ФЕВ Р А ЛЬ 16 ВОСКРЕСЕНЬЕ 1 9 4 1 г о д № 39 (4 8 2 5 ) ЦЕНА 10 КОП.

ПРОЛЕТАРИИ

ВСЕХ

СТРАН,

СОЕДИНЯЙТЕСЬ! ПрАВдА За члены столом президиума.

O P г A H ЦЕНТРАЛЬНОГО и московского К ОМИТЕТОВ в л к с м Ф. Фото

Комсомольская М. Г. XVIII делает ВКП(б). Товарищ Всесоюзная конференция МАЛЕНКОВ





доклад.

КИСЛОВА,

(ТАСС).

XVIII

ВСЕСОЮЗНАЯ

КОНФЕРЕНЦИЯ

ВКП(б)

ДНЕВНИК ЗАСЕДАНИЯ 15 ФЕВРАЛЯ Вчера в большом зале Кремлевского XVIII Всесоюзную конференцию ВКП(б) открытой. Слово для предложения о со­дворца начала свою работу XVIII Все­союзная конференция ВКП(б). ставе выборных органов конференции пре­доставляется секретарю МК и МГК ВКП(б) тов. А. С. Щербакову. По поручению Совета представителей де­легаций тов. Щербаков предлагает избрать президиум в составе 38 человек. Это предложение конференцией принимается. Когда тов. Щербаков, переходя к персо­нальному составу президиума, называет имя товарища Сталина, в зале вновь воз­никает овация. Все встают, горячо при­ветствуя великого вождя партии и совет­ского народа. Бурными аплодисментами встречаются имена руководителей партии и правительства - товарищей Молотова, Ворошилова, Калинина, Кагановича, Ан-

О ЗАДАЧАХ ПАРТИИНЫХ ОРГАНИЗАЦИИ В ОБЛАСТИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТРАНСПОРТА  МАЛЕНКОВА I ДОКЛАД тов,

Задолго до начала заседания в зале со­бираются делегаты конференции и гости­партийные, советские, хозяйственные и во­енные работники, стахановцы заводов и фабрик столицы. На конференции широко представлены партийные организации крупнейших промышлепных центров и важнейших транспортных уэлов страны, в том числе­новых инлустриальных цен­тров, возникших за годы сталинских пя­илеток. Среди делегатов -- представители коммунистических партий новых Союзных Советских Социалистических республик -- авийской, Литовской, Эстонской, Карело­Финской и Молдавской.

Причины недостатков в работе наркоматов и парторганизаций в области промышленности II и транспорта Лишь 31 декабря работник планового от­дела тов. Гинзбург сдал проект плана тов. Лесовикову. Второго января уже 1941 го­да тов, Лесовиков передал этот материал ции 25 начальнику отдела технической тов. Чеховскому, который держал этот проект до 16 января 1941 года, а затем вновь передал его тому же т. Гинзбургу. января 1941 года, т. о. 101/ месяцев спустя после решения Экономсовета, т. Ду­кельский представил, наконец, в Эконом­совет план по ликвидации запущенности hаспийского флота. Позволительно спросить т. Дукельско­го, сколько же времени думает потратить Наркомат морского флота на ликвидацию самой запущенности Каспийского флота, если план ликвидации этой запущенности составлялся в течение 101 месяцев, Да неизвестно еще, что это за план! Вот факт из деятельности Наркомата электропромышленности. 29 октября 1940 г. Наркоматом электропромышленно­сти было получено указание о поставке оборудования Наркомату судостроительной промышленности к 10 ноября 1940 года с Харьковского электромеханического за­вода. Нарком т. Богатырев на поступившем к нему документе наложил следующую резолюцию: «К начальнику военного от­дела т. Кравцову­подготовить срочно распоряжение 30 октября по этому ре­шению». Распоряжение готовилось 5 дней и лишь 6 ноября оно попало в Главале­ктромашпром этого же наркомата. Главный инженер этого Главка т. Рубо только 10 ноября посылает это срочное распоря­жение начальнику производственного отде­ла своего главка т. Артемову с резолю­пией: «Дать распоряжение». Тов. Артемов, в свою очередь, нишет диспетчеру главка Кравчук в этот же день, 10 ноября, т. о. когда оборудование уже должно было бы прибыть на заводы, которые его ждут, на­ложил резолюцию: «В дело», т. е. в ар­хив. Так было сорвано выполнение важно­го задания. Разве все эти -- «подготовить распоря­жения», «дать распоряжение», «на распо­ряжение» и, наконец, «в дело» не яв­ляются свидетельством чиновнического, бюрократического отношения к живому де­лу со стороны работников Наркомата элек­тропромышленности. Разве возможны были бы подобные факты при наличии в нар­комате элементарной проверки исполно­ния? Или вот о Наркомате речного флота. Коллегия этого наркомата в 1940 году 62 раза, заслушала 102 вопроса, а решения на самой коллегии были при­няты только по 7 вопросам. Подготовка решений по остальным вопросам поруча­лась комиссиям. Большинство вопросов ко­мнссиями редактируется в продолжение нескольких месяцев, так как никто в наркомате не проверяет порученных зада­ний, А, например, решение по вопросу «Об итогах вышолнения показателей по труду и финансам» комиссией под предсе­дательством наркома т. Шашкова редак­тируется пелых полгода с 20 августа и по сей день. При таких порядках в работе можно за­губить любое живое дело. Неудивительны поэтому и плохие результаты работы наркомата речного флота по перевозкам грузов. Какие же, товарищи, причины неудовле­творительной работы ряда отраслей про­мышленпости и транспорта?

Успехи и недостатки в работе промышленности и транспорта

Товарищи! На обсуждение конференции поставлен вопрос о задачах партийных ор­ганизаций в области промышленности и транспорта. В своем докладо по этому вопросу я буду говорить, главным образом, о недо­статках работы провынленности и тране­нИя. порта, о недостатках работы партийных организаций и наркоматов в области про­мышленности и транспорта, о причинах этих недостатков и о мерах их устране­Это отнюдь, товарищи, не означает, что мы не имеем успехов в работе промыш­ленности и транспорта, Наоборот, за два года, истекшие после XVIII сезда партии, продолжался неуклонный рост промышлен­ности и транспорта. Если в 1938 году об*ем валовой про­лукции промышленности составил 106.834 млн. рублей, то в 1939 г. он достиг 123.915 млн. рублей, а в 1940 г. соста­вил 137.500 млн. рублей. Следовательно, из гола в гол мы имеем огромный прирост валовой продукции про­мышленности. Улучшилась за истекшие два года и работа нашего транспорта, В 1940 г. по сравнению с 1938 г. грузооборот увели­чился: по железнолорожному транспоргу на 10,3%, по речному транспорту­на 12,8%% и по морскому транспорту в ма­лом каботаже - на 15,10/. временного вооружения. В истекшем году промышленность и транспорт Советского Союза значительно продвинулись вперед в деле выполнения третьего пятилетнего плана, увеличили об ем производства и грузооборота, обес­печили дальнейший рост народного хозяй­ства и укрепление оборонной мощи СССР. Успехи освоения новой техники и рост оборонной промышленности позволили зна­чительно повысить техническую оснашен­пость Красной Армии и Военно-морского флота новейшими видами и типами со­На XVIII сезде партии товарищ Сталин говорил, что для того, чтобы перегнать главные капиталистические страны в эко­номическом отношении, требуется прежде всего серьезное и неукротимое желание итти вперед и готовность пойти на жерт­вы, пойти на серьезные капитальные вло­жения для всемерного расширения нашей социалистической промышпленности. За истекшие два года мы вложили огромные средства в промышленность и транспорт и пустили в ход много новых предприятий. Капиталовложения в промышленность и транспорт за 1938 год составили 22.341 млн. рублей, за 1939 год­25.037 млн. рублей, за 1940 гол­27.728 млн. руб­лей. Наша партия неуклонно проводит в жизнь учение товарища Сталина о социа­листической индустриализации. Индустриа­лизация СССР явилась законом социали­стического развития нашей страны. Надо все иметь в своих руках, чтобы не стать придатком капиталистического хозяйства учит товариш Сталин. Руко­водствуясь этим указанием, наша партия обеспечила самостоятельность народного хозяйства СССР. Надо развивать промышленность, раз­вивать хозяйство в интересах побед со­циализма, в интересах строительства со­циализма - учит товарищ Сталин. Ру­ководствуясь этим указанием, наша пар­тия добилась того, что в нашей стране за­крыты все клапаны для возникновения капитализма. СССР уже теперь является могучей ип­дустриальной социалистической державой.

Однако, товарищи, наряду с этими ус­пехами, в работе промышленности и транспорта имеются крупные недостатки. Наша промышленность в целом, хотя и увеличила выпуск продукции в 1940 го­ду на 11% сравнительно с 1939 годом, однако ряд отраслей промышленности, в особенности паровозо­и вагоностроение, электропромышленность, лесная, бумажная, рыбная и промышленность стройматериа­лов, отстают и пе выполняют производ­ственных планов. Некоторые из наркоматов, выполнив план по валовой продукции в целом, не быполнили в то же время плана по ряду важных видов продукции. Так поступили Наркомат текстильной промышленности, Наркомат пищевой промышленности и Наркомат легкой промышленности. че даются. Это, конечно, серьезный минус в рабо­те упомянутых наркоматов. Для наркомата выполнить план -- это значит выполнить его по всем без исключения видам про­лукции, а не только по тем, которые лег­Есть и такие наркоматы, которые не только по выполнили плана 1940 года, но в сравнении с 1939 годом даже несколь­ко уменьшили выпуск валовой продукции. h их числу относятся Наркомат рыбной промышленности, Наркомат промышленно­сти стройматериалов, Наркомат лесной промышленности. Надо прямо сказать, что эти наркоматы работали хуже других наркоматов. Серьезным недостатком в работе ряда отраслей промышленности является не­своевременный ввод в действие новых про­изводственных мощностей. В ряде отраслей промышленности из-за допущенных перерасходов сырья, материа­лов, топлива, электроэнергии, больших потерь от брака и других бесхозяйствен­ных расходов не выполнен план по сни­жению себестоимости промышленной про­дукции. Особенно плохо обстоит дело с вы­полнением плана снижения себестоимости в нефтяной, лесной, бумажной промышлен­ности и промышленности стройматериа­лев. Электростанции, роль которых исключи­тельно важна, добились улучшения своей работы в 1940 году, но на электростан­циях и особенно в электросетях имеет место все еще большое количество аварий вследствие расхлябанности технического персонала и несоблюдения правил техни­ческой эксплоатации. Новая техника в электрохозяйстве: переход на высокое давление и высокую температуру пара, автоматизация управления агрегатами, при­менение современной, быстродействующей электрозащиты - внедряется медленно и недостаточных размерах. В работе железнодорожного транспорта крупным недостатком является невыпол­непие по ряду железных дорог плана пере­возок важнейших грузов, плана по обороту вагонов грузового парка и плана средне­суточной погрузки. На железных дорогах большое число грузовых поездов следо­вало не по расписанию, но организовано как следует пассажирское движение и не ликвидировано опоздание поездов. По морскому и речному транспорту не выполняются планы перевозок, особенно по таким важным видам продукции, как руда, нефть, хлеб, соль, лес, уголь, цемент. Большие простои тоннажа и подвижного состава, задержка грузов в пунктах пере­валки имеют место из-за того, что в ра­боте железнодорожных станций, портов и пристаней нет еще необходимой увязки. Таковы успехи и недостатки в работе промышленности и транспорта.

Мы обязаны вскрыть эти причины со всей большевистской прямотой, чест­нее мы вскроем наши недостатки, тем ско­рее от них освободимся. Этому повседневно учит нас товарищ Сталин. Люди, замазы­вающие недостатки, оказывают плохую услугу партии.

18часов в зале появляются товарищи И. В. Сталин. В. М. Молотов, К. Е. Ворошилов, М. И. Калинин, Л. М. дресва, Жданова, Микояна, Хрущева, Берия, Шверника, Маленкова. После избрания президиума, секретариа­Каганович, А. А. Андреев, А. А. Жданов, А. И. Микоян, Н. С. Хрушев, Л. П. Берия, H. М. Шверник, Г. М. Малепков. Делегаты и гости с исключительным одемом встречают товариша Сталина и его соратников­руководителей партии и правительства. Все встают. Несколько ми­нут не смолкают мощная овация и при­ветственные возгласы в честь товариша Сталина, в честь Ленинско-Сталинского Центрального Комитета ВКП(б): - Да здравствует товарищ Сталин! - Великому Сталину - ура! Тов. А. А. Жданов по поручению Цен­трального Комитета партии об являет та и мандатной комиссии конференция утверждает порядок дня и регламент. Председательствующий тов. А. А. Лданов предоставляет слово для доклада по пер­вому вопросу порядка дня секретарю ЦК ВКП(б) тов. Г. М. Маленкову, встречен­ному делегатами конференции бурными аплодисментами. Доклад тов. Маленкова был выслушан с неослабевающим внима­нием. На этом первое заседание XVIII Все­союзной конференции ВКП(б) заканчи­вается. 17 февраля в 11 часов дня. (ТАСС). Следующее заседание конференции -

аботы Причины неудовлетворительной работы промышленности и транспорта заключают­ся в недостатках руководства со стороны наркоматов и в том, что обкомы и горкомы партии ослабили свою работу в области промышленности и транспорта. О наркоматах падо сказать, прежде все­го, что они ведут свою работу во многом бюрократически, не добираются еще до каждого отдельного предприятия, «руково­дят» своими предприятиями не по суще­ству, а формально, путем бумажной пере­ПИСКИ.

в Наркоматы плохо знают кадры предприятий, не знают положения дел на предприятиях и не принимают опе­ративных мер по исправлению недостатков работе предприятий. Руководящие работ­пики наркоматов редко бывают на заводах, лично не помогают заводам наладить дело, предпочитают, видимо, руководить по-кап­руководящие целярски, только через бумагу. Крупнейшим недостатком в работе нар­коматов является то, что они не прове­ряют исполнение своих решений директо­рами предприятий. Наркоматы ограничи­вают, таким образом, рамки своей руко­водящей работы заседаниями коллегий и принятием решений, не понимая, что ре­шение­это только еще начало дела и, что решения принимаются не для самих решений, а для их исполнения, не пони­мая, что главную часть руководящей ра­боты должна составлять но заседательскал работа и не принятие решений, а повсе­дневная проверка исполнения этих ре­шений. Многие директивы остаются невыполнеп­ными только потому, что вместо система­тической проверки исполнения директив наркоматы обычно судят о положении дел на предприятиях по реляциям директоров фабрик, заводов и начальников железных дорог. Директор же предприятия, началь­ник дороги из узко-ведомственных сообра­жений часто замазывает недостатки и приукрашивает действительное положение на предприятиях. В Наркомате обычно никто не отвечает за выполнение конкретных решений. визаседала канцелярско-бюрократические методы ру­ководства наркоматов.

Президиум конференции 1. АЛЕМАСОВ А. М. 2. АНДРЕЕВ А. А. 3. АНОШИН И. С. 20. МИКОЯН А. И. 21. МИХАЙЛОВ Н. А. 22. МОЛОТОВ В. М.

4. АРУТИНОВ Г. 5. БАГИРОВ М. Д. 6. БЕРИЯ Л. А. 23. НИКОЛАЕВА К. И. 24. ПОНОМАРЕНКО П. К. 25. ПРОТОПОПОВ Д. З. 26. 27. СКВОРЦОВ Н. А. СНЕЧКУС А. Ю. П. 7. БОРОДИН П. Г. 8. БУРМИСТЕНКО М. А.

9. ВАГОВ А. В. 10. ВОРОШИЛОВ К. 11. ЖДАНОВ А. А. 12. КАГАНОВИЧ Л. 13. КАЛИНИН М. И. 14. КАЛНБЕРЗИН Я. Э. 15. КУЗНЕЦОВ А. А. 16. КУПРИЯНОВ Г. Н. 17. КУУСИНЕН О. В. 18. КОРНИЕЦ Л. Р. М. Е. 28. СТАЛИН И. В. 29. СЯРЭ К. Я. 30. ТИМОШЕНКО С. К. 31. ФОНИН М. М. 32. ХРУЩЕВ Н. С. 33. ЧАРКВИАНИ К. Н. 34. ШВЕРНИК Н. М. 35. ШКИРЯТОВ М. Ф. 36. ЩЕРБАКОВ А. С. 37. ЮСУПОВ У. 19. МАЛЕНКОВ Г. М. 38. ЯРОСЛАВСКИЙ Ем.

Секретариат конференции ДВИНСКИЙ Б. А. ПОСПЕЛОВ П. Н.

ПОСКРЕБЫШЕВ А. Н. МЕХЛИС Л. З. АЛЕКСАНДРОВ Г. Ф.

Мандатная комиссия конференции РОДИОНОВ М. И. САВЧЕНКО А. А. СУСЛОВ М. А. ЧУЯНОВ А. С. ШАМБЕРГ М. А. ШАТАЛИН Н. Н. АНДРИАНОВ В. М. БОРКОВ Г. А. ЗАДИОНЧЕНКО С. Б. НИКИТИН В. Д. ПАЛЬЦЕВ Г. Н. ПАТОЛИЧЕВ Н. С. ПОПОВ Г. М.

кома более двух месяцев висел в воздухе. На орового тота По­о 7 марта 1940 года тов. Дукельский обязан был в месячный срок представить в Экономсовет план ликвидации запущенности Каспий­ского флота. Это постановление в срок вы­полнено не было. Нарком возбудил хода­тайство об отсрочке. Экономсовет отсрочил представление плана до 1 мая 1940 года. Опять тов. Дукельский не представил пла­на. 11 октября 1940 года из Экономсове­та поступило предложение наркому тов. Дукельскому ускорить представление пла­на о ликвидации запущенности Каспийско­го флота. На письме из Экономсовета тов. Дукельский наложил краткую резолюцию: «т.т. Лесовикову (это зам. паркома) и Воронову (это начальник планового отле­ла)Где проект плана?» Этот вопрос нар-

ПОРЯДОК ДНЯ XVIII ВСЕСОЮЗНОЙ КОНФЕРЕНЦИИ ВКП(б) 1. О задачах партийных организаций в области промышленности и транспорта -- докладчик т. Маленков. 2. Хозяйственные итоги 1940 года и план развития народного хозяй­ства СССР на 1941 год - докладчик т. Вознесенский. 3. Организационные вопросы.

(Продолжение см. на 2-й стр.).