(690)

36

№

т.,

1941

февраля

13

2 = Практика

КРАСНЫЙ ФЛОТ





ФЛОТАХ

ЗАРУБЕЖНЫХ

В

связистов

строительство

строящихся кораблей видел этих документов, но об их существовании. и Подготовка личного состава БЧ-IV на строящихся кораблях должна проходить так, чтобы к моменту подема военно-мор­ского флага корабль был обеспечен на­дежным наблюдением и связью сперва в несложных, а вскоре после начала плава­ния-в любых условиях. Необходимо, чтобы к этому времени личный состав в совершенстве владел и управлял всеми средствами наблюдения и связи, установ­ченными на данном корабле, твердо знал исполнял свои обязанности на боевых постах. Своеобразию подготовки связистов на строящихся кораблях заключается в том, что они вооружаются техникой не сразу, a постепенно. Учеба специалистов БЧ-IV в период строительства проводится в основ­ном в береговой обстановке, что обязывает полнюстью использовать свои и заводские возможности для практических тренировок и работ. Учеба личного состава должна начинать­ся с той ступени, которой он уже достиг, без излишнего повторения того, что твердо усвоено. Общетехническим дисциплинам (электро­и радиотехнике и др.) следует уделять минимальное внимание, и лишь постольку, поскольку они почему-либо за­быты и задерживают ход обучения. В общем случае при наличии молодого личного состава подготовка начинается с изучения материальной части, апарату­ры своего заведывания по схемам, описа­ниям, заводским образцам. Бойцам сооб­тые щают общие тактико-технические данные об устройстве и аппаратуре постов БЧ-IV в корабле, практически знакомят с их распо­ложением и устройством самого корабля. При изучении конструкций деталей аппаратуры, токопрохождения по электри­ческим цепям, правил отыскания и устра­нения типовых повреждений и др. наиболее эффективный и верный метод об яснение, сопровождаемое показом на действующих образцах. В ряде случаев аппаратура БЧ-IV к этому времени может быть еще установлена на кораблях, лишена пита­ния и т. д. Поэтому в казармах, где разме­щается личный состав, необходимо орга­низовать учебные классы или кабинеты не СНиС. Можно также в простых выгород­ках установить минимально необходимые для практического обучения средства и приборы СНиС. Часть их необходимо ис­пользовать для практики управления, а другую для разборки и сборки, замены семных деталей и т. п. Нало отметить, что кое-где на это идут неохотно из боязни поломок аппаратуры, Такой взгляд, без­условно, неверен. Можно в крайнем случае пойти на риск повреждения учебной аппа­ратуры в классах, чем из-за отсутствия практики допустить аварию боевой аппара­туры в действительных условиях. Да и на учебо поломки имеют место там, где есть обезличка и безответственность в заведы­вании, где аппаратура запущена, инструк­ции не выполняются и даже отсутствуют. Все это в конечном счете и создает предпо­сылки для поломок, аварий и простоев, Специальные занятия следует посвятить полготовке к самостоятельному несению вахты. Необходимо тщательно отрабатывать порядок приема и сдачи вахт, обязанности вахтенного специалиста, правила оформле­ния вахтенной документации и действую­щие на флоте правила и документы по спе­циальности. Полный комплект документа­ции СНиС флота должен быть на корабле с момента прихода личного состава чет­вертой боевой части. Правила и организа­цию службы следует отрабатывать именно по действующим документам СНиС, кото­рыми личный состав будет руководство­ваться в плавании. На корабло N обучением бойцов радио­ио­группы руководит младший командир сроч­ной службы т. Минин. Несмотря на незна­чительный срок службы во флоте, т. Ми­нин, обладающий хорошими организатор­скими способностями, волевыми качества­ми младшего командира, знающий и любя­щий свою специальность, неплохо органи­зует и проводит занятия и учения с бой­пами своего отделения, Однако ему нехва­тает еще опыта в проведении боевой под­готовки, Для разрешения организационных вопросов он мог бы пользоваться действу­ющими документами по боевой подготовке СНиС, между тем т. Минии не только пе

Военно-морское  Японии

СТВ 13] во 112 по за ЯВ с ко по со ко CT ра му

даже не знал

Закончена постройка двух крейсеро «Тонэ» и «Цикума» типа «Могами», Он вооружены двенадцатью 6-дм орудиям вместо 15 орудий такого же калибра, уста-ци новленных на первых кораблях этого п­па, Недавно было получено сообщение го В течение 1939 г. Япония спустила н приспособлении кормовой части палубы взлета самолетов. Однако фотографии, под тверждающие это, пе опубликованы, Наибольший интерес представляют по строенные в последнее время три авиа­транспорта: «Цитосэ», «Цийода» и «Мк. дзухо» водоизмещением по 9.000 т. имеют скорость хода 17 узлов, тогда кз скорость других двух авиатранспортов э­типа­20 узлов. За счет уменьшения скорости хода они вооружены шестью 5-д орудиями. воду 11 крупных эсминцев, водоизмеще­Хотя снимков этих в­нием по 2.000 т. раблей еще нет, все более крупного размера, вавшио корабли данного Полагают, что с были заложены 16 же известно, что чем предшество­класса. 1937 г. по 1939г. подводных лодок, вод­измещением по 1.500-2.000 тони. Крш того японский небольшие минные истребители подводных (Соб. инф.). военно-морской флот строя заградители, канонерки, лодок и тральщик,

Американский журнал Просидингс» публикует некоторые сведения о японском военно­морском строительстве. Как сообщает журнал, на 1 января 1940 г. Япония строила 4 линкора, водо­измещением свыше 40.000 т. Один из них--«Писсин»-спущен на воду в воен­по-морском арсенале Кура 30 ноября 1939 г., другой­«Дзуйкаку», который возможно будет однотинным с «Ниссин», спущен на воду 27 ноября того же года. Авианосды «Сорю» и «Хирю» уже на­ходятся в строю, Считают, что авианосец «Хирю» отличается от авианосца «Сорю» только тем, что имеет более легкую тре­ногую мачту на корме с правого борта. Каждый из этих кораблей вооружен две­надцатью 5-дм орудиями в сдвоенных установках. Орудия имеют большой угол возвышения. Третьим кораблем, который может при­падлежать к данному типу, является «Сйо­каку». По имеющимся сведениям, длина его­800 фут., в то время как длина «Сорю»- 721 фут. Таким образом, но исключена возможность, что это новый тип корабля большего размера. Авиа­носцы «Кага» и «Акаги» водоизмещением по 26.900 т значительно реконструиро­ваны. Их палубы удлинены; на правом борту добавлены надстройки.

На этом же корабле отстает подготовка сигнальной группы. Бойцов учат зритель­ному сигналопроизводству, но слабо тре­нируют как наблюдателей. Происходит это отчасти из-за отсутствия приборов и документов по наблюдению, таблиц силуэ­тов. Практические вахты в походе под руко­В в водством опытных сигнальщиков лучший метод подготовки наблюдателей, закрепля­ющий полученные на занятиях энания. связи с этим для тренировки наблюдате­лей следует полностью использовать все выходы корабля на испытания. Целесооб­разно посылать наблюдателей для участия выходах других, имеющих большую го­товность кораблей. На указанном выше корабле этому пре­пятствует самый принцип укомплектования отделения сигнальщиков; все они во главо с исполняющим обязанности младшего командира т. Безбожновым--молодые спе­циалисты, не имеющие опыта службы на кораблях. Таким образом говорить о пере­даче опыта младшего командира не прихо­дится. В чем же дело? Почему здесь допустили в такую расстановку сил? Оказывается, воз­главлявший отделение младший командир т. Петров был списан на другой корабль, вступающий в строй раньше. Там коман­дир боевой части т. Войтенко не тотовил личный состав, рассчитывая, видимо, что aтак или иначе ему дадут опытных людей. Расчет его оказался правильным, но… ущерб боевой подготовке другого ко­рабля. Для того чтобы техника приема и пере­дачи на ключе не снижалась, и для совер­шенствования ее, необходимо систематиче­ски тренировать радистов на всех этапах строительства, Одновременно следует про­водить учения по связи внутри соединения, постепенно усложняя обстановку, в казар мо радисты поочередно должны нести круглосуточную приемную вахту. Ясно, что все это требует организации в казарме хотя бы примитивного радиоузла. С начала установки и монтажа мате­риальной части наблюдения и связи на корабле основная подготовка личного со­става переносится на корабль. План боевой подготовки БЧ-IV надо увязывать с планомции заволских работ. Личный состав должен использовать все возможности для наблю­дения и практического участия в монтаже, подключении и испытаниях аппаратуры своих заведываний, Особо следует подчерк­нуть важность учения и практического освоения аппаратуры и приборов непосред­ственно на боевых постах в моменты на­строек, регулировок и испытаний, когда выявляются и устраняются отдельные пе­достатки и педоделки. Здесь бойцы-специалисты не только и зи на бельной учатся, но и помогают обнаруживать и устранять возможные дефекты, убыстрять процесс строительства, осуществляют кон­троль над его качеством. Параллельно от­рабатывают организацию БЧ-IV в общеко­рабельном расписании, осваивают боевые командные посты БЧ-IV, боевые инструк­ции. Личный состав тренируется в реше­нии аварийных задач по всем видам свя­эи, отрабатывает переход с основных по­стов на запасные, с основных средств свя­на вспомогательные и аварийные, изучает организацию прохождения депеш самом корабле и средства внутрикора­К ответственному этапу строительства­испытаниям--личный состав должен прит­ти настолько подготовленным, чтобы само­стоятельно нести радио-, сигнально-наблю­дательные и иные вахты. В процессе испы­тания на самостоятельных и параллельных вахтах прочно закрепляют знания и на­выки по основным обязанностям на бое­вых постах. Для обеспечения всех видов боевой деятельности корабля наблюдением связью личному составу остается только использовать практику в процессе плава­и связи между постами. ния и отработать комплексные вопросы службы наблюдения и связи применитель­но к задачам курсов подготовки кораблей. Военинженер 2-го ранга В. КОСАРЕВ.

Машинная группа боевой части старшего инженер-лейтенанта А. Рыльцова не имеет ни одной аварии, поломки, скисания механизмов за весь период плавания На снимке: А. Рыльцов на ходовой вахте. (Черноморский флот). Фото Б. Шейпина. вых позиций и командных пунктов, слож­нее вести ориентировку на местности. Под снегом и льдом ряд ориентиров исчезает, появляются новые, не обозначенные на Зимой обучение артиллеристов-зенитчи­ков значительно усложняется. Морозы, ветры, бураны создают дополнительные трудности при стрельбе. В тактической подготовке надо учиты­вать, что зимой труднее производить мас­кировку и инженерное оборудование отне­карте, Все это следует учесть на зимних учениях зенитчиков. Особое внимание необходимо уделить выходам в поле. Их надо проводить систе­матически, постепенно усложняя задачи как по времени пребывания в поле, так и по элементам обстановки. Выходам должна предшествовать тщательная подготовка начальствующего и рядового состава. Командиры обязаны проиграть задачу на картах, а рядовой состав-на ящико с пе­ском и изучить соответствующие инструк­и наставления. Перед каждым вы­ходом в поле необходимо провести реко­гносцировку местности и тщательную раз­ведку элементов боевого порядка. Это по­зволит руководителю сделать на разборе ряд поучительных замечаний. Следует организовать полную (табель­ную) материальную обеспеченность выхо­дов, это приблизит учебу к боевой обстановке. Больше внимания надо уде­лять отработке походного порядка и вы­бору его элементов, маскировке, инженер­ному оборудованию. Некоторые командиры склонны органи­зовывать выходы в поле лишь после окоп­чания одиночной подготовки. Это, конечно, легче. Однако современные условия тре­буют проводить одиночное обучение одно­временно с отработкой слаженности расче­тов батареи в целом. Основная задача обучения в поле со­стоит в том, чтобы в любую погоду - в мороз и снегопад­боец работал у ма­териальной части быстро, точно, автома­тически. Нередко ошибки в расчетах оправдывают тем, что зимой от струи продольного вет­ра у стереоскописта идет слеза и он не может долго работать. Это не может слу­жить оправданием и свидетельствует лишь о том, что стереоскопистов тренировали только в благоприятных условиях, не при­учали к трудной обстановке. При низкой температуре происходит за­потевание защитительных стекол на даль­номере и снижается видимость. Это легко устранить. Следует только тщательно под­готовить прибор, протереть спиртом защи-

ко за по ма та пе

Обучение зенитчиков

ЧТ ле T. бу

тительные стекла. В зимних условиях на­лобник охлаждает лобовую часть лица, в работе подергиваются мускулы, и это ска­зывается на точности измерения. Меховые защитители, сделанные в видо маски с прорезью для глаз, вполне заменят налоб­ник и обеспечат достаточную точность работы. Из-за отсутствия подходов теплого воз­духа показания измерений в зимних усло­виях точнее, чем летом. Следовательно, стереоскопистов нужно систематически тренировать на ветре, морозе. Руководить тренировкой должен сам командир бата­реи, ибо стереоскописты дают основную еводную (высоту). При обучении номеров орудийного рас­чета большое внимание следует уделять умению быстро и тщательно готовить ма­териальную часть к стрельбе. Особо надо сказать о заправщиках трубок. Внима­тельность, блительность при подготовке снарядов к стрельбе должны стать неот ем­лемым качеством заправщиков. Если снег попадет и замерзнет на снаряде, то может задержаться выстрел. Следует так обучить заряжающих, чтобы они энергично досылали снаряды, Кое-кто считает, что при энергичной досылке окончательно приготовленного снаряда в камору орудия взрыватель может подей­ствовать. Эти опасения неосновательны. Взрыватель и дистанционные трубки мо­гут действовать только в том случае, если они преололеют сопротивление предохрани­телей, рассчитанных на давление в канале ствола, равное сотням килограммов на один квадратный сантиметр. Поэтому дажо самое энергичное досылание спаряда абсолютно безопасно. Зимой бойцы одеты очень тепло. Без достаточной тренировки они работают мед­ленно, их движения неуверенны. В про­цессе обучения нельзя делать на это скидки; нужно настойчиво добиваться вы­полнения нормативных показателой в лю­бых условиях и в любой одежде, Для это­го среди зенитчиков следует особенно раз­вивать зимние виды спорта: ходьбу на лыжах, катанье на коньках, переходы при низкой температуре. Всю подготовку артиллеристов-зенит­чиков но только летом, но и зимой надо, по возможности, проводить не в классе, а непосредственно в поле, у механизмов, Только так можно воспитать энергичного, инициативного, находчивого и смелого бойца, привить ему качества, столь необ­ходимые артиллеристу вообще и зенитчику в особенности. Майор С. ПЕЧЕНКО.

Новый вариант бомбардировщика «Не-111К» бомб в вертикальном положении; каждая кассета вмещает по четыро 250-кг бомбы. Общая бомбовая нагрузка 2.000 к, Между бомбовыми кассетами и боковой обшивкой фюзеляжа расположены кил­родныю баллоны (рис. 4). Экипаж защищен броней. В кабине лет­чика имеются бронированные откидное си­денье и спинка. Толщина брони но меше мм. В средней огневой точке установле­Кабина бомбовые Вертикальные для массеты Германский бомбардировщик Хейнкель «Не-111К» двухмоторный свободнонесу­щий моноплан с низко расположенным крылом и моторами Даймлор-Бенц 601А, мощностью по 1.150 л. с. Его максималь­ная скорость 440 км/час. Размах кры­ла 22,6 м, площадь--87,6 м2 нагрузка на крыло-- 129 кг/м2. Общий полетный вес 11.300 кг, вес машины--5.850 кг, груза 5.450 кг. Дальность полета-18

па по и

По

ти па B По ру ра Эр TH CT ка 10 C ИM

стрелка-радиста

ус TO

РИс.В

рИС.2

рис.4 связы

Коридор

эtипажа

ра на pe да OH ЦИ K

Передняя установка типа В Икария.

фислородные для балпаны жипажа

перекрытие

броневое

Верхнее

стрельбы лежа)

положении только

Стрелок (может

стрелять

РИС.3

на бронированная перегородка для защитн стрелков. Люковая огневая точка имеет броневой щит, установленный параллельн горизонтальной плоскости для защиты стрелка от вертикальных пуль. Место для стрельбы из люковой точки бропировано, что хорошо видно на рис. 3. Броня защи­щает стрелка от боковых и идущих спиу пуль. На самолете имеются 4 бензобака, п два в каждом крыле. Стенки бака состоя из пяти слоев. Верхний-толстая, вулкани­зированная резина, затем два слоя каучука, слой очень мягкой пластичной резины тл­щиной около 6 мм, спрессованный с тол­стой кожей. Последний слой­вулканизи­вованная фибро по твердости по тт паст металлу. Синтотическая ресдна я непробиваемого бака. В описанной кол­K. струкции пробоины самозакупориваются. Вес бака - около 150 кг; емкость-ч 1.000 л бензина. Самолет «Не-111К» широко применяется немцами в войно с Англией для дневныхо и ночных налетов как тяжелый бомбарш­ровщик дальнего действия.

3.450 км, практический потолок--7.500 м. В составе экипажа четыре человека: летчик, штурман, стрелок-радист и стрелок, Стрелковое вооружение самолета «Не-111К» состоит из 5 огневых точек, включающих 6 подвижных пулеметов нор­мального калибра. Передняя огневая точка имеет один пулемет на установке типа Ика­рия «Z10а» при эксцентричном расположе­нии оружия, которое обслуживается штур­маном-бомбардиром (рис. 1). В средней огневой точке находятся два спаренных пулемета на подвижной установке, кото­рая обеспечивает защиту задней полусфе­ры. Обслуживается стрелком-радистом (рис. 2). Люковая огневая точка, защищающая руан олни пуло­рия, но с меньшим диаметром опорного кольца (рис. 3). Остальные дво огновые точки находятся в боковых частях фюзеля­жа и расположены в шахматном порядке для удобства стрельбы. Все пулеметы имеют обычный кольцевой прицел. Бомбардировочное вооружение самолета «Не-111К» состоит из двух кассет, поме­щенных внутри фюзеляжа для подвески

ф.

н ст в H

Bа с

в

T(

РАДИСТЫ-РАЦИОНАЛИЗАТОРЫ 

ки аккумуляторов, Его предложение одо­брено командованием и уже осуществлено т. Бушуев и краснофлотец т. Верменич усовершенствовали антенну. Товарищи Бушуев и Верменич --- отлич­ники боевой и политической подготовки. И. Они занесены на доску почета части, П. ПАНОЧКИН,

Недавно он предложил новый метод заряд­Владивосток, 12 февраля, На основе инироко развернувшегося социалостическо­партийной конференции комсомольцы ради­сты подразделения N добиваются новых успехов. Младший сержант т. Бушуев не только отлично знает вверевную ему бое­вую технику, но и совершенствует ее.

T)

C

Меры защиты от ОВ на кораблях ино­странных флотов можно разделить на три вида: только индивидуальная противохими­ческая защита; индивидуальная противо­химическая защита в сочетании с герме­тизацией отдельных помещений от ОВ (газонепроницаемостью); индивидуальная защита в сочетании с развитой коллектив­ной противохимической защитой важней­ших боевых постов и помещений корабля тизация корпуса и помещений). (газофильтры, регенорация воздуха, герме­Только индивидуальная защита приня­та в основном на малых флотах для под­водных лодок и для вспомогательных су­дов больших флотов, Герметизация боевых постов обычно рассчитана на пребывание в них личного состава без противогазов в течение пекоторого времени, зависящего от кубатуры помещения. Для увеличения вре­мени пребывания в таком герметизирован­ном посту иногда дополнительно оборуду­ют системы воздухоохлаждения Такой тип прогивохимической защиты имеют многие боевые корабли крупного тоннажа. По французским данным, коллективной противохимической защитой с установкой фильтров-поглотителей в основном обору­дуются боевые рубки и артиллерийские башни на больших кораблях. В некоторых случаях предусматривается централизовал­ное, мгновенное выключение всей приточ­ной вентиляции, Это изолирует от наруж­ного воздуха все внутреннее помещение корабля под нижней броневой палубой (линкор «Ришелье»).

евозгонке оборона флота Капиталистические государства вступи­ли во вторую империалистическую войну, располагая опытом войны 1914--1918 гг., которая дала три новых мощных боевых средства--авиацию, танки и химическое оружие. После первой империалистической войны во всех капиталистических странах усиленно разрабатывались и совершенство вались техника и тактика применения этих новых боевых средств. К началувто­рой империалистической войны авиация, танки и химическое оружие выросли в грозную боевую силу. Подготовка к химической войне косну­лась и флота. Правда, здесь не было опы­та бозвого использования ОВ. Это об­ясняется некоторыми специфическими морскими условиями, затрудняющими использование отравляющих веществ на моро приемами и способами сухопутных армий, сравнительно поздним применением химических средств в войне (конец 1917 г. и осень 1918 г.). Чтобы исполь­зовать химические средства войны на мо­ре, было необходимо определенное время на подготовку. Капитан Броун (США) в статье о при­мепении боевых отравляющих веществ во­енно-морским флотом, напечатанной в мар­товском номоре журнала «Юнайтод Стейтс Нэйвл Инститют Просидингс» за 1939 г., считает, что самой серьезной угрозой для кораблей могут явиться авиационные хи­мические бомбы и поливка ипритом с са­молетов, Нестойкие ОВ, по мнению капи­тана Броуна, не представляют на моро серьезной опасности, но применение ОВ раздражающего действия в химических спарядах может привести к проникнове­нию соких в ния их в отсеки корабля и созданию вы­концентраций отравляющих веществ ограниченном пространстве. Наилучшим боевым ОВ для применения в морских условиях было бы, по мнению капитана Броуна, быстродействующее стойкое нарывное отравляющее вещество. Иприт, несмотря на его сильное кожно­нарывное действие и стойкость, имест крупный недостаток--результаты пораже­им начинают сказываться только че­рез несколько часов. Говоря о коллективной защите кораб­ля, автор статьи включает в нее хими­ческое наблюдение, химическую сигнали­зацию и противохимическую команду По­следняя не только осуществляет дегаза­цию корабля, но и несет ответственность за действия всей противохимической вен­тиляции. Вообще сведения о химическом воору­жении и противохимической защите ко­раблей, тщательно засекреченные, чрез­вычайно скудны. будя по данным иностранной чечати, корабли всех классов имеют для маскиров­ки нейтральные дымовые средства, Онисо­стоят из стационарных корабельных тума­нообразующих (дымовых) аппаратур, уста­навливаемых обычно в кормовом отсеке: переносных туманообразующих (лымовых) приборов небольшой производительности, которью предназначаются для малых ко­раблей, Оба эти типа основаны на прин­ципе выдавливания из резервуаров сжатым воздухом жидкого дымообразующего веще­ства. Распыление ДВ производится при помощи специальных форсунок. Кроме то­го, имеются дымовые буи, спаряженные

твердыми ДВ, дающими при термической густью облака белого дыма. Ды­мовыю буи сбрасываются с кораблей на воду или сжигаются на корме корабля. Нейтральные дымовые завесы широко используются в происходящих морских боях кораблями обеих воюющих сторон. Авиация всех капиталистических стран имеет на вооружении боевые химические средства химические бомбы и приборы для выливания СОВ. На тему «Авиация и химия» в иностранной печати исписано много страниц. Содержание их сводится к одному выводу--авиация является мощ­ным союзником химии. Последняя при по­мощи авиации сможет значительно расши­рить сферу своего применения на войне и, в частности, в морских операциях. Во воех крупных капиталистических стралах существуют специальнью химиче­ские войска, вооруженные всеми извест­ными средствами химического нападения. Надо полагать, что в случае необходимо­сти части этих специальных войск будут включаться в состав береговой обороны. Это значительно укрепит ее мощь, осо­бенно в борьбе с десантными операциями противника. В связи с этим развертывается и орга­низация противохимической защиты ко­раблей. Основное внимание уделяют нач­водным кораблям, так как применение пепосредственно против подводных лодок в море, по всей видимости, признается проблематичным. Это но относится, ко­нечно, к нахождению их в базах, где ве­роятность авиахимических налетов может быть весьма велика.   В иностранных флотах но только преду­сматривается обеспечение личного состава противогазами, но и принимаются меры к организации коллективной защиты, в част­ности к герметизации всего корпуса ко­рабля.

I B H

СУДОСТРОЕНИЕ В США Морская зарубежная хроника

Судостроительныю верфи района Сан­Франциско (штат Калифорния) работают сейчас с большой загрузкой. Из обширпой судостроительной программы, принятой правительством СШа, на долю верфей, расположенных в этом районе, приходятся заказы на сумму в 400 млн. долларов Эти заказы охватывают строительство судов для торгового и военно-морского флотов США. Как сообщает американская газета «Крисчен Сайенс Монитор», на верфях Сан-Франциско по заказам правитель­ственной морской комиссии строится 21 торговое судно на сумму в 51.466 тыс. долларов. ства включает постройку 20 эсминцев и Программа военно-морского строитель-

4 крейсеров на общую сумму долларов. Кромо того подводных лодок и 2 сумму в 62 млн. долларов; док стоимостью в 1.649 4 вспомогательных судна 277.740 ты. здесь строятся: авиатранспортан сухой плову тыс. доллр, для постановки противолодочных заграждений общей ст мостью в 2 млн. долларов; водных лодок на сумму ремонтная база для судов 2 млн, долларов. Морское министерство же 10 млн. долларов на моторы для под стоимостью ассигновало так в 2 млн. доллар, расширение при­надлежащего ему металлургического завод «Рисдон» в Сан-Франциско и 500 тыс. инф.). долларов на ремонт старой верфи. (Соб.

B

TC Г. р B

I о

y

б

C

3

«Чжунянжибао», Япония собирается по­строить военно-морскую базу в заливе Юлин (южная часть острова Хайнань).Как Там будет оборудован док для ремонта больших судов. Правительство Голландской Индии сдало в аренду Англии океанский пароход «Оранж». Пароход будет использован в качестве пловучего госпиталя для пере-© возки раненных солдат с Ближнего Восто­ка в Австралию. По сообщению корреспондента агент­ства Рейтер, за 8 месяцев со времени вступления Италии в войну на Мальту было совершено 300 воздушных налетов, Находившийся в руках англичан нор­вежский теплоход «Морвикен» водоизме­О По сообщению китайской газеты

щением в 9.500 тонн потоплен германски военным кораблем. Экипаж на борт военного корабля. теплохода вй сообщает корреспондент «Нью-Йорк таймс» из Мадрида, 15 февраля в Кадиксе (Испания) ся прибытие американского Харбор» с продовольствием из США. 14 илр ожидает парохода «Ком Новозеландский министр промышленности Салливен военные заводы Новой выпускать части для пулеметов «Брен», минометы, разного включая фугасные, а также щики, В ближайшее время щены тральщики улучшенного торговли заявил, ч Зеландии буду систем рода бомбы минные траль будут выш типа.

м ч р с

Вопросам применения ОВ боевые уставы всех армий и флотов уделяют достаточ­ное место, указывая на возможность ши­рокого использования всех видов боевых ОВ и в особонности стойких. Военинженер 1-го ранга

A. ЯГУНОВ.