4 марта 1941 г., № 52

(706)

3

КРАСНЫЙ ФЛОТ



 - Если защитники побережья будут рас­полагать достаточным временем, чтобы под­готовиться к борьбе с морским противни­ком, то это еще более укрепит их позиции. Обороняемые узкие водные пространства, несомненно, будут минированы, и флот, пе­ред тем как напасть на противника с близ­кой дистанции, должен будет выслать вперед тральщики, которым придется оперировать в самых тяжелых условиях. Действия против берега связаны с боль­шими трудностями корректировки огня. Для того чтобы вывести из строя скрытые береговые орудия, обычно производится много безрезультатных залпов, Облака пы­ли от падений снарядов в землю будут смешиваться с дымом, затрудняя этим са­мым обнаружение места расположения ору­дийных гнезд. Как показывает опыт совре­менной войны, если корабли предприни­мают рискованную атаку в ночное время, рассчитывая установить местона­хождение батарей по вспышкам залпов их орудий, то береговые прожекторы, напра­вив свои лучи из многих точек, не да­ют возможности корабельным артиллери­стам добиться точной пристрелки. Так может обстоять дело при атаке бе­реговой батареи с моря, и так приходится рассматривать этот вопрос в свете опыта второй империалистической войны, Эта операция продолжает оставаться для флота безусловно трудной. Тщательная и всесто­ронняя подготовка операции, отличная вы­учка личного состава, его мужество и на­стойчивое стремление добиться победы мо­гут преодолеть все трудности, с которыми придется столкнуться кораблям при реше­нии боевой задачи. Можно привести ряд примеров из военной истории, когда кораб­ли, которыми разумно командовали, отер­живали победы пад береговой артиллерией. Более близким к настоящему времени историческим примером успешного дей­ствия флота против береговых батарей мо­жет являться операция вице-адмирала Кар­дена с несколькими старыми линкорами против мощных турецких и немецких пу­шек, установленных у узкого входа в Дар­данеллы. Правда, последующие операции были неудачны вследствие ряда других причин, но вначале большинство мощных береговых артиллерийских установок было подавлено и выведено из строя, Отсюда следует, что борьба кораблей с береговыми труная, но продони­мая. ных реальными данными, еще очень мало, для того чтобы добиться решительного пре­восходства в борьбе с морским противни­ком, Береговые батареи, цесмотря на своих тактических преимуществ, могут справиться с возложенными на них зада­чами, если не будут в должной мере пользованы все возможности, вытека текающие из наиболее рационального применения местности при выборе артиллерийских зиций, их маскировке, расположении не ис­к по­командных пунктов и средств освещения целей, всестороннего обеспечения живуче­сти и т. д. То же самое можно сказать и о кораб­лях флота. Расчеты на уничтожение бере­говых батарей противника массой выбро­шенного металла, без должного учета дей­ствительности огня, даже в условиях более или менее благоприятной обстановки могут оказаться совершенно несостоятельными. Если здраво оценить свои силы и воз­можности противника, тщательно подгото­виться к наступательной операции или к обороне, всесторонне их обеспечить и искусно провести, то можно рассчитывать, что как флот, так и береговая артиллерия смогут успешно решить свои боевые за­дачи. Полковник М. КОЧЕШКОВ.



Борьба флота против береговой артиллерии При обсуждении вопросов борьбы кора­бельной артиллерии против береговых ба­тарей очень часто приходится сталкивать­ся с диаметрально противоположными пями. Одни, являясь патриотами бельной артиллерии и основываясь на скорострельности, меткости, разрушитель­ной силе огня, переоценивают ее нсти или недоучитывают трудность ля конкретных задач борьбы с береговы­батареями. Другие, наоборот, ной артиллерии. нвают тактические возможности Проблема борьбы кораблей против бере­является вообще весьма старой. Раз­поречивость отдельных мнений, несмотря н их односторонность, в отдельных слу­мне­кора­ее возмож­реше­недооце­корабель­чаях не лишена некоторых оснований. Не ваваясь в рассмотрение исторических при­меров более или менее отдаленного прошло­г, следует отметить, что отдельные опе­рции второй империалистической войны, хя еще весьма слабо освещенные в пе­чаи, все же дают возможность извлечь не­который опыт. По отдельным и, может быть, незначи­ельным на первый взгляд фактам, поме­щенным в английской печати, можно за­ыючить, что корабли английского флота вНорвежской операции были поставлены в чрезвычайно тяжелые условия во время брьбы с береговыми батареями. Предпо­ается, что только самое незначительное чсло порвежских береговых батарей, ис­льзованных немцами, было современной кнтрукции. Несомненно, что в начальный приод операции немцы не располатали веменем для укомплектования береговых арей какими-либо повыми системами пудий, кроме легких гаубиц, полевых пу­шк и пулеметов, Но выгодные географи­чские условия горного района и умелое кпользование местности в расположении пзнций батарей давали большие преиму­цества берегу в борьбе с флотом. Командир вякого приближающегося к батарее ко­рабля должен был серьезно задуматься над последствиями своего решения. Трудность борьбы кораблей с береговыми бареями иллюстрируют и первые дни Норвежской операции, когда норвежские гареи потопили немецкие крейсера «Блюхер», «Карлеруэ» и ряд транспортов. Организуя артиллерийскую оборону по­бережья, не следует упускать из вида воз­южность и целесообразность использова­ня полевой артиллерии. Даже в услови­на волой аргиалерии, ой вой пзиции можно добиться крупных резуль­спшно установленная в норвежском фьор­д, причинила английским кораблям при и набегах на поберелье много затрудне ний и привела к гибели эсминца «Cos­sack». По отношению к мощным береговым ук­еплениям корабли находятся в чрезвы­чайно невыгодном положении: они пред­ставляют собой крупные, легко заметные мишени и дают на фоне неба или гладкой поверхности моря крупные силуэты, от­лично видимые с берега. В то же время форт может быть очень мал, хорошо скрыт и отлично защищен. Корабельную артил­лерию можно привести к молчанию попа­данием в какую-либо важную часть кораб­л. А для того, чтобы вывести из строя береговую батарею, требуются прямые по­падания в орудия. Кроме того корабельная артиллерия находится на колеблющейся воре, и при стрельбе необходимо учиты­вать ряд факторов для всякого рода по­правок, Между тем, береговая батарея, пя неподвижную базу, учитывает толь­разно сравнить положение корабля и бе­реговой батареи, то можно сказать, что соотношение их сил будет аналогично чело­вку с ружьем на велосипеде, ведущему бой с человеком, вооруженным таким же оружием, но сидящим укрыто в здании.

7В Наркоминделе

советское правительство считает 1) Советское правительство не может разделить мнения болгарского правитель­ства о правильности позиции последнего в данном вопросе, так как эта позиция, не­зависимо от желания болгарского прави­тельства, ведет не к укреплению мира, а к расширению сферы войны и к втягива­нию в нее Болгарии; 2) Советское правительство, верное своей политике мира, не может ввиду это­го оказать какую-либо поддержку болгар­скому правительству в проведении его ны­нешней политики. Советское правительство вынуждено сде­лать настоящее заявление особенно ввиду того, что в болгарской печати свободно распространяются слухи, в корне извра­щающие действительную позицию СССР.

1-го марта представитель Министерства канах, Иностранных Дел Болгарии г. Алтынов нужным заявить, что: сделал Полпреду СССР в Болгарии Лаври­щеву А. А. заявление, что болгарское пра­вительство дало согласие на ввод герман­ских войск в Болгарию, имея при этом целью сохранение мира на Балканах. 3-го марта заместитель Наркоминдела тов. Вышинский А. Я. передал болгарско­му посланнику г. Стаменову ответ следую­щего содержания: В ответ на сообщение болгарского пра­вительства, переданное 1 марта с. г. через Полпреда СССР в Болгарии Лаврищева А. А. представителем министерства иностранных дел Болгарии г. Алтыновым о том, что болгарское правительство согласилось на ввод в Болгарию германских войск и что эта акция преследует мирные целина Бал­

Изучают материалы XVIII Всесоюзной партийной конференции Каждый коммунист уже сделал для себя необходимые выводы. Главный старшина коммунист т. Курьянов в своем заведывании организовал учет ин­струмента поштучно и закрепил его за определенными людьми, Раньше практико­вался учет поступающего в боевую часть расходново материала, расходования его но учитывали. Теперь этот педостаток устранен. Секретарь партийной организациит. Ма­ксаков добивается, чтобы коммунисты не только усвоили решения конференции, но и осуществляли их каждый на своем участке. В парторганизации есть товарищи, не­давно принятые кандидатами в члены ВКП(б), среди них -- тт. Шевченко, Маль­цев, Молвинских. Реализуя решения XVIII Всесоюзной партконференции, они содер­жат свои заведывания в образцовой чисто­те, бережно относятся к имуществу, к ма­териалам, инструментам. Для более глубокого изучения материа­лов XVIII партконференции т. Максаков при помощи активистов проводит беседы. Во время бесед, на которых используют гоотрефические карты, схомы ортаннвати­усваивают суть решений конференции. Изучение решений XVIII Всесоюэной партконференции вызвало новый под*ем активности среди личного состава, более хозяйское, бережное отношение к воору­жению, имуществу и предметам обихода. В этом большая заслуга коммунистов, пра­конференции, вильно понявших решения реализующих их в практической работе. Проведенный на-днях командованием со­единения смотр кораблей показал, что этот корабль во многом отличается от дру­гих. Первая, четвертая и пятая боевые части корабля заняли первые места в со­единении. Во второй половине марта на корабле намечается партийное собрание. На этом собрании коммунисты расскажут о том, как они практически осуществляют историче­ские решения партконференции. H. ОГНЕВ. На корабль поступили газеты с докла­дом т. Маленкова на XVIII Всесоюзной партийной конференции. Коммунисты разо­брали газеты и в свободное от занятий время в одиночку и группами начали их читать. Затем состоялись беседы, во вре­мя которых бойцы задавали вопросы о се­бестоимости, о единоначалии на производ­стве, о функциях политотделов на речном и железнодорожном транспорте и т. п. Это навело секретаря парторганизации т. Ма­ксакова на мысль организовать на ко­рабле консультации по материалам конфе­ренции. Заместитель командира корабля по политической части собрал агитаторов, чтобы подробно выяснить, какие вопросы задают бойцы, и указать, как отвечать на них. Получив консультацию, агитаторы снова разошлись. В кубриках появились лозунги, призы­вающие к глубокому изучению решений конференции, к культуре в работе, эконо­мии материалов, энергии и инструмента. Вскоре вышла корабельная стенгазета. Член ВКП(б) главный старшина т. Курья­нов в заметке «Как надо выполнять реше­ния партконференции» рассказал, что конмуписты ВЧ-У сотанивовак с риалы, излишне расходуется ветошь. Тов. Курьянов рекомендовал пути достижения экономии горючего и смазочного. Этого можно достигнуть, если поддерживать нор­мальный вакуум в главном холодильнике, не нарушая технических норм. Топливо можно сэкономить благодаря рациональному расходованию пара, сохранению постоян­ной герметичности магистралей. Это же относится к экономии смазочных масел. и Подобные собеседования прошли и в других боевых частях. Каждый коммунист стал думать о том, что конкретно он мо­жет сделать для выполнения решений XVIII Всесоюзной партийной конференции. Для экономии масла, употребляемого на смазку нижнего корпуса торпеды, комму­нист Карев уменьшил его расход простым доступным способом. Наиболее подвер­женные загрязнению части т. Карев по­крывал слоем масла, а сверху наклеивал тонкую прозрачную бумагу. Смазка остает­ся под бумагой нетронутой.

Капитан-лейтенант В. В.Петровский (Краснознаменный Балтийский

беседует с мичманами-отличниками корабля N флот). На снимке (слева направо): капитан-лейте-

нант В. В. Петровский, мичманы И. Я. Вольберг, Н. П. Гусев, Н. И. Долгов и М. П. Дзубо. Фото И. Драныша.

Образцово содержать трюмы стекавшей туда с механизмов и трубопро­водов. Осушение трюх трюма обычно ведост, в трюма обычно велось в одном месте, а шпангоуты и угольники имели специальные сверления для прохода воды к колодцу осушения, Стекала к ко­лодцу но вся вода, часть ее оставалась в шпациях. Тов. Симоньян учел все меха­низмы, дающие воду, и при помощи тру­бок отвел ее в определенный участок трю­ма, откуда ее легко можно откачать пом­пой с гибким шлангом. Это позволило дер­жать сухим значительную часть трюма и легко откачивать воду с участка, куда ее отвели. Все участки трюма закреплены здесь за определенными краснофлотцами, персонально отвечающими за чистоту сво­его заведывания. Эти два простых мероприятия сразу да­ли большой эффект. Теперь личный состав уже не тратит много времени на уборку трюмов. Они всегда сухие, подкрашенные. Правда, при осмотре еще не всюду было обнаружено образцовое состояние. В одном месте из-под слоя чистой краски в виде тонкой сыпи выступила ржавчина. Это случилось потовт, что докрасту стовали где командиром пятой боевой ча­сти т Голубов Младшие командиры и краснофлотцы этого корабля пытаются обяснить такое позорное явление тем, что трюм неудобен для очистки и его невоз­можно привести в полный порядок. Одна­ко, когда они по-настоящему взялись за дело, то сумели привести его в надлежа­щее состояние. Вопросы содержания трюма нельзя рас­сматривать как кампанию. Это дело требу­ет систематического внимания и контроля со стороны командиров за работой личного состава. Очень важно, чтобы на каждом корабле был внедрен опыт старшипы группы т. Симоньяна. Он сумел практиче­ски доказать, что трюм вполне возможно постоянно содержать чистым. Большая роль здесь принадлежит также и корабельной корпусной комиссии. Она должна систематически проверять состоя­ние трюмов, прилегающих к ним перебо­рок и покраску корпуса. Вопрос о сохранении корпуса корабля пердарывно связан с образцовым содерж держа­перазрывно связан с образцовым содерж нием трюмов. Оценка содержания корпу­са корабля будет неполной, если ничего не будет сказано о том, в каком состоя­нии находятся трюмы. Зачастую за тща­тельно тельно bокрашенны енным бортом скрывается ленным бортом грязь в трюмах. Неудовлетворительное содержание трю­ма показатель плохой организации и небрежного ухода за материальной частью корабля. Грязный трюм источник анти­санитарии. Наличие в нем влаги, сырости всегда приводит к повреждению окраски, к оборжавлению корпуса. Настил трюма и нижняя часть переборок постепенно теря­ют свои механические свойства. Иногда бывает, что после короткого срока пре­бывалия корабля в строю приходится ме­нять листы настила. Корабельный устав требует тщательного ухода за корпусом корабля. В уставе ска­зано, что стромы, утольные хими; те же из них, в которые по усло­осушатьсякорабле, рядолжны периодически осушаться» Однако не везде еще борются за точное выполнение этих двух пунктов устава. И наряду с многими положительными факта­ми имеются еще случаи небрежного отно­шения к содержанию трюмов. Хорошо оберегают трюмы на кораблях, где командирами пятой боевой части тт. Королев, Зубарев и Мима.

Однажды комиссия проверила одну из подводных лодок, только что пришедшую с похода. Ожидали, что личный состав потребует время на уборку трюма. Но трюм оказался сухим. Это заслуга командира БЧ-V т. Магида. Хорошо содержатся трюмы на корабле, где командиром БЧ-V т. Коро­лев. Высокая требовательность командиров в сочетании с рационализаторской работой личного состава резко сократила время, необходимое для ухода за трюмами, и на­много облегчила работу. Интересен метод старшины передовой группы этого корабля т. Симоньяна. Вме­сте со всеми подчиненными он добился хо­рошего состояния трюма. Раньше в трю­мах его заведывания было много воды,

Инженер-капитан 3-го ранга A. ГЕНКИН.

Тихоокеанский флот.

и на бочки, при постановке на якорь. За­поминай и все анализируй, все продумы­вай. Освоив так называемую буксирную тех­нику, не считай себя готовым команди­ром, Впереди у тебя еще более сложные этапы, значительные задачи. Впереди еще предстоит научиться оценивать условия, обстановку, момент. По чьей вине бывали случаи, когда ко­рабли на рейдах оставляли якоря? По вине того командира, который не знал элементарных вещей, не предусматривал время года, местные условия, состояние погоды на этот день. Качества командира-моряка выковыва­ются в наиболее трудных условиях пла­вания, в сложной метеорологической об­становке: ночью, в шторм, в туман. Надо очень тщательно, до самых укром­бенно свою боевую часть, группу, пост… свое заведывание. Тактический формуляр и главные корабельные чертежи-это ос­новные документы, не зная которых, можно прослужить на корабле годы и… бродить в потемках, оставаться полугра­мотным, невежественным командиром. сти-Совершенно необхотижо о ознакомиться с организацией личного со­става. Когда-то, в бытность курсантом, ты проходил практику на учебном кораб­ле, стажировался на крейсере, а теперь пришел служить на линкор, на миноно­сец или на сторожевой корабль, Органи­зация всюду различная, имеет свои осо­бенности, которые надо твердо знать. Кое-кто из молодых командиров считает для себя педостойным, унизительным об­ратиться с вопросом к подчиненному ему старшине группы или командиру отделе­ния, не говоря уже о рядовом бойце, Эго абсолютно неправилльный взгляд. Автори­тет командира ни на иоту не будет подор­ван или унижен, если он обращается за помощью, за советом не только к старше­му товарищу, но и к своим подчиненным. Наоборот, его станут уважать больше, ес­ли почувствуют в нем искреннее стремле­ние к скорейшему овладению механизма­ми, приборами, всей сложной техникой боевого корабля. Всякий молодой коман­дир должен поставить себе задачу: учить­ся у всех, кто может научить. Но учась сам, командир в первые же дни своего прихода на корабль становит­ся учителем и воспитателем десятков, со­тен бойцов. Приходится преодолевать ро-

ученых дают. Дело мастера боится». ровисто, четко выполнить любое действие при любых условиях? Как же можно на­учить бойцов хорошо, грамотно грести, если сам командир но умеет толком показать требуемое положение рук на вальке весла? Как же можно быть уверенным за своих подчиненных в бою, если командир не су­мел им все досконально показать, проде­монстрировать, проиллюстрировать? Сила командира - в сочетании знаний и умения. Нельзя считать человека, обла­дающего лишь академическими знаниями, книжника, теоретика, белоручку полно­ценным командиром, Но узкий, ограничен­ный практик также не удовлетворяет огромным требованиям, пред являемым к командным кадрам Военно-Морского Флота. Стремительный рост боевой техники, все возрастающая сложность современных средств управления стрельбой требуют командира грамотного, образованного, уме­лого и опытного. Только соединяя эти качества, можно быть способным командо­вать, управлять, учить и воспитывать личный состав. Неслучайно приведены в суворовской «Науке побеждать» мудрые народные поговорки: «За ученого трех не­Анализируя состояные английской ар­Анодизирул состоянно английской ар­мии, Энгаль воклассного качества: пу ки - наилучшие в Европе, порох не знает себо равного в Европе, снаряды отлича­ются исключительной гладкостью поверх­ности, Несмотря на это, ни оддни пушки в мире но лают такого большого процента непопаданий, и это показывает, какие люди управляют ими; ни в одной европей­ской армии офицерский состав артиллерии по своему профессиональному образованию не стоит на таком низком уровне, как в английской. Знания английского артилле­рийского офицера чаще всего ограничива­ются начатками артиллерийской науки…» Советский Союз строит большой морской и океанский флот. С каждым годом на вооружение нашей великой социалистиче­ской родины поступают все новые и но­вые корабли, оснащенные грозной техни­кой. Могучей Советской державе по плечу строительство боевых кораблей всех клас­сов, по плечу производство любых, самых сложных мехализмов и приборов. Нам так­же по плечу и воспитание самых грамот­ных и образованных, самых умелых и опытных командиров Военно-Морского Флота.

С бость, приобретать педагогические навыки. чего начинать, какими методами лучше всего пользоваться? Будучи не только замечательным моря­ком, но и опытнейшим педагогом, Мака­ров требовал: «1) должно учить в мирное время тому, что приходится делать в во­енное; 2) учить в такой последовательно­сти, чтобы из самого рода обучения видна была цель всего отдела образования; 3) учить больше показом, чем рассказом». Современные требования к методам чения личного состава не расходятся обу­с рассуждениями адмирала Макарова по во­енно-морской педагогике. Подготовка ца должна быть конкретной, целеустрем­ленной, последовательной. бой­Живой показ, иллюстрация, пример… вто лучшее, наиболее доходчивое средство для усвоения материала, для овладения пужными действиями, приемами, движе­ниями. Обучаешь бойцов х дов хождению по выстре­лу­покажи все сам. Пройди раз, дру­гой, а если надо, то повтори еще и еще. Пусть увидят и запомнят всю технику: руками, в каком положении держать кор­руками, в каком положенн велед за этим пусть повторят. как спуститься по шторм-трапу или по Можно десятки раз обяснять технику поворота на шлюпке под парусом, и все­таки люди мало что усвоят. Рассказал, а теперь посади команду на шлюпку, по­ставь ее то в одно, то в другое положение по отношению к ветру и, делая повороты, комментируй их, об ясняй назначение и последовательность всех своих поступков. Не бойся черновой работы. Надо завер­нуть трос на кнехт или сделать восьмер­ку на утке шлюп-балки, или даже проде­монстрировать, как пролопатить, прошваб­рить палубу - покажи, не стесняйся, за­сучи рукава­авторитет командира по снизится, а только возрастет. Умение командира все сделать самому, все показать так же важно, как и его зна­ния. Каждый командир должен быть луч­шим краснофлотцем и лучшим боцманом своего корабля, чтобы иметь нравственное право требовать от подчиненных, показы­вая им пример всего того, что им прихо­дится исполнять. Как же можно требовать от бойцов лов­кости, если сам командир неуклюж, непо­воротлив, если он не способен быстро, сно-

Заметки командира

1. ЗНАНИЕ И УМЕНИЕ Формирование флотского командира на­чинается в стенах военно-морского учеб­Капитан 1-го ранга ного заведения. В продолжение нескольких лет курсанты наших училищ получают B. ФАДЕЕВ общирные фундаментальные знания в обла­сти тактики, кораблевождения, изучают бевые средства флота, знакомятся с шлю­почным делом, проходят практику на учеб­ского учебного заведения ни в коем случае нельзя считать курс своего обучения уже завершенным. Надо запомнить раз и на­всегда, не строя себе никаких иллюзий, что, несмотря на обилие и разнообразие полученных знаний, училище­это толь­ко первоначальная ступень, которая дает лишь основы, вводит в курс дела, приоб­щает к боевой специальности. Много и много раз придется еще загля­дывать в учебники, которыми пользовался, будучи курсантом, повторять таю называе­мые зады, возвращаться к тому, что ка­жется уже достаточно усвоенным. бы на боевом корабле обя­зывают командира не зазнаваться, не мнить себя всезнайкой, а учиться терпе­ливо, беспрерывно, систематически. Дело ведь не столько в личном конфузе комалдира, Забыв, налример, практиче­скую часть астрономии, не заглядывая го­дами в соответствующие учебники, коман­дир корабля уже не может требовать от всего командного состава, чтобы он зани­мался решением астрономических задач.и Он предоставляет это только одному штур­ману из опасения оказаться в затрудне­нии, если кто-либо из подчиненных коман­диру задаст ему вопрос, попросит помощи, раз яснений. Таким образом, командир корабля пере­доверяет огромную ответственность одному штурману, не будучи в состоянии его контролировать. Он уже не может крити­чески подойти к данным штурмала отно­сительно, скажем, обсервованного места и, стало быть, ведет корабль вслепую. Вспоминать и повторять основы обязан не только молодой командир, пришедший педавно из стен училища, по и эрелые, опытные, большие командиры: повторять пройденное и двитаться все время дальше, себя все новыми и новыми эна­«Но школа,--говорит товарищ Сталин, эо только подготовительная ступень. На­соящая закалка кадров получается на живой работе, вне школы, на борьбе с грудностями, на преодолении трудностей». В произведениях М. В. Фрунзе мы нахо­им многократные указания о необходимо­сти непрестанного совершенствования командира, о необходимости его роста, приобретения новых и новых знаний. ных и боевых кораблях. Партия и правительство неустанно за­ботятся о подготовке высокообразованных, грамотных командиров Военно-Морского Флота, щедро снабжают учебные заведения всеми необходимыми пособиями и оборудо­ванием, предоставляют все возможности для воспитания кадров, достойных высоко­го и почетного звания командиров военно­го флота великой морской державы. Фрунзе писал, что от командира «…тре­буется очень много знаний, и нужно го­товиться не только когда находишься в школе, но и когда находишься вне ее. лалейшая отсталость и невнимательное оношение к вопросам развития военного дела быстро поведут к общей отсталости и к утрате служебного авторитета». Чему и как должен учиться командир представляется возможным достаточно пол­но, исчерпывающе ответить на эти вопро­сы. Здесь мы хотели бы лишь поделиться некоторым опытом, дать ряд советов моло­ым командирам, высказать свои мысли и соебражения о необходимости сочетания знаний и умения. н корабле? Чему и как должен он учить своих подчиненных? В пределах одной газетной статьи не же и как должен учиться коман­Чему дир на корабло? Прежде всего с окончанием военно-мор­обогащать

ниями во всех областях военно-морской кой науки, следить за всеми новинками спе­циальной литературы, изучать иностран­ные флоты, совершенствоваться и повы­шать свой технический и идейный уро­вень. Ибо командир Военно-Морского Фло­та СССР - это передовой человек, кото­рому очень многое дано, многое доверено и с которого много спрашивается. Ленивый, равнодушный, ограниченный ный командир немыслим на боевом корабле ни в какой роли, ни на каком участке, ибо нет на корабле неответственных постов, незначительных масштабов. А развиваются и растут наши командные кадры по-раз­ному, разными темпами и с разным успе­хом. A вопросов для неопытного молодого командира на корабле, естественно, возни­кает немало. Вот, швартуясь при боковом ветре, командир корабля наветренной мa шиной работает назад. Почему? На первый взгляд, это может показаться противоесте­ственным. Но вот швартовка произведена, нужно, не стесняясь, расспросить коман­дира об этом. Нередко кажутся непонятными некото­рые маневры, применяемые при удержа­нии кораблем своего места в строю. И не так-то просто научиться чувствовать изме­нение пеленга. Это дается не сразу, для этого требуются время, учеба, практика, Морской глазомер, морское чутье пря­обретаются с опытом, но один командир достигает этих качеств раньше, а другой­значительно позже. Очень многое зависиг от самого человека, от его желания, от его наблюдательности, от его работы над собой. Как многому может научиться вахтен­ный комалдир, внимательно и пытливо наблюдающий за действиями и маневрами командира корабля, прислушивающийся к его командам, присматривающийся к лю его работы, не оставляощий ни одного невыясненного вопроса! Не теряй ни одной минуты, стоя на мостике. Командир корабля отдает ряд команд. Запоминай их чередование. Осо­бенно команды в машину при управле­ныи маневрами, при швартовке у стенки