%

N 5 июля 1944 г.

№ 158 (1725);

ВМЕСТЕ С НАСТУПАЮЩШИМИ ~
ВОЙСКАМИ

 

В наступлении на Карельском пере­шейке активное участие приняла Н-екая
гвардейская краснознаменная железнодо­рожная часть ры артиллерии Бад­тийского флота. Общее направление на­ступления, совпадавшее с направлением
двух железнодорожных линий, сходив­щихея в Выборге, предопределило особен­ности действий артиллеристов.

Темп наступления потребовал быстро
ты перебазировки АН. т
леристам приходилось почти все время
следовать 38 инженерным подразделени­ем, восстанавливавшим полотно железной
дороги,

Несмотря на трудности, возникавшие
з ходе боев, офицеры части и весь ее лич­ный состав справились со своими задачи-.
ми и заслужили высокую оценку от коман­дования сухопутных войск,

Дивизиону, которым командует гвар
дии майор Будков, перед началом настун­ления была поставлена задача разрушить
несколько узлов сопротивления противни.
ка и подавить вновь выявленные во вре­мя боя артиллерийские батарен.

На огневые позиции дивизион прибыл
незадолго до наступления. Оборудовать
позицию пришлось в короткие сроки,
так же, как и приготовиться к хлитель­ным автономным дебетвиям,

Предстояло действовать на лесисто­холмистой мертности, Высот, иа которых
можно было бы создать далеко видящие
наблюдательные пункты, вокруг не было.
Цели же противника, искусно замаскиро­ванные и расположенные в лесу, надо бы:
ло выявить точно, чтобы использовать
мощный калибр своих пушек в полной
мере,

Для создания наблюдательных пунктов
было, в частности, решено использовать
столбы высоковольтной линии, проходив­шей вблизи переднего края, хотя против­ник мог просматривать их простым Рлазом
и держать под непрерывным обетрелом.
Одновременно артиллерийские разведчи­ки изучили цели, составили схемы ориен­тиров и в короткий срок обеспечили ко­манлование почти исчернывающими лан­ными о противнике и местности. В этой
работе особенно отличились старшие лей­тенанты Кривуц.и Ильин,

Одновременно отрабатывались взаимо­действие с корректировочной авиацией и
четкая организация связи. На огневой
лозиции для батарей были построены но­вые тупики, возведены новые брустверы.

и оборудованы командные пункты. Bee
делалось прочно и тщательно, ибо от ка­чества подготовки зависел успех,

Первый же день ведения огня подтвер­лил, насколько важна быдла эта прочность
постройки ‘защитных сооружений. и’ чет:
кость организации связи и управления.

Дивизион, получив сигнал на откры­тив огня, начал стрельбу. Противник
открыл по железнодорожным батареям

ответный сильный огонь, особенно ста­раясь ослешить и уничтожить наблюда­тельные пункты, Телефонная связь то и
дело выходила из строя; Связисты,  pa­¢

 

ботая самоотверженно и без устали, все
же не успевали восстанавливать повреж­денные линии, и главная тяжесть 0бес­печения связи легла на радистов,

В первый же день дивизион выполнил
свою задачу: узлы сопротивления, кото­рые нужно было разрушить, были разру­шеёны, В районах целей возникло много
пожаров. Успешно была проведена контр­батарейная борьба. Около двух десятков
батарей противника было подавлено. .

В результате общего успеха в дейст”
виях фронтовой артиллерии войска про­двинулись вперед, и дивизион получил за­дачу итти также вперед и поддерживать
настуцающую пехоту.

Дорожно-восстановительные подразде­ления быстро восстанавливали разрушен­ные мосты, и железнодорожная артилле­рия следовала вперед без особых задер­жек. В ряде случаев на отдельных участ­ках железнодорожного полотна дивизион.
полностью развернуться не мог. Тогда вы­двигалась внеред одна из батарей. Она
шла сразу же-за восстановительным под­разделением и вела огонь. Весь дивизион
подходил, когда пути и етрелвя на pas -
ездах приводились в порядок.

Темп продвижения пред’явил особые
требования к организации службы в ди­визионе, Возникли трудности в водоснаб­‚жении паровозов. Приходилось ведрами

носить воду в паровозные тендеры или.

качать ве насосом из ручейков. Были м0-
менты, когда личному составу приходи­лось приносить из ручейков и озер, ветрз­чавшихся на пути, по 2 тысячи. и

одной из станций сохранилаеь водонапор­ная башня, но она все же так пострадала
от обстрела, что ве нельзя было исцользо­‘вать. Гвардии ‘лейтенант Тимаков, создав
ремонтную бригаду, сумел устранить пов­реждения и ввел башню в строй. Баагода­ря инициативе офицера все паровозы

морской артиллерийской части получили  .

воду.

Вообще офицерский состав дивизиона.
проявил в боях высокие качества. Особен­-HO выделились гвардии старший лейте­нант Меньнгуткин и гвардии капитан-лей­тенант Копейко, сумевшие обеспечить 0т­личную корректировку стрельбы под ог­нем противника и в условиях плохой ви­димости. Гвардии старший лейтенант Ни­кифоров заранее предусмотрел огромную
роль радистов в управлении огнем и хо
рошо подготовил их. Быстрота передви­жения потребовала 06060го напряжения
от артиллеристов-разведчиков, которые
должны были вве время изучать состоя 
вие путей на предстоящем маршруте и
разведывать местноеть. В разведке при­нимали участие и командиры батарей и
командир дивизиона, лично проверявшие
лежащий впереди путь и местность. _

Хорошие командно-организаторские ка­чества офицерского состава и высокий на­ступательный дух личного состава диви­зиона позволили успешно решить постав­ленные командованием задачи,

Капитан Г. СОЛОДКОВ.

Краснознаменный Балтийский” флот. (По
телефону от наш, корр.). i

\

Встреча зенитчинов

ЧЕРНОМОРСКИЙ. ФЛОТ, 4 июля. (По
телеграфу от наш, - корр.). Артиллеристы
береговой зенитной батареи, где команди­ром гвардии старший лейтенант Масьян, ор­ганизовали встречу сзенитчиками гвардей­ского крейсера Н. Гвардейцы-зенитчики об­менялись опытом боевой работы и учебы.  

Командир зенитной батареи крейсера
гвардии старший лейтенант Самоделкин
сообщил о боевой работе зенитчиков ко­рабля в боях под Одессой, Севастополем,
Феодосией, Керчью и Новороссийском.

Затаив дыхание, ‘слушали артиллеристы
береговой ‘батареи рассказ командира’ ко­рабельного зенитного орудия гвардии
старщины 2 статьи Хахина. На боевом
счету зенитчиков крейсера— шесть сбитых
фащистских самолетов. Не pas  приходн­ere Ea Sass

лось отбивать атаки торпедоносцев, звезд-.

‚ные налеты бомбардировщиков. Тов. Ха­хин сообщил © том, что зенитчики его
орудия добились отработки такой взаимо­заменяемости, что любой номер расчета
может заменить’ другой. Больше того,
многие зенитчики могут работать у ору­дий главного калибра,

Зенитчик береговой батареи, участник
обороны Севастополя, гварлин сержант
Ридник рассказал о боевых делах гвар­дейского зенитного полка. Полк за время
войны сбил 147 вражеских самолетов.

С интересом слушали моряки рассказы о
том, как зенитчики отбивали зтаки танков,
пехоты и конницы. После обмена’ боевым
опытом состоялся вечер краснофлотской
самодеятельности.

Стратегическое значение

‚ Английского канала,

Г Со взятием Шербура резко изменилась
обстановка в Английском канале. Сейчас
уже можно полнёе осветить некоторые
вопросы, относящиеся к событиям в этой
оне. В
7 Строго географически Английским ка­налом или проливом Ла-Манш называет­ся более широкая юго-западная часть
водного пространства, отделяющего Aur­лию от Франции, северо-восточная более
узкая часть которого англичанами назы­paetca Дувроким каналом или Дувреким
проливом, &  французами — Па-де-Кале.

этой статье мы подразумеваем под Aur­тийским каналом весь пролив между

Англией и Францией,

История ео Ла-Манш в целом во­енной преградой и тем, определила его
значение, сохранившееся до наших дней.
Но Канал этот Не только и не столько
преграда, сколько обширная р
ная зона, имеющая Е

эе значение.

а т — это ROMP HEBEL,
являвшаяся до войны одной из основны
для Англии. Перерыв этой коммуникации
влечет за собой необходимость он
лвижения х Лондону вокруг ABTaMN,
ставки грузоя к юго-западному a ne
spi Англии, & затем перевозки i cola
лезной дороге. Для безопасности и
ской коммуникации необходимо

> налом,
т г нынешней войны р
ek ана В
нала получили В ae
barnes легкие силы неменкого ии

айоне Кале—Рулонь была У
ана зальнобойная Вр
хо = начала i :

path exert RAM авиация. & 6 023 oe
ческого побережья Франции и
реально угрожать фашистокае под

лодки, и английская коммуникация в 1а­Манше оказалась под ударом.

Английский канал своим западным вы­ходом связан со всей системой юго-за­падных подходов к Британским островам,
где скрещиваются пути одиночных тор­товых судов и организованных конвоев,
идущих из Гибралтара, из Южной Аме­рики ис Азорских островов. _

Еще в прошлую мировую войну коман­дующий американскими морскими сила­ми в европейских водах адмирал Симс
определял юго-западные подходы в Анг­лии, как «важнейший фокус коммунива­ций восточной части Атлантического оке­`ана». На сегодня это определение остает­ся в силе. Зона Английского канала про­‘должает фланкироваль крупнейшую су­доходную артерию, идущую в юга.в Бри­стольский залив, Ирландекое море ив
устья рек Мерсей и Клайд.

Значение этого факта усиливается еще
и тем, что Эйре (Ирландия) не разре­шает кораблям английского флота, обес­печивающим эту коммуникацию, базиро­вальея на ее побережье (в порту dox­Суилли), что создает необходимость обес­печивать трассу, опираясь на базы рай­она Бристольского залива — Пемброк и
зоны Канала — Фальмут, Плимут.

Но есть еще одна сторона, дополняю­щая характеристику Английского канала.
Ла-Манш--это путь для немецких воен­ных кораблей, идущих из Северного мо­ря вБискайский залив, для подводных

лодок, выходящих из германских вод
в Атлантику. Для пресечения этого
ВОЙНУ

пути, как известно, в прошлую
был организован знаменитый “Дувреви
патруль, деятельность которого с иечер­пывающей полнотой описана в одноимен­ной книге адмирала Бекона.

В текущей войне, когда один из бере­: ‘

   
  
 
   
   
 
 
 
 
 
 
 
   
 
  
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
  

  зу’ организовал

’ катерники выполнили свою задачу,

_ ВЫСТАВКА
„ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ 000Р
B ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОИНЕ“

ЛЕНИНГРАД, 4 июля. (По телеграфу
от наш, корр.). В. Центральном военно-мор­ском. музее идет подготовка к’ открытию
выставки «Военно-Морской Флот СССР в
Отечественной войне». ieee

Co всех флотов прибывают для выстав­ки экспонаты, отражающие героические
подвиги и боевую деятельность моряков
Военно-Морского Флота. р

На выстазке будет показан красный
флаг. который реял в осажденной врагами
крепости Орещек в Шлиссельбурге, Hem­цы осыпали флаг градом пуль, неодно­кратно сбивали его. Рискуя жизнью, крас­нофлотец Шкляр снова и снова пюднимал
его. Среди экспонатов — чеки от торпед,
которыми был торпедирован немецкий
линкор «Тирпицх 5 июня 1942 года. С ге­роического катера-охотника «О-65», кото­рый выдержал бой с 28 вражескими бом­бардировщиками, доставлены пробётый во
многих местах кормовой флаг и кенга «Как
закалялась сталь», подаренная  кразно­лотцам матерью Николая Островского.

нига пробита осколками, залита кровью
доблестных катерников.

Гвардейская подводная лодка «Щ-205»,
возвращаясь в базу после удачного похода,
вывешивала на рее жестяную рыбу с циф­рой тоннажа потопленного вражеского кКо­рабля. Одна из таких «рыб» будет! показа­на на выставке. Будут показаны также са­молет, на котором летал дважды Герой Со­ветского Союза Сафонов, вивтовка Героя
Советского Союза Кислякова и т. д. Герой
Советского Союза Коваленко сиял с вра­жеского самолета эмблему немецкого аса,
изображающую таксу, держамую в зубах
самолет «И-16», Не помогла эта эмблема
немецкому асу — как раз самолет «И-16»
и сбил его, а эмблема попала на выставку,

Разчообразный материал, любовно co
ранный работниками музея, посетившими
места исторических боев, ярко отражает
тероику Военно-Морского Флота.

Среди экспонатов имеются вещи, при»
недлежавшие Героям Советского Союза
Ц. Л. Куникову, ‘капитану 3 ранга Н. И.
Силягичу, командиру легендарной  сева­стопольской батареи Воробьеву и многвм
‚ другим. uP

На выставке собрана обширная коллек­кия боевых трофеев: корабельные’ флаги,
немецкое , румынское, финское оружие,
знаки отличня, спасательные круги потол­ленных вражеских кораблей, дневники,
фотографии, талисманы.

Силами мастерской военно-морского ‘му:
‚ зея приготовлены для выставки модели
кораблей, принимавших участие в боях.,
Среди них модели’ линкоров «Октябрьская,
революция», «Севастополь», крейсеров!
«Красный ° Кавказ», «Красный Крым»,
«Киров», лидера «Минск», эскадренных
миноносцев, подводных лодок и т. д.

Новые экспонаты для выставки беспре
рывно поступают в музей. 4

 

 

ОТВАГА МОЛОДЫХ
ОФИЦЕРОЗ

ФЛОТ, 4 июля. (По телефону от наш.
корр.). В. последних десантных операциях
на Балтике отличились многие молодые
офицеры. - и Е
При подходё к вражескому берегу был
ранен командир катера. На его место cpa­зу стал молодой офицер лейтенант  Хры­мов. Искусно маневрируя, он подвел катер
к берегу. Финны сосредоточили Ha месте

ков и пулеметчиков. Молодой офицер сра­огневую поддержку ле:
сантникам. Он расставил на палубе трех
морских пехотинцев с ручными пулёмета­ми. В сочетании с огнем катера они быстро

первый бросок десанта.

Отвагу и Умение проявил во время’ вы­садки десанта молодой офицер  лейте­нант Жуков. Когда на катере вышел из строя.

пулемет и меткими очередями подавил
огневую точку противника, противодей­ствующую  десантникам. Даже будучи
серьезно раненым, OH продолжал вести
огонь по противнику. ; :
Отважные действия мололых офицеров,
сти воодушевляли экипажи катеров.
смотря на ожесточенный огонь противника,

НВ РБА око

 

ров Английского канала оказалея в ру­ках противника, английское адмиралтей­ство лишилось возможности повторить
Дуврекий патруль. И
По Английскому каналу, воем фран

цузеким побережьем которого владели
немцы, Шли их перевозки,  переброс­ка оружия, выходили в океан герман­ские ходки. Пресечь полностью эту ли­нию действиями флота с южного берега
Англии оказалось крайне затруднитель­ных. . a

Sve ocobennoctu AuTaniicnoro канала
служили причиной неослабной борьзы за
него. Борьба была непрерывной, на­сыщенной и разноеторонней, все срёд­ства — авиация, минные sarpax­ления, легкие силы. и подводные лодки,
радиопеленгаторные станции, береговая
оборона и ве артиллерия—были втянуты
в цепь опезаций, проведенных в Англий­‘ском канале с начала войны.

Германия на первом этапе войны, за­хватив атлантическое побережье Фран­ции, пыталась превратить эту зону в ба­зу для решительной блокады Британевих
островов. Германское командование орга.
низовало многочисленные налеты на анг­лийские конвои, идущие через Канал,
срочно приняло меры к организации арт­обстрела Канала и Дуврекой зоны побе­режья с французской земли, организова­ло в феврале 1942 года прорыв. через
Ла-Манш. на север линкоров «арн­горст», «Гнейзенау» и крейсера «Принц
Евгений». На побережье Ла-Манша Tur.

Г лер в течение полутора— двух лет гото­вил вторжение в Англию.
Английское адмиралтейство провело
свои контрмеры — организовало рейды

на французское побережье, усилило еред­ства защиты английского побережья. нро­вело заградительные операции,  направ­ленные к затруднению судоходства про­тивника и ограничению его боевой актив­ности, приблизяло продольные коммуни­КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ  

 
 
  
    
   
  
  
   
 
    
 
  
    
   
 
    
     

высадки десанта группы своих автоматчи-_

подавили несколько ‘активно’ действующих  
сгневых точек ‘противника и обеспечила   —-

пулеметчик, офицер Жуков сам встал за’

их воинское умение, презрение к опасно­1 На.

1. Летчики-гвардейцы «прочесали»

‘тивника. Немного судов осталось
летчики подожгли  направлявшуюся
назначения.

В открытом море штурмозики бомбят транспорт о противника

-. Пламя охватило вражеское судно.

пулеметно-пушенным
на плаву у вражеского причала после такого «прочесывания». 2. Штурмовым
к гирсу быстроходную  десантную_ баржу противника, Баржа не дошла до места

огнем CTOAHKY

водоизмещением

сторожевых

 

катеров, буксиров и барж про­ударом

Фото летчиков Харьковского и Петухина.

 

я

3.000 тонн. Бомбы легли точно в цель.
Фото летчика Леонтьева.

 

и _Авиабомба, сброшениая с
_  мёнее 3.000 тонн.

Bee вападно-европейское ‘побережье и
‘особенно на южное побережье Англий­ского канала.

Борьба за Канал входила неот’емлемой
частью в пресловутую «битву за Атаан­1 тику», возвещенную Гитлером. Эта бит­ва была выиграна союзниками, и 910 в
свою ‘очередь предопределило  yenex
вторжения. 6 июня наступил критиче­ский момент этой борьбы. Высадка
десанта в Северной Франции реши­ла одновременно и задачу борьбы за
Канал. Эти две задачи свазаны воедино,
и, закончивиись успешно, форсирование
‚ Ла-Манша создало новую обстановку в
этой операционной зоне. Однако cama
по себе операция вторжения стала воз­можной лишь благодаря подавляющему
превосходетву военно-морских сил и ави­ации союзников, в TOM числе ив da­Манше. _
Прежде чем перейти к анализу этой
новой обстановки, скажем несколько
слов 0 районе высадки союзных войск.
Отрицательные стороны этого района
для союзных войск: сложный  гидроме­теорологический режим — приливы, те­чения, туманы; затем сравнительно силь­ная оборонь побережья —- подводные и
‘назехные еооружения—против десантных
пловучих средств, танков, пехоты и ав­тотранспорта; отоутетвие значительных
причальных фронтов, пирсов, портовых.
сооружений и необходимость высадки не­посредственно на необорудованный 0е­рег; относительно неблагоприятное рае­положение района в своеобразном гео­метрическом центре круга, по радиусам
которого от городов Ренн, Ло Ман, Па­риж, Амьен возможно подтягивание су­хопутных войск противника;  Досягае­мость для авиаразведки противника баз
южного берега Англии, в которых шла
окончательная подготовка к высадке.

Наряду с этими отрицательными сто­ронами район имеет и ряд положитель­кации Канала к берегу, усилило строи­ных сторон. Место высадки находится в
тельство легких «береговых сил». нако­зоне действия всех родов авиации, бази­Heil, усилило воздушное наступление на! рующейея на авродромах Южной Англии;

;

 

 

пикирования балтийским «Илом», попала в центр другого транспорта

$1

‚район мог быть кадежно прикрыт воеди­нениями союзного флота как с востока,
так и с запада. Практически это и было.
осуществлено, попытки’ немнегочислен”

‚ ных легких сил противника —— торледных

катеров и эсминцев — создать помехи
развертыванию операции оказались без­результатными. Берег сам по себе ока»
залея вполне пригодных для высадки, Me­роприятия союзников, направленные на
обеспечение высадки, повидимому,
лись лишь к устранению противодесант­ных оборонительных сооружений, к 09-
оружению временных причалов и пиров

легкого типа, к тралению подходных фар.

валеров и использованию для высадки
мелкосидящих высадочных средетв.

Морской плес в районе высадки, как
это очевидно-из многочисленных сообще­ний, после  соответетвующих тральных
работ позволил подойти к берегу для ве­дения огня всем кораблям, в том чис­ле и линкорам, YO сыграло очень
важную роль как в обеспечении. самой
высадки войск, так и в поддержее войск
при закреплении. на предмостных пози­ЦИЯХ.  

К тому же немцы, скованные боями на
Восточном . фронте и необходимостью
прикрывать с воздуха Германию, поте­рявшие огромное количество самолетов ва,
время войны, не смогли использовать
досягаемость 03 южного побережья
Англии для своей авиации. Так, герман­ская авиация ни разу не пыталаеь со­вершить налет на английские порты, где
производилась. погрузка войск и енаряже­ния. Относительная слабость немецкой
авиации ни в чем не сказалась так pes­KO, Kak B этом факте. Е.

С точки зрения сухопутной район вы­садки дат возможность наступления в
любом, наиболее выгодном направлении
на Бретань, на Бельгию, в nits Фран­ции — на Париж, на Амьен и другие
опорные пункты’ противника, Вместе с
этим район высадки вынуждает против­НИКа СТЯГИВАТЬ Войска © направлений,
которые могут оказаться такими же уяз­свё­‘незначительных размерах,

водоизмещением тоже не
Фото -метчика Петухана.

 

вимыми, как и побережье Нормандии, —
из Бретани и с бельгийского побережья.
Наконец, еще одна из важных положи­тельных сторон этого ‘района, избранно­го для высадки, состояла в том, что нал
чало операции з бухте бены при поддерж­хе мощных сил флота рассекало Канал по
линии о. Уайт — Гавр или о. Уайт —

`Шербур. Тем самым были прерваны пути

противника из Северного моря в Бискай­‘ский залив и в Атлантику и отсечена от
основного германского флота Бискайская
труппировка, в состав которой входят
эсминцы, торпедные катера и подводные
лодки. Для этой группировки единетвен­ным. путем в Германию остается путь
вокруг Англии. Шегкие силы  иИспользо­вать его, повидимому, не смогут.

Успентное проведение союзниками опе­рации вторжения изменило и стратегичес­кое значение зоны La-Mauma. To obcroa­тельство, ‘что союзники контролируют
часть берега на противолохожной еторо­не этого пролива, что на захваченном
плацдарме организовано, хотя бы еще в
базирование
истребительной авиации, сделало флот со­зников полным и единственным хозяй­ном Ла-Манига от берега до берега. Одно­временно с ликвидацией пути, которым
пользовалея противнив вдоль Ванала, у
союзников появилась новая коммуника”
ция, роль. и значение которой трудно пе­реоценить, поперечная коммуникация,
обеспечивающая питание экспедицион“
ных сил из района Портемута до побе­режья Сенской бухты,

Канал перестал быть преградой, отде­ляющей Англию от континента. Он-сталт
надежным путем для союзного наступле­ния на «европейскую крепость» Гитлера:
Неоспоримое  превосходотво — союзной

‘авиации над немецкой обеспечивает под­держание устойчивого оперативного pe­жима в этой зоне. Союзный флот получил
возможность; используя зону Ла-Манша,
своввременно развертывать операции в
Северном море и в Атлантике.

Капитан 3 ранга Л. ЕРЕМЕЕВ.