1 июля 1942 г., № 152 (1103)
ФЛОТ
КРАСНЫ
Й
2
Это бывшая «десятка», - указывая на истребитель, оказал старший техниклейтенант Белосохов.- На нем летал Сафонов, когда еще командовал нашей эскадрильей. Любовно погладив плоскость самолета, Белосохов рассказал об этом ястребке - машине, которую берегут в эскадрилье, как зеницу ока. Летать на «десятке» почетно. Бывшая «десятка» - это истребитель «И-16», Во время войны в часть пришли более современные самолеты. Но «И-16» попрежнему пользуется любовью летчиков и техников, Советские истребители сбивают на ней лучшие немецкие машины, Дважды Герой Советского Союза Борис Сафонов сбил на «десятке» 14 вражеских самолетов, на этом «И-16» он водил своих доблестных гвардейцев и одерживал изумительные победы. Свыше 250 раз поднималась в воздух «десятка» и ни разу за год отечественной войны не побывала она в мастерских. Самый большой срок простоя самолета в ремонте не превышал 3/4 суток, и то только при смене мотора, выработавшего ресурсы. Много раз «десятка» возвращалась из боев с серьезными повреждениями, много раз приходилось заменять на ней цилиндры и поршневые кольца, а пробоинам и счет потерян. Но все погреждения исправлялись на аэродроме, в перерыве между боями. Инженер эскадрильи Белосохов умело организует труд своих подчиненных, Он приучил их работать оперативно, изобретательно, быстро и в то же время точно соблюдая инструкции и наставления. Он сумел воспитать у техников любовь к делу, В эскадрилье привыкли учитывать каждую секунду, с педантичной строгостью выполнять все задания. Этому немало способствует четкая организация работы. Техник не теряет времени на поиски материалов и инструмента. Он всегда имеет с собой все необходимое и поэтому может, не прибегая к помощи мастерских, своими руками в кратчайший срок выполнять максимальное количество работ. Ни разу не было простоя самолетов у техника «десятки» сержанта Колпакова, C раннего утра он у машины, осматривает винт, шасси, проверяет тросы шасси и рулей, крепление приборов, герметичность бензосистемы - каждый агрегат любимой машины, Он обращается с ней, как рачительный хозяин. Перед осмотром он наводит чистоту, чтобы и песчинка не оказалась в шарнирном соединении, ибо и она может быть причиной заедания управления, преждевременного износа частей. Чистота «десятки» всегда была образцовой. Сафонов созывал техников и заставлял их внимательно осматривать машину, а после спрашивал: - Есть у кого замечания? Никто не нашел в чем упрекнуть Колпакова. Так, как Колпаков, содержать все машины! - приказал Сафонов. Летчик доверял своему технику, но перед вылетом сам всегда тщательно осматривал самолет. Запустит мотор, проверит, есть ли переход винта с малого на большой шаг и обратно, как реагирует мотор на резкую смену оборотов. Перед тем, как запросить старт, Сафонов обязательно обратит внимание на положение пожарного крана. Долговечность машины зависит от техника и от летчика. Сафонов никогда без надобности не перегружалмотор Вэлетать, как известно, можно на разных оборотах. На небольших оборотах мотор работа. ет без перегрузки, тяга нормальная, a пробег такой же, как и на предельном газу. Сафонов держал минимальные обороты и на взлете и в воздухе, на барражировании, Но когда он шел в атаку, то выжимал из мотора все, до предела, и ни разу его машина не подводила. В полете герой внимательно следил за приборами, Чуть повысится температура головок цилиндров, он сейчас же приоткроет жалюзи, Если замечен перегрев масла, повернет дросель маслорадиатора - он знал, что ненормальная работа мотора вызывает вибрации, ослабляет уэлы крепления и т. д. Мотор этого самолета, не считая, конечно, поврежде ний в бою, всегда работал пормально, Как только Сафонов возвращался из полета, Колпаков опять тщательно осматривал шасси, механизмы управления, рули, элероны, промывал агрегаты, чтослучайно не проглядеть трещину или бы излом. Как-то ударные фашистские батальоны «СС» прорвали на одном из участков линию нашей обороны и стали быстро продвигаться. Части морской пехоты вместе с бойцами Красной Армии стойко отбивали натиск противника, Им помогали соколы морской авиации, Не зная отдыха, по 67 раз за день вылетали они на линию фронта, В такую горячую пору после удачного боя «десятка» пришла с семью пулевыми и пушечными пробоинами. Были пробиты стабилизатор и левая половина руля глубины, Предстоял очередной вылет, Надо было во что бы то ни стало подготовить машину к бою. Техник Колпаков, подготовив все необходимые материалы - перкаль, эмалит, нитки, заклепки, дюраль, - быстро заделывал пробоины на плоскости. Не успел он окончить эту работу, как к машине уже поднесли рули глубины. Моторист Кривошеев заправил «И-16» горючим и маслом, оружейник Запорожец прочистил и зарядил пушки и пулеметы. В самые сжатые сроки машина вернулась в строй. Когда раздался сигнал очередного вылета, первым на старт вышел ястребок Сафонова, В тот день в воздушком бою Сафонов сбил на «десятке» еще два самолета, Наши летчики обратили в бегство противника. На аэродроме части некоторое время находились рабочие одного из авиационных заводов, Тов, Колпаков, воспользовавшись их пребыванием, ознакомился со скоростным методом ремонта и умело применил его на практике. Однажды самолет Сафонова прибыл из боя с пробигым цилиндром. Мотор тянул слабо. Надо было перебрать все кольца, сменить цилиндр и т. д. На всю работу была одна ночь, Колпаков, Кривошеев и техник Семенов добились поставленной цели - за ночь они выполнили работу, на которую в обычных условиях тратят недели. На утро Сафонов в точно назначенный срок вылетел на штурмовку войск противника. Сафонов стал командиром гвардейского полка, Он получил новую машину, а на его «Н-16» № 10 питомцы и боевые товарищи продолжают так же неутомимо разить врага, Летчики, которые летают на этом самолете, техники и мотористы, которые его обслуживают, любовно берегут ястребок. Еще три самолета прибавилось после Сафонова к боевому счету «десятки»,цистерны «И-16» с честью выпержал испытание в боях. 17 сбитых вражеских самолетов лучшая аттестация этой машине, которой в совершенстве овладели советские летчики. Северный флот. Политрук А. МАЦЕВИЧ. Самолет героя
Гидрографы в боевых операциях * * * За время войны гидрографы показали себя как смелые воины в борьбе с оккупантами, как замечательные специалисты в области гидрографии, геодезии, ограждения, лоцманской службы, как отважные моряки. Гидрографы работают всюду: на боевых кораблях, на транспортах, на подводных лодках, на батареях береговой обороны, на линии фронта. В сложной обстановке отечественной войны командиры гидрографии под градом пуль и разрывами снарядов выполняют ответственные задания, обеспечивая боевые действия армии и частей морской пехоты. Наши части выбили немцев из населенного пункта и закрепились. Враг усиленно сопротивлялся, обстреливая наши фланги из пулеметов, минометов, артиллерии. Нужно было нанести сильный удар, развить дальнейшее наступление. Перебросить тяжелые орудия на катерах невозможно; это могли сделать только крупные корабли и транспорты. Но подходный канал к занятому нашими частями пункту проходил в расстоянии нескольких кабельтовых от сильно укрепленного немцами берега. Командование приняло решение. Проводку кораблей и транспортов по каналу поручили военному лоцману лейгенанту Яблоновскому, Он знает каждую извилину фарватера, каждый камень и банку. Не впервой водить ему корабли в этом районе. Ветреная ночь. В абсолютной темноте, без единого ориентира нужно войти в этот канал. И Яблоновский вошел. Внезапно из глубины ночи послышались истошные крики ошарашенных немецких офицеров. Загорелись осветительные ракеты, и лейтенант Яблоновский по силуэтам знакомых берегов определился. Толовной корабль находился на траверзе сильно укрепленного мыса. На паши корабли обрушился ураганный огонь пулеметов, минометов и артиллерии врага. Поворот. Яблоновский хватается рукой за переговорную трубу, подает команду: «Лево…» и не окончив, чувствует, что часть труделилась и осталась у него в руке. -Лево на борт! повторяет лоцман уже в обрубок трубы. Машины работают на «самый полный», и корабли выходят из-под обстрела, Вот и наш пункт. Идет интенсивная разгрузка. Загремели наши орудия. минометы, Вздрогнула земля, Наши бойцы рванулись в атаку. Опорный пункт врага был взят. * *
Наши батареи береговой обороны стерли с лица земли не один десяток немецких батарей, дзотов, автомашин, танков, уничтожили не одну тысячу солдат и офицеров противника. Батареи стреляют первого залпа накрывас и часто точно
ют цель. Геодезические данные батареи определяют гидрографы, они же дают нашим батареям координаты огневых точек и расположения войск противника. За два месяца обороны N-ской базы гидрографы определили координаты 127 батарей противника. Выполняя задания командования, бойцы и командиры гидрографы часто вступают в соприкосновение с врагом, бьют гитлеровцев из пулеметов и автоматов, штыком и гранатой. При выполнении боевой операции наш транспорт был атакован фалпистскими самолетами. Командир судна был убит, комиссар тяжело ранен. Командование транспортом принял военный лоцман старший лейтенант Зененич, Но вскоре и он был тяжело ранен, Несмотря на это, т. Зеневич остался в ходовой рубке н когда к нему возвращалось сознание, проверял штурмана, давал время поворота и очередные курсы. Транспорт благополучно пребыл в базу, По прибытии в госпиталь т. Зеневич умер. Перед смертью он узнал, что представлен к высшей правительственной награде - ордену Ленина. # * * Вместв с бойцами морекой пехоты гидрографы ходят в глубокую разведку. Морозной ночью, пройдя минные поля, группа разведчиков проникла в расположение врага, засевшего в сильно укрепленном пункте, Фашисты открыли артиллерийский, минометный и пулеметный огонь, Это и нужно было разведчикам, Укрывшись за торосы, гидрограф старший лейтенант Сидоров нанес на карту расположение многих огневых точек вражеской линии укреплений. Задача выполнена. Разведывательная группа скрылась в темноте. В освобожденных от фашистов пунктах гидрографы в самые короткие сроки восстанавливают ограждение, создают условия для плавания кораблей и транспоробстановке. Когда мороз сковал море, когда корабли и транспорты стали во льдах, гидрографу лейтенанту Щелкунову было поручено изыскать трассу для организации переправы войск и оружия на важный участок фронта, Щелкунов выполнил эту задачу, По льду прошли войска, перебросили оружие и технику. За время войны гидрография флота подготовила и откорректировала для кораблей и частей флота и армии тысячи рморских и сухопутных карт. Отремонтировано и установлено на кораблях и в частях береговой обороны много электронавигационных и штурманских приборов, Ни один корабль или транспорт не выходил в море без уничтожения и определения остаточной радиодевиации и девиации магнитного компаса. Когда боевой корабль, транспорт после операции или похода приходит в базу, на нем немедленно появляются гидрографы. Они тщательно осматривают и проверяют все штурманские приборы, производят срочный ремонт всех поврежденных приборов и заменяют пришедшие в негодность. Ряд приборов, облегчающих работу военных моряков, сконструировали сами гидрографы, В мастерских гидрографии освоено производство этих приборов - они уже в большом количестве поступили на вооружение кораблей и частей. Немало замечательных страниц вписали гидрографы в историю отечественной войны, Большевистская партия и правительство высоко оценили их работу и подвиги. Десятки командиров и краснофлотцев гидрографов награждены орденами и медалями Советского Союза. Воодушевленные приказом товарища Сталина, гидрографы продолжают неустанно работать для обеспечения боевых действий кораблей и частей, громящих немецких оккупантов. Капитан-лейтенант А. АВГУСТИНОВИЧ.
Северный флот, Катер-охотник капитан-лейтенанта т. Бабанова идет с миноносФото Н. Веринчука. цем Н. на выпюлнение боевого задания.
Бой катера с тремя фашистскими самолетами Группе катеров под командованием капигана 3-го ранга тов, Местникова было приказано выйти в море для охраны наших кораблей, которые должны были обстреливать побережье, временно занятос противником. Катер, где командиром старший лейтенант Рыбаков, на тихом ходу подошел к берегу, Фалгисты, видимо, услышшали шум работающих моторов, ибо скоро луч прожектора стал шарить по небосклону, Не найля ничего, кроме редкой облачности, луч перекинулся на море. На нашем катере не стали ждать боцман Нечахии несколькими очередями вывел вражеский прожектор из строя. Немпы тотчас же открыли артиллерийский огонь. С нашего катера в ответ застрочил крупнокалиберный пулемет. Нечахин поджег один из складов врага, дал несколько очередей по огневым точкам противника. Выполнив задачу, катер, командование которым принял капитан 3-го ранга Местников, ушел в море. Разыгрался шторм. Вскоре палетели три фалислских самоле, та «Хейнкель-111». Первым заходом фашисты сбросили несколько бомб. Командир катера умело маневрировал, и бомбы упали в море. Весь экипаж четко выполнял команду тов. Местникова - опытного морякакатерника, Боцман Нечахин непрерывно вел огонь по «Хейнкелям». В разгаре боя боцман Нечахин сбил фашистский самолет, тот рухнул в море, Одним стало меньше, но оставшиеся два немецких самолета с еще большим ожесточением накинулись на катер, сделав еще десять заходов. Вскоре боцман Нечахин подбил второй «Хейнкель». Самолет пошел вниз и, с трудом выравлявшись у воды, пустился наутек. Третий «Хейнкель» удрал. Так герои-моряки выдержали неравный бой с тремя фалпистскими самолетами, Пули градом осыпали поверхность воды вокруг катера, сшибли каску с годовы Нечахина, ударили по каске Местловы Нечахина, ударлыи по каске Местшистские бомбы поднимали на десятки метров водяные столбы вокруг катера, сотрясали его корпус. Но ни пули, ни снастоо черноморцев. И советслие моряки вышли победителями. Когда в бою одной из пуль был пробит масляный бачок, моторист Масенко своевременно заметил это и рукой прикрыл отверстие, обеспечив работу мотора до конца сражения. Экипаж героического катера снова готов к новым боям за родину. Коллективный корреспондент «Красного Флота»--газета «На страже рубежей».
Как могли корабли в темную, пасмурную ночь точно подойти к гавани, занять заранее намеченные позиции, метким артиллерийским огнем подавить огневые точки противника? В этом и состояла задача гидрографического обеспечения. План обеспечения был тщательно разработан и реализован оперативной группой гидрографов. С первым броском десанта катера выбросили в порт группу гидрографов во главе слейтенантом Вейнблатом, Эта группа обеспечила вход и швартовку транспортов. …Пасмурный январский день, Группа гидрографов во главе с техник-интенлантом 2-го ранга Кущ шла выполнять ответственное задание. Вдруг над хребтом гор показалось несколько немецких бомбардировщиков «Ю-88», Заметив моряков, они спланировали до бреющего полета, и на дорогу посыпался град пуль. Группа мгновенно скрылась в складках местности, Самолетов было семь, и каждый из них дал несколько пулеметных очередей по небольшой группе моряков. И все безрезультатно: задание было выполнено. Гидрографы создали небольшую истреЗительную групну по уничтожению кукущек-автоматчиков, засевших в домах, на крышах, в развалинах. Сметку, находчив вость и хитрость в этом дело проявили лейтенант Биюль и сержант Степанов. Не один гитлеровец погиб от их метких пуль.
Успешные налеты на тылы и коммуникации врага
ДЕЙСТВУЮЩИЙ ФЛОТ, 30 июня. (По телеграфу от наш. корр.). Подразделения авиации Военно-Морского Флота ванесли ряд успешных ударов по тыловым обектам фальистов и их коммушикациям. Наднях группа наших самолетов внезално алаковала один из немецких аэродромов Точно сброшенными бомбами взорваны с горючим, выведено из строя несколько самолетов, повреждено техническое оборудование аэродрома. Образцы воинского мастерства показывает летчик Н ского подразделения т. Наумов. Во время развелки нал морем стоким. первой в воду. шую районе он заметил «Мессершмитт-109» Немецкий летчик пытался увильнуть от боя по Наумов настиг «Мессершмитта» инавязал ему бой. Он был коротким, по жеЧерез несколько минут послв атаки фашистский самолет рухнул Нанося удары по тыловым обектам и коммуникациям врага, летчики-моряжи оказывают нашим наземным частям больпомощь, Группа истребителей Т. обнаружила несколько обозов направлявшихся к линии фронта. Сбреющего полета летчики атаковали и полностью уничтожили два обоза с боеприпасами.
Особенно астивно действуют наши подразделения по морским коммуникациям противника. В Н-ском квадрате истребители заметныи три вражеских мотобота, груженные горючим. В результате пулеметно-пушечного обстрела два фашистских судна были потоплены, третье повреждено. Стремясь нанести врагу как можно больший ущерб, летчики не упускаютни одной возможности, чтобы сорвать движеино на вражеских коммуникациях прун ное соединение бомбардировщиков, возвращаясь после выполнения боевого задания, заметило вблизи одного порта большойкараван судов, Все бомбы уже были сброшены на другие военные объекты врага. Тогда командир соединения решил атаковать фашистские сула пулеметно-пушечным огнем. Опустившись до минимальной высоты, краснозвездные бомбардировщикл обстреляли цель. От их пушечно-пулемет ного огня затонули две больших баржи, два мотобота, погибло много соллат и офицеров противника, находившихся на судах, Как и в предыдущих операциях, мы не потеряли ни одной боевой машины. Политрук И. МИРОШНИЧЕНКО.
В ТЫЛ ВРАГА
ЗА ,ЯЗЫКОМ
КАЛИНИНСКИЙ ФРОНТ, 30 июня. (Спецкорр. ТАСС). Разведчики под командованием младшего сержанта Головина получили задание привести «языка». Ночью они бесшумно переправились через реку и пробрались к немецкому боевому охранению. Былю необыкновенно тихо. Развед чики залегли в лощине и стали ждать смены немецких постов. Вскоре появился вражеский караул из 8 солдат. Первые
три фашиста шли прямо на разведчиков. Воздух разрезала очередь автомата. Три немца были убиты. Остальные 5 гитлеровцев залегли и открыли беспорядочную стрельбу. Красноармейцы не отвечали. Они подползли еще ближе и бросили в них гранаты. Не стало еще четырех фашистов. Пятый солдат взят в плен Вместес «языком» разведчики переправились через Живучесть мин заграждения ка траления и уничтожения мин также повышает требования к живучести заграждений. Каждая поставленная мина должна выстоять в воде заданный ей срок, - иначе теряется ценность, а иногда и оперативная направленность данного заграждения, Если посло заданного срока заграждение должно быть устранено, то для этого существуют специальные механизмы, которые выводят мины из строя через определенный промежуток времени. Тактическая ценность мины как раз и состоит в том, что, несмотря на свою автономность, она все время сохраняет боевые качества. Не случайно после войны 1914--1918 гг. многие специалисты чрезвычайно скептически оценили роль и оперативную значимость «Великого северного запраждения», которое стало гибли. Еще худшую оценку получили вемецкие мины, Их качество было низко оцепено самими же германскими специалистами. Опыт прошлой войны был тщательно изучен, В течение междувоенного пернода и в ходе новой войны конструкторская мысль во всех странах усиленно работала и работает над увеличением живучести мин, При этом за отправной образец живучести принимают русскую шаровую ммину, устанавливающуюся штерто-трузовым способом, Проследим пути и методы работ в этой области. Какие изменения произошли с миной заграждения после войны 1914 1918 гг.? Больше чем вдвое вырос заряд, дойдя до 300350 кг. Увеличилась длина минрепа, Появились разные дополнительные приспособления. Это сказалось ко развившаяся за последние годы технина габаритах корпуса мины, увеличении
В последних образцах мин изменена конструкция соединительной скобы, Она. как правило, имеет болт (чекель), на резьбу которого навертывается гайка с разводным шплинтом. Такая конструкция соединительных скоб делает систему крепления значительно прочнее. Во многих минах вводятся даже по две таких скобы, Минреп, буфер, скоба, выделки конца минрепа привлекли к себе особое внимание, потому что верхние слои воды наиболее подвижны в стоящая мина ходится в беспрерывном движении, перенося всю силу перемещения своей массы на минреп и сочленяющие элементы конструкции, С этим элом бороться практически невозможно, и все ухищрения этой области, особенно немецких нав рукторов, ни к чему реальному не привели. Корпус мины, поворачиваясь вокруг своей оси, скручивает или раскручивает минреп. Для борьбы с этим все современные конструкции мин снабжены ним или двумя вертлюгами. Каждый минреп лишь до тех пор, пока пе заклинятся. При болыших нагрузках это ступает очень быстро -- опорные верхности задираются и перестают слу жить. Остановку вертлюгов ускоряет растание их микроорганизмами, в одбунапооб не которых водах оно происходит очень ин тепсивно. Немалую роль в сохранении живучести мины играют конструкция втулок, через которые пропускается минреп, и материалы, из которых они изготовлены. рищей В большинстве случаев втулки расположены на якорях, т. е. в слоях ды, наименее подвижных. Несмотря на это, наиболее ушотребительными материалами являются стойкие пластические массы или особо прочные породы дерева Случаи обрыва (бук, бакаут и т. п.).
систему для крепления нижней антенны, подводя ее через медную цепочку к антенному вводу на корпусе. Коренную реконструкцию претерпел буфер. Из простого однопружинного он превратился в амортизатор сложного типа с надетыми друг на друга двумя цилиндрическими пружинами, масленно-поршневой амортизатор или амортизатор телескопического типа. Широкое применение получил также мощный резиновый буфер, работающий на растяжение. Итальянцы, для которых глубоководность в силу особенностей театра крайне важна, вынуждены были для сохранения минимально допустимой пловучести ввести дополнительно второй пустой корпус. Это приспособление удерживает минреп и разбивает его на два самостоятельных рабочих участка. Такую же систему приняли немцы при увеличении глубоководности своих минных защитников. Попытки увеличить прочность минрепа, довеля разрывное усилие до 160 180 кг на квадратный миллиметр, отраобразцах мин стали избегать выцелывать кнопы, мусинги, огоны, сплесени. При такелажных работах минреп пробивается, с него сдирается слой цинкового или иного покрытия, и в этих местах начинается ржавление еще при хранении, В минах многих образцов все заделки минрепа, даже заделка коушей без сплесени выполнены специальными зажимами, прочно охватывающими минреп, не нарушая его конструкции и свивки. болслБольшое внимание уделяется также масляным и жировым покрытиям или пропиткам минрепов. Они носят чисто профилактический характер и сберегают минреп при хранении, а также в воде, где на какой-то срок (в зависимости от стойкости покрывающих веществ) облегчают работу отдельных проволочек и прядей, трущихся друг о друга.
минрепов во втулках в последнее время стали наблюдаться реже. В немецких минах наименее живучей оказалась приборная часть. Широкое применение заменителей ни в коей мера не может компенспровать водостойких качеств цветных металлов. Так как все перечисленные меры пе разрешили полностью проблемы борьбы за живучесть мины заграждения, немцы для безопасности плавания и борьбы с тральными средствами вынуждены были ввести специальное устройство, взрывающее мину в случае отрыва от якоря. Но это устройство еще больше снизило живучесть, так как расположено в основном звене и, кроме того, также не решило констполностью задачи самоуничтожения мин. Для неконтактных и антенных мин основным элементом живучести являются батарея, а также механическая прочность антенны. Для батареи основа живучести -- качество компонентов, из которых составлены отдельные элементы, в строго выдержанный рецептурный рене соответствуют действительности, Конструкторская мысль минеров нашего флота, имеющего в своем арсенале немало хороших боевых образцов мин, на которых погиб уже не один фалпистский корабль, много сделала для еще большего увеличения живучести советской мины заграждения. Наши специалисты внимательно следят за всеми новинками, появляющимися в области минного оружия, используя богатейший опыт своих товапо борьбе -- английских минеров. Светские моряки сделают все для того во-чтобы наши мины были живучими в течение всего промежутка времени, необходимого для окончательного разгрома немецко-фашистских войск. Военинженер 2-го ранга Г. ЛЕБЕДСКОЙ.
Тактическая ценность любой, даже самой совершенной мины в значительной степени определяется ее живучестью способностью после длительного пребывания под водой или лежания на грунте не оторваться от якоря и не терять своих первоначальных боевых качеств. Для современных мин это требование настолько важно, что конструкторы нередко вынуждены поступиться некоторыми другими элементами, лишь бы сохранить достаточную живучесть данного образца. Обычно понятие о живучести складывается из следующих основных конструктивных и механических элементов: качества минрепа - его прочности, эластичности и антикоррозийной стойкости; конструкции узлов и деталей, с которыми связан минреп (втулки, вьюшки, барабаны, всевозможные рычаги и пр.); качестот волны и течений; качества материалов, из которых изготовлены механизмы, и их стойкости при длительном пребывании под водой. На живучесть всех якорных мин влияют и внешние условия: углубление, на какое мина поставлена, характер волны в данном районе (длина и высота), наличие течений (поверхностных, глубинных, придонных), их скорость и т.д Для мин неконтактных, антенных или имеющих в своей цепи батарею, дополнительным элементом является живучесть батареи. Естественно, в современной войне все страны пытаются повысить живучесть мины даже за счет введения устройств, усложняющих ее конструкцию, А так как масштабы минной войны грандиозны, то и размах мероприятий в этой области очень велик, Следует добавить, что высо-
ее массы и вызвало увеличение силы рывкa. Появилась необходимость удлинить минреп, В некоторых образцах возрос диаметр минрепа, но живучесть в результате не выросла, а, наоборот, почти во всех случаях снизилась. Начались поиски способов увеличения механической прочности минрепов, Но так как это связаноc большими техническими трудностями, то после ряда попыток основное внимание было обращено на другие факторы, влияющие на прочность и живучесть. Немецкие конструкторы, невзирая на неудобство обращения на кораблях с ми нами большого диаметра, отказались от сферо-цилиндрической и сферо-конической формы корпуса и перешли к шаровой форме, как наиболее устойчивой на течь ниях и простой в производстве. Мины в немецких запраждениях при определен. ных интервалах между минами в случае взрыва одной мины соседние выходят из строя - деформируются корпуса, лопаются сварные швы, и мины тонут. Раньше иногда применялся сдвоенный минрец, заделанный в обух корпуса, без буфера. Теперь такая конструкция почти встречается, так как минрепы очень не быстро перетираются друг о друга. новной метод крепления в современных минах ＿ охинарный ный коушем в сильный буфер. Итальянцы, напуганные смехотворно низкой живучестью своих мин, принесшей особенно много помех уже во время интервенции в Испании, ввели цепочку, заделанную в корпусе мины, Минрел присоединяется к цепочке на некотором расстоянии, Немцы приняли такую же