Сражаться так, как герои Орла
и Белгорода
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ — БАЛТИЙСКИЙ
ФЛОТ. 9 августа. (Пе телеграфу от наш.
кепр.). На кораблях н в частях флота со-
по-
стоялись митинги личного состава,
священные приказу Верховного Главио-
команлующего Маршала Советского Союза
товарища Сталина. Балтийны в своих
выступлениях горячо привететвовали
братьев по оружию, освобождающих од-
ную советскую землю от немещких 34-
хватчиков. Волнующие слова историче-
ского сталинского приказа еще выше
подняли боевой дух моряков Ираснозна-
менной Балтики. =
Активно поддерживая боевые действия
частей Ленинградского фронта, корабель-
ные артиллеристы, лётчики, катерняки,
личный состав частей береговой обороны
заверяют Верховного Главнокомандующего
товарища Сталина о своей готовности
умело и мужественно, не жалея сил,
крови и жизни, сражаться с фашистски-
ми захватчиками, изгнать немцев с Oe-
регов родной Ралтики, уничтожить врага
пох стенами Ленинграда.
С большим под’емом слушали текст
приказа товарища Сталина и сообщение
Информбюро командиры и краснофлотцы
подразделения, которым командует капи-
тан 3-го ранга Момот. Корабли этого под-
разделения в текушем году проделали
больную padoTy для укрепления наших
форпостов в Финском заливе. Отважные
экипажи, несмотря на опасность, которая
подстерегала их от вражеских мин, не-
смотря на вражеский артиллерийский 06-
стрел с берега и атаки с воздуха, беспе-
ребойно водили свои корабли, выполняя
боевые задания командования,
Выступая перед личным составом сво-
его корабля, командир старший
нант Васильев заявил:
и отаять начать продвижение по совет-
ской земле разбились о героизм и стой-
кость советских войск. В 1943. тоду враг
напоролся не только на безграничное му-
жество наших людей, но и на умение,
организованность, что вместе со стойко-
сетью и отвагой удвоило силы красноар-
мейцев, сержантов, офицеров и позволило
Ераеной Армии не только успешно отра-
зить неменкие атаки, но и перейти в
наступление. Наши полководцы приобре-
ли опыт, овладели вершинами современ-
ного военного искусства, наш тыл дал
зоинам самое лучшее оружие и в доста-
точном количестве, чтобы громизь врага
и очищать нашу священную землю от
немецких зверей,
Освобождение Орла и Белгорода — это
результат тениальной стратегии нашего
вожля Маршала — Советского Союза
товарища Сталина. Мы. моряки, долж-
Е
В каждом боевом походе топить
ie
—- Надежды немцев на то, что они
летом смогут взять реванш за Сталинград
немецкие
ДЕЙСТВУЮЩИЙ ФЛОТ, 9 августа. (По
телеграфу от наш. корр.). Рано утром
подводники собрались на митинг, побвя-
ибённый приказу Верховного ТГалавно-
командующего Маршала Советского Союза
товариша Сталина. Среди присутотвовав”
гих — прославленные на @флоть
диры, отважные подводники.
С краткой взволнованной речью выету-
пил на митинге депутат Верховном (0-
вета СССР капитан-лейтенант Замятин.
— Несмотря на т0, что немцы брови-
ли в наступление свои отборные силы,
несмотря на колоссальное количество тан-
ков и артиллерии, наши войска не толь“
ко остановили врага, но и, отбросив ero,
перешли в наступление и заняли Орел
и Белгород, — говорит т. Замятин. —
Прасная Армия, руководимая товарищем
Сталиным, наносит врагу сокруптительный
улар. Полводники должны приложить все
силы Е тому, чтобы помочь Брасной Ap-
мии скорее разгромить ненавистного врага.
_ Выступивший на митинге старшина
1-й статьи Лубко заявил:
= Е eee ee А еже
кома” врагу. И мы их. усилиям!
р
р
KPAC
H bl
ны следовать примеру воинов, сражаз-
шихея под Орлом и Белгородом, и, выпол-
няя свою работу, неустанно совершен-
ствовать свое мастерство, & в боях с гит-
леровцами сражаться так, Kak сражались
терои Opaa,u Белгорода.
С большим вниманием личный состав
подразделения дозорных кораблей, кото-
рым командует капитан-лейтенант Щаве-
лев, выслушал речь участнига боёв под
Орлом старшины 2-Й статьи Фролова:
— Я с особенной радостью услышал
приказ товарища Сталина в связи с побе-
no под Орлом и Белтородом, Враг счи-
Tal свои позиции пеприступными, On
долго укреплял свои позиции, гото-
BI плацдарм для ‘набтуиления Ha
Москву. Доблестные наши войска, ocy-
ществляя стратегический план Bep-
ховного Главнокоманхующего товарища
Сталина, стойко отбили все атаки бро-
нпрованных гитлеровских полчищ, & 34-
тем один за другим нанесли им несколь-
ко решительных ударов. увенчавшихся
освобождением Орла и Белгорода. Этим
они еще раз доказали прозорливость
сталинекого военного руководотва, расту-
щую мошь наших сил и фазвеяли леген“
ду немцев 06’ нх искусстве насту-
пать летом. Однако мы должны помнить,
что враг, несмотря на ряд поражении,
еще силён, еще находится под стенами
торода Ленина, еще варварски обетрели“
тает плошади и улицы нашего города.
Родина ждёт от нас, балтийцев, новых
боевых дел. Мы обязаны следовать приме-
ру частей, освободивтих Орёл и. Белго-
род, беспощадно истреблять немецких за-
хватчивов.
Командир катера старшина 1-Й статьи.
Голованов в своем выступлении, горячо
приветствуя героические войска, освобо-
дивние Орёл и Белгород, клянется от.
имени личното состава своего катера сра-
жалься на море так же мужественно и
умело, как сражаются бойцы Красной
Армии.
Митинги состоялись в частях капита-
на З-го фанта Сорокина. Враснофлотцы
и командиры перед уходом в море обя-
зались с честью выполнить. поставленную
перед ними боевую задачу,
Бомендоры подразделений тт. Тудера,
Тупнкова, Жука боевыми делами ответи-
ли на приказ Верховного Главнокоманду-
ющего товарища Сталина. В день опу-
бликования приказа вождя они подавили
несколько батарей противника, оботрели-
вавших наш передний край. Артиллери-
сты батареи старшего лейтенанта Кубе-
нина, прослушав ночью приказ товарища
‚ днём нанесли врагу серьёзный
} $
ОБЕСПЕЧЕН
Транспорт, сопровождаемый эскортом,
обычно очень часто изменяет скорость, а
также и курс. В подобных условиях ве-
дение прокладки представляет весьма
APYIHYI задачу, так как поправка 43
та на разных скоростях различна, а по
оборотам машин скорость учесть довольно
сложно — корабль меняет 6 He B
момент увеличения или уменьшения чис-
ла оборотов, & постепенно. Кроме того,
дрейф учитывается для положения кораб-
ля на генеральном курсе, что. практиче-
ски не вполне точно. Таким 06бразом. к
ошибкам, возможным вследствие погрети-
ностей приборов, неточного держания Ha
курсе, неправильного учета течения, при-
бавляется еще мното других.
`В случае, когда конвоирование. транс-
порта возложено на быстроходный траль-
щик и сторожевые катера, заботиться 0
том, чтобы избежать этих ошибок пли
свести их к минямуму, приходится глав-
вым образом штурмачу тральшика 3а-
дача навигационного обеспечения колвоя
целиком возлагается Ha него, так как
сторожевики и транспорт имеют менее с4-
вершенные приборы, а 5 транспорта,
кроме того, менее точно определены ма-
невренные элементы и иной раз давно че
впределячаев девиация. На штурмана 10-
житея также обязанность всесторонне
учесть особенности перехода, чтобы BE
брать наиболее безопасный путь следовал
ния и чзиболее выгодное время для про-
хождения того или иного района,
Сталина,
ущерб.
Залны балтийнев слились
орудий московокого салюта.
в тромом
Обеспечение проводки конвоя в назига-
пионном
очного знания маневренных элементов
своего корабля, но и большой практики.
За время войны штурманы быстроходных
тральщиков в большинстве. своем научи“
лись очень точно учитывать малейлие
факторы, влияющие на поведение кораб-
ля. Раньше нередко считалось, что. реше-
ние зетрономических задач отнимает мно-
корабли.
— Наступление наших войск показало
всему миру силу и мощь нашей Красной
Аруши, Успехи бойщов и командиров 0р- то времени. es ee a
aopenux a 5 К обязы. тральщиков, как Анохин, Хомяков, Car
оны Нет рапин, несмотря на огромную загрузку
вают Нас, подводников, усилить удары по при зонвонровании, всегда нахолят время
и на решение астрономической ‘задачи и
на определение поправкя компаса. Это
позволяет им уточнять свое счислимое ме-
сто и дает добавочную практику.
Вдумчивые и предусмотрительные
штурманы использовали дневные перехо-
ды конвоев вдоль побережья для TOTO,
Дружными ‘аплодисментами и вриками
«ура» встретили подводники горячее сло-
во т. Дубко.
Митинг единодушно принял резолюцию,
в которой говорится: f
«С огромной радостью мы приветствуем
доблестные войска, освоболавшие Орел а
п Белгород. Приказ. товарища Оталина
Потоплен транс
воолушеваяет нае на новые победы. Po-
лина дала нам замечательные боевые RO-
paéaw, i MBI BanBanem, 370 каждый naw! ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ, 9 августа. (Я
боевой похох явится новым сокрушитель- телеграфу). Jina наших самолета 06-
ным ударом по немцам. Мы заверяем Uap наружили вражеский транспорт зодоизме-
чию, правительство и товарища Сталина, щением 2.000 тонн. Он шел под охраной
гораблей и привкрывалея с воздуха пятью
«Meccepmuutrama>. Несмотря на сильный
что приложим все усилия, чтобы с каж-
дым лнем увеличивать 6чет потопленных
ртов».
SE oe ЕВЕ АН
Бой бомбардировщиков с истребителями
Основной вид боя бомбардировщиков и
разведчиков с истребителями — оборони-
тельный, © использованием . главным
образом огня подвижной установки. Од-
HakO не исключена возможность примене-
ния и неподвижных передних пулеметов,
особенно в тех случаях, котла атака про-
изводитея на встречных курсах или ког-
. да нападающий истребитель проскакивает
=
переди бомбардировщика, В частях под-
полковников Бурочкина, Жатькова, Павло-
ва и других были неоднократные случаи
успенного применения в борьбе с воздуш-
вым противником как подвижных. так и
неподвижных огневых точек самолета.
Пражтикой установлено, что блато-
приятный исход всякого воздушното боя
бомбардировщиков с истребителями. пво-
тивника обеспечивается тщательным Ha-
блюдением за воздухом. отличным 0свое-
нием и применением в 600 своего opy-
жия, подготовкой и елётанностью эвипа-
жей. Тактические приёмы в воздушном
бою зависят от тактико-технических дан-
пых своего самолёта и оружия, от яёт-
пых качеств и вооружения истребителей
противника. Поэтому успех в бою будет
на стороне того, кто сумеет наиболее пол-
но использовать все свои сильные сторо-
ны против слабых сторон противника.
Экипаж бомбардировщика или разведчи-
ка в воздушном 6010 должен работать
чётко и слаженно. Использование оружия
следует довести ло автоматизма. Вместе с
тем в условиях быстротечного воздупно-
po боя экипаж должен непрерывное чувет-
повать волю командира, сразу понимать
его замысел и своими лействиями enmoced-
ствовать выпознепию решения. При nose
те нескольких бомбардировщиков особенно
рпимательно падо следить за сохранением
своето места в боёвом порядке, обеспечи-
рая обороноспособность и взаимную OTHE
rv выручку самолетов. Там. где не с0-
блюдаются эти требования, воздушным бой
‘бомбардировочный удар с никирования по
` поврежден.
может закончиться поражением и приве-
сти к гибели экипажа.
Наши бомбардировщики в сопровожде-
нии истребителей прикрытия наносили
вается неизбежной. В этих случаях эки-
паж обязан действовать смело и реши-
тельно. Воздушный бой должен носить
активный характер и сочетать грамотное
маневрирование, при котором самолет не
будет иметь мертвых секторов, и макси-
мальное использование всей мощи \воору-
жения самолета. Летчик маневрирует по
команде штурмана или стрелка в тори-
зонтальной и вертикальной плоскости,
чтобы сбить ‘принельный огонь атакую-
щих истребителей и дать возможность
пмурману и стрелку вести прицельный
оговь по противнику.
Экинаж самолёта «Петляков-2» в соста-
ве лётчика Ерохина. штурмана. Давыдова
и стрелка-радиста Ершова, выполняя за-
дачу разведки, был атакован шестеркой
«Ме-109». Первым заметил истребители
штурман, — он предупредил экинах.
Уменыная дистанцию, истребители разде-
лились попарно и заняли исходное поло-
жение для атаки. Два «Ме-109» подходи-
ти сзади сверху с превышением в 200—
300 м, вторая пара-езади на одной
высоте, один истребитель-—елева сзади с
превышением в 400 м, и последний са-
молёт—сирава сзади с таким же превы-
шением. СОблизивиись, противник начал
атаку.
Экипаж нашего самолёта стойко отра-
жал натиск врага и умело маневрировал.
Во время боя пулемёт штурмана отказал.
Воспользовавшись этим, один «Мессер-
шмитт» подошел ближе. ведя огонь. При
выходе немецкого самолёта из атаки штур-
ман Давыдов, к этому временн исправив-
ий повреждение, метхой очерелью пова-
зпл «Мегсершуитт», который резко пер?
валилея на крыло и врезался в воду.
Посла этого пыл фашистских лётчиков я®-
сколько остыл, в они увеличили. дистан-
нию обстрела. Телько один «Ме-109». ви-
ЛЯ fleayguemnocrh CROHX атак. ноныталея
снова подойти поближе к бомбардировиие
кораблям противника. На подходе к цели
в воздухе оказалось до 14 вражеских ис-
требителей. Обстановка стала очень на-
пряжённой. При заходе на цель ведомый
лётчик сержант Лебедев, сосредоточив
внимание на воздущиом противнике, упу-
стил момент ввода самолёта в никирова-
ние и проскочил цель, в то время как ве-
лущий пошёл в бомбардировочную атаку,
Чебелев оторвался от ведущего и своих
истребителей. Нужно было решать, что
делать? Лебедев развернулся на 180 гра-
дусов и решил нанести удар с горизон-
тального полёта. При отходе от цели can,
молёт Лебедева подвергся нападению двух
«Ме-110» и в результате их атак был
He влаваясь ‘в детали этого
608, можно сделать вывод, что одна, на
первый взгляд, незначительная ошибка
ведомого — отрыв от строя — может при-
вести к серъезным послелетвиям.
Самоотверженноеть экипажа Лебедева
и стремление выполнить боевое задание,
безусловно, заслуживают одобрения, но
допущенпая оптибка создала такую обета-
новку. при которой ни маневрирование,
ни стремление использовать облачность,
ни огонь штурмана и стрелка уже ие
могли изменить положения. Лебедев не
учёл. что сила бомбарлировшиков—в кру-
говой обороне, ва взаимной огневой под-
лержке, в компактности труппы.
Опыт подтверждает, что одипочный са-
молёт разведчик или бомбардировщик,
выполняющий залание на территории иро-
тивника, лолжен использовать все возмож-
ности, чтобы избежать встречи с истреби-
телями и выполнить поставленную зада-
чу. Ho пногда в силу сложившейся! 0б-
становки ветреча с иетребителями оказы-
Следы хозяйничанья оккупантов во Белгороде.
тами здания на одной из улиц города.
НАВИГАЦИОННОЕ
отношении требует не тслько.
зенитный огонь и противодействие истре-
i,
ИЕ КОНВОЯ`.
чтобы запастись. добавочнымя ориентира-
MH, которые могут потом весьма приго-
диться. Штурман Чуйко, например, нанес
много приметных пунктов, которых в990-
ще нет на обычных картах. В районах,
rie, Kak принято было считать, мало
`6б’ектов для пеленгования, Чуйко всегда
сможет взять пеленгов больше чем до-
статочно. Он знает, какой формы мост на
любой речушке, у него нанесены Ha
карту все приметные лысины и просеки
‘на ropax, [pu плавании лнем вдоль 6e-
pera представляется возможность точнее
установить разницу в скорости течения в
различных районах.
Когда при отрыве от берегов в пасмур-
ную ноголу нет возможности определить-
ся, некоторые штурманы ведут письмен-
ное счисление по ими же выработанным
простым таблицам. Одновременио ведется
прокладка на транспорте и результаты
проверяются при первой возможности.
нае
(веряютея также поправки компасов пу“
тем взаимного одновременного пеленгова-
ния по какому-нибудь сигналу. Нри оп-
ределении поправки компаса вносится
корректура в таблицу девиации,
В одном из походов конвой, эскортируе-
MBI эбыстроходными тральщиками, нод-
пергалея нескольким атакам противника,
_в период которых маневрирование еще
больше усложнялось. Несмотря на 919,
после того, как было пройдено 230 миль,
наибольшая невязка на четырех траль-
` тиках составляла веего 3 мили, Прак-
тически это вполне достаточная точность.
WH ce можно добиться только упорным
трудом. Обязательны предварительная про“
хлалка и подробнейшая
между штурманами тральщиков и транс-
] ‘порта. Совершенно необходим также по-
следующий штурманский разбор похода в
базе. Последнее мероприятие у нае прак-
тикуется еще He, всетда, а ебли и прово-
дитея, то недостаточно серьезно.
Для еще более точной проводки транс-
портов в любую погоду штурманам бы-
етроходных тралыдиков необходимо позь-
зваться эхолотом и радиопеленгатором.
При хорошей работе эхолота можно в ту-
Mane плавать вдоль берега по изобате.
Радиопеленгатор позволяет всегда Знать
свое место в открытом море.
Старший лейтенант Б. ЛЬВОВ.
Черноморский флот.
зн
порт противника
бителей противняка; самолеты, лилотируе-
мые летчиками чт. Бубликовым и Ковту-
ном, торпедировали транспорт. Вскоре он за-
тенул. Кроме того были уничтожены две
десантные баржи и вражеский сторожевой
катер.
ку, атакуя его спереди сверху под кур-
совым углом 45—50 градусов, но стре-
лок-радиет младший лейтенант Ершов,
высунувшись по пояс из верхнего люка
задней кабины, е руки бортовым пулемётом
дал несколько очередей по истребителю,
который с ‘резким креном. вышел из aTa-
ки и скрылся внизу. Умелым” маневриро-
ванивм майору Ерохину удалось оторвать-
свя от преследующих истребителей и бла-
гополучно прибыть на свой аэродром.
Этот неравный бой закончился победой’
нашего бомбардировщика. Самолёт нолу-
сколько дней был снова ввефен в строй.
Штурман был легко ранен. В бою эки-
наж бомбардировщика один вражеский
истребитель уничтожил и второй повре-
дил. Побела явилась не результатом стече-
ния благоприятных обстоятельств, —она
была выфвана у противника. Победу обес-
пезили спокойствие, вера экипажа в
свое оружие, грамотное маневрирование,
чёткое’ распределение сфер огня
стрелком и штурманом и, наконец, так-
тически грамотный отрыв от противника
с использованием фона местности. г
Анализируя ряд боев наших одиноч-
ных бомбардировщиков и разведчиков, в
частности самолётов «Ше-2», с истреби-
телями противника; можно сделать вывод,
что при своевременном обнаружении в0з-
зании мощности моторов, маневра и ме-
теорологических условий бомбардировщик
может легко уйти от истребителей. Еели
же бой будеР нензбежен, надо действо-
вать решительно, помня, что попытка
экипажа спастись бегством чаще веего
приводит к гибели.
Ваши бомбардировщики имеют богатый
опыт групповых боёв с истребителями
противника. Огневое взаимодействие, слб-
танность, смётка, инициатива, умение
быстро оценить обстановку и выбрать
правильное решение неизменно приносят
убпех в борьбе с истребитезями против-
Гонка. Приведем прим.
а ее а ое
Де
Об’явление о запретной зоне. Осмелившимся
договоренность
вследствие которого
чил небольшие повреждения и через не--
между.
душного врага, при грамотном иснользо-
вступить в
Фото Ф. Кислова (ТАСС). Снимки доставлены на ‘самолете старишим лейтенантом В. Н, Рычевым,
эту зону
rr
NO aprycra 1943 r.,
№ 187 (1445)
Е =
грозил расстрел. 2. Разрушенные оккупан-
НА СТАНЦИИ ГЛАВНЫХ
ЭЛЕКТРОМОТОРОВ
Несколько месяцев назад на нашу под-
водную лодку пришли из учебного отряда
молодые электрики Гладких и Хохлов.
Первое знакометво с нияи показало, что
они получили в школе неплохую теоре-
знакомы. и с практической работой элект
рика на подводной лодке, Олнако, когда
я начал проверять краснофлотна Гаал-
ких на ходовой станции главного элек-
тромотора, обнаружилось, что его правти>
ческие навыки отстают от познаний,
Тладких знал все, что должен делать
электрик по сигнаяу малнинвого телегра-
фз о перемене хода, но, когда это требо-
валось не рассказать, а фактически ис-
полнить, и притом быстро, — он суетил”
ся, забывал отдельные манипуляции.
Это меня нисколько не удивило. По
опыту я знал, что так бывает с каждым
учеником. И сейчас я привел этот при-
мер только для того, чтобы сравнить мо-
лодого краснофлотца, прошеднтего Teope-
длическое обучение, но не имеющего еше
практических навыков обслуживания
техники, с электриком, уже послужив-
шим на подводной лодке, но не приучен-
ным работать в усложненных условиях
ин варуг попавшим в такие условия.
Предетавим себе, что в электромотор:
‘ном ‘отееке внезаино тухнет свет. Han
бы хороше ни знал электрик свои обя-!
занноети, он обязательно замешкается:
или наделает ошибки в переключении
рубильников, если его раньше не при-.
учили работать в темноте. Между тем,
именно в этот момент (свет может по-
тухнуть, например, от бомбежки при пре-
следовании лодки вражескими кораблями)
требуется особенно точное и быстрое ис-
пелнение сигналов машинного телеграфа.
Чтобы мои подчиненные, очутившиеь 8B
таких условиях, не подвели командира
лодки, я систематически тренирую их в
усложненных условиях и, -B частности,
приучаю работать в темноте.
Прежде всего, добиваюсь, чтобы крас-
нофлотец мог без света приготовить м0-
тор и ходовую станцию к действию,
вскрыть крышки, убедиться, что под кол-
лекторамн нет посторонних’ предметов, что
не ослабели зажимы щеткодержателей. Из
опыта лругих кораблей известно, что та-
кие мелкие неисправности могут возник-
нуть от того же сотрясения корпуса,
потух свет, A если
пренебречь ими, возможны короткое 38-
мыкание и серьезные повреждения меха-
НИЗмОВ.
Но самое тлавное для электрика —
‘уметь давать в темноте хода, правильно
манипулировать рубильниками, переклю-
чать питание с одной труппы аккумуля-
торов на другую. Тут требуется болышпая
сноровка. Надо очень хорошо предетав-
лять себе расположение всех. рубильни-
ков и расстояние между, ними, наощупь
воспринимать сигналы машинного теле-
трафа и наощупь же судить о положении
стрелки шунтового реостата,
Восемь наших бомбардировщиков «Пет-
ляков-2» при выходе из атаки поеле ye-
пешного ‘удара по войскам противника
были атакованы десятью «Ме-109%». Пер-
выми инетребители противника были заме-
чены стрелками-радистми,—0ни передаан.
06 этом по’ радио остальным экипажам.
Сигнал был продублирован двумя крас-
ными ракетами в сторону противника и
в течение нескольких секунд бомбарди-
ровщики подготовилиеь к бою. Дистанния
де противника была около 500 м. Немцы
подходнии сзади ‘снизу, Обычно немеп-
кие истребители стараются атаковать
«Пе-2» сзади сверху под углом 45 гра-
дусов, рассчитывая, что штурману будет
трудно использовать евоё оружие для 0б0-
роны, В данном случае немцы не могли
применить свой излюбленный метод, так
как бомбардировщики ваходились близко
& кромке облаков.
Противник нацелил удар на ведущие
самолёты правого и левого звеньев.
(ближаясь для атаки, часть «Ме-1094»>
следовала цепочкой, а остальные, при-
крывая первых, атаковали строй наших
самолетов, чтобы отвлечь внимание
стрелков. Зная, что противник открывает
отонь, как правило, с дистанции 150—
50 м (сначала пулемётный, а затем, взяв
поправку по трассе, пушечный). стрелки
всех наших самолётов по команде откры-
ли прицельный огонь в дистанции
300 м. Первый приблизившийся на ди-
станцию действительного огня «Мессер-
шмитгт» бы сбит. Но это не остановило
противника, и атаки продолжались.
звенья, сохраняя общий строй, одновре-
MeHRO маневрировали по высоте. На вы-
ходе из атаки был chur второй «Ме-
109ф». а вслед за ним — третий, Немиы
переключили свои усилия на самолёт ве-
дущего труппы, однако правый и левый
ведомый, умело маневрируя по верти-
кали. и горизонтали, отражали нападки
врага, прикрывая своего командира. Вой!
тическую подготовку, а в общих чертах
i
продолжался 10 минут и закончился побе-
дай бомбардировников. Они уничтожили три
=
в повредили 4 фашистских иетребителя.
Единственное средство выработать эти
навыки — настойчивая тренировка. Ona
требует не так уж много времени, но
важио, чтобы занятия были систематиче-
CkEMT. =
Работа в темноте — это первая cry-
пень подготовки электрика к обслужива-
нию ходовой станции в усложненных усло-
виях. Возможны тораздо более серьезные
певреждения, чем выхол из строя освеще-
ния, и я стараюсь, чтобы они тавжо пе
застали моих электриков врасплох,
Еели выйдет из строя аккумуляторная
батарея, электрик должен знать, как дать
энергню на все электромеханизмы от
главных моторов, превратив моследние в
дивамо.
Если будет пробита обмотка возбужде-
ния одного из якорей мотора электрик
должен уметь ‘обойтись одним якорем,
грамотно и быстро производя перевлюче-
НИЯ.
Возможны еще другие повреждения,
которые поставят втупик ненатрениро-
ванного краснофлотца, но они не страш-
ны специалисту, знающему, что и как
делать в каждом случае.
В электрохозяйсетве нашей подводной
лодки не было крупных боевых повреж-
дений. Должен, однако, сказать, 470 cH
стематическая подготовка. электриков Е
борьбе с такими повреждениями сказы»
вается и в повседневном несении - вахты,
Июди становятся более внимательными,
быстро распознают и мгновенно устра-
ияют мелкие неисправности.
Случаловь, что близкими разрывами
тлубинных бомб на ходовой станции вы-
бивало автоматы. Электрики Экскузьян и
Хохлов восстанавливали положение на-
столько быстро что практически не ошу*
алось никакого перёбоя в работе мотора,
При этом она, не теряясь, соблюдали по’
следовательность действий, необходимую,
Чтобы предохранить обмотку якоря. т. е..
прежде чем врубить автомат. выключали.
ходовой рубильник и давали манимальное
возбуждение, которое после включения ру*
Яильника доводили до нормы.
Однажды на один из винтов лодки
намоталея трос. Экскузьян, стоявший na
ходовой станции, сейчас же заметил не-
вормальность по изменению показаний
амперметра и правильными действиями
предотвратил повреждение мотора.
Были у нас случаи, когда требовалось
буквально мгновенно перейти с дизелей
на электромоторы и дать полный ход
назад. Электрики безупречно справлялись
© этим маневром, устраняя угрожавиую
лодке опасность.
Сейчас и Хохлов и Гладких, еще не-
давно терявшиеся при изменении ходов
даже в нормальных условиях, вполне под-
готовлены к работе в темноте и борьбе
со всеми повреждениями, с которыми MO-
ег столкнуться вахтенный электрик па
ходовой станций.
Главный старшина А. РЕВВА.
Действующий флот,
_Эта победа также была не случайна.
Её обеспечили хорошая организация на-
блюдения за воздухом,” отличная органи-
зация взаимодействия при выполнении
маневра и ведении огня. При групповом
полете бомбардировщиков стрелки-ради-
CTH должны просматривать в воздухе
не столько полусферу своего самолёта,
сколько пространство сзади соседей. . В
данном случае стрелки внутренних ведо-
мых самолётов правого и левого звеньев
именно. таким наблюдением обеспечили
прикрытие всего боевого порядка бомбар-
дирорщиков. В практике боевой работы
морской бомбардировочной авиапии имел
место рад встреч с истребителями про-
тивника и воздушных 6088, закончив-
шихея в пользу бомбардировщиков. Из
этого можно сделать вывод. что хорошо
слётанной и подготовленной в огневом
стношении группе самолётов «Петляков-2».
истребители не смогут нанести ущерба.
Опыт действий самолётов «Пе-2», вы-
полняющих задания под прикрытием ист-
ребителей, показал важность хорошо уста-
новленной и беспрерывной радиосвязи.
Ведущий группы ‘бомбардировшиков лол-
жен стараться сочетать огонь своих эки-
нажей с огнём истребителей. В практике
был случай, когда четвёрка «Пе-2», сле-
довавшая под прикрытием истребителей,
вотретилась © воздушным противником.
Нанит истребители врага не заметили, в
стрелок-радист Чижиков, обнаруживиий
противника, первым донес об`этом коман-
лиру. который сообщил 0б этом командиру
уларной группы своих потребителей, ите
ветуцнли в бой.
Изучая приёмы и тактику ведения боя
противником. ттательно анализируя свои
действия, лётный состав бомбардировоч-
пой и разведывательной авиалин должен
совернтенствовать выучку. повышать 2%-
фективность боевых действий, в том чис-
ле и при отражении атак вражеских ио-
требителей,
atop fl. HEBSOPOR.
eS tht et
ew th мов
pre me
we
nelle A ei ol
SOR IS hl RPP ae
I мым 0—0 ——