8 июля 1943 г., № 159

(1417)

ФЛОТ

КРАСНЫЙ

2



Борьба за живучесть катеров-охотников под фундаментом механизмов, за распре­делительными станциями, в трюмах ма шинных отделений и т. д. Поэтому успех борьбы за непотопляемость в большой сте­пени зависит от того, насколько проду­манно и оперативно руководят этим де-



Подготовка исходных данных стрельбы статочно точно. Необходимо также учиты­вать количество выстрелов и широко применять инструментальный метод опре­деления изменения начальной скорости путем обмера канала ствола. Для уменьшения рассеивания залпа на­следить за равномерным язносом ору­дий, по возможности комбинируя назначе­нием орудий в залие во время различных стрельб. При отсутствии индивидуальных корректоров на орудиях это имеет весьма существенное значение, так как разно­бой орудий резко снижает вероятность попадания; увеличение же разнобоя сверх допустимого предела вообще сводит всю стрельбу к нулю. Суммируя это, можно сделать вывод ар­тиллеристы должны точно учитывать из­нос орудий, температуру зарядов­факто­рев, влияющих на изменение начальной скорости. Поправка на разность баллистики сна­рядов заслуживает внимания, в частности при стрельбе по береговым целям, при пе­реносе огня от пристрелянного репера на цель, Наиболее ярко это выявляется при переносе огня от фиктивного воздушного репера, когда цель предполагается пора­жать не дистанционным снарядом, которым производилась пристрелка, а каким-либо Своевременное открытие огня и с доста   точно точными исходными данными­важное условие стрельбы. Время от мо­мента получения целеуказания до факти­ческого открытия огня должно быть наи­меньшим. При этом ни в коем случае нельзя снижать качество подготовки ис­ходных установок для первого залпа, Бы­вали случаи, когда из-за длительной под­готовки упускалась возможность успешно обстрелять цели, засеченные береговыми наблюдателями. На Ленинградском фронте от одного из наблюдательных пунктов поступило доне­сение: по дороге движется вражеская мо­токолонна. Открытие огня задержалось, и колонна успела войти в населенный пункт и скрыться из поля зрения наблюда­телей. В результате огонь пришлось вести по площади, вместо того чтобы обстрелять противника с корректировщиком. Одип из основных моментов, влияющих на длительность пристрелки, - это точ­ность подготовки исходных данных Чемони точнее, тем меньше период пристрелки. Это одинаково относится к ведению огня и по морским и по береговым целям. Вто­рой элемент, от которого зависит длитель­ность пристрелки, в частности по бере­говым целям,- этоточное определение кор­ректировщиком отклонения залпов от це­ли. Немаловажное, если не основное зна­чение имеет также грамотное, умелое при­менение правил стрельбы. Наши правила ведения огня при точном их соблюдении и расходе боезапаса, отвечающем постав­ленной задаче, дают полную возможность напболее эффективно поражать цель, бы. Вследствие этого затягивается при­стрелка, а отсюда, конечно, снижается качество ведения огня. Таким образом эффективность всякой стрельбы зависит от того, насколько свое­временно открыт огонь, точно подготовле­на стрельба и четко, умело применены управляющим огнем существующие прави­ла. В настоящей статье мы не касаемся других вопросов, влияющих на эффектив­ность ведения огня: правильности выбора боезапаса, сочетания маневра корабля со стрельбой и т. д. Мы хотим остановиться на одном весьма существенном вопросе на точности подготовки исходных устано­вок для первого залпа. Для определения исходных установок прицела и целика в начальную дистан­цию и курсовой угол на цель вводятся баллистические и метеорологические по­правки, а также поправки на свой ход и ход цели, Баллистические поправки слага­ются из поправки на изменение началь­скорости, зависимости от износа орудий и температуры заряда, поправки на отступление в весе снаряда, на колпа­чок при стрельбе фугасно-осколочными снарядами и, наконец, поправки на раз­ность баллистики снарядов при пристрелке поражении другим (при­стрелка воздушными разрывами). Наиболь­шее влияние на точность первого залпа оказывает ошибка в определении началь­ной скорости или, проще говоря, ошиб­ка в поправке на изменение начальной скорости, Ошибка эта тем больше будет влиять на точность первого залпа, чем больше самая начальная скорость. При современных начальных скоростях она мо­жет вызвать чувствительные отклонения первого залпа от цели. Поэтому нужно всегда стремиться к тому, чтобы измене­ние начальной скорости учитывалось до­ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ, 7 июля. (По телеграфу). Летчики подразделения, ко­торым командует т. Мусатов, получили приказ нанести бомбовый удар по порту, занятому противником. Над целью само­леты были обстреляны зенитными оруди­ями. Преодолев огневую завесу, черно­морцы сбросили бомбы точно на заданные  об екты.

Борьба за живучесть малых кораблей имеет ряд особенностей, связанных с ог­раниченной прочностью корпуса, чувстви­тельностью приборов и механизмов. Паде­ние снарядов и авиационных бомб в не­посредственной близости от катеров-охот­ников вызывает значительные поврежде­ния, Устранять их приходится каждому члену экипажа, который наряду с этим должен выполнять и свои непосредствен-

  

ные обязанности. Всё это усложняет ра­боту личного состава, требует от него высокой E учки, дисциплинированности. Не менее важна борьба с пожара­ми. Каждый член экипажа должен уметь пользоваться всеми противопо­Рассмотрим некоторые вопросы борь­жарными средствами, обязан знать, как стро приводить в действие и правильн использовать все противопожарные сред­ства. Главное, чтобы любой пожар лока­лизовать в самом начале. Медлительность, малейшее замешательство способствуют распространснию огня. Практика боевых действий подтвержда­ет, что почти все аварийно-боевые пов­реждения сопровождаются пожарами, и экипажу катера приходится обычно вст борьбу одновременно и с водой и с огни, Можно привести следующий пример тер-охотник, проводивший операцию мл­зи занятого противником берега, был об­стрелян из миномётов. Одна из мин попала в рубку. Бозник пожар, Через несколько минут артиллерийский снаряд пробил борт корабля, и вода стала затапливать поме­ления. на корме загорелся боезапае становка для борьбы за живучесть была нокло птельно сложной. Тем не менее личный состав ликвидировал очаги пожа­ра, прекратил поступление воды. Выпод нив приказ командования, корабльблагопо лучно возвратился в базу. Борьба за живучесть технических средств имеет также первостепенное зна­чение. Только при их исправности могут быть обеспечены огневая мощь корабля, ходкость, маневренность, успешная борьба с водой и огнем. Каждый катерник дол жен уметь быстро обнаружить неисправ­пость и перейти на дублирующие сред ства, отлично знать устройство матерг альной части. Каждый катерник должн помнить, что неисправность механизмв лишает корабль хода и маневренных ка­честв, Поэтому особенно внимательно над следить в бою за механизмами, добиваясь немедленного их исправления. Однажды катер подвергся пулемётно­артиллерийскому обстрелу, Осколками и пулями были повреждены некоторые де тали и трубопроводы главных двигателей. Катер потерял ход. Экипаж в трудных ус ловиях сумел восстановить ход. Успех был достигнут потому, что военные моря­ки хорошо знали материальную часть, имели пюд руками запасные части и м­и краснофлотцев были четкими, быстры ми, уверенными, В течение нескольких минут механизмам была возвращена ручесть, Катер, маневрируя, предолжал борьбу с врагом. Живучесть корабля достигается в тех случаях, когда каждый член экипажа хорошо подготовлен к борьбе с водой, с пожаром, к борьбе за живучесть техниче­ских средств, когда в бою все средств приводятся в действие, когда смелость отвага сочетаются с умением, выучкой, дисциплинированностью. Инженер-капитан 3-го ранга B. ПРИЧАСТЕНКО.  бы за живучесть катера охотника, Как и на большом корабле, она заключается в сохранении пловучести, в борьбе с по­жарами и за живучесть технических средств, Исходя из этого, каждый член подготов­экппажа обязан быть впюлне ленным, знать расположение и конструк­цию помещений и водонепроницаемость переборок, способы устранения диферента и крена, уметь быстро привести в дей ствие все водоотливные средства, быстро и надежно заделать пробоины, трещины, корабль на

полете на пикирующем бомбардировщи­ке. На снимке: дважды орденоносцы старший лейтенант В. Голубев (справа) Фото В. Федотова.  и штурман капитан С. Давыдов.

Постоянно заботиться о питании краснофлотцев Великие русские полководцы Суворов и Кутузов в тяжких походах и боях не забывали о том, чтобы хорошо накормить  солдата. Они сами заглядывали в солдат-

командиры, добиваясь, чтобы бойцу был разошедшиеся швы, удержать что постоянно заботиться о быте крас­пофлотца, о его питанни значит способ­ствовать повышению боеготовности наших полностью выдан суточный рацион, не требуют повышения вкусовых качеств и разнообразия пищи. А кое-где ещё не изжито разбазаривание продуктов. Не­лавно по калобе старшибомб Трифонова военная прокуратура устано­впла, что в одной из частей флота рабо­тавшие хлеборезами краснофлотцы Зин­ченко и Попов при выдаче хлеба бойцам обвешивали их, а бывшие кладовщики Воробьев, Яковлев и Кривов расхишали продукты, предназначенные для красно­флотского камбуза. Все эти лица привле­чены к строгой ответственности, Но это суровый упрек и командиру подразделе­ния, забывшему о своём важнейшем дол­ге заботиться о питании подчиненных. На краснофлотском камбузе, где стар­шим коком краснофлотец Савельев, из хороших продуктов пища готовитсяочень плохо. Работники камбуза халатно отно­сятся к своим обязанностям. Крупу и другие продукты промывают небрежно, обед не всегда проваривают. Поэтому вкусовые качества блюд никак не удов­летворяют краснофлотцев. Не чем иным, как отсутствием командирского глаза и заботы о краснофлотском котле, можно об яснить, что боец получает недоброка­чественную пищу. Каждый командир должен помнить, плаву и сохранить при этом его нормаль­ную остойчивость. B результате разрывов авиационных и снарядов, особенно бомб бризантно­действия и фугасных снарядов, в кор­го пусе появляется много небольших пробо­ин в подводной и надводной части. В этом случае личный состав боевых постов быстро и надежно заделывает пробоины, используя имеющиеся­под руками сред­ства. Аварийная группа в эти моменты занята тушением пожаров, заводкой пла­стыря, постановкой подпор и т. д. Таким образом весь экипаж участвует в сохра­нении живучести своего корабля. Успех зависит от энергии, инициативы, само­отверженности каждого. Однажды катер-охотник вёл бой с бом­бардировщиками противника. Самолеты сделали несколько заходов и сбросили вблизи корабля десятки бомб. Корпус и надстройка получили много осколочных пробоин. Положение было серьёзным, почти все жилые и служебные помещения затапливались водой. А бой все продол жался; часть личного состава выбыла из строя, Командиры и краснофлотцы, не­смотря ни на что, быстро и уверенно за­делали все пробоины ниже ватерлинии и этим самым прекратили поступление воды внутрь корабля. Экипаж катера выдержал неравный бой с неприятелем и сохранил корабль благодаря смелости, натренирован­пости, обученности. Наши катера-охотники обладают хоро­шими мореходными качествами, в част­ности высокой живучестью корпуса. Бот пример. При проведении боевой операции ка­тер получил повреждение корпуса. Оба машинных отделения оказались затоплен­ными. На корабле плохо установили и закрепили подпоры, и когда во время бук­сировки была повыщена скорость, вода на­рушила прочность водонепроницаемой пе­реборки и затопила все помещения кор­мовой части. Катер до верхней палубы погрузился в воду, но держался на плаву за счет положительной пловучести своей носовой части. Нужно учитывать, что особенно трудно обнаружить и заделать разошедшиеся швы и трещины в малодоступных местах -- 

другим. В подобном случае поправка на газность баллйстики может быть выбрана ский котел, пробовали пищу и такой же заботы требовали от подчиненных коман­диров. «Свой пай с едай, а солдатский сол­дату отдавай», неоднократно повторял Кутузов слова Суворова. Каждая наша часть, каждое подразде­ление имеет сейчас все возможности чтобы кормить краснофлотца разнообраз­ной, доброкачественной и вкусно приго­товленной пищей, Постоянно заботиться о питании краснофлотцев долг всех командиров флота, Именно начальнику надлежит следить за тем, чтобы подчи­нённые своевременно нолучали поло­женные нормы питания. Больших успехов в улучшении пита­ния добилась\ краснофлотская столовая, где заведующим т. Жаров. Командир подразделения систематически проверяст работу складов и камбуза, требует, что­бы весь паек дошел до краснофлотца. Здесь умеют вкусно готовить пищу и разнообразить блюда. Замечательно отзываются краснофлот­цы о питании в части, где старшим ко­ком т. Гречкин. Работники краснофлот­ского камбуза аккуратно обрабатывают продукты перед закладкой в котел, все­из основных таблиц стрельбы для данных снарядов. Наиболее сложный и трудный путь определения этой поправки­сострел снарядов. К этому методу можно прибегать ь в случае крайней необходимости, сси всть времи и средства, если обстанов обеспечивает точность сострела. ка Все баллистические поправки следует определять заранее и суммарную поправку учитывать при всех видах окончательной подготовки исходных данных для стрельбы, Для обеспечения точности первого залпа учет поправок на метеорологические усло­вия должен обязательно проводиться по бюллетеню AMII, при сокращенной подго­товке по наземным значениям. Особо следует остановиться на учете превышения цели над уровнем моря при  стрельбе кораблей по берегу. Если не учи­тывать поправку на угол места цели, произойдет отклонение первого залпа. Это сказывается весьма ощутительно при стрельбе на боевых дистанциях. Например, в среднем для превышения цели над уров­нем моря, равном 150--200 метрам, и при дистанции стрельбы 90--100 кабель­товых поправка становится уже равной около /4 кабельтова. Чем меньше на­чальная скорость, тем ощутительнее по­правка на угол цели, При вычислении отдельных поправок они берутся с точно­стью, допускаемой таблицами стрельбы. Окончательная суммарная поправка округ­ляется до делений прицела и целика, в зависимости от наличных прицельных уст­ройств. Параметры поправок устанавлива­ются на приборах с точностью, которую эти приборы допускают. Во всех случаях ведения огня следует стремиться проводить полную подготовку исходных установок для стрельбы. Этим гарантируются меньшие отклонения пер­вого залпа от цели, облегчается пристрел­ка, сокращается время, данное на нее. Быстрая же и точная работа при подго­товке исходных данных обеспечивает своевременность открытия огня, наиболев быстрое решение задачи, помогает выпол­нять ее с наименьшим расходом боезапаса. Капитан 2-го ранга Ю. РОМАНОВСКИЙ.

блюд. Однако не везде ещё по-хозяйски ис­подразделений. пользуются продукты, отпускаемые для i краснофлотских камбузов. Некоторые 1 Майор юстиции Н. ОТРОХОВ. Капитан С. МОТЫРЕВ. Огневые налеты балтийцев КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ сколько раз приводили к молчанию ору­ФЛОТ, 7 июля. (По телеграфу). Артилле­ристы Балтики ежедневно ведут контрба­тарейную борьбу с неприятелем, который пытается обстреливать наши позиции. Ба­тарейцы, которыми командует капитан­лейтенант Молостов, в течение дня не­дия противника. В районе одной цели воз­никло пять больших пожаров. Артиллеристы под командованием стар­шего лейтенанта Строганова совершили огневой налет на скопление вражеской пехоты.

Вражеские контратаки отбиты ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, 7 июля. (Спец, корр, ТАСС), Несколько контратак предприняли немцы в течение последних дней на высоту, отбитую у них нашими бойцами, Несмотря на большне потери, гитлеровцы не оставили попыток вернуть эту высоту. Подтянув подкрепления и     танки, они в последние дни предприняли еще ряд контратак. С рассветом по высоте ударили до 40 вражеских орудий и минометов. В тече­ние нескольких минут в воздухе стоял сплошной гул. Не успел упасть последний вражеский снаряд, как у подножья показалась фа­шистская пехота. В атаку двипулись большие группы гитлеровцев в сопровож­дении танков. Немцы бежали почти во

весь рост. Наши батареи немедленно на­крыли немцев точным, зарансе пристре­лянным огнем и заставили их откатиться. Через четыре часа немцы повторили атаку, но также безуспешно, а еще че­рез пять часов они снова бросились на высоту. Начался жестокий бой. Только песколько десятков гитлеровцев доползли до траншей. Наши бойцы встретили их гранатами, штыками и автоматным огнем. Телефонист Захаров, находясь у аппа­ратов, заметил, как по ходу сообщения к нему приближались пять фашистов, Авто­матной очередью он всех их уничтожил. Немцы были выброшены из траншей В этот день противник потерял до роты сол­дат убитыми. Кроме того, были подбиты 5 вражеских танков.

24-я победа Николая Нитаева ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, 7 июля. бой, в (Спец. корр. ТАСС). В ранний предрас­кель-111» светный час большая группа немецких После самолетов появилась над расположением вскоре нашего аэродрома. Но неожиданного на­снова падения у гитлеровцев не получилось, К схватка, моменту, когда их самолеты подходили к сбил еще нели, в воздух поднялись советские истре­ме того, котором Китаев сбил «Хайн­и сжег «Мессершмитт-109». первой неудачной атаки немцы опять прилетели к аэродрому, в воздухе завязалась жестовая После пятиминутного боя Китав один «Мессершмитт-109», Кр­два вражеских самолета былы в бители, в числе которых была машина этот день Героя Советского Союза гвардии капитана Это - подбиты Китаевым. 24-я победа Героя Советског Николая Китаева. Завязался воздушный   Союза гвардии капитана Китаева.  зенитный огонь конвоя 

УДАРЫ ПО ОБЧЕКТАМ ПРОТИВНИКА

Следующей ночью экипажи этого же подразделения вновь вылетели на выпол­нение боевого задания. На этот раз пред­стояло нанести удар по аэродрому не­приятсля. Несмотря на низкую облач­ность, штурманы искусно вывели маши­ны на цель. Сброшенными бомбами выз­ваны взрывы и пожары в местах стоянок вражеских самолетов.

Две ошибки ведущего Летчики-торпедоносцы вписали не одну славную страницу в историю отечествен­ной войны против немецких захватчиков. Только в нынешнем году они потопили  десятки вражеских транспортов и кораб­лей. Многие экипажи торпедоносцев про­явиди беспредельную отвагу, высокое умение, настойчивость при выполнении приказа. Но требования к экипажам торпедонос­цев, особенно ведущим групп, но растут. Развертывание крейсерских операций авнации на море, новые, более сложные задачи требуют отличной орга­каждого вылета, тщательной земле, четкого управления самолетами в воздухе. Бесь опыт войны показал, что от наземной подготовки, от безукоризненного выпол­нения наставлений и уставов во многом зависит успех полета. К сожалению, не все экипажи торпе­доносцев твердо выполняют требования наставлений и уставов, Это обычно при­водит к излишним потерям в материаль­ной части и в летном составе, снижает успех вылета. Немецкое командование в последние месяцы усилило противовоздушную обо­рону караванов. Как правило, транспорты сопровождаются большими группами ко­раблей, прикрываются истребителями  дальнего действия; на самих транспортах сейчас усилены зенитные средства. По­этому отработке противозенитного манев­ра следует уделять максимум внимания. Если при атаке караванов бомбардиров­щиками или торпедоносцами истребитель­ную авиацию противника можно сковать своими истребителями сопровождения, то для защиты от огня зенитной артиллерии и пулеметов у бомбардировщиков и осо­бенно у торпедоносцев, действующих на малых высотах, остается лишь хорошо продуманный и умело примененный ма­невр. Особенное значение приобретает про­тивозенитный маневр при атаке группой, Задача командира в этом случае-сохра­нить для себя свободу маневра, не огра­ничивая вместе с тем возможностей ма­неврирования для ведомых, и избрать та­кой боевой порядок, при котором в не­риод атаки, а главное-при выходе из нее самолеты находились бы минимальное время в зоне зенитного огня и в наиме­нее плотных его секторах. непрерыв-Нарушение этого правила, неточное выполнение боевого устава приводит излишним потерям. Вот примеры, В районе севернее одного пункта по­явилась группа немецких транспортов. Вылетели два торпедоносца: ведущим шел гвардии капитан Островский иведомым­старший лейтенант Малыгин. Атаковали парой. Малыгин смело вышел на цель и № 1.

успешно торпедировал транспорт. По так как атака производплась парой, a Малыгин, находясь в строю пра­вого пеленга, слишком прижался к веду­щему, то этим он ограничил противозе­интный маневр свой и ведущего, После сбрасывания торпед он вынужден был развернуться в сторону наибольшего со­средоточения зенитного огня с кораблей охранения и с берега, занятого противни­ком. Виновен в этом в первую очередь ве­дущий, В данной обстановке он должен был приказать ведомому итти не в пра­вом, а в левом пеленге, который позволил бы Малыгину и самому Островскому сво­боднее маневрировать. Летный состав части изучает ошыбки товарищей, чтобы не повторить их. Но некоторые летчики, особенно из старых, считают зазорным учиться на опыте мо­лодых. Например, ведущий пары ка­питан Киселев вместе с ведомым капи­таном Баштырковым, грамотно пройдя по курсу, своевременно обнаружив кораб­ли и смело атаковав их, допустил такую жже ошибку, как и летчик Островский. Нанеся торпедный удар по двум транс­портам противника, Киселев и Баштыр­ков решили боевую задачу, но один са­молет был потерян. Почему?

попали под огонь с берега и с кораблей. огонь зенитный Батарей Еще до сбрасывания торпед прямым попа­данием был поврежден самолет ведущего Правда, капитан Киселев проявил высокое мужество, - несмотря на повреждение са молета, он продолжал вести группу, ата­ковал головной транспорт и подорвал его. Но, пролетев еще 500--1.000 метров, подбитый самолет Киселева упал в ме. Левые ведомые в это время атаковал другие корабли. Таким образом, удар увенчался успехом. Но если бы капитан Киселев атаковал ка­раван с головы и при этом сразу с двух бортов, он значительно снизил бы дейст венность зенитного огня, стеснил бы воз­можность уклопения немецких кораблей от торпед и добился еще лучших резуль­татов. Мы привели три примера из боевой практики, Летчики, участники этих боез. завоевали славу опытных истребителей вражеских кораблей, Во многих операциях мастерство, добивались побе-

dId, Фактическое

направление

выгодное

направление

Схема № 2.  

В обоих этих случаях ведущие могли совершить атаку, значительно снизив эф­фективность средств противовоздушной обороны каравана. Для этого следовало внимательнее изучить район действий, не торопиться при выборе направлений атаки, а главное продумать, как после сбрасы­вания торпед выйти в зону наименее плотного зенитного огня. К сожалению, ошибки этих двух поле­тов учел не весь летный состав части, и особенно ведущие, Уже через пару меся­цев об этом кое-кто забыл и, как ни странно, сам Киселев. Получив донесение о том, что в районе вдоль берега идет большой караван транспортов противника, командир части  поднял в воздух группу самолетов, Веду­шим пошел капитан Киселев. Торпедонос­цы быстро обнаружили караван. С одного взгляда командир труппы мог оценить об­становку и правильно выбрать направле­ние атаки. Транспорты шли на дистанции всего 500--600 метров от берега. Сильное ох-

они проявили ды без всяких потерь. Эти успехи, видим, ранение­до десяти сторожевых кораблей   тральщиков в момент атаки находи­и 1- лось позади транспортов, Следовательно, наиболее выгодной была атака каравана с головы. Здесь торледоносцы встретили бы значительно меньший зенитный огонь, могли бы широко маневрировать и, тото, атакуя с двух направлений, лобилисьзабыл, бы большего успеха. К сожалению, капи­тан Киселев, не оценив обстановки, по­спешил сразу нанести удар. Он повел труппу, шедшую в строю клина, в атаку со сторобы берега. Чтобы атаковать перед­ние транспорты, самолеты вынуждены бы­ли пройти между берегом и кораблями расстояние, равное всей длине каравана, Маневрирование клина из пяти самолетов оказалось очень трудным. Правые ведомые вообще были лишены возможности рассчи­тать выход в атаку и поэтому стремились торпедировать любую цель, которая нахо­дилась по курсу и не требовала добавоч­ного маневра (см. схему № 2). При таком решении командира наши торпедоносцы, едва выйдя на боевой курс,  кое-кому вскружили голову, У некоторых акипажей появилась излишняя самоуве­ренность, недооценка мелочей в подготов ке к полету, выбора направления атакии, кромебеобенно, выхода из нее. Кое-кто, видимо, что в современном бою против ко раблей в результате малейшей ошиоки может возникнуть такая обстановка, при которой ни опыт, ни знания уже не вы ручат группу или экипаж. Предстоит еще более напряженная бое­вая работа, Не зазнаваясь, летчики долж­ны кропотливо изучать накопленный опыт действий против кораблей противника, тщательно анализировать каждый недочет, каждую ошибку в решении ведущего и ведомого, учиться искусству торпедной атаки. Учет опыта лучших, исправление ошибок позволит летчикам торпедонос­авиации добиться еще больших ус­пехов. Майор П. НЕВЗОРОВ. Действующий флот.

После атаки капитан Киселев отвернул вправо. Этим авно неграмотным решением он принудил ведомого или отворачивать вправо, т. е. в сторону кораблей охрансе ния, и проходить над ними, или же прой­ти над атакованным транспортом и за­тем отвернуть от кораблей охранения влево. Ведомый капитан Баштырков в данной обстановке избрал правильное решение-H. он не последовал за ведущим, а отвернул влево и этим заставил немцев рассредото­чить огонь зенитной артиллерии, выру­чив таким образом Киселева. Но не­достаточное знание средств ПВО противни­ка в районе цели привело к тому, что Баштырков напоролся на береговые зенит­ные батареи и на развороте попал под интенсивный обстрел (см. схему № 1).

Схема