2
Вахтенный командир
корабля
Корабельный устав четко и ясно регла-
ментирует права и обязанности вахтен-
ного командира.
«Когда командир корабля или его по-
мощники на ходу не находятся на команд-
ном мостике, вахтенный командир во всех
случаях, не терпящих отлатательства, яв-
ляется заместителем комаздира корабля».
«В крайних, не терпящих отлагательства
случаях он должен действовать самостоя-
тельно, известив возможно скорее коман-
хира’ корабля и других лиц, смотря. по
обстоятельствам» (Корабельный устав, при-
ложение к части П, стст. 225 и 229).
Эти обязанности возлагают огромную от-
ветственность на командира, несущего вах-
ту на ходовом мостике, требуют от него
тлубоких ‘военно-морских знаний, умения
использовать корабельное оружие. Он дол-
жен сделать всё необходимое, чтобы в лю-
бых условиях и в различной обстановке
предупредить корабль от грозящей ему
опасности.
Вот почему подготовка вахтенного
командира приобретает исключительно
то корабля,— необходимо их чувствовать:
Такие занятия прежде всего развивают у
вахтенного командира уверенность в дей-
ствиях, четкий командный язык, глазомер,
сообразительноеть, быстроту действий —
важнейшие качества моряка. }
Надо всегда помнить, что ‘вахтенному
командиру придется ив раз’ самостоятель-
но решать довольно сложные задачи.
’ Вепоминаю бывший много лет назад
случай. Корабль на рассвете (если толь-
ко конец июньской ночи в Финском
заливе. можно назвать расёветом) нахо-
дился на Восточном Гогландеком. пле-
со и шел обычными курсами в базу.
Обстановка самая обычная. Казалось, что
корабль ничего’ неожиданного не вотретит.
Командир корабля ушел вниз, Не прошло
и пяти минут после его ухода, как вах-
тенный командир получил доклад: «Прямо
по носу в дистанции 3—4 кабельтовых—
перископ». Вахтенный командир действи-
тельно увидел в указанном направлении
перископ и верхнюю часть рубки веплы-
вающей подводной лодки.
важное значение. Школьная‘ скамья дает
только основу этой подготовки a на
корабле будущий вахтенный командир
приобретает практические навыки
Подготовке вахтенного командира сле-
дует уделять серьезное внимание зв систе-
ме боевой учебы корабля. Для этой цели
надо использовать не только плавовые за-
нятия, но и любую возможность в повее-
дневной службе. Во время входа или вы-
хода из базы пачальствующий состав, не
занятый по авральному расписанию, мож-
но и нужно вызывать на мостик, с тем
чтобы он практически изучал и днем и
ночью особенности обстановки. То же надо
устраивать при проходах узкостей и опас-
ных для плавания районов.
При очередных с’емках и постановках
на якорь следует давать молодым коман-
дирам возможность самостоятельно стано-
виться на якорь ‘и сниматься с него до
момента дачи’ эскадренного хода, Всякая
опгибка в этом и в других случаях сразу
же будет исправлена командиром корабля
или его помощником. :
Когда корабль плавает в районах, тде
много встречных и обгоняемых судов, то-
же полезно вызывать молодых команди-
ров на верхний мостик и днем и ночью,
В таких условиях присутствующие ‚прак-
тически закрепляют свои знания правил
совместного плавания.
Штурманская вахта, дополнительно ор-
танизованная из числа молодых коман-
диров, помогает изучить театр и отрабо-
тать штурманские навыки. Показалось
солнце или наступила звездная ночь —
бери в руки секстан и самостоятельно
решай задачу! }
В одиночном плазании командир корабля
без всякого ущерба для плана может за-
ниматься с молодыми командирами тре-
нировкой в «бомбежке» подводных лодок.
На корабле, находящемся в одиночном
плавании, всегда найдется время для 0бу-
чения командиров подходу к вехе. Одного
командира можно заставить подходить к
ней бортом, другого -—— кормой, третьему
дать вводную: веха, бочка или ящик пред-
ставляет собой мину. Обучаемый обязан
так смзневрировать, чтобы благополучно
миновать опасность. Такие занятия прино-
сят неоценимую пользу. Ведь недостаточно
знать тактико-технические элементы свое-
Обстановка требовала моментальных дей-
ствий, а потом уже доклада. Вомбинируя
работу машин и руля, вахтенный коман-
дир избежал столкновения. Вышедший тут
же командир корабля одобрил быстроту и
правильность маневра,
В такой обстановке зря упущенные де-
сять— двадцать секунд настолько услож-
нят дело, что даже самая светлая голова
не сможет вывести корабль из тяжелого
положения, в котором он очутится из-за
медлительности распоряжений или дей-
ствий.
Особенно. серьезное. внимание необходи-
мо уделять обучению вахтенных команди-
ров на кораблях-скоростниках. Сложная
техника и болыпая скорость пред’являют
повышенные требования. Большая” ско-
рость сокращает до минимума, а часто и
сводит до нуля время на раздумывание,
прицеливание и пр. Часто обстановка тре-
буст немедленных, а в военное время мо-
ментальных, действий. Вахтенный коман-
дир, как правило, первый получает вся-
кий доклад или известие и’ начинает дей-
ствовать или маневрировать кораблем.
При проведении скоростником атак мо-
стик ето находится в обстановке сильного
шторма. Свист ветра, вибрация такелажа
делают неслышным голос на ‘расстоянии
одного-двух. метров, и командир корабля
часто отдает приказания жестом, взмахом
руки или мимикой. Вахтенный командир
должен хорошо понимать, что хочет пред-
принять командир миноносца.
Роль вахтенного командира велика. Он
должен быть настолько подготовленным,
чтобы суметь обнаружить противника
раньше, чем тот обнаружит его, первым
дать артиллерийский “или торпедный залп,
во-время увидеть идущую на корабль тор-
педу и избежать ее, грамотно и своевре-
менно начать бомбежку неприятельской
подводной лодки, уклониться от атак са-
молетов и т. д.
Корабль, имеющий полноценных ° вах-
тенных командиров, больше, чем другие,
может рассчитывать на успех в боевой
подготовке. Только тот корабль будет ус-
пешно решать’ поставленные ему тактиче-
ские задачи, тде вахтенный командир без-
укоризненно знает свое дело;
Капитан 3-го ранга И. ЛОМАКИН.
Летчики изучают опыт современной войны
Летчики части № изучают опыт боевых
действий авиалии во второй империалисти-
ческой войне, новые методы и формы опе-
ративно-тактического применения ‹амоле-
та на суше и на море.
Много и упорно работает над собой
капитан т. Ефремов. Его библиотека по-
полнена новейшей литературой по вопро-
сам авиации. Тов. Ефремов особенно ин-
тересуется тименением бомбардировочной
авиации в’ современной войне. Детально
разработав этот вопрос, он написал ста-
тью о взаимодействии бомбардировщиков
с танками.
Капитан т. Ефремов прививает летчи-.
кам своего подразделения любовь к зна-
ниям. По его настоянию тт. ‚Громов at Ba-
лебин изучают ‘метеорологию. Летчик, т. При-
казчиков © увлечением фаботает над так-
тикой ведения воздущного боя с истреби-
телями.
Штурман лейтенант т. Неделько инте-
фесуется глубокими рейдами бомбардиро-
вочной ‘авиации в тылы противника и
ночными полетами. Он внимательно ©ле-
дит м детально анализирует весь мате-
риал, публикуемый в газетах и журналах
по оперативно-тактическим вопросам.
Много времени отдает самостоятельной
учебо флаг-пегурмал Враснознаменной эска-
дрильи лейтенант т. Рысенко. Изо дня в
день работая над овопросами бомбометания
и самолетовождения в сложных метеоро-
логических условиях, он 6 только учит-
ся сам, но и обучает этому искусству
летчиков и штурманов своей части.
‚Е. СЦЕПУРО,
является малоустойчивой артиллерийской
Начальник кафедры Тихоокеанского высшего военно-морского училища капи-
тан
тов. Кузмичева:
]
Использование артиллерии
подводных лодок
Необходимость вооружать подводные
лодки артиллерией возникла в результате
использования их против торговых ко-
раблей на коммуникациях противника.
При сравнительно небольшом запасе тор-
пед на лодке артиллерийское вооружение,
приспособленное для стрельбы. по морским,
береговых и. воздушным целям, заняло
важное место в числе ее боевых средств.
На /современных подводных лодках
встречается артиллерия различных калиб-
роз— от 45 до 203 мм (количество пушек
нё превышает 3—4); но наиболее ‹рас-
пространены` орудия калибром от 75 де
152 мм.
Задачами лодочной артиллерни могут
быть: уничтожение слабо вооруженных
кораблей, отражение нападения против-
ника, обстрел побережья.
дение артиллерийского боя, относится
‘сравнительная слабость ве артиллерии.
Кроме того успешность стрельбы сильно
зависит от состояния моря, так как лодка
платформой.
Однако она имеет и свои преимуще-
ства. Благодаря малым размерам лодки
противнику трудно поразить ee корпус
артиллерийским огнем, особенно если лод-
ка ведет бой в позиционном положении
и на курсовых углах, близких к 0° или
180°, Это затрудняет противнику при-
стрелку, в то время как сама лодка имеет
возможность быстрее пристреляться. Она
может создавать выгодные ‘условия для
боя путем скрытного занятия позиции с
внезапным открытием огня по противни-
ку, а также прерывать начатый бой ухо-
дом под воду.
Бывают случаи, когда лодке заведомо
невыгодно использовать торпеду по мало-
ценному об’екту, иди после промаха не-
возможно занять позицию для пювтор-
ного торпедного выстрела; или, наконец;
торпеды‘ израсходованы. В таких случаях
командир-подводник должен быстро и pe-
шительно провести артиллерийскую ата-
ку с расчетом добиться уснеха раньше,
чем противник сможет организовать с0-
противление. f i
0б’ектами для использования артилле-
рии подводных лодок могут быть транс-
Береговые: посты. ©НиС.
Береговые посты службы наблюдения и
связи имеют свою славную историю, боевой
опыт.
В 1914г, в начале первой империали-.
стической войны, семь опытных связистов
русского флота со средствами наблюдения
и связи были скрытно высажены на отда-
ленный скалистый островок Балтийского
моря. Быстро установив радиостанцию И
организовав бдительное наблюдение, они
положили начало действию поста СНиС у
Богшер. Благодаря бдительности поста, пре-
красному наблюдению и связи мабеги гер-
манских крейсеров под флатом контр-адми-
рала, Беринга терпели неудачу. .
Германский флагман воочию убедился,
что русские располагают хорошо налажен-
ной службой береговых постов службы ча-
блюдения и связи, и решил уничтожить их.
В начале сентября германская эскадра,
подойдя к беззащитному посту и маяку
Богшер, открыма беглый огонь. После не-
скольких залпов маяк и помещение радио-
станции были охвачены огнем. Последнее
донесение, полученное с поста Богшер,
гласило: «От обстрела германских крейсе-
ров разрушены маяк и помещение, вознив
большой пожар, спасение невозможно».
В течение долгого времени не было из-
вестно, что произошло с личным составом
поста. Связистов посмертно наградили и
как погибших в бою вычеркнули из спис-
ков флота. И только через два с половиной
года оставшемуся в живых связисту
И. Аксенову после трехкратного побега из
германского плена удалось вернуться в Рос-
подразделение не может считаться потеряв--
шим связь».
Гибель людей поста Богшер произошла,
только потому, что отсюда вели продолжи-
тельную и частую радиопередачу, исполь-
зовали ночью незатемненные световые при-
боры и тем привлекли корабли германской
эскадры. Главное было достигнуто — пост
обнаружен, а уничтожить его не предета-
вляло трудностей.
Не менее поучителен другой случай. Бе-
лые войска засевшего в Крыму Врангеля,
пользуясь временными и частичными свои-
ми успехами, стали просачиваться в Тав-
рию к устью Днепра. Организованный?крас-
ным Черноморским флотом пост СНиС Джа-
рылгач вел беспрерывное наблюдение за
деятельностью вражеских кораблей.
_ Старшина поста коммунист М, Курило,
хорошо знавший свое дело, умевший гра-
мотно оценивать морскую обстановку, еже-
дневно тренировал личный‘ состав поста по
выброске дополнительной подвижной груп-
пы наблюдения, учил тщательно маскиро-
ваться.
Пост мог быстро в любой момент превра-
титься в небольшую рыбацкую артель.
Барказ «Буревестник», принадлежавший
посту, имел мирный вид рыбацкого парус-
ника, выходившего на ловлю рыбы. Меры,
принятые старшиной Курило, вполне себя
оправдали. ;
В конце июня 1920 г. к маяку подошел
корабль, и с него была высажена на шяюп-
Ke диверсионная группа белых. Враги уви-
дели двух мирно работавших маячников, 3
вдали на горизонте—удалявшийся на ловлю
рыбацкий барказ. Белые не знали, что да-
леко на косе хорошо замаскированная на-
блюдательная группа вела наблюдение и
все время доносила о действиях кораблей
белых. Тщательный обыск, беспощадные
истязания оставшихся бойцов не помогли
врангелевцам обнаружить присутствие здесь
поста, наблюдения.
Через час после ухода вражеского кораб-
слою и доложить командованию о трагедии,
разыгравшейся на посту.
Это сообщение, дошедшее до командова-
ния почти ‘через три года, не потеряло
своей ценности. Подтвердилось одно из На-
ставлений американского экспедиционного
корпуса во Франции в первую империали-
стическую войну: «Пока хотя один чело-
век, в том числе и сам командир, может
ходить, ползти или катиться, пехотное
ля основной состав поста, находивитийся
на барказе, возобновил свою боевую дея-
тельность,
Не только во время войны, но; и в. мир-
ный период береговые посты службы на-
блюдения и связи должны находиться на
военном положении. Личный состав обязан
не прекращать ‚наблюдения за горизонтом
и воздухом в районе видимости и слышимо-
сти поста. Практический опыт работы в
невоенное время наглядно подтверждает
важность наблюдения.
В 1932—1933 тг. на далеких восточных
границах СССР,—зв местах, где до. этого ие
ступала нога человека, — начали свою почет-
ную и героическую боевую службу посты
СНяС. Коммунисты и комсомольцы не толь-
ко оберегали наши морские границы, но и
упорным трудом, с большевистской настой-
чивоетью ‘прокладывали новые таежные
тропь, осваивали суровую природу дальне-
восточных берегов.
Сложная обстановка, чувство долга и от-
ветственности перед родиной выковали смё-
лых, храбрых и инициативных бойцов-
связистов, решительных и-волевых коман-
диров. Образцовая служба старшины Кирей-
цева, командира отделения Лебедева, связи-
стов-краснофлотцев Петухова и Ахтерова
была достойно отмечена командованием.
В августе 1928 г. М-ский пост поте-
рял из-за тумана зрительное наблюдение.
Вахтенный, чутко’ прислушиваясь, разо-
брал в шуме прибоя еле слытиные прибли-
жающиеся стуки мотора и быстро доло-
жил 0б этом. Немедленно к урезу. воды
была выслана вооруженная дозорная груп-
па. Бойцы установили скрытное наблюде-
ние за пиратскими действиями парусного
судна. Высадившаяея под покровом сплош-
КРАСНЫЙ ФЛОТ
14 февраля 1941 т, № 37 (69) —
3-го ранга тов. Бабкин принимает экзамен от курсанта
В условиям, затрудняющим лодке Be-,
Улучитить техническую =
учебу
Строительство мощного морского п Совсем. иныю Ти BROMO,
океанского флота, насыщение ©го новой ции и знанию bas is ee м п
сложной тохникой требуют от. каждого кораблях, Fae eee оно организ, со
хоманлира корабля и боевой части корен- Ha рей ть в М
ной перестройки методов подготовки лю- УЕ A ot grimace wy a
дей, обслуживающих механизмы и при- новой техники, у ь у, Opal, Be
GODE тде командиром BY-V 1. dybapes. Bap, р
a задача приобретает еще большее время Raspes там HO был пит, сд
значение и потому, что теперь на корабли ствий, Личный состав прекрасно знаю ty
амотная, но обязанности, устройство и принципы ид,
приходит молодежь, хотя и TP и оц в
технически недостаточно подготовленная. ты машин и пы 1
До снижения призывных возрастов многие вает 3& ними. Тов. оубарев уделял усл. г
К
имели производ- чительное внимание вопросам тети,
ны бы личного состава. За т
ственную квалификацию, полученную нё ской учебы vax! am,
фабриках, заводах, в машинно-тракторных этом корабле, ae OM переть a
станциях, Им было легче изучать меха- Военно-Морского Флота, проходили и №
низмы корабля, чем молодежи, призываю- ну, тщательно подготовлялись. Ваууи 4
щейся сойчас во флот непосредственно со проводились занятия © cate Kowa, 0
школьной скамьи. Поэтому молодому п0- ыы в свою очередь обучали ту,
низовать воесто- нофло $
Щи У Чтобы успешно р м mi a
Между тем в’ прошлом толу на ряде ко- ставленные на. 1941 учебный тод, Koy,’ п
раблей Черноморского флота вопросам тех- диры кораблей должны взять пот
нической учебы личного состава уделяли контроль организацию тохнической ух
недостаточное внимание. На занятиях с личным составом электромеханиин 1
обычно больше читали приказы, циркуля- боевой части, Прежде всего надо oir, п
рьь и меньше всего помогали людям луч ся, зтобы командиры ВЧ-У сами xo к
пе ‘изучить свою сибциальность. (Причем изучали свою технику и правила мн У.
учеб» по специальности © бойцами зача- сплоатации. т
стую проходила неорганизованно, руководи- Специальной подготовке личного сиу Р
ГУ, Ура ли“ею неподготовленные люди, к Тому Же ва надо в этом году уделить исключеи, Я
Фото А. Марченко. но имеющие ни программ, ни конспектов. ню внимание. Каждый комалир Sy ©
Такоо положение наблюдалось, в Частно- ходжен заранее составить програмхы к №
сти, на кораблях, гло командирами пятых ельно для каждой специальном, 6
порты, слабо вооруженные сторожевые ко-
рабли, различные катера и т, д.
Избирая позицию для артиллерийского
боя, нужно выбрать такой пеленг отно-
сительно атакуемого об’екта, при котором
облегчались бы действия своей артилле-
рии и одновременно затруднялось ведение
огня противником,
На выбор артиллерийской позиции ока-
зывает огромное влияние курсовой угол
противника. Выгодными для лодки счи-
таются кормовые курсовые углы цели в
пределах 150—180°, не позволяющие
противнику использовать всю артиллерию.
Маневрирование для выхода на пози-
цию лодка может производить, в зависи-
мости от обстоятельств, как ‘над водой,
так и под водой. Маневрирование в над-
водном положении выгодно в смысле эко-
номии заряда батареи и, очевидно, допу-
стимо в случаях, когда противник не мо-
‚жет уклониться от атаки и имеет слабые
средства противолодочной обороны. При
подводном маневрировании для запятия
позиции надо вести его с расчетом на
возможное использование также и торпед-
пого оружия.
Маневрирование во время боя должно
быть устойчивым ‘и всецело подчинене
артиллерийской стрельбе. Однако это не
исключает возможности применять зигза-
ти, повороты, увеличивать и ‘уменьшать
ход в целях понижения успешности огня
противника.
В бою с вооруженным транспортом пу-
леметные установки’ лодки с успехом мо-
гут быть использованы для поражения
артиллерийской прислуги и вообще 0б-
стрела верхней палубы. Это стеснит дей-
ствия противника, & в некоторых случаях
совсем лишит его возможности вести
огонь по лодке.
При возросших скоростях авиации, ко-
торая может быстро притти на помощь
транспорту, атакованному подводной лод-
кой, особенно важно, чтобы последняя
быдла способна уничтожить противника в
минимальный срок.
Скорострельность орудий, определяемая
скоростью подачи, заряжания и наводки,
зависит во многом от степени натрениро-
ванности ‘личного состава.
Капитан-лейтенант А. ЛЕПЕШНИН.
ra. Бойцы быстро обезоружили диверсан-
тов, & через некоторое время’ было напраз-
лено тю назначению и захваченное судно.
Такие примеры далеко не единичны в бое-
вой жизни постов СНисС. °
Хорошо’ работают старшины тт. Rocru-
ков, Шакуро, Минаков. Много потруви-
лись они над боевым воспитанием подчи-
ненных своего поста. Пост стало пюд-
линно боевым, маневренным и оператив-
ным подразделением, где каждый боец от-
лично знает свою задачу и свое ‘место в
общей системе службы паблюдения и
связи.
Оценить обстановку, приучить ‘себя: к
ориентировке при любых обстоятельствах,
He теряться при всякой о неожиданности,
тренироваться в маскировке и свя-
зи-—вот задача боевой подготовки личного
состава береговых постов СНиС, подтвер-
Жжденная историей и практическим опытом.
Вместе с ростом Военно-Морского Флота
совершенствуется и служба наблюдения и
связи. За последние тоды значительно
улучшилась работа сети береговых постов
СНиС. Сейчас они оснащены новой, впол-
не современной боевой техникой, которая
безотказно действует в любое время года,
в самой сложной метеорологической и гео-
графической обстановке.
Служба наблюдения и связи может гор-
диться не только технической базой, ус-
певшей показать свое совершенство’ в
боевой обстановке. Главное еше и в том, что
за последние годы выросли замечательные
военные моряки-связисты, в. совершенстве
владеющие техникой,
Во время боев против белофиннов коман-
то поручили командиру группы
Ефимов, Резцов ‘и Зи-
приносили
бозвых частей тт:
зок. Конечно, такие занятия
небольшую пользу.
Насколько безответственно относились
отдельные фуководители к специальной
учебо личного состава, видно на примере
корабля, где командиром БЧ-У старший
инженер-лейтенант т. Голубов. Здесь как-
провести
с краспофлотцами в. порядке корабельной
пюдготовки занятие по технологии метал-
лов. Оно было рассчитано на 4 часа. Не
подготовивигись, командир группы усадил
бойцов, продиктовал им свой старый кон-
спект и об’явил, что на этом занятия окон-
чены,
Неудивительно, что на кораблях, где так
безответственно относились к технической
учеб личного состава, иногда случались
отдельные поломки. Комиссии обычно в
своих выводах отмечали, что они происхо-
диди по винс личного состава из-за незна-
ния им правил эксплоатации и устройства
механизмов,
Е
Это: было два месяца назад. Командир
корабля, обнаружив воду в некоторых
трюмах, приказал осушить их. Личный со-
став пятой боевой части проверил и при-
вел в порядок клапаны магистралей. В
машинном отделении трюм был таким, что
попавшая ‘туда вода неминуемо растека-
лась по всему ‘дну. Старшина Симоньян
‘и старшина 2-й статьи Прут при помощи
специальных цементных пбрегородок раз-
делили его на Участки и закрепили их за
каждым . бойцом. 7
В турбинном отделении под ‘воздупено-
конденсаторным насосом находится коло-
дезь, куда стекает вода. Обычно ев здесь
собиралось очень много, и это считалось
нормальным явлением. Старшина Симоньян
предложил установить специальный не-
большой насос, чтобы быстро откачивать
собравшуюся воду.
Недавно командир корабля снова про-
верил трюмы. Осмотр начался с того ме-
ста, которым командир корабля остался в
прошлый раз особенно недоволен. Прове-
рявшие отметили хорошее содержание
трюма. Однако не обошлось и без погреш-
постей.
— Пох насосом капли мазута, —говорит
инженер-капитан 3-го ранга Генкин,
Это результат недосмотра краснофлотца
т. Ващенко. Всего несколько капель, но
на это уже обращается серьезное внима-
ние. Здесь совершенно правильно поняли,
что неряшливость надо пресекать сразу,
в. мелочах.
Общее состояние трюма левобортовой ма-
шины удовлетворительное. Но вот на кла-
пане одной из магистралей подвешен ко-
телок:
сят нормальная работа целого соединения,
успех решений той или другой задачи,
Это относится и к сигнальцикам берего-
вых постов СНиС, и к радистам, и к мото-
риетам, и ко всем другим
до рядового бойца включительно.
Подготовку бойцов-связистов, в частно-
сти сигнальщиков береговых постов СНиС,
надо вести, исходя из тех задач, которые
они будут решать во время боевых дей-
ствий.
Сигнальщики постов—не пассивные на-
Они инициативные, находчи-
вые и дисциплинированные бойцы, умею-
щие скрытно наблюдать, верно распозна-
вать, быстро и правдиво доносить, Если
потребует обстановка, они должны метким
огнем, упорно и храбро, в рукопашном бою
защищать берега нашей родины. Тесное
вззимодействие каждого бойца-специали-
ста связи составляет основу сколоченного
блюдатели.
боевого организма поста СНиС.
Особое значение
гом зависит вся работа постов СНиС.
флота.
‚Образцово содержать трюмы
специалистам
наблюдения и CBASH—OT начальника поста
отводится подготовке
начальников береговых постов службы. на-
блюдения и связи. От степени их подго-
товки и организаторских качеств во мно-
Задачи, стоящие перед’ постами наблю-
дения и связи, требуют от’их начальни-
ков умения глубоко разбираться в обета-
новке, делать соответствующие выводы и
принимать быстрое, правильное решение.
Они должны быть не’узкими специалистами
связи, & действительными организаторами
и руководителями боевого подразделения
обучения необходимо рассчитать па бь С
сяцев.
Надо строго взыскивать © рукозуту
лей, несерьезно готовящихся K занят,
не имеющих программы и конспекта,
В команхирской учебе уп ме x
взять на самостоятельную проработку m. с
траммных материалов, обеспечив коиле с
рюв квалифицированной консудьтаце
Нужно систематически контролировать г
самостоятельной ‘учебы, проверять ит к
командиров и по каждой теме выл д
отметки в журнале боевой подготовк, г
Необходимо добиться, чтобы чин, ©
веденные по плану хля изучения №
циальности, не занимались другими (4 6
тами. в
Только обеспечив хорошую техники в
учебу специалистов, командир корабля
ют успешно решать сложные мм
боевой подготовки, 6
Инженер-капитан 3-ro pan ©
А, ЛЕВУШ, у
Ц.
— Пропускает сальник, вода каши» в
об’ясняет командир отделения т. Бет 7
Вместо того, чтобы немедленно ит
вить сальник, решили подвесить Ем
котелок. т
В котельных отделениях также с с
достигнуть некоторого успеха. Во ит
трудно доступных местах сухо, трюхг о
крашен, чист. Но в «укромных» у
обнаруживаются еще сырость и гр»
все ‘ощо заведующие участками пот),
ски к ним относятся. у
Осмотрели две кинготонные выпуг у
Под руководством старшины т. Табг т
ropa краснофлотец т. Коровянский си т
жит заведуемую выгородку в исключите 5
ной чистоте, абсолютно сухой. Ины.
стояние кингетонной выгородки, ко
заведует старшина 2-й статьи т. №
Здесь сыро, грязно. Многое не зависи!
т. Коврова. Сюда ходят люди из ди
подразделений, & они еще не призм
держать` трюмы в образцовом пот
Очень жаль, что хозяйское отношени!
трюмам не внушается личному с0стам!
других боевых частей.
Повседневно заботятся о состояних т
мов инженер-капитан-лейтенаит т. №
воентехник 1-го ранга т. Кубышкин, г
ник-интендант 2-го ранга т. Сухоми
старшины тт. Симоньян, Рябец и др?
Многие краснофлотцы и младшие гот!
диры осознали, что от хорошего си с
ния трюмов зависит сохранение юри в
корабля.
Mw Siow et
=>
}
we sy fd
CD CO tts Be se eet ob
Младший политрук С. ЛИВШИЦ
Е
Первым обнаруживать, распозиавт! :
своевременно доносить — сущность 2/2
дения поста, долг каждого начальние
каждого бойца постов службы наблиг
и связи.
Не менее важную роль играет и и?
сторона работы постов — связь. ИИ
состав должен особенно тщательно #7
гать средства связи, держать их в т
янной боевой готовности, заботиться м 1
чтобы они всегда могли немедлеи!
скрытно действовать. Боец поста и ‘
совершенстве знать технику, ими‘:
управлять, уметь быстро устранять п”
повреждение, даже в самой сложной 07
новке. Этого можно достигнуть пупу
нировки в условиях, максимально п”
женных к боевой обстановке,
Без надежно действующей связи po
поста по наблюдению также бут
цельной. Самое важное сведение 10”
свою силу, если оно своевременно 18
дет передано по назначению. Кома
получивший такое запоздалое cooftlt!
донесение, приказ, в большинстве сли?
уже не сможет. использовать его и Ct!
ствовать успеху военной операции.
Культурность личного состава ий’
значительной мере опрелеляет и RAI 1
ero работы. Хорошо действующий Г,
(
;
fee eo ie ee
СНиС, как правило, отличается ви”
порядком, чистотой и опрятностью; и
нофлотцы подтянуть и лиециплиниу”
ны; материальная часть—в безукорт”
HOM состоянии. Начальник такого пот”
волевой и культурный организатор 1!
ководитель.
‚ответственное дело. Здесь требуются упор-
ного тумана диверсионная группа из четы- ная, повседневная тренировка, воспитание
рех человек углубилась на территорию по- 1 особых, специфических качеств и навыков
ста. Неожиданное «Стой!» ошеломило вра- от степени развития которых часто зави-
дирын-евязисты ‘отт. Румянцев, Бузин и
другие геройски проявили‘ себя, обеспечив
непрерывную связь между командованием
флота и кораблями и частями; Правитель-
ство заслуженно оценило боевую деятель-
ность этих командиров, натрадив их,
Служба в систвме > СНиб-— почетное и
Современная обстановка на моря *
зывает каждого начальника и би!
стов СНиС работать еще больше и #”
ристее; не считаясь с временем и
ностями, совершенствовать боевую вы
Опыт боевой подготовки лучших, 06M
вых постов должен стать достояние 7”
системы наблюдения и связи,
Опыт показывает, что при действиях
или высадке в районе расположения по-
ста вражеского десанта начальник должен
стать войсковым командиром, способным
смело и решительно повести своих бойцов,
умело руководить ими и организовать унор.
ную защиту своей территории всеми имею-
щимися в его распоряжении отневыми
средствами.
>
Капитан 2-го ранга В, МУР
eee = = re
on * ~~