my.
vy
ty
ut
Im
Tes.
4 СЕБРАЛЯ 1935 Г., № 34 (6280).
ПРА
BAG.
3
ores
—
УЧЕТВЕРИМ ДОБЫЧУ
_ ЗОЛОТА,
РЕЧЬ тов. СЕРЕБРОВСКОГО
(«Главзолото»).
`Золотая промышленность является самой
тяжелой в Наркомтяяатроме: металл наш
вдвое тяжелее чугуна. В то же время золо-
тая промьниленность является самой лег-
кой в т6М смысле, что никто не обижается
на качество ее продукции. Качество золота
хорошее, но качество работы золотой про-
иышленности требует очень больших улуч-
шений. И наше счастье, что мы работаем
в тяжелой промышленности, бок о бок с
черной металлургией и машиностроением,
310 мы получаем непосредственно указания
tos. Cepro, увязанные с0 всем развитием
промышленности.
В тайге, на далеких окраинах, мы раз-
няемся по лучшим образцам тяжелой про-
иышлениости. Ведь наша нынешняя 3010-
тая промышленность — индустрия в. пол-
HOM смысле этого слова. Рудники, лающие
нам золото, имеют сложную конфигурацию
разр ‚ требуют большого оборудова-
ния, научно поставленной разведки, хоро-
шей подготовки персонала и больших зна-
ний от геологов и инженеров. Смепивать
золотодобычу со скупкой золота нельзя.
Постановка золотодобычи требует больших
вложений, серьезных подготовительных ра-
Наша’ авиация
`будет сильнейшей
_в мире.
РЕЧЬ проф. ТУПОЛЕВА.
(ЦАГИ).
в Ея О Oo бот, требует хорошей, подлинно больша-
вистекой, сталинской работы. Советская
Товарищи! Разрешите передать И С’езду золотая. промышленность — это тяжелая
от рабочих, инженерно-техническо-
то персонала и служащих Центрального
аэро-гитродинальического института горя-
чий привет! (Аплодисменты).
Товарищи, под руководством нашей пад-
чи мы Х огромных успехов во всех
отраслях налего строительства. Эти успехи
изменили лицо Советокого Союза. Тов.
Серго вам говорил, и вы видели, насколь-
хо изменилось лицо нашей страны. Сделано
очень много. Для того, чтобы представить
себе, что сделано, возьмите хотя бы один
завод, который был открыт в этом году, —
й завод. Я был нз нем. Крама-
торский завод каждый год может создавать
оборудование. при этом без всякого импор-
та, для завода, равного самому себе” И:
вторяю, сделано очень много, но это только
начаю. Имея такие заводы, каб Краматор-
ский, мы сможем набраль те темпы, го-
торые позволяют нам быстро осуществить
строительство социализиа в‘нашей стране.
Центральный. . Азро-гидродинамический
институт, конечно, не мог остаться в ст9-
роне от той гигантской стройки, которой
жила вся наша страна. Что мы сделали 3a
это время? За последние 10 лет мы от ма-
ленького одноместного самолета © о мощ-
ностью мотора в 35 лошадиных сил де-
шли до самолета-гиганта «Максим Горький»
с ‚ мощностью, 81 7 стык. д. ©... (Аплоди»
сменты).
Мощности, которые мы имеем на наших
самолетах, возросли в 200 раз. Bee само-
леты-— 510 наши, советские самолеты. В са-
молете «Максим Горький» мы не имеем ни
одного винта, взятого из-за границы, все
сделано на наших, советских заводах! \Вес
этого самолета в 100 раз больше того ©3-
молета, который мы построили 10 дет на-
индустрия, построенная по лучшим &мери-
канским образцам и перегнавшая по вели-
чине продукции Америку. Резервы, о ко-
TODEIX говорил тов. ‘Серго, имеются безу-
словно и у нас. Он неоднократно давал нам
установки на удлинение сезона, на широ-
чайшее развитие старательских работ, на
правильную организацию труда, на выпол-
нение шести условий товарища Сталина.
Прекрасные ‘работникя. за эти годы выро-
сли У нас: ‘Они действительно работают
так, ЕАЖ учил товарищ Оталин. Это Сели-
ховний, `Гуслицер, Сизов, Ершюз, Перьни-
вин, Куликоз, Мильганов, Голованов, Ho-
‘вийоа и десятки других, которые выросли
В тайге и которые знают золото доско-
нально.
Мы выполнили программу 1934 года, &
теперь лолжны выполнить указание това-
рища Сталина 00 учетверении добычи 39-
лота. построили огромные прехприятия,
‚как Алданский прииск, где занято 15—16
тыс. рабочих, или Ленский, где занято 14
тыс. рабочих, а. всего ‘у нас! занято 420
тыс. человек. Кроме того, существуют мел-
кие предприятия, где работает до 250 тыс.
старателей. Мы имеем 86 драг в работе.
Огганизованы техникумы, в которых учит-
ся до 2.000 человек. На рабфаках учится
более 500, в школах файрично-заводского
ученичества —— около 4.000 человек. (оз-
дачы Иркутокий горный институт, Пром-
академия, золотой факультет в СвердлоБ-
ске. Многие наши рабочие окончили ин-
ституты, техникумы и являются лучшими
нашими инженерами, штейгерами, мастера:
Ma. Оторванные от центров, мы должны бы-
ли построить назальные школы на 65.000
учеников, неполные средние — на 24.000
и полные средние — на 14.000 учеников.
Запасы золота в руде и в россыпях He
ограничивают размеров добычи, и наша за-
дача заключается в том, чтобы быстрее
развернуть рудники, наладить работу элек-
тростанций, драг и взять это золото.
Насколько далеко мы продвинулись впе-
ред в период между Ги УП С’ездами Co-
ветов, видно из того, что одних фабрик но
обогащению и пюлучению металла имеем
116, а ведь всего год назад их было толь-
ко 85. Поставили 9 новых иловых заво-
дов, 48 эйфельных заводов и включили 10
новых драг. Теперь мы можем дать небы-
валое фазвитие золотой промышленности.
Золотая промышленность двинется еще
Хальше-в тайгу, освоит новые места, поне-
сет социалистическую культуру в самые
далекие уголки нашей родины. (Аплоди-
сметы).
А что нами сделано по дальности
полета? 10 лет аазад наши самолеты
могли летать только на 400 километров, &
в этом году самолет «РД» пролетел без по-
calor w без пополнения горючего 12.400
километров. (Аплодисменты).
10 лет. назад. мы начали с того, что на
нашем самолете. мы могли поднять тольво
одного пассажира; сейчас самолет «Максим
Торький» может нести 75 человек. (Апло-
дисменты). з
Было бы мало пользы, если мы строили
бы единичные самолеты. Самолеты; выхо-
дившие из института, сейчас же переда-
зались на наши советские серийные 3aBo-
ды, и этя заводы снабжали хоропилия садю-
летами нашу армию. Вы видели над hpac-
ной площадью много самолетов, и все они
советские, из советовклх материалов, с ©0-
ветскими моторами. х
Но это только начало. На основе той
базы, которую мы сейчас имеем в Совет-
ском Союзе. можно строить самолеты. мно-
го лучше, много быстрее, много силь-
нее, и для этого мы имеем все, что надо.
Мы должны создать себе культурную
жизнь. Больше того, товарищи рабочие и
колхозники. мы не имеем права не создать
себе.. культурной жизни! Мы все, все Te,
хто находится в этом зале, все тё, кого
вы представляете, т. е. весь Советский
Союз; должны четко понять, что тот труд,
который мы затразиваем, мы затрачиваем
только для себя. Все то, что мы делаем,
делаем только для самих себя. Поэтому MH
должны беречь свой труд, должны эконо-
METS CBO время, должны принимать все
меры кв тому, чтобы все то, что мы делаем,
было бы сделано с. самой высокой произво-
длительностью, которую мы можем дать, п-
тому что это все наше, это все идет только
нам. (Аплодисменты).
А разве мы в институтах, на заводах,
на полях уже перестроили в целом свою
психологию? Нет, мы еще часто далеко не
смотрим. так; как должны смотреть на 05-
ществеяную ‚ на бесполезную
потерю времени, на малую производитель-
ность труда. Мы олжны-—каждый На
своем. месте—рабочий, колхозник, инже-
нер, техник— проверять всю свою работу и
сделать так, чтобы все 100: проц. времени,
которые мы даем труду, были использова-
ны максимально, ибо все, что мы потеряем,
мы увралем у самих себя.
Авизпионной промышленностью. сделано
очень много, но сделано далеко не все,
что можно. Мы сейчас уже имеем воен-
ные самолеты, и я вам четко. за-
являю, что сейчас на той базе, которая у
нас есть в Советском Союзе, мы можем
создавать самолеты, которые далеко опере-
EST все, что имеется у капиталистов.
(Аплодисменты). Й это мы сделаем, пото-
что советской стране нужна ЕоепЕая
авиация, нужна такая авиация, чтобы ни-
ET не реш подойти к нашим грани-
дам.
Наша авиация под общим руковод-
ством товарища Сталина, который все-
ми главными вопросами авиации рук
? вохил лично, будет сильнейшей авиацией в
мире (аплодисменты), и нам не страшны
будут враги, которые дерзнут подойти Е
нашим границам. (Аплодисменты).
Тов. Ордмоникидзе в своем докладе рас-.
сказал о многообразной, поистине колос“
салбной работе, проделанной за этот период
тяжелой промышленностью. Создание новых
мощных баз ‘производства чугуна, стали,
алюминия, постройка гигантов металлургии
и машиностроения, развертывание добычи
угля и нефти, апатитов и редких металлов,
пусЕ громадных химических, комбинатов,
производство синтетического каучука, гран-
диозное развитие электротехнической про-
мышленности, строительство мощных элек-
тростанций на местном топливе, техниче-
ское оснащение Красной Армии — все это
лишь краткий перечень тех отраслей, в
которых работала, не покладая рук, тяже-
лая промышленность и из которых каждая
по своему об’ему и сложности грандиозна.
Разренгите мне остановиться на том, что
сделано у нае, в Ленинградской области,
для создания энергетической базы на тид-
авлической энергии. ПосЯе сооружения
олховской электростанции, благополучно
работающей до сих пор, начато было
строительство Свирокой гидро-электро-
станции. Стройка на Свири была начата на
чрезвычайно трудных грунтах. Нам. пред-
сказывали неуспех работы, заявляли, что
эта задача неразрешима, говорили, что на
Свири станцию ‚построить нельзя. Все это
говорили большие заграничные люди. Но,
несмотря на все эти предсказывания, мы,
благодаря большой работе, эту станцию по-
строили и пустили в ход. Одновременно был
построен шлюз, который позволил благо-
устроить нижнюю половину Свири. 3а год
работы Свирская гидростанция дала около
360 млн киловатт-часов дешевой электри-
ческой энергии, а шлюз в навигацию
1934 г. пропустил немалое количество су-
JOB.
Теперь мы начали строить вторую стан-
цию на Свири, которая даст Ленинграду
энергии в подтора раза больше, чем нижне-
свирекая станция. Общее количество энер-
гии этих двух станций составит в среднем
около 1.200 млн киловатт-часов в. год.
Созданием второй гидростанции с плоти-
ной и шлюзами на Свири мы поднимаем
горизонт воды в верхней половине Свири
Рабочий деньи заработная плата
РЕЧЬ тов. ВЕЙНБЕРГА. _
(ВЦСПС).
Товарищи! “Верная: ленинскям заветам,
наша партия сделала основной упор на
создание тяжелой индустрии. dro был
очень трудный ий вместе с тем самый ре-
шающий фронт peero социалиотического
хозяйства. Под гениальным руководством
нашего Сталина эть задача решена. Мы
имееж высоко развитую промышленность,
высокую технику, партия выковала вели-
колепные калры хозяйственнихков во главе
е лучшим командарм прохьшиленностя
тов. Серго Соджоникидзз.
Росла не только наша промышаенноеть,
рос рабочий классе, росли заработная плата
н производительноеть труда. При этом если
заработная ‘плата за годы с прошлом езда
п тяжелой индустрии выросла примерно
на 80 проц., то особенно выросла заработ-
ная плата рабочих в ведущих отраслях и
ведущих профессий. : ‘
Производительность труда в металлургии
за эти же годы выросла на 40 проц., в ма-
шиностроении — Ha 77 проц. Охнахо, каб
правильно указал тов. Серго, нельзя оста-
навливаться на, достигнутом. имеем ог-
ромные неиспользованные резервы. Они за-
ключаются в лучшей организации труда,
в использовании всей мощности оборудова-
ния и уплотнении рабочего дня.
Почти все рабочие в промышленности
имеют сейчас самый короткий в мире ра-
бочий день — 7-часовой. Однако этот ко-
роткий рабочий день не уплотнен.
Кировский завод проделал интересную
работу ‘для выяснения баланса рабочего
времени. Оказывается, если в 1932 г. чи-
сло рабочих дней, фактически проработан-
ных одним рабочим, составляло 250, то в
1933 г. оно достигло 263, то есть на 13
дней больше. Однако имеется еще возмож-
ность увеличить рабочий год по крайней
мере на 5—7 дней. В самом леле. Выпол-
нение общественных и гобударственных
обязанностей на каждого рабочего в год за-
бирает 3,7 рабочего дня, на болезни ухо-
дит 12,6 дней, на прогулы по уважитель-
ным причинам — 1,61 дня, по неуважи-
тельным причинам — 0,24 дня (всего на
прогулы 1,85 дня). :
Мы можем путем улучшения медицин-
ского обслуживания рабочего сократить чи-
сло дней болезни, уменьшить количество
дней, занятых на общественные и госу-
дарственные функции, Которые должны
выполняться в нерабочее время.
«Главное сейчас в людях, овладевших
техникой» (Сталин). Кировский завод по-
вазывае? ‘очень интересные примеры. За! (Аплодисменты).
0—0 AIA AL > - г и
колхоза имени Молотова;
Делегаты с’езда, украинские колхозницы: тт. ЛАВРИЧЕНКО Катя — свинарка
ПРОЩАК Маня — бригадир,
‚имени Шевченко; ЗАЛКА Александра—старшая доярка копхоза имени Чапаева.
4 тода квалификажия рабочих поднялась
больше чем на 30 проц. Еели средний
разряд ‘квалификации рабочих был в
1931 г.-—= 2,84, то в январе 1935 г
средний ‘разряд составляет 3,73.
Тов. Молотов в своем докладе правиль-
но указывал, что сейчае самый ажтуаль-
ный вопроб — это организация заработной
платы, что необходимо покончить 6 бар-
ским отношением многих хозяйственных
и профсоюзных работников в организащии
заработной платы. Уравниловка еще дале-
ko He добита. f
На многих заводах широко практикует-
ся система доплат. Заработная плата
сдельщика должна быть выше заработной
платы повременщика. Тем не менее на
многих заводах наблюдается обратная кар-
тина.
‘Tonapum Сталин в’ беседе ‘в металлурга-
ми говорил о том, что заработную плату
необходимо организовать так, чтобы она
укрепляла решающие звенья производства
и двигала людей на высшую квалифика-
цию. Необходимо самым широким образом
внедрять прогрессивную сдельщину. Про-
грессивка в металлургии и угольной про-
мышленности дала очень хорошие резуль-
таты.
Необходимо расширить права и ответ-
ственность директоров, начальников це-
хов и мастеров в области заработной пла-
ты. Нужно предоставить директору возмож-
ность при выполнении промфинплана, › за-
вода с меньшим количеством рабочих 650
проп. полученной экономии использовать
на повышение заработной платы.
В культурно-бытовое строительство го-
сударством сделаны огромные вложения.
Тем не менее в ряде мест дело обстоит не-
благополучно. Например, в 1934 году по
об’единению «Сталь» план промышленно-
го строительства выполнен на 103 проц.,
& план жилищно-коммунального и куль-
турно-бытового строительства выполнен
лишь на 80 проп.
Колоссально выросли потребности рабо-
чего класса, мы имеем поэтому большую
нужду в жилье и культурно-бытовых уч-
реждениях. Мы должны построить больше,
чем построили хо сих пор. И`мы построим
больше! Залогом ‹ этому — наша слав-
ная коммунистическая партия, — кото-
рая ведет рабочий класс нашей стра-
ны от побелы к победе. Залогом этому —
тениальное и мудрое руководство нашего
любимого. вождя и учителя Сталина.
свиновод колхоза
МЫ ЖИВЕМ В. ЧУДЕСНОЕ ВРЕМЯ
РЕЧЬ академика ГРАФТИО..
(СВИРЬСТРОЙ). .
до уровня Онежского озера. Таким образом
мы обращаем всю реку Свирь в судоходное,
шлюзованное, благоустроенное состояние.
Сейчас на этом верхнем, порожистом учает-
ке, на котором вода еще не поднята, вы
можете видеть такие картины. Одну баржу
вверх по порогам с большим трудом тащат
три буксира. Иногда прибавляется четвер-
тый буксир. Нормальнб на плесах ин на
верхних участках реки один буксир тащит
3, 5 идо 8 баржей. Помимо громадной за-
траты силы это вызывает также большую
потерю времени на перечалки судов и пе-
рееоставление караванов, что ограничивает
пропускную способность всей реки.
С постройки Свири-П, кроме добавочной
энергии Ленинграду, создается первокласс-
ный водный путь, пронускная способность
которого с одновременной постройкой вто-
рого шлюза превысит 10 млн тонн в нави-
гацию. Этот путь является звеном и ко-
нечным участком двух водных путей: Ма-
иинской системы, соединящей Boary ¢
злтийским морем, и новой системы— Бело-
морско-Балтийского канала, того канала,
который по идее и по воле товарища Ста-
лина меньше чем в два года был, построен
на протяжении 214 километров между
Онежекии озером и Белым морем. Таким
образом Свирь является звеном и конечным
участком великих водных путей между Бе-
лым морем и Балтийским, между Балтий-
ским морем и Каспийским, затем — через
Волго-Донской канал—Азовским и Черным
морями. С окончанием же сооружения ка-
нала Моеква-——Волга Свирь явится звеном
сообщения между Москвой и Балтийским
морем.
Значение грандиозного — строительства
транзитных водных магистралей колоссаль-
но! Развитие всякого района невозможно
без двух условий: хороших путей сообще-
ния и энергетической базы. При том колос-
сальном развитии промышленности и X0-
зяйства отдельных районов, отдельных 0б-
ластей и всего Союза, которого мы уже до-
бились и которое продолжает свой рост в
более грандиозном масштабе, нам необходи-
мы мощные транзитные пути для осущесет-
ваения товарооборота в громадных масшта-
бах”
Мы строим новые железные дороги, мы
увеличиваем провозную способность суще-
ствующих смягчением уклонов, укладкой
вторых путей и электрификацией, нам
нужно строить великоленные автодороги, и
нам нужны громадные и мощные водные
магистрали.
Роль этих магистралей понятна. Они
дают возможность перевозить по дешевым
тарифам на большие расстояния громоздкие
грузы, большие массы грузов и тем самым
облегчают нагрузку железных дорог, у ко-
терых и другой работы по срочным пере-
возкам очень много. В основе этого строи-
тельства громадных транзитных водных
магистралей лежит грандиозная идея ини-
циаторз этого строительства товарища Ста-
лина — покрыть страну путями, которые
дали бы возможность обеспечить расту-
щий товарооборот между отдаленными
районами страны и самое разватие этих
районов. т
Каждое начало новой постройки сопря-
жено с известными мучениями, с трудно-
стями. Потом эти трудности исчезают. Во
время строительства на Свири у нае были
трудные моменты. В тяжелые моменты мы’
всегда находили поддержку
когда пужно, у тов. Серго.
лось, не было другого выхода, тов.
всегда находил выход из положения!
Должен попутно отметить, что для по-
стройки Свири-П, а также других собру-
жений на Волге, на Мариинской системе
и в других местах у нас сейчас нехватает
оборудования для землечерпательных ра-
бот. Когда мы начали первую часть работ
н& Свири, у нас работали одновременно
4 землечерпательных каравана с землечер-
пательными снарядами, буксирами и ша-
у партии п,
Когда, каза-
Серго
ландами. В последнее же время снарядов .
нехватает, приходитея часто ограничи-
лых. Коэффициент использования об’ема до=
РЕНИЯ ПО`ДОКЛАДУ шов. ОРДЖОНИКИДЗЕ.
ЗА АМЕРИКАНСКИЕ
КОЭФФИЦИЕНТЫ:
РЕЧЬ тов. БУТЕНКО.
(Кузнецкий металлургический завод
имени Сталина).
Мы должны создать
могущественный
советский флот.
РЕЧЬ тов. МУКЛЕВИЧА.
(Главное управлениё _
морской судостроительной
промышленности).
Год назад Кузнецкий завод был по про-
изводетву чугуна одним из самых отета-
мен составлял тогда 1,35. Сейчас Кузнец:
кий завод вышел на одно из первых мест,
добившись за последние 9 месяцев коэффя-
циента 1,09.
Тов. Орджоникидзе в своем докладе ска-
зал, что завод улучшил работу своих до-
менных печей, но признать ве удовлетво-
рительной нельзя, необходимо, чтобы он
добился коэффициента 1. Я принимаю этот
коэффициент и обещаю, что в 1935 году
он будет достигнут. Отдельные наши
аггрегаты, например, домна № 2 имела в
августе коэффициент 0,99, домны № Зи
№ Т в сентябре имели 1. Равняясь по
лучшим образцам, мы можем дать те ре-
зультаты, ee требует тов. Орджони-
Биде.
Дело это, конечно,
этому...
Орджоникидзе: — Что, otcerynaems?
Бутенко: — Я неё orcrynaw, a просто
не хочу с шапкой в руках итти в бой и
считаю нужным вооружиться Kak сле-
дует.
Орджоникидзе: — Это правильно.
Бутенко: — И поэтому нужно пере-
строить свои ряды таким образом, чтобы
не было ни одного технически неграмотно-
го рабочего на доменных печах. Это— пер-
вое условие. Второе условие — необходи-
MO, чтобы каждый инженер постоянно рз-
ботал над усовершенствованием своих зна-
ний. В-третьих, надо улучшить качество
сырьевых материалов. Прежде всего необ-
ходимо улучшить качество кокса. Природ-
ные свойства кузнецких углей замечатель-
ны, и стоит немного как следует порабо-
тать, чтобы получить из них первокласс-
ный. кокс. Очень большую роль играет
транспорт, который возит нам угли, не
очитаяюь с их классами, & делает так, ках
ему легче. Вследствие этого сплошь и ря-
дом мы не можем получить кокса необхо-
димого качества.
Надо подтянуться и Кузбассуглю, в 060-
бенности в смысле более тщательной
очистки углей.
Товарищ Сталин в беседе с металлурга-
ми дал боевую директиву сделать сталь
ведущей отраслью металлургии. Мы сей-
час имеем 10 мартеновских печей. При
нормальном топливном режиме каждая
печь должна давать две плавки в сутки.
Тотда коэффициент с’ема стали 6 квадрат-
ного метра пода составит 4,5—56, то есть
столько, сколько требует от нас тов. Серго.
Чтобы добиться этого, нам необходимо упо-
рядочить дело газификадии. Нужно во что
бы то ни стало построить и ввести в дей-
ствие газгольдеры и повыюительные стан-
ций. Кроме того, необходимо подготовить
достаточное количество квалифицирован-
вых рабочих. ;
Самый отсталый участок налюй -рабо-
ты-— прокат. Главная беда прокатных це-
хов-—простои. Нам должны помочь маши-
ностроительные` заводы; которые до сих
пор почему-то считают, что запасные’ ча-
сти для металлургии — второстепенное и
мелкое дело. Между тем именно из-за не-
достатка запасных частей мы не можем
ликвидировать простоя прокатного оборуло-
вания. Строительство новых прокатных
станов также отстает. Мы должны по-
строить стан «900» и стан «500», но ре-
жет нас транспорт, который не подвозит пе-
мента. Затем надо сказать о таких мате-
риалах, как известняки, доломиты, гли-
на, марганцевая руда, плавиковый man.
Все это имеется в громадном количестве в
Сибири, но разработка этих материалов
находится в запущенном состоянии. Необ-
ходимо‘ ‘подтянуть . этот отстающий уча-
сток, чтобы даль полный ход доменным и
мартеновеким печам.
не легкое, и по-
Ы в
et
В течение первой патилётки судострои-
тельная промышленность была перестроена
почти целиком для производства коммерче-
ских судов. За ото время было заложено
77 и сдано 63 больших. коммерческих суд-
на плюе 56 вспомогательных судов, в том
п i
числе 15 траулеров. За последние годы
рост валовой продукции морского судо-
строения ха ризуется следующими
цифрами: 1932 r—286,6 млн pyé.,
1933 г. — 311 млн pyd., mr pocr на 9
проц. по сравнению с предыдущим годом,
1934 г. — 445 илн руб., рост на 43 проп.
В 1935 г. мы должны дать продукции на
570 млн руб. (30 проц. роста). Такти 00-
разом, судостроение за три года. возрастает
почти на 100 проц.
За 1929—1934 тг. на расширение и ре-
конструкцию судостроительной промышлен-
ности израсходовано около 200 млн. руб.,
не считая нового завода, строящегося в
Комсомольске.
Устехи у нас есть, но. все же. судострои-
тельная промышленность не находится в
рядах передовых, а продолжает оставалься в
числе отстающих отраслей тяжелой про-
мышленности. Мы пока не усневаем уло-
влетворять все потребности бурно расту-
щей социалистической страны. Е
Развивающаяся торговля с иностранны-
ии тосударствами, о которой говорил. здесь
тов. Резенгольц, требует больлюго тоннажа.
ь построенные внутренние водные пу-
ти, соединяющие морские и речные баксей-
ны между собой, тоже требуют значитель-.
ных буксирных и транепортных средетв.
Растет и промысловый флот, нужны в боль-
шом количестве траулеры, китобойные и
зверобойные суда. Уже не мечтой, а фак-
том стал Великий ый путь, соеди-
няющий европейскую часть Союза 6 Даль-
ним Востоком, позволяющий оживить тахие
места, которые раньше считались челове-
ку недоступными.
Следует отметить исключительный рост
морских вооружений в капиеталистичесвих
странах. Орудием наступления на море.
как известно, являются не подводные ло1-
ки, торпедные катеры и сторожевые ко-
рабли, а линкоры и линейные крейсера.
Одно время империалисты делали вид, чт
OHH «отказываются» от этого слишком
большого и разорительного вида вооруже-
ния и линкоров етройть ве будут иди, по.
крайней мере, ограничат их число, вбору-
жение и тоннаж. Принималиеь резолюций,
писались статьи, подписывалиеь соглаше-
ния, но это были слова. На деле же литней-
ный флот в капиталистических странах по
своей боевой мощи растет, калибр артил-
лерии ‘увеличивается, броня утолщается,
«Если всё прочие качества фавны, лучше
иметь ‘артиллерию покрупнее!»—воскли-
‘цает английский морской писатель Байус-
тзр в олной из свонх последних ‘статей.
Можем ли мы не учитывать этот роет
морской техники? Можем ли. мы забывать,
что вблизи морей расположены наиболее
крупные узлы нашей ‘промышленности: Je-
нинград, Донбасе, южная . металлургия,
Кольский полуостров, Приморье с его раз-
нообразными богатствами? Ведь 15-дюйзмю-
вый снаряд пробивает 13-дюймовую броню
независимо от того, будут ли стрелять в
нашу сторону империалисты арийской,
монгольской или какой-нибудь другой расы!
Мы можем сделать только один вывод-—
Halo иметь флот могушественный, стюсоб-
ный охранять нашу страну, наши побе-
режья, наши богатства, нашу социалистя-
ческую культуру от нападения © моря.
Вот почему мы особенно приветствуем по-
беду нашей металлургии! Нужно подгото-
вить нам хорошую сталь, нужен каче-
ственный прокат. Я думаю, что наша ме-
таллургия сможет дать металл высокото
качества, а мапиностроение— высокого ка-
чества механизмы, чтобы мы емогли по-
строить такой флот, который нужен для
защиты налией страчы.
Будущность налиего судостроения odec-
печивается прежде всего постоянным н
конкретным руководством и контролем
Центрального Комитета нашей партии. То-
варищи Молотов, Орджоникидзе, Ворошилов
постоянно и непосредственно направляют
работу нашего морского судостроения. М-
гучую волю гениального вождя партии то-
варища Сталина, поднимающего вопросы
судостроения на большую принципиальную
высоту, мы чувствуем повседневно. Цен-
тральный Комитет экзаменует и проверяет
нае строго, требует конкретного знания во-
пгосов и отличной работы и не терпит посред-
ственной работы. Не раз приходилось па-
теть. и краснеть, отчитываясь на захеда-
пиях правительства, но каждый раз вы-
ходишь оттуда с огромной зарядкой, с но-
вой энергией, окрыляющей для усиленной
работы и дальнейшей борьбы за лучшее
ская партия —— великий организатор всех качество, за новые успехи в судостроении,
наших побед! 13a новые достижения, которых требует от
Да зправствует любимый вождь ти и чудесный кормчий ревотюе
ции-—Оталин, (Аплодисменты).
ваться -одним снарядом там, где их нуж-
но несколько. Да и этот единственный сна-
ряд приходится получать с большим тру-
дом, в ущерб землечерпательным работом
на других местах. Нужно принять реши-
тельные меры для того, чтобы увеличить
количество землечерпательных снарядов,
ибо землечерпательные работы в ©ооруже-
HUM водных магистралей и вообще гидм-
технических сооружений на реках имеют
огромное значение. =i
И грандиозное индустриальное строи-
тельство, и не менее грандиозное строитель-
ство колхозное, и призванное к жизни 19-
варищем Сталиным строительство гранди-
озных водных магистралей, соединяющих
реки и. моря, Е на всей тер-
ритории Советского Союза. Строительство
ведется от солнечных стран Кавказа п
Средней Азии до берегов Тихого океана
и Арктики, где советские мореходы, уче-
ные и летчики самоотверженно и бес-
страпгно открывают новые морские и в03-
душные пути, тде по заполярным остро-
вам и берегам Европы и Азии от Барен-
цова моря до Берингова пролива раски-
‘нулась сеть полярных радиостанций и баз
и тле советские зимовщики на Широтах,
под которыми до них никогда не жил и не
работал человек, ведут свою работу, ue
nae связи с большой советской зем-
лей.
Товарищи, мы живем в чудесное вре-
ия! То, что мы слышали — и доклады
правительства и выступления делегатов, —
свидетельствует о небывалом развитии
производительных сил советской земли, о
великом будущем народов Советского
Союза.
Да здравствует великий Советский Союз
строителей мощи и счастья своих наро-
дов!
Ла здравствует Красная Армия — мощ-
ный оплот. мирной работы — народов
Союза!
Да здравствует железная коммуниетиче-
товарищ Сталин! (Аплодисменты).
ль rae