КРАСНЫЙ ФЛОТ 13 августа 1944 г. №192 (1799).

`В НЕНЕЦКОМ

д

Под ЛЮБЛИНОМ  

 

  

Опровержение

%

 

 

Уничтожение огневых точек.
на берегу _

При высалке морского десанта нам
приходится преодолевать сильную 0боро­ну противника Ёроме минных полей и
проволочных загражлений, враг создает
многочисленные огневые точки — ABZOTEI,
артиллерийские и минометные батареи,

Для борьбы ¢ высадочными средствами
Ha 100-метровой ‘полосе от уреза воды
противник устанавливает минометы, про­тивокатерную артиллерию — преимуще­ственно батареями  двухорулийного CO­става. Не имея почти мертвых углов об­стрела. эти батареи создают при подходе.

х берегу сильный кинжальный огонь.
Укичтажение огневых точек противника
вблизи береговой кромки является поэто­му основной залачей катеров «М0».
Практика лесантных онераций на Та­дожекем озере показала, . что «морекие
охобники». имея сравнительно мощное
вооружение. вполне справляются © подо0-
выми задачами. Чтобы услешво действо­вать. командиру катера нужно заранее
знать развеланную систему обороны про­тивника, правильно ставить задачу, ука­зать место катера в ордере и при движе­нии лесанта к берегу и наметить секторы.
стрельбы.
В Buran десантной операции
старшие лейтенанты Шевчук, Неронов,
лейтенант Карабанов и другае леиствова“
ди смело решительно. Вогда катер CTap­шего лейтенанта Неронова поставил ды­мовую завесу. пулемет прэтивника открыл
огонь о барже, подволимой Е берегу.
Тогла команлир другого катера старший.
лейтенант Чазомов сблизился и 0
нем автомата подавил вражеский пуле-.
мет. : Sr
Следует отметить, что стрельба с кате-.
ров по береговым целям очень сложна.
Она троясхотит з условиях маневрирова-.
ния. связанного с уклонением ©т снаря­Тов противника и стремлением в то we
времн не мешать движению высадочных.
средств. Е тому же нужно  мавсимально
использовать огонь своих орудий, что тре­бует большого искусства. Приходится
стрелять иногда через свои же выгадоч­ные средства,
— При подготовке к Витлициой операпии  
штаб ливизионь предусмотрел эти труд­ности. Характер стрельб был фаз’яснен
пулеметчикам и личному составу орудий­ных засчетов,

  
 
   
  
 
    
   
   
    
  
 
    
     
   
 

Устремивиись к берегу, «морские охот­ники» вели огонь на носовых RVPCOBLIX
углах, двигаясь зигзагообразна. И задача
была успешно выполнена. :

Конечно, огонь значительно эффектив­нее, когда им управляет командир кате­ра. Но в сложной обстановке боя это не

‘всегла возможно. Команлиру катера пря

‘холится маневрировать. ставить дымовые
завесы. отражать атаки с воздуха.

Tax было в Витлинком десанте. Когда
татер лейтенанта Карабанова вел огонь по
береговой цели, над десантниками появи­лись самолеты противника. Лейтенанту
тоишлоеь отдать сразу четыре приказа­ния: рулевому, сигнальшику. в радиоруб­ку приказание о пуске дыма. Ясно. что
лейтенант Карабанов оторвался от наблю­зения 38 целью. и командиры орудий
вели огонь самостоятельно. .

При высадке десанта на острове В. ка­тера старшего лейтенанта  Неронова, лей­тенантов Быкова и Карабанова вели бой в
течение двух часов с несколькими бата­феями и пулеметными точками противни­ха на листаннии 6—8 кабельтовых. Яс­на. что в этой обстановке командиры Ka­теров не могли управлять огнем сами.
Стрельба велась командирами орудий, и
оли успешно справились с этой задачей.
На катере старшего лейтенанта Неронова
хомандиры орудий старшина 2 статьи Пе­ревертин и старший краснофлотец Вис­хый огнем сзелх пушек подавити две пу­леметные точки и взорвали склад боелри­пасов.

Иоманлары орудий должны уметь са­мостоятельно готовить данные лля стрель­бы, У них нет на фуках таблиц стрельб,  

и поэтому установки прицела и целика, де­лаются напамять. Вонечно, при этом _воз­можны большие олтибки. Например, на
катере зейтенанта Быкова командир кор­MOBOTO орудия, стреляя по береговой це­ли на дистанции 8 кабельтовых. скоман­дозал неправильно прицел. Рекомендует­ся поэтому командирам орудий заучить

  установки прицела. соответствующие ди­станциям 5. 10. 15 и 20 кабельтовых,
наизусть, а также знать пену одного ка­бельтова в делениях.

Старший лейтенант В, КУТУЗОВ.

 

я Ё Е.

Действующий флот, oe

Katepa преодолевают немецкие
заграждения на реках —

Мошные и стремительные удары частей
1-го Белортоского фронта на Бобруйском
направлении проходили при ‘поддержке
кораблей Праснознаменной Днепровокой
военной флотилии. Наступающим  припе­лось преодолеть сильное сопретиваение.
Немцы на реже Березине создали претиво­хатерные боновые заграждения, & прох%-
ды закрыли минами.

Олно из таких мощных заграждений

было создано в районе дер. Здуличи. Оно
представляло coool ряд плотов, сби­тых из 5—6 бревен длиною около 5 м
каждое. Плоты эти на расстоянии 4—5
метров друг от друга тянулись поперек
реки. Поверх плотов был положен на­стил из бревен, и все это скреллялось
скобами и стальными тросами. Сверху Ha­стил был опутан колючей проволокой и
густо заминировая противопехотными мя­рами. Все полхолы к заграждению с воды
и © берега были сильно заминированы.
‚ “Вой разторелея ночью. Наша пехота и
хорабельный десант, высаженный в 590
метрах ниже данного заграждения. бы­ли поддержаны корабельной артиллерией
у тварлейскими минометами. Противник
под их нажимом стал отступать.

Лва наших катерных тральщика, ноль­вуясь темнотой, осторожно подошли к
боновому заграждению и быетро взервали
ero, — ход для бронекатеров был проде­лан. и они начали преследовать отетупаю­тилось еще одно заграждение. ‘которое

также было преодолено. ~

На реке Припять также зетретилясь

мянированные противохатерные  заграж­дения. В удобных для форсирования реки
местах враг применяя противопехотные
минные заграждения. Олно такое минное
заграждение было уничтожено на реке
Припять в районе города Минска. Оно co­‘стояло из штатных подрывных патронов
весом в 3 кг, привязанных к кольям у но­верхности волы. В палроны вставлены

взрыватели натяжного действия.
Невдалеке от берега были расставлены
бутылечные мины нассивного действия.
Это стеклянные бутылки, наполненные
взрывчатым веществом красне-коричнево­го цвета; за ним находится слой порош­кообразного взрывчатого вещества 6е­лого цвета. Вес взрывчатого вещества. —
около 3 кг. Крышка, закрывающая бу­тылку, является одновременно мембраной,
передающей гидравлический удар взрыва­телю. находящемуся внутри бутылки.
Противник будет применять всевозмож­ные средства, чтобы замедлить движение
или преградить путь нашим кораблям. За­дача экипажей состоит в том, чтобы изу­чать опыт борьбы с вражескими заграж­дениями на реках, своевременно раскры­валь и срывать замысел врага.

Капитан-лейтенант А, ЗАХАРОВ, _

ших немцев. В 8 километрах выше та Действующая флотилия. т

 

ПЕурманское обеспечение дальнего полета.

Устех дальнего полета торледоноецев
наи бомбардировщиков, особенно над
морем, во многом зависит ет состояния
навигационного оборудования самолетов
и предварительной штурманской подго­TOBEH,

При проверке состояния навигацион­вого оборудования самолетов необходи­мо учитывать возможноеть полета на
большой высоте, что влечет за собой
резкое понижение температуры,  влияю­Зее на безотказноеть работы приборов.

Были случаи, когда на большой высоте  
отказывал радиополукомпас из-за того,

что замерзала смазка умформера, в маг­HUTHOM компасе появаялись воздушные
нузыри, губтел лигроин. Чтобы избежать
этого, следует радионолукомпае  вЕлю­чить еще перед вылетом и не выключать
его в течение всего полета.
Если самолет уходит в воздух ночью
или будет возвращаться в темное время
суток, экипаж должен позаботиться о
TOM, чтобы вее приборы имели иснравное
освещение. Очень хорошие результаты
дало специальное ультрафиолетовое осве­щение. Надо иметь и карманные фонари.
Олнажды ночью наш самолет вылетел
на задание. Елва скрылся из виду аэро­дром, штурман заметил, что накал на
приборах падает, — отказало динамо.
Первое зремя освещение  поддержива­лось: от аккумуляторов, затем и они Ha­чали отказывать. Штурман оказалея без
освещения и без связи. Здесь-то и вы­ручизи карманные фонари. Освещая
ими лриборы, экилаж смог выполнить
задание и благополучно вернуться Ha
свой аэродром. .
Так me тщательно следует готовить
х дальнему полету и все карты. Пезучив
задание, экипажу следует брать два ти­па карт — для радионавигации и полет­ные. Карту для радиоориентировки луч­ше всего наклеить на фанеру, покрыв
ев тонким caoem эмалита. Прежде всего
нало нанести на ней места широковена­тельных станций — своих и противника,
приводных ставций и раднолеленгаторов.
Некоторые штурманы проводят на

   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
  
 
 
 
 
 
    
  
 

карте пеленг и окружноети из точки на­хождения радиостанция. По-моему, этб­го делать не следует, тах как это лишь
затемняет карту и создает путаницу.
На всех театрах, где действуют дальние
бомбардировщики и торнедоносцы мор­ской авиации, радиостанций много и
выбрать постоянные для использования
з каждом полете довольно трудно.

Так же тщательно надо приготовить
полетную карту. Если она бледна, то
штурман обязан ее расцветить тушью,
обращая особенное внимание на рас­краску рек, берегов, озер и заливов. На
эту же карту должны быть нанесены все
аэродромы противника, обобеняо  дей­ствующие. : a

Опыт показывает, что при облачности
в 17—10 баллов самолет можно. ве­сти по кратчайшему пути. При ясной,
безоблачной погоде маршрут выгод­но прокладывать через районы, где
меньше всего населенных пунктов, же­лезных дорог и аэродромов. Вели pee se
экипажу приходится пересекать желез­ную дорогу, то полезно это делать пох
ложным направлением, ибо немцы и 069-
бенно финны широко используют теле­графную и телефонную связь железных
дорог для оповещения о воздушном прэ­Тивнике, ,

Так же в зависимости от обетановки
и метеорологических условий выбирает­ся и профиль полета. Если день яеный,
лучше всего итти или на максимальной
высоте или на бреющем полете. Ни в ко­ем случае не следует вести машину на
средних высотах, так как на них легче
всего обнаружить бомбардировщик. По­лет на минимальной высоте выгоден
лишь в тех случаях, когда нужно скрыт­но пройти незначительное расстояние и
‘рельеф местности изрезан. Таким 0б­разом, наивыгоднейшей является все-та­ви максимальная высота полета, особен­не если приходитея лететь над террито­рией противника длительное время.

Нам скажут, что вести машину за 06-
лаками в течение 3—4 часов только по
компасу, без знания направления и силы

 

  А. Богомолец, заместитель командующе­‚ву Беруту и председателю Польского Ко­ТАСС.

1. В иностранной печати и, в част­ности, в лондонских газетах «Ньюс кро­ника» и «Дейли телеграф энд Морнинг
поет» появились сообщения, согласно
которым Правительство СССР будто бы
обратилось к Ватикану с предложением о
координации. действий при решений. пос­‚левоенных социальных и религиозных
проблем.

ТАСС уполномочен заявить, что все
эти сообщения яншены. основания.

2. За “последние дни в иностранной

печати появились сообщения со ссылкой

на газеты и.радио польского эмигрант­,

ского правительства о восетаниях и сра­жениях, начатых в Варшаве 1-го августа
по приказу польских. эмигрантов в 1он­доне и прододжающихея по настоящее.

время. Газеты ‘и радио польского 9Mi­грантского правительства в Лондоне при

BTOM делают намекл на то, что будто бы.
повстанцы в Варшаве находились в кон­.

такте © советским командованием, а пос­леднее не оказало им должной помощи.

ТАСС. уполномочен заявить, что эти
утверждения и намеки иностранной печа­‘ти являются либо плодом недоразумения,

либо проявлением клеветы на советское  
командование. ТАСС?у известно, что сор.

стороны польских лондонских кругов,
ответственных за происходящее в Вар­шаве, не делалось никаких попыток за­ранее уведомить и согласовать в совет­ским военным командованием какие-либо
выступления в Варшаве. Ввиду этого от­ветственность за происходящее в Варша­‘ве падает исключительно на польские
эмигрантекие ‘круги в Лондоне.

 

Всеславянсного
комитета.

‘41 августа состоялся УШ пленум Вее­славянского комитета, который подвел
итоти работы комитета за три года и Hat
метил пути дальнейшей ero деятель­НОСТЬ, iy :

`С докладом выступил председатель Все­славянского комитета генерал-лейтенант
АВ Е

— Ровно три года назад, 10 и 11 ав­густа 1941 года, — говорит докладчик. —
в Москве состоялся первый Воеславянокий
митинг. За время, прошедшее с этих дней,

‚.. «УМ, пленум

работа комитета приобрела широкий раз­.

мах, укрепились его международные свя­зи, состав его пополнился лучшими пред­ставителями славянских народов — вы­дающимися деятелями науки и культуры.
Комитет поддерживает тесную связь с
офицерами и бойцами Польской Армии,
Чехослевацких и Югосчавских воинских
соединений. сражающихся бок о бек 5
Красной Армией за свободу и независи­мость своих народов.

С большим вниманием участники пле­нума заслушали информацию о деятельно­сти Польского Комитета Национального  
` Освобождения, с которой выступил Wen)

Союза Польских Натриотов Зигмунд Мод­залевский. _ :

С исключительным воолутеваением  ПТ
пленум Всеславянокого комитета принят
приветствие товарищу Сталину.

Последним вопросом позестки дня пле­нума были довыборы. членов комитета. В
его состав избраны: полковник В. Моча­лов, подполковник Народно-Освободитель­ной армии Югославии П. Савич, хорват­ский скульптор А. Аугустинчич, 6oarap­ский общественный деятель В. Червенков,
президент Украинской академии наук

го Польским Войском  тенерал-майор

А. Завадский. :
Были приняты приветствия прелоелате­‚лю Краевой Рады Нароловой г-ну Болесла­митета Национального Освобождения г-ну
Эдварду Осубка-Моравекому. маршалу
Югославии Тито, Президенту Чехословащ­кой республики д-ру 9. Бенешу.

Sa -  (TACC),

ветра очень сложно, можно потерять
ориентировку. В таких случаях на H0-
мощь приходит. радионавигация, обеепе­чивающая” сохранение орнентировки.

Накопив опыт. дальних лолетов, мы
убедились, что при крейсерских опера­циях  торпеденосцев и бомбардировщи­ков в тылу противника навигационный
запас горючего в 15 проц. недостаточен,
так как, не зная направления и силы
ветра; экипаж не может точно устано­вить маршрут. Он иногда отаичается OT
расчетного, особенно если приходится
обходить грозовые фронты на 300—400
километров. Мы пришли к выводу; что
навигационный запас горючего должен
доходить до 20 проц. k

Чтобы не было ошибок в воздухе, мы
практикуем контрольный розыгрый по­летов с практической работой на карте.
При этом ееть возможность определить,
насколько грамотны решения, принятые
штурманом.

Готовя экипаж к дальним полетам, на­до особенное внимание уделить изучению
радионавигации. 9т0’ достигается трени­ровкой на земле и при полетах в хорошо
знакомые районы, когда штурман может
всегда себя проверить.

Работа на морских театрах, где ориен­тировка исключительно сложна, а летать
приходится на больших высотах и
ночью, обязывает штурмана ; серьезно
заняться радионавигацией, Без этого
торпедоноену и дальнему  бомбардиров­щику трудно выполнить любое задание,
Bor ‘почему в ‘нашей части серьезное
внимание. , уделяется  радиоподготовке
экипажей. Мы применили следующий ме­тех учебы. На специальном самолете,
оборудованном радионавигационными
средетвами, систематически ноднимают­ся в воздух все штурманы, С ними идет
контрозер-инструктор и в полете
определяет, насколько штурман освоил
самолетовождение при помощи радио,
в чем его знания недостаточны. Инструк­лор помогает ему получить нужные

знания,
Майор И. СЕРЕБРЯКОВ. ,

Краснознаменный Балтийский флот,

 

 

 

     

 

 

 

Сарай, наполненный сотнями тысяч: пар.

«Склад трупов», Полусожженные останки узников
; >

Фото Я. Рюмкина («Правда»)

 

умерщвленных ими ‘людей. Таких печей в лагере был пять,

in

 

Паспорта ‘узников лагеря’ уничтожения.

 

обуви убитых.

 

убитых в. лагере.

 

 

и С. Турарий («Известия:).