7 января 1941 г., № 5 (659)



КРАСНЫЙ ФЛОТ ТАСС уполномочен опровергнуть В иностранной прессе тов. Лаврентьев будто бы отзывается

2



распространяется сообщение, что полпред СССР в Румышии Опровержение ТAСС это сообщение, как вымышленное. из Бухареста.

Круглогодовая Зимой и летом, днем и ночью выходят в открытое море корабли. Отважные под­водники глубоко изучили особенности своего театра. Их не шугают штормы и лодяные пордавые ветры. Часто подка, осо­бенно после осенне-зимнего похода, тор­педных и артиллерийских стрельб в от­крытом море, подходит в заливу, вся по­крытая лндом. Командиры и краснофлотцы--подводники настойчиво осваивали все то новое, что дали оперативному искусству действия на море во второй империалистической войне. Они глубоко изучали и смело внедряли в повсециевную практику опыт краснозна­менных кораблей Балтики, опыт своей лодки, вырвавшейся из базы, закрытой тяжелым льдом. То, что казалось недавно исключительно дерзким, из ряда вон вы­ходящим, в этой части спокойно, ме­тодично, без шума делаи один за другим все комндиры кораблей, а затем и целые подразделения. Можно сказать без шреуве­личения, что для подводников нет такой погоды, нет таких метеорологических ус­ловий, при которых они не могли бы но только выйти в море, но и решать боевые задачи. Трудом, настойчивостью, упорством они побеждали лед, знаменитые туманы. …Сотни лет существует на всех военных флотах мира с замерзающими бухтамитер­мин «кампания». Котда хотят показать бывалого военного моряка, о нем говорят: он проплавал ужа много кампаний, про­вел в море десятки весенних, летних, осенних есяцев. зимнем периоде обыч­но пе упоминают. Известно, что зимой ко­рабли стоят в ремонте, в базах, запертые толстым льдом. Редкие выходы за ледо­коллом в расчет не принимаются. Стаж плавания многих командиров Тихоокеанско­го флота пельзя определить количеством какпаний, Для них счет времени, прово­димого в море, надо исчислять месяцами, в том числе и зимними. В этой части принцип работать без «зимних» настроений, вести боевую подготовку в одном ровном, напряженном темпе круглый год-пронизывает всю дея­тельность личного состава, от командиров до краснофлотцев. Этот принциин красной чертой проходит во всех планах, разрабо­танных штабом, партийными и комсомоль­окими организациями, Он чувствуется в повседневной жизни и деятельности мно­гочисленного коллектива, скрепленного од­ной волей, сплоченного одной главной за­дачей: сделать сегодня больше и лучше, чем вчера, а завтра работать еще лучше, , чем сегодня. Это была трудная задача. Она требовала особой настороженносли, момен­тального реагирования на малейшее про­явление старото, годами прививавшегося настроения зимой отдохнуть, постоять на базе, поменьше заниматься. Каждый выход зимой всегда был свя­зал с тлубокой подвотовкой. И хотя для тихоокеанцев зимнее плавание в ледовых условиях давно перестало быть ново­стью, снова изучался материал о ледовых походах. Еще раз выявились незамечен­ные тогда недочеты, принимались практи­ческие мероприятия, ставились на этой основе новые задачи, Вперед, смелее впе­Ни минуты не стоять на олном ме­ред! ста, искать новых путей оперативного и тактического использования своего оружия, новых возможностей своей техники. Вот что лвлялось одним из условий победы этой части. Основное закреплялось, оформлялось в вструкции, становилось законом, позво­ляло двигаться вперед. При этом в отли­чие от прошлых лет корабли не просто плавали. Они проводили торпедные стрель­бы в феврале, открывали огонь из орудий в марте, котда пушки перед выстрелом надо было очищать от льда, когда корабль ка­чала могучая тихоокеанская волна. Это был известный технический риск, но на него пошли, он был необходим. И расчеты оправдались, ибо руководят частью сме­лые, опытные командиры, уверенные в знаниях и подготовке подчиненных бойцов и специалистов. Конечно, 5 стрельбам сначала допуска­лись не все. Первыми почетную задачу выполнили передовики, показавшие от­личную подготовку при тренировке на приборах, Не случайно лучший на флото торпедист старший лейтенант Щерин, лучший управляющий артогнем старший ленан Ботляр тоспитациикий этой части. B части можно нередко слышать крылатую фразу: это вам не на политоне!

учеба в море В этих словах заложеню большое содержа­ние. Выполняя приказ наркома, здесь на­чали широко практиковать стрельбы в от­крытом море в сложных условиях, по но­прерывно маневрирующему «противнику». В обстановке насыщенных тактических учений поразить цель куда труднее и больше риска снизить отчетные локаза­тели. Но это было необходимо. Такая прак­тика нужна для настоящего боя. Сложно плавание во льдах, Не менее рискованно оно во время тумана: трудно найти еще место, где бы были такие ту­маны, как на Тихоокеанском флоте. Гу­стая белая пелена надолго закрывает го­ризонт, корабль окутывается сырой ватой, в 20--25 метрах ничего не видно. В са­мые туманные месяцы корабли уходили из базы. Особенно внимательны были си­гнальшики, нашрягали внимание акустики. Корабли пли поодиночке и группой под водой в над водой, осваивали вождение, затем-- действия «вслепую». Ошибки и недостатки изучались, исправлялись в сле­дующих походах. Настойчивость, больше­вистская воля победили, В самые туман­ные месяцы часть провела длительное уче­ние при взаимодействии с друпими родами оружия. Из шедавнего противника туман превратился в союзника, помогающего на­нести мощный внезалный удар.



Определение диаметра циркуляции них можно применять, имея мерную милю с достаточной глубиной и с вехами, уста­новленными через один кабельтов. В этом случае поступают так: ложатся на кур, перпендикулярный створу, рассчитав ег таким образом, чтобы пройти возможно бли­же к одной из вех, оставляя ее во внутрь циркуляции, Причем следует внимательн следить, чтобы не задеть веху корпусом и рулями. Как только лодка придет на траверз створа, кладут руль на борт или на желае­мый угол и начинают циркуляцию. Когда лодка вернется на обратный курс и пересе­чет вновь траверз створа, замечают, между какими вехами проходит лодка, и в соответ­ствии с этим определяют циркуляцию. Пя ее определении таким способом ошибка ред­ко бывает более 0,25 кабельтова. Преимущество этого способа заключается в том, что он не требует обеспечения дру­гими кораблями. Для контроля подобный маневр следует проделать несколько раз. Если мерной линии чет, а имеются створ и третий предмет, обсервованный и хорошо видимый в перископ, величину диаметра циркуляции приближенно можно определить так: лодка ложится на курс, перпендику­лярный створу, и в момент пересечения его берут отсчет створных знаков по азиму­тальному кругу в один перископ, а в дру­гой --- третьего предмета. Когда лодка раз­вернется на обратный курс, снова пере­секают створ и опять берут отсчеты; так повторяют два-три раза. Затем по отсче­там азимутального круга определяют углы и производят расчет диаметра циркуляции. При этом способе точность определения диа­метра циркуляции получается в зависимо­сти от точности определения угла. При наличии хорошо работающих даль­померных устройств перископа можно одно­временно с определением угла брать и рас­стояние. Последнее надо отложить на кар­те, и таким образом по пеленгу и расстоя­нию можно получить диаметр циркуляции. В этом случае, хотя при определении рас­стояния и получится ошибка, но если эти определения производятся одним и тем же наблюдателем, то ошибка в определении расстояния в обоих случаях будет на одну и ту же величину, и, таким образом, вели­чина разности будет почти такая же, как и при точном определении. Определение расстояния следует проделать несколько раз, и если результаты вычисления полу­чатся приблизительно одинаковыми, то среднюю величину следует признать за истинную. Все определения расстояния надо ста­раться производить по такой дистанции, на которой дальномерное устройство имеет наименьшую поправку. Этим способом определение циркуляции производится срав­нительно редко, поэтому точность этого способа недостаточно проверена, и было бы интересно, если бы командиры подводных лодок занялись исследованием и проверили его точность. Капитан 1-го ранга А. ШИШКИН. Знать время и диаметр циркуляции не­обходимо и для ведения прокладки и при боевом маневрировании. Для определения диаметра циркуляции у падводных кораб­лей пользуются несколькими способами: по створу и двум углам, по девиационным знакам, по трем курсовым углам. Эти спо­собы мало применимы для определения цир­куляции подводных лодок в погруженном состоянии, так как наблюдение можно ве­сти только через перископ. Диаметр циркуляции подводной лодюи в погруженном состоянии можно определить несколькими способами. Первый способ, дающий вполне доста­точную точность, состоит в следующем. В спокойную погоду корабль, имеющий даль­номеры, становится на якорь. На некото­ром расстоянии, обеспечивающем точную работу дальномера, погружается подводная лодка. Между перископами или на периско­пах укрепляется какой-либо хорошо види­мый предмет, например, флат, окрашенный щит и т. п. Условным сигналом, напри­мер, опусканием одного из перископов, лодка дает знать о начале циркуляции. С этого момента с корабля возможно чаще, через определенные промежутки берут рас­стояние до подводной лодки и пеленг на нее. После окончания циркуляции на карте или на листе бумаги от точки стоянки ко­рабля прокладывают пеленги и на них в масштабе откладывают расстояние до лодки. Точки полученных расстояний соединяют между собою и получают кривую циркуля­ции. Для ковтроля следует сделать несколь­ко циркуляций и результаты сравнить, взяв среднюю из наиболее одинаковых. В том случае, когда нет корабля, имею­щего дальномеры, можно применить другой способ. На глубоководном рейде или в хо-

3

Вся боевая подготовка шроводилась впо­ходдах с отрывом на длительное время от базы, Здесь поняли и прочувствовали в многодневных походах, что нет лучшей школы для моряка, чем длительное пла­вание. Начав с элементарного, берясь с сезон­постью в боевой подготовке, командование части, его штаб при всеобщей поддержке командиров подразделений, кораблей пере­шли к более сложному, Прошло немного времени, и корабли стали ходить группой в надводном подводном плавании, взаи­модействовать внутригруппы, затем с дру­гими родами оружия. Это был пальнейший шаг перед. … Чтобы победить и сохранить жизнь ббйца, надо уметь праться и на повреж­денлом корабле, говорит командирам и специалистам командир части. И личный состав самоотверженно устралнии сповреж­дения» в полной темного, когда яын ест глаза, при крене и диференте, На кораб­лях настойчиво отрабатывали среди лич­ного состава автоматизм выполнечия меро­приятий по борыбо за живучесть. Была поставлена задача: каждый командир, боещ обязаны принять меры по усилению живучести отсека. Это потребовало на­стойчивости, личного примера, длительной тренировки. И задача была решена. Еере­шению, как и решению других задач, предшествовали учеба, освоение техники. Начальник штаба части сумел по-ново­перестроить работу фладманских спе­му циалистов. Он не позволял засиживаться им в штабе за буматами, а направлял на корабли. Учите людей не словами, а делом. Проверяйте указания на месте. Не уходи­те, пока педостатки не будут исправле­ны, говорил начальник штаба флагман­скому механику, штурману, связисту. Высокая требовательность, постоянная неудовлетворенность имеющимися знания­ми, настойчивые поиски нового, совер­шенствование и шлифовка навыков и зна­ний вот характерное для штаба этой ча­сти. Чувство нового, стремление к новому командир части и начальник штаба вос­питывали у командиров подразделений. Здесь не терпели мелкого вредного опекун­ства, поошряли инициативу, смелость. Ду­мать и дерзатьстало девизом для всех. Не случайно впервые на флоте дерзкая, смелая сперация по прорыву в базу, опе­рация, потребовавшая исключительных знаний, воинской хитрости, незаурядной отвали, была блестяще выполнена одним из командиров кораблей части. Прошло немного времени, и выдающиеся достижения одного здесь стали достоянием многих. На флоте знают и уважают под­водников этой части инженер-капи­тана 3-то ранга Пузалова старшего лей­тенанта Поликарпова, старшин Дундукова, Белякова и многих других. Люди этой части показывают, на ччто способны большевики, овладевшие техни­кой. Политрук П. СТАРОСТИН.

Командир зенитной батареи лейтенант В. Соболев, знатный артиллерист ко­рабля N, проводит занятия. (Черноморский флот). Фото Б. Шейнина.

Банятия с молодым пополнением В нашу часть пришло здоровое, грамот­нов и культурное пополнение, Общеобразо­вательный уровень молодых бойцов значи­тельно выше, чем в прошлые годы. Среди них нет ни одного, кто имел бы образова­ние ниже чем за пять классов. В их числе много комбайнеров, трактористов, шоферов, техников, механиков и других специали­стов, Большая часть пополнения --- комму­нисты и комсомольцы. Все они физически здоровые и жизнерадостные люди, стремя­щиеся скорее стать квалифицированными артиллеристами, Два брата Навлей расска­зали младшему командиру т. Рычкову о на­казе, который дал им отец, когда они шли в Военно-Морской Флот. Братья заключили между собой договор на социалистическое соревнование и обязались отлично выпол­нить наказ отца. Младшие командиры тт. Рычков, Ваню­ков, Бояркин и друтие подробно ознакоми­ли молодых бойцов с распорядком дня, по­казали Доску отличников, договоры социа­листического соревнования бойцов, коман­диров, рассказали о значении нашего рода оружия. Младшие командиры, особенно тт. Саво­хин, Зубков, Жуков, Зайцев, усердно гото­вятся к занятиям и продуманно составляют  конспекты. Во время учебы они подмечают недостатки бойцов. После занятия собирают отделения, тщательно разбирают допущен­ныэ ошибки, учат, как их изживать, и ста­вят задачи на следующий день. Младшие командиры хорошо готовят наглядные посо­бия - чертежи, макеты, приносят вспомо­гательные приборы и учат бойцов не только в часы завятий, но и во время массовой работы, чтобы они быстрее овладели мате­риальной частью и практическими дей­ствиями на боевых механизмах. Командиры подразделений тт. Емчук, Кучерук и Михалкович

авторитетом сре­ди всего личного состава, потому что они прекрасные строевики, требовательные к себэ и к подчиненным, культурные, выдер­жанные, подтянутые, сочетающие требова­тельность с товарищеской заботой о бойцах. Они отлично знают дело и умело передают свои знания молодому пополнению. Молодые бойцы хорошю изучают мате­риал, систематически читают художествен­ную литературу, много внимания уделяют политической подготовке. За небольшой промежуток времени бой­цы добились высоких показателей в боевой и политической подготовке, четко выпол­няют обязанности. Краснофлотцы Д. Сая­пин и Г. Павлей имеют отличные оценки по всем дисциплинам. Они изучили боевые механизмы и практически работают на них, хорошо стреляют из личного оружия, зани­маются с двумя группами по общеобразо­вательной подготовке, активно участвуют в кружке самодеятельности подразделения. Тт. Сударев, Грицай и Зиновьев добились высокого знания своей специальности. Они не только сами учатся, но и систематиче­рошо закрытой бухте берут песколько пред­метов, координаты которых и расстояние между которыми хорошо известны. Кроме того, пообходимо иметь катер и на нем двух наблюдателей с секстанами. Условным сигналом лодка дает знать о начале цирку­ляции, в этот момент катер вступает в кильватер лодки, и с него в определенные моменты наблюдатели одновременно берут секстанами углы между заранее обусло­вленными предметами таким образом, чтобы два угла имели одну общую сторону. Одно­временно с наблюдателями на катере, из­меряющими углы, наблюдатели на берегу берут пеленги на катер. Эти наблюдения производятся по условному сигналу. Затем они обрабатываются и на карте проклады­ваются пеленти и строятся углы. Получен­ные точки соединяют сотласной кривой и определяют циркуляцию. Недостаток этого способа в том, что он требует большого чи­ски помогают товарищам. Командиры подразделений много рабо­тают над собой, подробно составляют и но выполняют личный план, умело прово­сла участвующих в наблюдении и хорошо слаженной организации. делить диаметр циркуляции с достаточной точ-Оба эти способа дают возможность опре­дят инструктаж младших командиров, учат, как нужно готовить наглядные посо­точностью, по требуют обеспечения. Если ето нет, можно рекомендовать другие, более

провели совещание младших командиров, где подробно раз яс­нили значение нового Дисциплинарного устава, права младших командиров и как этими правами пользоваться, Были органи­зованы два специальных занятия по этим вопросам. Наши агитаторы провели не­бия, на живых примерах показывают мето­дику преподавания материала, системати­чески присутствуют на занятиях бойцов. Такой стиль работы обеспечил хорошую подготовку молодых бойцов. Капитан Т. ЧЕРТКОВ. простые, но менсе точные способы. Один из Новые В Высшем военно-морском ордена Ленина Краснознаменном училище им. Фрунзе лабораторно-механические мастерские су­ществуют уже много лет. Здесь работают мастера своего дела - начальник мастер­ских т. И. П. Ротань, тт. Вохонцев, Ми­хайлов, токарь Хритошин. Мастерские про­изводят сложные и ответственные модели и макеты. В последнее время мастерские построили модель сухого дока с введенным в него линкором, получившую высокую оценку на конференции начальников во­енно-морских учебных заведений. Для кафедры тактики изготовлен макет комбинированного (сухопутного и морско­го) аэродрома, наглядно показывающий расположение ангаров, подездных путей, складов боеприпасов и других служебных помещений. Построены отличные модели подводной лодки, сухопутных и гидроса­В эскадрильи, где инженером т. Зини­ков, многие рационализаторы с большим под емом ведут творческую работу. Так, например, лейтенант Лавреитьев и воен­техник 2-го ранга Крохмильцев закончи­ли работу над прибором, который будет поставлен на службу безопасности поле­тов, же изготовлена модель втого прибо­ра, Проведенные на-днях испытания да­ли положительные результаты. Воентехник 2-го ранга т. Михалев вме­сте с механиком т. Лисовским работают над рационализацией процесса заправки самолета маслом и горючим в зимних ус­ловиях. ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ РАЦИОНАЛИЗАТОРОВ Воептехник т. Дворко конструирует прибор для комплектной чистки свечей зажигания. Инженер т. Зиников работает над из­готовлением прибора контроля свечей за­жигания на работающем моторе. Однако рационализаторам еще не пре­доставлены необходимые условия для пло­дотворной работы. Они не имеют лабора­тории, где бы можно было изготовить нуж­ные модели. Недостаточно налажены тех­пическая консультация и обмен опытом рационализаторов. E. СЦЕПУРО.

молетов, макет установки современного цилиндрического котла, ряд приборов для кафедры артиллерии (под емный механизм корабельной пушки, приборы сигналов па­дения залпов, компрессор и накатник пуш­ки и др.). Учебные мастерские ежемесячно дают лабораториям и кабинетам училища боль­шое количество различных моделей. Мас­терские перевыполняют финансовый план более чем на 20 проц., модели стоят значительно дешевле, чем запроектировано. - Нас необходимо обеспечить мате­риалами, - говорит т. Ротань. -- Порт не дает нам их, и мы до сих пор слу­чайно достаем материалы в различных службах и отелахе Старший политрук И. СТРИЖАЧЕНКО.

метров. и блюдения и оповещения дислоцировались на торриторки Бельгии и Голландии, а также на северо-западном побережье Фран­ции. В тот период служба ВНОС до неко­торой степени решала задачу предупреж­дения истребительной авиации для свое­временного ее подема. С ликвидацией ар­мий союзников ангшийская система ВНОС потеряла возможность дислоцировать свои посты в этих важных точках. Следова­тельно, стало запруднительным обеспечи­вать своевременное развертывание «истре­бительного фронта». Большое место в системе обороны Лон­дона занимают аэростаты заграждения­это популярнейшее в Англии средство за­щиты. Они пока еще не сыграли, повиди­мому, серьезной роли в обороне. По даж­ным иностранной прозсы, в районе Лондо­на имеется около 600 аэростатов заграж­дения, поставленных на высоте до 2.000 На ПВо метрополии в процессе войны были, видимо, сосредоточены сслидные си­лы истребительной авиации, так как по­тери немцев в ожесточенных августовских воздушных боях при дневных налетах ста-- доходить, по антлийским данным, до 170 машин за налет (по немецким - до данным агентства Юнайтед Пресс, израс­ходовала 500.000 снарядов. Можно, конеч­но, усомниться в достоверности такой грандиозной цифры, ибо она должна была повлечь за собой выход из строя почти всех орудийных стволов зенитной артил­лерии Лондона, но факт колоссального бое­вого напряжения, беспрецедентного висто­рии зенитной артиллерии, песомненно, имел место. В ту ночь немцам темм не менее удалось нанести тяжелый удар Лондону. Идя выше зоны досягаемости зенитных прожекторов, они лишили зенитную артиллерию возмож­пости вести сопроводительный (прицель­ный) огонь и вынудили ее ограничиться постановкой огневых завес, не обеспечен­ных, повидимому, должным расчетом. По­требовались столь большие затраты бое­запаса при малой (как показал опыт той же ночи) эффективности, Что же касается наиболее сильного средства ПВо истреби­тельной авиации, то она вообще не смогла принять участие в обороне, так как не представилось возможным осветить про­тивника прожекторами. Аналогичное положение наблюдается в в воздушных атаках Англии чо промыш­ленным центрам и столице Германии, с той разницей, что дневных массированных атак по этим пунктам, например, по Бер­лину, англичане не пытались предприни­мать. товленность англичан к ночной обороне. скорее цель морального воздействия на В ночь на 12 сентября, когда Лондону германское (да английское) обществен­ли В течение пяти последних месяцев анг­лийская бомбардировочная авиация проры­40). вается незначительными группами к Бер­бомбардировочная авиация, лину и бомбит его, но масштабы этих потеряв, по английским данным, за 15 атак значительно меньшие. Это обясняет­дней августа до 700 самлетов, с 8 сен­ся, повидимому, прежде всего наличием тября 1940 г. почти совершенно прекра­мощной ПВО Берлина и осложнешным для тила попытки дневных атак на Лондон английских бомбардировщиков 1.000-кило­другие пункты метрополии, перенеся метровым (в один конец) маршрутом. От­весь центр тяжести своей боевой деятель­сюда можно сделать вывод, что подобные ности на ночь. И здесь сказалась неподго­воздупьные налеты на Берлин преследуют был напесен наиболее массированный ное мнение, чем какие-либо оперативные удар, английская зепитная артиллерия, по цели.

В свето опыта тойны небезыптересно проследить изменения в методах боевой деятельности службы ВНОС, обеспечиваю­щей развертывание всей системы авиазе­нитной обороны для боя. В первую империалистическую войну малочисленность авиации, малые высоты и скорости полета позволяли строить всю службу опознавания обнаруженных само­летов по их силуэту и даже больше то­го-по государственным отличительным знакам. В текущей войне стала совершен­но очевиной непригодность прежних ме­тодов. Большие высоты и скорости совре­менных машин, сходство силуэтов само­летов с некоторыми самолетами враждеб­ной стороны, использование для атак об­лачности, плохой видимости и ночи исклю­чали возможность использования втого признака для опознавания. Взамен его в системе ПВО воюющих сторон для опознавания самолетов созда­ны строгие режимы полетов своей авиа­цию, сложные и часто сменяющиеся «воз­душные коридоры» и условные опознава­тельные сигналы. Эта система сложна, требует тщательного и педантичного вы­полнения всех правил такого воздушногостигнут режима, но в то же время только такая жесткая система обеспечивает возможность безошибочного опознавания и исключает путаницу в определлении своих и враж­дебных самолетов. Опытом противовоздушной обороны в современной войне на Западе апробировала и определенная организация командования в системе ПВО как страны, так и отдель­ных районов и нунктов. Противовоздуш­ную оборону в Англин и Германии возглав­ляет воздушное командование, которому подчинена вся система ПВО страны. Вся система ПВО обороняемого района или пункта также подчинена авиационному начальнику. ко­Такая структура из организационная мандования ПВО исходит

Противовоздушная оборона в современной войне 1940 года на Лондон было сброшено свы­ше 1.000 тоин авиабомб. Число убитых достигало за сутки до 1.400 человек. Та­коо сравнение цифр достаточно красноре­чиво показывает ошибочность построения расчетов на осново опыга войны 1914 1918 гг. Этим обяоняется и недостаток в Лондоне всех средств для ликвидации последствий налетов, а также сооружений для спасения людей. Подготавливая систему ПВО метрополии, Англия не отошла от своей классической кольцевой системы обороны, разработан­ной еще в мировую войну генералом Аш­мором, бывшим в то время начальником IВО Лондона, Но, учитывая свое остров­ное положение и довольно компактнуюю концентрацию всех важнейших обектов на сравнительно небольшом плацдарме, английское командование внесло в прин­цип оперативного использования истреби­телей помимо старых тратиционных коль­цевых зон истребительной авиации своего рода «истребительный фронт». Он дисло­цирован на прибрежных аэродромах на ли­нии Гулль--Фолкстон и имеет своей задачей перехват взех неприятельских самолетов, пытающихся прорваться с материка в ме­трополию. В случае прорыва через этот «фронт» воздушный противник при под­ходе к намеченному пункту сталкиваетсяГерманская с силами непосредственного прикрытия данного пункта.

в в эффективности боевого воздействия на воздушного противника. Истребительная авиация и наземныю огневые средства, взаимно дополняя друг друга, создаютеди­ную силу, обединенную в крупные соеди­нения авиазенитной обороны под руковод­ством одного командира. Из всего сказажного можно сделать вы­вод, что противовозлушная оборона в с­временной войно обеспечивается преже всего достижением стратегического прево: ходства в воздухе или даже господством в воздухо во время определенной операци определенном районе. Эффект воздушных операций немцёвд установления такого превосходства был в полной мере достипнут в войно проти Польши и Франции, В ожесточенных авгу­стовских воздушных боях над Ла-Маншм и Англией за превосходство в воздухе Гер­мании, повидимому, не удалось достин эффекта, который обеспечил бы успеш развитие дальнейших событии. Успех систоматических ночных действи военно-воздушных сил по промышленным и политическим центрам может быть до­только мощным воздушным фло­том. В противном случае, при наличи мощной системы ПBО, возможны действи лишь отдельных групп бомбардировщиков, прорвавшихся при благоприятных дя них условиях с целью главным образм морального воздействия. Современные средства ПВО при па­вильном их использовании и достаточноя насыщении могут лишить противника в можности вести дневные систематические действия. Однако ночь, особенно облачн. снижает эффективность ПВО, и, как противовоздушная оборона ни была си на, гарантировать безуспешность прорн ва самолетов противника она но может. В ПВО, по сути страна. Противовоздушная оборона пр обрела общегосударственноо эначение. Полковник А. ИВАНОВ.

Уже первая империалистическая война, когда средства ПВО находились в зачаточ­ном состоянии, позволила сделать вывод, что предстоящие войны потребуют боль­шого напряжения сил в организации за­щиты страны от авиации противника Был также оделан вывод, выражающийся в следующей стратепической формуле: самую надежную противовоздушную оборону мо­жет создать та страна, которая будет рас­полагать мощной авиацией, способной раз­громить военно-воздушные силы против­ника на их аэродромах, местах базирова­ния и в самом сердце авиации-на авиа­ционных заводах. Из опыта второй империалистической войны видно, что, несмотря на кажущую­ся солидную подготовку Англии в мирное время к ПВО (учения, маневры ПВО и т. д.), она решает эту задачу слабо. Основ­ная причина-отсутствие у нео достаточно мощных воздушных сил, способных обес­печить стратегическое превосходство над Германией в воздухе. Не были достаточно подготовлены силы и средства и для непосредственной защиты метрополии. Только в процессе войны, под ударами с воздуха, развивалась противо­воздушная оборона Лондона и других важ­нейших пунктов страны. В начальный пе­риод налетов на Англию выяснилось, что последствия массированных ударов по Лондону превышают всо расчеты как ак­тивных, так и пассивных средств. Лондон подвергался ударам с воздуха еще в мировую войну 1914--1918 гг. Однако за всю прошлую войну на город было сброшено 800 бомб и убито 522 человека, ранено 1.800. Что же касается текущей войны, то, как сообщалось в пе­чати, только в одну ночь 16 октября

  3  

В самом Лондоне установлено большое количество зенигной аргиллерии. Помимо этого в радиусе 20 25 км от центра го­род опоясан кольцом зенитных батарей, за внешним краем этой зоны зона действия истребительной авиации. До разгрома Германией армий союзников на западном фронте английские посты на-

признания авиации обороны

преимущества главного

истребительной средства, авиазенитной