8 января 1944 г., № 7 (15/4) ЛОВУШКИ

ФЛОТ

КРАСНЫЙ

2



МИННЫЕ



Борьба за непотопляемость корабля Борьба за живучесть корабля - это прежде всего борьба за непотопляемость. В конечном счёте именно она решает его судьбу. Личный состав, знающий свой корабль и хорошо натренированный, обеспечит непотопляемость и, следовательно, спа­сёт корабль. Наоборот, плохое знание ко­рабля, непродуманные мероприятия, несо­гласованность действий офицерского со­става, слабая подготовка и тренировка личного состава могут привести к гибель­ным последствиям. Поясним это на двух примерах. В корабль попало две авиабомбы и несколько взорвалось в непосредственной близости от кормовой части, Был затоплен ряд отделений, Корабль получил значи­тельный диферент на корму и большой крен. Командир БЧ-Y по показаниям прибо­ров и по докладам с боевых постов опре­делил, какие отделения затоплены. По­добрав по таблице непотопляемости ва­риант выравнивания, он приказал зато­пить в носу несколько отделений. Для выравнивания крена он распорядился пе­рекачать жидкое топливо из нефтяных ям накренённого борта в ямы противопо­ложного борта. Таблицы непотопляемости командир БЧ-V изучил хорошо. Он неоднократно решал задачи по выравниванию крена и диферента, поэтому в сложной боевой обстановке ему пришлось делать привыч­пое дело. Выравнивание происходило бы­стро и вполне рационально. Вместе с тем видно, что он сознательно берёг за­пас пловучести - весьма ценный фактор в борьбе за непотопляемость, так как для выравнивания крена распорядился пере­качать жидкое топливо, а не принять за­бортную воду. В результате осмотра помещений было установлено, что в ряде помещений пе­реоорки стали пропускать воду через ра­вошедшиеся швы, выскочившие заклёп­ки и трещины, Все переборки в местах их фильтрации были проконопачены На выпучившиеся листы настила платформ установили подпоры. С помощью ста­ционарных и переносных водоотливных средств откачивали воду из затопленных отделений, причём за состоянием пере­борок непрерывно наблюдали. На обнаруженную пробоину наложи­ли заранее заготовленный пластырь. По­сле этого пытались осушить помещение, однако безуспешно. Позднее водолазы отыскали ещё одну небольшую пробоину. С помощью спе­циально заготовленного пластыря и она была заделана, Пластырь, поставленный на большую пробоину, сняли, а его кром­ки пригнали по краям пробоины, После вторичной постановки этого пластыря на место все оставшиеся у кромок отверстил забили клиньями и законопатили паклей. Теперь воду удалось откачать и поме­щение осушить. Во время откачки все отверстия, через которые ещё поступала вода, заделывались изнутри паклей и де­ревянными клиньями. Попытка осушить ещё одно помещение не увенчалась успехом. По донесению водолазов, в наружной обшивке, помимо Приведём теперь пример неудачной борьбы за непотопляемость. Группа немецких пикировщиков дваж­ды сбрасывала бомбы на один из наших кораблей, стоявших вблизи пристани. Наружная обшивка и настил палубы в различных местах получили поврежде­нил. Несколько отделений было затопле­но. Корабль переломился, накренился на 4 градуса, часть его легла на грунт. Вспыхнуло несколько пожаров, В этих условиях необходимо было прежде всего выяснить обстановку, т. е. уточнить, что затоплено и что затопляет­ся, где проходит вода, какие механизмы выведены из строя и т. д. Обстановка на корабле для командира некоторое время была неясной, - донесения поступали разрозненно, с запозданием и педостаточ­но полные После выяснения обстановки требова­лось сконцентрировать все мероприятил в борьбе за непотопласмость. Однако этого не было, командовало несколько человек. Командир корабля без ведома командира БЧ-V отдавал распоряжения, и они порой шли вразрез с приказаниями руководителя электромеханической ча­сти. По распоряжению командира корабля затопили нескольно отделений, хотл на­за добности в этом не было. Такое меро­приятие весьма уменьшило запас плову­чести и до того значительно потерянный при аварии. Из БЧ-Y поступило распоряжение затопить несколько бортовых отсеков. Между тем незначительный крен - 4 градуса не требовал вырав­нивания, так что такое затопление было бесцельно. Таким образом, без уточнения обста­новки, без критического анализа её был затоплен ряд отделений, совершенно на­прасно истрачена значительная часть за­паса пловучести. Достаточно было ещё некоторых добавочных факторов, чтобы корабль полностью потерял остойчивость и перевернулся. Но остойчивостью никто не интересовался, она совершенно выпа­ла из поля зрения командира. Командир БЧ-Y, вместо решения ос­новной задачи - борьбы за непотопляе­мость (сохранение пловучести), занялся переключением технических средств. Он подменял действия офицера, непосред­ственно ответственного за это. Некоторы­мИ своими мероприятиями командир Вч­также способствовал потере запа­са пловучести и остойчивости. Для удержания на плаву необходимо было вести усиленную борьбу с проник­новением воды внутрь корабля. На боевых постах не было достаточной настойчивости для отыскания мест филь­трации, не был уничтожен ни один серь­ёзный источник поступления воды. Во­доотливные средства не справлялись с по­пробин ступающей водой, так как места и фильтрации не были известны. тому же часть этих средств вышла из строя.

Очевидно, противник возлагает на мин­ные ловушки дволкую роль­наносить поражения кораблям, наскочившим на них, и вызывать артиллерийский огонь на участке водной поверхности, где бу­дет зафиксирован взрыв. Что же представляет собой минная ловушка? Это обычная, давно известная шаровая с небольшим зарядом мина типа «UMA», не имеющая механизмов автома­тической постановки на заданное углуб­ление. Снаряжена она 40 кг пироксилина. Вооружена кроме гальваноударных кол­паков, ввернутых в горловины верхнего полушария, двумя механическими за­мыкателями, расположенными на нижнем полушарии. В наконечники механических замыкателей вделано по железному коль­цу, В каждое кольцо ввязана стальная стропка диаметром 4 мм и длиной 0,5 метра. Вторые концы этих стропок заде­ланы в третье - центральное кольцо, к которому присоединен пеньковый трос длиной 30 метров и диаметром 12 мм. К тросу через каждый метр подвязан проб­ковый поплавок. Всего таких поплавков 29. Они закрепляются на тросе двумя проволочными хомутиками каждый и удерживают его на поверхности воды. В темное время суток пеньковый трос и пробковые поплавки почти неразличи­мы. В светлое время эту систему можно принять за плавающую основу рыбацкой сети на поплавках. Внешний вид минной ловушки виден из приведенного рисунка. Ставят их на небольшое углубление от 0,5 метра и глубже. Для того, чтобы ми­на, вооруженная ловушкой, взорвалась, не обязательно, чтобы корабль своим корпусом коснулся и смял один из галь­ваноударных колпаков или механических замыкателей. Достаточно слегка натя­нуть пеньковый трос, плавающий на по­верхности, Он потянет за среднее кольцо, один из замыкателей согнется, боевая цепь мины будет включена и произойдет взрыв. Немцы надеялись, что эти ловушки по­- -

  Офицеры нашего флота достаточно ос­ведомлены о тех минных средствах, ко­торыми немцы пользуются в борьбе про­тив малых кораблей, Хорошо известны вражеские мины «FMB», «FMC», «R» и др. Мы имеем достаточно проверенные в боевой работе средства борьбы со всей неприятельской техникой, направленной против легких сил. Команды тральных кораi й научились распознавать мины прот ика, обезвреживать и уничтожать их. Если вначале нам приходилось обо­роняться от перегруженного техникой, рвущегося вперед противника, то сейчас времена изменились, и противник сам стал приспосабливаться к оборонитель­ным действиям. Начали немцы вносить коррективы и в свою тактику минной борьбы. За последнее время активные действия наших малых кораблей, в особенности торпедных катеров, часто и успешно про­рывавших минные заграждения немцев, заставили противника прибегнуть к двум следующим тактическим приемам. Пер­вая такая тактическая «новинка» - по­пытка создать заграждение большой плотности, используя для этой цели ма­лые мины. В этих случаях мины выставлялись так близко одна от другой, что взрыв одной из них, подсеченной тралом, вызы­вал детонацию нескольких других, стоя­щих на расстоянии 25-30 метров. Про­исходила целая серия взрывов. Авторы этой «новинки» были убеждены, что они создали непроходимый минный заслон, форсировать который невозможно. Одна­ко каждое средство войны, каким бы оно сильным ни казалось, содержит в себе основное звено, найдя которое можно разгадать всю систему. Так полу­чилось и в этом случае. Наши минеры быстро нашли средства, парализующие этот вражеский прием. Советские кораб­ли продолжают действовать и наносят немцам сокрушительные удары.

береговой артиялерии сер­уничтожило

Краснознаменный Балтийский флот, Командир орудия жант В. Ермаченко наблюдает за падением онарядов Его орудие артиллерийскую и минометную батареи противника и прожектор. Фото С. Шиманского.

РАДИОНАВИГАЦИОННАЯ ПОДГОТОВКА Условия северного театра требуют от­личной радионавигационной подготовки не только от штурманов, но и от летчи­ков, действующих на одноместных ма­шинах. Бывали случаи небоевых потерь, происшедших только потому, что, попав в сложную обстановку, пилот не сумел использовать радио для ориентировки. Молодые истребители иногда рассмат­ривают изучение радионавигации, как лишнюю, дополнительную нагрузку. Нет слов, летчик-истребитель - универсал: он и пилот, и штурман, и стрелок, и ра­дист. У него в воздухе хватает нагрузки. Но это вовсе не значит, что он не должен приобрести знания, которые могут ока­зать неоценимую пользу в полете. Недавно мне пришлось проводить заня­тия с разведчиками, летающими на од­номестных самолетах. Основной упор был сделан на работу с радиополукомпасом (РПК) и наземным радиопеленгатором. После того, как слушатели усвоили тему, была организована экскурсия на назем­ный радиопеленгатор. Через два дня произошёл случай, как нельзя лучше подтвердивший важность проведенных занятий. Младший лейте­нант Авцин, возвращаясь с боевого зада­ния, попал в полосу снеговых зарядов, закрывших район аэродрома. Летчик за­просил курс у радиопеленгатора, с кото­рым он ознакомился на экскурсии. Курс, переданный самолету, привел точно на аэродром, но Авцин из-за полного отсут­ствия видимости проскочил его. На стар­те ждали машину и, услышав шум мо­лучшей видимостью, но это ни к чему не привело. Тогда он снова запросил курс у радиопеленгатора, вышел на аэродром и снова проскочил его. Сделав еще несколько попыток выйти из полосы зарядов и убедившись, что за­крытый ими район очень велик, летчик начал систематически запрашивать кур­сы, выходить по ним, но каждый раз сно­ва проскакивал. Ракеты летчик не заме­чал. Тридцать один курс передал радио­пеленгатор и тридцать один раз младший лейтенант Авцин выходил на аэродром, не видя его. Только на тридцать второй раз он увидел ракету, данную со старта. Зная направление взлетно-посадочной по­лосы, он благополучно произвел посадку. Этот случай послужил лучшей агита­изучение радиона­цией за тщательное вигации.

h=0.5m

пенькобый трос

поппабок

пробковый

Большую роль в подготовке штурманов и летчиков сыграл радионавигационный сбор. В порядке подготовки к нему были проведены теоретические занятия по ра­дионавигационным методам самолетовож­дения, с практической отработкой на зем­ле. Во время сбора самолетовождение осуществлялось (в качестве основного способа) методами радионавигации, a компасная навигация и визуальная ори­ентировка использовались для контроля. Такой порядок оказался очень эффектив­ным. Сейчас лётный состав почти во всех боевых полетах применяет метэды ра­дионавигации. Это особенно важно зимой, при полетах ночью и в сложных метеоро­логических условиях. Лейтенант М. НАЙДОВИЧ. Северный флот.

стеолко

стальная

е:30м

2=0,5

2×0.5

механический Замыкатело колаца

muhpen

Необходимо отметить, что мины, ис­пользуемые в заграждениях большой плотности, остались те же -- «FMB», со всеми их недостатка­и др. ми, которые не уменьшились из-за при­менения новой тактической комбинации. Вторая тактическая «новинка» нем­цев -- оборудование заграждений минны­ми ловушками, Так как постановка их­очень сложное, то выставляются

служат серьезным препятствием нашим малым кораблям. Однако этого не про­новое то изошло. Наши офицеры распознали средство врага. Нужно было найти самое звено, которое крыть весь секрет немецкой Это звено было найдено, ботаны эффективные контрмеры. позволило бы рас­«новинки». а затем и разра­Малые корабли с нарастающей актив-

результате различных переключений торов, немедленно сообщили летчику о В совершенно вывели из строя пожарную магистраль. выходе на аэродром. Получив сообщение с земли, Авцин пытался найти район с

заделанной пробоины, имелись трещины. Когда ткнулся к грунту, создалось некэторое дело ностью наносят удары они в районах, где ожидается появление наших минеров появилась врагу, а в активе еще одна побе­успокоение. Между тем он лёг на д5о с покатым профилем. Грунт сползал, а C ним и корабль. Он медленно погружался. Залило новые помещения, крен увели­чился. В грунте имелись воронки от ра­зорвавшихся авиабомб - это ещё больше способствовало сползанию. О воронках командир корабля знал, но не обратил на это внимания. Можно сказать что это явилось ре­зультатом поудовлетворительного руко­водства, непродуманных действий, плохо­го знания основ теории корабля, неис­пользования средель обеспенивающих живучесть. Одна из основных причин - плохая предварительная трепировка дич­ного состава. Инженер-капитан 1-го ранга C. ЯКОВЛЕВ. Потеряв наземного корректировщика, немцы использовали «Фокке-Вульф-190», но летчик не смог обнаружить ба­тарею. Наши орудия, меняя позицию, про­должали борьбу с вражеской батареей и подавили ее. В этом бою особенно отли­чились командир орудия Федухин и на­водчик Тимофеев. Они отмечены прави­тельственными наградами. Спустя некоторое время наши развед­казат чло уничтоженном огладе нхо­дилось большое количество троловодь ствия, которое целиком сгорело. A. АНУФРИЕВ. наших малых кораблей. Кроме того, так как эта уловка может дать эффект только в темное время суток, ловушки выстав­ллются в оборонительных заграждениях, прикрываемых огнем береговых батарей. Кроме того, из-за сложной конфигурации очертаний корабля в этом месте пластырь неплотно прилегал к обшивке, и вода сво­бодно проникала внутрь. Водолазы поджали пластырь ближе к борту и все видимые отверстия законо­патили. Только после этого удалось осу­шить помещение. Пробоину немедленно заделали изнутри мешками с цементом. Таким путём удалось не только удер­жать корабль на плаву, по и сохранить его боеспособность. Можно было бы привести несколько случаев подобных целеустремлённых дей­ствий в борьбе за непотопляемость. Обыч­но при этом приходилось ставить много подпор для усиления листов переборок и настила. Целесообразность постановки таких подпор подтверждается долголет­ней практикой. да разоблаченные немцев. минные ловушки Старший лейтенант И. СЕМИТКО. Действующий флот. вочный пункт был уничтожен. Разведчики батареи Цыганков и Ануфриев получили задание угочнить ме стонахождение вражеского склада. Сде­лать это было трудно: мешали снежные заряды и туман. Путем длительного на­блюдения они установили, что во время непогоды и ночью к складу подезжает автогужевой транспорт. Об эгом они до­ложили командиру, который затем лично проверил донесение. После подготовки данных батарея от­крыла огонь, Склад был подожжен, Тогда немцы открыли стрельбу из 150-мм ору­дий. В этовремя разведчик обнаружил, что на одной из высот находится немец­кий корректировщик, Командир батареи приказал перенести огонь. Корректпро-

Впервые ,на охоте  Медленно тянулось время. От напря­жения слезились глаза. Накопец из око­па показался немец. Сначала видна была только его голова. Магузиров выжидал. Гитлеровец осмелел и приподнялся, Ма­гузиров выстрелил и наповал уложил фашиста. Боевой счет молодого снайпера был открыт. Успешно поработали и ос­тальные меткие стрелки. За день они уничтожили 8 гитлеровцев.

ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, 7 января. (Спец. корр. ТАСС). Задолго до рассвета вышли «на охоту» снайнеры командира Гайворонского. С особым волнением няли свои места на огневых позициях молодые стрелки - Ашимов и Магузиров. Онн сегодня впервые самостоятельно дут охотиться на гитлеровцев, Рядом ними залег их учительснайпер Скрип­ниченко. за­бу­с

Северный флот.

школу войны. Теперь он­признанный мастер боя, умеющий сочетать короткий стремительный удар с искусством маневра, спокойствием и выдержкой. Он воспитал плеяду молодых летчиков. Они подсталь своему учител, Такая молодежь, как Хорунжий, Сысоев, Лашкевич, Манерко, бьет врага с мастерством и уверенностью опытных летчиков, без папряженности, которая обычно сковывает начинающих, Больше всего Ковалев учит их личным примером. Как-то поздним вечером зашел разго­вор о бое, проведенном в этот день «стар­шим» (так летчики вовут Ковалева) с четырьмя «Фокке-Вульф-190» и сбив­шем одного из них. Все тот же Манерко сказал о Ковалеве: Он умеет в воздухс молниеносно соображать. У него пауза между замые­лом и исполнением сведена до минимума, него талант истреблять врага. Талант - вот, пожалуй, наиболее под­ходящее слово, выражающее качества истребителя Ковалева. …В безоблачный день летчики сидели у машин. Тут они и отдыхали и дежури­ли, Где-то вдалеке послышались удары зениток. Прикрыв глаза от солнца ладо­нями, балтийцы вглядывались в голубое небо. Вот вдали одна за другой замелька­ли блестящие точки, Это были «Фокке­Вульфы». Ковалев вскочил, крикнул стоявшему у командного пункта адютанту: …Проси разрешения на вылет. Шум моторов доносился все яснее. Кто-то спросил: - Сколько их? - Что-то много, -- ответил Ковалев и, крикнув еще раз адютанту, побежал к машине, по привычке слегка запроки­нув назад голову. Через минуту он былв воздухе, набирал высоту, видимо, стара­ясь подойти к немцам сзади. Иной раз, наблюдая за боем с земли, даже опытный летчик не в силах разо­браться в бешеном мелькании сверкаю­щих точек, в поднебесной трескотне пу­леметных очередей, дыме и пламени, вне­запно возникающих среди ясного неба. 

Но этот бой, который наблюдали и дру­зья­истребители, и гвардейцы-штур­мовики, и соседи--зенитчики, протекал с классической ясностью. Вот когда бочки, иммельманы и про­чая воздушная акробатика стали глубо­ко целесообразными приемами боя, Кова­лев был в гуще вражеской восьмерки, маневрировал, изворачивался. Он без устали атаковал, непрерывно нападая, Бил каждого ближнего, бил с хода, а если молниеносно менялась обстановка, бал­тиец с такой же быстротой разворачивал­ся и отражал атаку. Были моменты, когда Ковалев преследовал одного из «Фокке­Вульфов», а в хвосте у него «сидела» пара или тройка других, В эти мгновения некоторые друзья не выдерживали, отво­рачивались, шепча: «Убьют, убьют Кова­лева». Но словно чутье подсказывало летчику опасность, он неожиданно раз­ворачивался и, делая какие-то совершен­но невероятные фигуры, бросался на пре­следователей. Один немец, видимо, подбитый, со снижением отошел в сторону. Ковалев вырвался вверх и ринулся на него. Теперь не уйдет. Сейчас Ковалев срубит ег.-- сказал кто-то из летчиков, и, как бы в подтверждение его слов, раз­далась короткая очередь, точная, как в тире. Все видели, как «Фокке-Вульф» рухнул в лес. Пускаясь на различные уловки, Ко­валев оттягивал бой в сторону. Когда это ему удалось, он с новой яростью продол­жал атаковать врага. Вскоре раздались взрывы. Это «Фокке-Вульфы» сбросили в болото свой бомбовый груз. Боевой строй оставшейся семерки был разбит. Потеряв всякую надежду что-либо сде­лать с одним советским истребителем, немцы попарно стали отходить на свою территорию. Против тридцати двух огневых точек выстоял Ковалев. И не просто выстоял, он победил. В этом бою ярче всего про­явился талант балтийского истребителя. B. КЛИМАЧЕВ.

казал, как удобнее было бы нанести нем­цам удар. Ковалев не любит, когда враг трусит, отвиливает от боя, Он ищет более реши­тельного и искусного противника, как правило, берет на себя ведущего, а с ве­домыми поручает разделываться товари­щам, Однажды, когда он летал еще на старой машине тройка истребителей, ве­домая им, сопровождала группу «Иль­кбшиных 2». Неожиданно из облаков вы­валились 4 «Ме-109» и кинулись на на­ши самолеты. Ведущий избрал Ковалева и стал производить атаку за атакой. Завязался ожесточенный поединок. Испольауи качества своей машилы пе­мец стремился вести бой на вертикали. Ковалев умело маневрировал, навязывал противнику бой на виражах, Советский истребитель был неуловим. Но вот немен отвалил в сторону, разогнал скорость, подошел вплотную и обрушил на балтий­ский истребитель ливень огня, В машине Ковалева был пробит маслобак плос  кость. Но летчик не терял самообладания. «Все равно убью. Перехитрю, но убью»,-думал он. Умелыми маневрами он продолжал из­матывать немца, выжидая удобный мо­мент для ответного удара наверняка. Ковалев подпустил «Мессерымитт» на дистанцию огня и, прежде чем успели за­работать пулеметы и пушка «стодевято­го», отвернул. Немец проскочил. Вот тут­то и изловил его Ковалев, Оказавшись в хвосте вражеского истребителя, он про­шил его одной длинной очередью. «Мес­сершмитт» задымил, свалился на крыло и упал в воду. Более десяти минут продолжалась эта схватка. Ее, как и все последующие, Ко­валев провел не только с высоким техни­ческим мастерством, но и с особым яро­стным упорством, свойственным ему в боях, отчего его атаки становятся неот­разимыми. Он бьет только наверняка, только тогда, когда подойдет к врагу вплотную, В этом есть немалый риск, но в этом отличительная черта мастерства Ковалева, ведущая его к победе. Старший лейтенант прошел суровую ,У

Талант летчика по прямой, Он то ложится на крыло, то пор Ковалев и выработал правило: пер­вым увидеть врага и сбить его. Истребитель призван уничтожать вра­га. Это твердо усвоил Константин Кова­лев, Сын советской кубани, он страстно ненавидит немцев. Есть у него для этого и личные основания, Долгое время он не знал о судьбе своей семьи. Тольго когда был очищен Сталинград, пришла желан­ная весточка от родных. Вскоре он побы­вал у них. Он увидел разрушенный до основания город-красавец. В станцион­ной будке, при свете коптилки, старая мать поведала сыну жуткую историю жизни в канализационных трубах в на­половину занятом немцами городе. В те дни, когда Ковалеву не удается встретиться с врагом, он скучает. Еще больше он расстраивается, если кто-либо из летчиков, встретив в воздухе немца, не убьет его. Однажды мы с Ковалевым сидели в землянке. Вдруг в воздухе забили пуле­меты, пушки, заревели моторы. Мы выбе­жали наружу. Над головами почти на бреющем полете пронеслись четыре ис­требителя. Короткий бой еще продолжал­ся, когда один из техников притащил к командному пункту ошметки от подбито­го «Фокке-Вульф-190». Бой вела пара молодых летчиков, учеников Ковалева Вытоптов и Хорунжий. Оказывается, «Фокке-Вульфы» преследовали их изда­лека, но были замечены только при под­ходе к аэродрому. Чувствуя за собой вину, летчики подо­шли к командному пункту молча, Произо­шла длинная, томительная пауза. Все ждали, что скажет командир. -- Это мне не нравится, -- медленно произнес Ковалев.Видеть рядом с со­бой немца и не убить его. Вы могли ру­бануть их обоих, У вас был козырь вы­сота, но вы не использовали ее. И все оттого, что не видели врага.-И вовалев тут же до мельчайших подробностей по­на спину. Поэтому он всё видит и в небе и на земле. Он видит куда больше каж­дого из нас. Какое бы количество самолетов ни было в воздухе, он видит их все. Поэтому не было случая, чтобы Ко­валев в бою потерял ведомого. В какие только схватки ни вступал он в паре с молодыми лётчиками. Врад ли забудет свой первый боевой вылет летчик Хорун­жий. Дорогу нашим штурмовикам к цели преградили 13 «Фиатов». Пара Ковалева шла в сковывающей группе. Он привыч­но, словно перед ним были один---два не­приятельских самолета, пошел в атаку. - Мне дал даже немножко страшновато тогда стало, - вспоминает теперь Хорун­жий.   Ковалев ни на секунду не выпускал из поля зрения своего ведомого. В то же вре­мя он успевал следить за каждым «Фиа­том». Ведущий не только сам наносил удары врагу, но успел отбить пять атак, направленных против ведомого, сбив при этом один «Фиат». Хорошая осмотритель­ность решила исход боя в пользу нашей пары. Ковалев на собственном опыте убедил­ся, насколько важно первым увидеть про­тивника. Это было в начале его боевой деятельности на Балтике. Старший лей­тенант пришел на фронт не новичком в летном деле: он учился в аэроклубе, ра­ботал в училище инструктором. По каким нерасторонным он чувствовал себя в этом первом воздушном бою с опытным вра­гом, Какими недостаточными оказались знания тактики боя, как нехватало уме­ния. Увлеченный воздушной схваткой с «стодевятыми», даже тогда, когда они были отогнаны, Ковалев не заметил, как мимо него прошел вражеский бомбарди­ровщик, Об этом ему сообщил командир, но было поздно: «Юнкерс» ушел, С тех 

Кавалер трех орденов Красного Зна­мени старший лейтенант Ковалев воюет на Балтике с первых дней отечественной войны. За ним числится уже свыше 400 боевых вылетов, Он одинаково искусен и в разведке, и в штурмовке, и в болх. Ковалев провел 38 воздушных боев. В них он сбил 28 немецких само­летов (15--лично, остальные-в па­ре). Только за последние пять месяцев он уничтожил 21 фашистскую машину. Фю­зеляж самолета Константина Ковалева усеян маленькими красными звездочка­ми. Их 28. За каждой из них скрывается смертный поединок с врагом, огромней­шее напряжжение воли и мастерства лет­чика. Старший лейтенант очень скромен. - Мы сбили, - говорит Ковалев даже в тех случаях, когда бой вёл он один. …Над аэродромом пролетела пара «Яковлевых». … Что он так носится? - удивленно произнес молодой пилот Соловьев, указы­вая на одну из машин. Действительно, самолет бросался из стороны в сторону, как говорят, «колба­сил»: делал бочки, иммельманы, петли, свечи. Можно было подумать, что пара вернулась после удачного воздушного боя и летчик выражал свое ликование. Но было известно, что пара вылетела на учебно-боевую подготовку, и поэтому так удивился молодой летчик. На самом деле это была не рисовка, не озорство, не бесцельная удаль, а постоян­ный тренаж в технике пилотирования, средство сохранить свое мастерство па неизменно высоком уровне. Но и это не все. - Это же Ковалев, Ты что, не знаешь его? Я летал с ним. Он многих водил, сказал стоявший тут же пилот Манер­ко. - В какие только переделки каждый из нас ни попадал с ним, а всегда выкру­чивались, да еще немцев сбивали. И все благодаря ему, Ковалев никогда не летает

Краснознаменный Балтийский флот,