(10017)

246

№:

г.,

1945

ОКТЯБРЯ

14

ВДА

ПРА

2

Кетумстрои

Верховного Совета СССР

Указ Президиума

На месте Трофим Родионович Бондаренко на своем недолтом вску два раза строил один и тот же хутор. Лет восемь тому назад односель­чане отправили его на Дон, доверив поды­скать подходящее для переселения место. Колхоз их разбогател, население за годы советской власти удвоилось. Захотелось простора. Трофиму Родионовичу пригляну­лись незанятые земли, лежащие к югу от реки Маныч. Невдалеке от крутого берега он расположил колхоз. Ему самому прихо­дилось быть архитектором, начальником строительства, зачастую --- плотником. Спустя год вырос новый хутор. Сельхозартель «Красное знамя» перед войной славилась стопудовыми урожаями. В феврале 1943 года с передовыми частями Красной Армии Бондаренко снова вернулся на Маныч. Хутора своего он не нашел, от него осталось пепелище. На улицах он на­считал 1.012 воронок от авиабомб. В одной из ям лежало 43 изуродованных трупа. Бондаронко уэнал Василия Мирошникова, Ивана Кобец и других колхозников. На зов Трофима Родионовича никто не отозвался. Ночь он провел в полуразрушенном по­гребе. На рассвете послышались голоса. По дорогам к бывшему хутору шли женщины, старики. На ручных тачках они везли де­тей, домашний скарб. Все окружили Тро­фима Родионовича и жадно слушали его рассказ о победах Красной Армии. Бонда­ренко поинтересовался: - Что произошло тут? Ему рассказали о гибели патриотов, о эверствах фашистов. Немцы упорно обо­роняли хутор, прикрывающий подступы к Манычу. Василий Мирошников видел, как замаскированный в его огороде пулемет косил наших бойцов. Атака захлебнулась. Вечером, продрогнув, пулеметчики зашли в хату. Василий Мирошников приветливо усадил их, подбросил в печку сухих по­леньев, а затем вышел во двор и закрыл дверь снаружи. Вдвоем с соседом Иваном Кобец они топорами зарубили семь немцев. Одному удалось бежать. Он-то и привел утром в хутор танки, которые утюжили со­хранившиеся дома, давили женщин и детей. В тот же день Красная Армия освободила хутор… Как жить теперь будем? - спросила председателя вдова Дарья Красикова. На руках у нее находилось двое малышей. Дул северный ветер. Собравшиеся ждали ответа от Трофима Родионовича. Они верили, что он найдет выход из трудного положения. И Бондаренко уверенно сказал: - Будем заново строиться. А сам подумал: «А где взять лес в степ­ной полосе?» Лес и цемент больше всего еге беспокоили. Тут же были созданы бригады саманщиков, плотников, каменщи­ков. Их возглавили всеми уважаемые ста­рики Евсей Захарович Ушенко, Степан Григорьевич Скибин, Михаил Григорьевич Сиротенко, Бондаренко выехал в Ростов. Областные организации выделили строите­лям лес, колхозники обнаружили на Маны­че залежи гипса, который заменил цемент. Днем и ночью не прекращался перестук топоров, Евсей Захарович Ушенко за че­тыре дня заложил стены хаты Дарьи Кра­сиковой, а через неделю навел крышу из камыша. Дом получился в две комнаты, кухней и кладовой. С такой же быстро­с

землянок вает: той возводились и другие дома. За первое после освобождения лето были построены 78 хат, школа на четыре класса, животно­водческие помещения. Зимой строительные бригады заготовляли лес и другой мате­риал. Сейчас все колхозники переселены в новые дома. Недавно с фронта приехал Григорий Об­рывков. Хутор он покинул сразу после его освобождения. Сейчас, осматривая доброт­ные дома с садиками под окнами, любуясь общественным хозяйством, фронтовик го­ворит: - Сделано так, как и раньше было. Не поверил бы, если бы сам не увидел. -Помнишь, я тебе тогда сказал… При­едешь с победой, найдешь семью в новом домо, - напомнил Бондаренко. Да, помню. Я тогда ответил: «Зря успокаиваешь. Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается». Рад, что ошибся. Их позвала к себе в гости «отведать чироги нового урожая» Меланья Андреевна Скибина. Хозяина самого -- Степана Гри­горьевича -- не оказалось. Он находился на мельнице. Живут они вдвоем. Вместе им 150 лет. Шесть их сыновей в Красной Армии. Старики заработали 600 трудодней. Только авансом они уже получили 56 пу­дов хлеба. В их личном хозяйстве корова, поросенок, птица, Колхоз отстроил им дом из трех комнат с учетом, что скоро вернут­ся из армии сыновья. Меланья Андреевна, угощая пирогами с яблоками, рассказы­- Хожу по хате и ног под собой от ра­дости не чувствую. Все думаю, а не сон ли это. В детстве, помню, в нашем селе пожар случился. Одна из улиц целиком выгорела. Те, кто там жил, по миру пошли. А теперь вон какую разруху одолели, снова колхоз на ноги поставили. дреевна сказала: Товарищу Сталину передайте боль­шое спасибо за колхозы. Не будь колхозов, Проводив гостой до ворот, Меланья Ан­давно бы мы сгинули. * * *

О награждении орденами и медалями генералов, офицерского, (Продолжение. См. «Правду» от 23 сентября). ОРДЕНОМ КРАСНОГО ЗНАМЕНИ 60. Полковника Кайманова Никиту Фаде­евича. 61. Инженер-майора Красильникова Ми хаила Сергеевича. 62. Полковника Кузнецова Анатолия Алексеевича. 63. Полковника Левина Георгия Георгие­вича. сержантского и рядового состава войск НКВД 114. Полковника Фролова Сергея Ильича. 115. Ефрейтора Хабилова Халима. 116. Полковника Чигирик Дмитрия Сте­пановича. 117. Старшего лейтенанта Черемыскина 118. Майора Чернетко Игната вича. 119. Полковника Шварц Тимофея Яков­левича. Шиндельман Александра Михайловича. 121. Полковника интендантской службы Шуба Вячеслава Павловича. 122. Красноармейца Шарова Ивана Алек­сеевича. 123. Подполковника Ширинского Федора Захаровича. 124. Подполковника Шуфинского Ивана 125. Майора Шестова Алексея Арсенье­вича. 126. Полковника Шорох Семена Фаде­Петровича. евича. 120. Полковника интендантской службы Павловича. 128. Полковника интендантской службы Юрович Виктора Михайловича. 129. Майора Ющенко Сергея Виталье­вича. 127. Полковника Юмашева Александра новича. 130. Полковника Яковлева Николая Ива­ОРДЕНОМ СУВОРОВА 1 СТЕПЕНИ дия Николаевича. 1. Генерал-полковника Аполлонова Арка­Стаханова Низ Нико­2. Генерал-лейтенанта лая Павловича.

Остальное кегумцы решили сделать на ме­сте. Одновременно с демонтажем подорван­ных турбин и генераторов на Кегуме воз­двигалось здание гидростанции, создава­лись механические мастерские, строились жилые дома. «Заказ Кегума» - эти два слова были и остаются паролем, мобили­зующим коллектив любого завода Совет­ской Латвии на самоотверженный труд для скорейшего пуска станции. Сейчас Кегумская электростанция всту­пила в предпусковой период. Строители ус­пешно выполняют свое обязательство дать первый ток не в декабре, как намеча­лось по плану, а к XXVIII годовщине Ве­лпкой Октябрьской социалистической ре­волюции. В машинном корпусе ГЭС успеш­но идет сборка гидротурбины. Целиком за­кончен монтаж механизмов системы регу­лирования, масляного хозяйства турбины, станция получила необходимые для пуска первой очереди масляные выключатели и часть трансформаторов. Однако в последнее время работы не­сколько затормозились. Ленинградский за­вод «Электросила», оказавший Кегуму большую помощь своими высококвалифи­цированными специалистами, изготовив­ший для станции многие важные части ге­нератора, задерживает ремонт статора и этим самым весь монтаж генератора. К на­значенному сроку статор на Кегум не при­был. Наркомат электростанций не обеспечил Кегум всем необходимым электрооборудо­ванием. На строительство не прибыли си­ловой трансформатор, мотор-генератор, ак­кумуляторная батарея, а также многие электроизмерительные приборы. Республика ждет кегумской электро­энергии. Строители и монтажники готовы пустить первый агрегат станции к 7 но­ября. Это долгожданное радостное событие зависит сейчас от предприятий и ведомств,

ше, когда пустят Кегум, говорят многие хозяйственники в Латвии. -Через тридцать дней перебоев не бу­дет, утешает пассажиров кондуктор, ко­гда происходит заминка с трамваем. Все знают, о чем идет речь и почему через 30 дней не будет перебоев. Через бетонную плотину Западная Двина падает вниз и из темной стано­вится белой. Сила этого, созданного ла­тышским народом водопада питала три четверти промышленности республики, освещала ее города и деревни, двигала кра­- Мы дадим товаров вдвое, втрое боль­и ны и транспортёры Рижского, Либавского Виндавского портов. «Наш Днепрогэс», - говорят здесь, под­разумевая не равную мощность, а равное цию. значение Днепрогэса для Советской Ук­раины, Кегума--для Советской Латвии. Немцы взорвали Кегумскую гидростан­Горячее желание быстрее возродить стан­цию сделало Кегумгэсстрой народной стройкой Латвии. Сразу же после изгнания немпев в Кегум пришли и стали лагерем У реки первые сотни строителей. Сорван­ные взрывом затворы плотины они успели восстановить в самую пору. Вода подняла лед, все сильнее напиравший на обнажен­ное тело плотины, и пронесла его поверх бетона. Работы на плотине и на разборке взо­рванного оборудования сплотили коллек­тив восстановителей гидростанции, подго­товили его к выполнению трудных задач. Люди, не имевшие никакой квалификации, делались плотниками, слесарями, овладе­Вали специальностью электриков. В период демонтажа подорванных агре­гатов на помощь кегумцам пришли энерге­тики Ленинграда. Завод «Электросила» и металлический завод имени Сталина при­слали на Кегум шеф-монтеров и шеф-ма­стеров высокой

Левинтова Наума Марковича. Иосифовича. вича. геньевича. Ивановича. евича. Михайлова Павла Сергеевича. вича. колаевича. Попова Ивана Назаровича. лаевича. вича. ича. стафьевича. сильевича. оргиевича. евича. вича. вича сакова Абрама Ионовича. 64. Генерал-майора интендантской службы 65. Старшину Лукина Василия Петровича. 66. Подполковника Левина Льва Соломо­новича. 67. Полковника Липецкого Феодосия Ан­тоновича. 68. Подполковника Лесновского Наума 69. Майора Личного Константина Ивано­70. Подполковника Любимова Сергея Ев­71. Ефрейтора Мавлюталиева Амина Иба­дуловича. 72. Капитана Макарова Степана Ивано­вича. 73. Лейтенанта Меренкова Александра Алексеевича. 74. Майора Макарова Ивана Семеновича. 75. Подполковника Малыгина Кузьму 76. Лейтенанта Мацоян Галуста Григорь­77. Капитана 1-го ранга Мигачева Нико­82. Полковника интендантской службы 83. Полковника Просвирина Ивана Нико­96. Младшего лейтенанта Ревак Игната лая Евгеньевича. 78. Полковника интендантской службы 79. Полковника Найденова Александра Алексеевича. 80. Полковника Налетова Петра Ивано­81. Генерал-майора Потехина Николая Ни­84. Майора Петракова Семена Ивановича. 85. Майора Полякова Семена Михайло­86. Подполковника Пучкова Ивана Иль­87. Полковника Петросян Саркиса Алек­сандровича. 88. Полковника Прокофьева Сергея Сер­геевича. 89. Подполковника Перадзе Давида Ев­90. Полковника Петрункина Михаила Ва­91. Подполковника Пилоян Эмануила Ге­92. Полковника Пискунова Петра Василь 94. Полковника Пресман Самуила Моисее­95. Полковника медицинской службы Пру­Петровича. 93. Майора Прелова Арсентия Василье­Петровича. тинского Михаила Григорьевича. 99. Генерал-майора Сущевского Петра 97. Старшего лейтенанта Ракова Сергея Поликарповича. 98. Гвардии полковника Соколова-Васю­100. Генерал-майора Спасенко Федора Ан­тоновича. дора Василия вича. сандра Михайловича. 105. Полковника Страшко Леонтия Пан­телеймоновича. 106. Сержанта Суворова Николая горьевича. 107. Полковника Сухарева Сергея Нико­лаевича. 108. Подполковника Сватенко Александра Игнатьевича. 109. Младшего сержанта Сидоренко Вла­димира Терентьевича. 110. Капитана Скрыльникова Миханла Семеновича. 111. Подполковника Тертишникова Фе­Викуловича. 112. Подполковника юстиции Успенского 113. Лейтенанта Федорова Евгения Ев­Александровича. 101. Полковника юстиции Семашко Иза­на Францевича. 102. Полковника Смыгина Федора Ивано­103. Полковника Семибратова Александ­ра Дмитриевича. 104. Подполковника Старосветова Алек­графовича.

У

ОРДЕНОМ СУВОРОВА 2 СТЕПЕНИ 1. Генерал-майора Бочкова Виктора Ми­хайловича. ровича. 2. Генерал-лейтенанта Бурмак Петра Ва­сильевича. 3. Генерал-майора Головко Андрея Сидо­Ивановича 5. Генерал-майора Демшина Илью Ивано­вкча 6. Генэрал-майора Киселева Николая Сер­геевича. гиевича. Дориспановича. 9. Генерал-лейтенанта Марченкова Ми­хаила Петровича. 10. Генерал-лейтенанта Мироненко Пет­ра Никифоровича. новича. дра Лукьяновича. сандра Савельевича. Илью Михайловича. 4. Генерал-майора Гульева Александра 7. Генерал-майора Котомина Якова Геор­8. Генерал-лейтенанта Лабадзе Нестора 11. Генерал-майора Пияшева Ивана Ива­12. Генерал-майора Прусского Алексан­13. Генерал-лейтенанта Сироткина Алек­14. Генерал-лейтенанта Филиппова Тара­са Филипповича. 15. Генерал-майора авиации Чупрова Ивановича. ОРДЕНОМ КУТУЗОВА 2 СТЕПЕНИ 1. Генерал-майора Антонова Константина Акимовича. 2. Полковника Андреева Вячеслава Ни­колаевича. Ивановича. 3. Генерал-майора Бадейнова Дмитрия 4. Генерал-майора Банных Степана Ани­симовича. 5. Генерал-майора Борисоглебского Евге­ния Ивановича. 6. Генерал-майора Булыга Андрея Евстафьевича. 7. Полковника Бисярина Александра Ва­сильевича. 8. Генерал-майора Великанова Николая авловича. 9. Контр-адмирала Воробьева Сергея Ми­хайловича. 10. Генерал-лейтенанта интендантской Гри-рекссовина 11. Генерал-майора Гусарова Сергея Иль­ича. Городничева Ивана Филипповича. 12. Генерал-майора

технической выучки. Они помогли молодым строителям Когума, не имевшим опыта, но полным энергии и жад­ным до дела. Самые сложные части тур­бины и генератора ленинградцы отправили для восстановления на свои заводы.  которые должны доставить необходимое оборудование. Кегумгэсстрой. K. ГРАУДИН. (Корр. «Правды»). Рязанские кружева и вышивки и РЯЗАНЬ, 13. (Корр. «Правды»). Рязан­ские кружева и вышивки славятся далеко за пределами области. Они были представ­лены на Нью-Йоркской, Парижской и дру­гих международных выставках и получили там высокую оценку. За годы войны эти ремесла не заглохли. Около 1.300 кружев­ниц и вышивальщиц работают сейчас в про­мысловых артелях над новыми орнаментами рисунками, готовят образцы для экспорта. Вчера в Рязани был устроен просмотр творчества, в том числе почти все виды рязанской вышивки: строчкой, крестом, рос­писью, мережкой. К сожалению, отсутство­вали знаменитые филейные кружева, секре­том плетения которых владеют в Советском Союзе только крестьяне Кадомского района. Особенно блеснули мастерством выши­вальщицы и кружевницы Рязанской строч­ко-вышивальной артели имени Крупской и Плахинской артели, Захаровского района. Колхознице Пелагее Михайловне Чижовой из Плахинской артели 68 лет. В 1936 году на Парижской международной выставке вы­скатерть. Интересны кружева работы Гра­бовниковой, особенно концы полотенец с русским орнаментом.

Веселовский район расположен по Ма­нычу. Немцы пытались отсидеться за его крутыми берегами, за займищами лиманов. Не вышло! Но вред району они принесли большой. Многие хутора полностью унич­тожены. Сейчас, куда ни глянь, всюду стройки. Вновь уже построено и восстанов­лено около тыкячи домов. Отремонтировано и построено 44 школы, 85 хозяйственных построек, 8 сельских клубов. Колхоз «Крас­ная заря» обзавелся новой школой-семи­леткой, клубом, зданием правления, амба­ром для хранения зерна. Выросли и кадры строителей. Во всех колхозах имеются бригады плотников, ка­менщиков, кровельщиков. Они-то и преоб­разовывают хутор. Меняет лицо и хутор Веселый -- центр района. В середине возвышается красивое здание городского типа­Дом совета. Оно построено два месяца назад. Заканчиваются отделочные работы в клубе, в радиоузле. В районе не осталось землянок. Многие сельхозартели заново отстроили животно­водческие фермы. Я. КРИВЕНОК. Ростовская область. (Корр. «Правды»).

IST B

C

Артисты в колхозах

ности. За время уборки урожая в колхозах дано 1.250 концертов, на которых побывало свыше 200 тысяч человек. Большую работу по культурному обслу­живанию сельского населения проводят теат­ры Таганрога, Новочеркасска, Шахт.

РОСТОВ-на-ДОНУ, 13. (Корр. «Прав­ды»). Артисты ростовских театров, област­ной филармонии и Дома народного творче­ства систематически устраивают в сельских клубах концерты, шефствуют над колхозны­ми кружками художественной самодеятель­

МТС Белоруссии выполнили годовой план тракторных работ МИНСК, 13. (ТАСС). МТС Белоруссии досрочно выполнили годовой план трактор­ных работ на 101,5 процента. Лучших по­казателей достигли машинно-тракторные станции Бобруйской области, где средняя выработка на каждый 15-сильный трактор составляет 371 гектар. Коллектив пере­довой в республике Тимковичской МТС МТС Кировской области выполнили КИРОВ, 13. (Корр. «Правды»). МТС об­ласти досрочно выполнили годовой план тракторных работ. Средняя выработка на условный трактор нынче на 20 гектаров выше, чем в прошлом году. Выполнили и работал в средном каждой машиной иной по 918 гектаров. По 905 гектаров на 15-силь­ный трактор приходится в Шкловской МТС. Сейчас в МТС Белоруссии широко развер­нулось предоктябрьское соревнование на под еме зяби, по завершению обмолота хле­бов и выполнению плана сдачи натур­об­оплаты. годовой план тракторных работ перевыполнили годовой план 49 МТС. Кол­лектив Вятско-Полянской МТС выполнил план на 184 процента, Малмыжской - на 170 процентов, Лажской - на 150 про­центов. Уборка урожая картофеля и овощей

Корабли возвращаются из Арктики  

да он привез рабочих из Игарки. Следую­щим рейсом из Игарки он доставил лес для портов Диксон и Нордвик, Сейчас он везет грузы с Диксона в Нордвик После разгруз­ки пароход направится в Архангельск. Ле­докольный пароход «Георгий Седов» и теп­лоход «Капитан Хромцов» в течение всей навигации обслуживали полярные станции Карского моря. Они производили смену по­лярников, доставляли продовольствие, стро­ительные материалы и прочие грузы. Линейный ледокол «Йоснф Сталин» после успешных рейсов на полярные станции был занят проводкой судов в восточном районе Арктики. Команда работает самоотвержен­но. Только в сентябре ледокол прошел 2.175 миль. За месяц сэкономлено 134 тон­ны угля. Во время проводки судов не было допущено ни одной аварии. Приближается полярная ночь. Корабли покидают Арктику.

АРХАНГЕЛЬСК, 13. (Корр. «Правды»). Корабли, плававшие в морях Арктики, воз вращаются в Архангельский порт. К при­чалам подошли пароходы «Сталинабад» и «Тунгус», завершившие рейс из Америки по Северному морскому пути. В арктических портах они приняли новый груз: руду из Певека и уголь Сангарского рудника. Недавно с востока прибыли суда «Але­ксандр Суворов» и «Кузнецкстрой». На под­ходе­пароходы «Сухона» и «Кутузов», груженные рыбой, рудой и углем. Кроме то го, до конца октября ожидаются с востока  пароходы «Мироныч», «Кара», «Волга», «Степан Халтурин» и «Беломорканал». Пять транспортов, следующих по Северно­му морскому пути, направляются в Мур­манск. Суда, вышедшие в плавание из Архангель­ского порта, заканчивают последние работы в Арктике. Ледокольный пароход «Дежнев» начал навигацию рейсом в порт Нордвик, ку-

рия Петровича. 13. Полковника Григорьева Ивана Ники­14. Генерал-майора Жебровского Дмит­вича. 15. Полковника Затулина Федора Ивано­евича. 16. Полковника Иванова Алексея Василь­вича. 17. Полковника Качарава Семена Гигое­ое­(Продолжение следует).

ПОВОСИБИРСК, 13. (Корр. «Правды»). В подсобных хозяйствах предприятий Но­восибпрска и на индивидуальных огородах рабочих и служащих закончилась уборка урожая картофеля и овощей. 

Индивидуальные огородники в этом го­ду сняли со своих участков более 160 ты­сяч тонн картофеля и овощей. Подсобные хозяйства предприятий и учреждений полу­чили 50 тысяч тонн картофеля и овощей. 

Успешно В годы Великой Отечественной войны советский речной флот сыграл большую роль. Огромные задачи поставлены перед ним в периюд послевоенного мирного разви­тия. Истекшие месяцы навигации показы­вают, что речники справляются с государ­ственными заданиями, перевыполняя план по перевозкам нефти, хлеба, леса. Особенно важно отметить, что вновь со­зданные в нынешнем году пароходства в бассейнах, освобожденн жденных от немецкой ок­купации, быстро освоились с новой обста­новкой и успешно справляются с поставлен­ными перед ними задачами. Пять месяцев подряд держит Знамя Государственного Ко­митета Обороны Днепровское пароходство, отлично выполняя планы перевозок хлеба, леса и других массовых грузов. Хороших успехов добились речники Днепро-Двин­ского, Западнодвинского и Неманского бас­сейнов. Неплохо поработали в истекший периол навигации Волготанкер, пароходства кана­ла Москва­Волга и Верхневолжское. На Востоке, несмотря на трудности, вызванные войной с Японией, речники успешно вы­полнили все задания правительства и воен­вого командования. Верхнеамурское и Ник­неамурское пароходства в августе имели напболее высокие показатели работы. Из месяца в месяц повышают производитель­ность команды многих судов Верхневолж­ского, Средневолжского, Московско-Окского и других пароходств. Такие суда, как енисейский буксирный теплоход «Красноярский рабочий», волж­ский плотовоз «Хусаин Ямашев», самоход­ные большегрузные баржи «Башкирия» и «Якутия», буксирный пароход «Маршал Жуков» Северо-Западного пароходства, уже в начале сентября выполнили навигацион­ный план. В улучшении использован зования флота боль­шую роль играют диспетчеры. Рожденные в годы войны, сквозные диспетчерские сме­пы, включающие в себя диспетчеров-дви­женцев, диспетчеров-погрузчиков, связи­стов, линейных механиков, обеспечивают

лезнодорожниками. Велики задержки судов  в пути. Работники пароходств недостаточно ведут борьбу с аварийностью. Речной транспорт встушил в завершаю­щий период навигации; сейчас на счету буквально каждый час. Пароходства долж­ны перевезти огромное количество хлеба, соли, топлива, овощей и других грузов, Быстрый оборот судов в настоящее время имеет решающее значение. Пароходствам нужна всемерная помощь местных партий­ных и советских организаций, кровно за­интересованных в своевременном завозе в города и села необходимых грузов на зиму. Безусловно, должна быть повышена от­ветственность самих речников. Руководите­ли пароходств и портов, которые допуска­ют простой и мирятся с плохой работой клиентуры, строго ответят за нерадивое отношение к своим обязанностям. На пре­одоление трудностей осеннего периода дол­жны быть мобилизованы работники всех звеньев речного транслорта. Путейцы при всех условиях обязаны обеспечить бесперебойное и безопасное плавание судов, Хорошее состояние связа облегчает оперативное командование фло­том, что особенно важно в осенних усло­виях, Большие обязанности возлагаются на работников материально-топливного и про­довольственного снабжения. Суда, их команды, грузчики, механизаторы должны быть обеспечены всем необходимым. Успешное завершение первой послевоен­ной навигации главным образом зависит от команд судов, работников портов, приста­ней, диспетчеров. Каждый речник обязан понять всю ответственность за порученное нам дело и оправдать своей отличной ра­ботой высокое доверие, которое оказывает пам Родина. В осенний першод нужно не только свое­временно доставить грузы потребителям, но и расставить флот по судоремонтным пунк­там, к которым он причисан. Необходимо, суда не зазимовали с грузом в слу­чайных пунктах или на плесе. Работника пароходств доллжны принять все меры тому, чтобы все грузы были доставлены по назначению до ледостава, чтобы суда к притти в свои затоны в точно установлен­ные сроки. В противном случае мы не смо-

жем своевременно развернуть зимний судо­ремонт, от которого в огромной степени бу­дет зависеть успех навигации будущегс года. привести надлежащее техническое состояние. За время войны он поизно­сился и не имел пополнения. В некоторых бассейнах речные пароходства понесли большие потери. Многие суда нуждаются в капитальном ремонте. Это - большая и сложная работa. Лунинско-киселевское дви­жение на флоте сокращает обём зимних ремонтных работ, так как часть их будет вы­полнена во время текущей навигации. Тем не менее обём судоремонта будет весь­ма значителен, если учесть необходимость модернизации флота, повышения его техни­ческих и эксплоатационных качеств. Подготовку к зиме пароходства развер­тывают неудовлетворительно. Изготовление сменно-запасных частей идет медленно. Особенно отстают Северо-Западное, Лен­ское, Средневолжское, Сухонское и Верхне­Иртышское пароходства. К началу зим­него судоремонта надо иметь на пред­приятиях необходимый запас инструмента. Однако и тут не все благополучно. Круп­нейшие пароходства - Камское, Нижне­волжское, Волготанкер плохо выполняют планы по изготовлению инструментов. Не выполняется в установленные сроки и про­грамма ремонта силового хозяйства, а ме­жду тем этоодно из узких мест судоре­монтных предприятий. Особо следует ука­зать на недооценку руководителями мно­гих пароходств ремонта жилищ для рабо­чих. Плохо поставлено это дело на Ниж­нем Иртыше, Оби, Ангаре, Нижней Волге, канале Москва - Волга. моглиУмело Успешная подготовка к зиме зависит также от своевременного завоза в затоны различных материалов и топлива, особенно для северных зимовок, восточных и север­ных пароходств. Не менее актуальной ляется задача организованной встречи су­довых команд в зимовочных пунктах. Нуж­но подготовить для них квартиры, вольствие, топливо. яв­продо­сочетать зекущую навигационную работу с подготовкой к зиме, с ремонтом флота и пристанского хозяйства - вот в

чем особенность осеннего периода на реч­ном транспорте. Работники речного транспорта с боль­шим удовлетворением встретили обращение коллективов горьковских заводов «Красное Сормово», «Двигатель революции», «Крас­ная Этна» и Станкозавода ко всем работ­никам промышленных предприятий органи­зовать соревнование по оказанию помощи речному транспорту в подготовке и прове­дении зимнего судоремонта 1945--1946 го­да. Эти заводы решили выделить Верхне-. волжскому пароходству станки, электрома­териалы, сварочные аппараты, токарный, слесарный и кузнечный инструмент, сор­товой и листовой металл, кровельное желе­30, цемент и ряд других материалов. Кроме того, они обязались отремонтировать не­сколько судовых валов, изготовить боль­шое количество стальных поковок и произ­вести ряд других важных работ. Почин горьковчан подхвачен ленинград­скими заводами: «Русский дизель», имени Кирова, имени Марти, Балтийским заводом, а также предприятиями Москвы, Куйбышева, Сталинграда, Томска и других городов. Нет сомнения, что в соревнование по оказанию помощи речному флоту включатся еще мно­гие промышленные предприятия, кровно заинтересованные в его дальнейшем разви­тии. Речники сумеют делом ответить на эту братскую помощь работников промышлен­ности, сделают все необходимое, чтобы пол­постью выполнить государственные планы перевозок и образцово подготовить флот к навигации 1946 года. От командиров и всех рядовых работников речного транспор­та требуется оейчас больше организованно­сти и настойчивости в преодолении труд­ностей. Нужна максимальная мобилизации всех сил на повышение темпов перевозок, на рациональное использование транспорт­ных средств. Успешно завершить речную навигациюэто значит содействовать вы­полнению призыва великого Сталина -- бы­стрее залечить ралы, нанесенные нашей Родине немецко-фашистскими захватчиками.

завершить речную

навигацию

прошлого года, когда по их вине речной флот потерял много драгоценного времени, Прошлогодние ошибки повторяются. В ряде мест причалы не приспособлены для прие­ма массового потока сезонных грузов, в частности хлеба. Так, например, у куйбы­шевского элеватора крупнейшие волжские самоходные баржи грузопод ёмностью 23 тысячи тони простаивают под вы­грузкой по нескольку дней. Такая же кар­тина наблюдается у киевского и херсонского элеваторов. ды Порты Верхней Волги--Горький и Ры­бинск, пристани Кинешма и Кострома не справляются в настоящее время с приемом хлеба, так как на мельницах и элеваторах не подготовлены помещения для приема зерна нового урожая. Не везде подготовле­ны и механические средства для перера­ботки массовых грузов. Баскунчакская соль с пристани Влади­мировка в большом количестве идет в Бат­раки, Кипешму, Горький, Дзержинск, в порты столицы. Между тем на базах Глав­соли разгрузка барж происходит недопу­стимо медленно, Варжи простаивают неде­лями, что затрудняет выполнение плана своевременного завоза соли в пункты по­требления. Это может серьезно отразиться на общем ходе засолки овощей, на работе пищевой и химической промышленности. Серьезные претензии речной флот имеет к предприятиям текстильной промышлен­ности, по вине которых замедляется пере­возка хлопка. С Каспия в Астрахань хло­пок поступает в несортированном виде, из-за  чего в пунктах перевалки и в пунктах прибытия грузов происходят постоянные недоразумения и задержки барж. Подолгу простаивают суда под погрузкой рыбы в Астрахани и под выгрузкой соли для рыбных промыслов и заводов Наргом­рыбпрома. рыбирома.чтобы Простои судов происходят и у причалов пароходств вследствие невыполнения норм подачи вагенов железными дорогами. Скла­и площадки многих пристаней забиты грузами. На перевалочных пунктах нет де­лового контакта между портовиками и же-

3. ШАШКОВ

Народный комиссар речного флота СССР

слаженность и четкость в работе всего транспортного конвейера. Благодаря инициативе передовых диспет­черских смен удается лучше организовать безостановочное движение караванов, об­служивание их на ходу топливом, материа­лами, продовольствием. Передовые диспет­черы Московско-Окского пароходства, Сред­ней Волги и некоторых других бассейнов соревнуются с судовыми командами и до­биваются отличных результатов. Характер­ным примером может служить организа­ция сквозного рейса средневолжского па­рохода «В. Воровский», который досрочне доставил из Камского Устья в Астрахань огромный плот без единой остановки. В ускорении оборота судов большое значение имеет труд механизаторов и груз­чиков. Широко развернулось соревнование машинистов, работающих на паровых кра­нах. По примеру знатного ленинградского механизатора тов, Пименова ряд портов и пристаней обрабатывает суда скоростными методами. Портовикам хорошо известны имена таких людей, как механизатор тов. Егоров, вологодский машинист тов, Тихо­миров, левшинский механизатор тов. Бли­нов. Отличных показателей добились брига­ды грузчиц тов. Беловой (Вологда), тов. Макаровой (Череповец), тов. Крыловой (Горьковский порт). Говоря об успехах передовиков речного флота, мы не можем умалчивать о наших недостатках, о простоях судов, особенно у причалов клиентуры. Клиентура, пользующаяся услугами речного транспорта, своими силами грузиг и выгружает значительное количество раз­ль-личтельное количество раз­личных грузов, в особенности соли и хле­5а. Следовательно, от клиентуры во мно­гем зависит оборот речных судов. Между тем некоторые клиенты бесхозяйствени относятся к использованию транспортных средств. Они не учли печальных уроков