4 февраля 1944 г., № 29

(1598) 

КРАСНЫЙ ФЛОТ 



виноводий баоктов пониддод Морские летчики! Еще настойчивее выполняйте приназ товарища Сталина: ,УМЕЛЫМ И СМЕЛЫМ МАНЕВРОМ РЕЗАТЬ КОММУНИКАЦИИ ВРАГА      Фото Б. Шейнина Ночные действия штурмовиков Потеряв немало плавсредств в резуль- тате дневных налетов нашей авиации, противник стал использовать для пере броски войск и грузов ночное время В нашей части была отобрана группа летчиков ночников, которым поручил вести борьбу с ночными перевозками не- приятеля. Перед самостоятельными полстами была проведена тренировка в почных по- летах и тщательно изучен район немец- ких коммуникаций. Первые же вылеты охотников принесли успех, Гвардии лейтенант Морозов ночю обнаружил караван неприятельских бы- строходных барж, Летчик атаковал его одновременно передал данные о мсто- нахождении каравана на свой аэродря. Основываясь на этих данных, на рас- свете вылетела группа штурмовиков и на- несла массированный удар по каравану, В другую ночь вылетели гвардии кали- тан Данилов и гвардии младший лейте- нант Самойленко. Не найдя плавередствв море, Самойленко обнаружил скопление в порту, В результате прямого попада-   их ния бомбы одна из барж взорвалась. Гвардии капитан Данилов произвел наш- дение на портовые склады и вызвал там большой взрыв. Удачной была охота стан- шего лейтенанта Вашебабина. Обнаружив ночью в море 14 быстроходных баржпол охраной катеров, он атаковал их и после двух заходов одну баржу потопил, а д- гую поджег, Отойдя от каравана, Вашей бин заметил 6 торпедных катеров против- ника в двухкильватерном строю. Обстре- ляв их, штурмовик нанес катерам серьв- ные повреждения. ночных полетов на поиск и ун- чтожение плавсредств показал, что о лотчиков требуотояоров, что лотирования в простых и сложных усл- виях, а также натренированность в сле- пом полете. Кроме того, необходимо от- лично знать район действий и расположе- ние аэродромов противника. При поиске плавсредств следует пом нить некоторые обязательные правила, подсказанные опытом, Заходить следут с темной стороны горизонта, просматри- вая на лунной дорожке водную поверх- ность. Это позволяет заметить не тольо баржи, но даже барказы и шлюпки. Интересен один из таких ночных нале- тов на крупный абродром противника. Выполнение задачи было поручено не- скольким экипажам, Все они прошли та- тельную подготовку в аэродромных условиях. Под руководством опытных летчиков длительное время отраба- тывались техника пилотирования нч- ное бомбометание и стрельба, Затем была разработана в деталях самая опера- ция, После дневного фотографирования аэродрома была составлена его схема Каждой паре самолетов, назначенных в операцию, давался определенный сектор. В назначенный час, в темноте, самолеты один за другим взлетели и пошли к цели. Это был своеобразный массированный налет штурмовиков Этот налет был весьма эффективным. Немцы потеряли более 14 самолетов на земле, Кроме того, были вызваны взрывы и пожары в районе аэродрома. Гвардии лейтенант Н, ПЫСИН. Действующий флот, Черноморские пикирующие бомбардировщики идут для нанесения удара по вражескому каравану.



Учитывать все элементы обстановки и штурманской точек зрения, убеж- даешься, что он прошел неудовлетво- рительно. Какие же ошибки допустили ведущие экипажи? Не встретив противодействия зенит- ной артиллерии и истребителей против- ника, группа наших самолетов выпол- няла вадачу в простейших и самых бла- гоприятных условиях, Нужно было ис- пользовать все выгоды, вытекающие из такого положения, но ведущие не сде- лали этого. При полете над морем штур- маны не имели данных о свежем ветре- Можно было пристреляться, сделав еще 12 лишних захода, но и об этом не подумали. Решение атаковать цель в дневных условиях с использованием кодиматорного прицела при наличин на борту прекрасного оптического прибора, исключающего ошибки в угле прицели- вания, было грубой неграмотностью. Наиболее целесообразно было бомбить цель с нескольких заходов, с меньшей высоты, с одного направления. В ходе следовало атаки уточнить прицельные данные. Но ведущий экипаж сделал лишь  робкую попытку в этом отношении, Ре- шения ведущих экипажей были поспеш- вы и мало продуманы, а в результате не выполнена задача. При действиях авиации на море выбор правильного способа удара в соэтвет- ствии с характером целей и наличными силами и средствами имеет решающее значение. Не менее важен правильный учет воздушной и морской обстановки, скрытый полет к цели и соответствую- щая подготовка экипажей. жила на переходе группу неприятельских орноноро кораблей в состане больного танкера, трех СКА и двух БДБ. Корабли прикрывались несколькими «Ме-109» и «До-24». Для напесения удара вылетела группа самолетов, ведомая майором Лу- ниным. Полет по маршруту проходил на высоте 2.500 - 3.000 м, за облаками, Большой размер транспорта и выгодное месторасположение самолетов (со сто- роны солнца) дали возможность при вы- ходе из облаков обнаружить противпика на большом расстоянии. «Мессершмитты», барражируя на высоте 1.500-1.700 м, не заметили наших машин. Быстро оценив обстановку, майор Лунин, подой- скрытно на приглушенных моторах, ла огонь только после того, как наши самолеты, сбросив бомбы, совершили разворот от цели. Транспорт противника, получив два прямых попалания был уничтожен, Все наши машины вернулись на аэродром. Сложные метеорологические условия зимы заставляют действовать мелкими группами и даже одиночными самолета- ми. Такие полеты требуют от летного состава особенно хорошей подготовки, в частности умения летать вслепую и бе- зошибочно ориентироваться. Тут уже нельзя надеяться только на ведущего. Разумеется, он во всех отношениях дол- жен быть подготовлен лучше, но и каж- дый ведомый летчик обязан сам прини- мать правильное решение и действовать в соответствии с создавшейся обстанов- кой. Подполковник П. НЕВЗОРОВ.



Сосредоточив основные усилия на борьбе с морскими перевозками против- ника и действиях против его портов и баз, многие части флотской авиации до- бились серьезных успехов. Достаточно указать, что в 1943 году водоизмещение потопленных нашими летчиками боевых и транспортных кораблей врага превы- шает 1.000.000 тонн. Эти успехи результат зрелости на ших авиационных командиров и их шта бов, возросшего мастерства летного сос- тава, а также внедрения в боевую прак- тику новых тактических приемов, выд винутых опытом войны, Штабы ряда ча- стей, разрабатывая ту или иную опера- цию, учитывают все обстоятельства, могу- шие возникнуть в ходе ее. Возможным уловкам врага они противопоставляют новые тактические приемы. Но как бы хюрошо ни была разработана операция штабом, дальнейший уснех зависит от непосредственных исполнителей -- под- разделений, групп и отдельных летчиков. Немцы на Черном море используют в качестве кораблей охранения и основных транспортно-десантных средств быстро- ходные десантные баржи (БДБ). Эти су- да, обладающие неплохими маневренны- ми качествами, большой скоростью и имеющие мощное артиллерийское воору- жение, вначале были малоуязвимы с воздуха. Но затем штурмовики и пики- рующие бомбардировщики применили но- вые методы бомбардирования и стали ус- пешно поражать эти баржи. Перед вылетом личный состав полу- чает предварительные данные об обста- новке, Однако, как бы ни были полны эти данные, в бою возникает много не- ожиданностей. Они требуют инициатив- ежихеннонтей. Они требудет инициализ рости, умения своевременно реагировать на изменения, происшедшие за. время пребывания в воздухе. Бывает, что отдельные экипажи при выполнении задания не учитывают всех элементов обстановки и поэтому совер- нают непростительные ошиоки, Приве- дем пример. Однажды группа в составе двух звеньев при ведущих штурманах капи- танах Петроченко и Овсянникове вылете- ла для уничтожения плавередств про- тивника на переходе. Вскоре были заме- чены идущих в строг кальватс ра. Белуший пестерая, мади 45 градусов, считая этот угол нап- лом более целесообразным в данных усло- виях. Звенья не встретили ожидаемого противодействия зенитной артиллерии противника, но это не вызвало измене- ния ранее принятых решений. Бомбометание производилось почти в полигонных условиях с высоты 2.000 м с коллиматорным прицелом. Из-за отсут- ствия точных сведений о силе ветра были установлены штилевые прицельные дан- ные. При первом заходе бомбы одного звена упали с перелётом, а второго -- с недолетом, Цель оставалась непоражен- ной, Штурман Овсянников учел ошибку первого захода, исправил угол прицели- вания, и бомбы упали точно на линию строя барж, вблизи ближайшей из них, Но баржа за время падения бомбы успе- ла отвернуть вправо и избежать прямо- го попадания. Анализируя этот полет с тактическей



 

На морских и воздушных подступах к Крыму  Морские и воздушные коммуникации, связывающие немецкий тыл с Крымом, находятся под непрерывным воздейст- вием черноморских летчиков. Они актив- но препятствуют попыткам немцев до- ставлять резервы, босприпасы и пополне- ния крымской группировке. Немцы постарались принять все меры, чтобы обезопасить свои караваны от атак советской авиации, Было увеличено число эскортных кораблей, усилена их зенитная оборона. Перебросив на Черное море группу гидросамолетов «Гамбург- 138» и «Гамбург-140», немцы возложи- ли на них воздушное прикрытие карава- нов, высылая не менее 4 5 самолетов одновременно. Следует попутно отме- тить новый тактический прием немецких гидросамолетов, применяемый при сопро- каравал прикрывается натерсей «Там ктрово торко том рабли на некоторое расстояние, садятся на воду. Пятый - непрерывно барражи- рует над судами. Заметив наши самоле- ты, «Гамбург», находящийся в воздухе, оповещает ракетой остальные которые взлетают и направляются к каравану.  Отдельные немецкие транспорты, не надеясь на собственную ПВО, предпочи- тают держаться поближе к берегу, рас- считывая в случае необходимости ук- рыться под защиту береговых венитных батарей. Усилия немцев надежно прикрыть свои коммуникации в сочетании с таде- лыми метеорологическими условиями аи- мы значительно усложняют действия черноморской авиации, Проводимые опе- рации требуют высокого мастерства, воинской хитрости и большого муже- ства от лётного состава, Плотная облач- ность, снегопады, дожди, туманы служат причиной отказа от вылетов. Вражеские коммуникации непрерывно находятся под ударами. не Характерная особенность боевых операций черноморских торпедоносцев, бомбардировщиков и штурмовиков со- стоит в том, что им приходится действо- вать преимущественно перед наступле- нием темноты, Обясняется это тем, что караваны выходят из портов во второй половине дня, на- деясь под покровом темноты проскочить к месту назначения. Разведка обнаружила вконце дня круп- ный караван противника в составе танке- и с шего лейтенанта Костина, были чрезвы- чайно эффективными. Однажды 12 «Ильюшиных-2» под прикрытием 8 ис- требителей атаковали один из портов и потопили стоявшие у причала буксир, самоходный понтон, груженный танками, повредили 2 мелких корабля, В другой  раз группа штурмовиков, ведомая млад- шим лейтенантом Гагиевым, потопила в том же порту буксир и еще один понтон танками, При налете на этот же порт девятки «Петляковых-2» были потоплены 3 баржи и повреждены транспорт водоиз- мещением 2.000 тонн и баржа - 800 тонн. Не надеясь на морские коммуникации, немпы подтянули на Черное море части транспортных самолетов «Юнкерс-52».Опыт Учтя, очевидно, печальный сталинград- ский опыт, немцы установили на «10-52» дополнительное вобружение, усыляли ис- пржератне, посаляли на транспортные машины опытных пилотов. Однако, несмотря на все эти меры, про- тивник несет ощутительные потери, Осо- бенных успехов добились истребители- гвардейцы части Денисова. Вылетая на перехват вражеских самолетов, гвардейцы вместе с тем практикуют свободную охо- ту истребителей. Образцы воздушного боя показал известный черноморский истребитель гвардии майор Карасев, который в паре с гвардии младшим лейтенантом Люби- мовым в течение нескольких минут сбил один за другим три самолета противника. Отлично действовали также гвардейцы тт. Зюзин и Халюта, сбившие в одном оою две вражеские машины, Неся на морских и воздушных под- ступах к Крыму большие потери, про- тивник решил массированным ударом по аэродрому сорвать активные операции черноморских летчиков, Однако и эта диверсия не удалась, Получив сообщение от постов ВНОС о приближении к аэрод- рому 18 немецких бомбардировщиков «Хе-111» и «Ю-88», наши истребители вылетели им навстречу, В завязавшемся воздушном бою гвардейцы тт. Краснов, Гайдаров и Тутов сбили по одному «Ю-88», а Зюзин уничтожил «Хе-111». Потеряв четыре бомбардировщика и не нанеся нам никакого ущерба, немцы по- вернули восвояси. Лейтенант И. БАРУ. Черноморский флот,



От корреспондента «Красного Флота» 

ра водоизмещением 3.000 тонн, транспор- та 1.000 тонн, эсминца, сторожевого корабля и четырех быстроходных десант- ных барж, С воздуха караван прикрыва- ли 5 «Гамбургов-140». Несмотря на чрез- вычайно неблагоприятную погоду дождь, переходивший в снегонад, в воздух немедленно поднялись две пары торпедопосцев. Их пилотировали летчики Копейкин, Смирнов, Рыхлов и Харлашев. Низкая облачность заставляла итти над самой водой, Над целью торпедоносты были встречены ожесточенным зенитным- Белущий четверки стариии обтенант Полудий потворки вался к кораблям, В результате прямого попадания торпед танкер взорвался и очень быстро затонул. Особенно эффективно действуют пи- кирующие бомбардировщики подразделе- ния капитана Кондрашина, Надежно при-  крываемые с воздуха истребителями час- ти Героя Советского Союза гвардии майора Денисова, пикировщики держат под контролем ближние коммуникации противника, В числе вражеских судов, потопленных имп, крупные транспор- ты, сторожевые катера, быстроходные лесантные баржи, понтоны и сухогруз- ные баржи с автомашинами, танками и т. п. Отдельные операции летчиков Кон- драшина можно без преувеличения наз- вать выдающимися по организации, так- мастерству и продуманному использованию метеорологических усло- вий, Так было, например, при налете на небольшой вражеский караван, когда Кондрания, использовав облачность, скрытно подошел к цели и, внезално вы- валившись в «окно», потопил тран- спорт водоизмещением 3.000 тонн. Ис- кусный маневр позволил избежать атак вражеских истребителей, Помимо ударов по коммуникациям противника, черноморекие летчики уча- ствуют в налетах на вражеские пор- ты в которых скапливаются немецко- румынские транспортные и военные су- да. Эту задачу выполняют в основном летчики штурмовой авиации, Результаты налетов на вражеские порты, проведен- ных штурмовиками подразделения стар- 

дир и штурман подразделения получил снимок назначенной ему цели. В ясный безоблачный день над вра- жеским портом с двух противоположных направлений на высоте 2.500 метров по- явились две девятки наших бомбардиров- щиков. Налет был настолько неожидан- ным, что зенитчики противника открыли огонь только после сбрасывания бомб. В результате удара были потоплены три транспорта, две баржи, два торпедных катера, уничтожены выгруженный боеза- нас и до 20 железнодорожных вагонов. Все наши самолёты благополучно возвра- тились на свой аэродром. Расчёт полета на принципе внезапно- сти в создавшейся обстановке был со- вершенно правильным. Это позволило ис- пользовать наивыгоднейшую, хотя и рискованную, высоту, Каждое звено по- лучило возможность самостоятельным маневром обеспечить точное прицелива- ние. Высокую меткость показали не раз отличавшиеся и ранее штурманы-гвар- дейцы майоры Дуплип и Бушмакин, ка- питаны Корнеев и Аглотков. Этот пример показывает, какой боль- шой эффект даёт использование в опре- деленных условиях минно-торпедной авиации для нанесения бомбовых ударов, Поэтому бомбардировочную подготовку экипажей необходимо постоянно совер- шенствовать. В заключение приведем ещё один при- мер, В штабе соединения стало известно, что на дальних коммуникациях против ника значительно оживились пе- ревозки. Появление наших воздушных миноносцев в этих водах обещало дать неплохие результаты. Первый полет в новый, недостаточно разведанный район был поручен коман диру подразделения Герою Советского Союза гвардии майору Черниенко. Ему, опытнейшему летчику, ставилась зада- ча-поставить мины в водах противника, выявить наличие узлов противовоздуш- ной обороны в местах предстоящих дей- ствий, установить наивыгоднейший ре- жим полетов в данном варианте. Полет над морем прошел спокойно. Предстояло пересечь береговую черту и часть суши в глубоком тылу противника. Луна облегчала ориентировку, До цели оставалось 30 минут полета. В это мо- мент справа и слева заблуждали лучи прожекторов. Одновременно в нескольких местах вспыхнули разрывы снарядов. 

нием сумерек вышли точно на цель, На  западе четко вырисовывались силуэты больших кораблей, Федоров дал команду: «Иду в атаку парой, бомбардировщи- кам - атака, Остальным действовать са- мостоятельно». Бомбардировщики с хода легли на боевой курс, и вскоре яркле вспышки у воды обозначили начало боя, Первые два торпедоносца отклонились вправо, в тём- ную часть горизонта, и снизились, при- жимаясь к воде. Невидимые на фоне бе- рега, они начали сближение с самым крупным транспортом. В момент выхода их на боевой курс противник обнаружил угрозу. Эсминец, ведя огонь, полным хо- дом пошёл наперерез торпедовосцам, kа- залось, что атака будет сорвана, так как второй удачный заход может не полу- читься-наступала полная темнота. Ма- невр противника заметил гвардии стар- ший лейтенант Аристов, Энергично раз- вернувшись, он зашёл в атаку на эсми- нец, который вынужден был немедленно развернуться на атакующего и освобо- дить путь паре Федорова, Она подошла к транспорту на близкую дистанцию. Тор- педы были сброшены залпом с обоих са- молетов и обе попали в цель Транспорт, разломившись на части, пошел ко дну. Остальные экипажи торпедоносцев, действуя самостоятельно, потопили тан- кер. На следующее утро разведка устано- вила, что потрепанный конвой с одним уцелевшим малым транспортом возвра- щался в порт, откуда вышел накануне. Успех этого бол был предопределен правильным выбором момента атаки, уме- лым использованием обстановки, хоро- шей организацией взаимодействия, Нема- лую роль сыграла хорошая подготовка экипажей, их умение производить манев- рирование на бреющих высотах в усло- виях ограниченной видимости, Эта ус- пешнал атака ещё раз подтвердила пол- ную целесообразность использования тор- педоносцев в сумерках. В другом случае разведкой было уста- новлено, что противник, воспользовав- шись плохой погодой, провёл крупный конвой в один из отдалённых портов. Командир минно-торпедного полка решил уничтожить часть транспортов у причала бомбовым ударом, На рассвете вылетел доразведчик. Пока шла подготовка удар- ной группы к вылету, он доставил на аэ- родром аэрофотоснимки, которые немед- ленно были обработаны. Каждый коман-

Минно-торпедная авиация на дальних коммуникациях ние в светлое время под прикрытием ис- требителей. Один из вражеских портов используется для укрытия транспортов в свётлое время и перевалки грузов малые суда, Знание характера перево- зок, трасс и времени движения по ним, а главное - слабых и сильных сторон противника обеспечило успешность даль- нейших действий. Только за один после- дующий месяц минно-торпедный полк потопил 13 неприятельских судов. Большие потери заставили немцев уси- лить охранение своих перевозок. Они увеличили число кораблей охранения, изменили походные ордера и т. д. На од- ном направлении противник создал не- сколько зон базирования истребительной авиации с тем, чтобы она прикрывала транспорты на всём маршруте. Однако смстематическая разведка помогла свое- временно вскрывать ухищрения против- ника и учитывать их при организация удара, Потери противника не уменьши- лись, а, наоборот, продолжали и продол- жают расти. Однажды группа торпедоносцев, воз- главляемая гвардейцем Федоровым, вне- запно атаковала вражеский конвой и по- топила торпедами транспорт водоизмеще- пием 5.000 тонн и танкер в 3.000 тонн. на Операция началась, как обычно, с разведки, Она проводилась по определен- ному плану и охватывала значительный район моря. С самолёта-разведчика на аэродром торпедоносцев поступили по необходимые данные. Торпедо- радио носцам предстояло преодолеть истреби- тельное прикрытие и плотный зенитный огонь. Конвой находился в районе, где торпедоносцы не могли прикрываться нашими истребителями. Федоров собрал лётный состав и сооб- щил свое решение: -Атаку произвести в сумерках, когда действия вражеских истребителей будут парализованы, Для отвлечения огня зе- нитной артиллерии атаку торпедоносцев обеспечивает звено бомбардировщиков. Истребители проводили торпедоносцы и бомбардировщики в море. По данным са- молёта наведения, группы с наступле- В настоящей статье мы попытаемся разобрать опыт одного из наших минно- торпедных полков, действующего на дальних коммуникациях противника. В начале существования полка его действия на одном из направлений не были развиты с полной силой, Потопле- ние отдельных транспортов торпедонос- цами-охотниками носило зачастую слу- чайный характер, было связано с неко- торым количеством пустых полётов и не могло в создавшейся обстановке серьёз- но нарушить вражеские морские пере- возки, Главной причиной неполного ис- пользования имеющихся сил было от- сутствие достаточных сведений о харак- тере перевозок, выбранных противником трассах и времени движения судов. Значительная удалённость портов по- грузки от мест базирования нашей авиа- ции позволила противнику широко ис- пользовать открытые участки моря для ночных переходов. Выход караванов нем- цы приурочивали для маскировки к пло- хой погоде с низкой облачностью и ог- раниченной видимостью. Для векрытия полной картины мор- ских перевозок в удалённых районах требовалось проведение систематических разведывательных операций силами авиа- ции и подводных лодок. Когда эти опе- рации были проведены, стало ясно, что затраченные средства с лихвой окупятся результатами боевых действий, органи- зованных на основании полученных дан- ных. Удалось установить не только об- щий характер перевозок, но и режим движения транспортов. Оказалось, что в районах, где не ожи- дается действие наших торпедоносцев, транспорты недостаточно обеспечиваются противовоздушной обороной, На тех уча- стках, которые противник считает труд- нодоступными для наших подводных ло- док, движение судов проводится без обес- печения тральными работами, На участ- ках коммуникаций, проходящих в зоне досягаемости торпедопосцев, немецкие транспорты проводятся в составе кон- воев по ночам, с расчётом на рассвете выйти к побережью и продолжать движе- В боевой практике действий авиации  против морских перевозок противника принято подразделять его коммуникации на ближние и дальние. Такое деление оп- ределяется различием способов перево- зок и возможностями тех или иных видов авиации поражать определённую глубину коммуникаций, Границей условно можно считать радиус действия истребителей. Иными словами, там, где кончается до- сягаемость истребителей, проходил раз- дел между ближними и дальними комму- никациями. Географическое положение этого раздела не будет постоянным вследствие изменения тактико-техниче- ских данных истребителей и передвиже- ния аэродромов базирования по отноше- нию к портам выгрузки и эвакуации. Минно-торпедная авиация, обладающая большим радиусом действия и наиболее эффективным оружием для уничтожения транспортов и кораблей, используется обычно на дальних коммуникациях, Мор- ские перевозки здесь имеют ряд харак- терных особенностей. Они осуществля- ются, как правило, на средних и круп- ных транспортах. Под воздействием на- шей авиации противник вынужден был перейти к системе конвоев, которые в прибрежных районах, как правило, при- крываются истребителями. Враг исполь- вует промежуточные порты для отстай- вания транспортов днём или перевалки грузов на железнодорожные эшелоны, баржи и малые суда. Этими особенностями определяется характер использования минно-торпед- ной авиации. Она действует против транспортов и боевых кораблей на от- крытых морских и прибрежных участ- ках коммуникаций, а иногда применяет- ся в качестве бомбардировщиков для ударов по судам, находящимся в портах укрытия или погрузки и выгрузки. Тор- ледные удары и постановка мин осуще- ствляются как самостоятельно, так и во взаимодействии с бомбардировщиками и подводными лодками. Ночные действия чаще всего сводятся к крейсерским оди- почным и парным полётам ториедонос- цев-охотников.

Крутым разворотом Черниенко вышел из воны огня. На несколько секунд прожек- торы осветили самолет, но опытный лет- чик снижением и отворотами избавился от светового проследования. В районе цели невидимый и почти не- слышимый самолет на приглушенных мо- торах снизился до 200 метров. Пройда строго над намеченным ориентиром, эки- паж по секундомеру сбросил смертонос- ный груз. На обратном пути облачность затруд- няла пилотирование. По требованию экл- пажа начал работать радиомалк Приборы отмечали направление на свой аэродром. Черниенко собрал летный состав и с мельчайшими подробностями рассказал свой полет, сделал выводы. Он дал пре- дельно четкие указания о взлете, режи мах полета, какие участки на маршруе следует обходить, как лучше выполнйь задачу, На следующую ночь подобнын полет совершила большая группа вки- пажей, С тех пор действия в этом райс- не стали обычными для всего полка. Накопленный действующими частями опыт позволяет сделать определенные вы- воды, Минно-торпедная авиация жит наряду с подводными лодками, новным средством борьбы против ских перевозок на дальних коммуника- циях, В определенной обстановке минно- торпедная авиация может быть использо- вана для бомбардировочных действий транспортам в порту, на мелководье Для этого экипажи должны высокую бомбардировочную подготовку. Следует учитывать, что противник вы- нужден постоянно наращивать силы для противодействия нашим торпедопосцам. Этому нужно противопоставлять гиб- кую тактику торпедных налетов. Чем го сильнее противовоздушная оборона кон- поев дем больше необходимость наде обеспечения атак. Наилучший способ обеспечения -- взаимодействие торпедо- восцев, подводных лодок и бомбардиров- щиков. Основное условие успеха дейст- вий торпедоносцев на дальних коммуни- кациях--попрежнему разведка. Она дол- жна быть непрерывной и отвечать главные вопросы - где проходят трас транспортов и конвоев, какова интено ность график движения по ним и спет их противовоздушной обороны, где рас- положены порты погрузки и выгрузки. Гвардии полковник В. КАНАРЕВ.