релному огневому улару
Больше всех старались артиллеристы
RO лет отлично изучил всех подчиненных
килжести в накалнике,
Угрюмо иолчал. закованный в крепкий
панцырь льдов Финский залив. Лишь зим-
ний ветер выл в проводах корабельной
антенны. Закутавшийся в ночную иглу,
Крейсер, казалось, был погружен в сон.
Но в действительности весь личный 69-
став корабля деятельно
по врагу.
главного калибра. Им прелотоята 060бен
но горячая работа.
Быетро перехватываясь руками за по-
ручни скобтрапа, высокий, плечистьй
мичыан Гусев ловко
узкие горловины из олного отделения в
другое, задерживаяеь по нескольку мину
в каждом из них, чтобы тщательно про-.
верить готовноеть к бою веех частей сво-
ей орулийной бишни.
Здесь все для нето знакомо, ках в дав-
но обжятей каюте. Ему ничего но стоит
@ закрытыми глазами и в сплошной тем-
ноте найти любую деталь в этой сложной
устанозке. Начав службу на флоте ря
JOBE краснофлотцем, Гусев за неоколь-
вит бойцов, уверен в отличном знании
кажтым из них боевых инетрукций и на-
ставлений. Несмотря на это, эн сеголня
снова спешил о проверить знания своих
краснофлотцев, раз’яснил, что и как на-
Хо сделать, помогал лельными советами.
Первым образцово закончил потготовку
своего поста к бою старший краснофлотец
Беляев. Он возглавляет возтупеное хозяй-
ство башни. Это отин из самых ответ-
отвенных боевых участков; от четкости
работы которото во многом зависит успех
стрельбы. В рекорлно’ короткий cpoa
Беляев наполнил воздухом все баллоны,
правильно распрелелил давление по от-
дельным частям, прозерил клапаны.
— Товарищ уичуан, — четко доложил
он, — материальная часть в бою изготов-
лена!
— Отлично,
вал команлир. убеливигись, что растороп-
вый боец лействительно хорошо полгото-.
BEI ПОСТ.
Замочный краснофлотец Зотов co cBon-
ми торарищами быстро проверил наличив
стреляютщее при-
спогобление и остальные механизмы.
Так же четко работали хосылающий
старший краснофлотек Белименко, apr-
влектриЕ Дубинин, командир отделения,
етаритина 2-й статьи Васильев и другие.
Ровно в назначенный срок мичман Гу-
сев толожил команлиру башни лейтенанту
ЯЖирнову:
— Башня Е бою ‘изготовлена!
Фашистекие разбойники не подозревали
о прибляжающейся к ним трозной опаено-
ети. Они налеялись, что скованные льлом
корабли Ераенознаменной Балтики, огнем
(BOHM прегралившие им путь 8 Горох
Ленина, теперь были безопасными до
Весны. ;
Напраеные мечты!
Над Финским заливом лежала еще тем-
ная ночь,
Пробиваясь по пути, проломанному ле-
IOKOIOM, крейсер настойчиво пролвитался
вперел в намеченной позиции. 0 борта
его бились толетые льдины, Они громоз-
тились глыбами, лезли друг на друга,
ежимались, стазовились на лыйбы, обра-
SYA выбокле босформенные бугры, пиур- о
товарищ Беляев, — ска-
тали и звенели, разбиваясь в форште-
вень и наполняя морозный возтух необы-
чайным шумом.
А когла нал Балтикой поднялось зим-
нее утро, закутанное в серый туман, но
вен отсекам корабля громко затрещаляи
Гревожные звонки:
ножить ряды с
kk &
Залпы крейсера с
пробиралея через
Чистарова. ©
Денинграл — за в06. за что уже не раз
LONOTHATCIBUBIG «ПОРЦИИ».
\ мя бандитские блянлажи, дзоты, разнося
в клочья замерзающих фаптистов. калеча
выгоняя их из деревни в снежное поле.
B свою Gay,
итоги по уничтожению гитлеровцев CBOH=
ворили © предстоящих новых
тельных уларах по врагу.
-cponx opyiaii».
‘ная, безмолвная ночь. Попрежнему моно-
тонно выл хололный
‚ корабельной антенны. А внутри крейсера
Bia be RAAT
— № fon!
Команлир главного калибра капитан»
` тейтенант Деев передал через централь-
лейтенант Яирнов:
— Шазый борт!
ция...
Й через несколько секунт лобавил:
— Орудия зарядить!
— Ревун!
Наводка... Дистан-
алясь несколько залпов.
Вслед за башней Жирнова
огонь по фашистам башня
OTRDEIIA
лейтенанта
Далеко над Финским заливом покати-
лось громкое вхо. Оно то затухало, то
раврасталось е Новой хилой, вторя гро-
мовым ударам орулий, извергавиих мощ-
ные залпы. Это были залиты нашей гнев-
мой мести бандитам за все их крова-
разрушение напиих дворцов культуры, за
гитлеровокие собаки получали крепкие
балтийские улары. Сеготня им лосгавались
Балтийцы били Фалристских головоре-
зов метко, беспощално, уничтожая их.
как паривых пбов:
Корректировитие сообщил:
— Цель поражена с второго. залпа!
Ho это был только один из главных
вражеских об‘ектов, намеченных к унич-
тожению. Наль было пефепахать снаря-
Лами весь квадрат укоепленных точек
врата.
Командир корабля дал приказ:
— Усилить огонь!
Снаряты летели олин за другим, гро-
Делая небольшие перерывы для уточ-
нения необходимых данных, корабль вел
обетрел врага в течение MOUTH EBYX ©у-
ток. При этом особенно хорошо действо-
вала башня, подготовленная к бою ми9-
маном Гусевьым.
Тщетно пыталея противник ослабить
огонь балтийских орулий. Он злобно огры-
зался, пыталоя нанести контрудар терои-
ческому кораблю. Ничто не помогало!
Выполнив задание командования, крей-
вер двинулся сквозь леловое поле обратно
Полводя предварительные
ми залпами, бойцы и команлиры уже го-
вовруши-
Выражая настроение воего личного 00-
става корабля, «Боевой листок» славных
зртиллериетов писал:
«За пролитую кровь наших советских
люлей, за убитых наших детей и натму-
тательство нат нашими женами и cecrpa-
ми мы булем беспощатно уничтожать
взбосившихея фашистових собак. огнем
Нал Балтикой снова спустилась тем-
ветер в проводах
уже начиналась подготовка к новым елав-
ным делам,
И. АМУРСНИЙ,
„Борт крейсера. «Н».
НЕНИЯ
‘вый пост в башню, которой командует
ство в боевой подготовке среди полволных
Флота. переходящий приз — бюст
ревновании и
нофлотцы многих
_ Почти половину времени, прошедшего
с начала отечественной войны, наша под-
волная лолка провела в боевых похотах,
на позициях У берегов противника’
В 1940 голу лодка завоевала первен-
сил СОСР, за что получила по приказу
народного = комиссара
слава Михайловича Молотова, Рубка лод-
ки украсилась знаком первенотва = звез-
лой. А ней прибавились еще две ‘звезды.
Сотрясая корабль, отин за трутим раз. за первенство по тормелной чаютиси’ по но выслеживали лодку хвалеными немен-.
ким шумотелентаторами. Не смутила, не’
огороптита советских подводников рассчи-,
электромеханической части на потволных
силах флота. «Браснозвезлная» — так
зывали нашу полволную лику. “
Обопнать нас в социалистическом `с0-
отвоевать
1941 roxy стремились командиры и крас-
«Опасность», грозивщая нам, была eépb-
езной. В тому же лодка первую полови-
ну года находилась в ремонте, и многие.
другие лодки, усиленно проходившие бое-
нас, Скорей закончить ремонт, скорей
выйти в море, наверстать упущенное и
не слать первенства — вот мысль, KOTO-
рая охватила вою команду,
Ремонт был, наконец,
начали интенсивную боевую учебу. В это
время гитлеровские орды вероломно ‘на-
пали на непеу родину. Личный состав
лодки заявил о своей готовности . про-
учить наглых захватчиков. a4
Первый боевой похол не принес нам
встречи © противником. Стало ясно, что
`его надо искать ближе к берегам, где вра-
жеские транопорты ходят пол защитой
Отважный командир Н-ской зенитной
А. Шаталов,
Боевая работа в ночных условиях тре-
бует от всем личного состава авначас-
тей и подразлелений 060б5й подготовлен-
ности, натренпрованности. и немалого
напряжения сил. Для ночной операции,
необходимо прежде всего четко организо-
вать вею работу на аэротроме, на старте
и красной линейке. Только продуманная.
организация предполетной TOLPOTOREL,
тлубокая проработка залания обеепечива-
ют успешное решение боевой залачи.
Опыт многочисленных ночных вылетов,
совершенных летчиками-гвардейлами на-
шей части в текущую войну, показал, то
в лунную ночь работоспособность экина-
ха увеличивается, так как возможность
встречи ночью с истребителями противни-
Ea мало вероятна, зенитный огонь тав-
де мало эффективен. Свет прожекторов,
осложняющий пилотирование ‹амолета, в
такую ночь очень слаб, так как луна
сильно рассеивает прожекторные лучи, и
они становятся мало действенными.
Прожекторы, как правило. распола-
таются в районе цели, т. е. там, гле са-
молет находится очень незначительный
промежуток времени. Вражеские прожек-
тористы имеют мало шансов поймать са-
молет в лучи. Правда, иногла немцам
удается поймать наш самолет, но летчики
ва время войны научились не обращать.
Fa Эта внимания и спокойно вести само:
лет по приборам, твердо управлять Ma-
Почные
ночь, & также при облачности. Но, учи-
Прошедшие месяцы войны показали,
что насьиценноеть прожевторными среде
вами немецкой армии невелика. Имеющие-
ся установки — небольшого дизметра и,
Kak правило, работают раздельно, т. 6.
часть занята только полетом самолета, &
остальные стараются удержать его в сфе-
ре лучей прожектора.
Нрожектор служит серьезным препятет-
вием при полетах в темную, безлунную
тывая, что высота полета затрудняет ра-
боту прожектористов, так как угловое me-
ремещение летящего самолета при зовре-
менных скоростях усложняет их работу,
на высоте 4.000—4.500 метров луч не-
мецких прожекторов безопасен. Практиче-
ски доказано, что работоспособность эЕк-
` пажа, побывавшего в лучах прожектора,
ве снижается. Больше тото, опытный лет-
‘чик может использовать открытые лучи
в своих целях, так как свет прожектора,
позволяет уточнить свое местонахождение,
легче отыскать нужный об’ект.
Второй фактор, облегчающий работу
экипажа ночью, это малая насыщенность
района полета самолетами противника B
связи с этим уменьшается напряжение
экипажа. K щели можно иття малыми
группами — в один-два, максимум три
самолета. Экипаж получает возможноеть
улелить все внимание своей непосредет-
венной работе, спокойно обдумать все де-
шиной, пока она не выйдет из зоны луча,
Рекоментуется заранее опускать как
можно ниже сидение, чтобы лучи про-
жевтора, идущие се края бортов кабины.
пилота, не поражали лица и особенно
. ТЛаЗ. Хоропю помогают также очки ©
светофильтром темносинего ‘или торичие-
вото цвета, Совершать в них Bech подет
на слетует. так как они сокращают обзор,
59 при полхоле в цели или открытии лу-.
ча ими’ можно воспользоваться.
Чтобы полет «в луче» прошел
последствий, слелует как можно
спрятаться в кабину, не подставлять м
8a пох свет прожектора.
без
дальше на посахку.
тали залания и принять правильное еше-
ние, А спокойствие и пролуманность в.
выполиении залачи — необходимейшее-
условие успеха.
Немалое преимущество ночных полетов
перел лневными — незначительные по-
тери от активных и пассивных срелств
ПВО противника, Потери, хотя a незна-
чительные, происходят из-за резкого
ухулшения метеорологических условий:
во-время не заметив этом, экипаж Tepa-
eT ODHCHTHPORRY и вынужлен
пойти.
Война показала, что немцы не имеют.
достаточно подготовленных летчиков-иот-
ребитолей для ночного.
шинства об’ектов. Барраж веделзя только
полеты зимой -
прикрытия боль-
над наиболее Крупными об’ектами, № и
то отдельными самолетами, летающими ‘Ha
различных высотах. На пель немцы наво-
днт свои машины по ралио с земли, 06ес-
печивая освещение прожекторами. Самые
истребители противника в течение воего
барража ходят с крыльевыми фарами: что
несколько облегчает розыск наших” camo-
летов; пюзволяе. истребителями вести при-
цельный отонь. Но свет этих фар очень
слаб, & поэтому мало эффективен, a 2
другой стороны, зажженные Фары позво-
чяют нам дегко опознать вражеские само-
леты.
Шри полетах в глубокий тыл врага мы
старались избегать вотречи с истбебите-
лями противника. Воздушный б0й наши
летчики завязывали только при явно
удобном случае п превосхолетве в подо-
жении наших самолетов нал положением
истребителей противника, особенно в. рас-
стоянии Огонь Halo открывать дружно»
вести его длинными очеретями 030 веех.
имеющихся Ha самолете в данной полу-
сфере точек, чтобы тем самым обвенечить
безусловное поражение истребителя про-
ТИВНИКа,
Чаше всего немцы поднимают в возлух
свои истребители по сигналу постов BHOC
и затем наводят их с помошью постов,
ралио, прожекторов и ракет, а в отлель-
вых случаях разрывами снарядов зенйтной
артиллерии. Нередко противник посылает
свои самолеты «Ю-88» вдогонку. чтобы,
«силя в хвосте». распознать место посад-
ки или нанести удар Wo садящимея са-
молетам. Это служит и торазвелкой лля
последующих массированных ударов.
Чтобы избежать такото преслелования,
следует практиковать ранний выход всех
самолетов из-пол удара. Оправдывает се-
бя также рассредоточение самолетов, уси-
пение прикрытия с возлуха и посалка пос-
ле ночного полета на нескольких аарод-
powax, небольшими группами.
‹‘артиллефия немцев в ночных
Военно-Морского
Вяче-
первенство B
подводных кораблей.
” тонн — таков пока итог
закончен, Мы)
тивололочной обороны.
Hac не остановили вражеские минные
заграждения. Обойля их, мы вышаи’ на
Г коммуникации противника. Не заставили
Hac покинуть позицию фашгистекие са-
молеты и миноносцы. Наоборот, приеут-
‘ствие их давало нам уверенность, что
именно здесь мы вотретим хостойную Ha-
итх торпед мишень.
противололочной обороны, которые тщет-
`танная на испуг немецкая тактика бее-
порядочного обрасывания глубинных б0мб,
создающая впечатление «окружения» пот-
` водной LOTR.
Bea эта. трескотня только
уверенность, что
THBAMEA.
мынових транспорта общим водоизмеше-
нием до 15 тые. тонн и итальянский тан-
вер водоизмещением свыше
Личный состав уверен, что на этом
Гочет не закончится. Мы готовы закрепить
репутацию передовой полводной лодки но-
‘выми боевыми делами и приложим вое
усилия, чтобы фалиистекая нечисть, про-
бравшаяея в наше Чернов море, нашла
в нем могилу.
Капитан-лейтенант А. ДЕВЯТНО.
Действующий. флот.
Северного флота лейтенант
Фото Н. Веринчука,
батареи
условиях ведет огонь преимущественно
неподвижными завесами из орудий круп-
ного калибрь и подвижными завесами иъ
орудий мелкого калибра. Иехолные jan
ные для стрельбы берутся, вероятно, пря
помощи звукоуловителей. Такая. стрельба
мало эффективна, ола имеет лишь пон-
хологическое значение и сказывается на
строе самолетов. Сейчас враг усиленно
совершенствует освещение прицелов и
увеличивает скорострельность. зенитной
артиллерии. Практически
THT, 910 6
земли самолет, ‘летащий
выше 1.000 метров. простым глазом без.
освещения не виден, хотя экипаж легко
разбирает очертания об’ектов.
Для борьбы в потерями от зенитной ар-.
тиллерии следует рекоменловать полет к
цели небольшими группами в 1—2 само-.
лета, ¢ двух-трех паправлений. эшелони-
раванно по’ высоте и времени.
Мы пока говорили лишь .о преимущест-
вах ночных полетов. Но они связаны и
6 многими трудностями. Первое — ato
ортганизащия подготовки к полету на 2ем-
ле. Чтобы улар был топешным, органи-
защия должна быть образцовой и направе
лена исключительно ва освоение райо-
нов пйствий. Прорабатывать затание
следует не за один-лва часа перед выле-
том. а не менее как за восемь-лесять 98-
‘сов, так как экипажи полжны отохнуть,
устранить всякого‘ Pola нелолелки.
Мочной полет требует, чтобы все эки-
‘TRE относилясь к изучению района co
‘веей серьезностью. Необхолимо, чтобы
кажлый член экипажа напамять star
свой район и уверенно ориентировалея в
возлухе при полетах и на малые и на
большие дистанции,
Огромное значение для успеха полета
имеет ‘точная юмворенноть штурмана
и летчика 0 разлелении обязанностей в
ориентировке и стюсобах вожления само-
лета в воздухе. Необхолимо точно устано-
вить маршрут полета. Прокладывать ero
следует из расчета наименьших перемен
курсов. Нужно заранее избрать назболее
приметные орнезтиры, освеломиться 0 ме-
теотеловиях на ланную ночь, беря
основу вилимость об’ектов с заданной вы-
сеты по маршруту и в районе цели.
При полетах нат местностью, слабо Ha-
селенной и имеющей лесной массив, сле-
Не испугали Hac и десятьи катеров
укрепляла_
именню здесь, & не в.
другом месте Hake искать корабли mpo-
И мы искали их настойчиво, терпеливо.
выв дела, за кровь наших товарищей. За вую полтотовку в море, явно обтоняли Певали и папа. . Лва потопленных ру-
10 тыс.
нашей работы.
1 было случайным. Враснофлотец,
следует отме-)
за
11 февраля 1942 г. № 34 (9%)
бомбу, каждый снаряд корабельной пушки—в дель.
найперов бомбометания и артиллери
ххх
Боевые походы подводнинов
батарей, минных полей и кораблей про-
ского огня,
Му во и стойкост
НИ прошел хорошую школу за 17 лет ста,
бы на Краснознаменной Балтике, бы
несколько лет о учеником › оном п
старейших советевях боиманов — Манае.
ва, плававшего еще в парусном флоте п
побывавшего в0 всех главных убрти
портах земного шара.
Отправив в лазарет тяжело ранен
_ товарища, подразделение продолжало гр.
‚ Струя горящей жидкости обожлла лицо ически бороться с отнем, ве обращая виз.
и глаза краснофлотца. Не видя ничего пе- мания на летящие кругом осколки р.
ред собой, но помня гдавно’—нахо сбить жеских снарядов.
< борта отонь, не дать ему распростра- Велел за Радченко тяжело разизю (т.
‘ниться по кораблю, Радченко еще КреП- панова и. Гусинцева, Смертью храбы
че стиснул в руках пожарный шланг И погиб политрук Паук. Но остазавииес ь
бъюсилея вперел. Но подкошенный оскол- строю не падали духом и с®йко прут,
ками вражеского снаряла, пробивиийми ему жали бороться с огнем. Вражеский cHapa
обе ноги и ранивигими в правую РУКУ, ©Н ‘перебил один из шлангов. Бойцы мон,
упал на палубу и потерял сознание. тально заменили ето другим п ome aay.
орал. } грель- гичнее пром в тушить пожар. На.
Бо торался He прекращая стрель- ТИЧнее прололжалт
Не ний неп пламя сдалось, стало и сторо лен
ИН, ме i ‚ Ка-
бы по фашистам из орудий главного обессилело. Пожар прекратилея, и корабть
либра и отбивая зенитками атаки HEU о болилея от едких облаков лыма,
‚От взрыва снаряда. утодившюго пря-
мо в катер, стоявший на киль-блоках,
бензин разлетелея огненным фонтаном во
Bee стороны. Пламенный поток окатял
шкафут и полубак, на котором Андрей
Ралченко © товарищами из своего подраз-
деления под вражеских обстрелом уже
около двух часов бесстрашно боролись ©
опасностью, утрожавшей кораблю.
рующих бомбардировщиков, охвачениый Ho бой не утихал.
огнем, корабль окуталбя клубами 6157 корабль продолжал громить BS сыщ о
орудий врата, разметая его мотомехант,!
рованные и танковые колокны, пылан
`шиеся прорваться к Ленинграду, полки
на воздух вражеские батарен и беслощат.
#6’ истребляя фашистскую нечисть,
Пришедший в сознание Радченко от.
крыл ‘глаза Они были почти coscey 3.
ТЯНУТы ВЗДуУВШИимМисСя от ото тыр
ми, Лицо его горело, сильно болеля терь
вязанные раны.
5 войки раненого стоял красное
Суолин. Рассмотрев товарища, Pare
Г обрадовался:
— Витя, дорогой, жив? Что там пу
Гяеходит наверху?
Смолин ответил:
— Ве в порядке, Андрей. Воюем..
дыма.
Выпавший из рук Анхрея Радченко поз
` жарный шланг быстро поднял старшина
2-# статьи Гусинцев. Лювко направляя во-
ханую отрую в центр пожара, он пошел
в атаку na отонь. На помощь ему броспл-
Гея главный боцман корабля хичкан Ско-
бедев. Пренебрегая опасяостью, о= лез B
екую гущу лыма, быстро отлавал отры-
вистыю команлы:
— Дать воду из второго рожка!
— Огнетушители сюда!
— 064 шланта на левый борт!
Слова бопхана затлушалиеь грохотом
артиллерийской канонады, рвущимися вра-.
жескими снарядами, Шо бойцы Балутов,
Герасьюян и другие понямали своего ко- — А как «тлавный»? Жиз!
мавдира по жестам. Воодушевляемые ею — Жив-здоров! Сейчас по приказали
бесстрашием, они моментально появлялись командира полтотавливает корабль хе
TAM, TH создавалось’ наиболее угрожающее рехолу на другую позицию.
положение, стойко ` боролись с нависшей Раненый облегченно вздохнул:
нах кораблем утрозой, смело выполняли — Hy, раз жлзв-здоров «плавный», за.
приказы, чит боиманокая команда еще покажет и
Наблюдая за героическями действиями бл.
команлы Скобелева, мы вопоминали, ках
вели себя эти бойцы во время. операции
‚.бовпало так, что в день возвращены
из госпиталя выздоровевшего Андрея №
ченко на корабль пришло сообщение 6 He
граждении Ивана Ивановича Свобелем op
Гденом Красной Звезды. Взаимно nosy
X81 друг друга, они приветствовал тт
день как начало нового arama в BY (05,
корабля в первые лни отечественной вой-
ны на просторах Балтики.
Находясь на волосок от гибели, Иван
Иванович Скобелев тотда ни’ на минуту
не терял хладнокровия и в Течение ве-
скольких суток не покилал боевого по- ра бт
ста, Вместе с Радченко, Балутовым, Ге-
раськинымх, Тавриловым, Потаювым a Оправившийся от ран высокий bey
другими бойцами своего подразделения он стоял перед своим любимым команду
работал лень и ночь без отдыха, стойко В красивых серых глазах ето отражать
боролся в опасностью, угрожавией кораб- радость и горлость з& «главного». В м
дю. очередь обрадованный, как 34 сын, к}
a eq H¥BUeTOCa домой, звзволнованный зи
и р ты Е осматривал Радченко теплым пристань
любили своего боцмана, то после
ТА- загляхом:
i Е D ЛИСЬ я
кого сурового ИСПАНИЯ они прониклись Медолеп, ‘Аве Ты тории me
в нему еще более глубоким чувством Ува- сл в тот день. Теперь мы должны и
жения. тотовы были следовать за HAM B
огонь и воду.
сильнее бить фаллистекую мразь,
метим. бандитам 34 кровь наптих тоне
Это полтверлилось сетолня на деле. Му- шей.
жественное поведение Андрея Ралченко не
пришед-
Враснофлотец крепко сжал руку 1”
вого боцмана.
ший на корабль в 1939 голу, многим был И (
. : — о и
обязан главному бопману. Под его руко- ee товарищ мичиаи!
MCTHM
BOLCTBOM OH изучил морское дело, у него
учился матросекой смегке и ловкости. А
у Скобелева есть чему поучиться. бам он
ПАШИ EES Se Say
Е, ИЛЬИН,
Действующий флот,
Pi Lee rie
‚дует «цепляться» зв отдельные характер-
ные озера и болота. хотя и занесены
снегом, HO все же рельефно выделяются
Ha _лезистом массиве.
Основной с10г0б самолетовождения в
НОЧНЫХ условиях — это счисление Ito
времени и компасу. Большую‘ помощь B
точном ведении машины может оказать
радиюнавигация. Но ‘частые помехи но
ЗвоЛЯюЮТ Полностью доверять этому спо-
собу. Поатому в каждом полете следует
применять различные методы самолето-
вождения. Для этого рекомендуется весь
маршрут разбить на участки, конкретно
установив для каждого из них характер
И 610600 ориентировки.
Кими тройными резкими движентями,
жа несколько повышенную скороть В
10—15 километров) по сравнению °
дневной, —— это увеличивает усе
Еоли пилот не имеет значителый
практики в вождении самолета Mo Il
рам, его все же можно допустить # 2
там в светлую ночь, если техника пил
тирования У него достаточно вых 1
развит интеллект.
Главное в ночных полетах — уд
‘самолет в его режиме полета, He BS
ему потерять екорость. Если это лети“
HYTO, он не будет стремиться vepeltl
ты HA крыло, а эначит сохранит ревноветь
р painertena „ва паоща- Веди даже визимость горизонта слаби. 7
Be a Kee DOB. THK Как В равновесие самолете можно определить 2
ротивном случае будет затрулнена pase положению зв.
ae i yoann НЫ +o за правило, ри сборе звена или пары може
a sical GEE Beet ee ВЫбОта поле- комендовать пристраивание на кри. В
мот, По: ое ae dee плохо, если стрелок ручных donapesl
высоте 600—800’ метров, так к ТР Н8 мя от времени таст свет из верхней 9
разглятеть землю. При таком т ак легче, пл кабины пля веломых. Холить в им
tia! hake GER Gk ids Бы wa dade a ночью легче с превышением, так на
АК ОА о РТ © дущий самолет вылеляется рельефней. №
ae sen ere и» этом ведущему а! р ie и
ay rises et ночных действий свя- ко изменения в положении ern Га
ловий, обоспечивающих успех ночных лей- Bey ne ma Kpesiow 8 19
ствий. Детчик. лопуще та ` ратиусом в 45. ;
НОЧЬЮ, Прежле я ны Посадка ‘при прожекторнох venom
необхохия if Anata, VCLOBEAX снежного покрова we пре”
ee er tt cao rah a TPYANOCTPH. аа TI, yet
ere BI HA CHeTY, B gopa, пыли i
MRE, ча ветение самолета по прибо- па ии
рам в хождение в строю, в составе двух ^ x. Taa убирается в У
самолетов или звена. Кажлому летчику een Приземляться a7 wenn
советую сугубо серьезно заняться балан. [1530 ОТ «Т». Эю и бут аи
свровной самолета в воздухе — работой [оны и АеЧетом. При посадке и,
триммерами, сохранностью тяга моторов, Г озвещением хоропю помогает, gooben
Тлавное в полете ночью — aro ein Момент выравнивания, крыльевая ей
лерживание кутса по комцасу. Отклоне- ° ВЫпусжать самолет в ной MP
можно только тогда, когла есть 1’
с Re
ние от ( ло 10° можно считать нормаль- я
уверенность, что материальная часть ©
ным. Исправление нало проводить путем
‚перекладыьвания в тругую сторону, е нв_ 208 время полета булет работать tes
которым прибавлением. учитывая поправ- АЗНО. Пролуманная и opranvooste!
KY на время. подготовка к ночных действиям #9”
Ночной полет облегчается, если самолет ” Потери ориентировки, гарантирует №
Her ‘ брошенным пггурваломх. Этого нуж- @MHoe выполнение бевых. задании.
во. добиться еще при лневных полетах, Ка В. КАРЕЛОВ,
путем тренировки тримиерами, Утержи- 1-й Гвардейский ай api
вать самолет в равновесии следует Борот-‘ ционный полк