На Витебском направлении
1-й ПРИБАЛТИЙСКИЙ ФРОНТ, 28 де-
кабря. (От наш. спец. корр. по телеграфу).
Наши войска продолжают продвигаться
& вперел, освобождая от врага новые насе-
ленные пункты. Вроме тото, умело манев-
рируя, наши части опрокинули сопрогив-
лепие противника и перерезали железную
дорогу Витебск — Полоцк. Советокие вой-
ска ведут сейчас бои севернее, восточнее
и юо-восточнее Витебска.
Действия авиации несколько ограниче-
ны пототой. Низкая облачность, дымка,
снегопады и плохая горизонтальная види-
мость — таковы в основном метеорологи-
ческие условия на нашем фронте. Однако
летчики делают всё от них зависящее —
работают при низкой облачности, приме-
няют тактику действий малыми группами,
чтобы помочь ваземным войскам.
Когла немцы начали подтягивать резер-
вы, разведчики засекли их движение и
немелленно донесли командованию. Вскоре
несколько групп «Ильющин-2» из подраз-
делений Карачева, Цетрова и Цуркан вы-
летели на штурмовку. Облачность прижи-
мала самолеты к земле. Летчикам прихо-
длилось действовать ¢ бреющего полета.
Это значительно снизило” мапевренноеть
трупп, но зато они умело использовали
внезамноеть атак и повысили меткость
бомбометапия; причиняя врагу огромный
урон. Другие группы штурмовиков из твар-
дейской части подполковника Заклепа на-
носили улары по опорным пунктам немцев.
В этих боях авиационные начальники
применяют тактику действий небольшими
группами (4—6 самолетов). В сложных
метеоусловиях эта тактика внолне себя
оправдызает. На высоте бреющем полета
такие группы наиболее управляемы.
ne
ПО АРТИЛЛЕРИЙСКИМ БАТАРЕЯМ.
Немецкие и финские варвары не только
днем, во и ночью обстреливают мирные
кварталы Ленинграда из дальнобойных
орудий. Счет преступлений гитлеровских
мерзавцев растет. -
Сталинские соколы, полные гнева и
ненависти к фашистским убийцам, ис-
пользуют каждый случай, чтобы уничто-
жить или подавить орудия, обетреливаю-
щие Ленинград. ;
Небольшая группа <Илыюнин-2» возвра-
щалась после выполнения боевого зада-
ния. Командир ее старший лейтенант Ви-
зимов и ведущий истребителей лейтенант
‚ Рязанов, поллетая к линии фронта, раз-
тлядели внизу, на железнодорожном п0-
OTHE, паровоз и платформу с установлен-
ным на ней орудием. Враг, видимо, толь-
ко сейчас подвез транспорт, Летчики ре-
Удары гвардейцев по
^ Ожесточенные бои развернулись около
оного железнодорожного моста, по которо-
му немцы пыталиеь переправить , свою
живую силу и танки на намн берег. Ко-
мандира авнационного подразделения ка-
HAY минуту вызывали к телефону, при-
иохили ему десятки шифрограмм. semis
требовала помощи.
Полковник взвешивал, кому о доверить
выполнение ответственного задания. Мете-
орологические условия ‘были плохими.
Высота облачности местами поднималась
до 200 метров, но горизоитальной види-
мости не было никакой. В тажих условя-
ях истребители прикрытия пе могли обе-
спечить действия игтурмовиков. Полков-
ник принял решение нанести пегурмовые
удары по пероправам противника; эптело-
нированными по времени парами «Ильтю-
шин-2». Вызвав к телефону гвардии май-
ора Наконечннкова, он поставил ~ Teper
ним задачу: в ближайший чае разруптить
железнодорожный мост.
С одного. из аэродромов, ближе всех
находящегося к линии фронта, поднялась
пара «Ильюшин-2». Лейтенант Велги—
мастер бомбовых. ударов по переправам —
на бреющем ‚ полете. пересек линию фрон-
та, вышел в тыл противника и неожидан-
HO, © хола нанее удар по переправе. Bos-
at 2 : a : in немцев на правом фланге их строя. Лукь-
эти времена прольти. Сейчае уже не най- Опыт ‘показывает, что‘ непрерывность сопряжено sek
> i ; Е } Е 8 + . че xX -
душный стрелок ведомого самолета зафик- ‚. Капитан. В. ШАШНИН. дется ‘авизционкого командира, который ‘разведки облегчается, если за экипажем Майор Н. ОСИПОВ. нику и и Я ЗЫ
А HM AN
= $ \ =
Весьма эффективно действуют на нашем
участке разведчики-штурмовики. Как пра-
вило, иа разведку вылетают лучшие, наи-
более опытные экипажи. Когда, метесоусло- ^
вия особенно сложны, — а это здесь елу-
чается часто, — Ha задания вылеталот
сами командиры подразделений. Помимо
основной задачи, разведчики намосят уда-
ры по самым важным об’ектам противни-
ка. Такие ‘удары нанесли, например, под-
полковник Заклена, катитан Бавыкии.
До того, как наши войска перерезали
железную дорогу Витебск-—Полопк, перед
авиацией стояла задача — держать эту
коммуникацию под воздействием и мето-
дически отсекать подбрасываемые немца-
ми резервы. Эту задачу днем выполняли
летчики полковника Кучма, & ночью ма-
тистраль контролировали легкомоторные
бомбардировщики.
`’ В ходе боев истребители и штурмови-
кн показывают высокие образцы взаимо-
действия © наземными частями, ософино
© подвижными группами-конницы и таи-
ков. Авиационные мачальники своевре-
менно выполняют заявки наземных кома
диров, нанося эффективные удары но опор-
тым пунктам противника. Когда в OM
маселенном пункте северо-западнее Ви-
тебека Halla наступающие части были
контратакованы танками и пехотой и ото-
шли, на помощь сразу же пришли три
труппь: «Ильюнтии-2», ведомые опытны-
ми командирами. Действуя на близком
расстоянии от своих войск, летчики ма-
несли врагу большие потери. Пехотинцы,
использовав удар авиации, атаковали по-
зиции противника и в результате ©тре-
мительных действий вновь овладели пунк-
TOM.
Какисб ‘наибалее характерные трудности
встречают наши штабы. при организации,
непрерывной разведки? ah
„Прежде Beere это метеоусловия, кото
DHA ‘подчас не’ позволяют посылать на
Задание самолет-разведчик. Дело в том,
что в наших смецигзьлых. разведыватель-
ных подразделениях, ‘ка: правил. для
Капитан Г. АРИСТОВ.
шили предупредить его удар по тороду.
— В атаку! — приказал по радио ве- а этот тин самолета наиболее чузствите-
дущий пгтурмовиков. лен к ‘метеоусловням. Низкая ‘облачность,
Фашисты вынужиены были, не сделав: плохая видимость сказываттея г отрица-
НИ охото выстрела, спешно увезти мон. тельно на рабите бомбардировщика-разаед-
ног дальпобойное орудие. _ Чика Мужно было бы привеств ях. слу-
..Ночььвыданась темная, моросил дождь. чаев из боезой правтикя, когда возлуш-
Казалось бы, в такую погоду ‘летать ‘не ная Тазводка прерывалаев ‘из-за. метеоро-
возможно. Однако началея обетрел ‘горэ логических условий, так как велась она
да. В воздух упел эпипаж ночного бож-на бомбардеровнсиках.
бардировшика, которым команлует Пом5- . В. других случаях специальные разве-
ранцев. За ним повели машины летчик дывательные людразделения. вынуждены
Мацулевяч и другие. Неемотря на коклю- были прерывать разведку из-за напряжен-
чительно сильное противодейетвие. вра- ности воздушной обстаневии. Об’екты, кос
жеских зенитчиков ‘и прожекториетов, торые. бойьлио Beer интбесуют нашу
экипажи пробились к целям № закрыли! НАзеедку, нехцы о ебычия › прикрывают
ИХ. : ‹ большим деличеством истребителей и 3е-
airok, Jeri мюгычка о в
oR Ао 00% FPA DORAUITR
ква cy ющих рнежо
этот. район
Ленинградский ОНТ: . й :
р Фр ) 18010 сапря-
.
(От наш, спец, корр.):
Me
Отвако ‘веб Эти тазлиссти могут Я
впаж г ¥, эажны Веры: преодолены, Уелех. ` дела
ражеским персгравам ретает, умело манаврнроранЕе . различ»
сировал, что мост разрушен. прямьх по- ными THUAMA сам TUR.
‘паданием несхольких фугаеных 0555. SONOPIS VALS oF RON
Дейтенант Валгин, выпалийв задачу и оталовкей 20:
произведя посадку на’ свой аоротрох, ло- риетные Tht
TORU ‘9’ результатах бомюометания комаие Ps
Тау: где’ таб.
fo eRe O02
и
RAM, PARBETK
пря сы
$ }
Но
диру. *
OTST AB,
— Bt Towio yrepedbies TOM, TO pas- HANDHMeD, Tak
рушили. мост? —— спросил полковник. задача на одном из участков фта в]
< .— Абсолютно точно, — ответил Вол- период прорыва сильно. укрепленной 969-
гин. ронительыюй полосы. противника. Наземное
— (Повторите олёт и’ еще раз. убеди- командование Vale после Tore; как наше
тесь в правильности своего доклада. WOIBNAUES войска” ветунили в полос
Вместе с Волгиным на переправу про- Рерыва, потребовано, чтобы ежечаюко >
тивника, отправилея гвардии майор Нако- отутали рахрелдатиые о перегрулииревье
нечтиков. Свой бомбовый труз и пушеч- воАжееких сил, о подброске оператиных
но-пулвметный. огонь ой обрушили” на РеЗердов. Речь пла. © непрерывности pas
живую силу и технику противнике, ско- одеЫ. на WPGADIO TeOeth TOW DAVY Os
HUBIFYINCH 13, право берегу роки моет [He De 119-120 вкильметров.
дейетровать было бесподе: об фермы О Уиих оботоновка, ма этом учаетке
лежали в. 1010 & деревниные бтыкала с ПИОТта < характера оротать оо чрезаччам но
repeat, eS [большим HACKING TON потребителей и зе-
} ‘ rm и аси x и Ну Seite ne
В этот же‘ лень штурмивики yerrenmo NUNC] Cote Myosin ка. Tearony ‚ДлЯ
дейсчвовали ло ‘другим поротравам ироз ПВН Pa sun Tee GAY) UPEBGEC ED HOT
тевиика. Фотчиви разрушитя А ЕЕ НН
Е STHeOHTEACH » 13
четьфре немецких переправы, софвав’ пла- р
ны немецкого команлевания, Благодаря от-
личным дейетвиям штурмовиков -гварлейцев
налши наземные части успентно отбили вее
атаки противника юго-западнее Имтобина.
боевых полраахелеаи 5. eh 3
ие B сравиитезиио” нелавнем пронилом
прихотилось чзето сталкиваться. со ‘екеп-
тичееким отношением к использованию
истребителя ‚в. качестве Фазведчика: Но
истема. распознавания самолетов в воздухе“
Гвардии генерал-майор авиации Жуков
над одном из занятий ев молодыми летчи-
ками учил их:
«Стремитесь обнаружить противпика на
возможно большем расстоянии, — когда
самолет становится едва заметным в виде
точки. Более того, старайтесь предугадать
его появление по данным воздушной‘ обста-
новки и узнать о нем из сообщений с зем-
‚ли. Как только самолет оформится в виде
силуэта, различайте его по типу и в 3%;
висимости ст этого определяйте его boe-
вые свойства. Не рассчитывайте, что CMO-
жете узнать фашиетский самолет по госу-
дарственным опознавательных знакам, —
они становятся заметными, когда против-
ник уже выходит на огновую позицию».
В этих кратких словах заключена сущ-
ность систехы распознавания самолетов и
намечено основное ее содержание.
Летчик ° всегда должен помнить, что
своевременное определение принадлежности
и типа замеченного самолета дает ему
ряд преимуществ. Во-первых, исключает-
ся возможность внезалкного нападения вра-
га; во-вторых, выяенив тип самолета,
летчик может правильно выбрать метод
атаки, так как ему известны летно-так-
тические данные вражеской малрины, ее
вооружение, маневренность и т. п.
` Весь процесс распознавания самолетов
можно разделить на этапы. Первый эта
— обнаружение самолета, которое может
быть осуществлено непосредственным ви-
зуальным наблюдением, когда самолет за-
метен в виде точки © расстояния 3.000—
5.000 м., или с помощью вепомогательных
средств — через посты наведения, взаи-
мооповощением, целеуказанием с земли
‘HAH To разрывам своей зенитной артил-
лерии.
*)^ Публикуя сегодня эту статью, редак-
ция газеты «Сталинский сокол» продолжает
печатание серии статей автора известного
учебника по воздушной стрельбе инженер-
полковника Рукавишникова,
вооружения самолетов»
возможно также присутствие группы боу-
посвященных
‚ вопросам боевого применения стрелкового «Хе-113».
Кроме того, обнаружить присутствие са-.
молета можно по побочным признакам.
Последние, как правило, выявляются пу- игралот” более существенную роль, чем 9б-
тем наблюдения воздушной обстановки. щие, так как выделяются значительно
Таж, Внезатное прекращение огня зенит- четче.
ной артиллерии при полете над вражеской Насколько важно знать те и другие
территорией указывает на подход истре- признаки, показывает недоразумение, про-
бителей противника; появление немецких истедиее одпажды на Запалаюм фронте.
истребителей в районе наших патрулей и В районе ‘аэродрома появился самолет ма-
стремление мазязать нам бой указывают! ло распространенной конструкции. Коман-
на подхол в этому району бомбардиров- дир поторопилея дать своим зенитчикам
щиков противника примерно‘ через 5—10 сигнал «огонь», не различив точию, что
минут; обнаружение одного истребителя это за самолет. По наблюдатели заметили
противника заставляет думать о присут- В бинокль звезды на крыльях, и команда
ствии поблизости другого или группы их; была отставлена. Олнако и до этого было
ясно, что самолет наш, так как за крылом
барлировциков. отчетливо выступал экран турели. Шелин
Использование вспомогательных средств! бы командир, опытный летчик, изучал
и побочных признажов для обнаружения! силуэты самолетов по определенной сис-
вражеских самолетов чрезвычайно важно, теме, а пе по случайным признакам, он
так как блатодаря этому противник вы- НФ допустил бы неправильной команды;
является заблаговременно и часто за не- Система особенно важна для различения
сколько десятков километров. отдельных самолетов по индивидуальным
Замеченная точка по мере приближения признакам, которые весьма многочислен-
оформляется в силуэт, по которому можно ны и разнообразны. Запоминание больню-
установить внешние констр мые фор- го количества разрозненных деталей чрез-
мы самолета. Наступает следующий, весь- вычайно трудно и ненадежно, — они легко
ма ответственный этап — различение ускользалют из памяти. Тенерал-майор
типа самолета. Здесь очень важную роль авиации Жуков привел пример из боевой
играет систематизация признаков, которые практики: «В воздухе я заметил самолет,
могут быть подразделены на общие, груп- как будто «Пе-2», который шел мне на-
повые и индивидуальные, встречу, идя несколько в стороне. Когда
Общие признаки присущи всем самоле- между нами остаталась дистанция при-
там данного государства. Германским са- мерно 1.000 м., он”вдруг развернулея в
молетам свойственна ‘утловатость очерта- мою сторону. Резко бросились в глаза ето’
ний, особенно отсутствие закругления или прямон стаоилизатор с разнесенными. ру-
малый радиус закругления в стыке межлу ЛЯми поворота и длинный фонарь над кры-
крылом и фюзеляжем; часто встречаетея лом, ‘Te оставалось сомнений, что это
также нехоторая притупленность крыльев, «Ме-110», переходящий в атаку. Зная,
Групповые признаки характеризуют от- какой враг передо мной, я быстро ликви-
хельный род авиации или крупные груп- дировал опасное положение соответствую-
ны самолетов. Так, например, у германских
истребителей хвостовое оперение не имеет вглядеться в
торых за крылом нет выступающих кабин.
В боевой практике групповые признаки
4
копетрукцию „его хвоста и
Германские бомбарлировщики их индивидуальным признакам можно pé-
имеют длинные высокие фюзеляжи, Y KO-
разведки иснользуютея бомбардировщики,
созданы _
Е телей. _Они
pass
STR PGMiec
} ~
Haid ST RIe, Wiel
щим маневром. Шо следовало бы заранее
формы треугольника;. это или почти по- фонаря, которые у «Ме-110» весъма свое-
лукруг у «Me-109> или округленная образны». —
по углам трапеция у «ФВ-190» и] Для различения отдельных самолетов по
комендовать следующую систему, легкость
Экипаж разведчиков, совершивший 30 боевых вылетов в глубокий тыл противника,
В. Медведев (справа), штурман младший лейтенант И. Замазанов и стрелок-радист сержант В. Панов (слева).
: je Фото А. Дмитриева.
‘ fi sume —— ee ae renee atom ne jp he AC A = a Е
Непрерывно вести разведку
развечиков закреплен определенный рай-
оспаривал ‘бы возможность питокого WC
пользования истребителей дая непверыв-
ной воздунной разведки. Во задача теперь
заключается в том, чтобы в боввыханетре-
бутельных подразлелениях иметь несколь-
ко лехчиков-разведчивов. ho num пред’яв-
ляются повышенные ‚требования. Они
должны! уметь отлично. пилоторовать Ca-
Moder на малых ‘выеотах, всленасых ме
тедусловияхе Нужно. учесть: 7 пезксее-
бителе ‘разведка ведется wa Pi
2.000 метров до бреющего позечя.
На невоторых участках ла. ЛЯ
ведения непрерывной возд азвещкя
‚ спениальные ”‹ подразделения
занимаются Только
разведкой: Замечательныйе обуланом может
служить подразделение’ тов. Еремина, ‘в
котором выросли отличные маетера-разз
ведчики. Они оказали огремную номожщь
командованию.» Мо там, гло пет таких
специальных подразлелений, ‘обизательно
Надо Готовить кашы разведчиков в’ 698-
вых. частах. и
В некоторых случаях на дневную, раз-
ведку” вылетали ис штурховики. Их ие
дали обычно в нлохую Wey ‘парами. ^
Узелье использование › ахолетов. `раз-
тичных типов. пбзволияо” разведыватеаь-
tomy отделу. через. каждые полчаса, 600-
“Wath командованию MCQOXONAMBI® PAsBET-
j RAIL Te. Ночью’ эти данные докладыва-
pau HOPES вБаждые час-нолора,
р { TELY ET Отметить большое, значение
цой разведки ночью, Дело Bo TOM,
1.2 UORpOvOM. PEMADTLE противняю
LG MUM VORLIBA CT: ROH
UyIO роль ира о
та В подрая-
Ryare-:
AOACUH ALS рая
пав, По ay 00D =
1% bg ме PSP AAIVCAKY
О yan eT x EMBIOT
АЕ Weer
Bou
pyIopauner 4% WELT:
везико эначенле“самоле-
WETH,
wr «¥+2y при. ненрерывяом наблюдении
da крлездолорожнымй станциями ‘и эше-
монами, Ночью легкие . бомбардировщики
ведут развелку на высоте 600—800 мет;
ров. Обнаружив этмелен, они снижаются
40 300—400 мотров-н бомбардируют ето.
Бри активной зенитной обороне разведка
железнодорожных станций, как правило,
зетотея ‘парой самолетов, идущих на ди-
станция 1—2 километра. Первый экипаж,
ебрасывая САБ, вещает цель ин вызы-
вает на себя зенитный огонь. В это время
второй экипаж. ведет разведку и точно
устанавливает места расположения средств
ПВО. и железнодорожлых эшелонов.
усвоения которой проверена на практике.
` Bee германские самолеты разделяются
на три труппы по числу установленных
па них моторов. При этом одномоторные и
лвухмоторпые самолеты составляют от-
дельные групиьь а трех- и четырехмотор-
ные 90’единяются в общую группу много-
моторных ‹амолетов. Признак «мотор-
пости» очень прост и в большинстве елу-
чаев надежен, так как в воздухе винто-
моторные группы выделяются на крыле
довольно отчетливо.
Но только этого деления недостаточно,
необходимо ввести дополнительную раз-
бивку каждой труппы еще на три под-
группы.
Первую подгруппу составляют устаре-
лые й вспомогательные самолеты, отличи-
тельным признаком которых является не-
убирающееся шасси. Кроме того, весь их
Устарелые и вспомога-
тельные самолеты. При-
знак—неубирающееся
шасси
Самолеты с убираю-
щимся шасси и с нераз-
несенными рулями пово-
рота
Me-109*
и 113*
®B-190*
Самолеты с убираю-
`щимся шасси и разнег
сенными рулями пово-
рота
ФВ-198*
` Как различать самолеты в подгруппах?
Наиболее распространенными являются
истребители «Ме-109» (во многих моди-
фикациях) и «ФВ-190». Они отличаются
друг от друга моторамл, а от наших са-
молетов, как уже указывалось, хвостовым
оперением, особенно «Ме-109», вымеляю-
щийся низко расположелиым стабилизато-
ром. «ФВ-190» снабжен трапециевидным
вертикальным оперением, которов имеется
еще лишь y мало распространенного
: высотах неоиустимы. Такой шаблон
‚‘Ерезтерадеком ‘‘паправаениий:
„Юнкерс Ю-37“
еншель Хш-126“
` „Физилер-Шторх“
„Мессершмитт $
„Хейнкель Хе-113
„Фокке-Вульф
Командир корабля младший лейтенант
он ‘действий. Это даст им возможность
тшательно изучить свой участок и затем
в пронесве наблюдения отмечать вое Upd-
PACHIC ILS ‚изменения, появление повых
об’ойтов или, наоборот, исчезновение их.
Honpenntedecrh воздушной разведки
предполагает ‘определенную повторность
ALi TOR З`озин о и тот. же район или п
Дому “и Тому же мартеруту. Частота по-
ых’ Рытеров Зависит ют характера
разре
ливни. Юронзас Наибольшее значение име-
OT Houke puisHecTs и частота вылетов при
возлуниюй + разведле подвижных родов
прах Охиако ‘необходимо ‘иметь в виду,
98 Полеты я, одни. и’ теже. часы, по
OLARUCOREIM MOM pyTaM И па одних, и тех
пулетчает’ противаиву противодействие.
Хоротих Фртатиарланиая воздушная раз-
Века. 3. пОлорас месяца. до начала
‚пасотурлония нротивнита на’ Белгородском
вапразлении” вскрыма’ подготовку немпев
к этой оноранои. В конце мая разведчи-
ги у становици сосредоточение войск на
В течение
‘ИЮНЯ воза Тазведка Непрерывно,
MEM и ‘мочью, саедяла за’ переброской
Войск протизника по дорогам от Ахтырки
на Борисовку и от Харьков на’ Белго-
‘ред, уточняла районы сосредоточения тап-
ковых группировок. В результате была
векрыта основная группировка. против-
ника в районах Белгород, Тамаровка, Бо-
рисовка и вторая группировка — в рай-
onax Лноцы, Муром.
В этот же период воздушная разведка
вокрыяа усиление авиации противника на
Белгородеком, направлении,
$45 ‘июля` воздушная разведка установи-
та прекращенив подвоза резервов, & на
слрахющиий “день быйи отмечены погрузка
войск. на станциях Белгород, Ново-Бори-
вовка, Золочев и оборонительные работы
10 южному берегу р. Ворскла. 17 июля
воздушная разведка установила сллошиное
движение войск противника по дорогам из
районов Белгород в южном и юго-западном
паправлениях.
Веб это указывало на то, чте протиз-
ник начал отходить наз новый ©борона-
тельный рубеж по р. Ворскла и олноврг-
менно начал перебраеывать свой части
на другие активные участки фронта.
Таких примеров можно было бы при-
вести много. Все они говорят о том, что
воздушную разведку надо вести непрерыв-
но, с какими бы трудностями это ни был
внешний вид ‚характерен устарелыми фор-
мами. Из одномоториых самолетов к уста-
релым типам относятся «Юнкере Ю-87»,
его первоначальная не молернизированная
конструкция, «Хеншель Х1-126», «On-
зилер-Шторх» и др., из многомоторных —
«Юнкере 0-52». Двухмоторные самолеты
ие имеют устарелых типов, во всяком
случае они не удержались.
Вторую подгрутту во всех группах сос-
тавляют новые образцы самолетов с нераз-
песенными рулями поворота и третью
подгруппу—‹амолеты с разнесенными ру-
лями поворота. Этот признак довольно ха-
рактерен, легко обнаруживается в воздухе
и позволяет выделять из общей массы
2—3 самолета, резко различающихея по
всём остальным призмакам.
Для патлядности представим принятую
систему“ в виде схемы. \
: Многомоторные
Подгруппы ‘ Одномоторные Двухмоторные (трех-и Gere pwine:
_ самолеты _ самолеты торные) самолеты
еее АТВ) AM OMES iy
Не распростра-
нены
=.
„Юнкерс Ю-52*
„Юнкерс Ю-88“
че Хе-111*
окке-Вуль
ober
„Фокке-Вульф—
Курьер“
„Фокке-Вульф
#
„Мессершмитт
ee.
„Фокке-Вуль
ФВ-189“ m
„Дорнье До-215
и 217% :
„Юнкерс 10-90*
«Хе-113». 0 самолетах «ФВ-198» и
«ФВ-189» («рама») не прихолитея гово-
рить, ибо их очертания совершенно свое-
образны. м
Группа германских твухмоторных са-
молетов охватывает 5—6 типов, но и в
‘них легко разобраться при разбивке на
подгрупы по виду хвостового оперения.
В одной подгруппе оказываются «10-83»
и <«Хе-111». Индивидуальный признак
первого — длинный высокий фюзеляж ©
г”
АВАс\ото <0’екта и удаления его от}
29 пенабря 1943 г., № 66 (194).
Над целью — штурмовики
ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ. (0т. наш.
спец. норр.). Штурмовики выполнйли за-
дачи по заявке наземных войск, Их опе-
рациями руководил по радио через стан-
цию наведения стариии авиационный
командир.
Группа «Ильющии-2» во главе © во-
лущим Степановым подходила в 00 екту
атаки, когда командир нацелил ее на же-
лезнодорожную стайцит. Здесь на путях
стоял состав. Метко положенные бомбы с
«Ильющиных» зажгли вагоны. Возникли
пожары, раздались взрывы. Собрав сво-
их веломых,
лать второй заход. В это время от_коман-
дира поступил повый приказ: <«Ударьте
южнее станции».
Южнее станции летчики увидели скоп-
ление вражеских автомалиин, Штурмовики
‘совершили несколько заходов He цель и
вскоре услышали по радио сообщение, что
цель поражена. Одновременно команлир
приказал штурмовать место, где гитлеров-
цы создали опорный пумкт. Штурмовики
Степанова нанесли еще один удар и No-
лучили одобрение своего командира:
— Можедцы, идите домой! —
Непосредственно взаммодействовала ©
паземными войсками группа ведущего Ком-
manner. Ha участке, rae действовали
пргурмовиюи, противник собрал для контр-
атаки до 15 танков, несколько артбатарей
и около 120 автомашии с войсками. «Иль-
ющины», которыми командовал Компаняет,
налетели на немцев; Четыре захода созер-
или они. 30 минут «висели» летики
над целью, уничтожили 8 автомашин, 2
танка, десятки фрицев. _
Когда штурмовики закопчили свою ра-
боту, двинулась в атаку наша пехота.
Вражеская контратака была сорвана,
Сбит аэростат-корректировик
На одном из участков фронта враже-
ский аэростат наблюдения корректировал
отонь немецкой артиллерии. Было пред-
принято несколько попыток его уничто“
жить, но безуспешно, так как корректи-
рювщик прикрывалея сильным огнем зе-
нитной артиллерии.
Летчикам-истребителям лейтенанту Бу-
зинову и лейтенанту Корниенко приказа-
по было уничтожить немецкий корректи-
ровщик. Самолеты поднялись в воздух, н
тотчас же в районе корректировщика за-
говорили зенитки. Зайдя co стороны про-
тивника, Корниенко дал длинную 0че
редь, но промахнулся. Враг сконцентри-
ровал на наших истребителях весь огонь
зениток. Тотда летчики разошлись в раз-
цые етороны. Растерявшиеся зенитчики,
не зная, по какому самолету вести огонь,
били неточно. Улучив момент, Бузинов
резко развернулея по ‘направлению. к
аэростату, приблизилея к нему и прицель-
ной очередью зажег корректировщик.
Командующий наземным соединением
пригласил в ту же ночь на ВП лейтенан-
та Бузинова и за проявленное им муже-.
ство и мастерство наградил орденом Крас-
ного Знамени. Это второй орден komco-
мольца истребителя Бузинова.
И. БЕССАРАБОВ.
СНОВА В БОЕВЫХ ПОЛЕТАХ
В жаркой схватке летчик Лукьяненко
сбил двух немцев, доведя свой личный
счет до 11 уничтоженных самолетов. Но в
воздушном бою ‘его ранили, и Лукьяненко
попал в госпиталь.
Здесь он сильно тосковал. Летчика тя:
нуло в родную часть, к боевым товарищам,
он жаждал полетов. Скоро просьбу летчи-
ка можно было удовлетворить. Он вернул-
ся в свой гвардейский полк. Товарищи
тепло встретили его, рассказали о послед:
них воздушных боях.
На утро Лукьяненко снова был в возду*
хе и полетел на боевое задание. Наши вой-
ска отражали вражеские контратаки.
6 «Яковлевых», прикрывавшие действия на-
земных частей, встретили группу «ФВ-1902.
По сигналу ведущего Героя Советского
Союза капитана Лаухина наши атаковали
тупым 10сом и паростами от фонаря и
подфзозеляжной кабины стрелка; признак
второго — веретенообразный фюзеляж без
наростов с глубоко застекленным носом,
Кроме того, их можно различить по форуе
винтомоторных групп и очертанию ` хвосто-
вого оперения.
Также непохожи друг’ на друга само-
леты «М№-110» и «До-215-217», вхоля-
щие в одну подгруппу. «Ме-110» имеет
заостренный пос ящерицы и длинный фо-
нарь над крылом; последнее 0060 подчер-
киваем, ибо у «До-215-217» фонарь pac-
положен впереди крыла. Стабилизатор
«Ме-110» прямой, хвостовое колесо не’
убирается. Самолет «До-215-217» харак-
терен тупым носом с гранями и низко
‘расположенными моторами.
Что касается группы многомоторных
самолетов, то хопи `малочисленны, коли
чество типов их ограниченно и запохнить
х нетрудно.
Описанная система различения самоле-
тов легко запоминается при обычной тре-.
нировке. Всякий новый тип самолета най-
дет свое место в представленной выше
схеме и без затруднепия может быть взят
на учет. Запоминание самолетов в разроз-
ненном виде, как это неоднократло уста-
навливалось на фронте и в учебной 06-
становке, представляет большие трудности
и неизбежно ведет к ошибкам.
В заключение следует сказать несколь-
ко слов 0 том, можно ли всегда отличить
вражеские самолеты от своих по одних
опознавательных знакам Нет это. безус-
ловно, ненадежный способ. Крест й сва-
стика вилны при благоприятном положе-
нии самолета лишь на расстоянии 400—
600 м., т. е; тогда, когла противник вВы-
ходит на огневую рознцию. ‘При найли-
дении противника в лоб и в XBOCT O7103-
навафельные знаки вообще незаметны,
Поэтому большое внимание в треви-
ровке должно быть отвелено умению р2з-
личать самолеты по внешним форум.
Фактически это сдинственный стеб от-
личить свой самолет от чужого и опреде
лить боевые свойства врага.
Инженер-полковник
С. РУКАВИШНИКОВ,
Степанов намеревалоея сде-
=
ia
— =
ye