11 июля 1944 г.,

№ 163 (1730)

КРАСНЫ

Й

ФЛОТ

3



Нерадивые хозяйственники На Н-ской базе не заботятся о бытовых нуждах катерников

МАНЕВР

И

АТАКА

Наиболее сложным и, пожалуй, самым ответственным моментом всего боевого похода подводной лодки является ее ма­неврирование при выходе в атаку. В этот момент командир практически применяет свои знания теории торпедной стрельбы, находит наиболее выгодные приемы на­несения удара врагу. Наши офицеры провели большое коли­чество торпедных атак, которые, на пер­вый взгляд, не совсем отвечают требова­ниям теории, Были атаки с очень малой дистанции, атаки, когда неизвестны не­которые элементы движения противника, когда атакующая лодка находится внут­ри конвоя и т. п. Тем не менее большин­ство командиров правильно решали зада­чу, ибо сумели использовать теорию тор-еще педной стрельбы в новых условиях, Они поняли, что теория предлагает лишь ос­новные методы выхода в атаку. Из огромного числа проведенных атак можно сделать один вывод: успех зависит. от того, насколько быстро и правильно командир сумеет оценить обстановку в момент обнаружения противника, в ходе атаки и на отходе. Приведу зательчый пример. Находясь вблизи побережья противни-

курс первой группы, и по приходе на ви­зир первого транспорта командир дал зали из носовых торпедных аппаратов. конвой, для которого специально расчи­щается путь. Когда дистанция сократилась и можно было определить состав конвоя, Кучерен­ко принял предварительное решение про­извести атаку со стороны моря с проры­вом охранения, Такое решение диктова­лось всей обстановкой. Транспорты боль­шого тоннажа шли вблизи берега, Конвой состоял из двух групп: в первой транс­порт, 3 тральщика и один катер-охотник, во второй, шедшей еще ближе к бере­гу, - два транспорта, 5 тральщиков и 3 катера-охотника. Над караваном барра­жировало 16 самолетов, Группа, находя­щаяся мористее, шла несколько в уступе ко второй. Об ектом для атаки носовыми аппара­тами Кучеренко избрал два транспорта второй группы, а на отходе решил кор­мовыми аппаратами атаковать тран­спорт первой группы (см. схему № 2). Подводная лодка на глубине пересекла Торпеды попали в оба транспорта, шед­шие в уступе друг другу, Атаковать кор­мовыми торпедными анпаратами не уда­лось, так как после взрыва торпед кораб­ли охранения начали яростное преследо­вание подводной лодки, В результате атаки Кучеренко потопил два транспорта -- водоизмещением 8.000

(Из опыта одного соединения) атаку. мандир допустил ошибку, Он не учел ха­рактерной черты движения немецких конвоев -- вдоль береговой черты с за­ходом в залив и огибанием мысов, Это-то  и создало такую сложную обстановку. Командир обязан был учесть, что конвой войдет в залив и поэтому ему не следо­вало итти курсом, пересекающим путь конвоя, Правильное вообще решение ата­ковать со стороны берега в данном случае было непригодно, Этот случай раз подтвердил, что двух одинаковых атак быть не может, не может быть и шаблонного маневрирования Приведу другой поучительный пример боевого маневрирования при выходе в B светлый период суток лодка под командованием капитана 3 ранга Хрулева атаковала караван противника. Вражеские корабли были обнаружены акустиком, Проверяя его донесение, ко­мандир увидел в перископ два тральщи­ка и самолет типа «Арадо». Через не­сколько минут пока­зался и весь конвой. Уточнив его состав, капитан 3 ранга Хрулев решил ата­ковать противника со стороны бере­га. Решение основы­валось на том, что внимание немцев во время выхода из порта будет обраще­но, главным образом, в сторону моря. Дру­гим аргументом в пользу такого реше­ния служило то, что прослушивание под­водной лодки у бере­га затрудняется эхом и шумом прибоя, Командир полным ходом повел подвод­ную лодку к берегу, Обектом для атаки он избрал второй транспорт (см. схему № 1), так как корабли охранения по от­ношению к этому транспорту шли на но­совых курсовых углах, Этим решением командир заранее обеспечил себе воз­можность нанести внезапный удар и об­легчил послезалповое маневрирование. Кроме того, второй транспорт был боль­шего водоизмещения и, судя по осадке, полностью загружен, Правильность реше­ния Хрулева атаковать со стороны ое­рега подтверждается и тем, что перед зал­пом на дистанции всего 50--60 метров от подводной лодки прошел тральщик противника, но лодку не обнаружил. Произведя необходимые расчеты, ка­питан 3 ранга Хрулев подошел ближе к конвою и с короткой дистанции выцустил торпеду, Через не­сколько десятков се­кунд весь лиЧ­ный состав услышал взрыв. Большинство атак, проведенных со сто­роны берега, закан­чивается успешно, ибо в процессе пред­залпового маневри­рования помехи со стороны противника обычно бывают мень­шими, Но значит ли это, что всегда надо стремиться маневри­ровать так, чтобы выходить в атаку со стороны берега? От­нюдь, нет, При уме­лом использовании обстановки немень­шего успеха можно достигнуть и атакуя вражеские корабли со стороны моря. Подводная лодка под командованием офицера Кучеренко проводила в море поиск кораблей противника, Утром ко­мандир и часть личного состава услыша­ли два взрыва глубинных бомб. Кучерен­ко решил итти в сторону взрывов, чтобы выяснить и определить ценность для тор­педной атаки корабля, сбрасывающего бомбы, В период сближения акустик до­ложил, что слышит шум винтов, Подняв перископ, командир обнаружил дымы и сразу лег на курс для определения ментов движения противника. Взрывы бомб в районе вражеских кораблей про­должались, Это подтверждало, что идет  молодого летчика свои У каждой авиационной части есть особенности, свой опыт, сложив­шийся в ходе войны, В связи с этим мы предявляем к пополнению свои требо­вания, применяем собственные методы обучения и ввода в строй. Предварительно мы проверяем знания летчика, а в дальнейшей учебе делаем упор на то, что необходимо пикировщи­ку именно сегодня. Часть упражнений, предусмотренных курсом боевой подго­товки, мы опускаем, а часть, нужных сейчас, вводим, Добиваемся, чтобы мо­лодой пилот научился бомбить, стрелять в паре и в звене, чтобы он вел оборо­нительный бой, взлетал независимо от направления ветра и садился на огра­ниченной площадке. Изучение театра в навигационном от­ношении и метеорологических условий немало значит для начинающего пики­ровщика. Метеорологическая обстанов­ка на Балтийском театре сложна и непо­стоянна, особенно осенью и весной, На это мы обращаем внимание с самого на­чала боевой учебы. Особое значение придаем умению сбрасывать бомбы в группе и с пикиро­вания, Одиночное бомбометание в боль­шой группе, как показала практика, не­выгодно по времени и требует значи­тельных сил прикрытия. Старые летчи-

Катер гвардии лейтенанта Шлисса по­лучил в бою около 60 пробоин в корпусе. моря катера, как на источник лишних беспокойств и хлопот. бытовым О наплевательском отношении базы к нуждам экипажей торпедных катеров говорит ряд фактов, На базе есть от лать ший И нарикмахерская. Она находится далеко места, где почти без отрыва работают катерники. Чего проще, казалось бы, пос­парикмахера к катерникам, Но стар­лейтенант Поколенко иного мнения. поэтому многие лишены возможности постричься и побриться. Вызывает справедливые нарекания и работа пошивочной и сапожной мастер­ских, Главные старшины Матвеев и Ка­менко в июле 1943 года сдали материал для пошивки кителей Только через пол­года был выполнен заказ т. Каменко, а Матвееву пришлось забрать материал. Главному старшине Швецову шили ки­тель… полтора года. С большим трудом удается кое-кому из моряков срочно отремонтировать обмун­дирование и обувь, Дело в том, что порт­новская и сапожная мастерские, обслу­живающие всех краснофлотцев и офице­ров соединения, не предоставляют катер­никам никаких преимуществ, Между тем, им часто приходится на длительное вре­мя отрываться от основной базы и они, естественно, не могут ожидать, когда придет их очередь. Некоторые работники базы слишком бы долго тянут с оформлением документов и выдачей обмундирования. Гвардия стар­ший лейтенант Васильев пять месяцев добивался получения брюк, но безуспеш­но. Должен был вмешаться командир соединения, чтобы Васильеву выдали ма­териал и сшили брюки. Экипаж одного из катеров давно уже не может получить обмундирование вза­мен потонувшего при гибели катера, На­чальник базы только обещает выдать, а пока рекомендует как-нибудь обойтись… Таких фактов немало. Забота о нуждах краснофлотцев и офицеров дело не второстепенное, а пер­вейшая обязанность всех командиров и политработников, В этом свете вызывает удивление корреспонденция Дубровского и Курганова, опубликованная в газете «Красный Балтийский флот» 10 июня текущего года, Авторы корреспонденции были, очевидно, ослеплены торжественной встречей, которую устроила база в честь катерников капитана 3 ранга Старости­на, открывших в этом году боевой счет соединения, Да, встреча была теплая и радушная, все остались довольны, Но… на этом работники базы успокоились. Дубровский и Курганов неосторожно решили, что этот единичный случай ха­рактеризует деятельность базы, А если они поговорили с людьми, выяснили истинное положение вещей, то коррес­понденция их не была бы окрашена в ро­зовые тона, и работники базы не высту­пали в качестве чутких и заботливых хозяйственников. Действительность оп­ровергает случайные наблюдения и по­верхностные выводы корреспондентов. Многих офицеров - Героев Советского Союза Осипова и Гуманенко, тт. Ущева, Жильцова и других - выводы Дубров­ского и Курганова привели в законное недоумение. Майор И, МИХАЙЛОВ.  Из строя вышел мотор. Через пробоины вода поступала в отсек. Из пробитого бензобака вытекал бензин, Пары его и отработанный газ затрудняли дыхание. В тяжелых условиях мотористы боролись за живучесть катера - вычерпывали ведрами воду, исправляли мотор, заделы­вали пробоины. Наверху краснофлотцы Орешкин и Кучмар, пересиливал боль от полученных ран, вели непрерывный огонь по вражескому миноносцу, пресле­довавшему катер. Ценой невероятных усилий, самоот­верженного труда и взаимной выручки катер был спасен. На маневренной базе экипаж продолжал работать до тех пор, пока катер смог направиться на основ­ную базу. Офицеры и краснофлотцы надеялись, что на базе им предоставят возможность помыться в бане, починить раз еденную бензином обувь, отдохнуть и привести себя в порядок. Но надежды оказались тщетными, Им не только не приготовили бани, но даже не позаботились о койках и постельных принадлежностях, И ка­терникам пришлось самим искать доски для коек и матрацы, Не всем посчастли­вилось: многие вынуждены были провес­ти ночь начем попало. Не в лучшем положении оказались ч офицеры Шлисс, Хренов и другие. Офи­церская каюта давно не убиралась: пыль покрыла мебель, на полу сор. На крова­тях не было ни матрацев, ни одеял. Этот факт­не исключение. Аналогич­ный прием был оказан 21 июня отряду Героя Советского Союза Гуманенко. На этот раз, правда, помыться в бане уда­лось. Но и только. В остальном --- та же неприглядная картина: в кубриках грязь, койки без матрацев и одеял. Людям при­шлось после бани ночевать на земле под открытым небом. Между тем база располагает всем не­обходимым для удовлетворения элемен­тарных бытовых нужд офицеров и крас­нофлотцев. Нет недостатка и в обслужи­вающем персонале. Одного только нехва­тает работникам базы - заботливости и чуткости. Начальник базы майор интендантской службы Несчасткин готов взвалить вину на самих катерников. Я им дал, -- говорит он,по ком­плекту постельных принадлежностей, Ос­тальное - не мое дело, Хотят спать с комфортом, пусть возят с собой постели, Ему вторит старший лейтенант интен­окой службы Поколенко: Катерникам нравится чистота? Ни­чего против не имею. Пусть сами и убе­рут, раз они пришли к нам, У нас и без того работы много. Надо ли доказывать всю несостоятель­ность и вопиющую бюрократичность этих разговоров, Неужели работники базы до сих пор не уяснили себе характера и осо­бенностей боевой службы торпедных ка­теров? Быть может, они не понимают, что, выходя на операцию, катера не мо­гут быть загружены лишними вещами на тот случай, если после боя придется итти на базу к товарищу Несчасткину? Ко­нечно, понимают. Вся беда в том, что ра­ботники базы смотрят на прибывшие с

Командир отряда тэрпедных катеров Балтики капитан-лейтенант Б. П. Ущев - кавалер ордена Ушакова степени. Фото М. Платонова.

Сбор пропагандистов СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ, 10 июля, (По те-

тонн и 6.000 тоин, Правильность приня­леграфу от наш, спец. норр.). В течение того решения, точный расчет, дерзость и инициатива принесли успех. Мы привели эти примеры для того, что­бы подчеркнуть необходимость тщатель­ной оценки обстановки и правильного ма­неврирования перед выходом в атаку. Это обстоятельство начали некоторые коман­диры забывать, В результате их атаки менее успешны, а корабли подвергаются излишнему риску. Одна из наших подводных лодок на расстоянии 14 15 кабельтовых об­наружила вражеский конвой, состоявший из 18 кораблей, из них 4 транспорта. Вместо того, чтобы в соответствии с об­становкой маневрировать, используя прицел, командир маневрировал на­глаз. В результате, выходя в атаку на транспорт, ему пришлось дважды ис­правлять свой курс. Наконец подводная лодка оказалась на дистанции залпа, но командир опять-таки на-глаз определил элементы движения цели я выпустил две торпеды по транспорту, Каково же было его удивление, когла он увидел взрыв у борта тральщика, который шел от транс­порта на расстоянии примерно 1,5 2 кабельтовых. Торпедирование тральщика в данном случае не является заслугой командираатре, это случайность, Командир забыл. что при атаке ночью вообще возможны боль­шие ошибки в определении курса цели и скорости. Усугубив эти ошибки новыми, допущенными при маневрировании без прицела, командир выпустил торпеды по существу мимо, Весь опыт боевых походов подводных  восьми дней происходили занятия про­пагандистов кораблей и частей Северно­го флота Теоретический раздел програм­мы включал лекции на темы: «Книга товарища Сталина о Великой Отечествен­ной войне Советского Союза -- новый этап в развитии марксистско-ленинского учения о войне и армии», «Новые методы организации производственного процесса, рожденные в условиях Отечественной вой­ны», «СССР, Великобритания и США в войне против гитлеровской Германии», «Учение Ленина и Сталина о государ­стве», «Значение национального вопроса на современном этапе второй мировой войны», «Политико-моральное состояние немецкой армии». Пропагандисты прослушали несколько лекций на исторические темы: «Петр Первый - флотоводец», «Иван Гроз­ный», «Русские писатели о реакционном пруссачестве», «Оборона Севастополя в 1854-1855 гг. и адмиралы Нахимов и Корнилов», Затем пропагандисты были ознакомлены с обстановкой на северомор­ском театре, с борьбой подводников Се­верного флота на коммуникациях. Про­слушали они военно-политический обзор военных действий на североморском те­доклад о текущем моменте. Практическая часть занятий включала доклады о культуре речи и работу над ее совершенствованием, разбор листовок. На заключительном занятии с речью о задачах агитации и пропаганды вы­ступил член Военного Совета Северно­го флота вице-адмирал Николаев. Майор В. КНЯЗЕВ.

Схема № 1.

ка, капитан 3 ранга Видяев обнаружил конвой на таком курсовом угле, при ко­тором подводная лодка явно не могла выйти в атаку, Командир все же решил нанести удар, Зная очертания берегов и характер движения вражеских конвоев, Видяев прямым курсом пошел к ближай­шему мысу. Расчет был прост: конвой противника вынужден держаться вблизи берега и, таким образом, неизбежно будет огибать мыс, к которому ушла подводная лодка. Заранее заняв выгодное положение, подводная лодка успешно атаковала транспорт. Успех был обеспечен тем, что капитан 3 ранга Видяев правильно оце­нил обстановку и умело использовал ее для достижения цели. Обстановка всегда диктует и будет дик­товать выбор методов маневрирования. Насколько обстановка влияет на успеш­ность маневрирования и результат атаки, видно также из следующего примера. Подводная лодка находилась у побе­режья противника, Командир в перископ обнаружил большой конвой, состоявший из 7--8 транспортов, 12-13 кораб­лей охранения и 7---8 самолетов, Было решено атаковать конвой со стороны берега. Для этого лодка изменила курс, чтобы пересечь путь конвоя и вый­ти в сторону одного из заливов. Но как раз в этот момент конвой также повернул и пошел вдоль берега в залив, на малом расстоянии огибая все извилины берего­вой черты. Основная масса кораблей ох­ранения находилась мористее и двигалась зигзагом. Пройдя залив, конвой повернул на выход из него. В результате этого ма­невра врага наша подводная лодка ока­залась под конвоем. Тогда командир решил произвести ата­ку изнутри конвоя. Но все его попытки срывались. Наконец, удалось выйти на выгодный курс атаки, но выпустить тор­педы все же нельзя было. Попытки нанести торпедный удар со­провождались под*емом перископа в гу­ще кораблей противника, требовали от командира и экипажа огромного напря­жения и все же успеха не принесли, И, лишь решив пропустить конвой и атако­вать его с кормовых курсовых углов, удалось выпустить торпеды. При этом командир не брал ни одного корабля за прицельную точку, a выпустил торпеды по направлению кораблей, наи­более близко идущих друг к другу. Вско­ре энипаж услышал взрывы, свидетель­ствующие о попадании. Свыше трех часов подводная лодка на­ходилась в опасной зоне, Было ли это необходимо? Нет, В данном случае ко-

МИЛЛИОН РУБЛЕЙ ЭКОНОМИИ ДЕЙСТВУЮЩИЙ ФЛОТ, 10 июля. (По телеграфу от наш. спец, корр.). Артилле­рийско-ремонтный завод, где начальником подполковник Алексеев отметил трехлетие своего существования, Стахановцы и инженерно-технические ра­ботники немало вложили труда и элертии в оснащение флота огневой техникой, Заводу присуждено сейчас переходящее знамя лучшего предприятия на флоте. Знатных артиллеристов тт. Прокуда, Ба­гина, Буланного и многих других хорошо знают не только на заводе, но и на кораб­лях флота. На заводе работает замечатель­ный коллектив рационализаторов, таких, как тт. Телегин, Егоров, Мостовой, Бяркан, Лесковский, Петров, награжденный орде­ном Отечественной войны 2 степени. Ра­ционализаторы внесли много нового в сборку и ремонт орудий артиллерийской аппаратуры и в практику их эксплоатации. Осуществленные предложения рациона­лизаторов дали стране около одного мил­лиона рублей экономии. 

Оживучести судоремонтных предприятий  Если хорошо продумать планировку цехов, оборудования и транспортных средств, то размещение их в тоннеле не должно создать дополнительных затрудне­ний Некоторые неудобства, связанные со специфическими условиями эксплоатации. а также несколько ухудшенные условия работы для личного состава (искусствен­ное освещение) более чем компенсируют­ся неуязвимостью обекта и спокойной об­становкой при любом воздействии против­ника, в том числе и от ОВ. Наряду с применением защитных сооружений предусматривается и рассре­доточение. В довоенный период стремились умень­шить капиталовложения и добивались вы­сокого коэфициента застройки территории. Часто блокировали группы цехов в боль­шие корпуса, Опыт войны и борьбы за жи­вучесть показывает, что такой подход к составлению генерального плана пред­приятия неправилен. Это особенно отно­сится к причальному фронту, который на­до строить так, чтобы возможно больше рассредоточить стоянку кораблей, Жела­тельно, чтобы причальный фронт не нахо­дился на одной прямой. Необходимо добиваться максимальных интервалов между зданиями. От блокиро­вания цехов надо отказаться, --- не сле­дует создавать зданий больших размеров. Отдельные крупные цехи, как, например, механический, желательно разбить по крайней мере на два здания, расположив их в разных концах. Дублирование цехов без резерва мощ­ности не намного удорожает строительст­во и должно применяться во всех случаях, гле оно технологически и организационно приемлемо. Сети электроэнергии, водо­провода, воздухопровода, парэпровода следует закольцовывать, дублировать, и, главное, прокладывать так, чтобы ис­правление их не требовало больших до­полнительных работ. В статье невозможно перечислить всё, что уменьшает уязвимость предприятия, отдельных его звеньев или оборудования. Укажем только, к примеру, что убежища для личного состава надо планировать так. чтобы в случае необходимости устанавли­вать в них оборудование. Одна из основных задач проектирующих и строящих организаций - учитывать опыт войны. Крупные судостроительные заводы, которые возникнут в будущем, су­доремонтные предприятия в освобождае­мых военно-морских базах должны строиться и восстанавливаться так, что­бы обеспечивать судоремонт в условиях высокой технологической культуры и вместе с тем обладать неуязвимостью и живучестью. Инженер-майор Г. БРАГИНСКИЙ. Предприятия, ремонтирующие боевые и вспомогательные корабли, работают во время войны в трудных условиях, Они не могут быть эвакуированы в глубь страны, так как составляют один из важнейших элементов базирования Действующего фло­ть. Под живучестью судоремонтного пред­приятия мы понимаем сохранение про­изводственной деятельности его су­доподемных средств (доки, слипы, эллин­ги), причального фронта также и кораб­лей, стоящих у ремонтных причалов про­изводственных и энергетических обектов (строительная часть и оборудование), производственных и энергетических ком­муникащий (дороги, сети энергетики и связи, водопровод, воздухопровод и т. д.) и, конечно, личного состава. Как показал опыт войны, самое надёж­ное - разместить обект под землей или защитить его бетонными перекрытиями толщиной в несколько метров. Но для су­доремонтных мастерских это не везде пол­ностью применимо, При разработке меро­приятий, обеспечивающих живучесть, при проектировании новых, реконструкции су­ществующих и восстановлении разрушен­ных предприятий необходимо, наряду с за­щитными покрытиями (грунт, бетон), применять рассредоточение, дублирование и маскировку. При благоприятном рельефе местности, особенно в скальных грунтах можно с от­носительно невысокими затратами по сравнению с сооружениями незащищенно­го типа разместить в тоннелях почти все участки предприятия. Сравнительно просто могут быть устроены сухие доки для кораблей неболь­шого водоизмещения, включая подводные лодки и даже эсминцы. Высота тоннеля над доком проектируется с расчётом, что­бы надстройки перед вводом корабля ча­стично демонтировать. Такого же рода сооружения - защи­щенные стоянки кораблей или так назы­ваемые ремонтные причалы. Доки и ремонтные причалы тоннельного типа обладают ещё тем преимуществом, что дают возможность работать кругло­суточно при искусственном освещении, без светомаскировки. Безусловно подлежат размещению в за­щищенных сооружениях все обекты энер­гетического хозяйства: электростанции, котельные, компресоорные, трансформа­торные подстанции и распределительные киоски. Что касается остальных групп цехов (механические, электромонтажный, де­ревообделочный инструментальный и дру­гие вспомогательные), а также наиболее ценного складского хозяйства, то их размещение в тоннелях трудностей не представляет.

Схема № 2.

лодок нашего соединения, накопленный за три года войны, свидетельствует о чрез­вычайной жизненности теории ториедной стрельбы, разработанной советскими под­водниками, Она дает большой простор для тактического творчества, позволяет про­извести атаку и добиться победы в самых трудных и сложных условиях, Непрерыв­но изучать ее, творчески воспринимать каждое положение и умело применять его в бою - такова задача не только моло­эле-ки щих за плечами многолетний опыт пла­вания. Капитан 3 ранга 0. ВОЛКОВ. Действующий флот.

БОЗОБНОВИЛСЯ вЫХОД ГАЗЕТЫ «ЗВЯЗДА» МИНСК, 10 июля, (ТАСС), В столице Белоруссии возобновился выход республи­канской газеты «Звязда»- органа ЦК КП(б) Белоруссии, Совнаркома и Прези­диума Верховного Совета БССР. Первый номер посвяшен освобождению Минска от немецких захватчиков. На освобожденной территории республи­уже издается около 60 районных газет, 4 областных и 3 республиканских. В бли­жайшее время начнут выходить газеты во всех вновь освобожденных областях и райо­нах республики.

ка фронта. Ведет обычно группу опыг­ный летчик, молодые же строго выпол­няют все его указания, Пришли на уча­сток, отбомбились - и домой. Потом еще раз. Так постепенно они осваивают­ся, привыкают, изучают район, видят истребителей противника. А побывав­шие несколько раз в боевых полетах молодые летчики по-настоящему входят в семью пикировщиков, показывая от­личные боевые качества. Очень важно правильно и заботливо отнестись к первоначальному боевому обучению молодого летчика. От этого будут зависеть его быстрый рост и со­вершенствование, Когда же он введен в строй, начал свою боевую деятельность на фронте, дальнейшее совершенство­вание его обеспечено. Для этого у нас есть другая программа, другие требо­вания. В зависим исимости от боевого напряже­ния, от обстановки на фронте мы прово­дим курс боевой подготовки, Он преду­сматривает совершенствование экипажей в бомбометании и стрельбе, в полетах в сложных метеородогических условиях, в облаках и ночью, Боевая учеба молодого летчика про­ходит в налряженной обстановке. Вре­мя не ждет, Но это напряжение в учебе с лихвой окупается в боях. Хорошо сле­танный и обученный экипаж умело и воюет. Гвардии майор Б. СМИРНОВ. Краснознаменный Балтийский флот.

ки, неоднократно наносившие удары по кораблям и базам противника, пришли к выводу, что лучше бомбить в составе легче, и звена, Такую группу прикрыть связь между звеньями надежнее. А са­мое главное - звено может вести эф­фективный оборенительный бой. Прохо­ди курс боевой подготовки и индиви­дуального обучения, молодой летчик по­степенно осваивает сложные построения и перестроения звена и девятки. Большинство летчиков быстро овла­девает минимумом навыков, необходи­мых им сейчас. Младший лейтенант Чир­ков с первых же дней учебы показал се­бя внимательным и энергичным летчи­ком, Упражнения по бомбометанию он выполняет хорошо, Недавно, например, Чирков положил бомбу в круг. Одно время экипаж Чиркова плохо бомбил, Летчик ссылелся на штурмана, а тот на летчика. Кто из них виноват? Ре­шили проверить. К летчику посадили опытного штурмана лейтенанта Губано­ва, а штурмана - к бывалому летчику Аносову, Выяснилось, что ошибался штурман, Разобрали мы этот пример со всеми. Показали, что к учебе нельзя подходить пренебрежительно. Вместе с тем стали больше работать с молодыми штурманами, больше заниматься подго­товкой экипажей в целом, Когда молодые летчики чувствуют се­бя достаточно твердо, мы разрешаем им итти в боевой полет. Чаще всего посы­лаем на передний край ближнего участ-

Обучение

Известно, что самое образцовое учи­лище не может подготовить курсанта так, как этого требует боевая работа в действующей части. В училище он по­лучает первоначальные навыки техни­ки пилотирования, бомбометания, воз­душной стрельбы. Он, как говорят, на­бивает руку, но не осваивает свое дело досконально. Наша задача - ввести в строй мо­лодого летчика, как можно быстрее и полнее подготовить его к бою, Как мы это делаем? Летчика, прибывшего в часть, на­правляют к инструктору (командиру вскадрильи), который проверяет техни­ку пилотирования, дает указания, сове­ты. После этого он переходит на боевую машину, совершает тренировочные по­леты, включая пилотаж, одиночное бом­бометание и воздушную стрельбу, Когда молодой летчик достаточно ус­воил предявляемые к нему требования червоначальной (индивидуальной) боевой подготовке, его переводят на тренировку парой, Затем снова провер­ка техники пилотирования и отработка упражнений в строю звена, Само собой разумеется, мы не забы­ваем о наземной подготовке, а также и о теории, если летчик ее недостаточно освоИЛ,