14 февраля 1941 г., № 37 (691)



Улучшить техническую учебу Строительство океанского флота, сложной техникой мощного морского и насыщенио его новой требуют от каждого и боевой части корен- подготовки лю- командира корабля ной перестройки методов Совсем иные результаты по эксплот- ции и знанию материальной части нач кораблях, где была правильно организ. на техническая учеба личного состава, уделялось должное внимание изучени новой техники, Взять, к примеру, корбл где командиром БЧ-V т. Зубарев. За время плавания там но было прои ствий, Личный состав прекрасно знает обязанности, устройство и принципы р ты машин и механизмов, любовно ухаж вает за ними. Тов. Зубарев уделял иски чительное внимание вопросам техн ской учебы личного состава. Залятия этом корабле, завоевавшем первект Военно-Морского Флота, проходили пош ну, тщательно подготовлялись. Вн проводились занятия с младшими ком рами, а те в свою очередь обучали к нофлотцев. Чтобы успешно разрешить задачи, ставленные на 1941 учебный год, кои диры кораблей должны взять под контроль организа;цию тохнической уч с личным составом электромеханичес боевой части. Прежде всего надо добд ся, чтобы командиры БЧ-V сами хор изучали свою технику и правила оу сплоатации. Специальной подготовко личного сость ва надо в этом году уделить исключитл ное внимание. Каждый командир Б должен заранее составить программы дельно для каждой специальности, обучения необходимо рассчитать на 6 сяцев. Надо строго взыскивать с руковод лей, несерьезно готовящихся к занят не имеющих программы и конспекта. В командирской учебо упор сл взять на самостоятельную проработкуп граммных материалов, обеспечив комац ров квалифицированной консультаци Нужно систематически контролировать самостоятельной учебы, проверять зна командиров и по каждой теме выво отметки в журнало боевой подготовки, Необходимо добиться, чтобы часы, веденные по плану для изучения циальности, но занимались другими ра тами. Только обеспечив хорошую техническ учебу специалистов, командир корабля лет успешно решать сложнью зад босвой подготовки. Инженер-капитан 3-го ранга А. ЛЕВУШ.р дей, обслуживающих механизмы и при- боры. Эта задача приобретает еще большее корабли потому, что теперь на приходит молодожь, хотя и грамотная, но технически недостаточно подготовленная. До снижения призывных возрастов многие молодые краснофлотцы имели производ- ственную квалификацию, полученную на фабриках, заводах, в машинно-тракторных станциях. Им было легче изучать меха- низмы корабля, чем молодежи, призываю- щейся сейчас во флот непосредственно со школьной скамьи. Поэтому молодому по- полнению пеобходимо организовать всесто- роннюю помощь. Между тем в прошлом году на ряде ко- раблей Черноморского флота вопросам тех- нической учебы личного состава уделяли недостаточноо внимание. На занятиях обычно большо читали приказы, циркуля- ры и меньше всего помогали людям луч- ше изучить свою специальность. Причем учеба по специальности с бойцами зача- стую проходила неорганизованно, руководи- ли ею неподготовленные люди, к тому же но имеющие пи программ, ни конспектов. Такое положение наблюдалось, в частно- сти, на кораблях, гд командирами пятых боевых частей тт. Ефимов, Резцов и Зи- зок. Конечно, такие занятия приносили небольшую пользу.



КРАСНЫЙ ФЛОТ

2:

командир корабля го корабля,- необходимо их чувствовать. Такие занятия прежде всего развивают у вахтенного командира уверенность в дей- ствиях, четкий командный язык, глазомер, сообразительность, быстроту действий- важнейшие качества моряка. Надо всегда помнить, что вахтенному командиру придется не раз самостоятель- но решать довольно сложные задачи. Вспоминаю бывший много лет назад случай. Корабль на рассвете (если толь- ко конец июньской ночи в Финском заливе можно назвать рассветом) нахо- дился на Восточном Гогландском пле- со и шел обычными курсами в базу. Обстановка самая обычная, Казалось, что корабль ничего неожиданного не встретит. Командир корабля ушел вниз. Не прошло и пяти минут после его ухода, как вах- тенный командир получил доклад: «Прямо по носу в дистанции 3--4 кабельтовых- перископ», Вахтенный командир действи- тельно увидел в указанном направлении перископ и верхнюю часть рубки всплы- вающей подводной лодки. Обстановка требовала моментальных дей- ствий, а потом уже доклада. Комбинируя работу машин и руля, вахтенный коман- дир избежал столкновения. Вышедший тут же командир корабля одобрил быстроту и правильность маневра. В такой обстановке зря упущенные де- сятьдвадцать секунд настолько услож- нят дело, что даже самая светлая голова не сможет вывести корабль из тяжелого положения, в котором он очутится из-за медлительности распоряжений или дей- ствий. Особенно серьезное внимание необходи- мо уделять обучению вахтенных команди- ров на кораблях-скоростниках. Сложная техника и большая скорость пред являют повышенные требования, Большая ско- рость сокращает до минимума, а часто и сводит до нуля время на раздумывание, прицеливание и пр. Часто обстановка тре- бует немедленных, а в военное время мо- ментальных, действий. Вахтенный коман- дир, как правило, первый получает вся- кий доклад или известие и начинает дей- ствовать или маневрировать кораблем. При проведении скоростником атак мо- стик его находится в обстановке сильного шторма. Свист ветра, вибрация такелажа делают неслышным голос на расстоянии одного-двух метров, и командир корабля часто отдает приказания жестом, взмахом руки или мимикой. Вахтенный командир должен хорошо понимать, что хочет пред- принять командир миноносца. должен быть настолько подготовленным, Роль вахтенного командира велика. Он чтобы суметь обнаружить противника раньше, чем тот обнаружит его, первым дать артиллерийский или торпедный залп, во-время увидеть идущую на корабль тор- педу и избежать ее, грамотно и своевре- менно начать бомбежку неприятельской подводной лодки, уклониться от атак са- молетов и т. д. Корабль, имеющий полноценных вах- тенных командиров, больше, чем другие, может рассчитывать на успех в боевой укоризненно подготовке. Только тот корабль будет ус- нешно решать поставленные ему тактиче- ские залачи, где вахтенный командир без- знает свое дело, Капитан 3-го ранга И. ЛОМАКИН.

Вахтенный

по CO

Корабельный устав четко и ясно регла- ментирует права и обязанности вахтен- ного командира. «Когда командир корабля или его по- мощники на ходу не находятся на команд- ном мостике, вахтенный командир во всех случаях, не терпящих отлагательства, яв- ляется заместителем командира корабля». «В крайних, не терпящих отлагательства случаях он должен действовать самостоя- тельно, известив возможно скорее коман- дира корабля и других лиц, смотря по обстоятельствам» (Корабельный устав, при- ложение к части II, ст.ст. 225 и 229). Эти обязанности возлагают огромную от- ветственность на командира, несущего вах- ту на ходовом мостике, требуют от него глубоких военно-морских знаний, умения использовать корабельное оружие. Он дол- жен сделать все необходимое, чтобы в лю- бых условиях и в различной обстановке предупредить корабль от грозящей ему опасности. Вот почему подготовка вахтенного командира приобретает исключительно важное значение. Школьная скамья дает только основу этой подготовки а на корабле будущий вахтенный командир приобретает практические навыки. Подготовке вахтенного командира сле- дует уделять серьезное внимание в систе- ме боевой учебы корабля. Для этой цели надо использовать не только плановые за- нятия, но и любую возможность в повсе- дневной службе. Во время входа или вы- хода из базы начальствующий состав, не занятый по авральному расписанию, мож- но и нужно вызывать на мостик, с тем чтобы он практически изучал и днем и ночью особенности обстановки. То жо надо устраивать при проходах узкостей и опас- ных для плавания районов. При очередных семках и постановках на якорь следует давать молодым коман- дирам возможность самостоятельно стано- виться на якорь и сниматься с него до момента дачи эскадренного хода. Всякая ошибка в этом и в других случаях сразу же будет исправлена командиром корабля или его помощником. Когда корабль плавает в районах, где много встречных и обгоняемых судов, то- же полезно вызывать молодых команди- ров на верхний мостик и днем и ночью. В таких условиях присутствующие прак- тически закрепляют свои знания правил совместного плавания. Штурманская вахта, дополнительно ор- ганизованная из числа молодых коман- диров, помогает изучить театр и отрабо- тать штурманские навыки. Показалось солнце или наступила звездная почь- бери в руки секстан и самостоятельно решай задачу! В одиночном плавании командир корабля без всякого ущерба для плана может за- нировкой в «бомбежке» подводных лодок. На корабле, находящемся в одиночном ниматься с молодыми командирами тре- плавании, всегда найдется время для обу- чения командиров подходу к вехе. Одного командира можно заставить подходить к ней бортом, другого кормой, третьему дать вводную: веха, бочка или ящик пред- ставляет собой мину. Обучаемый обязан так сманеврировать, чтобы благополучно миновать опасность. Такие занятия прино- сят неоценимую пользу. Ведь недостаточно знать тактико-технические элементы свое-

Вс 18

ка Ti C. 18 Te CT

ч

TC H M б C

Начальник кафедры Тихоокеанского высшего военно-морского училища капи- IV курса Фото А. Марченко, 3-го ранга тов. Бабкин принимает экзамен от курсанта тан тов. Кузмичева.

Использование артиллерии подводных лодок  порты, рабли, боя, сительно облегчались рии Избирая позицию для артиллерийского нужно выбрать такой пеленг отно- атакуемого обекта, при котором слабо вооруженные сторожевые ко- различные катера и т. д. бы действия своей артилле- и одновременно затруднялось ведение огня противником. На выбор артиллерийской позиции ока- зывает огромное влияние курсовой угол противника. Выгодными для лодки счи- таются кормовые курсовые углы цели в пределах 150--180°, не позволяющие противнику использовать всю артиллерию. Маневрирование для выхода на пози- цию лодка может производить, в зависи- мости от обстоятельств, как над водой, так и под водой. Маневрирование в над- водном положении выгодно в смысле эко- номии заряда батареи и, очевидно, допу- стимо в случаях, когда противник не мо- жет уклониться от атаки и имеет слабые средства противолодочной обороны, При подводном маневрировании для запятия позиции надо вести его с расчетом на возможное использование также и торпед- пого оружия. Маневрирование во время боя должно быть устойчивым и всецело подчинепо автиалерийской стрельое. Однако это не исключает возможности применять зигза- ги, повороты, увеличивать и уменьшать ход в целях понижения успешности огня претивника. В бою с вооруженным транспортом пу- леметные установки лодки с успехом мо- гут быть использованы для поражения артиллерийской прислуги и вообще об- стрела верхней палубы. Это стеснит дей- ствия противника, а в некоторых случаях совсем лишит его возможности вести огонь по лодке. При возросших скоростях авиации, ко- торая может быстро притти на помощь транспорту, атакованному подводной лод- кой, особенно важно, чтобы последняя была способна уничтожить противника в минимальный срок. Скорострельность орудий, определяемая скоростью подачи, заряжания и наводки, зависит во многом от степени натрениро- ванности личного состава. Капитан-лейтенант А. ЛЕПЕШКИН. Задачами лодочной артиллерии могут быть: уничтожение слабо вооруженных кораблей, отражение нападения против- ника, обстрел побережья. Необходимость вооружать подводные лодки артиллерией возникла в результате использования их против торговых ко- раблей на коммуникациях противника. При сравнительно небольшом запасе тор- пед на лодке артиллерийское вооружение, приспособленное для стрельбы по морским, береговым и воздушным целям, заняло важное место в числе ее боевых средств. На современных подводных лодках встречается артиллерия различных калиб- ровот 45 до 203 мм (количество пушек не превышает 3--4), но наиболее рас- пространены орудия калибром от 75 де 152 мм. E условиям, затрудняющим лодке ве- дение артиллерийского боя, относится сравнительная слабость ее артиллерии. Кроме того успешность стрельбы сильно зависит от состояния моря, так как лодка является малоустойчивой артиллерийской платформой. Однако она имеет и свои преимуще- ства. Благодаря малым размерам лодки противнику трудно поразить ее корпус артиллерийским огнем, особенно если лод- ка ведет бой в позиционном положении и на курсовых углах, близких к 0° или 180°. Это затрудняет противнику при- стрелку, в то время как сама лодка имеет возможность быстрее пристрелятьс. Она может создавать выгодные условия для боя путем скрытного занятия позиции с внезапным открытием огня по противни- ку, а также прерывать начатый бой ухо- дом под воду. Бывают случаи, когда лодке заведомо невыгодно использовать торпеду по мало- ценному об екту, или после промаха не- возможно занять позицию для повтор- ного торпедного выстрела, или, наконец, торнеды израсходованы. В таких случаях командир-подводник должен быстро и ре- шительно провести артиллерийскую ата- ку с расчетом добиться успеха раньше, чем противник сможет организовать со- противление.   Об ектами для использования артилле- Трии подводных лодок могут быть транс-

Насколько безответственно относились отдельные руководители к специальной учебе личного состава, видно на примере корабля, где командиром БЧ-V старший инженер-лейтенант т. Голубов. Здесь как- то поручили командиру группы провести одили с краспофлотцами в порядко корабельной подготовки занятие по технологии метал- лов. Опо было рассчитано на 4 часа. Не подготовившись, командир группы усадил бойцов, продиктовал им свой старый кон- спект и обявил, что на этом занятия окон- чены. Неудивительно, что на кораблях, где так безответственно относились к технической учебе личного состава, иногда случались отдельные поломки. Комиссии обычно в своих выводах отмечали, что они происхо- по винс личного состава из-за незна- ния им правил эксплоатации и устройства механизмов. 

TC

р б B в

б

Д H T в т

Образцово содержать трюмы Пропускает сальник, вода каплет- об ясняет командир отделения т. Безгн. Вместо того, чтобы немедленно и вить сальник, решили подвесить к н котелок. В котельных отделениях также су достигнуть некоторого успеха. Во мн трудно доступных местах сухо, трюми крашен, чист. Но в «укромных» ул обнаруживаются еще сырость и грязь все еще заведующие участками по- с ски к ним относятся. Осмотрели две кингстонные выгори Под руководством старшины т. Табуш кова краснофлотец т. Коровянский с жит заведуемую выгородку в исключи ной чистоте, абсолютно сухой. Иное стояние кингстонной выгородки, ком заведует старшина 2-й статьи т. Ко Здесь сыро, грязно. Многое но завин т. Коврова. Сюда ходят люди из душ подразделений, а они еще не привым держать трюмы в образцовом порд Очень жаль, что хозяйское отношени трюмам не внушается личному составу других боевых частей. Повседневно заботятся о состоянии мов инженер-капитан-лейтепант т. Ай воентехник 1-го ранга т. Кубышкин ник-интендант 2-го ранга т. Сухов старшины тт. Симоньян, Рябец и ди Многие краснофлотцы и младшие кон диры осознали, что от хорошего содерх ния трюмов зависит сохранение корт корабля. Младший политрук С. ЛИВШИЦ. Это было два месяца назад. Командир корабля, обнаружив воду в некоторых трюмах, приказал осушить их. Личный со- став пятой боевой части проверил и при- вел в порядок клапаны магистралей, в машинном отделении трюм был таким, что попавшая туда вода неминуемо растека- лась по всему дну. Старшина Симоньян и старшина 2-й статьи Прут при помощи специальных цементных перегородок раз- делили его на участки и закрепили их за каждым бойцом. В турбинном отделении под воздушно- конденсаторным насосом находится коло- дезь, куда стекает вода. Обычно ее здесь собиралось очень много, и это считалось нормальным явлением. Старшина Симоньян предложил установить специальный не- большой насос, чтобы быстро откачивать собравшуюся воду. Недавно командир корабля снова про- верил трюмы. Осмотр начался с того ме- ста, которым командир корабля остался в прошлый раз особенно недоволен. Прове- рявшие отметили хорошее содержание трюма. Однако не обошлось и без погреш- постей. Под насосом капли мазута,говорит инженер-капитан 3-го ранга Генкин. Это результат педосмотра краспофлотца т. Ващенко. Всего несколько капель, но на это уже обращается серьезное внима- ние. Здесь совершенно правильно поняли, что неряшливость надо пресекать сразу, в мелочах. Общее состояние трюма левобортовой ма- шины удовлетворительное. Но вот на кла- пано одной из магистралей подвешен ко- телок.

H

в х

B

J E

Летчики изучают опыт современной войны тикой ведения воздушного боя с истреби- телями. Штурман лейтенант т. Неделько инте- ресуется глубокими рейдами бомбардиро- вочной авиации в тылы противника и ночными полетами. Он внимательно сле- дит и детально анализирует весь мате- риал, публикуемый в газетах и журналах по оперативно-тактическим вопросам. Много времени отдает самостоятельной учебо флаг-штурман Краснознаменной эска- дрильи лейтенант т. Рысенко, Изо дня в день работая над вопросами бомбометания и самолетовождения в сложных метеоро- логических условиях, он не только учит- ся сам, но и обучает этому искусству летчиков и штурманов своей части. E. СЦЕПУРО. Летчики части N изучают опыт боевых действий авиации во второй империалисти- ческой войно, новые методы и формы опо- ративно-тактического применения самоле- та на суше и на море. Много и упорно работает над собой капитан т. Ефремов. Его библиотека по- полнена новейшей литературой по вопро- сам авиации. Тов. Ефремов особонно ин- тересуется применением бомбардировочной авиации в современной войне. Дотально разработав этот вопрос, он написал ста- тью о взаимодействии бомбардировщиков с танками. Капитан т. Ефремов прививает летчи летчи- кам своего подразделения любовь к зна- ниям. По его насто настоянию тт. Громов и Ба- лебин изучают метеорологию. Летчик т. При- казчиков с увлечением работает над так-

K

y

e

3

до сят нормальная работа целого соединения, успех решений той или другой задачи. Это относится и к сигнальщикам берего- вых постов СНиС, и к радистам, и к мото- ристам, и ко всем другим специалистам наблюдения и связи от начальника поста рядового бойца включительно. Подготовку бойцов-связистов, в частно- сти сигнальщиков береговых постов СПиС, надо вести, исходя из тех задач, которые они будут решать во время боевых дей- ствий. Сигнальщики постов-не пассивные на- блюдатели. Они инициативные, находчи- вые и дисциплинированные бойцы, умею- щие скрытно наблюдать, верно распозна- вать, быстро и правдиво допосить, Если потребует обстановка, они должны метким огнем, упорно и храбро, в рукопашном бою защищать берега нашей родины, Тесное вазимодействио каждого бойца специали- ста связи составляет основу сколоченного боового организма поста СНиС. блота. Особое значение отводится подготовке начальников береговых постов службы на- блюдения и связи. От степени их подго- товки и организаторских качеств во мно- гом зависит вся работа постов СНиС. Задачи, стоящие перед постами наблю- дения и связи, требуют от их начальни- ков умения глубоко разбираться в обста- соответствующие выводы и принимать быстрое, правильное решение. Они должны быть по узкими специалистами   связи, а действительными организаторами и руководителями боевого подразделения Опыт показывает, что при действиях или высадке в районе расположения по- ста вражеского десанта начальник должен стать войсковым командиром, способным смело и решительно повести своих бойцов, умело руководить ими и организовать унор… ную защиту своей территории всеми имею- щимися в его распоряжении огневыми зави-средствами.

га. Бойцы быстро обезоружили диверсан- тов, а через некоторое время было направ- лено по назначению и захваченное судно. Такие примеры далеко не единичны в бое- вой жизни постов СНиС. Хорошо работают старшины тт. Кости- ков, Шакуро, Минаков. Много потрули- лись они над боевым воспитанием подчи- ненных своего поста, Пост стал под- линно боевым, маневренным и оператив- ным подразделением, где каждый боец от- лично знает свою задачу и свое место в общей системе службы паблюдения и связи. Оценить обстановку, приучить себя к ориентировке при любых обстоятельствах, не теряться при всякой неожиданности, тренироваться в маскировке и свя- зи--вот задача боевой подготовки личного состава береговых постов СНиС, подтвер- жденная историей и практическим опытом. в Вместе с ростом Военно-Морского Флота совершенствуется и служба наблюдения и связи. За последние годы значительно улучшилась работа сети береговых постов СНиС. Сейчас они оспащены новой, впол- не современной боевой техникой, которая безотказно действует в любое время года, самой сложной метеорологической и гео- графической обстановке. диться не только технической базой, ус- певшей показать свое совершенство в боевой обстановке. Главное еще и в том, что Служба наблюдения и связи может гор- за последние годы выросли замечательные военные моряки-связисты, в совершенстве владеющие техникой. Во время боев против белофиннов коман- диры-связисты тт. Румянцев, Бузин и другие геройски проявили себя, обеспечив непрерывную связь между командованием флота и кораблями и частями. Правитель- ство заслуженно оценило боевую деятель- ность этих командиров, наградив их. Служба в системе СНиС-почетное и

Первым обнаруживать, распознавать! своевременно доносить - сущность най- дения поста, долг каждого начальниы каждого бойца постов службы наблюде и связи. Не менее важную роль играет и в сторона работы постов - связь. Л состав должен особенно тщательно б гать средства связи, держать их вп янной боевой готовности, заботитьсяо чтобы они всегда могли немеддени скрытно действовать. Боец поста обяз совершенстве знать технику, мастр управлять, уметь быстро устранятьл повреждение, даже в самой сложной новке. Этого можно достигнуть путем нировки в условиях, максимально при женных к боевой обстановке. Без надежно действующей связи р поста по наблюдению также будет цельной. Самое важное сведение свою силу, если оно своевременно н дет передано по назначению, Коман получивший такое запоздалое сообще донесение, приказ, в большинстве с уже не сможет использовать его и ствовать успеху военной операции. Культурность личного состава пос значительной мере определяет и каче его работы. Хорошо действующий СНиС, как правило, отличается внеш порядком, чистотой и опрятностью, нофлотцы подтянуты и дисциплинир ны; материальная часть в безукорн ном состоянии. Начальник такого поси ководитель. волевой и культурный организатор Современная обстановка на морях зывает каждого начальника и бойца стов СНиС работать еще больше и н ристее; не считаясь с временем 1 ностями, совершенствовать боевую выт Опыт боевой подготовки лучших, обра вых постов должен стать достоянне системы наблюдения и связи. Капитан 2-го ранга В. МУРин.

Береговые посты СНиС подразделение не может считаться потеряв- шим связь». зовали Гибель людей поста Богшер произошла только потому, что отсюда вели продолжи- тельную и частую радиопередачу, исполь- ночью незатемненные световые при- боры и тем привлекли корабли германской эскадры. Главное было достигнуто пост обнаружен, а уничтожить его не предста- вляло трудностей. Не менее поучителен другой случай. Бе- лые войска засевшего в Крыму Врангеля, пользуясь временными и частичными свои- ми успехами, стали просачиваться в Тав- рию к устью Днепра. Организованный крас- ным Черноморским флотом пост СНиС Джа- рылгач вел беспрерывное наблюдение за деятельностью вражеских кораблей. Старшина поста коммунист М. Курило, хорошо знавший свое дело, умевший гра- мотно оценивать морскую обстановку, еже- дневно тренировал личный состав поста по выброске дополнительной подвижной груп- пы наблюдения, учил тщательно маскиро- ваться. Пост мог быстро в любой момент превра- титься в небольшую рыбацкую артель. Барказ «Буревестник», принадлежавший посту, имел мирный вид рыбацкого парус ника, выходившего на ловлю рыбы. Меры, принятые старшиной Курило, вполне себя оправдали. В конце июня 1920 г. к маяку подошел корабль, и с него была высажена на шлюп- ке диверсионная группа белых. Враги уви- дели двух мирно работавших маячников, а вдали на горизонте-удалявшийся на ловлю рыбацкий барказ. Белые не знали, что да- леко на косе хорошо замаскированная на- блюдательная группа вела наблюдение и все время доносила о действиях кораблей белых, Тщательный обыск, беспощадные истязания оставшихся бойцов не помогли врангелевцам обнаружить присутствие здесь поста наблюдения. Через час после ухода вражеского кораб- 

ля основной состав поста, находившийся на барказе, возобновил свою боевую дея- тельность. Не только во о во время войпы, но и в мир- ный период береговые посты службы на- блюдения и связи должны находиться на военном положении. Личный состав обязал не прекращать наблюдения за горизонтом воздухом в районе видимости и слышимо- сти поста. Практический опыт работы в невоенное время наглядно подтверждает важность наблюдения. и В 1932--1933 гг. на далеких восточных границах СССР, в местах, где до этого не ступала нога человека,--начали свою почет- ную и героическую боевую службу посты СНиС Коммунисты и комсомольцы не толь- ко оберегали наши морские границы, но и упорным трудом, с большевистской настой- чивостью прокладывали новые таежные тропы, осваивали суровую природу дальне- восточных берегов. Сложная обстановка, чувство долга и от- ветственности перед родиной выковали сме- лых, храбрых и инициативных бойцов- связистов, решительных и волевых коман- диров. Образцовая служба старшины Кирей- цева, командира отделения Лебедева, связи- стов-краснофлотцев Петухова и Ахтерова была достойно отмечена командованием. В августе 1928 г. N-ский пост поте- рял из-за тумана зрительное наблюдение. Вахтенный, чутко прислушиваясь, разо- брал в шуме прибоя еле слышшные прибли- жающиеся стуки мотора и быстро доло- оды жил об этом. Немедленно к урезу воды была выслана вооруженная дозорная груп- па. Бойцы установили скрытноо наблюде- ние за пиратскими действиями парусного

связи имеют свою славную историю, боевой опыт. стической войны, семь опытных связистов русского флота со средствами наблюдения и связи были скрытно высажены на отда- ленный скалистый островок Балтийского моря, Быстро установив радиостанцию и организовав бдительное наблюдение, они положили начало действию поста СНиС у Богшер. Благодаря бдительности поста, пре- красному наблюдению и связи набеги гер- манских крейсеров под флагом коптр-адми- рала Беринга терпели неудачу. Германский флагман воочию убедился, что русские располагают хорошо налажен- ной службой береговых постов службы на- блюдения и связи, и решил уничтожить их. В начале сентября германская эскадра, подойдя к беззащитному посту и маяку Богшер, открыла беглый огонь, После не- скольких залпов маяк и помещение радио- станции были охвачены огнем. Последнее донесение, полученное с поста Богшер, гласило: «От обстрела германских крейсе- ров разрушены маяк и помещение, возник большой пожар, спасение невозможно». Береговые посты службы наблюдения и В 1914 г., в начале первой империали- В течение долгого времени не было из- вестно, что произошло с личным составом поста. Связистов посмертно наградили и как погибших в бою вычеркнули из спис- ков флота. И только через два с половиной года оставшемуся в живых связисту И. Аксенову после трехкратного побега из германского плена удалось вернуться в Рос- сию и доложить командованию о трагедии, разыгравшейся на посту. Это сообщение, дошедшее до командова- пия почти через три года, не потеряло своей ценности. Подтвердилось одно из на- ставлений американского экспедиционного корпуса во Франции в первую империали- стическую войну: «Пока хотя один чело- век, в том числе и сам командир, может ходить, ползти или катиться, пехотное 

( 

судна. Высадившаяся под покровом сплош-ответственное ного тумана диверсионная группа из четы рех человек углубилась на территорию по- ста. Неожиданное «Стой!» ошеломило вра- от степени развития которых часто дело, Здесь требуются упор- ная, повседневная тренировка, воспитание особых, специфических качеств и навыков,