2 июня 1943 г., № 128 (1386)

 

КРАСНЫЙ ФЛО Т Северо-восточнее Новороссийска ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, 1 июн (Спец. корр. ТАСС), На Кубани, север. восточнез Новороссийска, продолжаю ся бои с противннком. Н-ская часть течение одного дня отразила насколы контратак немецкой пехоты и автома чиков. Наши артиллеристы, стрели прямой наводкой, оказывают пехт исключительно большую помощь в о ражении вражеских контратак. Батарея 76-миллиметровых пуш лейтенанта Шумисского все время н­ходится в боевых порядках пехоты З одни сутки батарея своим прицельны огнем вывела из строя 5 неприятель­ских пулематов, 4 миномета с их рас четами и взорвала склад боеприпасов Артиллеристам часто приходится при­нимать на себя двойной удар: и с стороны немецкой артиллерии и с воз. духа. Три часа под сильнойшим о стрелом работал расчет орудия сержан. та Коротченко, Немцы перепахали сн­рядами и бомбами всю площадку во круг пушки, но им не удалось заста­вить ее замолчать. Когда на стрелковое подразделени пошал в контратаку батальон немец. кой пехоты, наводчики Кондрашев и Моргунов ударили осколочными снаря­дами в самую гущу фашистов, смеша­ли их боевой порядок и рассеяли вес батальон. Зато и стрелки не оставляю своих друзей-артиллеристов в беда. Они помогают расчетам передвигать орудия, маскируют их, охраняют от на ожиданного нападения. Одно наше ору. дие попало в окружение группы ф шистов. Стрелковый взвод старшины Ярцева неожиданным маневром в фланг врагу разорвал вражескоэ коль­цо и рассеял гитлеровцев. A. МАЛИБАШЕВ.  Черноморский флот. Самолет дважды орденоносца командиром кацитан 3-го ранга И. Фартушный. Лодка  Испытание боем капитана А. Морозова сопровождает подводную лодку, где возвращается из похода с новой победой. Фото Б. Шейнина,

2

Взаимодействие штурмовиков с истребителями в воздушном бою Боевая практика показала, что если до­стигнуто полное взаимодействие штурмо­виков и истребителей в бою, то летчики неизменно добиваются победы, не неся потерь. Огневая мощь, маневренность и живучесть «Илов» проверены во многих сжесточенных сражениях, Качества этого самолёта позволяют вести наступатель­ные воздушные бои но только совместно с истребителями прикрытия, но и само­стоятельно, при условии, что лётчики в совершенстве владеют техникой пилотиро­вания, Наши лучшие штурмовики не раз выходили победителями из поединков с немецкими самолётами. Однако наибольший эффект дает тесное взаимодействие штурмовиков с истребите­лями, Чем оно теснее, чем тщательнее от­работаны все его элементы, тем больше неуязвимость группы, тем с большим успо­хом может она вести наступательные бои против самолётов противника. Враг старается использовать наши ещибки. Поэтому первейшая задача лётчиков -- как можно скорее устранить все недочеты в совместных действиях «Илов» и истребителей. Иа послеполёт­ных разборах с особым вниманием изу­чаются ошибки, допущенные в воздушных боях. Бывает что недостатки сказывают­ся не сразу, но это ни в коем случае не дает основания не замечать их, не обра­шать на них внимания. В «Красном Флоте» уже сообщалось о причинах гибели сравнительно опытного штурмовика Яковлева, не сделавшего своевременно вывода из своей ошибки. Этот случай настолько поучителен, что заслуживает более тщательного разбора, в чем ошибка Яковлева? Он вёл четверку штурмовиков, на ко­торую после выполнения боевого задания напали истребители противника, Прикры­вавшие «Илы» истребители вступили в бой. Штурмовикам следовало действовать вместе с группой прикрытия и с боем от­ходить на свою территорию, Однако Яков лев принял другоерешение, Видя, что ис­требители связаны боем он решил само­стоятельно уходить на свой аэродром. Ве­дущему удалось благополучно довести свою группу, но, независимо от исхода, решение его было неверно. Истребители противника могли в любую минуту дог пать и атаковать штурмовиков. Яковлев не понял своей ошибки пожа­луй, наоборот, он считал свои действия единственно правильными. Это привело к тому, что при следующем вылете ошибка повторилась и имела уже роковые послед­ствия. Когда ведомые Лковлевым штурмо­вики подошли к цели, с земли и воздуха было получено предупреждение: Над целью ноявились истребители противника. Следовало выждать или, во всяком случае, принять дополнительные меры к обороноспособности группы. повышению Но Яковлев не обратил внимания на пре­дупреждение и продолжал полёт. Над пелью «Илы» подверглись атаке четырех «Фокке-Вульф-190» и четырех «Мессер­шмиттов-109». Четверка истребителей прикрытия связала превосходящие силы противника боем, А Яковлев опять, вме­сто того чтобы вести бой вместе с груп­чой прикрытия решил уйти самостоя­тельно, используя скорость штурмовиков. Повторение ошибки не прошло безнака­занно. Как только штурмовики оторва­лись, к хвосту самолета Яковлева с брею­щего полета подкрался птурмовик был сбит. Нарушение железного закона-- держать­ся в общем строю при обороно и при на­ступлении-никогда не проходит безнака­занно, Однажды при подходе к цели груп­па шштурмовиков была атакована неменки ми истребителями. Сейчас же четыре «Яка», составлявшие сковывающую груп­ну, завязали бой, «Илы» продолжали по­лёт, по в момент пикирования они под­верглись атаке еще одной в й вражеской чет­верки которую перехватили истребители непосредственного прикрытия. Таким об­разом, всё истребительное прикрытие штурмовиков оказалось связанным боем с немепкими самолетами, Что должны были делать в этом случае штурмовики? За­кять оборонительный строй и с группой прикрытия с боем уходить на аэродром, В данном случае лётчики Ма­каров и Ботвинников повторили ошибку Яковлева - оторвались от своих истре­бителей. Выйля после боя на свою тер­риторию, наши истребители увидели толь­ко одного штурмовика. Где именно и как был сбит Ботвинни­ков осталось неизвестным, Одно со­вершенно ясно: он стал жертвой соб­ственной неосторожности, был сбит пото­му, что оторвался от группы прикрытия, и немцы поймали его в одиночку. Мака­только благодаря исключительно умелому маневрированию и искусному ин­дивидуальному «Иле» удалось уйти от истребителей противника. Эти два случая наглядно показывают, насколько важно безукоризненно отрабо­тать все элементы взаимодействия, отра­ботать прежде всего на земле в резуль­тате совместной учебы лётчиков штурмо­виков и истребителей. И те и другие дол­жны пеустаннозаботиться осовершенство­вании схемы огневого и тактического взаимодействия «Илов» с прикрытия. Самый опасный мо­мент -- выход из атаки после бомбоме­тания, Именно здесь они чаще всего под­вергаются атаке истребителей противни­ка. Поэтому после бомбометания «Илы» должны как можно быстрее собраться в круг, а не рассыпаться и не уходить поодиночке, «Держаться вместе» - вот нерушимый закон боя. При этом нельзя ограничиваться только строгим выдержя­ванием курса и соблюдением маршрута. Необходимо неустанно отрабатывать прие мы перестроения в воздухе в момент на­надения истребителей противника, выра­батывать приемы быстрого сбора для по­следующих заходов и для отражения вра­жеских атак. При заходах ведущий группы птурмо­виков должен предупредить по радио ве­дущего группы истребителей прикрытия. Оба они прежде чем совершить какой­либо маневр, дают по радио команду во­домым, чтобы те успели приготовиться к ее выполнению, В напряжённом воздуш­ном бою штурмовики и истребители легко могут потерять друг друга, Чтобы этого не произошло, истребителям необходимо знать замыслы ведущего группы «Илов». Приведем два примера успешного взаи­модействия в воздушном бою. После выполнения задания четверку «Илов», ведомую капитаном Потаповым, пыталась атаковать группа «ФВ-190». Потапов быстро примкнул к истребителям прикрытия, и все атаки немцев оказались безуснешными, В другом случае на ше­стерку «Илов», которую вел Герой Совет­ского Союза Клименко, напали шесть «Мессершмиттов». Клименко мгновенно принял строй круга. Благодаря втому прикрытия, которые вел требители лучили возможность вести бой над кру­гом штурмовиков, не выпуская их из по­ля зрения, Мы сковали противника боем, не лавали ему возможности подступиться к «Илам» ни снизу, ни сверху. Штурмо­вики надежно защищали друг другу хво­сты и в то же время своим огнем не да­вали возможности противнику подкрасться снизу к истребителям прикрытия, Вся групна с боем оттягивалась к своей тер­ритории, заманивая вражеские самолеты пол зенитный огонь. Компактный строй не нарушался ни на минуту. Это позволило успешно выпол­нить задание и без потерь вернуться на аэродром. Практика ноказала, что приор­ганизованном огневом и тактическом вза­имодействии можно не только вести дол гий бой с превосходящими силами против­ника, но и выиграть его. Высота, правильное взаимотействие, внезапность, сочетание огня и маневра - вот ключи к победе, Всегда держаться вместе, от обороны переходить к насту­пательному бою это правило стало за­коном летчиков и помогает нам бить нем­пев, все время сокращая свои потери. в Майор Д КУДЫМОВ. Краснознаменный Балтийский флот.



Бой торпедного катера с пятью самолетами  КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙОЖИЙ ФЛЮТ, 1 июня. (По телеграфу). Торпед­ный катер шел своим курсом. Неожидан­но из-за облаков выскочило несколько самолетов противника. Прозвучал сигнал боевой тревоги, катер немедленно начал Сигнальщик, а за ним и все мы насчитали пять «Фиатов». Заговорили наши огневые средства. Стрельбу вели старший краснофлотен Гу­стов, главный старшина Белицкий и я. Вскоре один самолет задымил и отвернул к берегу, Не дотянув до береговой черты, , он свалился в воду. В Оставшиеся «Фиаты» продолжали атаку это время ранило командира. Его пе­ревязали, и он продолжал управлять ка­тером. в моторном отсеке самоотверженно работали командир отделения Курочкин и моторист Лаврентьев. Они все время обес­печивали катеру нужные хода. Прошло посколько минут, Четыре само­лета снова пошли в атаку, Катер манев­рировал, мы же вели огонь по «Фиатам». Командиру уже трудно было стоять, давала себя знать рана, Его сменил боц­ман Белицкий, который под руководством раненого командира продолжал маневриро­вать. Бой становился все ожесточеннее. Ко­мандиру отделения мотористов Курочкину пришлось покинуть свой пост, чтобы на­бивать диски, Теперь в моторном отсеке остался один Таврентьев, который все же сумел обеспечить нужный режим работы моторов. Новый заход не принес успеха самоле­там противника, Потеряв один «Фиат» и не причинив вреда нашему катеру, вра­жеские самолеты скрылись, Мы же вы­полнив задание, благополучно возврати­лись в базу. Мичман А. УСТЕННО.

РАЗГРОМ ВРАЖЕСКОГО ОПОРНОГО ПУНКТА ДЕИСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, 1 июня. (Спец. корр. ТАСС). Подразделению старшего лейтананта Ильченко было поручено разгромить опорный пункт противника. Этот опорный пункт со­стоял из нескольких дзотов и площа­док для ручных и станковых пулеме. тов. Сооружения были обнесены двумя рядами колючей проволоки подступ к ним заминированы. Подразделение сосрадоточилось н рубеже атаки, Вступила в действие на ша артиллерия. По сигналу командира бойцы кинулись в атаку. Схватка в траншеях приняла ожесточенный ха рактер, В бою отличился лейтанант Каширов, Он умело вел свою штурмо­вую группу на укрепленные точкивра­га. Смело действовали стрелковые от­деления под командованиам старшео сержанта Исакова и Панова. Боец Швалов, спасая жизнь своего товари­ща, заколол штыком гитлеровца. Группа разведчиков во главе с сер­жантом Степановым, ворвавшись вдвот противника, захватила в плен двух фашистов. Автоматчик старший сер. схватке и жант Пушкин в рукопашной схватк убил вражаского офицера. Гарнизон неприятельского опорного пункта, достигавший свыше 100 солдат офицеров, был полностью уничтожен. Захвачено несколько станковых и руч ных пулеметов, радиостанция и другие трофеи.

ДЕИСТВУЮЩИИ ФЛОТ, 1 июня. (От наш, спец, корр.). Лейтенант Алек­сеев на морской охотник пришел из училища зимой и, готовясь к первой боевой операции, немного волновался: достаточно ли он подготовлен к бою? Командир катера старший лейтенант Рыжков рассказывал ему, как управ­чять мороким сохотникоманеврировать, вать, сочетая огонь и движение. «Су­меет ли в случае необходимости моло­дой помощник заменить его в бою? Ведь мало сдать экзамен в училица, надо выдержать ноивтание боем, что бы стать настоящим командиром» думал Рыжков. Катер вышел в дозор. Неожиданно наза тупи на него вывалилось два «Мессершмитта». Морской охотник мгновенно открыл огонь. Лейтенант Алексеев управлял огнем носовой пуш. ки. Молодой вомандир правильно опреде­лил отклонения трассы и спокойно давал корректировку. Один из самоле­тов вдруг густо задымил и, резко сни­жаясь, полетел в сторону и вскоре упал в воду. Другой истребитель скрылся в облаках. ис-Хорошо страляли, - сказал Рыж­своему помощнику. В бою действуете! Хорошо ков - ло на горизонте немецкий бомбардиров­щик. Прячась за облаками, он прибли­жался к дозорному кораблю. Морской охотник снова открыл по врагу меткий огонь. Самолет не решился пикировать на катер и сбросил бомбы с большой высоты. И хотя они не попали в ко­рабль, но осыпали его осколками, Ко­мандир вышел из строя. В это время сигнальщики заметили В это время возник пожар в мотор­ном отдэлении. Командуйте катером! - приказал Рыжков своему помощпику. Беда не застала врасплох лейтенанта Алексеева. Отразив атаку самолета, он энергично организовал борьбу за жи­вучесть корабля. Под его руководством боцман Савин, гидроакустик Рунтов и другиа гасили пожар и заделывали пробонны в борту. Сам помощник ко­мандира, надев противогаз, пробрался в наполненное дымом моторное отделе­ние и перекрыл краны бензоотсека, предотвратив дальнейшез распростра­нение ножара. Благодаря смелым и решительным действиям лейтенанта Алексеева пожар был ликвидирован. - Вы с честью выдержали испыта­ние боем, - сказал старший лейте­нант Рыжков своему помощнику, ког­да катер пришел в базу.

 

Подвиг гвардейца

Сзади затрещал кустарник. Артамо­нов увидел, что два немца идут по лощине прямо к нему. -Пора начинать,-решил гвардеец. Первой пулей он сразил одного из приближавшихся к нему гитлеровцев, потом убил и второго. Некоторое вре­мя среди немцев царило замешатель­ство, Затем со всех сторон треснули очереди автоматов. Одна пуля ранила Артамонова в шею. Немцы стали его окружать. - Пробиваться надо,принял Арта­монов новое решение. Он затих, высматривая, в какую сто­рону лучше направить свой удар. Немцев было много, и ближе всегэ они подходили к нему справа. Арта­монов снял с пояса две гранаты. Из ближних кустов четыре фашиста стреляли в него разрывными пулями. Артамонов кинул в них одну гранату и сразу же за взрывом бросился в кусты. Трое немцев были убиты, чет­вертый встретил его очередью из ав­томата. Артамонов на бегу выстрелил в гит­леровца из винтовки, но не попал. Пришлось заколоть его штыком. Кольцо окружения было прорвано. Вечером Артамонов приполз к своим. Он потерял много крови и едва дви­гался. Пробиваясь из окружения гвар­деец получил еще шесть ран, Командование наградило Артамоно­ва орденом Красного Знамени.

ДЕИСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, 1 июня. корр. Гвардии красно­армеец ТАСС). Артамонов очнулся уже тогда, когда бой отдалился от него на поря­дочное расстояние. В лощине, на краю переходили от куста к кусту, и Арта­монов никак не мог определить­свои это или немцы. Какой-то странный его которой он лежал, еще стоял запах гари и двигались какие-то люди. Они глазами, заволакивал очертания пред­метов. «Наверное, * санитары…» - подумал Артамонов и, решив позвать их, неча­янно тряхнул головой. Острая боль прижала его тело к ззмле и застави ла тихо простонать. Артамонов дога­дался, что ранен в голову, и, надоясь найти рапу, провел рукой по лицу. Лицо было сплошь залито кровью. Артамонов протер сначала один глаз, потом второй. Красный туман исчез. Люди, перебиравшиеся от куста к ку. сту, оказались немцами. Немцы, не приближаясь к Артамо­нову, видимо считая его мертвым, про­ходили мимо, а он наблюдал за ними и чувствовал, что рана не такая тя желая, как ему показалось сначала. Острая боль сменилась тупой, ною­щей. Головокружение и тошнота, по­явившиеся вначале, исчезли. Что делать? подумал Артамо­нов. Подождать, когда немцы пройдут, и бить их с тыла, или же сейчас на­чать?



Воздушно-механическая пена для ликвидации очагов пожара Опыт отечественной войны учит, что быстрая ликвидация очагов пламени, могущих возникнуть от попадания снарядов или авиабомб противника во многом завнеит от организации туше­пия пожара. Инициатива и хладиокро­вне личного состава особенно важны На одном из кораблей для тушения огня была только вода, но красно­флотцы, пустив в ход 10 брандепойтов, сильными струями сбили огонь. В другом случае пожар лцквидировали путем герметизации помещения и при­менения углекислоты. Был и такой случай, когда под рукой находиля только ручной пожарный насос, и все же пожар удалось ликвидировать. При­веденные примеры показывают, на­сколько важно, чтобы все наличные противопожарные средства были впол­ной готовности. Тушение пожаров нефтяных про­дуктов химической пеной счень эффек­тивно, но требует кропотливого ухода за оборудованием­Порошок, упо­требляемый для получения химической пены, довольно дорог, и его надо хра нить в особых условиях: онбоитсясы рости и слеживания. Можно, однако, использовать другие, не менее эффективные средства тупе ния, Одно из них­воздушно-механи­ческая пена, дающая большой эффект, в особенности при воспламенении раз­личных видов жидкого топлива-неф­ти, соляра, керосина, бензина, Образо­вание воздушно-механической пены происходит в аппарате, в котором бл годаря перемешиванию специального пенообразователя, воды и воздуха по­является огромное количество мель­чайших пузырьков пены, содержащих в себе воздух, Пена изолирует горя­щую поверхность от кислорода и пре кращает горение. Практика показывает, что наполне­пле пузырьков углекислым газом обязательно, так как пузырьки, напо ненные воздухом, не менее энергично тушат огонь. Воздушно-механическай пена имеет большие преимущества по сравнению с химической: выход пены по отношению к воде и устойчивость ее выше, а удельный вес пенообразо­вателей таков, что пена всегда будет находиться поверх горящего жидког топлива. Кроме того, важно и то, что эти пенообразователи дешевле и эко­номнее химических и не требуют осо­бого ухода при хранении. При наличии необходимых компонен­тов можно изготовлять пенообразова­ель непосредственно на флоте, в про­наводственных мастерских, Успех ту­шения во многом зависит от правиль­ной подачи пены на горящую поверх ность, Ее, как правило, надо подавать плавно, не перемешивая с горящей жидкостью, так как это вызывает раз­рушение пузырьков. Воздушно-пенное тушение, отличающееся высокой эф­фективностью и экономичностью, дол­жно найти широкое применение борьбе с пожарами на кораблях Воен­но-Морского Флота. Инженер-капитан К. ЗАИКИН.

дромов, постов наблюдения и связи, диостанций. Изучение фарватеров с военно-геогра­фической точки зрения позволяет сделать выводы по ПВО и ПМО. Оно даст можность установить, какие из узкостей особенно подвержены заграждению мина­ми с самолетов и с кораблей противника, на каких участках фарватера подводные опасности затруднят уклонение от атак авиации, какие острова дают возможность маскировать корабли под берегом. На всех угрожаемых участ­ках фарватера следует искать по карте ооходные пути. нейшие входные фарватеры будут заграж­Необходимо учитывать, что все глав­дены неприятельскими минами, Поэтому выгоднее входить редко используемыми фарватерами или же проходами, не ющими исследованного фарватера, Если возможно, лучше всего входить в шхеры и проходить узкости после предваритель­ного траления или за тральщиками в провождении истребителей, которые одно­временно могут предупреждать о неприя­тельских «засадах». Военно-географическое изучение всей системы фарватеров данного района поз­волит определить те из них, по которым противник может отрезать входящий шхеры корабль или соединение и где сле­дует ожидать «засад» противника. Воз­можности маневрирования в шхерах при встрече с противником лимитируются ши­ривой фарватера и наличием подводных опасностей. Как правило, маневрировать можно только на плесах. Ввиду извилистости большинства шхер­ных фарватеров и малых расстояний до ра­воз­име­со­в береговых ориентиров (а вследствие этого и быстрого прохождения мимо них) ве­дение прокладки обычными методами в большинстве случаев невозможно. Однако постоянная ориептировка по карте и зна­ние места корабля в каждый данный мо­мент совершенно необходимы. Рекомен­дуется поэтому отмечать место корабля

на карте крупной булавкой, основываясь на пройденных ориентирах (острова, при­метные мысы и камни, вехи, створы). Для входа в шхеры необходимо точно знать место корабля, От этого обсервован­ного места идут должным курсом к на­чальной точке шхерного фарватера и да­лее следуют по нему, руководствуясь ре­комендованными курсами и створами ес­тественных ориентиров (если ограждение не снято, то, кроме того, створными зна­ками и вехами). В условиях военного времени может потребоваться вход в шхеры и через проходы, где нет обследо­ванных фарватеров, Это допустимо только для небольших кораблей, при условии следования малым ходом и постоянного измерения глубин лотом. Однако необходи­мо помнить, что вследствие весьма непра­вильного характера глубин в шхерах лот не всегда своевременно предупреждает о приближении к навигационным опаснос­тям. Для входа в шхеры крупных кораб­лей при отсутствии ограждения необходи­мо предварительное гидрографическое обеспечение (установка специальных су­дов на особо опасных местах, в точках поворотов, вход за лоцманскими судами, а если проход не обследован, то следова­ние за гидрографическими судами с тра­лами). Вход в шхеры и плавание по ним вочью обычно обеспечиваются системой ограждения, Однако в военное время все мигалки погашены, поэтому для входа почью в шхеры необходимо предвари­тельно посылать специальные катора. Они должны становиться на якорь у опасных камней, банок и в точках пово­ротов и по условному сигналу зажигать огонь, играя роль пловучих маяков или освещаемых буев. Нужно иметь в виду, что при отсутствии пормального освеще­ния вход в шхеры связан с серьезным риском. При плохой видимости, дожде, снего, а особенно в тумане, плавание требует большой осторожности, а по не­которым фарватерам и вовсе невозможно. 

В узкостях не следует итти боль­шим ходом. Однако и слишком малую скорость рекомендовать нельзя, так как при этом ухудшаются маневренные каче­ства корабля. Опыт показывает, что обычные шхерные узкости лучше всего проходить 12-узловым ходом, а на пле­сах можно увеличить его до 1517 узлов. Особо узкие проливы следует про­ходить малым ходом, с таким расчетом, чтобы корабль хорошо слушался руля. На ходу необходимо иметь в постоянной готовности якоря, а также кормовой якорь (или стопанкер, или верп с кор­любой момент можно бы­ло остановить корабль и не дать ему развернуться. Ориентировка в шхерах затрудняется при изменении внешнего вида местности от выпавшего снега или изменения цвета листвы и ее опадания. Большое значение имеет также характер освещения шхер солнцем. До полудня ориентиры лучше видны при следовании кораблей западны­ми курсами, после полудня -- восточными, Для мелких судов (катеров и т. п.) вход в шхеры и плавание по ним слож­ности не представляют. Если позволяет обстановка, каждым плаванием в шхерах необходимо пользо­ваться для зарисовок приметных местных предметов и для составления навигацион­ного и военно-теографического описания фарватеров, по которым пришлось следо­вать. Итак, для уверенного плавания в шхе­рах в первую очередь необходимо: тща­тельное изучение района и умение ориен­тироваться по карте, наличие исправно­то компаса и лага, большая сосредоточен­ность при оценке местонахождения ко­рабля и уверенное маневрирование. Для уверенного плавания в шхерах и быстро­ты выполнения боевого задания много значит опыт плавания командира и штур­мана в шхерах, хотя бы данный район и не был им знаком. Капитан 1-го ранга Е. ШВЕДЕ.

Плавание Шхерное плавание имеет свои особен­ности и требует некоторых специальных приемов и методов, усвоение которых не представляется столь сложным, как при­нято иногда думать. Опыт русского флота показывает, что в результате системати­ческой тренировки можно в сравнительно короткий срок освоить все необходимое для ведения операций в шхерных районах, Между многочисленными шхерными ос­тровами и навигационными опасностями есть много проходов, из которых лишь сравнительно небольшая часть, потребная для военного и торгового судоходства, ис­следована и в мирное время обставлена вехами и створами (где это необходимо и по местным условиям возможно). В условиях военного времени вехи и створы в большинстве случаев сняты, ввиду чего ориентироваться приходится по естественным местным предметам (ост­рова, приметные мысы, камни и пр.), от­мечающим направления фарватеров и точки поворотов с одного на другой. Для успешности плавания в нхерах необходимо прежде всего добиться, чтобы штурманы и командиры кораблей умели свободно ориентироваться по карте, на­пример: данный остров быстро опознать на карте, или наоборот, остров, нанесен­ный на карте, быстро найти на местно­сти, При плавании в шхерах нет време­ни на раздумье. Малейшео запоздание в изменении курса или преждевременный поворот на новый курс могут привести к аварии. Для плавания в шхерах весьма боль­шую роль играет компас, по которо­му всегда происходят первоначальная ориентировка и все повороты на повые курсы, затем уже уточняемые по примет ным местам или вехам и створам (если ограждение не снято). Необходимые ори­ентиры также отыскиваются с помощью компаса по пеленгам. При снятом ограж

шхерах

дении и в условиях плохой видимости плавание в шхерах только и возможно с исправным компасом и выверенным ла­гом. Поэтому, готовясь войти в шхеры, необходимо точно знать поправку компа­са. Если имеются только магнитные ком­пасы, следует помнить о наличии в шхе­рах магнитной аномалии. Перед выходом штурман и командир корабля проводят предварительную под­готовку. Прежде всего необходимо тща­тельно изучить в навигационном и воен­но-географическом отношении по крупне­масштабным картам, лоциям и специаль­ным руководствам район предстоящего плавания. Затем карты подготавливаются для плавания: производятся предваритель­ная прокладка, расчет плавания и вре­мени лежания на каждом колене фарва­тера, расчет циркуляций, выбор ориенти­ров, отмечающих курсы и точки начала поворотов, и т. д. Накопен, составляются таблицы последовательных курсов с рас­четом момента поворота. Военно-географическое изучение долж­по дать вывод о том, какое противодей­ствие проникновению в шхеры и выпол­нению бозвого задания может оказать противник, Задачи, требующие входа в шхеры и плавания в них, могут предус­матривать: действия против неприятель­ской шхерной флотилии, захват отдель­ных шхерных островов или районов пу­тем высадки десантов и поддержки ихар­тиллерийским огнем, обстрел военных об­ектов, содействие флангу своей армии (упирающейся в шхерный район) артил­лерийским обстрелом и высадкой десан­тов во фланг и в тыл неприятелю, обст­рел флангов неприятельской армии, осу­ществление и обеспечение военных пере­возок, Военно-географическое изучение с точки зрения поставленных задач долж­но дать полные сведения о расположении неприятельской береговой обороны, аэро