На месте
Трофим Родионович Бондаренко на своем
недолгом веку два раза строил один и тот
же хутор. Лет восемь тому назад односель-
чане отправили его на Дон, доверив поды-
скать подходящее для переселения место.
Колхоз их разбогател, население за годы
советской власти удвоилось. Захотелось
простора. Трофиму Родионовичу пригляну-
лись незанятые земли, лежащие к югу от
реки Маныч. Невдалеке от крутого берега
он расположил колхоз. Ему самому прихо-
дилось быть архитектором, начальником
строительства, зачастую — плотником.
Спустя год вырос новый хутор.
Сельхозартель «Красное знамя» перед
войной славилась стопудовыми урожаями.
В феврале 1943 года е передовыми частями
Красной Армии Бондаренко снова вернулся
на Маныч. Хутора своего он не нашел, от
него осталось пепелище. Ha улицах он на-
считал 1.012 воронок от авиабомб. В одной
из ям лежало 43 изуродованных трупа.
Бондаренко узнал Василия Мирошникова,
Ивана Кобец и других колхозников. На зов
Трофима Родионовича никто не отозвался.
Ночь он провел в полуразрушенном по-
требе. На рассвете послышались голоса. По
дорогам к бывшему хутору шли женщины,
старики. На ручных тачках они везли де-
тей, домашний скарб. Все окружили Тро-
фима Родионовича и жадно слушали его
рассказ о победах Красной Армии. Бонда-
ренко поинтересовался:
— Что произошло тут?
Ему рассказали 0 гибели патриотов,
0 зверетвах фашистов. Немцы упорно 0бо-
роняли хутор, прикрывающий подступы Е
Манычу. Василий Мироптников видел, как
замаскированный в ето отороде пулемет
хосил наших бойцов. Атака захлебнулась.
Вечером, продрогнув, пулеметчики зашли в
хату. Василий Мирошников приветливо.
усадил их, подбросил в печку сухих по-
леньев, & затем вышел во двор и закрыл
дверь снаружи. Вдвоем с соседом Иваном
Кобец они топорами зарубили семь немцев.
Олному удалось бежать. Он-то и привел
утром в хутор танки, которые утюжили со-
хранившиеся дома, давили женщин и детей.
В тот же день Красная Армия освободила
хутор...
— Как жить теперь будем? — спросила
председателя вдова Дарья Красикова. На
руках у нее находилось двое малышей. Дул
северный ветер. Собравшиеся ждали ответа
ог Трофима Родионовича. Они верили, что
он найдет выход ‘из трудного положения.
И Бондаренко уверенно сказал:
— Будем заново строиться.
А сам подумал: «А где взять лее в степ-
ной полосе?» Лес и цемент больше всего
его беспокоили. Тут же были созданы
бригады саманщиков, плотников, каменщи-
ков. Их возглавили всеми уважаемые ста-
рики Евсей Захарович Ушенко, Степан
Григорьевич Скибин, Михаил Григорьевич
Сиротенко. Бондаренко выехал в Ростов.
Областные организации выделили строите-
лям лес, колхозники обнаружили на Маны-
че залежи гипса, который заменил цемент.
Лнем и ночью не прекращался перестук
топоров. Евсей Захарович Ушенко за че-
тыре дня заложил стены хаты Дарьи Кра-
сиковой, а через неделю навел крышу из
камыша. Дом получился в две комнаты,
с кухней и кладовой. С такой же быетро-
1
МТС Белоруссии выполнили годовой план тракторных работ
МИНСК, 13. (ТАСС). МТС Белоруссии
досрочно выполнили годовой план тражтор-
ных работ на 101,5 процента. Лучших по-
казателей лостигли маптинно-тракторные
станции Бобруйской области, гле средняя
выработка на каждый 15-сильный трактор
составляет 371 гектар.
МТС Кировской области выполнили годовой план тракторных работ
‚ КИРОВ, 13. (Корр. «Правды»). МТС об- перевыполнили годовой план 49 МТС. Кол-
a 1 Коллектив пере- 5656 и выполнению плана сдачи натур-
довой в республике Тимковичекой МТС об- оплаты.
земляной
той возводились и другие дома. 38 первое
после освобождения лето были построены
18 хат, школа на четыре класса, животно-
водческие помещения. Зимой строительные
бригады заготовляли лес и другой мате-
ризл. Сейчас все колхозники переселены в
новые дома.
Недавно с фронта приехал Григорий 06-
рывков. Хутор он покинул сразу после его
освобождения. Сейчае, осматривая доброт-
ные дома с садиками под окнами, любуясь
общественным хозяйством, фронтовик го-
ворит:
— Сделано таж, как и раньше было,
Не поверил бы, если бы сам не увидел.
юмнинть. я тебе тогда сказал... При-
едешь с победой, найдешь семью в новом.
доме, — напомнил Бондаренко.
— Ла, помню. Я тогда ответил: «Зря
успокаиваешь. Скоро сказка сказывается,
да не скоро дело делается». Рад, что опибся.
Их позвала к себе в гости «отведать
пироги нового урожая» Меланья Андреевна
Скибина. Хозяина самого — Степана Гри-
горьевича —— не оказалось. Он находился
на мельнице. Живут они вдвоем. Вместе им
150 лет. Шесть их сыновей в Красной
Армии. Старики заработали 600 трудодней.
Только авансом они уже получили 56 пу-
дов хлеба. В их личном хозяйстве корова,
поросенок, птица. Колхоз отстроил им дом
из трех комнат с учетом, что скоро вернут-
ся из армии сыновья. Меланья Андреевна,
угощая пирогами ¢ яблоками, равоказы-
вает:
— Хожу по хате и ног под собой от pa-
дости не чувствую. Все думаю, а че сон ли
это. В детстве, помню, в нашем селе пожар
случилея. Олна из улиц целиком выгорела.
Те, кто там жил, по миру ношли. А теперь
вон какую разруху одолели, снова колхоз
на ноги поставили.
Проводив гостей до ворот, Меланья Ан-
дреевна сказала:
Товарищу Сталину передайте боль-
шое спасибо за колхозы. Не будь колхозов,
давно бы мы стинули,
* * *
Веселовский район расположен по Ма-
нычу. Немцы пытались отсидеться за его
крутыми берегами, за займищами лиманов.
Не вышло! Но вред району они принесли
большой. Многие хутора полностью унич-
тожены. Сейчас, куда ни тлянь, всюду
стройки. Вновь уже построено и восстанов-
лено около тысячи домов. Отремонтировано
и построено 44 школы, 85 хозяйственных
построек, 8 сельских клубов. Колхоз «Врас-
ная заря» обзавелся новой школой-семи-
длеткой, клубом, зданием правления, амба-
ром для хранения зерна. ;
Выросли и кадры строителей. Во всех
колхозах имеются бригады плотников, ка-
менщиков, кровельщиков. Они-то и преоб-
разовывают хутор.
Меняет лицо и хутор Веселый — центр
района. В середине возвышается красивое
здание городского типа — Дом совета. Оно
построено два месяца назад. Заканчиваются
отделочные работы в клубе, в радиоузле.
В районе не осталось землянок. Многие
сельхозартели заново отстроили животно-
водческие фермы.
Я. КРИВЕНОК.
(Корр. «Правды?).
Ростовская область.
работал в среднем каждой машиной по
918 гектаров. По 905 гектаров на 15-силь-
Th трактор приходится в Шкловекой МТС.
Сейчас в МТС Белоруссии широко развер-
нулось предоктябрьекое соревнование на
под’еме зяби, по завершению обмолота хле-
‚виза.
HOBH4a.
тоновича.
дуловича.
лая Евгеньевича,
вича,
лаевича.
вича.
ича.
геевича.
стафьевича,
оргиевича.
евича.
вича,
вича.
сакова Абрама’ Моновича.
тинского Михаила Григорьевича.
Петровича.
тоновича,
ласти досрочно выполнили годовой план лектив Вятеко-Полянской МТС выполнил
тракторных работ. Средняя выработка на план на 184 процента, Малмыжекой — на
условный трактор нынче на 20 гектаров 170 процентов, Лажекой — на 150 про-
выше, чем в прошлом году. Выполнили и центов.
Уборка урожая картофеля и овощей
НОВОСИБИРСК, 13. (Норр. «Правды»).
В полеобных хозяйствах предприятий Но-
восибирока и на индивидуальных огородах
рабочих и служащих закончилась уборка
урожая картофеля и овощей.
Set EES ee eee
Инхивидуальные оговодники в этом го-
AY оняли со своих участков более 160 ты-
ся. тонн картофеля и овощей. Подообные
хозяйства предприятий и учреждений нолу-
чили 50 тысяч тонн картофеля и овощей.
И ae a
_ Успешно завершить речную
В годы Великой Отечественной войны
советакий речной флот сыграл большую
роль. Огромные задачи поставлены перед
ним в периюд послевоенного мирного разви-
тия. Истекшие месяцы навигации показы=
вают, что речники справляются © государ-
ственными заданиями, перевыполняя план
по перевозкам нефти, хлеба, леса.
Особенно важно отметить, что вновь ©о-
эданные в нынешнем году пароходства в
бассейнах, освобожденных от немецкой ок-
купащии, быстро освоились с новой обета-
новкой и успешно справляются с поставлен-
ными перед ними задачами. Пять месяцев
подряд держит энамя Государетвенного Ко-
митета Обороны Дненровекюе пароходетво.
отлично выполняя планы перевозок хлеба,
леса и других массовых грузов. Хороших
успехов добились речники Днепро-Двин-
ского, Западнодвинекого и Неманского бас-
сейнов.
Неплохо поработали в истекший периол
навигации Волготанкер, пароходства кана-
ла Москва — Волга и Верхневолжекое. На
Востоке, несмотря на трудности, вызванные
войной с Японией, речники успешно вы-
полнили все задания правительства и воен-
вого командования. Верхнеамурекое и Ниж-
неамурское пароходства в августе имели
наиболее высокие показатели работы. Из
месяца в месяц повышают производитель-
ноеть команды многих судов Верхневолж-
ского, ’Средневолжекого, Московеко-Окского
и других пароходств.
Такие суда, как енисейский букоирный
теплоход «Красноярский рабочий», волж-
ский плотовоз «Хусаин Ямашев», самоход-
ные большегрузные баржи «Башкирия» н
«Якутия», буксирный ‘пароход «Маршал
Жуков» Северо-Западного пароходства, уже
в начале сентября выполнили навигацион-
ный план.
В улучшении использования флота боль-
шую роль играют диспетчеры. Рожденные в
тоды войны, сквозные дислетчерские сме-
3. ШАШКОВ
Народный комиссар речного флота СССР
слаженность и четкость в работе всего
транспортного конвейера. ,
Благодаря инициативе передовых диспет-
черских смен удается лучше организовать
безостановочное движение караванов, 0б-
служивание их на ходу топливом, материа-
лами, продовольствием. Передовые диспет-
черы Московско-Окского пароходства, Сред-
ней Волги и некоторых других бассейнов
соревнуются < судовыми командами и до-
биваются отличных результатов. Характер-
ным примером может служить организа-
ция сквозного рейса средневолжекого па-
рохода «В, Воровекий», который доерочне
доставил из Каможого Устья в Астрахань
огромный плот без единой остановки.
В ускорении оборота судов большое
значение имеет труд механизаторов и груз-
чиков. Широко развернулось соревнование
машинистов, работающих на паровых кра-
нах. По примеру знатного ленинградского
механизатора тов. Пименова ряд портов и
пристаней обрабатывает суда скоростными
методами. Портозикам хорошо известны
имена таких людей, как механизатор тор.
Егоров, вологодекий машиниет тов, Тихо-
миров, левшинский механизатор тов. Бли-
нов. Отличных показателей добились брига-
ды груэчиц тов. Беловой (Вологда), тов.
Макаровой (Череповец), тов. Крыловой
(Торьковекий порт).
Говоря об успехах передовиков речного
флота, мы не можем умалчивать о наших
недостатках, о простоях судов, особенно у
причалов клиентуры.
Клиентура, пользующаяея услугами
речного транепорта, своими силами грузит
и выгружает значительное количество раз-
личных грузов, в особенности соли и хле-
5а. Следовательно, от клиентуры во мно-
гсм завиеит оборот речных судов. Между
пы, включающие в себя диспетчеров-дВи-, том некоторые клиенты Фбесхозяйственно
женцев,
стов, линейных механиков,
лислетчеров-погрузчиков, CBASH-
относятся в использованию транепортных
обеспечивалот средств. Они не учли печальных уроков
(Тродолжение. См. «Правду» от 23 сентября).
ОРДЕНОМ КРАСНОГО ЗНАМЕНИ
60. Полковника Кайманова Никиту Фаде-
евича.
61. Инженер-майора Красильникова Ми-
хаила Сергеевича.
62. Полковника ‹ Кузнецова
Алексеевича.
63. Полковника Левина Георгия Георгие-
Анатолия
64. Генерал-майора интендантской службы
Левинтова Наума Марковича.
65. Старшину Лукина Василия Петровича.
66. Подполковника Левина Льва Соломо-
67. Полковника Липецкого Феодосия Ан-
68. Подполковника Лесновского
Иосифовича.
69. Майора Личного Константина Ивано-
вича,
70. Подполковника Любимова Сергея Ев-
геньевича. `
71. Ефрейтора Мавлюталиева Амина Иба-
Наума
72. Капитана Макарова Степана Ивано-
вича,
73. Лейтенанта Меренкова Александра
Алексеевича,
74. Майора Макарова Иваяа Сзменовича.
75. Подполковника Малыгина Кузьму
Ивановича.
76. Лейтенайта Мацоян. Галуста Григорь-
евича,
77. Капитана 1-го ранга Мигачева Нико-
78. Полковника интендантской службы
Михайлова Павла Сергеевича.
79. Полковника Найденова Александра
Алексеевича.
80. Полковника Налетова Петра Ивано-
81. Генерал-майора Потехина Николая Ни-
колаевича.
82. Полковника интендантской службы
Попова Ивана Назаровича.
83. Полковника Просвирина Ивана Нико-
84. Майора Петракова Семена Ивановича.
85. Майора Полякова Семена Михайло-
86. Подполковника Пучкова Ивана Иль-
87. Полковника Петросян Саркиса Алек-
сандровича.
88. Полковника Прокофьева Сергея Сер-
89. Подполковника Перадзе Давида Ев-
90. Полковника Петрункина Михаила Ва-
сильевнча.
91. Подполковника Пилоян Эмануила Ге-
92. Полковника Пискунова Петра Василь:
93. МаРора Прелова Арсентия Васильз-
94. Полковника Пресман Самунла Моисее-
95. Полковника медицинской службы Пру-
96. Младшего лейтенанта Ревак Игната
Петровича.
97. Старшего лейтенанта Ракова Сергея
Поликарповича.
98. Гвардии полковника Соколова-Васю-
99. Генерал-майора
Сущевского Петра
100. Генерал-майора Спасенко Федора Ан-
101. Полковника юстищии Семашко Иза-
на Францевича.
102. Полковника Смыгина Федора Ивано-
вича.
103. Полковника Семибратова Александ:
ра Дмитриевича.
104. Подполковника Старосветова Алек-
сандра Михайловича.
105, Полковника Страшко Леонтия Пан-
телеймоновича.
106. Сержанта Суворова Николая Гри-
горьевича.
107. Полковника Сухарева Сергея Нико-
лаевича. _ т
108. Подполковника Сватенко Александра
Игнатьевича.
109. Младшего сержанта Сидоренко Вла-
димира Терентьевича.
110. Капитана Скрыльникова
Семеновича,
ИЕ Подполковника Тертишникова Фе-
дора Викуловича.
112. Подполковника юстиции Успенского
Василия Александровича.
113. Лейтенанта Федорова Евгения Ев-
графовича.
Михаила
КВ eee ee Е ЕЕ ЗВЕНА СЕТКИ Я
навигацию
прошлого года, когда по их вине речной
флот потерял много драгоценного времени.
Пропетогодние ошибки повторяются. В ряде
мест причалы не приспособлены для прие-
ма массового потока сезонных грузов, в
частности хлеба. Так, например, у куйбы-
шевского элеватора крупнейшие волжекие
самоходные баржи грузопод’емностью в
2—3 тысячи тонн простаивают под вы-
грузкой по нескольку дней. Такая же кар-
тина наблюдается у киевского и херсонского
элеваторов.
Порты Вёрхней’ Волги-—Торький и Ры-
бинск, пристани Кинешма и Кострома не
справляются в настоящее время © приемом
хлеба, так как на мельницах и элеваторах
не подготовлены помещения. для приема
зерна новото урожая. Не везде подготовле-
ны и механические средства для перера-
ботки массовых грузов..
Баюкунчакекая соль с пристани Влади-
мировка в большом количестве идет в Бат-
раки, Випенму, Горький, Дзержинек, в
порты столицы. Между тем на базах Глав-
соли разгрузка барж происходит недопу-
стимо медленно. Баржи простаивают неде-
дями, что затрудняет выполнение плана
своевременнюго завоза соли в пункты по-
требления. Это может серьезно отразитьея
на общем ходе засолки овощей, на работе
пищевой и химической промышленности,
Серьезные претензии речной флот имеет
к предприятиям текстильной промышлен-
ности, по вине которых замедляется пере-
возка хлопка. С Каспия в Астрахань хло-
пок поступает в несортированном виде, из-за
чеге в пунктах перевалки и в пунктах
прибытия грузов ироисходят постоянные
неторазумения и задержки барж.
‚ Подолгу простаивают суда под погрузкой
рыбы в Астрахани и под выгрузкой соли
для рыбных промыслов и заводов Наргом-
рыбпрома.
Простои судов происходят й у причалов
пароходств веледствие невыполнения нору
подачи ватенов железными дорогами. Скла-
ды и площадки многих пристаней забиты
грузами. На перевалочных пунктах нет де-
Указ Президиума Верховного Совета СССР
0 награждении орденами и медалями генералов, офицерского,
сержантекого и рядового состава войск НКВД
сильевича.
гиевича. :
Дориспановича.
хаила Петровича,
ра Никифоровича.
новича.
дра Лукьяновича,
сандра Савельевича.
са Филипповича,
Илью Михайловича,
Ивановича.
114. Полковника Фролова Сергея Ильича.
115. Ефрейтора Хабилова Халима,
116. Полковника Чигирик Дмитрия Сте-
пановича. . i‘
117. Старшего лейтенанта Черемыскина
Николая Алексеевича. з
118. Майора Чернетко Игната Иосифо-
вича. Е г
119. Полковника Шварц Тимофея Яков-
левича. :
120. Полковника ‘интендантской службы
Шиндельман Александра Михайловича,
121. Полковника интендантской службы
Шуба Вячеслава Павловича,
122. Красноармейца Шарова ‘Ивана Алек-
сеевича. : -
‚ 123. Подполковника Ширинского Федора
Захаровича.
124. Подполковника Шуфинского Ивана
Петровича. 2 ;
125. Майора Шестова Алексея Арсенье-
вича. a ;
126. Полковника Шорох Семена Фаде-
евича.
127. Полковника Юмашева Александра
Павловича.
128. Полковника интендантской службы
Юрович ‚Виктора Михайловича.
129. Майора Ющенко Сергея Виталье-
вича,
130. Полковника Яковлева Николая Ива-
новича.
ОРДЕНОМ СУВОРОВА 1 СТЕПЕНИ
1. Генерал-полковника Аполлонова: Арка-
дия Николаевича.
2. Генерал-лейтенанта Стаханова Нико-
лая Павловича,
ОРДЕНОМ СУВОРОВА 2 СТЕПЕНИ
1. Генерал-майора Бочкова Виктора Ми-
хайловича.
2. Генерал-лейтенанта Бурмак Петра Ва-
3. Генерал-майора Головко Андрея Сило-
ровича.
4. Генерал-майора Гульева Александра
Ивановича
5. Генерал-майора Демшина Илью Ивано-
ввча
5. Гензрал-майора Киселева Николая Сер-
геевича.
7. Генерал-майора Котомина Якова Геор-
3. Генерал-лейтенанта Лабадзе Нестора
9. Генерал-лейтенанта Марченкова Ми-
10. Генерал-лейтенанта Мироненко Пет-
11. Генерал-майора Пияшева Ивана Ива-
12. Генерал-майора Прусского Алексан-
13. Генерал-лейтенанта Сироткина Алек-
14. Генерал-лейтенанта Филиппова Тара-
15. Генерал-майора авиации Чупрова
16. Генерал-лейтенанта Яценко Николая
ОРДЕНОМ КУТУЗОВА 2 СТЕПЕНИ
1. Генерал-майора Антонова Константина
Акимовича.
2. Полковника Андреева Вячеслава Ни-
колаевича. 4;
3. Генерал-майора
Ивановича.
4. Генерал-майора Банных Степана Ани-
симовича.
5. Генерал-майора Борисоглебского Евге-
ния Ивановича.
6. — Генерал-майора Булыга Андрея
Евстафьевича.
7. Полковника Бисярина Александра Ва-
сильевича.
8. Генерал-майора
Павловича.
9. Контр-адмирала Воробьева Сергея Ми-
хайловича.
10. Генерал-лейтенанта интендантской
службы Вургафт Александра Алексеевича.
11. Генерал-майора Гусарова Сергея Иль-
ича.
12. Генерал-майора
Филипповича.
13. Полковника Григорьева Ивана Ники-
тича.
14. Генерал-майора Жебровского Дмит-
рия Петровича. :
15. Полковника Затулина Федора Ивано-
вича.
16. Полковника Иванова Алексея Василь-
евича. ;
17. Полковника Качарава Семена Гигое-
вича.
Бадейнова Дмитрия.
Великанова Николая
Городничева Ивана
(Продолжение следует),
лезнодорожниками. Велики задержки судов
в пути. Работники тароходетв недостаточно
ведут борьбу с аварийностью.
Речной транепорт вогуцил в завершаю-
щий период навигации, сейчас на счету
буквально каждый чае. Пароходетва долж-
пы перевезти огромное количество хлебз,
соти, топлива, овощей и других грузов.
Быстрый оборот судов в. настоящее время
имеет решающее значение. Пароходствам
нужна всемерная помощь местных партий-
ных и советских организаций, кровно 3a-
интересованных в своевременном завозе в
города и села необходимых грузов на зиму.
Безусловно, должна быть повышена от-
ветственность самих речников. Руководите-
ли парохолств и портов, которые допуска-
ют простои и мирятся © плохой работой
клиентуры, строго ответят за нерадивое
отношение к своим обязанностям. На пре-
одоление трудностей осеннего периода дол-
Bub быть мобилизованы работники всех
звеньев речного транспорта.
Путейцы при всех условиях обязаны
обеспечить бесперебойное и безопасное
плавание судов. Хорошее состояние связи
облегчает оперативное командование флэ-
TOM, что особенно важно в осенних усло-
виях. Большие обязанности возлагаются на
работников материально-топливного и про-
ховольственного снабжения. Суда, их
команды, грузчики, механизаторы должны
быть обеспечены всем необходимым.
Успешное завершение первой пбелевоен-
ной навигации главным образом зависит от
команд судов, работников портов, приста-
ней, диспетчеров. Каждый речник обязан
понять всю ответственность за порученное
нам дело и оправдать своей отличной ра-
ботой высокое доверие, которое оказывает
пам Родина. ,
В осенний перчюд нужно не только свое-
временно доставить грузы потребителям, но
и расставить флот по судоремонтным пунк-
там, к которым он приписан. Необходимо,
чтобы суда не зазимовали с грузом в слу-
чайных пунктах или на плесе. Работника
пароходетв должны принять все меры к
тому, чтобы все грузы были доставлены по
назначению до ледостава, чтобы суда могли
притти в свон затоны в точно установлен
лового контакта между портовиками и же-1 ные сроки, В противном случае мы не ©мо-
для восстановления на свои
Кегум
— Мы дадим товаров вдвое, втрое боль-
ше, когда пустят Кегум,/—товорят многие
хозяйственняки в Латвии.
— Через тридцать дней перебоев не бу-
Jer, утешает пассажиров кондуктор, ко-
гда происходит заминка с трамваем.
Вее знают, о чем идет речь и почему
через 30 дней не будет перебоев.
..Через бетонную плотину Западная
Двина падает вниз и из темной стано-
вится белой. Сила этого, созданного ла-
тышеким народом водопада питала Три
четверти промышленности республики,
освещала ее города и деревни, двигала кра-
ны и транспортёры Рижского, Либавского
Винлавекого портов. Е
«Наш Днепрогэс», — говорят здесь, под-
разумевая не равную мощность, & равное
значение Днепрогэса для Советской Ук-
рамны, Кегума—для Советской Латвии.
Немцы взорвали Вегумскую гидростан-
ЦИЮ. ‘
Горячее желание быстрее возродить стан-
цию сделало Кегумгэсстрой народной
стройкой Латвии. Сразу же после изгнания
немцев в Кетум пришли и стали латерем
у реки первые еотни строителей. Сорвая-
ные взрывом затворы плотины они успели
восстановить в самую пору. Вода подняла
лед, все сильнее‘ напиравший на обнажен-
нов тело плотины, и нронесла его поверх
бетона. i
Работы на плотине и на разборке вз0-
рванного оборудования силотили коллек-
тив восстановителей гитростанции, подго-
товили его к выполнению трудных задач.
Люди, не имевшие никакой квалификации,
делались плотниками, слесарями, овладе-
вали специальностью электриков.
В периюд демонтажа подорванных arpe-
гатов на помощь кегумцам пришли энерге-
тики Ленинграда. Завод «Электросила» и
металлический завод имени Сталина при-
слали на Кегум шеф-монтеров и шеф-ма-
стеров высокой технической выучки.
помогли молодым строителям Кегума, не
имевииим опыта, но полным энергии и жад-
ным до дела. Самые сложные части тур-
бины и генератора ленинградцы отправили
заводы.
ааа Ч Бабы ЕЕ М
14 ОКТЯБРЯ 1945 г.. № 246 (10017)
Lo z
строй
Оетзльное кегумцы решили сделать на ме-
сте.
Одновременно © демонтажем подорван-
ных турбин и генераторов нз Кегуме воз-
двигалось здание гидростаняии, создава-
лись механические мастерские, строились
жилые дома. «Заказ Вегума» — эти два
слова были и остаются паролем, мобили-
зующим коллектив любого завода Совет-
ской Латвии на самоотверженный труд для
скорейшего пуска станции:
Сейчае Кегумская электростанция всту-
пила в предпусковой периох. Строители ус-
пешно выполняют ©в0е обязательство —
дать первый ток не в декабре, как намеча-
лось по плану, а к ХХУШ годовщине Ве-
ликой Октябрьской социалистической ре-
волюции. В машинном корпусе ГЭС успеш-
но идет сборка гидротурбины. Целиком за-
кончен монтаж механизмов системы регу-
лирования, масляного хозяйства турбины,
станция получила необходимые для пуска
первой очереди масляные выключатели и
часть ‘трансформаторов.
Однако в последнее время работы не-
сколько затормозились. Ленинградский 38-
вод «Элеклросила», оказавигий Бегуму
большую помощь своими высококвалифи-
цированными специалистами, изготовив-
ший для станции многие важные части ге-
нератора, задерживает ремонт статора и
этим самым весь монтаж генератора. В на-
значенному сроку статор на Вегум не при-
был.
Наркомат электростанций не обеслечил
Кегум всем необходимым электрооборудо-
ванием. На строительство не ыли си-
ловой трамеформалюр, мотор-генералюр, аж-
кумуляторная батарея, а также многие
электроизмерительные приборы.
Республика ждет кегумской электро-
энергии. Строители и монтажники готовы
пустить первый агрегат станции в 7 во-
ября. Это долгожданное радостное событие
зависит сейчас от предприятий и ведомств,
которые должны доставить необходимое
оборудование. ]
: К. ГРАУДИН.
(Корр. «Правды»).
Кегумгэсстрой. :
Рязанские кружева и вышивки
РЯЗАНЬ, 13. (Корр. «Правды»). Рязан-
ские кружева и вышивки славятся далеко
за пределами области. Они были представ-
лены на Нью-Йоркской, Парижской и дру-
гих международных выставках ‘и получили
там высокую оценку. За годы войны эти
ремесла не заглохли. Около 1.300 кружев-
ниц и вышивальциц работают сейчас в про-
мысловых артелях над новыми орнаментами
и рисунками, готовят образцы для экспорта.
Вчера в Рязани был устроен просмотр
лучших работ вязальщиц и кружевниц: Ар-
тели представили сто образцов народного
творчества, в том числе почти все виды
рязанской вышивки; строчкой, крестом, рос-
писью, мережкой. К сожалению, отсутство-
вали знаменитые филейные кружева, секре-
том плетения которых владеют в Советском
Союзе только крестьяне Кадомского района.
Особенно блеснули мастерством выши-
вальщицы и кружевницы Рязанской строч-
ко-вышивальной артели имени Крупской и
Плахинской артели, Захаровского района.
Колхознице Пелагее Михайловне Чижовой
из Плахинской артели 68 лет. В 1936 году
на Парижской международной выставке вы-
шитая ею скатерть получила премию. Сей-
час Чижова подготовила новую большую
скатерть. Интересны кружева работы Гра-
бовниковой, особенно концы полотенец с
русским орнаментом.
Артисты в
РОСТОВ-на-ДОНУ, 13. (Корр. «Прав-
ды»). Артисты ростовских театров, област-
ной филармонии и Дома народного творче-
ства систематически устраивают в сельских
клубах концерты, шёфствуют над колхозны-
ми кружками художественной самодеятель-
колхозах
ности. За время уборки урожая в колхозах
дано 1.250 концертов, на которых побывало
свыше 200 тысяч человек.
Большую работу по культурному. обслу-
живанию сельского населения проводят теат-
ры Таганрога, Новочеркасска, Шахт.
Норабли возвращаются из Арктики
АРХАНГЕЛЬСК, 13. (Корр. «Правды»).
Корабли, плававшие в морях Апктики, воз:
вращаются в Архангельский порт. К при-
чалам подошли пароходы «Сталинабад» й
«Тунгус», завершившие рейс из Америки по
Северному морскому пути. В арктических
портах они приняли новый груз: руду из
Певека и уголь Сангарского рулника.
Недавно с востока прибыли суда «Але-
ксандр Суворов» и «Кузнецкстрой». На под-
ходе — пароходы «Сухона» и «Кутузов»,
груженные рыбой, рудой и углем. Кроме то-
го, до конца октября ожидаются с востока
пароходы «Мироныч», «Кара», «Волга»,
«Степан Халтурин» и «Беломорканал».
Пять транспортов, следующих по
му морскому пути, направляются в Мур-
манск.
Суда, вышедшие в плавание из Архангель-
ского порта, заканчивают послелние работы
в Арктике. Ледокольный пароход «Дежнев»
начал навигацию рейсом в порт Нердвик, ку-
еверно-
3
жем своевременно развернуть зимний судо-
ремонт, от которого в огромной степени бу:
дет зависеть успех навигации будущеге
noma.
Зимой предстоит большая работа. Надо
привести флот в надлежащее техническое
состояние. За время войны он поизно-
силея и че имел пополнения. В некоторых
бассейнах речные пароходства’ понесли
большие потери. Многие суда нуждаются в
капитальном ремонте. Это — большая и
сложная работа. Лунинско-киселевское дви-
жение на флоте сокращает об’ём зимних
ремонтных работ, так как часть их будет вы-
полнена во время текущей навигации. Тем
не менее 006M судоремонт булет весь-
ма значителен, если учесть необходимость
модернизации флота, повышения. его техни-
ческих и эксплоатационных качеств.
Подготовку к зиме пароходства развер-
тывают неудовлетворительно. Изготовление
сменно-запасных частей идет медленно.
Особенно отстают Северо-Западное, Лен-
ское, Средневолжюекое, Сухонское и Верхне-
Иртышюкое ` пароходства. К началу зим-
него судоремонта нало иметь на пред-
приятиях необходимый запасе инструмента.
Однако и тут не все благополучно. Круп-
неёйшие пароходства — Камское, Нижне-
волжекое, Волготанкер плохо «выполняют
зланы по изготовлению инструментов. Не
выполняется в установленные сроки и про-
грамма ремонта силового хозяйства, а ме-
Жду тем это— одно из узких мест судоре-
монтных предириятий. 0060 следует ука-
зать на недооценку руководителями мно-
гих пароходетв ремонта жилищ для рабо-
чих. Плохо поставлено это дело на Ниж-
нем Иртыше, Оби, Ангаре, Нижней Волга,
канале Москва — Волга.
Успешная подготовка к зиме зависит
также от своевременного завоза в затоны
различных материалов и топлива, особенно
для северных зимовок, восточных и север-
ных пароходетв. Не менее актуальной яв-
ляется задача организованной встречи су-
довых команд в зимовочных пунклах. Нуж-
но подготовить для них квартиры, продо-
вольствие, топливо.
Умело сочетать зекущую навигационную
рабуту с подтотовкой к зиме, с ремонтом
флота и пристанокого хозяйства — вот в
СИ БИ ВЕ ЛА ТИ
да он привез рабочих из Игарки. Следую-
щим рейсом из Игарки он доставил лес для
портов Диксон и Нордвик. Сейчас он везет
грузы с Диксона в Нордвик. После разгруз-
ки пароход направится в Архангельск, Ле-
докольный пароход «Георгий Седов» и теп-
лоход «Капитан Хромцов» в течение всей
навигации обслуживали полярные станции
Карского моря. Они производили смену по-
лярников, доставляли продовольствие, стро-
ительные материалы и прочие грузы.
Линейный ледокол «Иосиф Сталин» после
успешных рейсов на полярные станции был
занят проводкой судов в воеточреом районе
Арктики. Команда работает самоотвержен-
но. Только в сентябре ледокол прошел
2.175 миль. За месяц сэкономлено 134 тон-
ны угля. Во время проводки судов не было
допущено ни одной аварии.
Приближается полярная ночь. Корабли
покидают Арктику.
чем особенность осеннего пермюода на реч-
ном транепорте.
Работники речного транспорта © боль-
шим удовлетворением встретили обращение
коллективов горыковских заводов «Красное
Сормово», «Двигатель революции», «Крас-
ная Этна» и Станкозавода ко всем работ-
нивам промышленных предприятий органи-
зовать соревнование по оказанию помощи
речному транепорту в подготовке и прове-
дении зимнего судоремонта 1945—1946 п-
да. Эти заводы решили выделить Верхне-
волжекому пароходству станки, электрома-
териалы, сварочные аппараты, токарный,
слесарный и кузнечный инструмент, ©ор-
товой и листовой металл, кровельное желе-
зо, цемечт и ряд других материалов. Кроме
того, они обязались отремонтировать не-
сколько судовых валов, изготовить боль-
шое количество стальных поковок и произ-
вести ряд других важных работ.
Почин горьковчан подхвачен ленинград-
скими заводами: «Русский дизель», имени
Кирова, имени Марти, Балтийским заводом,
& также предприятиями Москвы, Куйбышева,
Сталинграда, Томска и других городов. Нет
сомнения, что в соревнование по оказанию
помощи речному флоту включатся еще мно-
гие ‚ промышленные предприятия, кровно
заинтересованные в его дальнейшем разви-
тии.
Речники сумеют делом ответить на эту
братекую помощь работников промышлен:
ности, сделают все необходимое, чтобы пол-
ностью выполнить государственные планы
перевозок и образцово подгоповить флот к
навигации 1946 года. От командиров и
всех рядовых работников речного транстор-
та требуется сейчае больше организованно-
сти и настойчивости в преодолении труд-
ностей. Нужна максимальная мобилизация
всех сил на повышение темпов перевозок,
на рациональное использование транепорт-
ных средетв. Успешно завершить речную
навигацию-——это значит содействовать вы-
полнению призыва великого Сталина — бы-
стрее залечить раны, нанесенные нашей
Родине немецко-фашистекими захватчиками.
Ш
nil