11 июля 1944 г.,

№ 163 (1730)

КРАСНЫ

Й

ФЛОТ

3



Нерадивые хозяйственники На Н-ской базе не заботятся о бытовых нуждах катерников

МАНЕВР

И

АТАКА

Наиболее сложным и, пожалуй, самым ответственным моментом всего боевого похода подводной лодки является ее ма- неврирование при выходе в атаку. В этот момент командир практически применяет свои знания теории торпедной стрельбы, находит наиболее выгодные приемы на- несения удара врагу. Наши офицеры провели большое коли- чество торпедных атак, которые, на пер- вый взгляд, не совсем отвечают требова- ниям теории, Были атаки с очень малой дистанции, атаки, когда неизвестны не- которые элементы движения противника, когда атакующая лодка находится внут- ри конвоя и т. п. Тем не менее большин- ство командиров правильно решали зада- чу, ибо сумели использовать теорию тор-еще педной стрельбы в новых условиях, Они поняли, что теория предлагает лишь ос- новные методы выхода в атаку. Из огромного числа проведенных атак можно сделать один вывод: успех зависит. от того, насколько быстро и правильно командир сумеет оценить обстановку в момент обнаружения противника, в ходе атаки и на отходе. Приведу зательчый пример. Находясь вблизи побережья противни-

курс первой группы, и по приходе на ви- зир первого транспорта командир дал зали из носовых торпедных аппаратов. конвой, для которого специально расчи- щается путь. Когда дистанция сократилась и можно было определить состав конвоя, Кучерен- ко принял предварительное решение про- извести атаку со стороны моря с проры- вом охранения, Такое решение диктова- лось всей обстановкой. Транспорты боль- шого тоннажа шли вблизи берега, Конвой состоял из двух групп: в первой транс- порт, 3 тральщика и один катер-охотник, во второй, шедшей еще ближе к бере- гу, - два транспорта, 5 тральщиков и 3 катера-охотника. Над караваном барра- жировало 16 самолетов, Группа, находя- щаяся мористее, шла несколько в уступе ко второй. Об ектом для атаки носовыми аппара- тами Кучеренко избрал два транспорта второй группы, а на отходе решил кор- мовыми аппаратами атаковать тран- спорт первой группы (см. схему № 2). Подводная лодка на глубине пересекла Торпеды попали в оба транспорта, шед- шие в уступе друг другу, Атаковать кор- мовыми торпедными анпаратами не уда- лось, так как после взрыва торпед кораб- ли охранения начали яростное преследо- вание подводной лодки, В результате атаки Кучеренко потопил два транспорта -- водоизмещением 8.000

(Из опыта одного соединения) атаку. мандир допустил ошибку, Он не учел ха- рактерной черты движения немецких конвоев -- вдоль береговой черты с за- ходом в залив и огибанием мысов, Это-то  и создало такую сложную обстановку. Командир обязан был учесть, что конвой войдет в залив и поэтому ему не следо- вало итти курсом, пересекающим путь конвоя, Правильное вообще решение ата- ковать со стороны берега в данном случае было непригодно, Этот случай раз подтвердил, что двух одинаковых атак быть не может, не может быть и шаблонного маневрирования Приведу другой поучительный пример боевого маневрирования при выходе в B светлый период суток лодка под командованием капитана 3 ранга Хрулева атаковала караван противника. Вражеские корабли были обнаружены акустиком, Проверяя его донесение, ко- мандир увидел в перископ два тральщи- ка и самолет типа «Арадо». Через не- сколько минут пока- зался и весь конвой. Уточнив его состав, капитан 3 ранга Хрулев решил ата- ковать противника со стороны бере- га. Решение основы- валось на том, что внимание немцев во время выхода из порта будет обраще- но, главным образом, в сторону моря. Дру- гим аргументом в пользу такого реше- ния служило то, что прослушивание под- водной лодки у бере- га затрудняется эхом и шумом прибоя, Командир полным ходом повел подвод- ную лодку к берегу, Обектом для атаки он избрал второй транспорт (см. схему № 1), так как корабли охранения по от- ношению к этому транспорту шли на но- совых курсовых углах, Этим решением командир заранее обеспечил себе воз- можность нанести внезапный удар и об- легчил послезалповое маневрирование. Кроме того, второй транспорт был боль- шего водоизмещения и, судя по осадке, полностью загружен, Правильность реше- ния Хрулева атаковать со стороны ое- рега подтверждается и тем, что перед зал- пом на дистанции всего 50--60 метров от подводной лодки прошел тральщик противника, но лодку не обнаружил. Произведя необходимые расчеты, ка- питан 3 ранга Хрулев подошел ближе к конвою и с короткой дистанции выцустил торпеду, Через не- сколько десятков се- кунд весь лиЧ- ный состав услышал взрыв. Большинство атак, проведенных со сто- роны берега, закан- чивается успешно, ибо в процессе пред- залпового маневри- рования помехи со стороны противника обычно бывают мень- шими, Но значит ли это, что всегда надо стремиться маневри- ровать так, чтобы выходить в атаку со стороны берега? От- нюдь, нет, При уме- лом использовании обстановки немень- шего успеха можно достигнуть и атакуя вражеские корабли со стороны моря. Подводная лодка под командованием офицера Кучеренко проводила в море поиск кораблей противника, Утром ко- мандир и часть личного состава услыша- ли два взрыва глубинных бомб. Кучерен- ко решил итти в сторону взрывов, чтобы выяснить и определить ценность для тор- педной атаки корабля, сбрасывающего бомбы, В период сближения акустик до- ложил, что слышит шум винтов, Подняв перископ, командир обнаружил дымы и сразу лег на курс для определения ментов движения противника. Взрывы бомб в районе вражеских кораблей про- должались, Это подтверждало, что идет  молодого летчика свои У каждой авиационной части есть особенности, свой опыт, сложив- шийся в ходе войны, В связи с этим мы предявляем к пополнению свои требо- вания, применяем собственные методы обучения и ввода в строй. Предварительно мы проверяем знания летчика, а в дальнейшей учебе делаем упор на то, что необходимо пикировщи- ку именно сегодня. Часть упражнений, предусмотренных курсом боевой подго- товки, мы опускаем, а часть, нужных сейчас, вводим, Добиваемся, чтобы мо- лодой пилот научился бомбить, стрелять в паре и в звене, чтобы он вел оборо- нительный бой, взлетал независимо от направления ветра и садился на огра- ниченной площадке. Изучение театра в навигационном от- ношении и метеорологических условий немало значит для начинающего пики- ровщика. Метеорологическая обстанов- ка на Балтийском театре сложна и непо- стоянна, особенно осенью и весной, На это мы обращаем внимание с самого на- чала боевой учебы. Особое значение придаем умению сбрасывать бомбы в группе и с пикиро- вания, Одиночное бомбометание в боль- шой группе, как показала практика, не- выгодно по времени и требует значи- тельных сил прикрытия. Старые летчи-

Катер гвардии лейтенанта Шлисса по- лучил в бою около 60 пробоин в корпусе. моря катера, как на источник лишних беспокойств и хлопот. бытовым О наплевательском отношении базы к нуждам экипажей торпедных катеров говорит ряд фактов, На базе есть от лать ший И нарикмахерская. Она находится далеко места, где почти без отрыва работают катерники. Чего проще, казалось бы, пос- парикмахера к катерникам, Но стар- лейтенант Поколенко иного мнения. поэтому многие лишены возможности постричься и побриться. Вызывает справедливые нарекания и работа пошивочной и сапожной мастер- ских, Главные старшины Матвеев и Ка- менко в июле 1943 года сдали материал для пошивки кителей Только через пол- года был выполнен заказ т. Каменко, а Матвееву пришлось забрать материал. Главному старшине Швецову шили ки- тель… полтора года. С большим трудом удается кое-кому из моряков срочно отремонтировать обмун- дирование и обувь, Дело в том, что порт- новская и сапожная мастерские, обслу- живающие всех краснофлотцев и офице- ров соединения, не предоставляют катер- никам никаких преимуществ, Между тем, им часто приходится на длительное вре- мя отрываться от основной базы и они, естественно, не могут ожидать, когда придет их очередь. Некоторые работники базы слишком бы долго тянут с оформлением документов и выдачей обмундирования. Гвардия стар- ший лейтенант Васильев пять месяцев добивался получения брюк, но безуспеш- но. Должен был вмешаться командир соединения, чтобы Васильеву выдали ма- териал и сшили брюки. Экипаж одного из катеров давно уже не может получить обмундирование вза- мен потонувшего при гибели катера, На- чальник базы только обещает выдать, а пока рекомендует как-нибудь обойтись… Таких фактов немало. Забота о нуждах краснофлотцев и офицеров дело не второстепенное, а пер- вейшая обязанность всех командиров и политработников, В этом свете вызывает удивление корреспонденция Дубровского и Курганова, опубликованная в газете «Красный Балтийский флот» 10 июня текущего года, Авторы корреспонденции были, очевидно, ослеплены торжественной встречей, которую устроила база в честь катерников капитана 3 ранга Старости- на, открывших в этом году боевой счет соединения, Да, встреча была теплая и радушная, все остались довольны, Но… на этом работники базы успокоились. Дубровский и Курганов неосторожно решили, что этот единичный случай ха- рактеризует деятельность базы, А если они поговорили с людьми, выяснили истинное положение вещей, то коррес- понденция их не была бы окрашена в ро- зовые тона, и работники базы не высту- пали в качестве чутких и заботливых хозяйственников. Действительность оп- ровергает случайные наблюдения и по- верхностные выводы корреспондентов. Многих офицеров - Героев Советского Союза Осипова и Гуманенко, тт. Ущева, Жильцова и других - выводы Дубров- ского и Курганова привели в законное недоумение. Майор И, МИХАЙЛОВ.  Из строя вышел мотор. Через пробоины вода поступала в отсек. Из пробитого бензобака вытекал бензин, Пары его и отработанный газ затрудняли дыхание. В тяжелых условиях мотористы боролись за живучесть катера - вычерпывали ведрами воду, исправляли мотор, заделы- вали пробоины. Наверху краснофлотцы Орешкин и Кучмар, пересиливал боль от полученных ран, вели непрерывный огонь по вражескому миноносцу, пресле- довавшему катер. Ценой невероятных усилий, самоот- верженного труда и взаимной выручки катер был спасен. На маневренной базе экипаж продолжал работать до тех пор, пока катер смог направиться на основ- ную базу. Офицеры и краснофлотцы надеялись, что на базе им предоставят возможность помыться в бане, починить раз еденную бензином обувь, отдохнуть и привести себя в порядок. Но надежды оказались тщетными, Им не только не приготовили бани, но даже не позаботились о койках и постельных принадлежностях, И ка- терникам пришлось самим искать доски для коек и матрацы, Не всем посчастли- вилось: многие вынуждены были провес- ти ночь начем попало. Не в лучшем положении оказались ч офицеры Шлисс, Хренов и другие. Офи- церская каюта давно не убиралась: пыль покрыла мебель, на полу сор. На крова- тях не было ни матрацев, ни одеял. Этот факт- не исключение. Аналогич- ный прием был оказан 21 июня отряду Героя Советского Союза Гуманенко. На этот раз, правда, помыться в бане уда- лось. Но и только. В остальном --- та же неприглядная картина: в кубриках грязь, койки без матрацев и одеял. Людям при- шлось после бани ночевать на земле под открытым небом. Между тем база располагает всем не- обходимым для удовлетворения элемен- тарных бытовых нужд офицеров и крас- нофлотцев. Нет недостатка и в обслужи- вающем персонале. Одного только нехва- тает работникам базы - заботливости и чуткости. Начальник базы майор интендантской службы Несчасткин готов взвалить вину на самих катерников. Я им дал, -- говорит он,по ком- плекту постельных принадлежностей, Ос- тальное - не мое дело, Хотят спать с комфортом, пусть возят с собой постели, Ему вторит старший лейтенант интен- окой службы Поколенко: Катерникам нравится чистота? Ни- чего против не имею. Пусть сами и убе- рут, раз они пришли к нам, У нас и без того работы много. Надо ли доказывать всю несостоятель- ность и вопиющую бюрократичность этих разговоров, Неужели работники базы до сих пор не уяснили себе характера и осо-  бенностей боевой службы торпедных ка- теров? Быть может, они не понимают, что, выходя на операцию, катера не мо- гут быть загружены лишними вещами на тот случай, если после боя придется итти на базу к товарищу Несчасткину? Ко- нечно, понимают. Вся беда в том, что ра- ботники базы смотрят на прибывшие с

Командир отряда тэрпедных катеров Балтики капитан-лейтенант Б. П. Ущев - кавалер ордена Ушакова степени. Фото М. Платонова.

Сбор пропагандистов СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ, 10 июля, (По те-

тонн и 6.000 тоин, Правильность приня- леграфу от наш, спец. норр.). В течение того решения, точный расчет, дерзость и инициатива принесли успех. Мы привели эти примеры для того, что- бы подчеркнуть необходимость тщатель- ной оценки обстановки и правильного ма- неврирования перед выходом в атаку. Это обстоятельство начали некоторые коман- диры забывать, В результате их атаки менее успешны, а корабли подвергаются излишнему риску. Одна из наших подводных лодок на расстоянии 14 15 кабельтовых об- наружила вражеский конвой, состоявший из 18 кораблей, из них 4 транспорта. Вместо того, чтобы в соответствии с об- становкой маневрировать, используя прицел, командир маневрировал на- глаз. В результате, выходя в атаку на транспорт, ему пришлось дважды ис- правлять свой курс. Наконец подводная лодка оказалась на дистанции залпа, но командир опять-таки на-глаз определил элементы движения цели я выпустил две торпеды по транспорту, Каково же было его удивление, когла он увидел взрыв у борта тральщика, который шел от транс- порта на расстоянии примерно 1,5 2 кабельтовых. Торпедирование тральщика в данном случае не является заслугой командираатре, это случайность, Командир забыл. что при атаке ночью вообще возможны боль- шие ошибки в определении курса цели и скорости. Усугубив эти ошибки новыми, допущенными при маневрировании без прицела, командир выпустил торпеды по существу мимо, Весь опыт боевых походов подводных  восьми дней происходили занятия про- пагандистов кораблей и частей Северно- го флота Теоретический раздел програм- мы включал лекции на темы: «Книга товарища Сталина о Великой Отечествен- ной войне Советского Союза -- новый этап в развитии марксистско-ленинского учения о войне и армии», «Новые методы организации производственного процесса, рожденные в условиях Отечественной вой- ны», «СССР, Великобритания и США в войне против гитлеровской Германии», «Учение Ленина и Сталина о государ- стве», «Значение национального вопроса на современном этапе второй мировой войны», «Политико-моральное состояние немецкой армии». Пропагандисты прослушали несколько лекций на исторические темы: «Петр Первый - флотоводец», «Иван Гроз- ный», «Русские писатели о реакционном пруссачестве», «Оборона Севастополя в 1854-1855 гг. и адмиралы Нахимов и Корнилов», Затем пропагандисты были ознакомлены с обстановкой на северомор- ском театре, с борьбой подводников Се- верного флота на коммуникациях. Про- слушали они военно-политический обзор военных действий на североморском те- доклад о текущем моменте. Практическая часть занятий включала доклады о культуре речи и работу над ее совершенствованием, разбор листовок. На заключительном занятии с речью о задачах агитации и пропаганды вы- ступил член Военного Совета Северно- го флота вице-адмирал Николаев. Майор В. КНЯЗЕВ.

Схема № 1.

ка, капитан 3 ранга Видяев обнаружил конвой на таком курсовом угле, при ко- тором подводная лодка явно не могла выйти в атаку, Командир все же решил нанести удар, Зная очертания берегов и характер движения вражеских конвоев, Видяев прямым курсом пошел к ближай- шему мысу. Расчет был прост: конвой противника вынужден держаться вблизи берега и, таким образом, неизбежно будет огибать мыс, к которому ушла подводная лодка. Заранее заняв выгодное положение, подводная лодка успешно атаковала транспорт. Успех был обеспечен тем, что капитан 3 ранга Видяев правильно оце- нил обстановку и умело использовал ее для достижения цели. Обстановка всегда диктует и будет дик- товать выбор методов маневрирования. Насколько обстановка влияет на успеш- ность маневрирования и результат атаки, видно также из следующего примера. Подводная лодка находилась у побе- режья противника, Командир в перископ обнаружил большой конвой, состоявший из 7--8 транспортов, 12-13 кораб- лей охранения и 7---8 самолетов, Было решено атаковать конвой со стороны берега. Для этого лодка изменила курс, чтобы пересечь путь конвоя и вый- ти в сторону одного из заливов. Но как раз в этот момент конвой также повернул и пошел вдоль берега в залив, на малом расстоянии огибая все извилины берего- вой черты. Основная масса кораблей ох- ранения находилась мористее и двигалась зигзагом. Пройдя залив, конвой повернул на выход из него. В результате этого ма- невра врага наша подводная лодка ока- залась под конвоем. Тогда командир решил произвести ата- ку изнутри конвоя. Но все его попытки срывались. Наконец, удалось выйти на выгодный курс атаки, но выпустить тор- педы все же нельзя было. Попытки нанести торпедный удар со- провождались под*емом перископа в гу- ще кораблей противника, требовали от командира и экипажа огромного напря- жения и все же успеха не принесли, И, лишь решив пропустить конвой и атако- вать его с кормовых курсовых углов, удалось выпустить торпеды. При этом командир не брал ни одного корабля за прицельную точку, a выпустил торпеды по направлению кораблей, наи- более близко идущих друг к другу. Вско- ре энипаж услышал взрывы, свидетель- ствующие о попадании. Свыше трех часов подводная лодка на- ходилась в опасной зоне, Было ли это необходимо? Нет, В данном случае ко-

МИЛЛИОН РУБЛЕЙ ЭКОНОМИИ ДЕЙСТВУЮЩИЙ ФЛОТ, 10 июля. (По телеграфу от наш. спец, корр.). Артилле- рийско-ремонтный завод, где начальником подполковник Алексеев отметил трехлетие своего существования, Стахановцы и инженерно-технические ра- ботники немало вложили труда и элертии в оснащение флота огневой техникой, Заводу присуждено сейчас переходящее знамя лучшего предприятия на флоте. Знатных артиллеристов тт. Прокуда, Ба- гина, Буланного и многих других хорошо знают не только на заводе, но и на кораб- лях флота. На заводе работает замечатель- ный коллектив рационализаторов, таких, как тт. Телегин, Егоров, Мостовой, Бяркан, Лесковский, Петров, награжденный орде- ном Отечественной войны 2 степени. Ра- ционализаторы внесли много нового в сборку и ремонт орудий артиллерийской аппаратуры и в практику их эксплоатации. Осуществленные предложения рациона- лизаторов дали стране около одного мил- лиона рублей экономии. 

Оживучести судоремонтных предприятий  Если хорошо продумать планировку цехов, оборудования и транспортных средств, то размещение их в тоннеле не должно создать дополнительных затрудне- ний Некоторые неудобства, связанные со специфическими условиями эксплоатации. а также несколько ухудшенные условия работы для личного состава (искусствен- ное освещение) более чем компенсируют- ся неуязвимостью обекта и спокойной об- становкой при любом воздействии против- ника, в том числе и от ОВ. Наряду с применением защитных сооружений предусматривается и рассре- доточение. В довоенный период стремились умень- шить капиталовложения и добивались вы- сокого коэфициента застройки территории. Часто блокировали группы цехов в боль- шие корпуса, Опыт войны и борьбы за жи- вучесть показывает, что такой подход к составлению генерального плана пред- приятия неправилен. Это особенно отно- сится к причальному фронту, который на- до строить так, чтобы возможно больше рассредоточить стоянку кораблей, Жела- тельно, чтобы причальный фронт не нахо- дился на одной прямой. Необходимо добиваться максимальных интервалов между зданиями. От блокиро- вания цехов надо отказаться, --- не сле- дует создавать зданий больших размеров. Отдельные крупные цехи, как, например, механический, желательно разбить по крайней мере на два здания, расположив их в разных концах. Дублирование цехов без резерва мощ- ности не намного удорожает строительст- во и должно применяться во всех случаях, гле оно технологически и организационно приемлемо. Сети электроэнергии, водо- провода, воздухопровода, парэпровода следует закольцовывать, дублировать, и, главное, прокладывать так, чтобы ис- правление их не требовало больших до- полнительных работ. В статье невозможно перечислить всё, что уменьшает уязвимость предприятия, отдельных его звеньев или оборудования. Укажем только, к примеру, что убежища для личного состава надо планировать так. чтобы в случае необходимости устанавли- вать в них оборудование. Одна из основных задач проектирующих и строящих организаций - учитывать опыт войны. Крупные судостроительные заводы, которые возникнут в будущем, су- доремонтные предприятия в освобождае- мых военно-морских базах должны строиться и восстанавливаться так, что- бы обеспечивать судоремонт в условиях высокой технологической культуры и вместе с тем обладать неуязвимостью и живучестью. Инженер-майор Г. БРАГИНСКИЙ. Предприятия, ремонтирующие боевые и вспомогательные корабли, работают во время войны в трудных условиях, Они не могут быть эвакуированы в глубь страны, так как составляют один из важнейших элементов базирования Действующего фло- ть. Под живучестью судоремонтного пред- приятия мы понимаем сохранение про- изводственной деятельности его су- доподемных средств (доки, слипы, эллин- ги), причального фронта также и кораб- лей, стоящих у ремонтных причалов про- изводственных и энергетических обектов (строительная часть и оборудование), производственных и энергетических ком- муникащий (дороги, сети энергетики и связи, водопровод, воздухопровод и т. д.) и, конечно, личного состава. Как показал опыт войны, самое надёж- ное - разместить обект под землей или защитить его бетонными перекрытиями толщиной в несколько метров. Но для су- доремонтных мастерских это не везде пол- ностью применимо, При разработке меро- приятий, обеспечивающих живучесть, при проектировании новых, реконструкции су- ществующих и восстановлении разрушен- ных предприятий необходимо, наряду с за- щитными покрытиями (грунт, бетон), применять рассредоточение, дублирование и маскировку. При благоприятном рельефе местности, особенно в скальных грунтах можно с от- носительно невысокими затратами по сравнению с сооружениями незащищенно- го типа разместить в тоннелях почти все участки предприятия. Сравнительно просто могут быть устроены сухие доки для кораблей неболь- шого водоизмещения, включая подводные лодки и даже эсминцы. Высота тоннеля над доком проектируется с расчётом, что- бы надстройки перед вводом корабля ча- стично демонтировать. Такого же рода сооружения - защи- щенные стоянки кораблей или так назы- ваемые ремонтные причалы. Доки и ремонтные причалы тоннельного типа обладают ещё тем преимуществом, что дают возможность работать кругло- суточно при искусственном освещении, без светомаскировки. Безусловно подлежат размещению в за- щищенных сооружениях все обекты энер- гетического хозяйства: электростанции, котельные, компресоорные, трансформа- торные подстанции и распределительные киоски. Что касается остальных групп цехов (механические, электромонтажный, де- ревообделочный инструментальный и дру- гие вспомогательные), а также наиболее ценного складского хозяйства, то их размещение в тоннелях трудностей не представляет.

Схема № 2.

лодок нашего соединения, накопленный за три года войны, свидетельствует о чрез- вычайной жизненности теории ториедной стрельбы, разработанной советскими под- водниками, Она дает большой простор для тактического творчества, позволяет про- извести атаку и добиться победы в самых трудных и сложных условиях, Непрерыв- но изучать ее, творчески воспринимать каждое положение и умело применять его в бою - такова задача не только моло- эле-ки щих за плечами многолетний опыт пла- вания. Капитан 3 ранга 0. ВОЛКОВ. Действующий флот.

БОЗОБНОВИЛСЯ вЫХОД ГАЗЕТЫ «ЗВЯЗДА» МИНСК, 10 июля, (ТАСС), В столице Белоруссии возобновился выход республи- канской газеты «Звязда»- органа ЦК КП(б) Белоруссии, Совнаркома и Прези- диума Верховного Совета БССР. Первый номер посвяшен освобождению Минска от немецких захватчиков. На освобожденной территории республи- уже издается около 60 районных газет, 4 областных и 3 республиканских. В бли- жайшее время начнут выходить газеты во всех вновь освобожденных областях и райо- нах республики.

ка фронта. Ведет обычно группу опыг- ный летчик, молодые же строго выпол- няют все его указания, Пришли на уча- сток, отбомбились - и домой. Потом еще раз. Так постепенно они осваивают- ся, привыкают, изучают район, видят истребителей противника. А побывав- шие несколько раз в боевых полетах молодые летчики по-настоящему входят в семью пикировщиков, показывая от- личные боевые качества. Очень важно правильно и заботливо отнестись к первоначальному боевому обучению молодого летчика. От этого будут зависеть его быстрый рост и со- вершенствование, Когда же он введен в строй, начал свою боевую деятельность на фронте, дальнейшее совершенство- вание его обеспечено. Для этого у нас есть другая программа, другие требо- вания. В зависим исимости от боевого напряже- ния, от обстановки на фронте мы прово- дим курс боевой подготовки, Он преду- сматривает совершенствование экипажей в бомбометании и стрельбе, в полетах в сложных метеородогических условиях, в облаках и ночью, Боевая учеба молодого летчика про- ходит в налряженной обстановке. Вре- мя не ждет, Но это напряжение в учебе с лихвой окупается в боях. Хорошо сле- танный и обученный экипаж умело и воюет. Гвардии майор Б. СМИРНОВ. Краснознаменный Балтийский флот.

ки, неоднократно наносившие удары по кораблям и базам противника, пришли к выводу, что лучше бомбить в составе легче, и звена, Такую группу прикрыть связь между звеньями надежнее. А са- мое главное - звено может вести эф- фективный оборенительный бой. Прохо- ди курс боевой подготовки и индиви- дуального обучения, молодой летчик по- степенно осваивает сложные построения и перестроения звена и девятки. Большинство летчиков быстро овла- девает минимумом навыков, необходи- мых им сейчас. Младший лейтенант Чир- ков с первых же дней учебы показал се- бя внимательным и энергичным летчи- ком, Упражнения по бомбометанию он выполняет хорошо, Недавно, например, Чирков положил бомбу в круг. Одно время экипаж Чиркова плохо бомбил, Летчик ссылелся на штурмана, а тот на летчика. Кто из них виноват? Ре- шили проверить. К летчику посадили опытного штурмана лейтенанта Губано- ва, а штурмана - к бывалому летчику Аносову, Выяснилось, что ошибался штурман, Разобрали мы этот пример со всеми. Показали, что к учебе нельзя подходить пренебрежительно. Вместе с тем стали больше работать с молодыми штурманами, больше заниматься подго- товкой экипажей в целом, Когда молодые летчики чувствуют се- бя достаточно твердо, мы разрешаем им итти в боевой полет. Чаще всего посы- лаем на передний край ближнего участ-

Обучение

Известно, что самое образцовое учи- лище не может подготовить курсанта так, как этого требует боевая работа в действующей части. В училище он по- лучает первоначальные навыки техни- ки пилотирования, бомбометания, воз- душной стрельбы. Он, как говорят, на- бивает руку, но не осваивает свое дело досконально. Наша задача - ввести в строй мо- лодого летчика, как можно быстрее и полнее подготовить его к бою, Как мы это делаем? Летчика, прибывшего в часть, на- правляют к инструктору (командиру вскадрильи), который проверяет техни- ку пилотирования, дает указания, сове- ты. После этого он переходит на боевую машину, совершает тренировочные по- леты, включая пилотаж, одиночное бом- бометание и воздушную стрельбу, Когда молодой летчик достаточно ус- воил предявляемые к нему требования червоначальной (индивидуальной) боевой подготовке, его переводят на тренировку парой, Затем снова провер- ка техники пилотирования и отработка упражнений в строю звена, Само собой разумеется, мы не забы- ваем о наземной подготовке, а также и о теории, если летчик ее недостаточно освоИЛ,