10 марта

1942

г.,

№

57

(1008).

КРАСНЫЙ ФЛОТ



3 Живучесть современных кораблей междупалубных пространств приводило к тому, что при подводной пробоине и по- Американская система бронирования предусматривает только броневой пояс ( 350-400 мм), идущий по ватерлинии в средней части корабля. Этот пояс, за- щищая главнейшие жизненные части ко- рабля, ограничен поперечными переборка- ми - траверзами. Все вместе представля- ет собою мощную бронированную цита- дель, которая утолщена за счет сокраще- ния брони в оконечностях и отсутствия верхних броневых поясов. Большое вни- мание уделено усиленному местному бро- нированию: защите дымовых кожухов, барбетов башен, рулевых приводов и т. д. За последнее время изменено также и бронирование палуб. Современные круп- ные корабли имеют две-три таких палубы, причем суммарная толщина их брони зна- чительно возросла, достигая, например, на американских линкорах типа «Вашингтон» 256 мм. Такая система палубного брони- рования делает корабль менее уязвимым от попадания в палубу не только снаря- дов, но и авиабомб. Прежде чем остановиться на указанных двух системах бронирования, во всех ос- новных морских странах быле произведе- но большое количество опытов с броневы- ми плитами и отсеками, изготовленными как в масштабе, так и в натуральную ве- Например, в Англии проводили опытные стрельбы по немецкому линкору «Баден», поднятому англичанами после войны: в США опыты по воздушной бомбардировке кораблей. Для этой цели американцы использовали свои линкоры, как устаревшие, так и предназначенные на слом по Вашингтонскому договору, и, кроме того, бывшие германские корабли, переданные США по Версальскому дого- вору. Эти опыты дали ценные результаты, которые были затем использованы при бронировании новых линкоров. Немаловажную роль по усилению бро- нирования сыграло улучшение качества брони путем прибавления в ее состав вана- дия, титана и других специальных метал- лов. Конструкторы приложили много уси- лий для того, чтобы повысить живучесть отдельных устройств и систем, механиз- мов, приборов и вооружения, от непрерыв- ности действия которых зависит наступа- тельная актывность корабля в бою. На всех современных кораблях механиз- мы располагаются или в эшелонном по- рядке, т. е. машинные и котельные отде- ления чередуются, или же, как на немед- ких линкорах, между машинными и ко- тельными отделениями по длине корабля размещаются другие помещения -вспомо- гательных механизмов, погреба боезапаса средней артиллерии и т. п. Таким обра- зом, при попадании снаряда или торпе- ды или при подрыве корабля на мине от не теряет полностью своего хода. Многие и т. п.), при помощи которого личный со- став уже во время боя может заделать пробоины и ликвидировать различные по- вреждения. механизмы, например, генераторы рулевое управление, различные вспомогательные механизмы и устройства на современных кораблях дублируются. Водяные, паровые, электрические магистрали проведены коль- невым методом и разделены на секции, мо- гушие работать самостоятельно. Таким об- разом, если на старых кораблях в случае перебивания паровой магистрали корабль терял скорость, то сейчас имеется возмож- ность быстро отключить поврежденную секцию магистрали и переключиться на другую. Рассредоточиваются и важнейшие командные пункты, посты и средства вне- шней связи. Оборудуются запасные ко- мандные пункты и посты, в которые и пе- реходит управление после выхода из строя основных. Каждый современный корабль обеспечен аварийно спасательным имуще- ством (пластыри, заглушки, подпоры Противохимическая защита кораблей обеспечивается при помощи герметизации помещений, создания повышенного давле- ния в постах, рубках и балнях, установ- кой специальных устройств, подающих туда профильтрованный воздух, и обору- дованием изолированных кабин для управ- ления машинами и котлами. Опыт текущей войны на море показы- вает, что те достижения, которых доби- лись кораблестроители в области требованиям, которые предявляет к сов- ременному кораблю усиление мощи раз- личных видов морского оружия. вопросыЖивучесть продолжает оставаться важ- нейшей проблемой кораблестроения, Круп- нейшие морские государства, строя новые линкоры, уделяют первостепенное внима- ние их живучести. К достижению постав- ленной цели кораблестроители идут различ- ными путями. Например, американские линкоры «Вашингтон» и «Норд Кароли- на» имеют толщину брони, превосхоля- щую броневую защиту всех современных линкоров других стран, На «Вашинстоне» «Норд Каролине» запроектирована бро- ня толщиной в 406 мм. От подводных взрывов защищают були-- специальные утолщения снаружи борта. отдаляющие взрые торпелы или мины от жизненных частей корабля. На этих линкорах преду- смотрено специальное засекреченное при- способление для борьбы с магнитными ми- нами и торпедами. На английских же лин- корах типа «Кинг Джордж V» проти-о- минная защита обеспечивается без устрой- ства булей. Проблеме живучести кораблей и в пер- вую очередь линкоров безусловно и в дальнейшем будет уделяться максимальное внимание. Вторая мировая война. несом- ненно, даст огромный опыт по этому важ- нейшему вопросу современного корабле строения. Инженер-капитан-лейтенант П. ФАВОРОВ вреждении палубы в этом районе вода разливалась по большому пространству, создавала отрищательную остойчивость, и корабль переворачивался или с большим креном шел ко дну. Между тем, правиль- но спроектированный корабль должен при получении повреждений тонуть, не опро- кидываясь, т. е. исчерпав весь запас пло- вучести.

Одна из важнейших проблем, стоящих сейчас перед кораблестроением, - это уве- личение живучести военных кораблей всех классов. Еще первая мировая война показала, что живучесть боевого корабля- не менее важный фактор, чем его наступательная сила. Большим уроком в этом отношении, особенно для англичан, был Ютландский бой. Англичане извлекли из опыта Ютланд- ского боя должный урок и убедились в несостоятельности существовавшего тогда у них стремления, поддерживаемого адмира- лом Фишером: увеличения скорости кораб- лей за счет ослабления бронирования--важ- нейшего элемента живучести. Гибель ан- глийскых кораблей в Ютландском бою ре- шительно отвергла эти тенденции, хотя уже в то время на английских кораблях броня по качеству была лучше немецкой. Все дело заключалось в системе брониро- вания и в разрешении других вопросов высокой живучести боевых кораблей. Вывод, сделанный из опыта первой ми- ровой войны, относится к живучести ко- раблей всех классов и, в первую очередь, линкоров. Повышенное внимание к вопро- сам живучести вызвано также и тем, что после первой мировой войны и особенно в последнее время - значительно сла боевая сила воздушного, минно-торпед- ного и артиллерийского оружия Резко воз- росли дальность действия и пробивная способность снаряда, скорострельность ору- дий, увеличился заряд торпед, усовершен- ствовалась мина. Быстрыми гемпами ра- стет и совершенствуется новый могуще- ственный противник корабля - бомбар- р дировочная и торпедоносная морская авиа- ция. Наконец, встала реальная угроза при- менения на море отравляющих веществ. Все эти обстоятельства заставляют кораб- лестроителей изыснивать способы наидуч- шей защиты корабля от средств нападения. Обеспечение живучести корабля весь- ма трудная задача. Его размеры ограни- чены многими тактико-техническими тре- бованиями--маневренность, огневая мощь, скорость хода, дальность плавания, прохо- димость на малых глубинах, зависимость от стапелей, доков, каналов ит.п. Этона- кладывает свой отпечаток на отдельные элементы и водоизмещение корабля. На- пример, американцы не могут увеличи- вать ширину своих линкоров свыше чем метра, так как она ограничивается тириной шлюзов Панамского канала, Даль- нейший рост разжеров линенных кораблей США потребовал бы расширения Панам- ского канала, Правла, проскт этого меро- приятия был составлен, но так и остался неосуществленным. Поэтому всякие меры, направленные на повышение живучести и требующие обычно увеличения веса кораб- ля могут быть осуществлены только за счет каких-нибудь других элементов (во- о по оружение, скорость хода, район плавания). При проектировании и постройке корабле- стрсители решают чрезвычайно трудную задачу: построить корабль таким образом, чтобы он обладал максимальной живуче- стью и в то же время отвечал другим тактико-техническим требованиям. орыжетновоенным рия сохранила любопытный проект одного корабля. Автор бывший германский смпе- гатор Вильгельм П -- с гордостью под- черкивал, что этот проектплод его «мно- голетних исследований, упорного труда и долгих размышлений». Проект был дан на отзыв специалисту по военному кораб- лестроению того времени адмиралу Брину, который после тщательного анализа лю- безно ответил конструктору, примерно, следующее: «Судно, которое ваше величество же- лает построить, будет самым могуществен- ным, грозным и притом самым красивым кораблем, который когда-либо су- ществовал. Он разовьет такую скорость, какая никогда еще не была достигнута; его вооружение превзойдет все до сих пор существовавшее; его мачты будут самыми высокими, а орудия- самыми дальнобой- ными в мире. Великоленный воребль Это не всегда удается сочетать, Исто- полостелок: как только пойдет ко дну». Порочность проекта была в том, что ко- рабль, полностью отвечая всем другим ус- но ловиям, не только не обладал живучестью, так был перенасыщен вооружением, что пловучести (ввиду ограниченных размеров) нехватало даже на то, чтобы удержать на воде все нагроможденные на него боевые механизмы. Основные элементы живучести кораб- ля … непотопляемость его, т. е. способ- ность держаться на плаву после получе- ния повреждений в корпусе и затопления отдельных отсеков, и живучесть корабель- ных механизмов, вооружения, устройств всей многочисленной и многообразной тех- которая и обеспечивает боевую ак- тивность корабля. Обеспечение боевой непотопляемостико- раблей за последнее время шло по трем направлениям: рациональное распределе- ние переборок, техническое совершенство- рание противоминной защиты и усиление бронирования. Опыт войн показал, что часто даже крупные корабли, например, линкор типа «Малжестик» и другие, гибли от взрыва у их борта только одной торпеды или чины. Это происходило из-за несоответствия в распределении водонепроницаемых перебо- рок как ниже ватерлинии, так и в над- водной части корабля. Переборки зачастую расставлялись без учета принципов не- потопляемости, Известно, что запас плову- чести и остойчивости обеспечивается не- поврежденной надводной частью корабля. Поэтому редкое разделение переборками 

Устранение этого крупнейшего недо- статка в конструкцеи кораблей решалось пациональным распределением главных водонепроницаемых переборок на основе предварительных расчетов непотопляемости корабля и разработкой методов борьбы зи непотопляемость непосредственно в бою так, на современных кораблях устанавли- ваются центральные посты живучести, от- всеми средствами борьбы за живучесть и действиями аварийных групп. Совершен- ствуются трюмные системы и трюмная си- гнализация. Важнейшее место в комплек- се вопросов борьбы за живучесть занима- ют также боевые таблицы непотопляемо- сти, впервые разработанные виднейшим нашим кораблестроителем и ученым ака- демиком А. Н. Крыловым. Боево о повазат дакно петосталонь возро-торличину. подводной части, Взрывы у борта торпе- ды или мины с зарядом среднего веса выводили из строя главнейшие жизненные части, а иногда приводили к гибели даже линейные корабли. Кораблестроятелям всех стран пришлось приложить немале усилий, чтобы найти наиболее совершен- ные системы защиты подводного борта от мин и торпед. Было проведено много опы- тов, начиная от испытаний отсеков различ- того масштаба и кон ного масштаба и кончая изучением дейст- вий подводного взрыва в натуре. На основе этих опытов в различных странах выра- ботаны системы противоминной защиты, конструктивно отличающиеся друг от дру- га, но базирующиеся на одной и той же технической основе. Не останавливаясь подробно на конст- руктивных особенностях этих систем, от- метим только основные общепринятые вринципы, в них заложенные. При нали- чи противоминной защиты наружная об- шивка корабля делается по возможности тонкой и расчет ее ведется только из ус- ловий достаточной прочности. Делается это для того, чтобы не увеличивать веса осколков, летящих при взрыве впутрь ко- рабля. По этой же причине и набор по- зади наружной общивки делается также как можно более легким. За наружной обшивкой находится так называемая камера расширения, представляющая собой пустое пространство Ее назначение-тать взрыв- ным газам возможность расшириться уменьшить свое дальнейшее и давление Затем идет камера поглощения. В американской системе противоминной защиты, напри- мер, оча состоит из ряда переборок, про- странство между которыми заполняется топливом. В итальянской системе - это легкий пустотелый цилиндр, идущий вдоль корабля и окруженный также жидким топ- ливом. Назначение таких конструкций- деформируясь, поглотить оставшуюся энер- гию газов. Наконец, за камерой поглоще ния внутри корабля ставиится легкая водо- непропицаемая (фильтрационная) перебор- ка, Она образует фильтрационный отсек, в котором при повреждении переборки ка- меры поглощения скапливается вода. Система противоминной защиты, осно- ванная на перечисленных принципах, за- нимает на корабле значительное место и имеет большой вес. На современных лин- корах, папример, ширина противоминной защиты (расстояние от борта до фильтра- ционной переборки) достигает 68 мет- ров с каждого борта. Для увеличения этой ширины большинство новых линкоров име- ет в подволной части були. Однако большие потери веса и места компенсируются огромной пользой, какую приносит конструкция для корабля, когда у его борта взрывается мина или торпе- да. Прежде чем создать подобную конст- рукцию противоминной напиты, напримор, в США в течение нескольких лет произ- ленных в масштабе и в натуральную ве- личину. Опыт войны на море заставил корабле- строителей пересмотреть также и бронирования. Появление на море новых боевых факторов- увеличение дистанции боя, массовое применение бомбометания с воздуха- побулило належнее защитить орудийные балгни, попреба боезапаса ит. д Все это наложило свой отпечаток на сов- ременную систему бронирования военных кораблей. Известно, что нет никакой зможности покрыть весь надводный борт абсолютно непробиваемой броней Такой торабльи о б неповориливую броневую коробку, на которую нельзя бы- ло бы уже поставить ни вооружение ни механизмы, так как иначе он пошел вы ко дну. После долгих исследований уста- новились две системы бронивования ев- ропейская и американская. При первой системе толстый броневой пояс (330---380 мм) идет по ватерлинии в средней части корабля, заврывая машин- но-котельные отделения, погреба боезапа- са и главнейшие центральные посты. В оконечностях корабля ставятся тонкие бро- невые плиты в 70--100 мм Выше глав- ного броневого пояса иногда идет один илм два поясa из плит толщиной 150 200 мм. Это делается для того, чтобы покрыть броней возможно большую плю- щадь надводного борта и обеспечить ко- раблю максимальный запас боевой плову- чести и остойчивости.

Группа

летчиков-штурмовиков

Н-ской авиачасти.

СЛОВО - А ведь партизанка Таня часто бы-  вл в этом доме, -- заметил агитатор коммунист т. Игнатьев, когда прочитали очерк «Таня», папечатанный в «Правде». Бойцы оглядели компату, в которой временно расположились, Может быть, и вти стены видели замечательную патриот- ку нашей родины, но склонившую гордой гловы перед лютым врагом, до конца своей юной жизни оставшейся верной род- ной стране, народу, Лица людей были су- рово сосредоточены, Кто-то сказал: Скорей бы на фронт. Надо мстить, беспощадно уничтожать немецких банди- ТОВ, торока и сета укрании огиагор. Он привол еще несколько при- мерое тикого бесчинства гитлеровских мер- советских районах, а затем сказал: - Но к фронту надо как следует го- товиться, Мы-то с вами пока в резерве. О того, как здесь обучимся, будет зави- сеть наш успех в бою. войны и командиры этой части - за- врашние фронтовики, Коммунисты и ком- ом делом стараются по- оллованию быстрее и лучше обу- чить бойцов. игнатьсв, боед отделения, командиром т. Николенко, с первых дней прихода в часть упорно начал изу- чать оружие, тактические приемы веде- шия боя, Он печется за все отделение, за всю часть; старается поделиться с това- ришами учебы, поправить непра- вильно действующего бойца. Проводит ли Игпатьев беседу, читает ли газету бойцам, -- он постоянно напоми- нает о задачах отделения, отмечает пере- довшков, у кого надо учиться, кому сле- дует подражать. У Игнатьева- богатый жизненный опыт, большая практика партийной работы, Лю- бую беседу с бойцами он строит в тес- ной связи с залачами части. Вечером бой- цы с большим вниманием зачитывали приказ Пародного Комиссара Обороны товарица Сталина, Когда чтение закончи- лось, Игнатьев сказал: Завтра мы идем на стрельбище. Ре- зультаты прошлой стрельбы мало порадо- вали командира. Неважно стрелял и я. А мы ведь готовимся к боям.

Фото н. Аснина (ТАСС).

АГИТАТОРА На другой день Игнатьев и многие бой- цы отделения хорошо и отлично выполни- ли стрелковую задачу, Агитатор старается во всем показать бойцам пример - лич- ной дисциплинированностью, четким вы- полнением приказов командования, Недав- но в «бою» командир роты назначил Иг- натьева наблюдателем, Он толково делал порученное: подмечал, кто из бойцов, не пригибаясь, перебегал по полю, кто пре- небрегал маскировкой и т. д. Своевременно докладывал Игнатьев о завершении тем или другим отделением обхода и охвата точки «противника», о поведении послед- него. Замечания коммуниста-агитатора по- могли на разборе командиру. Он предосте- регал тех, кто приучает себя к мальчише- исход боя, как сами бойцы могут постра- хать. А вечером, когда люди собрались в - Некоторые товарищи не понимают важности настоящей подготовки, - заме- чил он. -- Говорят, мол, здесь-не фронт, что-де в настоящем бою мы себя покажем. Это вредное мнение. Сегодня вот т. Кобзаренко бежал по полю во весь рост. Раз-другой повторит и забудет о скрытво- сти передвижения, -- войдет в привычку, А на фронге такая привычка вредна. Мало того, что враг сразу его поразит, но и об- наружит наше подразделение. Кобздренто тействовал так усердно чтооб- На другой день занятие повторилось, ратил на себя вкимание командира роты лейтенанта Куницына. Устали, товарищ Кобзаренко? ＿ он… спросил - Нет! Когда об усталости не ду тогда и не устаешь, - ответил боец. Слова агитатора глубоко заладают в ду лучших результатов в боевой учебе. шу бойцов, вдохновляют на достижение опксам Часто агитатор обращается за помощью к тем, кто уже был на фронте, привле- кает их к беседе, просит рассказать о своей фронтовой жизни, подвигах комму нистов и комсомольцев. Дни агитатора-коммуниста проходят в интересной созидательной работе. Бойцыно с уважением отзываются о нем: Недавно командование части назначило Игнатьева заместителем политрука роты, а комму- писты избрали его секретарем ротной пар- гийной организации. Старший политрук В. АНАНЬИН.

ТАЛИН …НАМИ За Сталина! - в бою мы восклицаем. За Родину!- нам слышится тотчас. Мы два понятия в одно соединяем, И этот клич на подвиг движет нас. Мы любим Сталина от мала до велика, Любовь к нему народ несет везде. Любовь к нему ясна и многолика, Она в легендах, песнях и труде. любовь к нему у всех у нас- едина, Мы с ним навек сроднились и сжились. В нем доблесть воина и гордость гражданина C необычайной стройностью слились. Мы верим Сталину, наставнику и другу. Мы слово Сталина в душе своей храним. И мы клянемся: сквозь огонь и вьюгу в Сергей ВАСИЛЬЕВ. Западный фронт.

Задача выполнена Морской охотник, которым командует коммунист лейтенант Бондарев, шел на выполнение боевой задачи. Когда катер подходил к цели, фашисты обнаружили его и открыли сильный ми- нометный и артиллерийский огонь. Отстре- ливаясь, катер продолжал итти к цели. Бражеские снаряды падали то слева то справа, то впереди, то сзади. Умоло ма- неврируя, Бондарев уклонялся от огня. Вскоре осколком снаряда повредило ру- левое управление. Лейтенант приказал бой- цам устранить неисправность на ходу, а продолжал выполнять боевую и задачу, управляя катером при помощи моторов. думаешь,терое при помощи моторов. Командир отделения рулевых Авраменко, рулевой Афанютин, сигнальщик Долгий моторист Давиденко пол огнем врага ис- правляли повреждение. Едва они успели закончить работу, как появились враже- ские самолеты. Бойцы отбивали атаки вра- га. Пулеметчик Козлов был ранен, но не выпускал из рук пулемета. Метко стрелял из орудия младший командир Звонов. Фашистские самолеты сбросили на ка- тер более десяти бомб. Но командир, удач- маневрируя, выводил его из-под учаров. Бойцы маленького советского корабля, воспитанные мужественным командиром коммунистом Бондаревым, с честью выпол- нили боевую задачу. Политрук С. БАРАНОВ.

Батальон моряков готовится к боям Батальон, которым командует капитан- боевой учебой. Бойцы, уже побывавшие на фронте, и их еще «необстрелянные» товарищи используют каждую минуту от- веденного на учебу времени, чтобы еще искуснее владеть оружием. Отличные по- казатели боевой подготовки у командира отделения Ажищева, краспофлотцев-фрон- товиков Поморцева, П. Смирнова, Савчен- ко, Скворцова и многих других. Огневую подготовку проходят не только стрелковые подразделения, но также и шоферы, коки, писаря. Командир отделе- ния шоферов Махонин, повозочный Шус- тов, кузнец Журавлев, шофер Заболоцкий отлично выполнили зачетные задачи по стрельбе, Все без исключения краснофлот- цы, командиры и политработники баталь- она тренируются в стрельбе из ручного и из станкового пулемета. Вышедшего из строя пулеметчика сможет заменить лю- бой боец. Личный состав батальона успешно ос- ваивает и трофейное оружие. Бойцы зна- комятся с немецкими пулеметами, автома- тами, винтовками, противотанковыми ружьями и тренируются в стрельбе из них. В бою каждый краснофлотец сможет немедленно использовать против немпев отбитоо у них оружие. Лейтенант И. ШИРАЕВ.ники,

Культурно-массовая работа на корабле Есть на корабле Доска политической сатиры. Она заполнена наиболее острыми и меткими карикатурами, опубликованны- ми в нашей печати. Имеются Доска почета, на ней -- фо- топрафии передовых людей корабля, До- ска героев корабля- лучших из лучших, 3тех, чьими подвигами по праву гордятся все бойцы, командиры и политработники. Успешно работают многочисленные кружки художественной самодеятельно- сти - струнный, драматический, эстрад- ный, акробатический и т. д. В них ак- тивно участвуют не только младшие командиры и краснофлотцы, но и средние командиры. В часы досуга личный состав корабля с удовольствием наблюдает твор- ко чество своих товарищей. Вечера, свободные от боевых походов, проходят здесь живо, интересно, культур- но, К ним специально готовятся, Началь- ник клуба т. Храпов предварительно со- ставляет специальный план, к выполне- нию которого приступают после утверж- дения его комиссаром. Вот, например, как провели на корабле один из последних воскресных дней. Утром состоялась радио- передача на местные темы. Днем часть людей смотрела спектакль в театре (де- ло происходило в одной из баз). Остав- шимся на корабле показали кинофильм. Вечером в клубе был концерт художест- венной самодеятельности, а затем танцы. Не менее интересно проходят свободные вечера, когда корабль находится в море, Культурно-массовая работа способствует мобилизации краснофлотцев и комантиров лучшее выполнение стоящих перед ко- на раблем боевых задач. Но есть в ней не- которые недочеты, Так, например, незна- чителен круг военкоров радиогазеты, Не приходится и говорить, как это отражает- ся на ее качестве. Слабо также попол- няется библиотека. Оставляет желать мно- то лучшего и военная пропаганда на ко- рабле. Важнейшее условие для устранения указанных недостатков всемерно ши- рокое привлечение актива к участию в культурно-массовых мероприятиях, И тог да это огромной важности дело пойдет еще лучше. Политрук Я, ОСТРОВСКИЙ. На корабле, где начальником клуба политрук т. Храпов, широко развернута культурная работа. Условия военного вре- мени, боевые походы корабля не только п снизили ее уровня, но, наоборот, под- няли, наполнили новым содержанием. Большим успехом пользуются радиопе- редачи корабельного трансляционного уз- ла. Выходящая через день радиогазета сообщает слушателям последние известия с фронтов отечественной войны, об успе- хах социалистической промышленности и сельского хозяйства, повости культурной жизни нашей родины, Раза три-четыре в декаду газета целиком посвящается темам - фактам местной жизни, людям корабля, одись в кубриках и на боевых пос- тах (укажем, кстати, на обширную трансляционную сеть корабля), красно- лотцы и командиры узнают из этих пе- редач о том, как действовали в боях луч- шие люди корабля, как они добивались победы. Радиогазета рассказывает своим слушателям о том, кто и как выполняет свои обязательства по судоремонту, чья бригада идет впереди и т. д. услугам читателей превосходная биб- нотока, насчитывающая около трех ты- сяч томов социально-экономической, худо- жественной и морской литературы, эдесь проводятся литературные дискуссии. В библиотеке вывешиваются рекомендатель- ные списки книт, хорошо налажен учет. Серьезное внимание уделяют наглядной агитации, которая за последнее время ста- за значительно целеустремленнее и опе- ративнее. Часто у витрины «Великая оте- чественная война» собираются красно- цы и командиры, Опи прочитывалот собранные тут заметки, корреспонденции, бчерки из газет и журналов о боевых дей- влях советских вооруженных сил, рас- авивают фотографии, изображаюющие их воинов, бесстрашно дерущихся с дмецкими фашистами и их прихвостия- . Внимание личного состава привлекает также другая любовно оформленная вит- Ма: «Герои отечественной войны», На ней выставлены фотографии моряков, лет- иков, артиллеристов, пехотинцев, танки- ов, конников, сапер- людей, героиче- скими подвигами прославивших честь со- ветского оружия, Под каждым фото дано описание боевого эпизода.

ВЫСТАВКА ,,ОБОРОНА ЛЕНИНГРАДА  и ЛЕНИНГРАД, 9 марта. (ТАСС). Управ- ление по делам искусств при исполкоме Ленгорсовета и Ленинградский союз со- ветских художников приступили к под- готовке большой художественной выстав- ки, посвященной обороне города Ленин- града в дни Великой отечественной вой- ны. На выставке будут представлены живописные, скульптурные и графиче- ские произведения виднейших мастеров изобразительного искусства города: лау- реатов Сталинской премии В. Боголюбова Н. Томского, Д. Митрохина, П. Шил- линговского, В. Лишева, В. Серова и дру- гих. Выставку намечено показать в конце иЮля.