фа
Ша
‚ баллистические и ‘метеорологические
_ной скорости, в зависимости
` больше самая мачальная с скорость.
г об’екты.
и ; 7
‚Подготовка исходных
донных стрельбы.
Своевременное открытие огня и © доста-
точно точными исходными данными —
важное условие стрельбы. Время от мо-
мента получения целеуказания ло факти”
ческого открытия огня должно быть наи-
меньшим. При этом ни в коем елучае
нельзя снижать качество подготовки UC
ходных установок для первого залпа. Бы-
вали ‘случаи, когда из-за длительной под
готовфи упускалась возможность успешно
обстрелять (ели, засеченные береговыми
наблюдателями. © i р
На Ленинградском фронте от одного из
наблюдательных пунктов поступило доне-
сенне: по дороге движется вражеская мо-
токолоний. Открытие огня задержалось, и
колонна успела войти в населенный’
пункт и скрыться из поля зрения наблюда-
телей. В результате огонь пришлось вести
по площали, вместо того чтобы обстрелять
противника с корректировщиком.
Олип. из основных моментов, влияющих
Ha длительность пристрелки, — это TOY
ность подготовки исходных данных. Чем они
точнее, тем меныше период пристрелки.
Это олинаково относится в ведению огня
и по морским и тю береговым целям. Вто-
рой элемент; от которого зависит длитель-
ность пристрелки, °з частности. по’ бере-
товым целям, — эт0 точное определение кор-
- ректировщивом отклонения залпов: от це-
ли, Немаловажное. если не основное зна-
` чение имеет TAKME грамотное, умелое при-
менение правил стрельбы. Наши правила
ведения огня при а их соблюдении
и расхоже боезапаса, отвечающем постав-
ленной задаче, дают полную возможность
наиболее эффективно поражать’ цель. &
‘сожалению. ло сих пор еще’ нередки cay~
чаи веточного соблюделия правил стрель-
бы. Вследствие этого затягивается при-
стрелка, а’ отеюла, ‘конечно, снижается
качество ведения огня.
Таким образом, эффективность всякой
стрельбы завиеит от того, насколько свое-
временно открыт огонь, точно подготовле“
на стрельба ни четко, умело применены
управляющим огнем существующие прави-
а. В настоящей статьесмы не касаемся
другйх вопросов, влияющих на эффектив-
ность ведения огня: правильности выбора
боезапава, сочетания маневра корабля co
стрельбой и т. д. Мы хотим остановиться,
на одном весьма существенном вопросе —
на точности подготовки» исходных устано-
вок лля первого зална.
Для определения исходных ‘установок
прицела и целика в начальную — диетан“
цию и курсовой тол на цель вводятся
110
правки, а также поправки на свой ход и
XO] edn, Баллистические поправки слага-
ются из поправки на изменение началь-
oT износа
орудий и температуры. заряда, поправки
на отступление в весе снаряда, на, волна“
YOR при стрельбе фугаено-осколочными
снарядами и, наконец, поправки Ha pas-
ность баллиетики снарядов при пристрелке
одним снарядом и поражении другим (ири-
стрелка воздушными разрывами). Наиболь:
шее влияние на точность первого sada
оказывает ошибка в определении. началь“
ной скорости или; проще говоря, ощибе
ха в поправке Ha изменение начальной
скорости. Ошибка этастем больше будет
влиять на точность первого залпа, чем
При
современных начальных скоростях она MO-
жет вызвать” чувствительные < отклонения
первого зализ от цели. Поэтому нужно
всегда стремиться к Тому, чтобы измене“
ние начальной скорости учитывалось до“
статочно точно. Необходимо также учитые
вать количество выстрелов и
применять инструментальный метод опре’
деления изменения начальной скорости
путем обмера канала ствола. ~~
Для уменьшения рассеивания залпа Haq
до слелить за равномерным износом ору“
дий, по возможности комбинируя назначе-
нием орудий в залпе во время различных!
стрельб. При отсутствии индивидуальных
корректоров на орудиях это имеёт весьма
существенное значение, так как разно-
бой орудий -безко снижает ^ вероятность
попадания; увеличение же разнобоя сверх
допустимого ‘предела вообще сводит вею
стрельбу к нупю.. фм
Суммируя это, можно сделать вывод: ар“
тиллеристы должны точно ‘учитывать из-
нос орудий, температуру зарядов — факто-
рев, влияющих на изменение начальной
екорости. — : ;
Поправка на разность баллистики CHa
‘рядов заслуживает внимания, в частности,
при стрельбе по береговым ‘целям, при пе-
реноее огия от пристрелянного репера на
цель. Найболее ярко это выявляется при
переносе огня от фиктивного ^ воздушного
репера, когда цель предполагается пора-
жать не дистанционным снарядом; которым
производилась пристрелка, а каким-либо
другим. В подобном случае поправка на
разность баллистики может быть выбрана
из основных таблиц стрельбы для данных
снарядов. Наиболее сложный и трудный
путь определения этой поправки — сострел
снарядов. К этому методу можно прибегать
лишь в случае крайней необходимости,
если есть время и средства, если обетанов-
ка обеспечивает точность сострела.^
` Вее баллистические поправки следует
определять заванее и суммарную поправку
учитывать при всех видах окончательной
подготовки исходных данных для стрельбы.
Для обеспечения” точности первого залпа
учет поправок на метеорологические усл“
BHA лолжён. обязательно проводиться по
бюллетеню АМИ. при сокращенной‘ подго-
товке по наземным значёниям. ^ `
Оеобо-следует остановиться на учете
превышения пели»над уровнем моря нри
стрельбе кораблей по берегу. Ёели не учи-
тывать поправку на угол места цели,
произойдет отклонение первого залпа. Это
сказывается весь ощутительно при
стрельбе на боевых дистанциях. Например,
в среднем лля превышения цели над уров-
нем моря, равном 150—200 метрам, и
при дистанции стрельбы 90—100 хабель-
товых поправка становится уже равной
около: 2/а кабельтова. Чем меньше на-
чальная скорость, тем ощутительнее 10-
правка на угол цели, При вычислении’
отдельных поправок они берутся с точно-,
етью, допускаемой таблицами стрельбы.
Окончательная, суммарная поправка округ
ляется до делений прицела и целика, в
зависимости от наличных прицельных устт
ройств. Параметры поправок устанавливая
ютея на приборах © точностью, которую
эти: приборы опускают.
Во’ всех случаях ведения огня следует
стремиться проводить полную ‚ подготовку
исходных установок, для стрельбы. Этим
тарантируются меньшие отклонения пер-
вого залиа бт цели, облегчается. пристрел“
ка, совфащается время, данное на нее.
Быстрая жё и точная работа ‘при подго-
товке исходных данных обеспечивает
своевременноеть открытия огня, наиболее
быстрое решениё задачи, помогает выпол-
HATE вес нанфеньшям расходом боезапаса.
^ Капитан 2-го ранга
‘ `` Ю. РОМАНОВСКИЙ.
<
УДАРЫ ПО’ ОБЕКТАМ ПРОТИВНИКА
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ, 7 июля. (По
телеграфу). Летчики подразделения, ко-
порым командует т. Мусатов, получили
приказ нанести бомбовый удар по порту,
занятому противником. Над целью само-
леты были обстреляны зенитными оруди-
ями. Преололев отневую завесу, черно“
морцы сбросили бомбы точно на заданные
+ [ie
Летчики-торпедоносцы вписали не одну
‚ славную страницу в историю отечествен-
‚ ной войны против немецких захватчиков,
Только в нынешнем году они потопили
десятки вражеских транспортов и кораб-
ей. Многие экипажи торпедоноснев про-
явили беспредельную отвагу; высокое
умение, настойчивость , при выполнении
приказа. ;
Но требования” к. экииажам торпедонос-,
цев, особенно ведущим групи, непрерыв-
но ‘растут. Развертывание крейсерских
операций авиации на море, новые, более
‚ сложные задачи требуют отличной opra-
° низации
° подготовки экипажей на земле,
тщательной
четкого
управления самолетами в воздухе. Весь
опыт войны показал, что от наземной
подготовки, от безукоризненного вынол-
нения Снаставлений и уетавов во многом
зависит. успех полета.
каждого вылета,
Ё& сожалению, не. все экипажи. торие-_
доносцев твердо выполняют требования
паставлений и уставов. Это обычно при-
водит к излюиным потерям в материаль-
ной части и в летном составе, снижает
успех вылета. . о
Немецкое. командование. в. последние
месяцы усилило противовоздушную 069-
рену караванов. Как правило, транспорты
сопровождаются большими трупцами ко-
раблей, прикрываются истребителями
дальнего действия; на самих транепортах
сейчас усилены зенитные средства, Цо-
этому отработке противозенитного манев-
ра следует уделять максимум внимания.
Еели при атаке караванов бомбардиров-
щиками или торпедоносцами истребитель
ную авиацию противника можно сковать
своими истребителями сопровождения, то
‘для защиты от огня зенитной артиллерни
и пулеметов y бомбардировщиков и 00-
бенно у торпедоносщев, действующих на
малых высотах, остается лишь хорошо
продуманный и умело примененным ма-
невр.
‚ Особенное значение приобретает про-
ошибки ведущего
‚ Следующей ночью экипажи этого же
подразделения вновь вылетели» на вынол-
нение боевого задания. Ha этот раз пред-
стояло! нанести ‘удар по. аэродрому н6-
приятеля. Несмотря на низкую облач-
ность, зитурманы искусно ‘вывели маши-
ны на цель. Сброшенными бомбами выз-
ваны взрывы и пожары в местах стоянок
вражеских самолетов.
тивозенитный маневр при атаке группой.
Задача командира в этом случае—сохра-
нить для себя свободу ‘маневра, не огра-
ничивая вместе с тем возможностей ма-
неврирования для ведомых, и избрать та-
кой боевой. порядок, при котором в ие-
риод атаки, а главное—при выходе из нев
‘самолеты находились бы минимальное
время в зоне зенитного огня и в наиме-
нее плотных его’ секторах,
Нарушение этого правила, неточное
выполнение боевого устава приводит к
излищним потерям. Вот примеры. -
В районе севернее одного пункта по-
явилась труппа немецких транепортов.
Вылетели два торнедоносца: ведущим шел
твардии капитан Островский и ведомым—
старший лейтенант Малыгин. Атаковали
парой. Малыгин смело вышел на цель и
i
широко
po tad kee
‚Краснознаменный Балтийский флот,
‚и штурман капитан С. Давыдов.
‘
Великие русские полководцы Суворов
и Кутузов в тажких походах и боях не
забывали о том, чтобы хорошо накормить
солдата. Они сами заглядывали в солдат-
ский котел, пробовали пищу и такой же
заботы требовали от подчиненных коман-
диров. я
«Свой пай с’едай, а солдатский сол-
дату “Утдавай», — неоднократно повторял
Кутузов слова Суворова,
Каждая наша часть, каждое нодразде-
ление имеет хейчас все возможности,
чтобы кормить краснофлотца разнообраз-
ной, доброкачественной и вкусно приго-
товленной пищей. Постоянно заботиться
о питании краснофлатцев — долг всех
командиров
надлежит следить за тем, чтобы подчи-
нённые своевременно нолучали 1поз6-
женные нормы питания. р Е
Больших успехов в улучшении пита-
ния, добилась“ краснофлотекая. столовая,
тде заведующим т. Жаров. Командир
подразделения систематически проверяет
работу складов и камбуза, требует, что-
бы весь паек дошел до краснофлотца.
Здесь Умеюх вкусно готовить пищу и
разнообразить блюда, —
Замечательно отзываются краснофлот-
цы о питании в части, где старшим ко-
ком т. Гречкин. Работники краснофлот-
ского камбуза аккуратно _ обрабатывают
продукты перед закладкой в котел, все-
мерно ‘повышают вкусовые качества
блюд. . : `
Однако не везде ещё по-хозяйски ис-
‘XN
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ
ФЛОТ, 7 июля. (По телеграфу). Артилле-
ристы Балтики ежедневно ведут контрба-
тарейную борьбу с неприятелем, который
пытается обстреливать наши позиции. Бал
тарейцы, которыми командует капитан-
лейтенант Молостов, в течение дня не-
®
ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, 7 июля.
(Спец. корр. ТАСС). Несколько контратак
предприняли немцы в течение последних
бойцами. Несмотря на большие’ потери,
тятлеровцы не оставили попыток вернуть.
эту высоту. Подтянув подкрепления и
танки, они в последние дни предприняли
еще ряд контратак.
С рассветом по высоте ударили до 40
вражеских орудий и минометов. В тече-
ние нескольких минут в воздухе стоял
сплошной гул. _ =e
Не успел упасть. последний вражеский
снаряд, Kak Y подножья показалась. фа-
шистекая пехота. В атаку двинулись
большие группы гитлеровцев в сопровох-
дении танков. Немцы бежали почти во
успешно торпедироват транспорт. Ho
так как) атака производилась парой,
а Малыгин, / находяеь в строю пра-
рого пеленга, слишком прижался к веду-
ему, то этим он отраничил противозе-
интный маневр свой и ведущего. После
сбрасывания торпед он вынужден был
развернуться в сторону наибольшего co-
средоточения зенитного огня с кораблей
охранения и с берега, занятого противни-.
ком.
Виновен в этом в первую очередь ве-
дущий. В данной обстановке он должен
был приказать ведомому итти не в пра-
вом, а в левом пеленге, который позволил
бы Малыгину и самому Островскому сво-
боднее маневрировать,
Летный состав части, изучает“ ошибки
товарищей, Чтобы яе повторить их. Но
некоторые. летчики, особенно из старых,
считают зазорным учиться на опыте мо-
лодых. Например, ведущий пары ка-
питан Киселев вместе с ведомым капи-
таном Баштырковым, грамотно пройдя по
курсу, своевременно обнаружив кораб-
ли и смело атаковав их, допустил такую
хе ошибку, как и летчик Островский.
Нанеся торпедный удар по двум транс-
портам противника, Киселев и Баштыр-
ков решили боевую задачу, но один са-
_молет был потерян. Почему?
После атаки капитан Киселев отвернух
вправо. Этим &вно неграмотным решением
он принудил ведомого или отворачивать
вправо, т. е. в сторону кораблей охране»
пия, и проходить над ними, или же прой-
ти над атакованным транспортом и. за-
тем отвернуть от кораблей охранения
влево. 7
Ввдомый капитан Баштырков в данной
обстановке избрал правильное решение—
он не послеловал”ва ведущим, а отвернул
влево и этим заставил немцев рассредото-
чить огонь зенитной артиллерии, выру-
чив таким образом Киселева. Но не-
достаточное знание средств’ ПВО’ противни-
ка в районе ‘цели привело к тому, что
Баштырков напоролея на береговые зенит
ные батареи и на развороте попал под
интенсивный обстрел (ем. схему № 1).
флота; Именно начальнику `
В полете
ке. На снимке; дважды орденоносцы старший лейтенант В. Голубев (справа)
_ Постоянно, заботиться _
о питании краснофлотцев.
дней на высоту, отбитую у них нашими.
SSS eee ee ee ое
j
на пикирующем бомбардировщи+
Фото В. Федотова.
„=
командиры, добиваясь, чтобы бойцу был
полностью “выдан суточный рацион, ^ не
требуют повышения вкусовых качеств и
разнообразия пищи. А кое-где ещё He
изжито разбазаривание продуктов. He-
‚давно по жалобе старшины 1-Й статьи
Трифонова военная прокуратура устано-
сила, что в одной из частей флота рабо-
тавшие хлеборезами краснофлотцы Зин
ченко и Понов при выдаче хлеба бойцам
обвешивали их, а бывшие кладовщики
Воробьев, Яковлев и Иривов расхищали
продукты, предназначенные для’ краено-
флотского камбуза. Bee эти лица привле-
чены к строгой ответственности, Но это
суровый упрек и командиру подразделе-
ния, забывшему о. своём важнейшем дол-
ге—заботиться о питании подчиненных.
На краснофлотеком камбузе, где стар-
шим коком краснофлотец Савельев, из
хоронтих продуктов пиша тотовится очень
плохо. Работники камбуза халатно отно-
сятея к своим обязанностям. Крупу и
другие продукты промывают небрежно,
обед не всегда проваривают. Поэтому
вкусовые качества блюд никак He YROB-
летворяют ‘краснофлотцев. Не чем иным,
как отсутствием командирского глаза и
заботы O краснофлотском котле; можно
об’яснить, что боец получеет недоброка-
чественную пишу. ра r
Каждый командир “‘делжен помнить,
что. постоянно заботиться 0 быте крас-
нофлотца, о его ‘питанни-—значит с1060б-
ствовать повышению боетотовности наших
подразделений.
Майор юстиции Н. ОТРОХОВ.
пользуются продукты, отпускаемые для
краснофлотских Камбузав. Некоторые Капитан С. МОТЫРЕВ.
с ‘ Га Е ЧА БвабдийИ, 3 . 1
Огневые налеты балтийцев
wes у. <
сколько раз приводили к молчанию ору*
дия шютивиика. В районе одной wean Bos
никло пять больших пожаров. ,
Артиллеристы ‘под командованием стар-
шего лейтенанта Строганова совершили
огневой налет на» скопление вражеской
пехоты. я
‚ Вражеские контратаки отбиты
весь рост. Наши батареи немедленно на-
крыли немцев точным, заранее пристре-
лянных огнем и заставили их откатиться.
Через четыре часа ‚немцы повторили
атаку, но также безуспешно, & еще. че- .
ез.пять часов” они снова бросились на
высоту. Начался жестокий бой. Только
несколько десятков гитлеровцев доползли
до траншей. Наши бойцы встретили .
гранатами, штыками и автоматным, огнем.
Телефонист Захаров, находясь у апиа-
ратов, заметил, как по ходу сообщения к
нему приближались пять фашистов. Авто-
матной очередью он всех их уничтожил.
Немцы были выброшены из траншей. В
этот день противник потерял до роты сол-
дат убитыми. Ёроме того, были подби
5 вражеских танков. г
‚
правление
— =
Схема № 2... ; ? ;
В обоих этих случаях ведущие могли
совершить атаку, значительно снизив 8ф-
фективность средств противовоздушной
обороны каравана; Для этого следовало
внимательнее изучить район действий, не
торопиться при выборе направлений атаки,
а главное—продумать, как после Фрасы--
вания торпед выйти в зону наименее
плотного зенитного огня.
К сожалению, ошибки этих двух поле-
тов ‘учел не весь летный еостав части, и
особенно. ведущие. Уже через пару меся-
цев 06 этом кое-кто забыл уи, как ни
странно, сам Киселев.
Получив донесение о том. что в районе
Н. вдоль берега идет большой караван
транспортов противника, командир чаети
поднял в воздух группу самолетов. Веду-
щим пошел капитан Виселев. Торпедоное-
цы быстро обнаружили караван. С одного
взгляда. командир. труппы мог оценить ©б-
становку и правильно выбрать направле-
ние атаки,
_ Tpancnoprst шли на дистанции всего
500—600 метров от берега. Сильное ох-
~
> “
я dl 943.0; = Na159. (1417)
wheres 5 >
борьба. за живучесть
KaTEDOb-ONOTHMKOS
под фундаментом механизмов, за распри
делительными ‚станциями, в трюмах ха:
шинных отдезений и т. д. Поэтому успех
борьбы за непотопляемость в большой сть.
пени зависит от того, насколько пуду
манно и оперативно руководят этим те
лом командир. корабля и команаир пай
*
=
Борьба за живучесть малых кораблей
имеет ряд особенностей, связанных © OT”
раниченной прочностью корпуса, чувстви-
тельностью приборов^и механизмов. Паде“
ние снарядов и авиационных бомб в не-
посредственной близости от катеров“охот”
ников вызывает значительные поврежде”
ния. Устранять их приходится каждому
члену экипажа, который наряду с этим
лолжен выполнять и ‘свои непосредствен-
ные ‘Эбязанности. Всё это усложняет ра“ Не менее важна ` борьба с позе,
бету личного, состава, требует от него. ми. Каждый член экипажа дожа
высокой А дчки, ” диециплинированности. уметь пользоваться всеми противо
Расемотрим Некоторые вопросы борь- Жарными средствами, обязан знать, мах
бы за живучесть катера-охотника. Как и
на болынои корабле, она заключается в
сохранении пловучести, в борьбе © По ,
жарами и за живучесть технических
средств, Исходя из, этого, каждый член
экипажа обязан быть вполне , подготов”
‚ленным, знать рроположение и конетрук”
цию помещений и водонепроницаемость
переборок, способы, устранения диферента
и крена, уметь быстро «привести в дей-
ствие все водоотливные средства, быстро
и надежно заделать пробоины, трещины,
разошедиинеся швы, удержать корабль на
плаву и сохранить при этом его нормаль-
ную остойчивость.
В результате разрывов авиационных
бомб и снарядов, особенно бомб бризавтно-
то действия и Футгасных снарядов, в кор“
uyce появляется много небольших пробо“
WH B® подводной и надводной части. В
этом случае личный состав боевых постов
быстро и надежно заделывает пробоины,
иепользуя имеющиеся” под руками сред-
ства. Аварийная труппа в эти моменты
занята тушением пожаров, заводкой пла”.
стыря, постановкой подпор и т. х. Таким
образом весь экипаж участвует в сохра-
нении живучести своего корабля. Успех
зависит от энергии, инициативы, само“
отверженности каждого. Е
Однажды катер-охотник вёл бой с бом-
бардировщиками противника. Самолёты
сделали несколько заходов и сбросили
вблизи корабля десятки бомб. Корпус и
надстройка получили много осколочных
пробоин. Положение было серьёзным, —
почти все жилые и служебные помещения
затапдивались водой. А бой Bed продол-
жалея; часть личного состава выбыла из
строя. Командиры и краснофлотцы, не-
смотря ни на что, быстро и уверенно ва-
делали все пробоины ниже ватерлинии и
этим самым прекратили поступление воды
внутрь корабля. Экипаж катера выдержал
неравный бой с неприятелем ‚и сохранил
корабль благодаря смелости, натренирован-
ности, обученности. } р
„.Изаши катера-охотники обладают хоро-
шими мореходными качествами, в част-
ности высокой живучестью корпуса. Вот
пример. } Е
При проведении боевой операции ка-
тер получил повреждение корпуса. 06а
машинных отделения оказались затоплен“
ными. На корабле плохо установили и
закрепили подпоры, и когда во время бук-
сировки была повышена скорость, вода на-
рушила прочность водонепроницаемой пе-
реборки и затопила все помещения - кор-
мювой части. Катер до! верхней палубы
погрузилея в воду, но держался на плаву
за счет положительной ‹ пловучести своей
носовой части. :
Нужно учитывать, что особенно трудно
обнаружить ‘и заделать шедшиеся швы
и трещины в малодоступных местах —
~—,
-ctpo / MpHBOAUTE в действие и празлыу
использовать вее противопожарные сет.
ства. Главное, чтобы любой пожар лом:
лизовать в самом начале. Медлительность,
малейшее ` замешательство — способетвун
распространению огня,
Практика боевых действий подтвержиа:
ет, что почти все аварийно-боевые пор-
ф`еждения сопровождаются пожарами, 1
экипажу катера приходитея обычно Heo
борьбу, одновременно и с” волой и с отли,
Можно привести следующий пример,
тер-охотник, проводивший операцию эл
етрелян из миномётов. Олна из мин попаза
в рубку. Возник пожар. Через нескольхо
минут артиллерийский снарях пробил bon t
корабля; и вода стала затапливать Noy
щения. На кормё загорелся боезапас, (5:
становка для борьбы за живучесть была
исключительно сложной. Тем не мены
личный состав ликвидировал. очаги пода
ра, прекратил поступление воды. Вы
нив приказ командования, корабль благопо
лучно возвратился в базу.
Борьба „за живучесть технически
средств имеет также ‘первостепенное зла
чение. Только при их исправности могут
быть обеспечены огневая мощь корабли,
ходкость, маневренность, успешная борьба
с/ водой и огнём. Каждый катерник лот
жен Уметь быстро обнаружить ненспраз
ность и перейти“на дублирующие се
ства, отлично знать устройство матеуг
альной части. Каждый катерник дот
помнить, что неисправность механизм»
лишает корабль хода и маневренных =
честв. Поэтому особенно внимательно наз
следить в бою за механизмами, добиваяь
немедленного их иснравлення.
Однажды катер подвергся пулехётио
артиллерийскому ° обстрелу. Осколками т
пулями были ‘повреждены некоторые №
тали и трубопроводы главных двигателе,
Катер потерял ход. Экипаж в трудных ye
ловиях сумел восстановить xox. Ума
был достигнут потому; что военные мои
ки хоропю знали материальную Чат,
имели под руками запасные части к №.
и краснофлотцев были четкими,
ми, уверенными. В’ течение
минут механизмам была возвращена хе
вучесть. Ватер, маневрируя, продолжа
борьбу. с вратом: }
Живучесть корабая достигается з т
случаях, когда каждый Wen экипаж
xopemo подготовлен к борьбе с водой,
пожаром к борьбе за живучесть техни
ских средств, когда в бою все сре +
приводятся в действие, когда смелофь т
отвага сочетаются с умением, выучкой,
дисциплинироваНнНоСтЬю,
Инженер-капитан 3-го ранга
В. ПРИЧАСТЕНКО,
_——
24-я; победа Николая Нитаева
` ДЕЙСТВУЮЩАЯ ‘АРМИЯ, 7 июля.
(Спец.; корр. ТАСС). В ранний предрас-
светный Час большая группа немецких
самолетов появилась над расположением
нашего аэродрома. Но неожиданного на-
падения у гитлеровцев не получилось. №
моменту, когда их самолеты подходили к
цели, в воздух поднялись советские истре-
бители, в числе которых была машина
Героя Советского Союза твардии капитана
Николая Китаева. Завязалея воздушный
‘бой, в котором. Китаев сбил <
кель-111» и сжег «Мессершыйтт-109»,
После первой ‘неудачной атаки ноин
вскоре опять прилетели. к аэродрому, 1
снова в воздухе завязалась жестом
схватка. После пятиминутного боя Вита
сбил еще один «Мессершиитт-109». №№
ме того, два вражеских самелета были»
этот день подбиты Китаевым,
Это — 24-я победа _ Героя
Союза твардии капитана
Советской
попази под’огонь с берега и с кораблей.
а Еще до сбрасывания торпед прямым пот
: КОНВОЯ :
- Правда, капитан Киселев проявил высох®
мужество, — несмотря на тювреждение 4
Но, пролетев еше 500—1.000 мет»
подбитый самолет Киселева упал в ми.
Тевые
другие корабли.
‘ Таким образом, `удар увенчался успехох.
Но если бы капитан Киселев атаковал #-
раван с головы и-ири этом сразу с ди
‚ бортов, он значительно снизил ‘бы дейст
венность зенитного огня, стеснил бы 10
Можность ‘уклонения немецких xKopaiuell
от торпед и добился еще лучших резуль
татов.
Мы привели три примера из Soes0ll
практики, Летчики, участники этих 605,
завоёвали славу опытных истребителей
вражеских” кораблей. Во многих операциях
они проявили мастеретво, добивались по
ранение -— до десяти сторожевых кораблей
ды без веяких потерь. Эти успехи, видио,
и тральщиков — в момент атаки нахоли-
лось позади транспортов. Следовательно,
наиболее выгодной была атака каравана с
головы. Здесь торпедоносцы встретили бы
значительно меньший зенитный огонь,
могли бы широко маневрировать п, кроме
того, атакуя с двух направлений, лобились
бы большего успеха, К сожалению, капи-
тан Киселев, не оценив ‚ ‘обстановки, по-
спешил сразу нанести удар. Он повел
труппу, шедшую в строю клина, в атаку
со сторобы берега. Чтобы атаковать перед-
ние транспорты, самолеты вынуждены бы-
ли пройти между берегом и кораблями
расстояние, равное всей длине каравана,
Маневрирование клина из пяти самолетов
оказалось очень трудным. Правые ведомые
вообще были лишены возможности рассчи-
тать выход в атаку п поэтому: стремились
торпедировать любую ‘цель, которая нахо-
дилась по курсу и Не треббвала добавоч-
вого маневра (см. схему №2).
При таком решении командира наши
торпедоносцы, едва выйля на боевой курс,
a
м и #
ренность, нелооценка мелочей в подгото
к ® полету, выбора направлений атаки т,
особенно, выхода из нее. Кое-кто, видим,
забыл, что в современном бою. против Ko
раблей в результате малейшей omnis!
может возникнуть такая обстановка, 11
которой ни опыт, ни знания уже не вы
ручат труппу или экипаж.
вая работа. Не зазнаваясь, летчики холх’
ны кропотливо изучать накопленный опыт
действий. нротив кораблей. противника,
тщательно анализировать каждый недочет,
каждую ошибку в рещении ведущего и
ведомого, учиться искусству ториедной
атаки. Учет опыта лучших, исправление
ошибок позволит летчикам торпедонос-
ной, авийции добиться еще больших ус-
пехов.
Майор П. НЕВЗОРОВ,
Действующий флот,
‚ние в кратчайший срок. , я
боевой части, насколько каждый крае
флотец может отлично выполнить приказа:
данием был поврежден самолет верущее
————
зи занятого противником берега, был. /.
8)
тушить пожар в том. или ином случае, бы. ^
^
лериалы, потому, что действия команали
быстр У
Нескольких и’
%
ведомые в 910 время атаковыт
молета, он продолжал вести группу.
ковал головной транспорт. п подорвал 9. \
кое-кому вскружили голову, У ‘некоторых \
экипажей появилась излишняя самоую (
5
Предстоит еще более напряженная 60 7