my.
vy
ty
ut
Im
Tes.
4 СЕБРАЛЯ 1935 Г., № 34 (6280).
ПРА
BAG.
3
ores
—
УЧЕТВЕРИМ ДОБЫЧУ
_ ЗОЛОТА,
РЕЧЬ тов. СЕРЕБРОВСКОГО
(«Главзолото»).
`Золотая промышленность является самой
тяжелой в Наркомтяяатроме: металл наш
вдвое тяжелее чугуна. В то же время золотая промьниленность является самой легкой в т6М смысле, что никто не обижается
на качество ее продукции. Качество золота
хорошее, но качество работы золотой проиышленности требует очень больших улучшений. И наше счастье, что мы работаем
в тяжелой промышленности, бок о бок с
черной металлургией и машиностроением,
310 мы получаем непосредственно указания
tos. Cepro, увязанные с0 всем развитием
промышленности.
В тайге, на далеких окраинах, мы разняемся по лучшим образцам тяжелой проиышлениости. Ведь наша нынешняя 3010-
тая промышленность — индустрия в. полHOM смысле этого слова. Рудники, лающие
нам золото, имеют сложную конфигурацию
разр ‚ требуют большого оборудования, научно поставленной разведки, хорошей подготовки персонала и больших знаний от геологов и инженеров. Смепивать
золотодобычу со скупкой золота нельзя.
Постановка золотодобычи требует больших
вложений, серьезных подготовительных раНаша’ авиация
`будет сильнейшей
_в мире.
РЕЧЬ проф. ТУПОЛЕВА.
(ЦАГИ).
в Ея О Oo бот, требует хорошей, подлинно большавистекой, сталинской работы. Советская
Товарищи! Разрешите передать И С’езду золотая. промышленность — это тяжелая
от рабочих, инженерно-техническото персонала и служащих Центрального
аэро-гитродинальического института горячий привет! (Аплодисменты).
Товарищи, под руководством нашей падчи мы Х огромных успехов во всех
отраслях налего строительства. Эти успехи
изменили лицо Советокого Союза. Тов.
Серго вам говорил, и вы видели, наскольхо изменилось лицо нашей страны. Сделано
очень много. Для того, чтобы представить
себе, что сделано, возьмите хотя бы один
завод, который был открыт в этом году, —
й завод. Я был нз нем. Краматорский завод каждый год может создавать
оборудование. при этом без всякого импорта, для завода, равного самому себе” И:
вторяю, сделано очень много, но это только
начаю. Имея такие заводы, каб Краматорский, мы сможем набраль те темпы, готорые позволяют нам быстро осуществить
строительство социализиа в‘нашей стране.
Центральный. . Азро-гидродинамический
институт, конечно, не мог остаться в ст9-
роне от той гигантской стройки, которой
жила вся наша страна. Что мы сделали 3a
это время? За последние 10 лет мы от маленького одноместного самолета © о мощностью мотора в 35 лошадиных сил дешли до самолета-гиганта «Максим Горький»
с ‚ мощностью, 81 7 стык. д. ©... (Аплоди»
сменты).
Мощности, которые мы имеем на наших
самолетах, возросли в 200 раз. Bee самолеты-— 510 наши, советские самолеты. В самолете «Максим Горький» мы не имеем ни
одного винта, взятого из-за границы, все
сделано на наших, советских заводах! \Вес
этого самолета в 100 раз больше того ©3-
молета, который мы построили 10 дет наиндустрия, построенная по лучшим &мериканским образцам и перегнавшая по величине продукции Америку. Резервы, о коTODEIX говорил тов. ‘Серго, имеются безусловно и у нас. Он неоднократно давал нам
установки на удлинение сезона, на широчайшее развитие старательских работ, на
правильную организацию труда, на выполнение шести условий товарища Сталина.
Прекрасные ‘работникя. за эти годы выросли У нас: ‘Они действительно работают
так, ЕАЖ учил товарищ Оталин. Это Селиховний, `Гуслицер, Сизов, Ершюз, Перьнивин, Куликоз, Мильганов, Голованов, Ho‘вийоа и десятки других, которые выросли
В тайге и которые знают золото досконально.
Мы выполнили программу 1934 года, &
теперь лолжны выполнить указание товарища Сталина 00 учетверении добычи 39-
лота. построили огромные прехприятия,
‚как Алданский прииск, где занято 15—16
тыс. рабочих, или Ленский, где занято 14
тыс. рабочих, а. всего ‘у нас! занято 420
тыс. человек. Кроме того, существуют мелкие предприятия, где работает до 250 тыс.
старателей. Мы имеем 86 драг в работе.
Огганизованы техникумы, в которых учится до 2.000 человек. На рабфаках учится
более 500, в школах файрично-заводского
ученичества —— около 4.000 человек. (оздачы Иркутокий горный институт, Промакадемия, золотой факультет в СвердлоБске. Многие наши рабочие окончили институты, техникумы и являются лучшими
нашими инженерами, штейгерами, мастера:
Ma. Оторванные от центров, мы должны были построить назальные школы на 65.000
учеников, неполные средние — на 24.000
и полные средние — на 14.000 учеников.
Запасы золота в руде и в россыпях He
ограничивают размеров добычи, и наша задача заключается в том, чтобы быстрее
развернуть рудники, наладить работу электростанций, драг и взять это золото.
Насколько далеко мы продвинулись вперед в период между Ги УП С’ездами Coветов, видно из того, что одних фабрик но
обогащению и пюлучению металла имеем
116, а ведь всего год назад их было только 85. Поставили 9 новых иловых заводов, 48 эйфельных заводов и включили 10
новых драг. Теперь мы можем дать небывалое фазвитие золотой промышленности.
Золотая промышленность двинется еще
Хальше-в тайгу, освоит новые места, понесет социалистическую культуру в самые
далекие уголки нашей родины. (Аплодисметы).
А что нами сделано по дальности
полета? 10 лет аазад наши самолеты
могли летать только на 400 километров, &
в этом году самолет «РД» пролетел без поcalor w без пополнения горючего 12.400
километров. (Аплодисменты).
10 лет. назад. мы начали с того, что на
нашем самолете. мы могли поднять тольво
одного пассажира; сейчас самолет «Максим
Торький» может нести 75 человек. (Аплодисменты). з
Было бы мало пользы, если мы строили
бы единичные самолеты. Самолеты; выходившие из института, сейчас же передазались на наши советские серийные 3aBoды, и этя заводы снабжали хоропилия садюлетами нашу армию. Вы видели над hpacной площадью много самолетов, и все они
советские, из советовклх материалов, с ©0-
ветскими моторами. х
Но это только начало. На основе той
базы, которую мы сейчас имеем в Советском Союзе. можно строить самолеты. много лучше, много быстрее, много сильнее, и для этого мы имеем все, что надо.
Мы должны создать себе культурную
жизнь. Больше того, товарищи рабочие и
колхозники. мы не имеем права не создать
себе.. культурной жизни! Мы все, все Te,
хто находится в этом зале, все тё, кого
вы представляете, т. е. весь Советский
Союз; должны четко понять, что тот труд,
который мы затразиваем, мы затрачиваем
только для себя. Все то, что мы делаем,
делаем только для самих себя. Поэтому MH
должны беречь свой труд, должны эконоMETS CBO время, должны принимать все
меры кв тому, чтобы все то, что мы делаем,
было бы сделано с. самой высокой производлительностью, которую мы можем дать, птому что это все наше, это все идет только
нам. (Аплодисменты).
А разве мы в институтах, на заводах,
на полях уже перестроили в целом свою
психологию? Нет, мы еще часто далеко не
смотрим. так; как должны смотреть на 05-
ществеяную ‚ на бесполезную
потерю времени, на малую производительность труда. Мы олжны-—каждый На
своем. месте—рабочий, колхозник, инженер, техник— проверять всю свою работу и
сделать так, чтобы все 100: проц. времени,
которые мы даем труду, были использованы максимально, ибо все, что мы потеряем,
мы увралем у самих себя.
Авизпионной промышленностью. сделано
очень много, но сделано далеко не все,
что можно. Мы сейчас уже имеем военные самолеты, и я вам четко. заявляю, что сейчас на той базе, которая у
нас есть в Советском Союзе, мы можем
создавать самолеты, которые далеко опереEST все, что имеется у капиталистов.
(Аплодисменты). Й это мы сделаем, поточто советской стране нужна ЕоепЕая
авиация, нужна такая авиация, чтобы ниET не реш подойти к нашим гранидам.
Наша авиация под общим руководством товарища Сталина, который всеми главными вопросами авиации рук
? вохил лично, будет сильнейшей авиацией в
мире (аплодисменты), и нам не страшны
будут враги, которые дерзнут подойти Е
нашим границам. (Аплодисменты).
Тов. Ордмоникидзе в своем докладе рас-.
сказал о многообразной, поистине колос“
салбной работе, проделанной за этот период
тяжелой промышленностью. Создание новых
мощных баз ‘производства чугуна, стали,
алюминия, постройка гигантов металлургии
и машиностроения, развертывание добычи
угля и нефти, апатитов и редких металлов,
пусЕ громадных химических, комбинатов,
производство синтетического каучука, грандиозное развитие электротехнической промышленности, строительство мощных электростанций на местном топливе, техническое оснащение Красной Армии — все это
лишь краткий перечень тех отраслей, в
которых работала, не покладая рук, тяжелая промышленность и из которых каждая
по своему об’ему и сложности грандиозна.
Разренгите мне остановиться на том, что
сделано у нае, в Ленинградской области,
для создания энергетической базы на тидавлической энергии. ПосЯе сооружения
олховской электростанции, благополучно
работающей до сих пор, начато было
строительство Свирокой гидро-электростанции. Стройка на Свири была начата на
чрезвычайно трудных грунтах. Нам. предсказывали неуспех работы, заявляли, что
эта задача неразрешима, говорили, что на
Свири станцию ‚построить нельзя. Все это
говорили большие заграничные люди. Но,
несмотря на все эти предсказывания, мы,
благодаря большой работе, эту станцию построили и пустили в ход. Одновременно был
построен шлюз, который позволил благоустроить нижнюю половину Свири. 3а год
работы Свирская гидростанция дала около
360 млн киловатт-часов дешевой электрической энергии, а шлюз в навигацию
1934 г. пропустил немалое количество суJOB.
Теперь мы начали строить вторую станцию на Свири, которая даст Ленинграду
энергии в подтора раза больше, чем нижнесвирекая станция. Общее количество энергии этих двух станций составит в среднем
около 1.200 млн киловатт-часов в. год.
Созданием второй гидростанции с плотиной и шлюзами на Свири мы поднимаем
горизонт воды в верхней половине Свири
Рабочий деньи заработная плата
РЕЧЬ тов. ВЕЙНБЕРГА. _
(ВЦСПС).
Товарищи! “Верная: ленинскям заветам,
наша партия сделала основной упор на
создание тяжелой индустрии. dro был
очень трудный ий вместе с тем самый решающий фронт peero социалиотического
хозяйства. Под гениальным руководством
нашего Сталина эть задача решена. Мы
имееж высоко развитую промышленность,
высокую технику, партия выковала великолепные калры хозяйственнихков во главе
е лучшим командарм прохьшиленностя
тов. Серго Соджоникидзз.
Росла не только наша промышаенноеть,
рос рабочий классе, росли заработная плата
н производительноеть труда. При этом если
заработная ‘плата за годы с прошлом езда
п тяжелой индустрии выросла примерно
на 80 проц., то особенно выросла заработная плата рабочих в ведущих отраслях и
ведущих профессий. : ‘
Производительность труда в металлургии
за эти же годы выросла на 40 проц., в машиностроении — Ha 77 проц. Охнахо, каб
правильно указал тов. Серго, нельзя останавливаться на, достигнутом. имеем огромные неиспользованные резервы. Они заключаются в лучшей организации труда,
в использовании всей мощности оборудования и уплотнении рабочего дня.
Почти все рабочие в промышленности
имеют сейчас самый короткий в мире рабочий день — 7-часовой. Однако этот короткий рабочий день не уплотнен.
Кировский завод проделал интересную
работу ‘для выяснения баланса рабочего
времени. Оказывается, если в 1932 г. число рабочих дней, фактически проработанных одним рабочим, составляло 250, то в
1933 г. оно достигло 263, то есть на 13
дней больше. Однако имеется еще возможность увеличить рабочий год по крайней
мере на 5—7 дней. В самом леле. Выполнение общественных и гобударственных
обязанностей на каждого рабочего в год забирает 3,7 рабочего дня, на болезни уходит 12,6 дней, на прогулы по уважительным причинам — 1,61 дня, по неуважительным причинам — 0,24 дня (всего на
прогулы 1,85 дня). :
Мы можем путем улучшения медицинского обслуживания рабочего сократить число дней болезни, уменьшить количество
дней, занятых на общественные и государственные функции, Которые должны
выполняться в нерабочее время.
«Главное сейчас в людях, овладевших
техникой» (Сталин). Кировский завод повазывае? ‘очень интересные примеры. За! (Аплодисменты).
0—0 AIA AL > - г и
колхоза имени Молотова;
Делегаты с’езда, украинские колхозницы: тт. ЛАВРИЧЕНКО Катя — свинарка
ПРОЩАК Маня — бригадир,
‚имени Шевченко; ЗАЛКА Александра—старшая доярка копхоза имени Чапаева.
4 тода квалификажия рабочих поднялась
больше чем на 30 проц. Еели средний
разряд ‘квалификации рабочих был в
1931 г.-—= 2,84, то в январе 1935 г
средний ‘разряд составляет 3,73.
Тов. Молотов в своем докладе правильно указывал, что сейчае самый ажтуальный вопроб — это организация заработной
платы, что необходимо покончить 6 барским отношением многих хозяйственных
и профсоюзных работников в организащии
заработной платы. Уравниловка еще далеko He добита. f
На многих заводах широко практикуется система доплат. Заработная плата
сдельщика должна быть выше заработной
платы повременщика. Тем не менее на
многих заводах наблюдается обратная картина.
‘Tonapum Сталин в’ беседе ‘в металлургами говорил о том, что заработную плату
необходимо организовать так, чтобы она
укрепляла решающие звенья производства
и двигала людей на высшую квалификацию. Необходимо самым широким образом
внедрять прогрессивную сдельщину. Прогрессивка в металлургии и угольной промышленности дала очень хорошие результаты.
Необходимо расширить права и ответственность директоров, начальников цехов и мастеров в области заработной платы. Нужно предоставить директору возможность при выполнении промфинплана, › завода с меньшим количеством рабочих 650
проп. полученной экономии использовать
на повышение заработной платы.
В культурно-бытовое строительство государством сделаны огромные вложения.
Тем не менее в ряде мест дело обстоит неблагополучно. Например, в 1934 году по
об’единению «Сталь» план промышленного строительства выполнен на 103 проц.,
& план жилищно-коммунального и культурно-бытового строительства выполнен
лишь на 80 проп.
Колоссально выросли потребности рабочего класса, мы имеем поэтому большую
нужду в жилье и культурно-бытовых учреждениях. Мы должны построить больше,
чем построили хо сих пор. И`мы построим
больше! Залогом ‹ этому — наша славная коммунистическая партия, — которая ведет рабочий класс нашей страны от побелы к победе. Залогом этому —
тениальное и мудрое руководство нашего
любимого. вождя и учителя Сталина.
свиновод колхоза
МЫ ЖИВЕМ В. ЧУДЕСНОЕ ВРЕМЯ
РЕЧЬ академика ГРАФТИО..
(СВИРЬСТРОЙ). .
до уровня Онежского озера. Таким образом
мы обращаем всю реку Свирь в судоходное,
шлюзованное, благоустроенное состояние.
Сейчас на этом верхнем, порожистом учаетке, на котором вода еще не поднята, вы
можете видеть такие картины. Одну баржу
вверх по порогам с большим трудом тащат
три буксира. Иногда прибавляется четвертый буксир. Нормальнб на плесах ин на
верхних участках реки один буксир тащит
3, 5 идо 8 баржей. Помимо громадной затраты силы это вызывает также большую
потерю времени на перечалки судов и перееоставление караванов, что ограничивает
пропускную способность всей реки.
С постройки Свири-П, кроме добавочной
энергии Ленинграду, создается первоклассный водный путь, пронускная способность
которого с одновременной постройкой второго шлюза превысит 10 млн тонн в навигацию. Этот путь является звеном и конечным участком двух водных путей: Маиинской системы, соединящей Boary ¢
злтийским морем, и новой системы— Беломорско-Балтийского канала, того канала,
который по идее и по воле товарища Сталина меньше чем в два года был, построен
на протяжении 214 километров между
Онежекии озером и Белым морем. Таким
образом Свирь является звеном и конечным
участком великих водных путей между Белым морем и Балтийским, между Балтийским морем и Каспийским, затем — через
Волго-Донской канал—Азовским и Черным
морями. С окончанием же сооружения канала Моеква-——Волга Свирь явится звеном
сообщения между Москвой и Балтийским
морем.
Значение грандиозного — строительства
транзитных водных магистралей колоссально! Развитие всякого района невозможно
без двух условий: хороших путей сообщения и энергетической базы. При том колоссальном развитии промышленности и X0-
зяйства отдельных районов, отдельных 0бластей и всего Союза, которого мы уже добились и которое продолжает свой рост в
более грандиозном масштабе, нам необходимы мощные транзитные пути для осущесетваения товарооборота в громадных масштабах”
Мы строим новые железные дороги, мы
увеличиваем провозную способность существующих смягчением уклонов, укладкой
вторых путей и электрификацией, нам
нужно строить великоленные автодороги, и
нам нужны громадные и мощные водные
магистрали.
Роль этих магистралей понятна. Они
дают возможность перевозить по дешевым
тарифам на большие расстояния громоздкие
грузы, большие массы грузов и тем самым
облегчают нагрузку железных дорог, у котерых и другой работы по срочным перевозкам очень много. В основе этого строительства громадных транзитных водных
магистралей лежит грандиозная идея инициаторз этого строительства товарища Сталина — покрыть страну путями, которые
дали бы возможность обеспечить растущий товарооборот между отдаленными
районами страны и самое разватие этих
районов. т
Каждое начало новой постройки сопряжено с известными мучениями, с трудностями. Потом эти трудности исчезают. Во
время строительства на Свири у нае были
трудные моменты. В тяжелые моменты мы’
всегда находили поддержку
когда пужно, у тов. Серго.
лось, не было другого выхода, тов.
всегда находил выход из положения!
Должен попутно отметить, что для постройки Свири-П, а также других собружений на Волге, на Мариинской системе
и в других местах у нас сейчас нехватает
оборудования для землечерпательных работ. Когда мы начали первую часть работ
н& Свири, у нас работали одновременно
4 землечерпательных каравана с землечерпательными снарядами, буксирами и шау партии п,
Когда, казаСерго
ландами. В последнее же время снарядов .
нехватает, приходитея часто ограничилых. Коэффициент использования об’ема до=
РЕНИЯ ПО`ДОКЛАДУ шов. ОРДЖОНИКИДЗЕ.
ЗА АМЕРИКАНСКИЕ
КОЭФФИЦИЕНТЫ:
РЕЧЬ тов. БУТЕНКО.
(Кузнецкий металлургический завод
имени Сталина).
Мы должны создать
могущественный
советский флот.
РЕЧЬ тов. МУКЛЕВИЧА.
(Главное управлениё _
морской судостроительной
промышленности).
Год назад Кузнецкий завод был по производетву чугуна одним из самых отетамен составлял тогда 1,35. Сейчас Кузнец:
кий завод вышел на одно из первых мест,
добившись за последние 9 месяцев коэффяциента 1,09.
Тов. Орджоникидзе в своем докладе сказал, что завод улучшил работу своих доменных печей, но признать ве удовлетворительной нельзя, необходимо, чтобы он
добился коэффициента 1. Я принимаю этот
коэффициент и обещаю, что в 1935 году
он будет достигнут. Отдельные наши
аггрегаты, например, домна № 2 имела в
августе коэффициент 0,99, домны № Зи
№ Т в сентябре имели 1. Равняясь по
лучшим образцам, мы можем дать те результаты, ee требует тов. ОрджониБиде.
Дело это, конечно,
этому...
Орджоникидзе: — Что, otcerynaems?
Бутенко: — Я неё orcrynaw, a просто
не хочу с шапкой в руках итти в бой и
считаю нужным вооружиться Kak следует.
Орджоникидзе: — Это правильно.
Бутенко: — И поэтому нужно перестроить свои ряды таким образом, чтобы
не было ни одного технически неграмотного рабочего на доменных печах. Это— первое условие. Второе условие — необходиMO, чтобы каждый инженер постоянно рзботал над усовершенствованием своих знаний. В-третьих, надо улучшить качество
сырьевых материалов. Прежде всего необходимо улучшить качество кокса. Природные свойства кузнецких углей замечательны, и стоит немного как следует поработать, чтобы получить из них первоклассный. кокс. Очень большую роль играет
транспорт, который возит нам угли, не
очитаяюь с их классами, & делает так, ках
ему легче. Вследствие этого сплошь и рядом мы не можем получить кокса необходимого качества.
Надо подтянуться и Кузбассуглю, в 060-
бенности в смысле более тщательной
очистки углей.
Товарищ Сталин в беседе с металлургами дал боевую директиву сделать сталь
ведущей отраслью металлургии. Мы сейчас имеем 10 мартеновских печей. При
нормальном топливном режиме каждая
печь должна давать две плавки в сутки.
Тотда коэффициент с’ема стали 6 квадратного метра пода составит 4,5—56, то есть
столько, сколько требует от нас тов. Серго.
Чтобы добиться этого, нам необходимо упорядочить дело газификадии. Нужно во что
бы то ни стало построить и ввести в действие газгольдеры и повыюительные станций. Кроме того, необходимо подготовить
достаточное количество квалифицированвых рабочих. ;
Самый отсталый участок налюй -работы-— прокат. Главная беда прокатных цехов-—простои. Нам должны помочь машиностроительные` заводы; которые до сих
пор почему-то считают, что запасные’ части для металлургии — второстепенное и
мелкое дело. Между тем именно из-за недостатка запасных частей мы не можем
ликвидировать простоя прокатного оборулования. Строительство новых прокатных
станов также отстает. Мы должны построить стан «900» и стан «500», но режет нас транспорт, который не подвозит пемента. Затем надо сказать о таких материалах, как известняки, доломиты, глина, марганцевая руда, плавиковый man.
Все это имеется в громадном количестве в
Сибири, но разработка этих материалов
находится в запущенном состоянии. Необходимо‘ ‘подтянуть . этот отстающий участок, чтобы даль полный ход доменным и
мартеновеким печам.
не легкое, и поЫ в
et
В течение первой патилётки судостроительная промышленность была перестроена
почти целиком для производства коммерческих судов. За ото время было заложено
77 и сдано 63 больших. коммерческих судна плюе 56 вспомогательных судов, в том
п i
числе 15 траулеров. За последние годы
рост валовой продукции морского судостроения ха ризуется следующими
цифрами: 1932 r—286,6 млн pyé.,
1933 г. — 311 млн pyd., mr pocr на 9
проц. по сравнению с предыдущим годом,
1934 г. — 445 илн руб., рост на 43 проп.
В 1935 г. мы должны дать продукции на
570 млн руб. (30 проц. роста). Такти 00-
разом, судостроение за три года. возрастает
почти на 100 проц.
За 1929—1934 тг. на расширение и реконструкцию судостроительной промышленности израсходовано около 200 млн. руб.,
не считая нового завода, строящегося в
Комсомольске.
Устехи у нас есть, но. все же. судостроительная промышленность не находится в
рядах передовых, а продолжает оставалься в
числе отстающих отраслей тяжелой промышленности. Мы пока не усневаем уловлетворять все потребности бурно растущей социалистической страны. Е
Развивающаяся торговля с иностранныии тосударствами, о которой говорил. здесь
тов. Резенгольц, требует больлюго тоннажа.
ь построенные внутренние водные пути, соединяющие морские и речные баксейны между собой, тоже требуют значитель-.
ных буксирных и транепортных средетв.
Растет и промысловый флот, нужны в большом количестве траулеры, китобойные и
зверобойные суда. Уже не мечтой, а фактом стал Великий ый путь, соединяющий европейскую часть Союза 6 Дальним Востоком, позволяющий оживить тахие
места, которые раньше считались человеку недоступными.
Следует отметить исключительный рост
морских вооружений в капиеталистичесвих
странах. Орудием наступления на море.
как известно, являются не подводные ло1-
ки, торпедные катеры и сторожевые корабли, а линкоры и линейные крейсера.
Одно время империалисты делали вид, чт
OHH «отказываются» от этого слишком
большого и разорительного вида вооружения и линкоров етройть ве будут иди, по.
крайней мере, ограничат их число, вборужение и тоннаж. Принималиеь резолюций,
писались статьи, подписывалиеь соглашения, но это были слова. На деле же литнейный флот в капиталистических странах по
своей боевой мощи растет, калибр артиллерии ‘увеличивается, броня утолщается,
«Если всё прочие качества фавны, лучше
иметь ‘артиллерию покрупнее!»—воскли‘цает английский морской писатель Байустзр в олной из свонх последних ‘статей.
Можем ли мы не учитывать этот роет
морской техники? Можем ли. мы забывать,
что вблизи морей расположены наиболее
крупные узлы нашей ‘промышленности: Jeнинград, Донбасе, южная . металлургия,
Кольский полуостров, Приморье с его разнообразными богатствами? Ведь 15-дюйзмювый снаряд пробивает 13-дюймовую броню
независимо от того, будут ли стрелять в
нашу сторону империалисты арийской,
монгольской или какой-нибудь другой расы!
Мы можем сделать только один вывод-—
Halo иметь флот могушественный, стюсобный охранять нашу страну, наши побережья, наши богатства, нашу социалистяческую культуру от нападения © моря.
Вот почему мы особенно приветствуем победу нашей металлургии! Нужно подготовить нам хорошую сталь, нужен качественный прокат. Я думаю, что наша металлургия сможет дать металл высокото
качества, а мапиностроение— высокого качества механизмы, чтобы мы емогли построить такой флот, который нужен для
защиты налией страчы.
Будущность налиего судостроения odecпечивается прежде всего постоянным н
конкретным руководством и контролем
Центрального Комитета нашей партии. Товарищи Молотов, Орджоникидзе, Ворошилов
постоянно и непосредственно направляют
работу нашего морского судостроения. Мгучую волю гениального вождя партии товарища Сталина, поднимающего вопросы
судостроения на большую принципиальную
высоту, мы чувствуем повседневно. Центральный Комитет экзаменует и проверяет
нае строго, требует конкретного знания вопгосов и отличной работы и не терпит посредственной работы. Не раз приходилось патеть. и краснеть, отчитываясь на захедапиях правительства, но каждый раз выходишь оттуда с огромной зарядкой, с новой энергией, окрыляющей для усиленной
работы и дальнейшей борьбы за лучшее
ская партия —— великий организатор всех качество, за новые успехи в судостроении,
наших побед! 13a новые достижения, которых требует от
Да зправствует любимый вождь ти и чудесный кормчий ревотюе
ции-—Оталин, (Аплодисменты).
ваться -одним снарядом там, где их нужно несколько. Да и этот единственный снаряд приходится получать с большим трудом, в ущерб землечерпательным работом
на других местах. Нужно принять решительные меры для того, чтобы увеличить
количество землечерпательных снарядов,
ибо землечерпательные работы в ©ооружеHUM водных магистралей и вообще гидмтехнических сооружений на реках имеют
огромное значение. =i
И грандиозное индустриальное строительство, и не менее грандиозное строительство колхозное, и призванное к жизни 19-
варищем Сталиным строительство грандиозных водных магистралей, соединяющих
реки и. моря, Е на всей территории Советского Союза. Строительство
ведется от солнечных стран Кавказа п
Средней Азии до берегов Тихого океана
и Арктики, где советские мореходы, ученые и летчики самоотверженно и бесстрапгно открывают новые морские и в03-
душные пути, тде по заполярным островам и берегам Европы и Азии от Баренцова моря до Берингова пролива раски‘нулась сеть полярных радиостанций и баз
и тле советские зимовщики на Широтах,
под которыми до них никогда не жил и не
работал человек, ведут свою работу, ue
nae связи с большой советской землей.
Товарищи, мы живем в чудесное вреия! То, что мы слышали — и доклады
правительства и выступления делегатов, —
свидетельствует о небывалом развитии
производительных сил советской земли, о
великом будущем народов Советского
Союза.
Да здравствует великий Советский Союз
строителей мощи и счастья своих народов!
Ла здравствует Красная Армия — мощный оплот. мирной работы — народов
Союза!
Да здравствует железная коммуниетичетоварищ Сталин! (Аплодисменты).
ль rae