7 марта 1941 г., № 55 (709)

2

красный флот





Водолазы

Борьба за речного

живучесть корабля

 и пневматическим молотком и подводным автогенным аппаратом. На одной лодке сорвалась приваренная деталь механизма. Водолазы нарезали резьбу, сами сделали в мастерской болт и быстро исправили повреждение. Не раз водолазы избавляли подводников от вынужденного докования. Однажды командир БЧ-V вернувшейся из похода лодки доложил, что из-за неисправности вероятно, придется становиться в док. - C доком подождите, - сказал флаг- манский механик. - Пусть сначала посмо- трят наши водолазы. Бойченко спустился под воду, старшина Юркевич залез из лодки в самую систер- ну. Они удалили набившийся за решетку лед и исправили небольшое повреждение. Вся работа не заняла и двух часов. Когда водолаз мало бывает под во- дой, ему многое начинает казаться труд- ным, - говорит Юркевич. - Ну, а если работы много, тогда все легко! Каждый водолаз группы Юркевича поч- ти через день проводит под водой по не- скольку часов, и старшина не может по- жаловаться на недостаток выносливости у кого-либо из своих бойцов. Младшие командиры Бойченко и Беличенко, красно- флотцы Райский и Шелест в суровых зих- них условиях отлично справляются с лю- бым заданием. Старшина научил их рабл- тать без беседки, без подкильных концов, чтобы не тратить времени на заводкуэти приспособлений. Он добился значительной экономии времени и за счет правильной организации рабочего места. Где бы ни приходилось работать водолазам, у ни всегда завидный порядок. Между ост шимися наверху четко распределяются вбя- занности по обслуживанию ушедшего пед воду товарища. Все инструменты, которые могут ему понадобиться, аккуратно раздо- жены и готовы к быстрой подаче. Приказание выполнено!-передал по телефону Шелест. Но, прежде чем подняться наверх, вод- лазу предстоит еще выполнить небольшую работу на соседней лодке. Товарищи уже перенесли на ее корму, необхолимый струмент и выбирая конец, помогают Не- сту. Среди битого льда на мгновение по- казываются блестящий медный шлем неуклюжие зеленые рукавицы скафандра. Минуту спустя водолаз уже требует по соедине-телефону отвертку. Когда вся работа окончена, под воду спускается сам Юркевич. У главного стат- шины нет оснований не доверять своих подчиненным, но строгая проверка каждой их работы считается у него нерушимым правилом. Юркевич долго ощупывает под водой смененную или отремонтированную деталь. Он не поднимется, пока не убе- дится в том, что все работы полностью и аккуратно закончены. * * *

Краснофлотцы, стоящие на корме под- водной лодки, подняли воротники полушуб- ков и потирают рукавицами щеки. Мороз сегодня нешуточный. Маленькая прорубь у правого борта, из которой только-что выгребли куски разбитого льда, почти на глазах снова затягивается ледяной плен- кой. В такой же проруби с другого борта поверхность кольшат всплывающие с глубины воздушные пузыри. Здесь уже третий час работает под водой краснофло- тец-водолаз Шелест. Старшина 2-й статьи Беличенко спускает ему на шкертах то болт, то отвертку, то кувалду. Два красно- флотца из команды подводной лодки рав- номерно крутят маховики воздушной пом- пы. Водолаз Райский держит связь с то- варищем по телефону. Наш молодой работает! -- говорит старшина 2-й статьи Иван Бойченко, яв- ляющийся здесь старшим. Краснофлотца Шелеста по старой при- вычке называют в группе водолазов «мо- лодым» только потому, что все остальные бойцы старше его по сроку службы. А во- обще Шелест служит уже третий год, дав- но прошел период ученичества и по водо- лазному мастерству мало в чем уступает старшим товарищам. Об этом свидетельствует и его сегодняш- няя работа. Ответственное задание, кото- рое сейчас выполняет Шелест, по плечу далеко пе каждому водолазу. А «молодой» справляется с ним, работая даже без бе- седки или подкильных концов. Вообще, многое из того, что делает сей- час водолазная группа главного старшины Виктора Юркевича, относится не к водо- лазным, а к типичным доковым работам. В прошлом году, в дни войны против белофиннов, одна подводная лодка при воз- вращении из похода требовала докового ремонта. Дело происходило в базе, арендо- вапной у одной из привалтийских, тогда еще буржуазных, республик. Местные до- ки принадлежали капиталистической фир- ме. За срочное докование ей пришлось бы уплатить крупную сумму валютой, а го- товность корабля к новому боевому походу оказалась бы в зависимости от чужого, капиталистического предприятия… Сейчас трудно сказать, у кого первого зародилась тогда мысль о возможности ино- го выхода из положения. Во всяком слу- чае, когда флагманский механик ния вызвал к себе старшину Юркевича, тот уже имел насчет предстоящей работы свое мнение. На вопрос пачальника стар- шина, не раздумывая долго, уверенно от- ветил: «Справимся!». И водолазы действительно блестяще справились с необычным заданием, несмо- тря на отсутствие опыта и трудность условий. Они работали почью, при 30-гра- дусном морозе; соединения шланга держали в ведрах с горячей водой. Работа, из-за которой предполагалась постановка в док, была выполнена на плаву за несколько часов. подобные задания  стали для группы Юркевича обычным, будничным делом. Главный старшина сконструировал несколько остроумных вспомогательных приспособлений. Они были изготовлены в мастерских по его чертежам и намного облегчили работу. Многому научила водолазов и органи- зованная Юркевичем «наземная» трени- ровка. В пасмурные зимние дни, да еще подо льдом, водолаз почти ничего не ви- дит даже на небольшой глубине. Чтобы выработать у краснофлотцев навыки, не- обходимые для производства в таких усло- виях сложных работ, старшина заставил своих подчиненных с завязанными глаза- ми выполнять подобные упражнения на стенке. Эти занятия попутно помогали со- вершенствовать и технику работы. Каждого бойца своей группы Юркевич научил нахолить и устранять под водой самые разнообразные повреждения корпуса подводной лодки, пользуясь, когда нужно,

Для обеспечения живучести речного ко- рабля, обладающего специфическими так- тико-техническими свойствами, не прихо- дится пользоваться, как на морском боевом корабле, противоминной защитой, дубли- рующими механизмами энергетических средств и т. д. Если на морском корабле подготовка личного состава к борьбе с по- вреждениями играет решающую роль, то на речном боевом корабле только эта под- готовка даст возможность добиваться со- хранения поврежденного корабля в строю до конца боя. Во время гражданской войны подбитые в бою речные корабли чаще всего выбра- сывались на берег. 25 мая 1919 года в бою красной Волж- ской флотилии на реко Каме с белыми на канонерской лодко «Терек» была повреж- дена главная машина. Это вызвало заме- шательство. Корабли белых, приблизившись, усилили огонь по «Тереку». Вскоре в ма- шинное отделение попал снаряд. Канонер- ская лодка выбросилась на берег, так как другие корабли не могли буксировать се. В этом жо бою получила попадание в но- совую часть канонерская лодка «Рошаль». Носовой отсек быстро заполнился водой, и корабль такжо выброзился на берег. При тралении на реке Каме 11 июня 1919 года Волжская флотилия, действо- вавшая совместно с 2-й армией, попала под артиллерийский обстрел неприятеля. На тральщике «Николай» спарядом повре- лило штуртрос. Лишившись управляемости, корабль приткнулся к берегу. Второй сна- ряд вызвал пожар. К горящему тральщику с большим риском подошли посыльные суда № 307 и № 309, которые и вывели его из-под обстрела. При помощи экипажа канонерской лодки «Латыш» пожар был потушен. При прорыве в 1920 году кораблей Дне- провской воонной флотилии в тыл против- ника, у городка Лоев, канонерская лодка «Меткий» зацепилась колесом за ледорез моста, погнула гребной вал, накренилась и начала тонуть. Другие корабли не смогли помочь «Меткому». Во время конфликта на КВЖД в 1929 году в бою советских кораблей с Сунга- рийской флотилией противника попада- пием снаряда перебило штуртрос на кано- нерской лодке «Пролетарий». Возле кораб- ля все время падали снаряды. Но советские военные моряки не растерялись. Решитель- ными и быстрыми действиями личного со- става канонерской лодки повреждение бы- ло ликвидировано, и корабль смог продол- жать бой. Сравнивая все эти примеры, видим, что там, где личный состав хорошо натрени- рован в борьбе за живучесть своего кораб- ля, там меньшо потерь и бой кончается победой. Опыт боев на реках со скоростью тече- ния 5--6 км/час показывает, что вывод корабля из строя для исправления повре- ждений допустим лишь в крайнем случае. Корабль, как правило, должен держаться в строю до тех пор, пока можно поддержи- вать хоть часть его боеспособности. Все усилия личного состава должны быть на- правлены на сохранение максимальной жи- вучести на всем протяжении боя. Учения по борьбе за живучесть на Амурской Краснознаменной флотилии исхо- дят из этого положения. Учениям предше- ствуют групповые игры командиров по за- раноо разработанным планам-часовикам, с фактическими расчетами на потребный ма-  

териал и инструмент при ликвидации воз- можных повреждений. Аварийная задача составляется следующим образом: командир корабля или соединения дает тактическую обстановку, инженер-механик соодинения или командир БЧ-V корабля указывает со- стояние корабля, оружия, механизмов и личного состава после повреждений. Одно- типные корабли получают одинаковые ава- рийные задачи. После этого инженер-механик соединения собирает с однотипных кораблей весь на- чальствующий состав, а также командиров боевых постов. Места в помещении подго- товлены, на каждом указано пазвание бое- вых постов корабля. Задачу решают все командиры. По разработанному плану-часовику и хо- ду событий инженер-механик дает допол- нительные вводные или уточняет обстанов- ку. Весь начальствующий состав приходит на игру после изучения тактико-техниче- ских данных механиэмов и корабля. Вот обстановка одного из моментов игры. Командиры боевых частей корабля сидят за столами по своим боевым постам. Всем розданы пакеты с указанием номера и оперативного времени. Инженер-механик соединения об являет время и номер пакета для вскрытия: - Время 17.20. Батарея противника открыла по кораблям огонь. Пакет № 3. … Попадание 76-мм фугасного снаряда в районе 27-28 шпангоута левого борта на высоте ватерлинии. Поступает вода, перебит трубопровод свежего пара на ди- намомашину, разрушен трубопровод пита- ния котла от мокро-воздупиного насоса, - встав со своего места, докладывает коман- дир одного боевого поста БЧ-V. - Закрыть пар на динамомашину! Пе- рейти на питание котла от запасной пом- пы! Аварийной группе заделать пробоину и подкрепить переборки № 2 и № 3, пу- стить водоотливные средства!-отдает при- казания командир пятой боевой части. Начали приказывать и доносить о вы- полнении приказаний командиры боевых постов. По ходу событий принимает реше- ния и командир корабля. Каждый участник игры отдает приказа- ния подчиненным, либо, когда истекает фактическое время на ликвилацию повре- ждений, доносит командиру БЧ-ү о резуль- татах выполнения его приказаний и о со- стоянии механизмов. ма-шый Руководитель игры снова и снова об яв- ляет время и номера пакетов для тия. Производятся расчеты потребного териала и способов его применения. В заключение производится разбор игры. - Так мы готовимся зимой к учению по борьбе за живучесть, когда корабли не плавают. Проигранные аварийные задачи затем фактически отрабатывают на летних учениях при участии всего личного состава корабля, с фактическим выводом из дей- ствия механизмов, затоплением отдельных отсеков, переключением магистралей, пу- ском механизмов, заделкой пробоин, выкач- кой воды и т. д. Основная задача учений по борьбе за живучесть на 1941 год отработка и ре- шение комплексных аварийных задач, еще большее приближение учений к реальной обстановке боя. Инженер-капитан 3-го ранга M. ПОГРЕБНЯКОВ

Мастер парашютного спорта капитан Н. А. Патраков (слева) дает указания перед прыжками. Стоят: лейтенант Г. Т. Аванесов, младший лейтенант А. Е. Панов, лейтенант И. К. Исаев и старший лейтенант А. П. Замятин. (Краснознаменный Боевой Фото И. Драныша, Балтийский флот). маневр

Последовательность действий при вы- полнешии этого машевра детально разобрана еще на базо. Комантир подразделения под- крепил свои указания примерами из лич- ного опыта. Теперь дело за молодым командиром. Его задача нелегкая. Подвод- ники знают, как трудно дается начальная отработка срочного погружения. Старый подводник прекрасно понимает озабочен- ность и волнение своего подчиненного: оп и сам испытал все это в свое время, и ему сейчас так же сильно хочется хороно научить, как тогда самому хотелось хоро- шо научиться. Стоит редкая для Баренцова моря ясная, штилевая погода. Командир подразделения подводных лодок выходит в море с моло- дым командиром корабля для отработки командиром корабля для отрабодира, срочного попружения. - Погружайтесь! - говорит командир подразделения. - Сигнальщик вниз! - приказывает молодой команир и вслед за краснофлот- цем сам скрывается в люке, готовясь уже скомандовать: «Срочное погружение!» Отставить!-останавливает его спо- койный голос. - Вернитесь на мостик. А кто за вас поставит машинный телепраф на стоп? - продолжает обучаю- щий командир. Ведь так вы рассогласуете вскры-траНепосредственное пост. И потом, юоманда, «срочное по- гружение» не подается голосом, если на мостике есть сигнал. Не дав сигнала, вам незачем спускаться в люк. Спокойный тон начальника помогает молодому командиру быстро избавиться пенужной торопливости, приводящей к оплошностям в самых простых действиях. Отработка погружения продолжается весь день. К концу его весь маневр стройно и четко выполняется и всем личным соста- вом и одной сменой. Молодой командир по- лучил хорошую оценку. * * * В отработке боевого маневра крайне важно наличие такта, выдержанности у ру- ководителя. От него требуется большое ста- рание правильно научить. Испортить мо- лодого комашдира, сбить его с толку ненуж- ными окриками, запутать очень легко, а

потом на исправление последствий такого обучения потребуется много времени. Правильность дойствий обучаемого коман- дира, р, способность его б быстро реалировать быстро реагировать на изманение обстановки, хладнокровно принимать самые быстрые решения во мно- гом зависят не только от знаний и опыта юбучающего начальника, но и от его уме- ния пастойчиво, терпеливо пр вопрививать необ- ходимые навыки. Особенно большое значе- ние имеют эти качества начальника, если молодого командира горячий характер. Талие командиры часто сами создают себе затруднения и, как правило, медленнее овладевают искусством маневра, чем более спокойные. * * * Очень важно, кто обучает молодого коман- дира подводной лодки боевому маневру, Лучше всего, если это делает непосред- ственный его начальник - командир под- разделешия. Ко мнопим отрицательным по- следствиям приводит поручение обучения так пазываемым вывозным командирам, особенно если они назначаются на отра- ботку только какого-нибудь одного маневра, Зачастую такой командир плохо знает спо- собности и характер обучаемого, не имеет лсного представления о том, как и чему его учили до этого. Вывозные часто обу- чают молодого командира по-разному. обучение командиром подразделения много полезного дает и ему самому, помотая изучить способности и индивидуальные ные качества своих подчи- ненных. отВсли мы требуем последовательностиСейчас в отработке задал командирами, уже допу- щенными к самостоятельному управлению, то при обучении молодых командиров самая жесткая последовательность необходима вдвойне. Перепрыгивание, необосновашный переход к более сложным малеврам без усвоения предыдущих здесь прямо пре- ступны, особенно на подводных лодках. До практического обучения боевому маневру совершенно необходимо также добиться хорошего усвоения соответствую- щих вопросов теории и знания устройства своего корабля. Напитан-лейтенант В. ДЕНИСОВ.

Народный комиссар Военно-Морского Флота наградил Виктора Юркевича знач- ком «Отличник ВМФ». Отличную работу водолазной группы не раз отмечал коман- дир соединения. Однако, как это ни стран- но, непосредственные начальники водола- зов мало замечают их работу и их нужды. Чем же еще можно об яснить, что главнону старшине Юркевичу приходится тратит так много энергии на получение необх- димого для зимних работ теплого обмун- дирования? Или то, что на базе «некому» позаботиться о дополнительном горячем завтраке для водолазов, когда они ночью выполняют срочное задание? При подведе- пии итогов социалистического соревнова- ния о водолазах тоже обычно забываю. Нам кажется, что ни двойным подчине- нием водолазов (по строевой линии командиру БЧ-V базы, по работе - флаг- манскому механику соединения), ни ка- кими-либо другими причинами нельзя оправдать незаслуженное положение па- сынков, в котором они порой оказыва- ются. H. ЛАНИН.



СОРЕВНОВАНИЕ ДАЛЬНОМЕРЩИКОВ

Хмурый зимний день. Условия для из- мерения дистанции плохие. В трудных условиях видимости дальномерщики ко- рабля N встретились для соревнования с дальномерщиками другого корабля. ми тив в Каждая команда состояла из нескольких человек. Честь кораблей пришли отстаи- вать лучшие дальномерщики тт. Неволин, Гирько и другие. У них у всех за плеча- многолетний опыт работы. Команда во главе с лейтенантом т. Кругликовым к предстоящим соревнованиям усиленно го- товилась. Дальномерщики этой группы ра- ботали в различных условиях-- днем про- солюца с применением светофильтров, тумане и т. д. Руководитель соревнования, рассказав условия и требования, предявляемые к

дальномерщикам, нию приступил к измере- дистанции. Когда на одном корабле все участники соревнования выполнили условия, они перешли на другой корабль. показатели, пили нормативы. За этот промежуток времени погода из- менилась. Снег прекратился. Пелену ды- ма разогнал поднявшийся ветер, Види- мость стала средней. В этих условиях тт. Валовик и Романченко дали высокие Они значительно перевыпол- пы Проведенные два тура соревнований да- ли следующие результаты: общий балл группы т. Неволина111 проц., а груп- т. Гирько--103 проц. Черноморский флот. Лейтенант И. ШИНКАРЕНКО

ВЫСОКОЕ ЗНАНИЕ ТЕХНИКИ

ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ, 6 марта. (От наш. корр.). С неослабевающей силой про- должается социалистическое соревнование, развернувшееся в N-ском соединении в период подготовки и проведения XVIII Все- союзной партийной конференции. Подраз- деление старшего лейгенанта т. Ткаченко отлично выполнило наземные огневые за- дачи. В другом подразделении по освое- нию новой техники выделяется мичман т. Соловьянов. Он хорошо изучил меха- низмы, обеспечивает безотказную работу.

На-днях была проведена проверка зна- ния командирами материальной части. Наиболее высокие знания в одном из под- разделений показали старший лейтенант т. Скорый и старший лейтенант т. Клюй- ков. По стрельбе из пулемета мичман т. Мыслик из 8 возможных имеет 7 попа- даний, а старшина 2-й статьи т. Нарожный положил в цель все 8 пуль. В стрельбе из личного оружия отличные результаты у старших лейгенантов тт. Скорого и Берзника.

СОВЕЩАНИЕ ОТЛИЧНИКОВ РЕМОНТА циалистов, даря такому но, без О том, техники, ганизовал механизм краснофлотцы вскрыли пути быстрой ликвидации их. материалы, инструмент. Благо- методу ремонт идет планомер- штурмовщины. как сочетают ремонт с изучением рассказал т. Свиягин. Он так ор- учебу специалистов, что ни один не ремонтируется до того, пока не изучат деталей. Выступившие на совещании товарищи недостатки ремонта и наметили

ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ, 6 марта. (От наш. корр.). В соединении N состоялось со- вещание краснофлотцев и младших коман- диров--отличников ремонта. С докладами выступили старшины первой статьи тт. Попий и Свиягин. Тов. Попий, получая недельное задание, тщательно учитывает наиболее трудоемкие, а такжо мелкие работы. Потом он равно- мерно распределяет их по дням, выделяя в каждом отдельном случае нужных спе-

Опыт командирской учебы учений корабля также использовались для повышения знаний начальствующего со- става. Основные виды запятий с командира- ми групповые упражнения и посещение квалифицированных лекций из цикла исто- рии морских боев. Самостоятельная работа командиров по заданию, с последующей сдачей зачетов главный метод повыше- ния знаний. Кроме этого систематически проводятся лекции и беседы начальствую- щего состава по вопросам тактики совре- менных морских операций. Во время груп- повых упражнений особое внимание руко- водитель обращает на выработку волевых качеств и на четкость командного языка. Начальствующий состав нашего корабля твердо усвоил, чтонужна непрерывная, упорная работа над собой, что необходимо  новышать свои знания и совершенство- ваться. Задача заключается в том, чтобы не отставать от быстро растущего техни- ческого оснащения флота, быть способным вырабатывать новые формы и приемы борьбы на море, по-новому разрабатывать способы нападения и защиты. Большин- ство командиров поняло, что опыт и уме- ние не приходят сами собой. Если командир получил определенный об ем знаний в воен- по-морском училище, то это еще вовсе не значит, что он все постиг и ему нечему учиться, Но вот командир БЧ-I лейтенант Коротков считает, что ему вполне доста- точно знаний, полученных в училище. Он забыл, что только тот справится с возло- женными на него задачами, кто неустанно подкрепляет теоретические знания практи- ческими навыками. А возможностей для совершенствования командиров очень и очень много. И если, например, командир правит вахту, то он не только несет службу, но одновременно и учится. В этом случае он изучает те- атр, его географические, гидрометеорологи- состава. Опыт современной войны на море сви- детельствует о том, что командир должен не только безукоризненно знать свой ко- рабль, его вооружение и технические сред- ства, по и быть способным действовать умело и решительно на основе быстрого и разумного расчета. Эпизоды морских боев подтверждают, что отдельные тактические приемы повторно почти не применяются. Это значит, что современный бой не тер- пит трафарета и шаблона. Командир дол- жен сочетать в себе знание своего дела, умение использовать оружие, быть дисци- плинированным, выдержанным, инициа- тивным и рассудительным. Победа в бою достигается не только числом боевых еди- ниц и силой их вооружения. Она зависит главным образом от того, насколько вы- соки оперативно-тактическая выучка и во- ля к победе, в первую очередь командного Один из основных источников приобре- тения необходимых знаний и навыков систематическая, до конца продуманная, целеустремленная командирская учеба. На нашем корабле основной программной темой занятий за последнее время было глубокое и всестороннее освоение корабля, боевой организации и документации. На командирской учебе изучались уставы, на- ставления и другие документы, регулирую- щие боевую деятельность. Отрабатывались отдельные тактические темы, например: «Оборона корабля на якоре против возмож- ного нападения противника в светлое и темное время суток», «Выход корабля из базы, переход в точку для смены дозор- ного корабля», «Оборона корабля против возможного нападения противника днем и почью на переходе», «Вахтенная и дежур- ная служба на ходу и на якоре», «Дей- ствия против берега» и др., с производ- ством полных тактических расчетов. Про- ведение и разбор тактических и боевых и ческие, навигационные и прочие особен- ности, которые будут влиять на проведе- ние боевых операций. Вахта представляет широкое поле деятельности для молодого командира. Здесь он принимает самостоя- тельные решения как по вопросам внутри- корабельной организации, так и по такти- ческому маневрированию корабля. Походы и тактические учения кроме решения непосредственных задач боевой подготовки дают командиру возможность непрерывно совершенствовать свои знания навыки, обогащать себя опытом, по-на- стоящему готовиться к боевой деятельно- сти. Для тактического и оперативного роста командного состава большое значение име- ет проведение всей командирской учебы в море, в максимально усложненных усло- виях, приближенных к боевой обстановке. При проведении каждого учения и упраж- нения преследуется цель выработать у командного состава единство оперативно- тактического мышления. Для этого органи- зацию и проведение всякого рода учений в большинстве случаев возглавляет лично командир корабля. Начальствующий со- став, зная, как действует командир ко- рабля, проявляет больше решимости, ра- зумной инициативы и грамотно решает поставленные перед ним задачи. Отрабатывая курс боевой подготовки корабля, мы предварительно разбираем все задачи в системе командирской учебы с обязательным введением различных вари- антов повреждений, маневрирования, до- полнительных расчетов, глубоких анали- зов всех действий и решений. Такая учеба больше обогащает опыт, а опыт, подкре- пленный теорией, создает твердую уверен- ность в правильности действий. Организацию и разработку общего кора- бельного учения можно разделить на не- сколько этапов. Первый из них- разра-

ботка на основе знания учебной цели за- дания для документального решения опре- деленной задачи. Здесь же избираются эпизоды, соответствующие тактической об- становке, в которой корабль будет выпол- нять данную задачу. Второй этап состоит из документального решения задачи, ее розыгрыша с участ- никами и угочнения отдельных частных эпизодов. При этом могут даваться допол- нительные вводные, намечаться мероприя- тия по локализации отдельных поврежде- ний. Составляется план общекорабельного боевого учения. Эпизоды запосятся на так называемые «секретки», и на этом по су- ществу заканчивается документальное ре- шение задачи. Методически общекорабельное учение проходит на боевых постах, у механизмов. Участникам обявляют тему, цель учения и тактическую обстановку. Посредникам раздают «секретки». Вся остальная доку- ментация остается у руководителей. Затем сверяются часы, устанавливается опера- тивное время и обявляется час начала учения. С его началом руководство отдает распоряжения, контролирует и направляет их выполнение. Участникам игры в назна- ченный час громко зачитывают текст из- ложенной в «секретке» обстановки, и они немедленно докладывают свои мероприятия. Все неправильные действия и распоряже- ния по решению данной задачи отмечают- ся. После окончания учения руководство проводит разбор. На нем надо обязательно указывать степень овладения командным языком, знание техники и т. д. Перед каждым зачетным учением кораб- ля регулярно проводятся групповые упраж- нения, которыми в большинстве случаев руководит командир корабля. Промежуточ- ные учения и групповые упражнения меж- ду учениями по заданию и под руковод- ством командира проводит его помощник. Мне хочется поделиться здесь и своим опытом. Я молодой помощник команди- ра. Окончил училище им. Фрунзе в 1938 г.

и был назначен на корабль сперва коман- диром БЧ-I, а затем- помощником коман- дира корабля. Командир корабля- ный моряк сразу начал обучать меня организации службы. Прежде всего он предявил жесткое требование: твердо знать корабль, уставные обязанности выполнять их на практике. Неоднократно бывая вместе с команди- ром корабля на мостике, я убедился, что правильно маневрировать и управлять ко- раблем большое искусство, овладеть ко- торым можно только в результате настой- чивой практики. В дальнейшем я все больше узнавал, что без глубокого изучения так- тических и маневренных свойств корабля почти невозможно вести его в узкостях гаванях. Я поставил себе целью освоить корабль. Командир меня поддерживал, учил, постепенно приучал к самостоятель- ной работе. Однажды, помню, он доверил и и мне управление кораблем при выходе из гавани. Командир всегда воспитывает у помощ- ника два качества - осторожность и про- думанность маневра. На мостике командир корабля никогда не вмешивался в приня- тые мною решения, но если я действовал явно неправильно, он тут же давал мне указания. Его метод передачи своих навы- ков молодым командирам всегда приводил к положительным результатам. Во всех случаях, особенно на переходе морем, на учениях командир очень требо- вателен. Мне запомнился один случай, ко- гда командир указал, что с наступлением сумерек я не проверил затемнения кораб- ля. Он напомнил о значении затемнения, привел слова народного комиссара Военно- Морского Флота адмирала тов.Н. Г. Куз- нецова на разборе учений Краснознамен- ного Балтийского флота о значении вне- запности, скрытности. Я понял допущен- ную мной оплошность. Научиться скрытно действовать можно только в процессе уче- ний, в условиях, наиболее приближенных к подлинной боевой обстановке.

Сочетая требовательность с поддержкой и помощью, командир научил меня руко- опыт-водить подготовкой начальствующего со- става. Последнее групповое упражнениея провел с командирами на тему «Оборона корабля на переходе морем от внезапного нападения воздушных сил противника». Подготовку начал с уточнения темы и ее определения. После составления рабочего плана подобрал литературу, а затем при- ступил к изучению литературы, инструк- ций, наставлений, уставных положений начал писать групповое упражнение. зна- ние уровня подготовки личного состава, который будет участвовать в розыгрыше, помогло окончательно определить содержа- ние учения. После систематизировани черновых набросков, дополнительного про- смотра материалов и конкретных опера- тивных указаний командира корабля отдельных недочетах я составил подробный план группового упражнения. Но составлением плана не ограличивает- ся подготовка к упражнению. Выступая в роли руководителя, необходимо глубоко осмыслить содержание материала, чтобыв любую минуту и на любой вопрос, задап- ный командиром, можно было дать исчер- пывающий ответ и указать источник дл более подробного ознакомления с темой. Понятно, что перечисленными приме- рами не ограничивается круг учебы на- чальствующего состава. Командиры систе- матически изучают опыт морских читают «Морской сборник», специальную литературу. В пример остальным комани рам можно поставить старшего инженер- лейтенанта т. Романенкова, который, сп- стематически работая над собой и умен оргазнизуя учебу подчиненного ему личного состава, добился хороших результатов. Благодаря тому, что командирская уче- ба проводилась с учетом задач, поставлег- ных перед кораблем, начальствующий сс- став умело действовал на учениях и пра- вильно решал сложные боевые задачи. Лейтенант А. ЯЩУК.