7 марта 1941 г., № 55 (709)

2

красный флот





Водолазы

Борьба за речного

живучесть корабля

 и пневматическим молотком и подводным автогенным аппаратом. На одной лодке сорвалась приваренная деталь механизма. Водолазы нарезали резьбу, сами сделали в мастерской болт и быстро исправили повреждение. Не раз водолазы избавляли подводников от вынужденного докования. Однажды командир БЧ-V вернувшейся из похода лодки доложил, что из-за неисправности вероятно, придется становиться в док. - C доком подождите, - сказал флаг­манский механик. - Пусть сначала посмо­трят наши водолазы. Бойченко спустился под воду, старшина Юркевич залез из лодки в самую систер­ну. Они удалили набившийся за решетку лед и исправили небольшое повреждение. Вся работа не заняла и двух часов. Когда водолаз мало бывает под во­дой, ему многое начинает казаться труд­ным, - говорит Юркевич. - Ну, а если работы много, тогда все легко! Каждый водолаз группы Юркевича поч­ти через день проводит под водой по не­скольку часов, и старшина не может по­жаловаться на недостаток выносливости у кого-либо из своих бойцов. Младшие командиры Бойченко и Беличенко, красно­флотцы Райский и Шелест в суровых зих­них условиях отлично справляются с лю­бым заданием. Старшина научил их рабл­тать без беседки, без подкильных концов, чтобы не тратить времени на заводкуэти приспособлений. Он добился значительной экономии времени и за счет правильной организации рабочего места. Где бы ни приходилось работать водолазам, у ни всегда завидный порядок. Между ост шимися наверху четко распределяются вбя­занности по обслуживанию ушедшего пед воду товарища. Все инструменты, которые могут ему понадобиться, аккуратно раздо­жены и готовы к быстрой подаче. Приказание выполнено!-передал по телефону Шелест. Но, прежде чем подняться наверх, вод­лазу предстоит еще выполнить небольшую работу на соседней лодке. Товарищи уже перенесли на ее корму, необхолимый струмент и выбирая конец, помогают Не­сту. Среди битого льда на мгновение по­казываются блестящий медный шлем неуклюжие зеленые рукавицы скафандра. Минуту спустя водолаз уже требует по соедине-телефону отвертку. Когда вся работа окончена, под воду спускается сам Юркевич. У главного стат­шины нет оснований не доверять своих подчиненным, но строгая проверка каждой их работы считается у него нерушимым правилом. Юркевич долго ощупывает под водой смененную или отремонтированную деталь. Он не поднимется, пока не убе­дится в том, что все работы полностью и аккуратно закончены. * * *

Краснофлотцы, стоящие на корме под­водной лодки, подняли воротники полушуб­ков и потирают рукавицами щеки. Мороз сегодня нешуточный. Маленькая прорубь у правого борта, из которой только-что выгребли куски разбитого льда, почти на глазах снова затягивается ледяной плен­кой. В такой же проруби с другого борта поверхность кольшат всплывающие с глубины воздушные пузыри. Здесь уже третий час работает под водой краснофло­тец-водолаз Шелест. Старшина 2-й статьи Беличенко спускает ему на шкертах то болт, то отвертку, то кувалду. Два красно­флотца из команды подводной лодки рав­номерно крутят маховики воздушной пом­пы. Водолаз Райский держит связь с то­варищем по телефону. Наш молодой работает! -- говорит старшина 2-й статьи Иван Бойченко, яв­ляющийся здесь старшим. Краснофлотца Шелеста по старой при­вычке называют в группе водолазов «мо­лодым» только потому, что все остальные бойцы старше его по сроку службы. А во­обще Шелест служит уже третий год, дав­но прошел период ученичества и по водо­лазному мастерству мало в чем уступает старшим товарищам. Об этом свидетельствует и его сегодняш­няя работа. Ответственное задание, кото­рое сейчас выполняет Шелест, по плечу далеко пе каждому водолазу. А «молодой» справляется с ним, работая даже без бе­седки или подкильных концов. Вообще, многое из того, что делает сей­час водолазная группа главного старшины Виктора Юркевича, относится не к водо­лазным, а к типичным доковым работам. В прошлом году, в дни войны против белофиннов, одна подводная лодка при воз­вращении из похода требовала докового ремонта. Дело происходило в базе, арендо­вапной у одной из привалтийских, тогда еще буржуазных, республик. Местные до­ки принадлежали капиталистической фир­ме. За срочное докование ей пришлось бы уплатить крупную сумму валютой, а го­товность корабля к новому боевому походу оказалась бы в зависимости от чужого, капиталистического предприятия… Сейчас трудно сказать, у кого первого зародилась тогда мысль о возможности ино­го выхода из положения. Во всяком слу­чае, когда флагманский механик ния вызвал к себе старшину Юркевича, тот уже имел насчет предстоящей работы свое мнение. На вопрос пачальника стар­шина, не раздумывая долго, уверенно от­ветил: «Справимся!». И водолазы действительно блестяще справились с необычным заданием, несмо­тря на отсутствие опыта и трудность условий. Они работали почью, при 30-гра­дусном морозе; соединения шланга держали в ведрах с горячей водой. Работа, из-за которой предполагалась постановка в док, была выполнена на плаву за несколько часов. подобные задания  стали для группы Юркевича обычным, будничным делом. Главный старшина сконструировал несколько остроумных вспомогательных приспособлений. Они были изготовлены в мастерских по его чертежам и намного облегчили работу. Многому научила водолазов и органи­зованная Юркевичем «наземная» трени­ровка. В пасмурные зимние дни, да еще подо льдом, водолаз почти ничего не ви­дит даже на небольшой глубине. Чтобы выработать у краснофлотцев навыки, не­обходимые для производства в таких усло­виях сложных работ, старшина заставил своих подчиненных с завязанными глаза­ми выполнять подобные упражнения на стенке. Эти занятия попутно помогали со­вершенствовать и технику работы. Каждого бойца своей группы Юркевич научил нахолить и устранять под водой самые разнообразные повреждения корпуса подводной лодки, пользуясь, когда нужно,

Для обеспечения живучести речного ко­рабля, обладающего специфическими так­тико-техническими свойствами, не прихо­дится пользоваться, как на морском боевом корабле, противоминной защитой, дубли­рующими механизмами энергетических средств и т. д. Если на морском корабле подготовка личного состава к борьбе с по­вреждениями играет решающую роль, то на речном боевом корабле только эта под­готовка даст возможность добиваться со­хранения поврежденного корабля в строю до конца боя. Во время гражданской войны подбитые в бою речные корабли чаще всего выбра­сывались на берег. 25 мая 1919 года в бою красной Волж­ской флотилии на реко Каме с белыми на канонерской лодко «Терек» была повреж­дена главная машина. Это вызвало заме­шательство. Корабли белых, приблизившись, усилили огонь по «Тереку». Вскоре в ма­шинное отделение попал снаряд. Канонер­ская лодка выбросилась на берег, так как другие корабли не могли буксировать се. В этом жо бою получила попадание в но­совую часть канонерская лодка «Рошаль». Носовой отсек быстро заполнился водой, и корабль такжо выброзился на берег. При тралении на реке Каме 11 июня 1919 года Волжская флотилия, действо­вавшая совместно с 2-й армией, попала под артиллерийский обстрел неприятеля. На тральщике «Николай» спарядом повре­лило штуртрос. Лишившись управляемости, корабль приткнулся к берегу. Второй сна­ряд вызвал пожар. К горящему тральщику с большим риском подошли посыльные суда № 307 и № 309, которые и вывели его из-под обстрела. При помощи экипажа канонерской лодки «Латыш» пожар был потушен. При прорыве в 1920 году кораблей Дне­провской воонной флотилии в тыл против­ника, у городка Лоев, канонерская лодка «Меткий» зацепилась колесом за ледорез моста, погнула гребной вал, накренилась и начала тонуть. Другие корабли не смогли помочь «Меткому». Во время конфликта на КВЖД в 1929 году в бою советских кораблей с Сунга­рийской флотилией противника попада­пием снаряда перебило штуртрос на кано­нерской лодке «Пролетарий». Возле кораб­ля все время падали снаряды. Но советские военные моряки не растерялись. Решитель­ными и быстрыми действиями личного со­става канонерской лодки повреждение бы­ло ликвидировано, и корабль смог продол­жать бой. Сравнивая все эти примеры, видим, что там, где личный состав хорошо натрени­рован в борьбе за живучесть своего кораб­ля, там меньшо потерь и бой кончается победой. Опыт боев на реках со скоростью тече­ния 5--6 км/час показывает, что вывод корабля из строя для исправления повре­ждений допустим лишь в крайнем случае. Корабль, как правило, должен держаться в строю до тех пор, пока можно поддержи­вать хоть часть его боеспособности. Все усилия личного состава должны быть на­правлены на сохранение максимальной жи­вучести на всем протяжении боя. Учения по борьбе за живучесть на Амурской Краснознаменной флотилии исхо­дят из этого положения. Учениям предше­ствуют групповые игры командиров по за­раноо разработанным планам-часовикам, с фактическими расчетами на потребный ма­

териал и инструмент при ликвидации воз­можных повреждений. Аварийная задача составляется следующим образом: командир корабля или соединения дает тактическую обстановку, инженер-механик соодинения или командир БЧ-V корабля указывает со­стояние корабля, оружия, механизмов и личного состава после повреждений. Одно­типные корабли получают одинаковые ава­рийные задачи. После этого инженер-механик соединения собирает с однотипных кораблей весь на­чальствующий состав, а также командиров боевых постов. Места в помещении подго­товлены, на каждом указано пазвание бое­вых постов корабля. Задачу решают все командиры. По разработанному плану-часовику и хо­ду событий инженер-механик дает допол­нительные вводные или уточняет обстанов­ку. Весь начальствующий состав приходит на игру после изучения тактико-техниче­ских данных механиэмов и корабля. Вот обстановка одного из моментов игры. Командиры боевых частей корабля сидят за столами по своим боевым постам. Всем розданы пакеты с указанием номера и оперативного времени. Инженер-механик соединения об являет время и номер пакета для вскрытия: - Время 17.20. Батарея противника открыла по кораблям огонь. Пакет № 3. … Попадание 76-мм фугасного снаряда в районе 27-28 шпангоута левого борта на высоте ватерлинии. Поступает вода, перебит трубопровод свежего пара на ди­намомашину, разрушен трубопровод пита­ния котла от мокро-воздупиного насоса, - встав со своего места, докладывает коман­дир одного боевого поста БЧ-V. - Закрыть пар на динамомашину! Пе­рейти на питание котла от запасной пом­пы! Аварийной группе заделать пробоину и подкрепить переборки № 2 и № 3, пу­стить водоотливные средства!-отдает при­казания командир пятой боевой части. Начали приказывать и доносить о вы­полнении приказаний командиры боевых постов. По ходу событий принимает реше­ния и командир корабля. Каждый участник игры отдает приказа­ния подчиненным, либо, когда истекает фактическое время на ликвилацию повре­ждений, доносит командиру БЧ-ү о резуль­татах выполнения его приказаний и о со­стоянии механизмов. ма-шый Руководитель игры снова и снова об яв­ляет время и номера пакетов для тия. Производятся расчеты потребного териала и способов его применения. В заключение производится разбор игры. - Так мы готовимся зимой к учению по борьбе за живучесть, когда корабли не плавают. Проигранные аварийные задачи затем фактически отрабатывают на летних учениях при участии всего личного состава корабля, с фактическим выводом из дей­ствия механизмов, затоплением отдельных отсеков, переключением магистралей, пу­ском механизмов, заделкой пробоин, выкач­кой воды и т. д. Основная задача учений по борьбе за живучесть на 1941 год отработка и ре­шение комплексных аварийных задач, еще большее приближение учений к реальной обстановке боя. Инженер-капитан 3-го ранга M. ПОГРЕБНЯКОВ

Мастер парашютного спорта капитан Н. А. Патраков (слева) дает указания перед прыжками. Стоят: лейтенант Г. Т. Аванесов, младший лейтенант А. Е. Панов, лейтенант И. К. Исаев и старший лейтенант А. П. Замятин. (Краснознаменный Боевой Фото И. Драныша, Балтийский флот). маневр

Последовательность действий при вы­полнешии этого машевра детально разобрана еще на базо. Комантир подразделения под­крепил свои указания примерами из лич­ного опыта. Теперь дело за молодым командиром. Его задача нелегкая. Подвод­ники знают, как трудно дается начальная отработка срочного погружения. Старый подводник прекрасно понимает озабочен­ность и волнение своего подчиненного: оп и сам испытал все это в свое время, и ему сейчас так же сильно хочется хороно научить, как тогда самому хотелось хоро­шо научиться. Стоит редкая для Баренцова моря ясная, штилевая погода. Командир подразделения подводных лодок выходит в море с моло­дым командиром корабля для отработки командиром корабля для отрабодира, срочного попружения. - Погружайтесь! - говорит командир подразделения. - Сигнальщик вниз! - приказывает молодой команир и вслед за краснофлот­цем сам скрывается в люке, готовясь уже скомандовать: «Срочное погружение!» Отставить!-останавливает его спо­койный голос. - Вернитесь на мостик. А кто за вас поставит машинный телепраф на стоп? - продолжает обучаю­щий командир. Ведь так вы рассогласуете вскры-траНепосредственное пост. И потом, юоманда, «срочное по­гружение» не подается голосом, если на мостике есть сигнал. Не дав сигнала, вам незачем спускаться в люк. Спокойный тон начальника помогает молодому командиру быстро избавиться пенужной торопливости, приводящей к оплошностям в самых простых действиях. Отработка погружения продолжается весь день. К концу его весь маневр стройно и четко выполняется и всем личным соста­вом и одной сменой. Молодой командир по­лучил хорошую оценку. * * * В отработке боевого маневра крайне важно наличие такта, выдержанности у ру­ководителя. От него требуется большое ста­рание правильно научить. Испортить мо­лодого комашдира, сбить его с толку ненуж­ными окриками, запутать очень легко, а

потом на исправление последствий такого обучения потребуется много времени. Правильность дойствий обучаемого коман­дира, р, способность его б быстро реалировать быстро реагировать на изманение обстановки, хладнокровно принимать самые быстрые решения во мно­гом зависят не только от знаний и опыта юбучающего начальника, но и от его уме­ния пастойчиво, терпеливо пр вопрививать необ­ходимые навыки. Особенно большое значе­ние имеют эти качества начальника, если молодого командира горячий характер. Талие командиры часто сами создают себе затруднения и, как правило, медленнее овладевают искусством маневра, чем более спокойные. * * * Очень важно, кто обучает молодого коман­дира подводной лодки боевому маневру, Лучше всего, если это делает непосред­ственный его начальник - командир под­разделешия. Ко мнопим отрицательным по­следствиям приводит поручение обучения так пазываемым вывозным командирам, особенно если они назначаются на отра­ботку только какого-нибудь одного маневра, Зачастую такой командир плохо знает спо­собности и характер обучаемого, не имеет лсного представления о том, как и чему его учили до этого. Вывозные часто обу­чают молодого командира по-разному. обучение командиром подразделения много полезного дает и ему самому, помотая изучить способности и индивидуальные ные качества своих подчи­ненных. отВсли мы требуем последовательностиСейчас в отработке задал командирами, уже допу­щенными к самостоятельному управлению, то при обучении молодых командиров самая жесткая последовательность необходима вдвойне. Перепрыгивание, необосновашный переход к более сложным малеврам без усвоения предыдущих здесь прямо пре­ступны, особенно на подводных лодках. До практического обучения боевому маневру совершенно необходимо также добиться хорошего усвоения соответствую­щих вопросов теории и знания устройства своего корабля. Напитан-лейтенант В. ДЕНИСОВ.

Народный комиссар Военно-Морского Флота наградил Виктора Юркевича знач­ком «Отличник ВМФ». Отличную работу водолазной группы не раз отмечал коман­дир соединения. Однако, как это ни стран­но, непосредственные начальники водола­зов мало замечают их работу и их нужды. Чем же еще можно об яснить, что главнону старшине Юркевичу приходится тратит так много энергии на получение необх­димого для зимних работ теплого обмун­дирования? Или то, что на базе «некому» позаботиться о дополнительном горячем завтраке для водолазов, когда они ночью выполняют срочное задание? При подведе­пии итогов социалистического соревнова­ния о водолазах тоже обычно забываю. Нам кажется, что ни двойным подчине­нием водолазов (по строевой линии командиру БЧ-V базы, по работе - флаг­манскому механику соединения), ни ка­кими-либо другими причинами нельзя оправдать незаслуженное положение па­сынков, в котором они порой оказыва­ются. H. ЛАНИН.



СОРЕВНОВАНИЕ ДАЛЬНОМЕРЩИКОВ

Хмурый зимний день. Условия для из­мерения дистанции плохие. В трудных условиях видимости дальномерщики ко­рабля N встретились для соревнования с дальномерщиками другого корабля. ми тив в Каждая команда состояла из нескольких человек. Честь кораблей пришли отстаи­вать лучшие дальномерщики тт. Неволин, Гирько и другие. У них у всех за плеча­многолетний опыт работы. Команда во главе с лейтенантом т. Кругликовым к предстоящим соревнованиям усиленно го­товилась. Дальномерщики этой группы ра­ботали в различных условиях-- днем про­солюца с применением светофильтров, тумане и т. д. Руководитель соревнования, рассказав условия и требования, предявляемые к

дальномерщикам, нию приступил к измере­дистанции. Когда на одном корабле все участники соревнования выполнили условия, они перешли на другой корабль. показатели, пили нормативы. За этот промежуток времени погода из­менилась. Снег прекратился. Пелену ды­ма разогнал поднявшийся ветер, Види­мость стала средней. В этих условиях тт. Валовик и Романченко дали высокие Они значительно перевыпол­пы Проведенные два тура соревнований да­ли следующие результаты: общий балл группы т. Неволина111 проц., а груп­т. Гирько--103 проц. Черноморский флот. Лейтенант И. ШИНКАРЕНКО

ВЫСОКОЕ ЗНАНИЕ ТЕХНИКИ

ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ, 6 марта. (От наш. корр.). С неослабевающей силой про­должается социалистическое соревнование, развернувшееся в N-ском соединении в период подготовки и проведения XVIII Все­союзной партийной конференции. Подраз­деление старшего лейгенанта т. Ткаченко отлично выполнило наземные огневые за­дачи. В другом подразделении по освое­нию новой техники выделяется мичман т. Соловьянов. Он хорошо изучил меха­низмы, обеспечивает безотказную работу.

На-днях была проведена проверка зна­ния командирами материальной части. Наиболее высокие знания в одном из под­разделений показали старший лейтенант т. Скорый и старший лейтенант т. Клюй­ков. По стрельбе из пулемета мичман т. Мыслик из 8 возможных имеет 7 попа­даний, а старшина 2-й статьи т. Нарожный положил в цель все 8 пуль. В стрельбе из личного оружия отличные результаты у старших лейгенантов тт. Скорого и Берзника.

СОВЕЩАНИЕ ОТЛИЧНИКОВ РЕМОНТА циалистов, даря такому но, без О том, техники, ганизовал механизм краснофлотцы вскрыли пути быстрой ликвидации их. материалы, инструмент. Благо­методу ремонт идет планомер­штурмовщины. как сочетают ремонт с изучением рассказал т. Свиягин. Он так ор­учебу специалистов, что ни один не ремонтируется до того, пока не изучат деталей. Выступившие на совещании товарищи недостатки ремонта и наметили

ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ, 6 марта. (От наш. корр.). В соединении N состоялось со­вещание краснофлотцев и младших коман­диров--отличников ремонта. С докладами выступили старшины первой статьи тт. Попий и Свиягин. Тов. Попий, получая недельное задание, тщательно учитывает наиболее трудоемкие, а такжо мелкие работы. Потом он равно­мерно распределяет их по дням, выделяя в каждом отдельном случае нужных спе-

Опыт командирской учебы учений корабля также использовались для повышения знаний начальствующего со­става. Основные виды запятий с командира­ми групповые упражнения и посещение квалифицированных лекций из цикла исто­рии морских боев. Самостоятельная работа командиров по заданию, с последующей сдачей зачетов главный метод повыше­ния знаний. Кроме этого систематически проводятся лекции и беседы начальствую­щего состава по вопросам тактики совре­менных морских операций. Во время груп­повых упражнений особое внимание руко­водитель обращает на выработку волевых качеств и на четкость командного языка. Начальствующий состав нашего корабля твердо усвоил, чтонужна непрерывная, упорная работа над собой, что необходимо  новышать свои знания и совершенство­ваться. Задача заключается в том, чтобы не отставать от быстро растущего техни­ческого оснащения флота, быть способным вырабатывать новые формы и приемы борьбы на море, по-новому разрабатывать способы нападения и защиты. Большин­ство командиров поняло, что опыт и уме­ние не приходят сами собой. Если командир получил определенный об ем знаний в воен­по-морском училище, то это еще вовсе не значит, что он все постиг и ему нечему учиться, Но вот командир БЧ-I лейтенант Коротков считает, что ему вполне доста­точно знаний, полученных в училище. Он забыл, что только тот справится с возло­женными на него задачами, кто неустанно подкрепляет теоретические знания практи­ческими навыками. А возможностей для совершенствования командиров очень и очень много. И если, например, командир правит вахту, то он не только несет службу, но одновременно и учится. В этом случае он изучает те­атр, его географические, гидрометеорологи­состава. Опыт современной войны на море сви­детельствует о том, что командир должен не только безукоризненно знать свой ко­рабль, его вооружение и технические сред­ства, по и быть способным действовать умело и решительно на основе быстрого и разумного расчета. Эпизоды морских боев подтверждают, что отдельные тактические приемы повторно почти не применяются. Это значит, что современный бой не тер­пит трафарета и шаблона. Командир дол­жен сочетать в себе знание своего дела, умение использовать оружие, быть дисци­плинированным, выдержанным, инициа­тивным и рассудительным. Победа в бою достигается не только числом боевых еди­ниц и силой их вооружения. Она зависит главным образом от того, насколько вы­соки оперативно-тактическая выучка и во­ля к победе, в первую очередь командного Один из основных источников приобре­тения необходимых знаний и навыков систематическая, до конца продуманная, целеустремленная командирская учеба. На нашем корабле основной программной темой занятий за последнее время было глубокое и всестороннее освоение корабля, боевой организации и документации. На командирской учебе изучались уставы, на­ставления и другие документы, регулирую­щие боевую деятельность. Отрабатывались отдельные тактические темы, например: «Оборона корабля на якоре против возмож­ного нападения противника в светлое и темное время суток», «Выход корабля из базы, переход в точку для смены дозор­ного корабля», «Оборона корабля против возможного нападения противника днем и почью на переходе», «Вахтенная и дежур­ная служба на ходу и на якоре», «Дей­ствия против берега» и др., с производ­ством полных тактических расчетов. Про­ведение и разбор тактических и боевых и ческие, навигационные и прочие особен­ности, которые будут влиять на проведе­ние боевых операций. Вахта представляет широкое поле деятельности для молодого командира. Здесь он принимает самостоя­тельные решения как по вопросам внутри­корабельной организации, так и по такти­ческому маневрированию корабля. Походы и тактические учения кроме решения непосредственных задач боевой подготовки дают командиру возможность непрерывно совершенствовать свои знания навыки, обогащать себя опытом, по-на­стоящему готовиться к боевой деятельно­сти. Для тактического и оперативного роста командного состава большое значение име­ет проведение всей командирской учебы в море, в максимально усложненных усло­виях, приближенных к боевой обстановке. При проведении каждого учения и упраж­нения преследуется цель выработать у командного состава единство оперативно­тактического мышления. Для этого органи­зацию и проведение всякого рода учений в большинстве случаев возглавляет лично командир корабля. Начальствующий со­став, зная, как действует командир ко­рабля, проявляет больше решимости, ра­зумной инициативы и грамотно решает поставленные перед ним задачи. Отрабатывая курс боевой подготовки корабля, мы предварительно разбираем все задачи в системе командирской учебы с обязательным введением различных вари­антов повреждений, маневрирования, до­полнительных расчетов, глубоких анали­зов всех действий и решений. Такая учеба больше обогащает опыт, а опыт, подкре­пленный теорией, создает твердую уверен­ность в правильности действий. Организацию и разработку общего кора­бельного учения можно разделить на не­сколько этапов. Первый из них­разра-

ботка на основе знания учебной цели за­дания для документального решения опре­деленной задачи. Здесь же избираются эпизоды, соответствующие тактической об­становке, в которой корабль будет выпол­нять данную задачу. Второй этап состоит из документального решения задачи, ее розыгрыша с участ­никами и угочнения отдельных частных эпизодов. При этом могут даваться допол­нительные вводные, намечаться мероприя­тия по локализации отдельных поврежде­ний. Составляется план общекорабельного боевого учения. Эпизоды запосятся на так называемые «секретки», и на этом по су­ществу заканчивается документальное ре­шение задачи. Методически общекорабельное учение проходит на боевых постах, у механизмов. Участникам обявляют тему, цель учения и тактическую обстановку. Посредникам раздают «секретки». Вся остальная доку­ментация остается у руководителей. Затем сверяются часы, устанавливается опера­тивное время и обявляется час начала учения. С его началом руководство отдает распоряжения, контролирует и направляет их выполнение. Участникам игры в назна­ченный час громко зачитывают текст из­ложенной в «секретке» обстановки, и они немедленно докладывают свои мероприятия. Все неправильные действия и распоряже­ния по решению данной задачи отмечают­ся. После окончания учения руководство проводит разбор. На нем надо обязательно указывать степень овладения командным языком, знание техники и т. д. Перед каждым зачетным учением кораб­ля регулярно проводятся групповые упраж­нения, которыми в большинстве случаев руководит командир корабля. Промежуточ­ные учения и групповые упражнения меж­ду учениями по заданию и под руковод­ством командира проводит его помощник. Мне хочется поделиться здесь и своим опытом. Я молодой помощник команди­ра. Окончил училище им. Фрунзе в 1938 г.

и был назначен на корабль сперва коман­диром БЧ-I, а затем­помощником коман­дира корабля. Командир корабля­ный моряк сразу начал обучать меня организации службы. Прежде всего он предявил жесткое требование: твердо знать корабль, уставные обязанности выполнять их на практике. Неоднократно бывая вместе с команди­ром корабля на мостике, я убедился, что правильно маневрировать и управлять ко­раблем большое искусство, овладеть ко­торым можно только в результате настой­чивой практики. В дальнейшем я все больше узнавал, что без глубокого изучения так­тических и маневренных свойств корабля почти невозможно вести его в узкостях гаванях. Я поставил себе целью освоить корабль. Командир меня поддерживал, учил, постепенно приучал к самостоятель­ной работе. Однажды, помню, он доверил и и мне управление кораблем при выходе из гавани. Командир всегда воспитывает у помощ­ника два качества - осторожность и про­думанность маневра. На мостике командир корабля никогда не вмешивался в приня­тые мною решения, но если я действовал явно неправильно, он тут же давал мне указания. Его метод передачи своих навы­ков молодым командирам всегда приводил к положительным результатам. Во всех случаях, особенно на переходе морем, на учениях командир очень требо­вателен. Мне запомнился один случай, ко­гда командир указал, что с наступлением сумерек я не проверил затемнения кораб­ля. Он напомнил о значении затемнения, привел слова народного комиссара Военно­Морского Флота адмирала тов.Н. Г. Куз­нецова на разборе учений Краснознамен­ного Балтийского флота о значении вне­запности, скрытности. Я понял допущен­ную мной оплошность. Научиться скрытно действовать можно только в процессе уче­ний, в условиях, наиболее приближенных к подлинной боевой обстановке.

Сочетая требовательность с поддержкой и помощью, командир научил меня руко­опыт-водить подготовкой начальствующего со­става. Последнее групповое упражнениея провел с командирами на тему «Оборона корабля на переходе морем от внезапного нападения воздушных сил противника». Подготовку начал с уточнения темы и ее определения. После составления рабочего плана подобрал литературу, а затем при­ступил к изучению литературы, инструк­ций, наставлений, уставных положений начал писать групповое упражнение. зна­ние уровня подготовки личного состава, который будет участвовать в розыгрыше, помогло окончательно определить содержа­ние учения. После систематизировани черновых набросков, дополнительного про­смотра материалов и конкретных опера­тивных указаний командира корабля отдельных недочетах я составил подробный план группового упражнения. Но составлением плана не ограличивает­ся подготовка к упражнению. Выступая в роли руководителя, необходимо глубоко осмыслить содержание материала, чтобыв любую минуту и на любой вопрос, задап­ный командиром, можно было дать исчер­пывающий ответ и указать источник дл более подробного ознакомления с темой. Понятно, что перечисленными приме­рами не ограничивается круг учебы на­чальствующего состава. Командиры систе­матически изучают опыт морских читают «Морской сборник», специальную литературу. В пример остальным комани рам можно поставить старшего инженер­лейтенанта т. Романенкова, который, сп­стематически работая над собой и умен оргазнизуя учебу подчиненного ему личного состава, добился хороших результатов. Благодаря тому, что командирская уче­ба проводилась с учетом задач, поставлег­ных перед кораблем, начальствующий сс­став умело действовал на учениях и пра­вильно решал сложные боевые задачи. Лейтенант А. ЯЩУК.