19 июня 1943 г., № 143 (1401)

ОПРОВЕРЖЕНИЕ ТАСС печать уже ТАСС уполномочен тов. Литвиновы за­заявить, что он ни в Тегеране, ня в к­ком-либо другом пункто своей поездки и США в ОССР не делал никаких полить ческих заявлений, не давал журналистан никаких интервью и с ними не встречаг ся, и что вышеуказанное глупое и сме­хотворное сообщение является продуктом фабрики лжи г. Геббельса или одного и ее филиалов.

КРАСНЫ И ФЛО Т

2

 Германская и итальянская в течение нескольких дней усердно нимается распространением мнимого ления, которое якобы сделал посол СССР в США тов. Литвинов при своем проездо через создания из Истрии и Далмации славянского государства под протекторатом выход к СССР, чтобы дать последнему Эгейскому и Адриатическому морям.

в борьбе

Авиация



с десантами

Авиация служит одним из основных, а в ряде случаев и главным средством от­ражения вражеского морского десанта. Са­молёты во взаимодействии с подводными лодками дают командованию возможность во-время вскрыть намерения противника и пресечь их в самом начале. Основные задачи авиации -- своевре­менно обнаружить подготовку противника к десанту и рядом последовательных ула­ров с воздуха сорвать его планы. Для каждого театра решение этих задач будет зависеть от удаленности передовых баз и вероятных пунктов сосредоточения де­соптных плавсредств противника от на­шего побережья, своеобразия оперативно­го режима на театре, воздушной, а в ря­де случаев и наземной обстановки на прилегающем участке побережья. Немалое влияние оказывает также фактор време­ни (время года, продолжительность дня и ночи) и метеорологическая обстановка. Десантная операция, как правило, го­товится скрытно, плавсредства концентри­руются в нескольких исходных пунктах, причем они совершают переходы посте­пенно, в обеме, не превышающем обыч ное передвижение по основным действую­щим коммуникациям. Время для перехода и высадки десанта выбирается такое, ког­да воздушная разведка маловероятна, а наблюдение другими средствами ограниче­но. Весьма показателен в этом отношении случай, происшедший на о а одном из мор ских театров. Напряженная обстановка, сложившаяся в тот период на сухопутном фронте, требовала сосредоточить макси­мальные силы и средства для воздействия на наземные войска противника. На мор­ском театре в это время наблюдалось сравнительное затишье, Поэтому в тече­ние двух дней наша авиация ограничи­валась только ближней разведкой. Это позволило противнику скрытно сосредото­чить значительные плавсредства в бли­жайших базах, произвести посадку до­сантных войск и большую часть пути также пройти незаметно. Вражеский де­сант был обнаружен самолетами ближней разведки. На основании полученных ею данных бомбардировщики нанесли ряд последовательных ударов по десанту, на ходившемуся уже на подходах к наше побережью. В результате этих ударов бы­ли потоплены 4 транспорта, 2 минонос­па и подожжено еще несколько транспор тов. При организации разведки не следует пеликом полагаться на авиацию. Плохая погода, темное время суток значительно суживают возможности самолёта-развед­чика, а в некоторых условиях и вовсе исключают полеты. Поэтому в плане раз­ведки на театре нужно предусмотреть и другие средства, особенно в те периоды, когда действия авиации исключаются. Подобных примеров было немало за время отечественной войны. Достаточно вспом­нить операцию по отражению вражеско­го десанта в районе острова Сухо на Ла­тожском овере. ам как известно, пер вым в соприкосновение с десантом про тивника вступил гарнизон острова. Прав­в да, затем авиация, действия которой бы­ли сильно затруднены плохой погодой, нанесла противнику серьёзный урон. Важнейшее средство предупреждения неприятельского десанта - разведка баз. портов и коммуникаций противника. При этом особое значение имеет утренняя раз­ведка, на которую возлагается задача установить все изменения, происшедшие за ночь, и вечерняя с пелью пре­дупреждения ночных операций против­ника. При обработке разведывательных данных особое место отводится аэрофото снимкам. Сличение их позволяет сделать наиболее правильные выводы об измене­ниях в базировании неприятеля. При разведке основных действующих коммуникаций важно эпелонировать сп­лы. Это значит: если на одном рубеже. в силу сложившихся обстоятельств. об­наружить противника не удалось, то на следующем рубеже необходимо обязатель  но произвести поиск, точно устаневить место, состав сил врага и элементы его движения или же гарантировать, что на данном участке противника нет. После

обнаружения врага нужно организовать постоянное наблюдение, которое давало бы возможность следить за всеми изме­нениями в элементах его движения. До сих пор еще встречаются случаи, когда обнаруженные самолетами-разведчи ками корабли и транспорты противника чероз сравнительно небольшой промежу­ток времени бомбардировщики или торпе­доносцы не находят. Получается, что данные, добытые разведчиками ценой большого труда и серьёзного риска, те­ряют всякое значение, и вылеты ударных групп проходят вхолостую. Для команди­ров и начальников штабов должно стать пепреложным законом: обнаружил про­тивника--организуй за нам наблюдениеи по мере необходимости наводи на него ударные группы авиации. Уничтожение с воздуха боевых и транепортных кораблей и других плав­средств противника должно вестись си­стематически не только в период органи­запии и проведения противодесантной операции, но и задолго до нее. Это зна­чительно ослабит силы врага, не даст ему возможности осуществить планы намеченные сроки, а при высокой эффек­тивности ударов с воздуха и вообще ис­ключит опганизацию противником де­сантных операций на театре. Наши летчики -- торпедоносцы, бом­бардировщики, штурмовики - имеют до­статочный опыт уничтожения неприятель­ских плавередств в базах и на комму­никациях. Только за первые 10 дней ию­ня самолеты морской авизции потопили подводную лодку, 6 транспортов, 5 само­ходных и 3 обычных груженых баржи, 5 сторожевых катеров, 2 тральшика и 8 катеров МО, Кроме того, напесены пов­реждения 4 самоходным и 7 другим бар­жам, 6 сторожевым кораблям, транспор­ту 7 сторожевым катерам и мотоботам Такие потери значительно ослабляют воз­можности немцев организовать десантную операцию. Удары с воздуха по десанту на перз­холе дают наибольший эффект во взаимо­действии с подводными лодками, причём последним предоставляется выбор места торпедных атак. При расчётах и подборе боевых средств следует исходить из того, что главными об ектами удара будут транспорты с живой силой и техникой. и и При переходе и высадке десанта в светлое время суток противник, как правило, прикрывает его истребителями в пелях завоевания господства в воз­духе блокирует наши аэродромы. Поэтому сковывающим группам предстоит смелыми внезапными атаками связать и рас­сеять неприятельские самолеты прикры­тия десанта и пушечно-пулеметным ог­нем подавить огневые точки кораблей, уничтожить прислугу корабельных орудий этим облегчить действия наших удар­ных групп. В тех случаях, когда вражеский де­сант не сможет быть предотвращен или уничтожен на переходе морем, главный удар напосится на подходах к побережью, При этом, как никогда, важно взаимодей ствие всех сил и средств. Последователь­ные комбинированные удары авиации. подводных лодок, надводных кораблей и береговой артиллерии обрушиваются на вражеский десант и уничтожают его. Группы десантных войск, которым удаст­ся высадиться, нало преследовать и уничтожать бомбардировшиками, штурмо­виками и истребителями во взаимодейст­вии с наземными войсками. Хорошо организованная оперативная разведка, целеустремленные систематиче­ские удары по кораблям и плавередствам противника в базах, комбинированные удары на переходах морем должны выр­вать инициативу из рук врага, сорвать его планы, Умелое руководство морского и авиапионного командования веми на­личными силами и средствами на данном театре позволит полностью исключить внезатность неприйтельского десавта успешно отразить его активными лейст виями авиации, кораблей и береговой обо­роны. Капитан А. КОЖУХОВ.

4 Подготовка экипажа - главное в борьбе за живучесть Важнейшее в подготовке личного соста­ва к борьбе за живучесть это отработ­ка первичных самостоятельных действий в усложненных условиях. Надо, чтобы люди были приучены, не раздумывая и не ожидая особых приказаний, в первые же секунды после аварии принимать все меры, способные остановить поступление воды, затушить огонь или ликвидировать друтие послодстиия повреждения. чтобы они умели делать все это в темно­те, в дыму, при значительном крене иди­ференте. с в дачу, включавшую заделку «пробонны» с одновременной ликвидацией пожара в другом отсеке. Для приближения задачи к действительным условиям ликвидации по­добных повреждений было проделано сле­дующее. В концевом отсеке на один из фланцев водяной магистрали закрепили коробку с рваной пробоиной и соединии её трубопроводом с этим фланцем. Сле­дует добавить, что мотоб выбрали за торпедными аппаратами с та ким расчётом, чтобы к нему трудно бы­ло подобраться, На глубине 20 метров в коробку дали из-за борта воду, оторая давлением в две атмосферы устремилась отсек. Получилась полная имитация пробоины, причём руководители учения не осувновились перед тем, чтобы запол пить отсек до определённого уровня, без­опасного для работы механизмов, Поступ ление воды было остановлено воздушным противодавлением тогда, когда пробоина была фактически заделана. После этого лодка ещё долго находилась под водой. В другом отсеке с помощью дымов ими тировали пожар. По ходу учения выхо­лили из строя аксиометры, телеграфы и в другие механизмы. От поступления воды отсек, а также от искусственного за­клинивания кормовых горизонтальных рулей получился диферент, который устранить. Учение вскрыло недоработки в  потребовалось все подготовке экипажа к борьбе за живучесть и обогатило личный остав ценным практическим опытом. B системе подготовки подводников не­обходимо предусматривать выход из строя механизмов и практически приучать лю­дей заменять одни механизмы другими. Например, выход из строя бустера пе должен служить препятствием для заряд­ки батареи, Надо лишь заранее расочи­тать реостат для велючения в систему вольтопонижающего агрегата. Выход из строя преобразователя вертикального ру­ля также не служит препятствием для управления рулём в электрическую если люди знают, как использовать для этого агрегат бустера. Весьма полезно при ликвидации боевых повреждений умение наладить электросварку от аккумулятор­ной батареи, Практикой доказана возмож­ность такой сварки с весьма несложными приспособлепиями. Особого внимания требует легководолаз­ное дело. Повреждения винтов и рулей нередко могут потребовать спуска под воду хорошо натренированных легково­долазов. Чтобы иы но пришлось учиться дет лелствлватт же надо б лярно тренировать. Северный флот. Инженер-капитан-лейтенант B. ДЕНИСОВ. Мастер штурмовки Федор Жигарин ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, 18 ИЮНЛ. (Спец. корр. ТАСС). При налетах на об екты врага нашим штурмовикам нередко приходится вступать в бой с немепкими истребителями. В авиачасти командира Мироненко заслуженной славой мастера штурмовки и воздушного боя пользуется старший лейтенант Федор Жигарин, На его счету уже числится семь сбитых в воздухе самолетов. Во время последнего налета на вражеский аэродром навстречу восьмерке штурмовиков, которую вел Жи гарин, поднялось до двадцати немецких самолетов. На пути встала сплошная за­веса зенитного отня. - Правый пеленг! -- скомандовал по радио ведущий, Самолеты, шедшие зако мандиром слева, быстро перешли на пра­вую сторону. Восьмерка вытянулась в боевую цепочку и пошла в атаку. Гро­ные штурмовые машины с ревом пикиро­вали на скопления немецких самолетов, забрасывая их бомбами, расстреливая и пушек и пулеметов, Не сумев отвести удар от аэродрома, пемецкие летчики яростно набросились на штурмовиков. Фигарин, не прекращая штурмовки, вни­мательно следил за обстановкой. Заме­тив, что два «Мессершмитта» атаковаля самолет Рысенко, он бросился ему на помощь. В это время на самого Жигарина н летело сразу четыре немца. Старший лей­тенант сделал удачный разворот и, ок завшись на предельно короткой дистан­ции от одного из «Мессершмиттов», в упор ударил по нему из пушки, Немецкий с молет был сбит. Остальные вражеские са­молеты атаковали Жигарина с разны сторон, Пулей ранило летчика в праву руку. Он взял штурвал в левую руку п чтобы избежать прицельного огня про­тивника, стал бросать машину из стороны в сторону, постепенно отводя ее к своен территории, Яростные атаки немцев не прекращались. Один из них то заходил сбоку, то забирался наверх и короткими очередями бил по штурмовику, жигарии выбрав момент, когда немецкий самолет несколько проскочил вперед, с короткой дистанции влепил в него длинную пуле­метную вниз, Житарин рванул свою машину впе ред и, перелетев линию фронта, благопо­лучно произвел посадку в расположении наших войск.

Черноморский флот. Н-ская гвардейская авиачасть. Подготовка торпеды перед вылетом самолета на выполнание боевого задания. Фото Е. Халдея (тАСо). Огновые излеты врашесние обоиты Эшелон противника двигался к при­фронтовой станции. Пеожиданно около со­става начали рваться снаряды разбивая вагоны и цистерны с бензином. Пламя вмиг окутало эшелон. Оглушительно рва­лись боеприпасы, А орудия все били и били по станции… Состав этот немцы провели з1 тысячи километров, охраняя его от нападений нартизан и бомбежек, с поездом сле­довала даже специальная зенитная часть для отражения воздушных налетов. Те­перь от него остались только обломки разбитых вагонов. Это результаты огневого налета Н-ской батарен. Получив сведения от воздушной разведки, военные моряки быстро выдви­нулись на огневые позиции и открыли огонь. Исходные данные были подготовле­ны заранее. Недавно разведка обнаружила, что в одном из селений, в сквере, противние устроил крупный склад боеприпасов, в первую же ночь батарея обстреляла его. Со второго залпа над сквером взметнулся сильный огонь. Он был виден на рас­стоянии около тридцати километров. Взрывы продолжались до утра. Доразведка установила, что склад полностью уничто­жен.  Моряки-артиллеристы славятся на фронте, как мастера сокрушительных уда­ров на вражеские обекты. Об их высо­кой выучке говорят звезды, парисованные на стволах орудий. На орудии старшего лейтенанта Михайлова красуется пять звезд, лейтеванта Иванова - три звезды, каждая из них свидетельствует об уни­чтожении минимальным количеством сна­рядов батарей противника или большого склада боезапаса. Немпы усиленно охотятся за этой бата­реей военных моряков. Как только крас­нофлотцы открывают огонь, противник начивает ответную стрельбу. За месяц с лишним немцы выпустили по батарее бо­лее 3.000 снарядов. Однако ни один боец даже не был ранен. В процессе контоба­тарейной стрельбы хорошо организовано артиллерийское прикрытие одного орудия другим. Много раз немцы пытались бомбить ба­тарею, Но умелая маскпровка дезориенти­ровала врага и десятки бомб были сброше­ны в стороне от огневых позиций. Боевой счет батареи растет, Красно звездные орудия парализуют коммуника­пии противника, уничтожают его технику и живую силу. Действующий флот. (От наш. спец. корр.).

В одном из подразделений подводных лолок весьма положительные результаты дала систематическая ежедневная трени­ровка личного состава в такого рода дей­ствиях. При стоянке в базе для этого отводилось по расписанию 30 минут по­сле утреннего проворачивания механиз­мов. Проводившиеся в эти полчаса уче­ния по отсекам позволяли каждому крас­нофлотцу до автоматизма усвоить свои действия при всех возможных поврежде­ниях и потом безошибочно исполнять их в любой обстановке. Люди приучались, например, в темпоте пускать и обслужи вать водоотливные средства, давать воз­дух, делать все возможные переключения на матистралях и системах. Руководившие учениями команлиры отсеков усложтяли задачу, вводя элемент внезапности. Регу­лярные тренировки не позволяли красно­флотцам забывать приобретенные навыки. По мере совершенствования перестав­лялись люди в отсеках с тем чтобы каждый из экипажа мог бороться за жи­вучесть лодки в любом отсеке, где его застигнет авария. Разумеется, основой таких тренировок было отличное изуче­ние всем личным составом устройства лодки. Вместе с быстротой действий трениров­ки вырабатывают весьма важное для ус­пеха дела взаимопонимание между нахо­дящимися в отсеке людьми.

Успешные бои летчиков-гвардейцев с немецкими самолетами ДЕЙСТВУЮЩАЯ АРМИЯ, 18 июня. (Спец. корр. ТАСС). За последние дни летчики-гвардейцы провели несколько ус­пешных боев с немецкими самолетами. Группа истребителей под командованием Пленкина в одном бою гвардии капитана уничтожила четыре «Фокке-Вульф-190» Воздушное сражение произошло нал пе­кррех р Терчики твардии капитан Кубарев и его ведомый гвардии апитетекееев сержант Хитров, находясь в облаках вы­ше ударной группы наших патрулировав­ших истребителей, заметили четыре са­молета «Фокке-Вульф». Капитан Кубарев сделал разворот и по­шел в атаку. Застигнутые врасплох, нем­цы пытались сманеврировать. Пара жеских истребителей стала делать вира­жи, стремясь отвлечь на себя наши са­молеты, а в это время вторая пара нача­ла набирать высоту, чтобы обеспечить себе лучшее положение для атаки. Гвар­лейцы разгадали маневр противника. питан Кубарев ринулся на велущего не­менкой группы. Самолеты молниеносно сближались, Казалось, вот-вотони столк­нутся. Но гитаеровец не выдержал и по­пытался уйти. Капитан Кубарев с 50 метров прошил длинной очерелью враже­ский самолет. Обятый пламенем, он рух­нул на землю. Когда самолет Кубарева выходил из атаки, второй неменкий истребитель пы­тался зайти ему в вост Намерение вра­га сорвал гвардии сержант Хитров, он пошел наперерез вражескому истребителю и сбил его. Третий и четвертый немеп­кие самолеты сбили летчики Медведев и Несвеченов. Так, ни одному гитлеровцу не удалось уйти на свою территорию. В эти же дни гвардии младшему лей­тенанту Николаю Алексееву одному при­шлось сражаться с четырьмя «Фокке­Вульф-190». Все попытки немцев сбить советского летчика оказались безуспешны­атаки, Алексеев перешел один «Фокке-Вульф» остальные три поспешили выйти из боя. Это был сомпацатый самолет, сбятый лично Алексеевым. С каждым днем увеличивается счет сбитых гвардейцами самолетов противни­ка. Из стрелковой части сообщили, что над ними висит и корректирует огонь ар­тиллерии немецкая «рама». В воздух поднялась четверка наших истребителей. Первым пошел в атаку гвардии младший лейтенант Павлов. Однако корректиров­пику удалось сманеврировать, и трасса пулеметного огня, выпущенная Павловым, прошла мимо. В это время в воздухе появились два вражеских истребители, видимо, вызванные на помощь корректи­ровщиком. Оба они обрушились на Пав­лова. Отбив атаку, гвардеец сковал дей­ствия немецких истребителей, а тем вре­менем летчик Медведев приблизился к раме» и дал по ней очередь. Корректи ровщик загорелся и упал на нашу тер­риторию. Выбросившиеся на парашютах два немецких летчика взяты в плен. H. КУЗОВКИН.

Когда мы говорим о тренировке в ус­ложненных условиях имеется в виду, конечно, на только работа в темноте. Надо пускать в отсеки дым, используя нейтральные дымовые шашки. Широко должна также применяться имитация по­ступления волы заранее продуманными способами. Необходимо, наконец, выводить из действия определенные механизмы. приучая обходиться без них. Высшей пелью подготовки вкипажа в борьбе за живучесть должны быть общелолочные наентекомплекенатеоные комплексные аварийные учения. Прово­дить их нало отнюдь не у стенки, а в море, на ходу, в подводном положении, налаи ленно оботанов учения. Поучителен в этом отношении следую­щий пример. Подводной лодке предстоя­ло решить комплексную аварийную за-

Зенитчики сбили ,,Фокке-Вульф-190 КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ, 18 июня. (По телеграфуотнаш. иорр.). Мы уже сообщали о меткой стрельбэ, зенитчиков подразделения майора Полунина. Вчерашний день принес им новый успех.

Группа немецких самолетов с при­глушенными моторами пыталась про­рваться к обекту, Однако врагу не удалось обмануть бдительность зенат­чиков. Как только показались немац­кие самолеты, батарейцы открыли огонь. Один «Фокке-Вульф-190» был сбит и упал невдалеке. Остальные са­молеты повернули обратно.

Дневной налет торпедных катеров торый был уже далеко от берега, Вскоре им удалось скрыться. Противник своим огнем не нанес ни малейших поврежде­ний катерам и их экипажам. Как только корабли попали в туман и почувствовали себя в полной безопасности, они радио­граммой сообщили об одержанном Что же обеспечило успех этой дневной операции наших торпедных ка­теров? Катера внезапно ворвались в неприятель­ский порт днем, когда немпы совершенно успехе. дерзкой не ожидали нападения. Для того чтобы незамеченными подойти к порту, старшие лейтенанты Смирнов и Степаненко умело использовали туман. Оба командира. не раз действовавшие на коммуникапиях про­тивника, хорошо знали тактику немецких катеров и самолетов-истребителей, знали, когда возможна встреча с ними и когда и как в данных условиях вести бой В первые мину после атаки они посту пили разумно обстреляв немецкие огне­вые точки из пулеметов, а потом во-вре­мя поставили дымовую завесу. Немало важную роль сыграло и то, что команди­ры хорошо изучили этот участок морского театра, отлично знали навигапионную об­становку, Старший лейтенант Смирнов, например, много раз ночью ходил на эту коммуникацию, не раз проникал в порт и ке иыел на своем счету потопленную не­мепкую баржу. Командующий флотом наградил экипа­жи обоих катеров правительственными на­гралами. порта, баржи не успеют разгрузиться в уйти обратно. По расчету, они должны были с грузом стоять у причалов. операпию вышло звено торпелных катеров под командованием старшего лей­тенанта Смирнова, На рассвете под по­кровом тумана катера направились к пор­ту. Они лействовали самостоятельно, без прикрытия истребительной авиании. Ту ман к утру не рассеялся, хотя было уже много окон, он мешал немешким ис требителям, барражировавшим над базой, во-время обнаружить и атаковать катера. Когда звено полошло к порту, туман вассеялся, Солице стояло высоко, Воман диры наших кораблей хорошо различали собружении на берегу, Минуи ра ограждения, катера старших лейтенантов Смирнова и Степаненко ворвались в порт, Шли до тех пор, пока отчетливо не уви дели очертания груженых барж у приста­ни. Немны не рассчитывали, что наши катера днем рискнут напасть на баржи, и поэтому, когда увидели в бухте два тор­педных катера, видимо, приняли их ва свои. Во всяком случае огня противник не открыл. Катера подошли на положен ную листанцию и выпустили две торпе лы, Через несколько секунд обе баржи взлетели на воздух. Вслед з8 разрывами торпел раздались два других огромной си­лы взрыва, На баржах, наверно, находил­ся боезапас. и се Как только катера легли на курс от хода, немцы открыли бешеный артилле­рийский и пулеметный огопь. Отстрели­ваясь, катера поставили дымовую завесу под ее прикрытием, маневрируя на кур­отхода в самой бухте и на внешнем рейде, устремились в полосу тумана, ко­проникнуть незамеченными в непоисВ ский порт, внезапно нанести торпедный удар по плавсредствам и так же незамет­но уйти. Но катера могут с успехом на­посить удары и в светлое время сутов, не менее эффективно, чем ночью. Недав­но один такой дневной удар по плаверед ствам противника наносли торпедные ка­тера нашего соединения. Пользуясь низкой облачностью, часты ми туманами, немцы увеличили движение своих плавсредств на одной из важных коммуникаций. Под прикрытием авиации и береговых батарей катера, баржи другие плавсредства ходили днем из отно­го порта в другой, рассчитывая, очевидно, что днем в этих условиях плавать безо­паснее. Об усилении активности врата на этой коммуникапии свилетельствовали дан­ные нашей разведки. В течение месяца здесь прошло несколько самоходных де­сантных барж с войсками и грузами. Поэтому наше команлование и решило произвести дневной налет торпедных ка­теров на эту коммуникацию. Предвари тельно за ней установили тщательное на­блюдение, В часы, предшествовавшие ата­ке, морские самолеты-разведчики во взаи­модействий с торпедными катерами уста­новили, что в порт илут четыре большие баржи в охранении двух торпедных двух сторожевых катеров. Кроме того, баржи прикрывались истребительной авиа­пией. Разведка обнаружила вражеские плавсредства на рассвете. Мы рассчитали, что за время, покараз­ведчики доложили обстановку и пока на­Для налетов на вражеские базы тор­педные катера чаше всего используются ночью. Под покровом темноты легче ши катера выйдут в море и достигнут 

сы морской выучки надо еще отрабаты­вать. При плавании в тумане большое зна­чение имеет сплаванность торпедных ка­таров, в данной операции был такой слу­чай. Когда Смирнов и Степаненко торпе­ировали баржи, они укрылись от пресле тования противника в тумане, Катер Сте­наненко был концевым. Выпустив торпе­. Отепаненко устремился за Смирновым в полосу тумана и там потерял головной катер, отстал от него. Смирнов, выйдя из тумана, не стал ждать товарища, а пошел базу. Сгепаненко, таким образом, до­брался самостоятельно. Оставив товари­ша Смирнов допустил большую ошибку. Конечно, в тумане он не имел права сто­порить моторы или уменьшать ход, что бы ожицать концевой катер. Но он обя­вал был после выхода из полосы тумана дать товарища. Это тем более необхо­лимо было сделать, что в любую минуту могли появиться вражеские истребители. случае их нападения двум катерам бы ло бы легче отразить атаку, У Степанен­ко на катере могло также случиться ка­Только осторожно кое-нибуль повоеждение, и если бы они шли вместе, Смирнов сразу пришел бы ему на помощь. Старший лейтенант Смирнов забыл о важнейшей, святой традиции военных мо­ряков - взаимной выручке в бою. Он оправдывался тем, что о катером Степа­ненко у него все время была радиосвязь, но это не спасает положения. Атака ис­требителя на катер скоротечна. и могло случиться, что, пока один катер послера­диосигнала о помощи подоспел бы к дру­гому, истребители сделали бы свое дело­нанесля ему

в светлое время суток, но в тумане, на­до учитывать состояние моря, Выход тор­педных катеров в навигационную точку при волне в 3--4 балла может, если не учитывать волну, дать большие ошибки, Картушка компаса при такой волне резко колеблется. Неопытный. мало натрениро­ванный команлир не учтя попракок в по­казаниям компаса, может допуетить ошибку. При плавании в тумане командир дол­жен точно вести счисление, Когда туман не сплощной, а полосами в которых изредка показываются берего­вые очертания, команлир должен бы­стро определиться и уточнить свое место. Если же такая возможность не предста­вится надо, придя по расчету времени в назначенную точку, заглушить моторы и прислушаться, нет ли посторонних шумов (летающие самолеты, работа моторов ка теров, барж, шум от работ в порту и т. д.), по которым можно судить о бе в точку. следует намеченному для заданную определения к зошибочном приходе после такого

двигаться

атаки обекту, В этих случаях надо итти периодически заглушая моторы и внимательно осматривая и выслушивая. При действиях торпедных катеров в светлое время суток, когда нет тумана, необходимо прикрытие истребительной авиацией, она будет связывать само­леты противника и позволит катерам, ма­неврируя прорваться к атакуемому об­екту. Успех в этом случае целиком будет зависеть от взаимодействия катеров с ис­требителями и от умения, отваги, настой­чивости экипажей торпедных катеров, от того, насколько хорошо они знают и мо­гут исполльзовать  им боевую доверенную

Когда катера возвратились в базу, ко­либо потопили катер, либо мандование разобрало их действия. указа­поврежжзния, к счастью, ничего полобно ло комантирам на отдельные недостатки, допущенные в ходе выполнения задачи. Этот поход показал, что некоторые вопро­го не случилось, и оба корабля самостоя­тельно возвратились в базу. При нападении на коммуникации врага

технику.

Капитан-лейтенант Л. ВЕСЕЛКОВ. Действующий флот.