785 7060

1942

июня

1

ФЛОТ

КРАСНЫИ

Штуриовые удары балтийцев по фашистской авиации на море На-днях Советское Информбюро сообщи­лета ло о потоплении в Финском заливе двух транспортов, одного тральшика и двух ка­теров противника, Путь вражеских ко­и несколько мелких катеров. Уже на подходе нас встретил заградитель­ный огонь. Мне удалось заметить четыро крупнокалиберных зенитных Характерная особенность действий не­мецкой авиации на море заключается в широком использовании минно-горпедного оружия. Уже в первые дни войны с Со­ветским Союзом немцы пытались путем по­сти ки противник нередко использует неболь­шие группы бомбардировшиков и даже торпедоносцев, Бомбардировщики ведутраз. гедку в хорошую погоду на высотах  раблей был прерван точными ударами бал­тийских летчиков-штурмогиков, надежно охраняющих подступы Ленинграду. Передаем рассказ дважды орденоносца майора Карасева. * * * 1.000--2.000 метров, торпедоносцы-н рысоте 30--60 метров. Излюбленное вре­мя немепких разведчиков, особенно при операциях в районах портов и баз, предвечерние и предутренние сумерки. Сообщив на аэродром об обнаруженных кораблях, разведчики­бомбардировщики или торпедоносцы сами атакуют кораблии затем уходят на аэродром. Поднявшиеся же аэродрома основные силы мелкими груп­пами, в 46 машин, начинают системати­ческие атаки на указанные разведчиками цели. Следует отметить, что атаки против­цик повторяет неоднократно, Такой метод комбинированных атак бомбардировщиков и торпедоносцев в течение длительного кремени применяется немцами в надежде на то, что в конце концов удастся измо­тать средства ПВО. При действиях по кораблям фашистские бомбардировщики стремятся чаще всего зайти с кормовых курсовых углов на вы­соте 1.500--2.500 метров. Стремясь до­биться точности бомбометания, пель ата­куют обычно с пикирования, При низкой облачности бомбардировщики подходят к  кораблям за облаками и в непосредствел­ной близости от цели уточняют наводку. Торпедоносцы атакуют корабли мелкнуи группами, в 24 машины, а иногда в в одиночку. Наивыгоднейшими для торпет. ных атак с низких высот немпы считают курсовые углы, близкие к 90 градусам. Опыт войны показывает, что наиболее эффективным средством борьбы с немелкой минно-торнедной и бомбардировочной авиа­цией, действующей против флота, является также самолет, Активными лействиямил тив аэродромов, на которых базируют:а торпедоносцы и бомбардировщики, прикры­тнем с воздуха кораблей, находящихся в можно свести на-нет все попыткя грага нанести флоту какие-либо потери. Для прикрытия кораблей, особенно находя  щихся далеко от наших берегов, целесооб разно использовать не только дальное истребители, но и бомбардировщики и раз­ведчики, имеющие достаточно мощное во оружение для борьбы с самолетами про­тивника. Налетам на базу, как правило, предше­ствует длительная и тщательная развед­ка, которую немцы ведут и днем, и на рассвете, и перед наступлением темноты. Для разведки морских баз враг использует скоростные самолеты «Ме-110», «Ю-88» и «Хейнкель-111». Опасаясь огня зенит ной артиллерии и атак наших истребите­лей, фашистские летчики стремятся прой­ти над базой на больших высотах (5 7 тысяч метров) и сфотографировать важ­ные обекты. Если налет на базу производится ночью, они посылают небольшие группы, ашелони­руя их по времени. К району цели бомбаз­высотахи   дировщики подходят на больших лишь в непосредственной близости от ба­зы начинают планировать, С высоты 1.500-2.000 метров они сбрасывают бел­бы. На одном из флотов немпы попытались освещать обекты, Электронные зажига­тельные бомбы сбрасывались первым эше­лоном. Попадая в лучи прожекторов, не­мецкие летчики пытаются выйти из них резким пикированием или открывают огонь вдоль луча, стараясь погасить его. Дневные налеты на базу в большинстве случаев враг пытается произвести группа­ми в 8-12 самолетов, идущими под при­крытием такого же числа истребителей. При отражении атак надо учитывать, что до того, как бомбардировщики придут к району цели, немцы нередко за 30- 50 минут до подхода ударной группы вы сылают истребители, перед которыми ста­вят задачу - связать средства ПВО, втя­путь в бой истребители, отвлекая их от охраняемых об ектов. Бомбардировщики, как правило, идут в пели эшелонами по 30---40 самолетов. Этя ударные группы сопровождаются истреби­телями непосредственного прикрытия, Под­ход к базе осуществляется на высоте 4- 5 тысяч метров. Когда до цели остается несколько минут полета, бомбардировщики рассредоточиваются на мелкие группы и стремятся атаковать цель с разных на­правлений. Сбросив бомбы, немецкие лег чики уходят со свиженшем в сторону моря или солнца. При атаке об ектов военно-морских баз немецкие летчики переводят самолет в пике на высото 2.500-3.500 метров; пикируют под углами до 80 градусов. Выход из пике часто производят на вы­соте 300400 метров. В период непосредственного удара одна группа истребителей прикрытия находится в непосредственной близости от бомбарди­ровщиков, защищая их от атак ваших и требителей. Другая группа обычно нахо­дится на 600800 метров выше. Когда та первая группа завязывает воздушный бой с нашими истребителями, вторая, круго пыкируя сверху, стремится одним ударом уничтожить наши машины или увлечь вниз и тем самым оттянуть удар от бо­бардировщиков, Иногда кроме этих дву групп немцы посылают третью, которая должна прикрывать бомбардировщики при выходе их из пикирования. Эта третья группа находится обычно вблизи базы старается держаться на высоте 1.000- 1.500 метров. При налете на одну из наших баз вап­реле 1942 г. немпы применили следую щий боевой порядок: первая группа 7 «Ю-87», 5 «Ме-109» и 10 «Ме-110» шла на высоте 4.500---5.000 метров. Впе­реди и несколько ниже бомбардировшиков летели два «Ме-110», чтобы отвлечь на себя наши истребители прикрытия. За ни­ми шли бомбардировшики, сопровождаемые пятью «Ме-109». Они шли несколько выше и сзади бомбардировщиков, вы­полняя задачу непосредственного при­крытия. Остальные восемь «Ме-110» подошли к району цели на высоте 1.500 метров и прикрывали бомбардировщики при выходе их из пикирования. Постоянно изучая тактику действия авиации противника, непрерывно совер­шенствуя свою боевую выучку, наши лет­чики-истребители монской овиации во взаимодействии с зенитчиками кораблей и баз успешно отражают все атаки врага. Майор С, МИХАЙЛОВ. батареи, прикрывавших подходы к базе. Все же штурмовой удар был мощ­ным, каз говорят «одним кулаком». Весь бомбово-снарядный запас был выпущен по кораблям и танкеру противника, Над ба­зой взметнулось огромное пламя. Видимо, горела нефть на подожженном танкере, потому что пламя пожарища долго оста­валось у нас позади и было видно на рас­стоянии многих десятков километров. Я пришел на свой аэродром, имея про­боину в плоскости, Тем не менее высокая живучесть самолета позволила продолжать полет и вернуться на свой аэродром. Из ка-опыта этих штурмовок напрашиваются некоторые выводы. Самолеты-штурмовики могут вполне ус­пешно быть использованы для ударов по кораблям и транспортам противника. Бом­бово-снарядное вооружение штурмовика, использованное в точном прицельном уда­ре, вполно позволяет поразить крупный корабль Удар должен быть внезапным, кратковременным, рассчитанным на пора­жение с одного захода на цель. Его сле­дует производить с небольшой высоты, потому что вероятность поражения с боль­шех высот резко снижается, При заходе в атаку на отдельные корабли или транс­порты следует пикировать под углом в 45°. Это дает ряд пресмуществ для ата­кующего. При штурновых налетах в летнее вре­мя очень важно использовать солнце для обнаружения цели. Учитывая огромную слепящую поверхность воды, следует за­ходить от содица или пот лов 90 ходить от солнца или под углом в 90 Заход против солнца настолько ослепляет летчика, что даже на малой высоте пель обнаружить певозжожно. позтов осббе но важно рассчитать время удара и строить свой маршрут в соответствии с положением солнца. При наличии у противника средств ПВО рекомендуется делать только одип боевой заход, рассчитав его как можно кека. точнее, так как при повторных заходах зенитные средства могут легко накрыть штурмующую группу Если удар все же но придется повторить, то заходить нужно сно непременно с другой стороны, При нал­чпи большой штурмовой группы следует выделять несколько самолетов специально для подавления огневых средств против­В штурмовых ударах по кораблям про­тивника особенно отличились молодые бал­тейцы Герасимов и Карбуков, показавшие воинскую настойчивость в уничтожении заданной цели, умение бить врага в упор. Осваивая опыт первых штурмовок по вра­жеским кораблям, мы будем добиваться новых боевых успехов, чтобы полностью парализовать деятельность кораблей про­тивника. становки магнитных мин закупорить наши порты и базы и тем самым снизить бое­вую активность нашего флота, Однако эти планы немецкого командования были сорваны абтивными действиями советских кораблей, авиации и зенитчиков. Для постановки минных заграждений немцы используют поплавковый самолет «Хейнкель-115», который поднимает од­ну торпеду или дво мины. Противник при-с меняет в основном два типа мин: донные магнитные и всплывающие со дна маг­нитные микы. Мина первого типа пред­назначенз для сбрасывания с больших высот на парашюте. Ее используют для создания полей в районах глубин до 25 метров. Она имеет форму авиабомбы и весит 550 кг. Вес ззряда­300 кг. Ми­на второго типа сбрасывается без пара­шюта с малых высот. Ее немцы исполь­зуют для создания минеых полей в рай­онах глубин до 120 метров. Постановку минных заграждений па коммуникациях немцы производят одиноч­ными самолетами или небольшими груп­пами в 2-3 машины. Полеты произво­дятся преимущественно в лунные и свет­лые ночи. В дневное время минные поста­новки выполняются редко и, как прави­10, лишь на удаленных коммуникациях. Ставятся мины бапками, в зависимости от задачи и места постановки, по 2-5 штук каждая, Если минные заграждения выставляются у баз и портов, тогда про­ивник посылает более значительные группы, в 9 а иногда и до 10 само­детов, Для постаговок в районе баз, как правило используется темное время суток. Если враг встречает в районе баз силь­ное сопротивление наших средств проти­вовоздушной обороны то тогла зует комбинированный налет, поддерживая минные заградители бомбардировщиками. Вначале к базе стремятся прорваться бом­бардировщики. Группой в 4--6 само­летов они атакуют напболее ценные обек­ты и отвлекают внимание ПВО базы на себя. В это время самолеты с минами под­ходят с противоположного направления, чаще со стороны моря, и производят по­становку банок в намеченном районе. Сбрасывание мин производится одиночным самолетом или парой. Если мна снабжена парашютом, то самолеты идут на высоте 600--1.500 метров, Беспарашютные ми­ны сбрасываются с высоты 30-60 мет­ров, Чтобы замаскировать место постанов­в ки мин, самолеты противника некоторое бремя идут по курсу и лишь затем отво­рачивают в сторону. оморе, Для атак наших кораблей в море, кро­ме «Хейнкелей-115», в качестве тор­педоноспев немцы используют специ­ально оборудованные колесные машины типа «Хейнкель-111» и «Ю-88», которые  поднимают по две торпеды или две мины. Тактика торпедоносной авиации врага не блещет новизной. Иногда торпедоносцы действуют совместно с бомбардировщика­ми. Гидросамолеты нередко производят посадку вблизи коммуникаций и там, на­ходясь в засаде, поджидают корабли. Не менее охотно немцы используют и метох вызова торпедоносцев с сухопутных аэро­дромов. Самолеты, находящиеся вблизи наших коммуникаций в засаде, при появленки кораблей поднимаются в воздух и на бреющем полете стараются скрытно по­дойти к цели. Когда до цели остается 2 4 кабельтовых, они с высоты 25-50 метров сбрасывают торпеды и немедленно уходят. Колесные машины обычно наводятся са­мслетами-разведчиками. Обнаружив наши корабли, разведчик вызывает торпедонос­цы, находящиеся в немедленной готовно­Черноморский флот, Торпедный катер передает боевое донесение на подводную лодку, Фото м. Редкина (тасо).

Наша воздушная разведка обнаружила, что к пункту Н. шли шесть крупных транспортов в сопровождении трех сторо­жевых кораблей. Уничтожение вражеского каравана было поручено группе штурмовиков, нахо­дящейся в готовности на одном из аэро­дромов. По сигналу в воздух подня­лись штурмовики, пилотируемые питанами Коржиным и Степаняном и лейтенантами Герасимовым и Карбуковым. Стоял серый день. Дымка заволокла все побережье, сделала горизонт совершенно невидимым. Отыскать цель в такой об­становке чрезвычайно трудно. Но развед­чики, обнаружившие противника, безо­шибочно вывели штурмовики на караван. Оn шел строем кильватерной колон­ны, в голове которой и по обоим бортам шло охранение, В момент выхода выходить на циркуляцию вправо и влево. в атаку корабли противника обнаружили наши самолеты и, расчленившись, стали Капитан Степанян, выбрав для удара головной транспорт водоизмещением, при­мерно, около 7.000 тонн, вошел в пики­рование и мощным бомбовым ударом накрыл транспорт. Произошел взрыв. Корабль накренился и начал тонуть В то же время Герасимов и Карбуков били каждый по своей цели, Е моменту, когда охранение открыло огонь по само­летам, летчики уже выходили из атаки, Среди огромных клубов дыма мы видели два крупных транспорта, черпавших бор­тами воду. Примерно через два часа нам стало из­вестно, что к месту штурмовки подошло несколько мелких судов противника, ко­торые сталч снимать груз с тонувших транспортов. Мы решили добить врага и поднялись в воздух снова четверкой На подходе к транспортам охранение и сто­рожевые корабли встретили нас сильным заградительным огнем. Это, однако, не сорвало атаку. Мы ввели самоле­ты в пике и ударили по транспор­там, окруженным мелкими судами. От на­ших ударов поднялись столбы пламени. По этому же скоплению судов ударили Мазуренко и Герасимов. Два вспомога­тельных судна сразу пошли на дно. Транспорты, обятые пламенем быстро по­гружались. Вскоре на месте штурмовки остались лечть мачты торчавшив из воды, а вблизи, беспорядочно ведя огонь, хо­дили вражеские сторожевые корабли В течение нескольк кольких дней наша штур­мовая группа уничтожила одиннадцать вражеских кораблей. Четыре из них - тральщики - были потоплены в базе. В момент атаки мы застали там четыре тральщика, один танкер, два гидросамо-

 ружив на горизонте силуэты кораблей противника, сразу принял решение ата­ковать их. Он начал маневрирование для атаки, и когда подоспел командир подвод­ной лодки, то ему осталось только кор­ректировать элементы атаки В результате инсциативных, умелых и решительных действий вахтенного коман­дира был потоплен транспорт врага водо­измещением в 8 тысяч тоян. Опыт подводной войны на нашем мор­ском театре, который отличается от дру­гих морей своей суровостью, резкой пере­меной погоды (частые штормы, снежные заряды, туманы), требует от вахтен­ных командиров высокой морской выучки. Вахтенный командир должен быть грамот­ным моряком, в совершенстве знающим не только свой корабль и его технические элементы, но и тактические элементы ко­раблей противника, его противолодочные средства, тактику ведения морского боя. повседневно совершенствовать свои зна­ния и практический опыт не ожидая каких-то особых кабинетных занятий. в бою он сумеет приобрести все необходимые качества: решительность, на­ходчивость, умение воевать. Вахтенный командир-подводник должен уметь разгадывать в любой обстановке замысел врага и все его уловки, Для этого каждый вахтенный командир обязан Вахтенный командир гвардейского эки­пажа старший лейтенант Щекин с подводной лодки, которая за период оте­чественной войны потопила 11 кораблей противника, добросовестным отношением к своим обязанностям, упорной учебой су­мел достичь высокой морской выучки. Он хорошо знает свой морекой театр, спосо­бы торпедных атак, знает, как нужно тов, кораблей, преследующих лодку, от торпед, знает, как поступить при обнару­жении минного поля, противолодочных сетей. Старший лейтенант Щекин, будучи вахтенным командиром, показал себя вполне подготовленным военным моряком­подводником для решения сложных боевых задач, Стоя на вахте, он ночью обнару­жил и атаковал корабль противника, Все действия его, по опенке старшего коман­дира, были совершенно правильными. Большую роль в воспитании вахтенных командиров играют командиры подводных лодок, Они обязаны изо дня в день тре­нировать своих вахтенных командиров, давать им контрольные задания, всемерно развивать инициативу, самостоятельность в принятии боевых решений. Капитан-лейтенант А. КАУТСКИЙ. Вахтенный командир подводной лодки Опыт войны на море показал, что от расторопности и находчивости вахтенного командира во многюм зависит выполне­нше боевой операции. Одна из подводных лодок Северного флота выполняла боевую задачу вблизи вражеских берегов. Вахту нес капитан­лейтенант Донецкий, Дело было днем, Ос­матривая горизонт, он через перископ за­метил транспорт противника в охранении военных кораблей. На море была боль­шая зыбь, видимость переменная, на­ходили частые снежные заряды, В этот момент командира лодки в центральном посту не было. Не теряя времени, вах­тенный командир Донецкий принял пра­вильное решение. Не колеблясь, он решил атаковать корабль противника. Прежде всего он попросил командира к периско­пу, Сам же, рассчитав боевой курс, начал маневрировать, идя на сближение с про­тивником, а затем дал сигнал торпедной атаки. В результате проявленной инициативно­сти, грамотности вахтенного командира командиру лодки было легче и проще ата­ковать транспорт, так как подводная лод­ка уже маневрировала для выхода в ата­ку. Большой траиспорт противника с военным грузом был потоплен. военным грузом был потоплен.Только В ночное время от верхней вахты во главе с вахтенным командиром требуется зоркое наблюдение за горизонтом, ибо в темноте от того, кто первым обнаружит противника. зависят возможность торпед­ной атаки и исход боя. Торпедная ата­ка в кочных условиях, какизвестно, ско­ротечна, и быстрота в принятии решений является главным элементом победы. А вот пример который наглядно показы­вает, к чему привести медлитель­на в В к чему могут ность, вахтенного командира подводной лодке море. Ночью вахтенный сигнальщик, обнару­жив корабли противника, своевременно до­ложил об этом вахтенному командиру. Удо­стоверившись в правильности доклада сигнальщика, вахтенный командир, вме сто того чтобы сразу же принять меры, почему-то не торопился, не попросил сра­зу командира. Прошли буквально секунды, но как за это время резко изменилась обстановка! Подводная лодка продолжала итти преж­ним курсом, в то время когда нужно было начать маневрировать для выхода в атаку, конечном птоге к приходу командира корабля подводная лодка уже была обна­ружена противником и не оставалось вре­мени для того, чтобы нанести удар по кораблю врага. вахтенный лодки, обна­B таних же условиях командир другой подводной

БОЙЦЫ ГРИГОРЬЕВ И ПЕТРОШ ПОДОЖГЛИ 8 НЕМЕЦКИХ ТАНКОВ

бронебойщики Гриторьев и Петрош. Когда танки поворачивались к ним боком, они посылали во вражеские машины пули и поражали их как раз в ту минуту, когда машины вплотную подходили к огневой позиции артиллеристов. 8 немешких танков положгли Григорь ев и Петрош. Правительство наградило каждого из них орденом Отечественной Войны 2-й степени.

ЮГО-ЗАПАДНЫЙ ФРОНТ, 10 июня. (Спецкорр. ТАСС). Фашистские танки шли на огневые позиции артиллеристов, Орудия расстреливали их в упор с от­крытых позиций. По силы были нерав­ны. На месте сожженного или разбитого немецкого танка немедленно появлялись два-три других. Казалось, с минуты на минуту гусеницы танков сомнут орудия. Артиллеристам помогли хорошо замас­кировавшиеся по соседству с батареями

Опыт войны показывает, насколько точно и эффективно морская артиллерия стреляет по береговым целям. Это видно хотя бы на примере стрельбы эскапрен­ного миноноспа, которым команлует т. Тыршклевич. Получив целеуказание и приказание подавить неприятельскую ба­тарею, командир второй боевой частитща­тельно подготовил исходные данные и от­крыл огонb. Вторым залном было лостиг­нуто накрытие, а после нескольких зал­пов наблюдатель-корректировщик донес, что батарея противника прямыми попа­даниями снарядов уничтожена. Вторым примером может служить стрельба крейсера Н. Занятый врагом на­селенный пункт сильно защищался огне­выми средствами. Фланговый огонь ме­шал продвижению наших сухопутных ча­стей. Полавить сопротивление было при­дазано крейсеру Корреканровку веди казано крейсеру н. Корректировку вели армейские наблюлатели. Третьим залпом артиллеристы под командованием т. Юли­нец достигли прямых попаданий в блин­дажи и дзот. Последующими залпами большая часть земляных укреплений с огневыми средствами противника была уничтожена. Не менее замечателен и образецстрель­бы Н-ской береговой батареи во главе с командиром т. Бондаревым. Батарея по­лучила приказание произвести огневое нападение по скоплению неприятельской техники и железнодорожных эшелонов, расположенных в тылу противника. Стрельба производилась без корректиров­ки. Благодаря хорошей подготовке чет­кой работе управляющего огнем и ору­дийных расчетов батареи, противникубыл нанесен значительный урон. За отлич­ную стрельбу батарея получила благо­дарность Военного совета Ленингралского фронта. Так же точно и умело вели отонь по немецко-фашистским войскач и другче артилтерийские подраэтеления Краснозна­менного Балтийского флота. Задача корабельных артиллеристов - еще больше совершенствоваться в управ­лении огнем с тем, чтобы морская артил­лерия в их руках стала еше более гроз­ной, чтобы каждый удар был сокочши, тельным для врага Напитан 2-го ранга Ю. РОМАНОВСКИЙ.

циально выделенных для данной операции корректировщиков, а также наблюдателей и корректировщиков взаимодействующих с флотом сухопутных частей. Не следует забывать о средствах звуковой артилле­рийской разведки в условиях плохой ви­димости (мгла, туман, сильный снего­пад. темное время суток). Одним из важнейших видов корректи­ровки является корректировка артилле­рийского огня с возлуха при помощи са­молета-корректировщика или привязного аэростата наблюдения. Корректировка ар­тиллерийского огня с самолета-корректи ровщика требует надежных средств связи самолета со стреляющим кораблем и хо­рошо обученного и натренированного со­става ралистов. Успешность стрельбы в этом случае в значительной степени за­висит от того, насколько умело и точно летчик-наблюдатель сель опенивает ведичину тель оценивает величину отклонения разрывов снарялов от пели. При применении для корректировки ар­тиллерийского огня самолета-корректи­ровщика или аэростата наблюдения сле­дует предусматривать необхолимость при­крытия их соответствующими средствами от атак противника с воздуха. Для более четкой организации огневого взаимолействия с наземными войсками флот вылеляет к сухопутным начальни­кам офиперов связи артиллеристов Их задача -основываясь на возможностях и особенностях морской артиллерии, помочь сухопутному командованию наиболее эф­фективно использовать огонь морской ар­тиллерии. Все проведенные стрельбы надо повоз­можности сразу же детально разбиратьи делать соответствующие выводы с тем, чтобы при последующих стрельбах пал­более точно обрушивать на противлика сокрушительные залпы. При разборе стрельб должно быть обращено внимание на сочетание маневра корабля с артилле­рийским огнем, на действия управля­ощего огнем, а также на работу коррек­тирующих огонь корабля (батареи) кор­ректировщиков, Кроме того, при разборе стрельбы должна быть рассмотрена рабо­та личного состава и материальной части артиллерии. Все выявленные недочеты и положительные моменты в стрельбо долж­ны учитываться для последующих стрельб

Стрельба морской артиллерии по береговым целям ствие частей флота с наземными войсками данного участка сухопутного фронта. Важнейшие моменты при огневом взаи­молействии артиллерии флотас сухопут­ными частями это правильное распре­деление целей между морской и сухопут­ной артиллерией, организация вызова ог­ня, целеуказание, корректировка огня и достаточно надежная связь между мор­ским и сухопутным команлованием При распределении целей всегда сле­дует учитывать особенности и возможно­сти морской артиллерии­настильность огня, большая дальность стрельбы, боль­шая разрушительная сила снарялов, ог­раниченность возимого боезапаса Мор­ская артиллерия, как правило, должна вести огонь по пелям, недосягаемым для сухопутной артиллерии, по целям, для поражения которых нужны более мощ­ные огневые средства, нежели те. кото­рыми располагает на данном участке су­хопутного фронта наземная артиллерия. В процессе боя может потребоваться мас­спрование огня по обектам, находящимся в сфере лействия сухопутной артилле­рии, с привлечением для этой пели ко рабельной и береговой артиллерии флота В этих случаях вопрос о распределении пелей приобретает особенно важное зна­чение. Очень важен порядок вызова огня Кто и когда имеет правовызывать его? Какие применять сигналы и средства связи? Во всех случаях следует всемерно сокращать время от момента обнаружения пели до получения вызова огня на стреляющем корабле (батарее). При взаимодействии флота с наземны­ми войсками пелеуказание от сухопутно­го команлования на стреляющие кораблл (батареи) передается всегда по сухопут­ной карте и требует от морских артилле­ристов умения работать с ней. Хорошее знание сухопутных карт дает возмож­ность быстро наносить пели, основываясь на полученном целеуказании, и снимать запро ланные для стрельбы, т. меньше времени. При взаимодействии 6. с

наступающими частями сухопутных войск  это играет весьма существенную роль. Подготовка исходных данных должна производиться на кораблях (батареях)со всей возможной в данной обстановкеточ­ностью. Особенное внимание следует об­ращать на точность выхода корабля в исходную точку для стрельбы, а для батареи определение ее места т. что координат. Нужно учитывать, ошибки в месте нахождения кораб­ля (батареи) полностью войдут в ошиб­ки полготовки исходных данных для стрельбы и вызовут значительные от­клонения первых залпов от пели. Это ус­ложнит работу корректировщиков огня, особенно на лесистой и пересеченной ме­стности, так как они могут не заметить отклонения первых залпов и потребует­ся специально вынести разрывы сняря­дов на хорошо просматриваемые с наблю лательных пунктов участки местпости. Таким образом, пристрелка затянется и вызовет излишний расход боезапаса. Важнейшим моментом в полготовке ис­ходных установок является точный учет всех поправок в угле вертикального и горизонтального навеления на основании баллистических и метеорологических дан­ных, для чего корабли и батареи должны быть обеспечены своевременно поданны­ми бюллетенями поста. аэрометеорологического В случаях отсутствия автоматического учета поправки на деривацию системой ПУС или прицельными устройствами ео обязательно должен учитывать управля­ющий огнем, Если же не учитывать де­ривацию, то, особенно при больших даль­ностях стрельбы, это вызовет значитель­ные отклонения залпов от цели по на­правлению. Указывать на это обстоя­тельство необходимо, так как в ряде слу­чаев при стрельбе управляющие огнем за­бывали учитывать поправку надеривацию, Не менее важна корректировка огня. Во всех случаях следует стремиться обес­печить стрельбу морской артиллерии кор-

Морская артиллерия благодаря своей мощности, маневренности, точности и большой дальности стрельбы с успехом кспользуется в Великую отечествен­ную войну. Она оказывает огневое содействие флангам армии, обеспечивает высадку десанта, обстреливает важные морские военные обекты, расположенные на побережье противника, участвует в обороне баз флота и т. п. При стрельбе по береговым целям морская арталлерия тесно взаимодействует с наземными вой сками или выполняет самостоятельные задачи. Примером набеговых операций на побережье противника может служить ус­пешно проведенный кораблями Черномор ского флота обстрел неприятельской базы Констанца. Велики также возможности и эффек­тивность подвижной береговой артилле­рии при действиях по береговым целям. Эта артиллерия (особенно среднего калиб­ра) используется непосредственно для нужд сухопутного фронта. Независамоот времени года, что особенно пенно на мор­ских театрах, замерзающих зимой в лю­бое время и в кратчайший срок на уча­стках сухопутного фронта можно сосре­доточить необходимое количество овевых средств подвижной беретовой артилле­рии для нанесония противнику мошных ударов. Огневые задачи, решаемые артиллери­ей кораблей при взаимодействии с на­земными войсками, в основном сводятся к стрельбе по укрепленным пунктам ба­тареям тяжелой артиллерии, скоплениям живой силы и техники, танковым и мо торизованным колоннам, крупным обозам противника (в этом случае используется артиллерия средних калибров), железно­дорожным узлам и скоплениям железно­дорожных эшелонов противника с пелью ловредить их и нарушить движение, к стрельбе по узлам шоссейных дорог и по целям, расположенным в глубине оборопы противника (крупные штабья, аэродромы, крупные склады и т. п.). Для уснешного решения этих залачне­обходимо четко организовать взаимодей

 ва корабля (батареи). флотские корректировочные посты, спе-