притти. Но вмешался Тютерев. Сло- вом, не я погиб, а немец. - И всё благодаря тому, - поучи- тельно заканчивает Зеленкин свой рас- сказ, - что сумели мы вырвать у нем- цев высоту и ею воспользоваться. …Заходящее холодное осеннее солн- це последним лучом своим озарило аэродром. Под этим лучом рубиновым светом зажглись звезды на истребите- лях, стоявших у опушки леса, 18звезд загорелось на борту самолета Зеленки- на. 18 звезд, право на которые лейте- нант Зеленкин завоевал в небе родной страны, защищая ее от лютого врага. Звезды эти - знамя славы и гордо… сти не только самого Зеленкина, Весь полк гордится его победами, Гордится ими и комсомол, взрастивший совет- ского аса.  Гвардии капитан Б. КОТЕЛЬНИКОВ. (Фото автора).

Все участники собрания были моло- ды и задорны, Кроме были истребителями. Вопрос же об- суждался самый острый и живой: как лучше бить немцев. Ясно, что комсо- мольское собрание полка вышло очень бурным. Споры вспыхнули с самого начала. В разгар этих споров слово взял лейтенант Михаил Зеленкин. Собрание немного приутихло, Летчикам интерес- но было послушать Зеленкина, Хотя в полк он пришел совсем недавно, его уже успели полюбить: было что-то привлекательное в этом широкоплечем, светловолосом человеке, с умными вы- разительными глазами. Да и летчик он был незаурядный. Все знали, что еще в начале войны, в одном из первых своих боев, сбил он «Мессершмитта». Знали то, что первый орден свой получил он за уме- лое воспитание истребителей. Так что Зеленкина стоило послушать. И его слушали. - Бывает, что фашисты нас клюют. А почему? Да потому, что нападают сверху. Имеют преимущество в высоте. Значит, первое дело - борись за вы- соту, Раз высота за тобой за тобой будет и победа. Второе правило истре- бителя -- нападай первым. Нападай, хотя бы немцев против тебя шло вде- сятеро больше. Третье - никогда не зарывайся, не горячись, Идя в атаку, знай, как ты из нее выйдешь. А чет- вертое - и это, конечно, главное - всегда помни, что ты комсомолец, пом- ни, что ты воюешь над своей землей п за свою землю, А раз так, - никогда того, все они тебя немцу не победить:… Так говорил Зеленкин, и его про- стые слова собрание слушало внима- тельно. А на следующий день Зеленкин де- лом подкрепил свое выступление на собрании, Восьмерка «Лавочкин-5» пат- рулировала над полем боя. С запада показались «Юнкерс 87». Их было не менее сорока, Выше них летели четы- ре «Фокке-Вульф-190». На* них-то и напали Зеленкин и Тютерев, летевшие в верхней паре, Им удалось сбить од- ного немца. Наши другие летчики ата… ковали бомбардировщиков, «Юнкерсы» вместе с прикрытием повернули вспять. Чуть позже показалась новая группа вражеских пикировщиков. Юр- кие «Лавочкины» ворвались в самую   ЗА СМЕРТЬ

ОГНЕВАЯ ВАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ ШТУРМОВИКОВ Летный состав Н-скогоштурмовогоавиа- полка неустанно совершенствует свое бое- вое мастерство. На-днях в полку была проведена огневая конференция, на кото- рой докладчиками по отдельным вопросам выступили лучшие летчики. Доклады ка- питана Повара -- «Противоистребительный маневр боевой порядок штурмовиков», лейтенанта Струкова - «Эффективное ис- пользование артвооружения «ИЛ-2» и дру- гие вызвали оживленное обсуждение и принесли большую пользу, особенно моло- дым летчикам. Основное внимание собравшиеся удели- ли эффективности боевых вылетов штур- мовиков, противозенитному и противойст- ребительному маневрам. Был заострен во- прос об изучении тактики противника, ко- торый за последнее время усилил актив- ность своей истребительной авиации, ши- роко применяет вызов по радио на поле боя резерва истребителей, насытил зенит- ными средствами опорные пункты и узлы сопротивления. Участники конференции выдвинули ряд B. ЧАГИН. практических предложений.

Пармовцы Самолет младшего лейтенанта Волкова был поврежден над целью немецкими зенитками. Для его восстановления была выделена группа пармовцев под руковод- ством сержанта Олипичак, Самолет требо- вал ремонта в стационарных авиамастер- ских. На нем были перебиты лонжерон, стренгера, четыре нервюры. Однако пар- мозцы решили восстановить его своими силами. В течение семи дней, используя ночное время, сержант Сапилкин, младший сержант Разводовский, рядовой Балакирег под руководством сержанта Олипичак ремонтировали самолет, и сейчас он снова в строю. За короткий срок силами ПАРМ, где начальником техник-лейтенант Ржевцев, восстановлены три сильно поврежденных самолета и несколько машин, требовавших среднего ремонта; кроме того, проделано более 600 видов работ по текущему ремонту. Как правило, пармовцы быстро вводят в строй самолеты. Они всеми силами ста- раются улучшить и облегчить процесс работы. Так, по инициативе сварщика ефрейтора Гнатюк осуществлена вместо газовой электрозварка и сделан авто- генный аппарат. Особенно хорошо овладел Гнатюк сваркой цветных металлов при ре- монте бензиновых и масляных баков, при- восстановлении водомаслорадиаторов. Сто- лярные и малярные работы производит рядовой Кузьмин. Он замечательно овла- дел протекторовкой неисправных бензоба- ков. Рядовой Осипов следит за исправ- ностью инструментов, ремонтирует их и изготовляет новые. Им сделаны слесар- ные молотки, зубила и т. д. По его инициативе изготовлено приспособление для гнутия водомасляных трубок. Капитан В. КОРЧАГИН. Действующая армия.

ДЕЙСТВИЯ АВИАЦИИ СОЮЗНИКОВ В РАЙОНЕ ЭГЕЙСКОГО МОРЯ ЛОНДОН, 12 ноября. (ТАСС). Штаб военно-воздушных сил союзников на Ближ- нем Востоке сообщает, что в течение 10 ноября и в ночь на 11 ноября самолеты союзников атаковали позиции и аэродро- мы противника в районе Эгейского моря н острова Крит, 10 ноября при неблагопри- ятных атмосферных условнях подвергся бомбардировке порт Стампалиа (остров Стампалиа). В течение двух дней подряд истребители производили успешные атаки на склады горючего и вооружения на Кри- те. В ночь на 11 ноября самолеты союзнн- ков с успехом бомбардировали аэродромы в Антимахи (остров Кос) и Маритце (ост- ров Родос). Из всех этих операций не вернулись на свои базы три самолета союзников,

РАЦИОНАЛИЗАТОРЫ В автороте старшего техника-лейтенанта Москвина развернута рационализаторская работа. Красноармеец Демкин предложил спо- соб восстанавливать поврежденные банки от аккумуляторов путем специального со- става, состоящего из 85% битума и 15% изонита. Составом смазывается шов банки и для скрепления прокладывается марлей. Четыре таких слоя надежно не пропу- скают кислоту из аккумуляторов. Сержант Курбатский изготовил специ- альную рамку для коробки передач на автомашине ГАЗ-АА. Рамка увеличивается. Тов, Курбатский совместно с команди- ром автороты Москвиным и сварщиком Соловьевым переоборудовал на ВМЗ по- догрев воды и масла с бензина на дрова. Одновременно на ВМЗ заменены дымогар- ные трубы общей сварной коробкой. Это дает возможность быстро очищать от са- жи горизонтальные дымогарные трубы. истка труб вместо трех дней занимает теперь не более трех часов. H. ОЛЬГИН.

В БОЛГАРИИ ВЗОРВАН ГЕРМАНС- КИЙ ЭШЕЛОН ЛОНДОН, 12 ноября, (ТАСС). Агентст- во Рейтер передает из Анкары, что, как там стало известно, на железнодорожной линии София-Пловдив (Болгария) взлетел на воздух германский эшелон, груженный танками. Погибло 5 немецких солдат. Нем- цы арестовали трех болгарских станцион- ных мастеров и несколько мелких чиновни- ков. Это, указывает агентство, первый слу-

ТОВАРИЩА

ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, (От соб, корр.). Большое горе постигло летчиков Н-ской авначасти: они потеряли в бою товарища - летчика-штурмовика Леонтье- ва. Памяти его было посвящено собрание коммунистов, созванное в тот же день, Собрание это вынесло одно только реше- ние: беспощадно мстить врагу.

На утро на самолете Агеева, с которым летал Леонтьев, появилась надпись: «За Юрия Леонтьева». К решению коммунистов присоединились и комсомольцы. Вслед за ними все летчи- ки эскадрильи взяли своим боевым деви- зом месть за гибель Леонтьева. Отважный советский летчик будет отомщен.

этих операциях не потеряно ни одного са-  молета. чай прямого нападения на немецкий воен- ный поезд в Болгарии. ции в ся на Одним из основных вопросов эксплоата- самолетов в полете зимой является соблюдение надежного теплового состояния моторов. Температуры охлаждающей жид- кости, масла, головок цилиндров указаны инструкциях по эксплоатации самолетов зимой. Нужно не допускать снижения этих температур ниже предела, указанного в инструкшиях, так как при этом ухудшает- смесеобразование и приемистость мото- ров, создается угроза повышения давления отводящей в бак масляной магистрали, разрыва масляных радиаторов и т. д. полет на максимальной и экономинеской скоростях, планирование и посадка толжны происходить при совершенно опре- деленных для каждого мотора температур- ных нормах. Особое внимание летного со- става должно быть обращено па теме- ратурный режим во время пикирования, планирования и посадки. Все вопросы эксплоатации самолета в полете зимой и, в частпости, на режимах возможного переохлаждения моторов долж- ны быть тщательно проработаны летным зоставом применительно к эксплоатирус- мому типу самолетов. Нужно добиться ав- томатизма в мероприятиях летчика по пе- риодическому прогреву втулки випта во время полета. Прошелшие две боевые зимы дали нам большой опыт эксплоатации материальной части в самых трудных условиях. Инже- нерно-технический состав наших ВBО должен весь этот опыт использовать пред- стоящей зимой для того, чтобы надежной безотказную боевую деятельность авиации. ким средством является шпроко известный  в частях одпоблочный подогрев меторов, позволяющий перед запуском значительно сократить время подготовки ВМГ. Эксплоатация этих средств в наступаю- щую зиму дает возможность надежно и быстро готовить самолеты к полету и со- кратить затраты горючего на системати- ческое поддержание моторов в теплом со- стоянии. В частях и подразделениях, которые толжцы быть в постоянной готовности к вылету, нужно более смело применять ка- номию горючего и безопасные в обраще нии. Практика использования этих печей в некоторых частях не по назначению, например, для отопления землянок и дру- гих помещений, должна быть полностью ликвидирована. К тому же нужно пом- нить, что продукты разложения топлива в каталитических печах приводят в за- крытых помещениях к заболеваниям. Современные самолеты имеют системы дренажирования нейтральными газами, Не- ксторые системы применяют в качестве нейтральных выхлопные газы, Они тре- буют за собой особо внимательного ухода зимой из-за повышенной конденсации во- дяных паров, содержащихся в выхлопных газах. Отепление отстойников и даже тру- бопроводов не решает целиком вопроса о надежности такой системы, Необходимо в период зимней эксплоатации тщательно паблюдать за этими системами, освобож- дать их от кондепеата и регулярно очи- щать трубопроводы. Большое значение должно быть придано борьбе с обледенением самолетов как во время стоянки, так и в полете. Нужно помнить, что снятие льда с плоскостей механическим скалыванием и горячей водой приводит к порче поверхпости само- лета и сильно ухудшает его летные дан- ные, Рекомендуется в периоды обледене- ния обмазывать самолеты смесью мела с маслом.

 

 эксплоатация Инженер-полковник Я, МИТНИЦКИЙ лету и предупредит дефекты, связанные с переразжижением смазки. переразжижением смазки, Некоторые самолеты имеют сильно ющие большинство их механизмов (шасси, тормоза, закрылки и т. д.). Замена жид- кости зимними смесями является обяза- тельным условием дальнейшей исправно-- сти этих гидроагрегатов, При пользовании смесями-заменителями нужно немнить о возможном отрицательном их влиянии на материалы уплотнепий и соответствеп- не их подбирать, строго придерживаясь специальных инструкций по эксплоатации. Заблаговременный выбор наиболее под- ходящих для данного типа самолетов по- логревательных устройств и их приспособ- ление к этим самолетам - дело очень важное, требующее знания характеристик подогревателей и методов их применения. При использовании подогревателей с при- менением горячих газов нужно особенно тщательно изолировать места, которые бу- дут подвергаться их воздействию. Провод- ники зажигания изолируются асбестовым шнуром, дюритовые шланги, протектиро- ванные трубопроводы и другие гибкие трубопроводы должны быть изолированы специальными металлическими щитками. Подготовке электроспецоборудования са- молетов необходимо уделить большое вни- мание, произведя при этом все полагаю- щиеся регламентные работы. Особое ме- сто здесь занимает аккумуляторное хозяй- ство, Проверка самолетных аккумулятор- пых контейнеров, их просушка или смена степлительного материала, заготовка спе- циальных утеплепных ящиков - вот Подготовка и Подготовка самолетов к зиме -- это прежде всего самый тщательный их ос- мотр и определение годности агрегатов и узлов. Необходимо заблаговременно устра- нить все имеющиеся пеисправности и об- новить те детали и части, ремонт которых о зимой будет представлять несравненно большие трудности. Главным образом это относится к раз- личного рода соединениям воздушной, бен- зиновой и водяной систем. Все сомнитель- ные дюритовые шланги должны быть за- менены, так как зимой эта работа потре- бует больше времени и будет значительно сложнее. Не менее важной является про- верка всех видов автоматов. Опыт прошлых лет показывает, насколь- ко важно обеспечить теплое состояние винтомоторной группы самолетов в зимнее время. Там, где пренебрегают отеплением цилиндров винтов и их автоматов, часто происходит раскрутка винтов даже при правильной их регулировке. При утепле- нии нужно уделить особое внимание такиу местам, в которых протекающая жидкость может застаиваться и замерзать (дренаж- ные трубки, колена водяной и масляной систем, отстойники систем нейтральных газов и т. д.). Теплые ватные или спе- циальные чехлы и их подгонка должны занимать большое место в подготовке са- молетов к зиме. За время отечественной войны введено очень важное мероприятие - разжижение моторпого масла бензином. В первое время после введения этого метода применялась заливка бензина в маслобак, Ныпешней зимой большинство самолетов оборудовано специальными кранами разжижения. Все- сторонняя проверка этих кранов и в осо бенности их герметичности обеспечит хо- рошую прокрутку моторов при запуске, более быструю подготовку самолетов к вы-   г 113357.

 самолетов зимой краткий перечень самых необходимых имых под готовительных работ. Немаловажное значение имеет подготов- ка инструмента к зиме. В прошедшие зи- мы техники прогревали инструменты в горячем песке. Однако такой кой метод мало тругие инетоументы имеощие метале лические рукоятки, обматывают киперной лентой или обычным шпагатом, Этим пре- дупреждаются ожоги от соприкосновения влажной руки с холодным металлом. Подготовка материальной части к зиме ме должна сопровождаться интенсивной под- готовкой летного и технического состава к эксплоатации и обслуживанию самолетов в зимних условиях. Раньшо всего следует хорошо изучить инструкцию по зимней эксилоатации самолетов. Однако этого ма- ло. В целом ряде частей и соединений проводятся специальные сборы, на кото- рых разбираются ошибки, допущенные летчиками и техниками при эксплоатации и обслуживании самолетов прошлой зи- мой. Большую помощь может оказать в данном случае выпущенный Главным уп- равлением ИАС ВВС КА полнометражный звуковой кинофильм «Подготовка и техни- ческое обслуживание самолетов зимой», Эксплоатация материальной части зимой имеет специфические особенности, Остано- вимся прежде всего на запуске моторов Быстрому запуску моторов способствует целый рял мороприятий, из которых неко- торые стали применяться лишь в отече- ственную войну. Для надежного запуска нужно, чтобы движущиеся детали моторов достаточно свободно перемещались, то-есть чтобы вин- ты их проворачивались достаточно легко, Кроме того пеобходимо, чтобы тотчас же после запуска смазывающее масло имело такую вязкость, которая обеспечивает хо-си рошее его проникновение в зазоры между трущимися деталями, Это достигается раз- жижением моторного масла бензином. Ме- тод этот принят в настоящее время пов- осеместно и дает возможность при низкой температуре (д0 минус 30°Ц), не сливая масло из систем мотора и самолета, обеспечивать легкий запуск, Однако раз- жижение дает хорошие результаты только тогда, когда оно производится в соответст- вии с принятыми нормами. Недостаточное разжижение не даст нужного эффекта, ведет лишь техников в заблуждение и на подготовку самолетов к полету. Чрез- мерное разжижение может вызвать паде- нне давления и полусухое трение деталей, а следовательно и разрушение трущихся поверхностей. Обязательный подогрев ВМГ самолетов перед запуском вызвал к жизни ряд изо- бретений и рационализаторских предложе- ний, в результате которых в частях поя- вылись самые разнообразные средства по- логрева. Все они базировались на полу- чикшей широкое распространение, как источник тепла, лампе АПл-1, а впослед- ствии на ручном вентиляторном подогре- вателе PП-4. Как промежуточные устрой- ства при подогрево достаточно широко применялись трубчатые и змейковые ко- телки, Экономия жидкого горючего вообще и авиагорючего в особенности вызвала к жизни дровяные и торфяные печи, Все эти средства достаточно портативны и обеспе чивали подогрев моторов, остывавших до же. температуры минус 40 Ц, а пногда и ви- Для охлаждения моторов широкое приме- нение получили жидкости с низкой темпе- ратурой замерзания Они же позволили при разжиженной смазке перейти на наиболее простые способы частичного подогрева, т. е. подогрева только тех мест, от кото рых зависит получение удовлетворительной для воспламенения бензино-воздушней сме- и следовательно надежный запуск. Та- 

Ответственный редактор B. П. МОСКОВСКИЙ. Издатель … НАРОДНЫЙ КОМИССАРИАТ ОБОРОНЫ СССР.

АДРЕС РЕДАКЦИИ: Потаповский пер., д. 3. ТЕЛЕФОНЫ РЕДАКЦИИ: секретариат К 5-52-99 , отв, секретарь реданции К 5-98 02, нач, издательства К 5-60-10 .