Стрельбы кано

под Сталинградом `

Охна из боевых задач канонерских 20-  
док. действующих под Сталинградом, за­включается в стрельбе по, ненаблюдаемым
пелям. Тесно взаимодействуя © частями
Красной Армии, артиллеристы кораблей
разрушают вражеские дзоты и блиндажи,
подавляют и уничтожают технику, Cy
тоебляют живую силу противника,

Практика показала, что в проводимых
на речном театре операциях, в условиях
активности немецкой авиации, скрытность
имеет первостепенное значение Поэтому­то У нас и проявляют большую заботу ©.
том, чтобы канонерские лодки были ис­кусно замаскированы. 06 этом Нужно за­ботиться повседневно, постоянно совер­шенствуя методы маскировки. Трудео да­вать в BT0M отношении  какие-нибуль
рецепты, ибо многое зависит от ини­циативы и  изобретательности  коман­дира и экипажа. Пюмандир должен  
постоянно учитывать рельеф берега. где
стоит корабль, характер растительности.
Порой может быть так: канонерская лод­Ба стояла Ha одной огневой позиции, по­TOM перебазировалась, & растительноеть,
применяемая для маскировка, не о9нов­лена, не использованы  харавтерные 0с0-
бенностк флоры. Нужно понять, что ма­лейшая невнимательность, проявление не­брежности, даже самой незначительной,
может демаскировать корабль, привести К  
обнаружению ето противником.

Занятие новой огневой позиции в том
районе, где действуют сейчас канонерские
лоДЕН, в большинстве случаев сопряжено
с немалыуи трудностями. Несмотря Ha
сложность павагационных условий, проти­водействие воздушного врата, наши кораб­ли обычно благополучно совершают перехо­ды. Это достигается тем, что командиры  
хорошо знают и нерерывно изучают  
район плавания.

Быюотрога действий обычно имеет pe­шающев значение в успешном проведении
стрельбы, Недавно две наши канонерские
аодЕи получили приказание занять огне­вые позации для взаимодействия © ча­отями Красной Армин, действующими н&
одном из участков Сталинградекого фрюн­Та. быстрое и скрытно соверпги-_
ли переход. Личный cocran корректир»-  
вочно-наблюдательного пункта, проделав в
трудных ‘условиях forsee 30 километров,
удачно выбрал место, откуда Удобно было.
корректировать отонь, Столь же быстро  
быль налажена радиосвязь © кораблями.
В результате канонерские лодки тотовы  
были открыть етрельбу в срок. Артилле­рийским ударом было раюсвяно и уничто­жено до двух батальонов румын, подав:  
Лено несколько минометных батарей.

Закончив операцию, канонерские лодка
тотчас же покинули позицию. Это было
сделано во-время, ибо немцы открыли
отонь по сектору, где находились корабля
во время выполнения боевой залачи. Не-)
сколько часов враг обстреливал прибреж­ный район, тогда как корабли уже давно
находились в другом месте.

Этот факт еще раз показал важность
быстроты маневра, быстрого перебазирова­ния, когда отого требуют обстоятельства.  

Boe данные проведения операции, © Ео­Боевые действия штурмовиксв

ЛЕНИНГРАДСЕИЙ ФРОНТ, 3 ноября.
(Спец. корр. ТАОС). Летчики-штурмовики
подразделения, которым команаует Сви­тенко, в последнее время пременяют но­вые формы борьбы с противником. Пере­летая линию фронта, они сами разыске­зают ©6бе цели хля атак и громят боевые
порядки и военные об’екты немцев.

На рассвете два штурмовика -гверлей-.
па Лусонко и Еремин выбрали мостом ево­ей операции район железных дорог. На
одной из станций летчики обнаружили в­инский эшелон противника, праближав­шийся к семафору, Раесчитав заход, он.

 

 

   

  
 
   
  
  
  
 
  
  
 
   
    
     
    
     
   
    
 
    
   
    
    
       
    

  Противние, видимо, был уверен, что стре-_

  оказали существенную Помощь о {разде­ти, ибо в любую минуту может посту.
  пить приказ отерыть огояь.

  производят разбор стрельб с личных 00-

  тех ошибок, которые
  Двет

нерских лодок

Торой рассказано выше, товорят 9 том,
зто удар врагу был нанесен внезапно.
Неожиланноеть. эта была достигнута caa­женной работой . всего экипажа. Недавно  
эти же корабли произвели огневой’
налет, застигнув немцев врасплох. Кораб­ли, заняв позицию, открыли стрельбу,  
ляют береговые орудия, Немцы думали,
Что наши. армейские части предприняли
артиллерийскую подготовку  перет контр­атакой, и открыли заградительный Tous.  
Наш  корректировщик  засек огневые
точки немцев и перне на HX
огонь. В результате этой операции было
уничтожено 5 дзотов, 2 блиндажа, 2. гру.
зовых машины. убито 30 титлеровцев,
около 60 ранено. Действия артиллариетов  

лению на одном из участков фронта.

Помимо самостоятельных стрельб,  ко­габельная артиллерии действует совместна  
с полевой артиллерией. Это’ увеличивает
силу действия огневых ‘ударов. Вомбиня-.
рюванные огневые налеты прозолятся ус
пешно тогда, когда между корайлем и ву­хопутной частью существует хоропю Ha­лаженная связь, осуществляемая Через)
офицеров связи. Нужно сказать, что по­добного рода связь действует у нас безот­казно.

я

Каждый снаряд — в цель, — такова.
задача, которую ставят себе артиллери­сты канонерских лодок. Многое зависит
от хорошо налаженной работы коррезти­ровочно-наблюдательного пункта, от ca
MEX корректировщиков, На Волжекой воен­ной флотилии известна фамилия корректи­ровщика

 

ЗИЦИЙ Противника, он
ректиртет стрельбу.

Корректировщие должен хоро

умело и точно. кор­нае постоянно . заботятся 0б исправно п

пех,

Разумеется, ‘огневой налет будет прове­ден © наибольшим эффектом, если ору­дийные расчеты в совершенстве знают

свои обязанности, отлично ухаживают за  

материальной частью,
ee. Орудия командиров тт. Когана и

стякова действуют безотказно потому, что
командиры, наволчики и патронные изо
дня в день совершенствуют свое мастер­ство, тренируются, тщательно ухаживают
за орудиями. Боевой пост на корабле дол»
жен всегла находиться в боевой готовно-“

Тот опыт, который мы накопили в
боях за Сталинград, мы изо дня в день
изучаем. Каждую операцию командиры  
тщательно разбирают и в свою очерель

ставом. Это дает возможность избежать  
порой происходят,  
возможность важдую ROBYIO  
стрельбу проводить лучше предыдущей.

Капитан-лейтенант А. КОМАРОВ.

Волжская военная флотилия,

 
 
 
 
 
 
   
  
   
  
  
    
    
 
  
 
 
 

 
` капитана 3-то ранга Вюлтышина находи­бить ее. Нало былое рискнуть, попытаться
  обмануть врата,

знать  
размер м характер цели, должен хорошо  
‘знать, какая огневая задача

ры Й именно’ блатодаря тому. чо у  

поставлена  

 
     
  
 
    

постоянно эт
и -  

Подводная лодкь пот командованием
Tach Ha позиции, прерывающей важную
‘комнуникалию противника. Утром  вах­тенный командир заметил на горизонте
какое-то судно. Пошли на сближение. Все
было готово к атаке, но она не последо­вала: цель не стоила торпедного залпа.

Вскоре помощник командира
лейтенант Иванов вновь заметил на гори­зонте дымок. Шодводная лодка снова  по­шла на сближение. Вапитан 9-го ранга
Колтьитин прильнул Е окулярам периско­па. Нь горизонте показалась мачта воен­Отябкы быть не
«Король

вия труб, налотроек.
MOTO: это был эсминец типа

Фердинанд 1». Командир приказал приго­Ровиться к атаке и Через несколько ми­нут < дистаещий, обеспечивалотей надеж­H06 попадание, произвел  хвухторпедный

  залит. Торпеды попали’ в цель. Раздались
  два сильных ворыва. Командир быстро

отвернул.

a =
Похволники видели охранявиите эсминец  
катера и знали, что после атаки они не­медленно предпримут погоню. Шум винтов

сразу бы выдал место и куре подводной
юЮдки, помог бы катерах прицельно бом­Веб замерло. На поверхности раздалось
несколько тлухих вэрывов: вилимю, лопа­лись котлы тонувтето миноносца. Затем
` Посльшгалея шум винтов фашистских ка­теров. Вот отин из них прощел над поз.
  волной лодкой.

прогнулся всем корпусом. Лля ето экипа­жа начался самый ответственный этап

  эперащии — борьба за спасение.
Взрывом тлубивных ows повредило’

крышку рубочного люка. Нахохивлетося в
пентральном посту старшего лейтенанта
Иванова сильной струей воды сбило ©

  ног и бросило пол перископ. Он векочил
een о. ie   Ha ноги, винулея K DRY, стал закрывать
`четЕо действующей связи, достигается у6-. :

  PR к YO  ero, преодолевая напор воды. Haxonen

  люк был залраен, но Bola в центральном

посту продолжала прибывать. Tye-ro в
стороне рвались новые глубинные бобы.

ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ,
(Спец. ворр. ТАОС). В Н-ской летной ча­сти состоялся митинг, посващенный ro­довттине боевой жизни. В прошлом году в
конще октября летчики-истребителя при­няли первый воздушный бой. Четверо лет­sanos — Нанасенко, Вуракин, Черкасов и
  Вершичекий вотупили в схватку с 19 фа­Подробности потопления румынского
эсминца типа „Король Фердинанд Г

  
    
    
  
 
 
 
    
   
    
   
  
  
 

старший  
`откачавал воду, но она все еще поступз­а. Трюмвые Рыжаночкин и 1008 под

 
  вого корабля, затем хафактерные очерта­судна. В районе двух отсеков были слыш­изводили поиск, нащупывая  потводную
 

  Через некоторое время раздались ва  
лейтенанта Грязнова. Действуя    ИЛЬНЫХ взрыва: подводный корабль co­порой в непосредственной близости от 00- 

Bork прогачивалаь через  сальних,   Черноморский флот, (От наш. корр-).  

 

ГОДОВЩИНА ЛЕТНОЙ ЧАСТИ
3 ноября.  

’ пристекими мапапами. Стрежительная ата-.

За высокую

  
   
   
  
 
 
 
 
    
  
 
 
  
  
   
  
 
  
   

тумбу перяскопа, ‘била откуда-то снизу.  
Иа дизельного отсека доложили, что тула  .  
тоже  поетупает вода.  Противолавление   Ределяют порядок у
дать нельзя, турбонасос не ‘работает, пом корабля на переход
па тоже вышла из строя. Над восотаноз­ортанизации
морем.
войны не внесла

60 принципиальных поправок.

‚ тенант Дьявовов. _
—— Typhonacec ‘исправлен, — доложил
  главный старшина Анакеев. ^

‚ Подводники повеселели. Теперь

  люследовательного
  положений, . ns
.   Иэвеетно, что темное время суток
насос

ращий. Однако темнота, маскирующая

  

руководством старшего зейтенаята Коно­нова пустили в хол вое средства, чтобы
остановить побтупльние волы. Тумбу пе­`рископа обматывати тельняшками, олея­yan, обвязывали канатом. В дизельном
отсеке умело и самоотверженно. боролись <
` водой моториеты, о которыми руководил
  т. ` Цустовойтенко. ^
Вода начала убывать, но опаюность ее
‘не миновала. Подводники снова услышали
‘на поверхности шух винтов вражеского   po часов после
  один из тральщиков донеб:
  ны слабые удары: видимо, румыны 1р9-   торпедой», «Вижу след торпеды»,

HO время опасность me
вения с противником и усложняет

  

шествлялиеь строго и неотступно,

` вых кораблей.

останов

  
 
 

лодку. Затем краснофлогты уловили ра­циопережачу. Наконец вее стахло.

  
 

можного нахождения подводных

отдавая новые распоряжения. Работы еще   торые были приданы
бымо очень много, нения. Однако связь < катерами

Наступала ночь. Под ее покровом ко­манлир решил вопльть, Продули две си­стерны. Подводная лодка начала вопль  
вать © большим диферентом нз нос. Вы­равняли корабль и выбрались на поверх’
  НОСТЬ.
Первыми через кормовой люк выскочи­ли наверх старпинй лейтенант Иванов и.
  командар Отделения мотористов
Кругом было тихо. На мое лежала лун­ная дорожка.

Жатитая 3-го фанта Колтыпин 10,
ся на мостик. Не имел ни одного исправ­ного компаса, ориентируясь по звездам,
он положил корабль на курс в Sasy.

Мужественные, умелые, заваленные ® fo.
  ях люди преодолели вое трудности. ,Под­водная лодка вошла в родную базу, изве­шая о своей замечательной побеле,
И. ВЛАСОВ,

  иклосъ › передавать приказание голосом.

рабль противника была  упущена,

мандиры калерюв недостаточно

ат.   реход.

енно блительным,
Оборона

   
   
  
   
 

наиболее трудная  залача,

ка обеспечила побелу. Истребители сбили  
4 самолета врага, остальных обратили в
бегство. -

’ Детчики этой части в воздушных боях  

3   ночными биноклями,
я на эемле истребили 6.000 солдат и офи­ющим тралюм наблюдатели,

фашистских самолетов, подбили и сожгли   н& полубака
caine 1.200 автомашин и 30 танков.

  продовольствием.

  вы и наставления четко ©п­Наши уста а
”Правтика
в эт о рен
аоборот,

eM ботат ер-капитан-лей­ли т т
ee ей ВЫ `онё подтверлила необходимость строгого и
выполнения уставных

бла­топриятно для скрытного проведения ты
Л аит В то
олвижение кораблей. таит В cefe B
ae BHEZATHOTO ©толкно­obopo­ну корабля. В таких условиях особенно
важно, чтобы вс предписанные янотрук­цияме меры обеспечения перехода ory:

В. одной из операций ПН
ков проводила за тралами несколь “i
Ночь была ta
  ая, видимость плохая, Через ческоль-_
а тралов  
«Я зтакован
«Пол
килем прошла торпеда» и т. д. Командир
соединения решил пробомбять pation в03-
лодок
«Похоронили», — под} командит,   противника силами катеров-охотников, во­ne a.   каравану для охра­была от­`работана» зпедостаточно хоропю, в резуль­тате перелача приказания заняла много
  времени. После неудачной попытки о©вя­затьея другими средствами на катера при­В  курс и примерное количество,
результате катера начали  бомбежьу с
  опозданием. Возможность уничтожить м
Это

Бойко,   Произошло из-за того, что некоторыь fot
Mat
представляли свои задачи на данный пе­Для тральциков опасноеть быть 818-
  кованнымк подводной лодкой ‘наиболее
\ велика во время постановки или уборки
тралов, когда корабли имеют самый ма­лый ход, либо во время периодического
стопорения малгин. В эти периоды mpo­тиволодочное охранение должно быть 000-

корабля при форсирования
  минных полей в ночное время, пожалуй,
Е:
многое зависит от ортанизащаи наблюде­ния за поверхностью моря и своевремен­вости докладов. В темную ночь при вол­не 3—4 балла плавающие мины очень
  трузню обнаружить лаже на расстоянии
100 могров. Шри следовании 3a поюдоека­снабженные
должны быть рас­оставлены так, чтобы 0б30р проходимого
церов противника, уничтожили более 50  района был максимальным, Набзодателям
целесообразно лечь у op­штевня на палубу, пользуясь лля доклада
  о минах свистком, По бортам иногда бы­4 ноября 1942 г., № 260 (1211)

   

организацию

корабельной службы на переходе

вает необходимо поставить враснофлонув
(предпочтительно минеров). Наблюдатели,
сменяющие своих товарищей на постах,
должны вызывалься на палубу за 10 ме.
нут до начала вахты, чтобы они мон

осмотреться и пПривыюнуть к темноте.

изв ворабль в луч прожектора. протиз­вик немедленно начинает обстрел. В -
ких условиях естественная задача охра­нения —— немедленно прикрыть корабли
лымзавесой после первой же вельш
выстрела на берегу. Однако были случат,
когда катера охранения запаздывали © по.
становкой дымовой завесы, прикрывали
ворабли уже при выходе из ceKTopa of­стрела или тогда, когда баларея протиз­ника прекращала огонь. Это происхолли
опять же из-за того, Что важнейшие м.
просы организации перехода недостаточно
уяенены некоторыми командирами (ка.
зывается и недостаточная отработка свя­3H

     
 
  
     
   
   
 
 
 
 
 
 
 

Известно, что наблюдение за воздухом,
как и наблюдение за морем, — отит
ственнейшая залача боевой вахты, Мах
  хочется тишь подчеркнуть, что вахтеняо­му командиру очень важно GHATE THD
зидтальные качества каждого краснофлот­ца, стоящего в данный момент нз №&хть,
Ветречаются сипнальщиви ¢ иовлютитеть.
но тонким слухом, которые, еще ке вх
самолеты, быстр определяют mx um,
На палеч
корабле таким слухом‘ обладает poco
флолец Карпов. Он wenpewenno обнару­жит самолет на слух раньше, чем хто
либо друмй. других ситнальцихов
исключительно. развито зрение, ona
Карпов и его товарищи Костин их Иванов
стоят на вахте, можно быть уверенных,
что вражеские самолеты Me полойлут в
кораблю незамеченными. Чо, mapay
тавими  ситнальщиками, вотречалихя и
такие, за которыми необходимо слелить,
контролируя и поучая их при вх
возможности. Вахтенный командир всегда
должен знать, в Какой мере может от
полагаться на кыжкдото мз  изходящетея
Ha вахте наблюдателей,

Олыт боевых походов показывает, то
четкая организация службы wa пеюхие
обеспечивается тщательной подготовкой №
операции. Эта полтотовка должна быт
такой, чтобы кажлый ее участник ясно
понимал свой задачи. Советименно необхо“
кимо также разбирать 0 всем команлных
составом итоги отдельных поучительных
переходов. Это даст возможность кажлоку
командиру уяснить своя п чужие отибкл
и булет способотвовать обобщению бе
  по опыта, у
Старший лейтенант В. ВЗДЫХАЛИН,

Действующий флот,

 

_Артилперия в горах Северного Кавказа

%
  ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, 3 ноября.
  (Coen. Kopp. TACC). В торюм ущелье по
узкой тропе движутся лошади, навьючен­ные частями горных пушёк, снарядами,

огонь. Командиру орудия Горкоеву оскол
  ROM вражеското снарлдь оторвало пал
правой руки. Пять минут спустя бы pe
` иен Заруба, нони он ни Горхоев не поз
  вули батареи до конца боя.

Нередко кораблям приходится проходить
мимо вражеских берегов в пределах до
сятаемости прожекторов противника. Пой.

\

 

Артиллерейская yah  mporotmamads
околю часа. Одно немецкое орудте Spm
подбито, 2 у остальных вражеских пушез

  РВараван почти круглые сутки в пути.
  Аргиллериюты спешат. Они знают, что в
  предгорья Кавказа с Кубани прорвался не­See a a ae eee

Инженерное обеспечение

сбросили бомбы.  Последовал сильный  
взрыв. 8 груженых вагонов было разбит  
в щепы, :

Возвращаясь на свою базу, Лусенко в  
Еремин заметили еще несколько немециих  
воинских поездов, В райов железных л0-
рог выметели охотпики-—Бютза и Дорми­дотов. Штурмовикам пришлось действо­вать в трулных условиях. Застигнутый на  
перегоне немецкий поезд из близлежащих  
васеленных пупхктов был прикрыт зенит­вым огнем. Но это не остановиль летчи­ков. Они обстреляли вагоны из пулеметов

  и пушех. а затем сбросили на состав бм­бы. Эшелон быт разбит.

Бека

   
 

 

Северный флот, Мотобот подошел

базирования авиации

Отыт отечественной войны
пересмотреть многие вопросы базирования
авиации и возведения аэродромов. Война

потребовала создать сеть  авродромов,  
максимально ‘укрытых, замаскированных

и обеспеченных от бомбового и питуруово­TO воздействия авиации противника. Азро­тром все большие превращается в подлинно
боевую позицию, тде нет ничего литтчего,
где все подчинено обеспечению  боззой
работы авиадии,

В чему сводятся в связи с этим задачи
инженерном обеспечения  базирозания
авиации на боевом аэродроме?

Инженерная и зэродромная служба
должны обеспечивать: взлет и посалку
самолетов; управление боевой леятельно­стью авиации из зашищенных командных
Пунто; защиту личного состава и
материальной части от штурмового и боч­бардировочного воздействия авнации про­тивника: укрытое снабжение самолетов
бовзапаеом и горючим; укрытый ремонт
материальной части;  под’ездные пути;
маскировку аэродрома в целом и его T=
дельных сооружений; оборону аэродрому“.

Важнейший фактор — борьба з& живу­честь аэродрома. Эта задача имеет особое
значение для авиации Военно-Морекого
Флота, которая, кроме лругих боевых
функций, должна прикрывать  военно­морские базы и поэтому обладает большей
стабильностью базирования, больше при­вязана Е определенным пунктам и paliv­нам,

При дислоцировании &900дромов в этих
случаях необходимо строго учитывать
общую идею и схему обороны — военно­морской базы. Располагать их следует по
возможности непосредственно в ал. в

пределах рубежей ее сухопутной обороны,

и на побережье с таким расчетом, чтобы
самим расположением аародромов  Прело­хранить их от артиллерийского огня про­заставил  тивника.

В ю же время аэродромная
сеть должна предоставить возможность
нашей авиации активно воздействовать има
врага, осуществляя необходимый аэродром­вый маневр.

Опыт морской авиации
  примеров того, насколько важно в у240-
  ВИЯХ защиты базы правильно выдрать
‚аэродрох и обеспечить его от воздействия
противника. В некоторых случаях aapo­двомы располатались в центре самой ба­дает немало

‘зы, иногда непосредственно в городской’
черте или поблизости от нее. Летные
поля, УП рощенные валетно-посадочные

  MOAOCH, укрытия для самолетов и летно­технического состава, командные пунЕТы
нередко возводились в Чрезвычайно корот­кие сроки, измеряемые несколькими днями
ИЛИ
строенные таким образом аэродромы, вог­дв все решалось в остротой увязке с отера­тивной обстановкой, с учетом о жестких
условий времени, наличия рабочей силы
H материалов, при отсутствии какого-ли­бо шаблона. показали необходимую живу­честь и успешно обеспечивали  героиче­ские действия нашей авиации.

Разнообразные географические, почвен­ные и гидрологические условия морских
  rere заставляют применяться к ним ий
 

правильно использовать их при выборе и
  етроительстве аэродромов. Нередко тре­буется преодолевать Трудности естествен­ных условий в интересах решения опе­ративной боевой залачи. При этом иногла
приходится сталкиваться @ сопротивленя­ем отлельных «не в меру осторожных»
пиженеров, слепо прилерживающихея лав­но существующих технических норм, за­бывающих о совершенно особых требова­ниях военного времени,

Для обеспечения авиационного прикры­тия. олной из баз команлование назначило
совершенно . определенную и единственно

 

деснтками дней, Выбранные и по­возможную площадку Строительная opra­низация, которой было поручено в0з­ведение  взлетно-посадочной полосы,

  дучи востюообной понять обстановку, тре-.

бующую создания аэродрома

виях рельефа местное. То, что каза­лось невозможным и неправильным в

‚ мирное время, оказалось реальным и жи­’зненно необходимым в условиях войны.

пересекающая три глубоких врата, ус­пешно сооружается.

Практика показала, что в горных усло­виях Кавказского побережья, при пересе­берега  
и скалистом рельефе Северного театра не  

ченной местности тихоскеанокого

’ Воетда приходится точно придерживаться

‚существующих технических норм уклона

летных полей и взлетно-посадочных по­лос. Чрезмерная приверженность к этим

нермах в отдельтых случаях потребовала  

‚бы огромного 0об’ема земляных работ во
много сотен тысяч кубометров земли, От­сюда слелует, что в стесненных условиях
  рельефа местности, когда аэродром назна­lyeH в строго определенном месте, допу­CTHMEL некоторые отступления от сущест­вующих технических норм. В таках слу­чаях, например, уклон поверхности летно­ro поля можно принимать в 0,03 вместо
0.02: максимальные продольные уклоны
взлетно-посалочных полос (3 искусствен­вым покрытием) можно принимать в 0,02
ий в крайних случаях в. 0,03 против при­нятых в инотрукциях 0.015. Поперечные
уклоны этих полос при относкатных про­филях соответетвенно — 0.03 против
0,015. Эти допуски уже оправдали себя
‚на ряле аэродромов Военно-Морского Флота
’в^ боевых Условиях. Конечно, такой отход
от существуюних корм есть лопуск, т, е.
исключение из правила. В кажлом случае
` командование авиачасти и летно-техниче­к вражескому берегу. Североморщы сходят
на берег, чтобы зыбить фашистов из укрепленного пункта,

We  
‚ соглалналась с намеченной паощадкой, бу­именно В
  onan + месте, B eCTEO CTCCHCHHHT YO10-

Искусственная взлетно-посадочная полоса,  

    
   
 
 

  навистный враг. В точно заданный к
дованием срок торные пушки

бурной реки. i

  Шриваз выполнен. Батарея получает за­дание: вывести из строя вражескую ар­тилаерию, которая держит под обетрелем

  соседнюю тооту, ^ ь

  Мюмандир батареи лейтенант Парфенов

  отправилея ‘на наблюдательный

расположенный BEICONO Ha голой скале.

Угравлять боем на месте остался заме­‚ститель командира по политаческой части

 } зейтенант Заруба.

После первого же пристрелочного залпа
фаш

Sa a СИЕ

   

Фото Н. Веринчука.

 

 

Sa ЕСТ БЫЙ

ский гостав должны быть предупреждены   ственной полосы оризнтировочных разме­и проинетруктированы, чтобы учесть эти  рюв 1.200%200° метров в направлений
огобенноети аэродрома при взлетах и по­господствующего ветра. При этом обесте­садках.   чиваютея меры маскировки и волоотвода,

Необходимо отметить, что современные   троятея  бензинохранилища,  под’ездные
скороетные самолеты предусматривают   Дороги, хотя бы примитивное водоснабже­(самой своей конструкцией) возможность
снижения посалочнных скоростей, что по­зволяет уменьшить плановые размеры
летных полей и валетно-посалочных по­Мы пмыои в му возможность
  использования летчиком  закрылков 2B  
щитков самолетов. Это еще никак не   Не.
учитывается в практике  аэролромострое­- На гидроазротромах в первую очередь
НИЯ, строятся акватория и якорные стоянки.

Наряду с некоторым техническим кон­серватизмом приходится иной раз сталки­ваться и с друтой крайностью, когда стро
ители, считая, что в условиях войны «все  
нипочем», готовы WITH Ha необоснован­ный и неотравланный технический риск.
Так, на одном из аэродромов Черномореко­то флота строители собирались уклады­вать бетонное покрытие взлетно-посадоч­ной полосы непосредотвенио на оенование
  из тяжелых тлин. Они не считали нуж­ным дать под бетон песчаную постель,
хотя песок на площадке имелся. Между
тем при обильных осадках (ло 2.000 мил­лиметров в тол) вола, затекая 10 тлине
пол бетон, несомненно, вызвала бы’ про­салки бетона, а при низких температу­рах — и выпучивание покрытия.

В кажюм коретлном случае веобходи­мо учитывать вею совокупность местных.

    

рель слелует создать укрытия. для само­летов. Обязательно также обеспечить пер­лог. воочередные инженерные работы по про­менные спуски и маневренные площадки.

Yue такой комплеке сооружений созла­eT возможность боевой работы авиачасти.
Во вторую очередь перечень сооружений
наращивается: появляются командные
пункты, более пли менее защищенные
укрытия для всех самолетов. Взэлетно-по­садочные полосы © искусственных покры­THOM строятся в первую пли во вторую
очерель, в зависимости от почвенных
условий плошалки,

В третью очередь создается вторая есте­ственная полоса летного поля пли удли­няется первая д 1.500—2.000 метров,
ли 806 летное поле доводитея до CBO­их проектных размеров. Ели  строитея’
взлетно-посадочная полоса © искусствен­ным покрытием, то она доводится до нор­мальных размеров -— 1.200%100 serpos.
рабочей силы и,  В третью очередь также строятся защи­щенные укрытия для летно-технического
состава, погреба и тыловые склать боеза­паса, укрытия для ремонта материальной
части, базовыю бензохранилища, землян:  

ии a  
условий, элементы времени, наличие ма­терналов,  механисмов,
зная основные тактико-технические тре­боватия в выбору и строительству aapo­дромов, принимать правильное инженерное.
решение, Но при веем разнообразии усло­вий можно наметить некумрые общие по­ки-стеловые.

ложения, в частности определенную 09е­Инженерные мероприятия по обороне
редность работ по возведению аэрофомов. аэродрома‘ находят свое полное развитие

Вюуплекс аэродромных сооружений надо еше во второй очереди строительства.

возводить в такой послелова“ельности, что­Строительство аэродрюмных сооружений
бы, не разбрасываяеь, cpasy по всем o6’- необхолимю вести Ha 6236 местных мате­ектам, Через короткие этапы времени ла­риалов, чтобы ускорить и удешевить
вать определенные, все более нарастаю­стройку ‘и но загружать транепорт массо­шие возможности базирования авиации.   ВЫМИ перевозками. Основные материалы—

 

aa  
WIKI
  быть переброшены и установлены на or­невых позициях вдоль скалистых берегов

пункт,  

ние, щели для личного состава. Если erpo­Wits передовой аэродром, то в первую оче­тивовоздушной и противодесантной obopo­В случае необхолимости производятся дно-.
углубительные работы, сооружаются Bpe­‚ буто-бетонныХ,

целиком уничтожены расчеты; С наблюда­тельного пункта, последовала команда:

— Прекратить огонь! Батафея para
’ подавлена.

Спустя песколько дней после артила­рийской дуэли батарея поддерживала сво­им отнем наступление пашей горно-стрел­ковой части. Противник bpocna в 6
авиацию. Разыскивая советские орутия,
над ущельем одновременно кружили пять
вражеских самолетов. На позиции артел­леристов градом сыпалась футасные и 34
зжигательные бомбы. Батарея  тодохкаль
огонь. Ее снаряды разбили пефедний xpi
1 обороны противника. Это дало возможность

  
  

  Haaren автоматчикам продвинуться ве
иотская батарея открыла ураганный ° ред,

БИ Е ИИ ТЕ ИА НИГДЕ — ОРТ БОИ

 
 

  лишь е учетом прочих оборонительных
нужд. В холе войны появились раен00браз­ные упрощения конструкции  валетно­посадочных полосе (ВШШ), уврытий дя
самолетов и других сооружений, Пели, на­пример, в мирно время строились бетон­ные ВП из шесинугольных плит, TO Te
перь успешно строятся и экеплоатируют­ся гравийные. кирпичные, трунто-ебе­ночные» грунто-гравийно-цементные, 11°
ко-песчаные и другие ВПП.

Укрытия для самолетов, рожденные В
  ходе войны. завоевали полное празнание
всего командного состава военно-возлуш­ных сил, как надежная защита от штур­MOBOTO воздействия противниха, осколков
авиабомб, пулеметного обстрела и взрыв
ной волны. На флотах проявляют мого
язобретательности и инициативы для в03-
ведения таких укрытий, Они сооружают
ся в виде дерево-земляных, кирпичных,
каменных и других 00
оружений, имеющих только боковую или
боковую и верхнюю защиту. Нефедьо для
укрытай умело используются естествев
ные условия местности,

Необхолимо и в дальнейшем работать
над убоверщенствованиех укрытий, 0бе­`Печивая их правильное размещение на

местности, предотвращая просадку кояст­рукций, ве допуская в них воду, защи­щая вхолы OT снежных заносов.

Упростились также конструкции 1
ускорилось строительстве спусков для
гидросамолетов, Or сложных железобетен­вых сооружений перышли либо к Jepe­вянным  спускам либо к смешанным кон­струкцияхт из бетона и металла. Причем
в качестве направляющих. для колес ис­пользуются швеллера, раскрепленные уг
DOBLIM железом.

Важнейшие задачи инженерной служ­бы — быстрейшее восстановление а2род­ромов от разрушений, вызванных авиа­цией противника, мероприятия, иеключа­MMe посалку вражеских самолетов вне
аэротромов на своболных естественных
площадках в ланном районе а таже
обеспечение обопоны азролромов и аэрод­ромных узлов. Каждый из этих вопросов

В первую очередь необходимо построить камень, земля, дерево. Там, тде гместея   ТРебует самостоятельного разбора.

  зетное поле, первоначально в виде есте­цемент, следует использовать его, He

Инженер-подполновния Е, РАПОПОРТ.