2

10 августа 1943 г., № 187 (1445)

КРАСНЫИ ФЛО Т  





как герои Орла

Сражаться так

и Белгорода

ны следовать примеру воинов, еражав- наш. шихся под Орлом и Белгородом, и, выпол- со- няя свою работу, неустанно совершен- ствовать свое мастерство, а в боях с гит- Главно- деровцами сражаться так, как сражались   герои Орла и Белгорода. C большим вниманием личный состав подразделения дозорных кораблей, кото- рым командует капитан-лейтенант Щаве- лев, выслушал речь участника боёв под Орлом старшины 2-й статьи Фролова: Я с особенной радостью услышал приказ товарища Сталина в связи с побе- дой под Орлом и Белгородом, Враг счи- тал свои позиции неприступными, Он долго укреплял свои позиции, гото- вя плацдарм для наступления на Москву. Доблестные наши войска, осу- ществляя стратегический план Вер- ховного Главнокомандующего товарища Сталина, стойко отбили все атаки бро-

КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ, 9 августа. (По телеграфу от корр.). На кораблях и в частях флота стоялись митинги личного состава, по- священные приказу Верховного командующего Маршала Советского Союза товарища Сталина. Балтийцы в своих выступлениях горячо приветствовали братьев по оружию, освобождающих род- ную советскую землю от немецких за- хватчиков. Волнующие слова историче- ского сталинского приказа еще выше подняли боевой дух моряков Краснозна- менной Балтики. Активно поддерживая боевые действия частей Ленинградского фронта, корабель- ные артиллеристы, лётчики, катерники, личный состав частей береговой обороны заверяют Верховного Главнокомандующего товарища Сталина о своей готовности умело и мужественно, не жалея сил, крови и жизни, сражаться с фашистски- ми захватчиками, изгнать немцев с бе- регов родной Балтики, уничтожить врага под стенами Ленинграда. C большим подемом слушали текст приказа товарища Сталина и сообщение Информбюро командиры и краснофлотцы подразделения, которым командует капи- тан 3-го ранга Момот. Корабли этого под- разделения в текущем году проделали большую работу для укрепления наших форпостов в Финском заливе. Отважные экипажи, несмотря на опасность, которая подстерегала их от вражеских мин, не- смотря на вражеский артиллерийский об- стрел с берега и атаки с воздуха, беспе- ребойно водили свои корабли, выполняя боевые задания командования. Выступая перед личным составом сво- его корабля, командир старший лейте- нант Васильев заявил: Надежды немцев на то, что они летом смогут взять реванш за Сталинград и опять начать продвижение по совет- ской земле разбились о героизм и стой- кость советских войск. В 1943 году враг напоролся не только на безграничное му- жество наших людей, но и на умение, организованность, что вместе со стойко- стью и отвагой удвоило силы красноар- мейцев, сержантов, офицеров и позволило Красной Армии не только успешно отра- зить немецкие атаки, но и перейти в наступление. Наши полководцы приобре- ли опыт, овладели вершинами современ- ного военного искусства, наш тыл дал воинам самое лучшее оружие и в доста- точном количестве, чтобы громить врага и очищать нашу священную землю от немецких зверей. Освобождение Орла и Белгорода- это результат гениальной стратегии нашего Союза вождя Маршала Советского товарища Сталина. Мы, моряки, долж- 

HD90

BT 1 18 ра T XC C ла Д

RADING (porE

IALONE

Dersilz.

B

H

B П H H p H C 1 H

зоне. Осмелившимся вступить в эту Фото Ф. Кислова (ТАСС). Снимки доставлены на самолете старшим лейтенантом В. Н. Рычевым. НА СТАНЦИИ ГЛАВНЫХ ЭЛЕКТРОМОТОРОВ  Единственное средство выработать эти навыки настойчивая тренировка. Она требует не так уж много времени, но важно, чтобы занятия были систематиче- скими. Работа в темноте это первая сту- пень подготовки электрика к обслужива- нию ходовой станции в усложненных усло- виях. Возможны гораздо более серьезные певреждения, чем выход из строя освеще- ния, и я стараюсь, чтобы они также не застали моих электриков врасплох. Если выйдет из строя аккумуляторная батарея, электрик должен знать, как дать энергию на все электромеханизмы от главных моторов, превратив последние в динамо. Если будет пробита обмотка возбужде- ния одного из якорей мотора, электрик должен уметь обойтись одним якорем, грамотно и быстро производя переключе- ния. Возможны еще другие повреждения, которые поставят втупик ненатрениро- ванного краснофлотца, во они не страш- ны специалисту, знающему, что и как делать в каждом случае. В электрохозяйстве нашей подводной лодки не было крупных боевых повреж- дений, Должен, однако, сказать, что си- стематическая подготовка электриков к борьбе с такими повреждениями сказы- влется и в повседневном несении - вахты. Люди становятся более внимательными, мгновенно устра- няют мелкие неисправности. Случалось, что близкими разрывами глубинных бомб на ходовой станции вы- бивало автоматы Электрики Экскузьян и Хохлов восстанавливали положение на- столько быстро что практически не ощу- щалось ншкакого перебоя в работе мотора. При этом они, не теряясь, соблюдали по следовательность действий, необходимую, чтобы предохранить обмотку якоря. т. прежде чем врубить автомат, выключали ходовой рубильник и давали минимальное возбуждение, которое после включения ру- бильника доводили до нормы. Однажды на один из винтов лодки намотался трос, Экскузьян, стоявший на ходовой станции, сейчас же заметил не- пормальность по изменению показаний амперметра и правильными действиямп предотвратил повреждение мотора. Были у нас случаи, когда требовалось буквально мгновенно перейти с дизелей на электромоторы и дать полный ход назад. Электрики безупречно справлялись с этим маневром, устраняя угрожавшую лодке опасность. Сейчас и Хохлов и Гладких, еще не- давно терявшиеся при изменении ходов даже в нормальных условиях, вполне под- готовлены к работе в темноте и борьбе со всеми повреждениями, с которыми мо- жет столкнуться вахтенный электрик на ходовой станции. Главный старшина А. РЕВВА. Действующий флот.

Следы хозяйничанья оккупантов в Белгороде.1. тами здания на одной из улиц города.

НАВИГАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОНВОЯ  та ла Транспорт, сопровождаемый эскортом, обычно очень часто изменяет скорость, а также и курс. В подобных условнях ве- дение прокладки представляет весьма трудную задачу, так как поправка ла на разных скоростях различна, а по оборотам машии скорость учесть довольно сложно корабль меняет ее не в момент увеличения или уменьшения чис- оборотов, а постепенно. Кроме того, дрейф учитывается для положения кораб- ля на генеральном курсе, что практиче- ски не вполне точно. Таким образом, к ошибкам, возможным вследствие погреш- ностей приборов, неточного держания на курсе, неправильного учета течения, при- бавляется еще много других.

освобождением Орла и Белгорода. Этим прозорливость они еще раз доказали сталинского военного руководства, расту- щую мощь наших сил и развеяли леген- ду немцев об их искусстве насту- пать летом. Однако мы должны помнить, что враг, песмотря на ряд поражений, еще силён, еще находится под стенами города Ленина, еще варварски обстрели- вает площади и улицы нашего города. Родина ждёт от нас, балтийцев, новых боевых дел. Мы обязаны следовать приме- ру частей, освободивших Орел и Белго- род, беспощадно истреблять немецких за- хватчиков. Командир катера старшина 1-й статьи Голованов в своем выступлении, горячо приветствуя героические войска, освобо- дившие Орел и Белгород, клянется от имени личного состава своего катера сра- жаться на море так же мужественно и умело, как сражаются бойцы красной Армии. Митинги состоялись в частях капита- на 3-го ранга Сорокина. Краснофлотцы и командиры перед уходом в море обя- зались с честью выполнить поставленную перед пими боевую задачу. Бомендоры подразделений тт. Тудера, Тупикова, Жука боевыми делами ответи- ли на приказ Верховного Главнокоманду- ющего товарища Сталина. В день опу- бликования приказа вождя они подавили несколько батарей противника, обстрели- вавших наш передний край. Артиллери- сты батареи старшего лейтенанта Кубе- нина, прослушав ночью приказ товариша Сталина, днем нанесли врагу серьезный ущерб. Залпы балтийцев слились с громом орудий московского салюта.



чтобы запастись добавочными ориентира- ми, которые могут потом весьма приго- диться. Штурман Чуйко, например, нанес много приметных пунктов, которых вооб- ще нет на обычных картах. В районах, гле, как принято было считать, мало об ектов для пеленгования, Чуйко всегда Несколько месяцев назад на нашу под- водную лодку пришли из учебного отряда молодые электрики Гладких и Хохлов. Первое знакомство с ними показало, что они получили в школе неплохую теоре- тическую подготовку, а в общих чертах знакомы и с практической работой элект- я сможет взять пеленгов больше чем до- статочно. Он знает, какой формы мост на любой речушке, у него напесены на рика на подводной лодке, Однако, когда начал проверять краснофлотца Глад- ких на ходовой станции главного элек- карту на рега установить различных районах. в пасмур- ся, ное простым прокладка проверяются Сверяются тем пеленгова-кое ния ределении корректура В одном из походов конвой, эскортируе- мый быстроходными тралыщиками, под- вергался нескольким атакам противника. в период которых маневрирование еще больше усложнялось. Несмотря на это, после того, как было пройдено 230 миль, наибольшая невязка на четырех траль- тромотора, обнаружилось, что его практи- ческие навыки отстают от познаний. Гладких знал все, что должен делать электрик по сигналу машинного телегра- фа о перемене хода, но, когда это требо- валось не рассказать, а фактически ис- полнить, и притом быстро, -- он суетил ся, забывал отдельные манипуляции. Это меня нисколько не удивило. По опыту я знал, что так бывает с каждым учеником. И сейчас я привел этот при- мер только для того, чтобы сравнить мо- одого краснофлотца, прошедшего теоре- обумение, но не имеющего сще оп-навыков обслуживания тежннки, с электриком, уже послужив- шим на подводной лодке, но не приучен- ным работать в усложненных условиях и вдруг попавшим в такие условия. Представим себе, что в электромотор- ном отсеке внезапно тухнет свет. вак бы хорошо ни знал электрик свои обя- запности, он обязательно замешкается или наделает ошибки в переключении рубильников, если его раньше не шиках составляла тически это вполне достаточная точность. и ее можно добиться только упорным трудом. Обязательны предварительная про- при- учили работать в темиоте. Между тем, именно в этот момент (свет может по- тухнуть, например, от бомбежки при пре- следовании лодки вражескими кораблями) кладка и подробнейшая договоренность между штурманами тральщиков и транс- порта. Совершенно необходим также по- следующий штурманский разбор похода сазе. Последнее мероприятие у нас прак- тикуется еще не всегда, а если и прово- дится, то недостаточно серьезно. требуется особенно точное и быстрое ис- полнение сигналов машинного телеграфа. Чтобы мои подчиненные, очутившись B в таких условиях, не подвели командира лодки, я систематически тренирую их в усложненных условиях и, в частности, приучаю работать в темноте. Для еще более точной проводки транс- Прежде всего, добиваюсь, чтобы крас- портов в любую погоду штурманам бы- строходных тральщиков необходимо поль- нофлотец мог без света приготовить мо- тор и ходовую станцию к действию, вскрыть крышки, убедиться, что под кол- зоваться эхолотом и радиопеленгатором. При хорошей работе эхолота можно в ту- лекторами нет посторонних предметов, что мане плавать вдоль берега по изобате. Радиопеленгатор позволяет всегда знать не ослабели зажимы щеткодержателей. Из опыта других кораблей известно, что та- кие мелкие неисправности могут свое место в открытом море. Старший лейтенант Б. ЛЬВОВ. возник- нуть от того же сотрясения корпуса, вследствие которого потух свет, а если Черноморский флот. к препебречь ими, возможны короткое за- мыкание и серьезные повреждения меха- пизмов. Но самое главное для электрика уметь давать в темноте хода, правильно манипулировать рубильниками, переклю-







В случае, когда конвоирование транс- порта возложено на быстроходный траль- щик и сторожевые катера, заботиться о том чтобы избежать этих ошибок или свести их к минимуму, приходится глав- ным образом штурману тральщика За- дача навигационного обеспечения конвоя целиком возлагается на него, так как сторожевики и транспорт имеют менеесо- вершенные приборы, а у транспорта, кроме того, менее точно определены ма- невренные элементы и иной раз давно не определялась девиация. На штурмана ло- жится также обязанность всесторонне учесть особенности перехода, чтобы вы брать наиболее безопасный путь следова- ния и наиболее выгодное время для про- хождения того или иного района, Обеспечение проводки конвоя в навига- ционном отношении требует не телько маневренных элементов точного знания своего корабля, но и большой практики, За время войны штурманы быстроходных тральщиков в большинстве своем научи- лись очень точно учитывать малейшие факторы, влияющие на поведение кораб- ля. Раньше нередко считалось, что реше- ние астрономических задач отнимает мно- го времени. Теперь такие штурманы тральщиков, как Анохин, Хомяков, Са- рапин, несмотря на огромную загрузку при конвоировании, всегда находят время и на решение астрономической задачи и на определение поправки компаса. Это позволяет им уточнять свое счислимое ме- сто и дает добавочную практику. Вдумчивые и предусмотрительные дневные  штурманы использовали перехо- ды конвоев вдоль побережья для того.



В каждом боевом походе топить  корабли немецкие

ДЕЙСТВУЮЩИЙ ФЛОТ, 9 августа. (По телеграфу от наш. корр.). Гано утром подводники собрались на митинг, посвя- щённый приказу Верховного Главно- командующего Маршала Советского Союза товариша Сталина Среди присутствовав- ших-- прославленные на флоте коман- диры, отважные подводники. С краткой взволнованной речью выст пил на митинге депутат Верховного Со- вета СССР капитан-лейтенант Замятин. - Несмотря на то, что немцы броси- ли в наступление свои отборные силы, несмотря на колоссальное количество тан- ков и артиллерии, наши войска не толь- ко остановили врага, но и, отбросив его, перешли в наступление и заняли Орел и Белгород, говорит т. Замятин, Красная Армия, руководимая товарищем Сталиным, наносит врагу сокрушительный удар. Подволники должны приложить все силы к тому, чтобы помочь Красной Ар- мин скорее разгромить ненавистного врага, Выступивший на митинге старшина 1-й статьи Дубко заявил:

Наступление наших войск показало всему миру силу и мощь нашей Красной Армии. Успехи бойцов и командиров Ор- ловских и Белгородских дивизий обязы- вают нас, подводников, усили усилить удары по врагу, И мы их усилим! Дружными аплодисментами и криками

«ура» встретили подводники горячее сло- во т. Дубко. Митинг единодушно принял резолюцию, в которой говорится: «С огромной радостью мы приветствуем доблестные войска, освобочавшие Орел и Белгород. Приказ товарища Сталина воолушевляет нас на новые победы. Ро- дина дала нам замечательные боевые ко- рабли и мы заявляем, что каждый наш боевой поход явится новым сокрушитель- ным ударом по немцам. Мы заверяем пар- тню, правительство и товарища Сталина, что приложим все усилия, чтобы с каж- дым днем увеличивать счет потопленных немецких транспортов».



Потоплен транспорт противника ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ, 9 августа. (По телеграфу). Два наших самолета об- наружили вражеский транспорт волоизме- шением 2.000 тонн. Он шел под охраной кораблей и прикрывался с воздуха пятью «Мессершмиттами». Несмотря на сильный зенитный огонь и противодействие истре

бителей противника; самолеты, пилотируе- чать питание с одной группы аккумуля- торов на другую. Тут требуется большая мые летчиками тт. Бубликовым и Ковту- ном торпедировалитранспорт. Вскореонза- тонул. Кроме того были уничтоя ичтожены две сноровка. Надо очень хорошо представ- лять себе расположение всех рубильни- ков и расстояние между ними, наощупь десантные баржи и вражеский сторожевой катер. воспринимать сигналы машинного теле- графа и наощупь же судить о положении стрелки шунтового реостата. 

Бой бомбардировщиков с истребителями может закончиться поражением и приве- сти к гибели экипажа. Наши бомбардировщики в сопровожде- нии истребителей прикрытия наносили бомбардировочный удар с пикирования по кораблям противника. На подходе к цели в воздухе оказалось до 14 вражеских ис- требителей. Обстановка стала очень на- пряжённой. При заходе на пель ведомый лётчик сержант Лебедев, сосредоточив внимание на воздушном противнике, упу- стил момент ввода самолёта в пикирова- ние и проскочил цель, в то время как ве- дущий пошёл в бомбардировочную атаку, Лебедев оторвался от ведущего и своих истребителей. Нужно было решать, что делать? Лебедев развернулся на 180 гра- дусов и решил нанести удар с горизон- тального полёта. При отходе от цели са- молёт Лебедева подвергся нападению двух «Ме-110» и в результате их атак был новрежден. Не вдаваясь в детали этого боя, можно сделать вывод, что одна, на первый взгляд. незначительная ошибка ведомого - отрыв от строя может при- вести к серьезным последствиям. Самоотверженность экипажа Лебедева и стремление выполнить боевое задание, безусловно, заслуживают одобрения, но допущенная ошибка создала такую обста- новку, при которой ни маневрирование, ни стремление использовать облачность, ни огонь штурмана и стрелка уже не могли изменить положения. Лебедев не учел, что сила бомбардировшиков в кру- говой обороне, во взаимной огневой под- держке, в компактности группы. Опыт подтверждает, что одипочный са- молёт разведчик или бомбардировщик, выполняющий задание на территории про- тивника, должен использовать все возмож- пости, чтобы избежать встречи с истреби- телями и выполнить поставленную зада-  чу, Но иногда в силу сложившейся об- оказы- вается неизбежной. В этих случаях эки-  наж обязан действовать смело и реши- тельно. Воздушный бой должен носить активный характер и сочетать грамотное маневрирование, при котором самолет не будет иметь мертвых секторов, и макси- мальное использование всей мощи воору- жения самолета. Летчик маневрирует по команде штурмана или стрелка в гори- зонтальной и вертикальной плоскости, чтобы сбить прицельный огонь атакую- щих истребителей и дать возможность штурману и стрелку вести прицельный огонь по противнику. ве и Экипаж самолёта «Петляков-2» в соста- лётчика Ерохина, штурмана Давыдова стрелка-радиста Ершова, выполняя за- дачу разведки, был атакован шестеркой «Ме-109». Первым заметил истребители штурман, - он предупредил экипаж. Уменьшая дистанцию, истребители разде- лились попарно и заняли исходное поло- жение для атаки. Два «Ме-109» подходи- ли сзади сверху с превышением в 200 300 м, вторая пара--сзади на одной высоте, один истребитель слева сзади с превышением в 400 м, и последний са- молётспра справа сзади с таким же превы- шением. Сблизившись, противник пачал атаку. Экипаж нашего самолёта стойко отра- жал натиск врага и умело манекрироват во время боя пулемёт штурмана отказал Воспользовавшись этим, один «Мессер- шмитт» подошел ближе, ведя огонь, При выходе неменкого самодёта из атакиштур- ман Давыдов, к этому времени исправив- ший повреждение, меткой очерелью пора- зил «Мессершмитт», который резко валился на крыло и врезался в воду. После этого пыл фашистских лётчиков сколько остыл, и они увеличили дистан- цию обстрела. Только один «Ме-109», ро- ви- перооныт дя безуснешность своих атак, попытался снова подойти поближе к бомбардировщи- Основной вид боя бомбардировщиков и разведчиков с истребителями - оборони- тельный, с использованием главным образом огня подвижной установки. Од- нако не исключена возможность примене- ния и неподвижных передних пулеметов, особенно в тех случаях, когда атака про- изводится на встречных курсах или ког- да нападающий истребительпроскакивает впереди бомбардировщика. В частях под- полковников Бурочкина, Жатькова, Павло- ва и других были неоднократные случаи успешного применения в борьбе с воздуш- ным противником как подвижных так и неподвижных огневых точек самолета. Практикой установлено, что благо- приятный исход всякого воздушного боя бомбардировщиков с истребителями про- тивника обеспечивается тщательным на- блюдением за воздухом. отличным освое- нием и применением в бою своего ору- жия, подготовкой и слётанностью экипа- жей. Тактические приёмы в воздушном бою зависят от тактико-технических дан- ных своего самолёта и оружия, от лёт- пых качеств и вооружения истребителей противника. Поэтому успех в бою будет на стороне того, кто сумеет наиболее пол- но использовать все свои сильные сторо- ны против слабых сторон противника. Экипаж бомбардировщика или разведчи- ка в воздушном бою должен работать читко и слаженно. Использование оружия следует довести до автоматизма. Вместе с тем в условиях быстротечного воздушно- го боя экипаж должен непрерывно чувст- вовать волю командира, сразу понимать его замысел и своими действиями способ- ствовать выполнению решения. При поле- те нескольких бомбардировщиков особенно впимательно падо следить за сохранением своего места в боевом порядке, обеспечи- вая обороноспособность и взаимную огне- рую выручку самолетов, Там, где не со- блюдаются эти требования, воздушный бой

Восемь наших бомбардировщиков «Пет- ляков-2» при выходе из атаки после ус- пешного удара по войскам противника были атакованы десятью «Ме-109ф» Пер- выми истребители противника были заме- чены стрелками-радистми, они передали об этом по радио остальным экипажам. Сигнал был продублирован двумя крас- пыми ракетами в сторону противника и в течение нескольких секунд бомбарди- ровщики подготовились к бою. Дистанция до противника была около 500 м. Немцы подходили сзади снизу. Обычно немен- кие пстребители стараются атаковать «Пе-2» сзади сверху под углом 45 гра- дусов, рассчитывая, что штурману будет трудно использовать свое оружие для обо- роны. в данном случае немцы не могли применить свой излюбленный метод, так как бомбардировщики находились близко к кромке облаков. Противник нацелил удар на ведущие самолеты правого и левого звеньев. Сближаясь для атаки, часть «Ме-109ф» следовала цепочкой, а остальные, при- крывая первых, атаковали строй наших самолетов, чтобы отвлечь внимание стрелков. Зная, что противник открывает сгонь, как правило, с дистанции 150 50 м (сначала пулемётный, а затем, взяв поправку по трассе, пушечный) стрелки всех наших самолетов по команде откры- прицельный огонь с дистанции 500 м Первый приблизившийся на ди- станцию действительного огня «Мессер- шмитт» был сбит. По это не остановило противника, и атаки продолжались. венья, сохраняя общий строй, одновре- менно маневрировали по высоте. На вы- ходс из атаки был сбит второй «Ме- 109ф», а вслед за ним-- третий, Немпы переключили свои усилия на самолёт ве- дущего группы, однако правый и левый ведомый, умело маневрируя по верти- кали и горизонтали, отражали нападки врага, прикрывая своего командира, Бой продолжался 10 минут и закончился побе- дой бомбардировщиков. Они уничтожили три и новредили 4 фашистских истребителя.

Эта победа также была не случайна. Её обеспечили хорошая организация на- блюдения за воздухом, отличная органи- зация взаимодействия при выполнении маневра и ведении огня. При групповом полёте бомбардировщиков стрелки-ради- сты должны просматривать в воздухе не столько полусферу своего самолёта, сколько пространство сзади соседей. В данном случае стрелки внутренних ведо- мых самолётов правого и левого звеньев именно таким наблюдением обеспечили прикрытие всего боевого порядка бомбар- диревщиков. В практике боевой работы морской бомбардировочной авиации имел место ряд встреч с истребителями про- тивника и воздушных боёв, закончив- шихся в пользу бомбардпровщиков. 1з этого можно сделать вывод, что хорошо слётанной и подготовленной в оглевом отношении группе самолётов «Петляков-2». истребители не смогут нанести ущерба. стрелок-радист противника, лиру, Опыт действий самолётов «Пе-2», вы- полняющих задания под прикрытием ист- ребителей, показал важность хорошо уста- повленной и беспрерывной радиосвязи. Ведущий группы бомбардировщиков дол- жен стараться сочетать огонь своих эки- нажей с огнём истребителей. В практике был случай, когда четвёрка «Пе-2», сле- довавшая под прикрытием истребителей, встретилась с воздушным противником. наши истребители врага не заметили, но Чижиков, обнаруживший первым донес об этом комал- который сообщил об этом командиру ударной вступили группы своих истребителей, ите в бой. Изучая приёмы и тактику ведения боя противником, тшательно анализируя свои действия, лётный состав бомбардировоч-

ку, атакуя его спереди сверху под кур- совым углом 45--50 градусов, по стре- лок-радист младший лейтенант Ершов, высунувшись по пояс из верхнего люка задней кабины, с руки бортовым пулемётом дал несколько очередей по истребителю, который с резким креном вышел из ата- ки и скрылся внизу. Умелым маневриро- канием майору Ерохину удалось оторвать- ся от преследующих истребителей и бла- гополучно прибыть на свой аэродром. Этот неравный бой закончился победой нашего бомбардировщика. Самолёт полу- чил небольшие повреждения и через не- сколько дней был снова введен в строй. Штурман был легко ранен В бою эки- наж бомбардировщика один вражеский истребитель уничтожил и второй повре- дил. Победа явилась не результатом стече- ния благоприятных обстоятельств,-она была вырвана у противника. Победу обес- печили спокойствие, вера экипажа в свое оружие, грамотное маневрирование, чёткое распределение сфер огня между стредком и штурманом и наконец, так- тически грамотный отрыв от противника с использованием фона местности. Анализируя ряд боев наших одиноч- ных бомбардировщиков и разведчиков, в частности самолётов «Пе-2», с истреби- телями противника, можно сделать вывод, что при своевременном обнаружении воз- душного врага, при грамотном использо- вании мощности моторов, маневра и ме- теорологических условий бомбардировщик может легко уйти от истребителей, Если е бой будет неизбежен, надо действо- вать решительно, помня, что попытка экинажа спастись бегством чаще всего приводит к гибели. Паши бомбардировщики имеют богатый групповых боёв с истребителями противника. Огневое взаимодействие, сле- танность, сметка, инициатива, умение быстро оценить обстановку и выбрать правильное решение неизменно приносят успех в борьбе с истребителями против- инка. Приведём пример.

пой и разведывательной авиации должен совершенствовать выучку, повышать эф- фективность боевых действий, в том чис- ле и при отражении атак вражеских ие- требителей. Майор П. НЕВЗОРOD.