Н O в г А Р СТРАН, СОЕДИНЯЙТЕСЬ! ПрАВда
ФЕВ С 1 № 9
Р
А
ЛЬ д
ПРОЛЕТАРИИ
ВСЕХ
19 1 Е
КомСОМОЛЬСКАя ПАРТИИНЫХ принятая МАЛЕНКОВА, ВСЕСОЮЗНАЯ ЗАДАЧАХ
Р 4
Д
А о 2
ЦЕНТРАЛЬНОГО И московского м к л с
г 8
41
(4 10
7)
ЦЕНА
КОП.
XVIII O
КОНФЕРЕНЦИЯ XVIII
ВКП6)
ОРГАНИЗАЦИИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И
В
ОБЛАСТИ I
ТРАНСПОРТА ВКП(б) конференцией
Резолюция
по
докладу
тов,
Всесоюзной
III
Партийные организации, профсоюзы, часть инженеров и техников, работающих IV в центральных и местных хозяйственных учреждениях и в аппаратах заводоуправ- лений и шахтоуправлений. 16. Необходимо на предприятиях под- нять роль мастера, как непосредственного организатора производства и поставить де- ло таким образом, чтобы мастер являлся полноправным руководителем на поручен- пом ему участке производства, полностью отвечающим за соблюдение технологиче- ской дисциплины и за выполнение произ- водственного задания по всем показателям. 17. В отношении молодых, оканчиваю- щих вузы, специалистов, необходимо уста- новить такой порядок, чтобы каждый, окончивший высшее учебное заведение, получал производственный опыт на пред- приятии, проходил в обязательном порядке стаж практической работы помощника мастера, мастера, инженера в цехе. работники промышленности и транспорта обязаны вести неустанную работу по укре- плению трудовой дисциплины в промыш- ленности и на транспорте, памятуя о том, что задача борьбы с текучестью рабочей силы и прогулами является не кратковре- менной кампанией, а требует повседневной работы в массах. 14. Необходимо, далее, решительно укрепить единоначалие на предприятиях и добиться того, чтобы директор предприя- тия стал на деле полновластным руково- дителем, целиком отвечающим за состоя- ние предприятия и за порядок на произ- водстве. 15. Необходимо, далее, всемерно укре- пить на предприятиях техническое руко- водство производством. Необходимо направить на предприятия, в цеха, в шахты на подземные работы
УСПЕХИ И НЕДОСТАТКИ В РАБОТЕ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТРАНСПОРТА XVIII Всесоюзная конференция ВКП(б) омечает, что промышленность и транс- порт Советского Союза в 1940 году зна- чительно продвинулись вперед в деле вы- полнения третьего пятилетнего плана, уеличили обем производства, обеспечили в значительной степени дальнейший рост народного хозяйства и укрепление оборон- ной мощи СССР. Продукция социалистической промыш- ленности в 1940 году увеличилась по сравнению с 1939 годом на 110/, при- чем темпы роста промышленного производ- ства в 1940 году систематически нара- стали. продукции всей промышленности. Улучшилась, в особенности во втором полугодии 1940 года, работа ряда важ- нейших отраслей промышленности. Значи- тельно выросла добыча угля. Выросли выплавка чугуна, стали и производство оката, причем особенно увеличился вы- луск сталей специальных марок и каче- ственного проката, идущих на нужды ква- лифицированного машиностроения и обо- ронной промышленности. Несколько улуч- шила свою работу также цветная метал- лургия, особенно по выпуску меди и алю- миния. Машиностроительная промышлеп- ность в 1940 году добилась дальнейших успехов в деле освоения новых видов сложных машин и станков новейших кон- струкций. Темпы роста продукции оборон- ных промышленных наркоматов в 1940 году были значительно выше темпов роста В результате успехов освоения новой техники и роста оборонной промышленно- си значительно повысилась техническая оснащенность Красной Армии и Военпо- Морского Флота новейшими видами и ти- нми современного всоружения. Несколько улучшили свою работу также стильная, легкая и пищевая промыш- ланость. Рост желёзнодорожных и водных пере- взок обеспечил улучшение снабжения важ- нейших отраслей народного хозяйства то- пливом, рудой, металлом, лесом и другими видами сырья и материалов. В деле улучшения работы промышлен- пости и транспорта во втором полугодии 1940 года большую роль сыграли меро- приятия партии и правительства по укре- плению трудовой дисциплины и переход на восьмичасовой рабочий день и семиднев- ную рабочую неделю. В результате этих мероприятий выросла производительность труда, укрепилась тру- довая дисциплина на предприятиях. XVIII Всесоюзная конференция ВКП(б) считает, однако, что наряду с успехами имеются также серьезные недостатки в ра- боте промышленности и транспорта. Ряд отраслей промышленности, в осо- бенности паровозо- и вагоностроение, элек- тропромышленность, лесная, бумажная, рыбная и промышленность стройматериа- лов отстают и не выполняют производ- ственных планов. Нефтяная промышлен- ность, хотя и заметно улучшила в V квартале 1940 года свою работу, однако все же не выполнила плана 1940 года. Даже в тех отраслях промышленности, ко- тбрые в целом улучшили свою работу, имеется ряд предприятий, в том числе и крупных, находящихся длительное время в состоянии отставания. Ряд отраслей промышленности несвое- временно вводит в действие новые произ- водственные мощности. По ряду отраслей промышленности, в результате допущенных перерасходов сырья, материалов, топлива, электроэнер- гии, больших потерь от брака и других бесхозяйственных расходов, не выполнен план по снижению себестоимости промыш- ленной продукции. Особенно это относит- сл к таким отраслям промышленности, как нефтяная, лесная, бумажная и строймате- риалов. Несмотря на улучшение в 1940 году в работе электростанций, на электростап- циях и особенно в электросетях имеет ме- сто все еще большое количество аварий, вследствие расхлябанности технического персонала и несоблюдения правил техни- ческой эксплоатации. Внедрение новой техники: переход на высокое давление и высокую температуру пара, автоматизация управления агрегатами, применение совре- менной быстродействующей электрозащи- ты -- происходит медленно и в недостаточ- ных размерах. В работе транспорта также имеются серьезные недостатки. На железнодорож- ном трапспорте не устано- вленные нормы оборота вагонов и все еще велико количество аварий. Ряд железных дорог плохо справляется с перевозками важнейших грузов, не организовали как следует пассажирское движение и не лик- видировали опозданий поездов. В морском и речном транспорте плохо организована погрузо-разгрузочная работа в портах и на пристанях, имеются недо- статки в организации движения судов и все еще велико количество нарушений правил технической эксплоатации флота, вследствие чего суда часто выходят из строя и становятся на ремонт во время навигации. В работе железнодорожных станций, портов и пристаней нет надлежащей увяз- ки, что приводит к большим простоям тоннажа и подвижного состава, к большой задержке грузов в пунктах перевалки.
ХОЗЯЙСТВЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЕ ЗАДАЧИ ПАРТОРГАНИЗАЦИЙ В ОБЛАСТИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТРАНСПОРТА хозяйственно-политических задач партор- Какие меры нужно принять по линии ганизаций, чтобы ликвидировать недостатки в работе промышленности и транспорта? 1. Прежде всего цеобходимо безусловно ликвидировать безучастное отношение парторганизаций к состоянию промышлен- ности и транспорта и решительно повер- нуть внимание парторганизаций в сторону максимальной заботы о нуждах и инте- ресах промышленности и транспорта. Необходимо, чтобы партийные органи- зации систематически влезали в дела про- мышленных предприятий, железных дорог, пароходств и портов, выясняли их нужды и запросы и помогали хозяйственным ор- ганизациям в их повседневной работе по руководству промышленностью и транс- портом. Партийные организации до сих пор главное внимание уделяли руководству сельским хозяйством. И это было правиль- но, пока зерновая проблема не была еще разрешена. Но теперь, когда в основном уже решены зерновая проблема и задача ежегодного получения урожая зерна в 7--8 миллиардов пудов,--необходимо по- вернуть партийные организации в сторо- ну промышленности и транспорта. Это не значит, что надо ослабить внимание к сельскому хозяйству. Но это значит, что партийные организации настолько выро- сли, что они могут заняться в равной мере и промышленностью и сельским хо- зяйством. 2. Необходимо, далее, чтобы парторга- низации помогали наркоматам и главкам проверять работу директоров предприятий, проверять исполнение решений наркоматов предприятиями. Парторганизации должны уяснить себе, что одни лишь наркоматы не в состоя- нии контролировать работу предприятий, проверять исполнение решений наркома- тов. Поэтому парторганизации должны помочь наркоматам в деле проверки ис- полнения директив наркоматов предприя- тиями, то-есть в деле контролирования ра- боты директоров предприятий. 3. Необхедямо, далее, чтобы промыш- ленные предприятия и железные дороги имели правильно поставленный учет обо- рудования, всякого рода имущества и ма- териалов. Партийные организации должны усво- ить, что без правильного учета нельзя управлять предприятием и железной доро- гой. Работа предприятий, где отсутствует сколько-нибудь нормальный учет, чревата неожиданностями. На таких предприяти- ях неизбежны срывы производства, вслед- ствие неожиданной для руководителя не- хватки материалов, полуфабрикатов, ин- струментов, оборудования. Запущенность в учете оборудования и материалов лишает директора возможности правильно и пол- ностью использовать ресурсы предприятия и обеспечить бесперебойный ход произ- водства. 4. Необходимо, далее, чтобы на наших промышленных предприятиях, железных дорогах и в организациях водного транс- порта полностью и правильно использова- лось оборудование и хозяйственно расхо- довались инструмент, сырье, материалы, топливо, злектрознергия. Партийные организации должны понять, что пора решительно покончить с такой вреднейшей практикой, когда на прота11 приятиях и железных дорогах простаивает, а иногда и просто лежит на складах немало станков и другого оборудования, когда дефицитное квалифицированное обо- рудование, сложные производственные агрегаты, крупные станки используются не по назначению или с неполной нагруз- кой, а сырье, материалы, топливо и элек- троэнергия расходуются расточительно. 5. Необходимо, далее, добиться, чтобы на промышленных предприятиях и на транспорте все материальные ценности содержались в сохранности и в хорошем состоянии, чтобы руководители предприя- тий берегли доверенное им государствен- ное имущество: здания, оборудование, ин- струмент, материалы. Надо немедля покопчить с таким нера- дивым и нехозийским отношением к на- родному добру, когда оборудование, сырье, материалы, инструмент, в которых остро уждается наша промышленность, часто, валяясь где попало, портятся, ржавеют, приходят в негодность, когда несвоевре- менный и недоброкачественный ремонт об оборудования, зданий и сооружений, под- вижного состава железных дорог прежле- временно их разрушает и выводит из строя. 6. Необходимо, далее, покончить с уста- новившейся на многих предприятиях и железных дорогах практикой продажи так называемого демонтируемого и излишнего оборудования и материалов, что является не чем иным, как расхищением социали- стической собственности. Партийные организации обязаны обес- печить контроль за строжайшим проведе- нием в жизнь Указа Президиума Верхов- ного Совета СССР от 10 февраля 1941 года «О запрещении продажи, обмена и отпуска на сторону оборудования и мате- риалов и об ответственности по суду за эти незаконные действия». 7. Необходимо, далее, навести и повсе- дневно поддерживать чистоту и элементар- ный порядок в предприятиях и на желез- ля на ных дорогах. Парторганизации обязаны решить немед- задачу поддержания чистоты и порядка предприятиях, как залачу, не терпящую никаких отлагательств. Без чистоты и по- рядка немыслима пормальная работа совре- менного предприятия. Грязь есть неизбеж- ный спутник и источник расхлябанности, расшатанности дисциплины, разболтанно- сти, отсутствия порядка на заводе, фабри- ке, железной дороге. Без элементарной культуры на производстве нельзя обеспе- чить дальнейший подем нашей промыш- ленности и транспорта. 8. Необходимо, далее, покончить с бес- плановостью, с неравномерным выпуском продукции, со штурмовщиной в работе пред- приятий и добиться ежедновного, по зара- нее разработанному графику, выполнения производственной программы каждым заво- дом, фабрикой, шахтой, железной дорогой. Партийные организации должны понять, что неравномерный выпуск готовой продук- ции создает неправильный режим работы предприятия, приводит к простоям оборудо- вания, простоям рабочей силы, к недоис- пользованию производственных мощностей, к увеличению брака, к непроизводительным переплатам за сверхурочные работы. Такой неправильный режим держит предприятие в лихорадочном состоянии и ставит под по- стоянную угрозу срыва выполнение им го- сударственного плана. 9. Необходимо, далее, добиться на наших предприятиях соблюдения строжайшей дис- циплины в технологическом процессе, вве- сти на всех предприятиях точные инструк- ции технологических процессов, установить контроль за их соблюдением и обеспечить, таким образом, выпуск доброкачественной и комплектной продукции, полностью отве- чающей установленным стандартам. достижений техники в производство. Необходимо положить конец хвостистско- му, в корно оппортупистическому отноше- нию к новой технике со стороны части ру- ководителей предприятий, так как такой консерватизм мешает дальнейшему разви- Партийным организациям, работникам предприятий, наркоматов пора усвоить, что новые точные механизмы, которыми осна- щены нанги предприятия, требуют строгого порядка в производстве, точного соблюдения технических правил и инструкций и что теперь уже нельзя работать по-старинке, вразвалку, кое-как, наглазок. Партийные организации обязаны обеспе- чить строжайшее проведение в жизнь Ука- за Президиума Верховного Совета СССР от 10 июля 1940 года «Об ответственности за выпуск недоброкачественной или неком- плектной продукции и за несоблюдение обязательных стандартов промышленными предприятиями». 10. Необходимо, далее, особое внимание уделять вопросам новой техники, непре- станно работать над усовершенствованием техники, над освоением производства новых машин, материалов и изделий. Парторганизации, работники промышлен- ности и транспорта должны полностью ис- пользовать опромные возможности социали- стического строя для расцвета технической мысли и для скорейшего внедрения новых тию протавоствае обрегает на отсталость и прозябание, подрывает обороншую мощь страны. Неостотмттоноломалитеботу, снижать себестоимость выпускаемой про- дукции, всячески укреплять хозрасчет, ре- шительно выкорчевывать расточительство. В целях правильного руководства рабо- той предприятия, необходимо знать факти- ческие расходы на единицу изделия по основным элементам себестоимости-- и электроэнергии, амортизационные начи- сления, административно - управленческие расходы, и направлять экономическую сторону деятельности предприятия так, чтобы планы по себестоимости и по при- былям безусловно выполнялись. 12. Необходимо, далее, в области зара- ботной платы строго и последовательно
ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ЗАДАЧИ ПАРТОРГАНИЗАЦИЙ В ОБЛАСТИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТРАНСПОРТА * * * транспорта от территориальных партийных организаций. Политотделы должны быть подотчетными обкомам, горкомам партии. Обкомы и горкомы партии обязаны до- биться ликвидации канцелярских методов в работе политотделов и превратить их в боевые органы партии, болеющие за рабо- ту транспорта и активно помогающие де- лу подема транспорта. 4. Необходимо восстановить значение производственно-хозяйственных активов на предприятиях и в наркоматах. B целях наилучшего использования опыта низовых работников, инженеров, стахановцев и развертывания критики и самокритики, необходимо регулярно соби- рать активы в наркомате, главке, дороге, заводе, шахте. Активы надо собирать как с привлечением на них работников раз- личных отраслей промышленности, так и по отраслям промышленности и транспорта. 5. Необходимо всемерно развивать ста- хановсное движение, направляя инициа- тиву стахановцев на повышение произво- дительности труда, на разрешение важ- нейших вопросов производства, на подтя- гивание отстающих участков производства. 6. Необходимо покончить с неправиль- ной практикой, когда на ряде предприятий партийные, профсоюзные, комсомольские и другие общественные организации про- водят в рабочее время собрания, заседа- ния, совещания, дезорганизуя тем самым нормальную работу предприятий. и и Необходимо безусловно воспретить пар- тийным, советским, профсоюзным, комсо- мольским и другим общественным органи- зациям: a) созыв на предприятиях и в учреж- дениях в рабочее время собраний, заседа- ний и всякого рода совещаний; б) вызов в рабочее время рабочих и служащих; в) снятие рабочих и служащих пред- приятий и учреждений для посылки их на проведение текущих кампаний или в командировки по шефским и т. п. делам; г) отвлечение в рабочее время рабочих служащих предприятий и учреждений от их непосредственной работы для уча- стия, по поручению общественных орга- низаций, в обследовательских комиссиях бринадах. навсегда установить, что рабочие и служащие предприятий и уч- реждений выполняют поручения общест- венных организаций только в нерабочее время. Какие меры нужно принять по линии организационных задач парторганизаций, чтобы ликвидировать недостатки в работе промышленности и транспорта? 1. В целях усиления помощи наркома- там и предприятиям промышленности и транспорта, необходимо иметь в городах, областях, краях и республиках с развитой промышленностью не одного, а несколько секретарей горкомов, обкомов, крайкомов, ЦК компартий союзных республик по про- мышленности, соответственно основным от- раслям промышленности, имеющимся в го- роде, области, крае, республике, а также там, где это нужно, секретаря по железно- дорожному транспорту и секретаря по вод- ному транспорту. Секретари по промышленности и транс- порту обязаны хорошо знать, что делается на предприятиях, регулярно бывать на Партийные организации обязаны свое- временно ставить вопрос о замене негод- ных и слабых работников, о замене работ- ников безвольных и неспособных руково- дить предприятием, железной дорогой и наво- них, должны быть лично связаны как с работниками предприятий, так и с соот- ветствующими наркоматами, должны помо- гать им в выполнении планов и решений партии по промышленности и транспорту, систематически проверять исполнение этих решений, вскрывать недостатки в работе предприятий и добиваться ликвида- ции этих недостатков. 2. Партийные организации обязаны изучать и хорошо знать руководящих хо- зяйственных и инженерно-технических ра- ботников промышленных предприятий и железных дорог. Необходимо смело выдвигать на руково- дящие должности на заводах, фабриках, железных дорогах способных и инициатив- ных работников, хороших организаторов, в особенности из числа инженеров, знатоков своего дела. Необходимо выдвигать не только пар- тийных, но и непартийных большевиков, памятуя, что среди беспартийных имеется много способных и честных работников, которые хотя и не состоят в партии и не имеют стажа, но работают часто лучше, добросовестнее, чем некоторые коммунисты дить порядок на производстве. Болтунов, людей неспособных на живое дело необходи- безотносительно к тому, являются ли они партийными или беспартийными. 3. Необходимо покончить с отрывом по- литотделов железнодорожного и водного Наша промышленность была и есть
II ПРИЧИНЫ НЕДОСТАТКОВ В РАБОТЕ НАРКОМАТОВ И ПАРТОРГАНИЗАЦИЙ В ОБЛАСТИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ТРАНСПОРТА XVIII Всесоюзная конференция ВКП(б) работа считает, что неудовлетворительная рабо ряда отраслей промышленности об ясняет- ся прежде всего тем, что: a) наркоматы ведут свою работу во аногом бюрократически, не добираются еще до каждого отдельного предприятия, руководят» своими предприятиями не по существу, а формально, путем бумажной переписки; б) наркоматы не проверяют исполнение воих решений директорами предприятий и ограничивают, таким образом, рамки соей руководящей работы заседаниями кллегий и принятием решений, не пони- ная, что решения .принимаются не для самих решений, а для их исполнения, не пнимая, что главную часть руководящей рботы должна составлять не заседатель- ская работа и не принятие решений, а новседневная проверка исполнения этих решений; в) многие местные партийные органи- ации, вместо того, чтобы помочь пред- приятиям своей области, города, района, ослабили свою работу как в промышлен- ности, так и на транспорте, неправильно полагая, что они не несут ответственности за работу промышленности и транспорта; г) местные парторганизации так же, как и хозяйственные организации, не по- нимают смысла и значения проверки исполнения и не помогают ввиду этого паркоматам и главкам паладить повседнев- ную проверку исполнения решений нар- коматов директорами подчиненных им пред- приятий. Многие обкомы партии, занимаясь сель- ским хозяйством, делами заготовок сель- скохозяйственных продуктов, забросили аооту в промышленности и на трашспорте, забыли о своей ответственности за работу чаводов, фабрик, шахт, рудников, желез- ных дорог своей области, города, района, а горкомы партии, которые обязаны глав- ное свое внимание уделять промышлен- ности и транспорту, не занимаются этим делом и не принимают мер к улучшению работы отстающих предприятий и желез- ных дорог. Горкомы и обкомы партии вместо того, чтобы влезать в дела фабрик, заводов, жже- лезных дорог, нередко стоят в стороне от промышленности и транспорта, не контро- лируют работу предприятий, не проверяют руководящих людей на фабриках, заводах и железных дорогах, не вскрывают недо- статков в их работе и тем самым попу- стительствуют этим недостаткам. Горкомы и обкомы партии свыклись с тем положением, что ряд предприятий у них длительное время находится в глубо- ком прорыве и не принимают действенных мер к тому, чтобы покончить с этим по- зорным явлением. Особенно плохо горкомы и обкомы пар- тии занимаются предприятиями и промыш- ленными стройками, подчиненными союз- ным наркоматам, ошибочно полагая, что за состояние дел на этих предприятиях и стройках отвечают исключительно нарко- маты. Крупным недостатком в работе горкомов и обкомов партии является то, что они не вникают в существо работы предприятий, не изучают экономику предприятий и, вме- сто этого, отделываются часто поверхност- ными обследованиями и верхоглядскими ре- шениями. XVIII Всесоюзная конференция ВКП(6) считает, что горкомы, обкомы, крайкомы, ЦК компартий союзных республик обяза- ны, наряду с наркоматами, нести ответ- ственность за работу всех промышленных и транспортных предприятий города, об- ласти. Именно горкомы, обкомы, крайко- мы, ЦК компартий союзных республик име- ют возможность непосредственно на месте, наиболею обективно, те считаясь с узко- ведомственными интересами, разобраться в положении дел на предприятии, определить в чем кроются недостатки в его работе и помочь руководящим работникам предприя- тий и наркоматам устранить их.
б) выполнять план не только в сред-
база развития всего народного хозяйства. нем по отрасли промышленности, как это было до сих пор, а выполнять его по каждому предприятию в отдельности; в) выполнять план не только в сред- нем по предприятию, как это было до сих пор, но выполнять план ежедневно в ка- ждом цехе, в каждой бригаде, на каждом станке и в каждой смене; г) выполнять план не только по коли- чественным показателям, но обязательно и качественно, комплектно, по ассорти- менту, с соблюдением установленных стандартов и по установленной планом себестоимости. Большие успехи достигнуты нашей страной в экономическом и культурном строительстве. Но нельзя зазнаваться и успокаиваться на этих успехах. Самая большая опасность -- почить на лаврах и удовлетвориться уже достигнутым. Это было бы гибельным для нашего дела. У нас много еще крупных недостатков. Тер- пимоств к недостаткам в работе промыш- ленности и транспорта чрезвычайно опас- на и вредна. ХVШI Всесоюзная конференция ВКП(б) выражает уверенность в том, что наши партийные организации и все руководя- щие работники промышленности и транс- порта со всей большевистской настойчи- востью возьмутся за немедленную ликви- дацию недостатков в работе промышлен- ности и транспорта, коренным образом улучшат свою работу в этой области и, на основе выполнения решений XVIII кон- ференции, мобилизуя всю массу рабочих, служащих, инженеров и техников вокруг этих решений, добьются уже в ближай- шее время новых, решительных побед социалистической промышленности I транспорта. Промышленность была и есть руководя- щее начало во всей системе народного хозяйства. Промышленность ведет вперед все наше социалистическое хозяйство, включая сельское хозяйство и транспорт. Промышленность была и есть база обо- ронной мощи страны. В современной ме- ждународной обстановке перед нашей про- мышленностью, перед всеми ее отраслями стоят ответственнейшие задачи. Она дол- жна работать исключительно организо- ванно, максимально производительно. Пе- реоборудованная на новой современной технической базе, обеспеченная собствен- ными источниками всех видов промыш- ленного сырья, наша промышленность может и должна работать значительно лучше и давать продукцию по всем от- раслям гораздо больше и более высокого качества, чем сейчас. Хозяйственные и партийные руково- дители должны повести дело так, чтобы в 1941 году ни в одной области, ни в одном городе и промышленном центре не осталось ни одного отстающего пред- приятия. В нашей промышленности и на транспорте не должно быть отстающих предприятий. Все заводы, фабрики, шах- ты, железные дороги обязаны выполнять план. Бороться за выполнение плана, обеспе- чить выполнение плана, работать по пла- ну- это значит: а) выполнять годовой, квартальный и месячный планы по выработке продукции не в среднем, как это было до сих пор, а равномерно по плану, по заранее разра- ботанному графику производства готовой продукции;
рабочих, премиальной системы для руко- водящих работников и в виде большей оплаты квалифицированного труда, срав- нительно с неквалифицированным. ликвидировать гнилую практику уравниловки в области заработной платы и добиться того, чтобы сдельщина и премиальная система в еще большей мере стали важнейшими рычага- ми в деле повышения производительности и развития всего труда, а следовательно, нашего народного хозяйства.
13. Необходимо, далее, полностью лик- видировать прогулы.
Проведение в жизнь Указа Президиума Верховного Совета СССР от 26.VI.1940 г. «0 переходе на восьмичасовой рабочий день, на семидневную рабочую неделю и о запрещении самовольного ухода рабочих и служащих с предприятий и учрежде- ний» значительно улучшило состояние трудовой дисциплины на предприятиях. Однако, прогулы и самовольные уходы на многих фабриках, заводах, рудниках, шах- тах, железных дорогах еще далеко не пре- кратились.