— i
Делегаты с
АНКЕТА «ПРАВДЫ»,
М. В. КУДРЯВЦЕВ.
Водитель танка.
Когда я уезжал на с’езд, бойцы-танкисты
мне говорили:
— Сходи, Кудрявцев, посмотри на метро!
Я исполнил просьбу товарищей. Вот я
еду в поезде метро. Чувствую себя отлично.
Быстро идет поезд, хорошо—в несколько
раз скорей трамвая. Все станции слеланы
наящно; тоннель построен отлично. Ran
танкист; я думаю:
— Советский метро’ и танк, который я
вожу,-—это звенья грандиозной победы ра-
бочего класса, достигнутой под руковод-
ством товарища Сталина. Метро—это то,
чем мы вправе гордиться,
В поезде метро я с 0с0бой силой чув-
ствую, как наша страна разбогатела, вы-
росла технически. У нас есть что защи-
щать от врагов советской страны и есть
чем защищать..;
B. MOJIOKOB.
Герой Советского Союза.
Kak летчик, как обычный земной жи-
тель, я до сегодняшнего дея знал два ошу-
щения: земное, так сказать, пешеходлное.
и надземное, воздушное, связанное в поле-
тами. А сегодня к ним присоединилось
третье ощущение — подземное. Ono ne
было придавленным. Наоборот, у меля, как
и у всех участников этого великолепного
рейса, с первой же минуты, едва тронулся
вагон ‘метро, возникло чувство , радости и
гордости за свою страну, за людей ее, ко-
торые создали и пустили в экотлоатацию
такое грандиозное сооружение.
Тлавное, всё просто, добротно, культурно
сработано. Это очень здорово! При виде
просторных станций, колонн, облинованных
нашим мрамором, ‘эекалаторов, - сделанных
нашими руками, вагонов, вынущенных на
наптих заводах, при виде всей этой перво-
классной техники ощущаешь силу страны,
роет ‘и зрелость наших людей.
Взюрой раз я еду в метро: впервые я
сел в метро в Лондоне в прошлом толу
летом и вот сегодня, 6 февраля, — в М№-
скве. Мы учли опыт заграницы и без вся-
кой помощи, сами построили превосходную
подземную дорогу. Московский метро —
большой кусок технической культуры. От
одной этой мысли становится радостно и
весело...
М. Т. ЕФИМОВА.
`Беспартийная, нкояхозница
нолхеза «Ответ интервен-
там», Ленинградской обл.
Не могу выразить тех чувств, которые
овладели мной во` время поездки в метро.
Когда я села в вагон, у меня серлце замер-
ло: мне было страшно проехать одиннад-
цать километров под землей. Но как только
поезд скрылся в тоннеле, страх еразу как
рукой сняло.
Приехалм на станцию «Охотный Ряд»:
словно во дворец попала! Я выходила и ‘на
всех следующих станциях. Меня поразило,
что все они сделаны по-разному: одна 0б-
липована серым мрамором, другая — розо-
вым, ‘третья — белым.
Такое замечательное метро могли создать
только большевики!
И. А. ЛИХАЧЕВ,,
Директор Московского
автомобильного завода
им. Сталина.
Я хотел бы к чему-нибудь придрать-
ся, HO, право, не к чему. Метро хо-
рот, замечательно хорош. Bee сделано
шире, богаче, ‘ярче, чем в тех загранич-
ных метро, где мне приходилось бывать.
Какое разнообразие ‘в оформлении станции,
освещения! Таких станций и широких
платформ, как нап: «Охотный Ряд» н
«Комсомольская площадь», мне He при-
шлось видеть ни в Европе, ни в Америке.
Наш вагон похож на американский, но
он лучше отделан внутри: i
Сегоднялгняя поездка — лучший податок
делегатам с’езда. Впечатление яркое и не-
забываемое.
Я. Т. КОЖАКИН.
Председатель колхоза «Тре-
тий, решающий год пяти-
летки», Крапивенского рай-
сна, › Московской области.
Я все затисал: и длину пути, и скорость
движевия, и оформление станций, и как
двери в вагонах сами раскрываются. Все
надо рассказать нашим колхозникам!
Село наше раньше в Москву извозчиков
поставляло: крестьяне на’ заработки уходи-
ли. Теперь все ори в колхозе, становятся
зажиточными. Но Москву мы помним хоро-
ino. Boe улицы знаем. Момм землякам инте-
реено будет узнать,’ под какими улицами
тоннель проходит, где какая станция.
Наш колхоз передовой: идет: впереди 5
по займу, и но финансовым платежам, и по
хлебопоставкам. Значит, в метрополитен я
наши труды вложены! :
®
Г. В. ГВАХАРИЯ,
° Директор Макеевского
металлургического. завода
имени Кирова.
Я был в Берлине и Лондоне. В обеих
столицах Европы я видел метро. Ни один
из них не может сравниться с нашим мо-
сковеких метрополитеном.
Здесь, у нас, в каждой мелочи чувствует-
ся огромная забота 0’ пассажире, у них—
ве подчинено одной цели: как можно боль-
ше выкачать прибыли из населения.
Архитектура московского метро изуми-
тельна. Наши стажщии выглядят дворцами!
Кажлая деталь отделана‘ мастерски, любов-
но. Это чувствуется во всем, начиная от
мраморной облицовки стен и кончая осве-
щением станций. i
Кители европейских столиц мотут при-
ехать к нам полюбоваться нашим’. метро,
посуютреть, вак строит CROW столицу про-
летарекое гобуларство! с
‘езда
о метро.
-
В надземной Москве начиналась обычная
жизнь. Шли трамваи, мчались грузовики,
их грохот гулиим эхом отдавался в велико-
ленных залах подземной Москвы. Сегодня
подземная Москва открыла новую страницу
своего существования. Сегодня хозяева
стралы, делегаты VIL С’езда Советов—пеёр-
вые почетные пассажиры советокого, метро,
усядутся в комфортабельные вахоны, чтобы
проехать по всей трассе.
(Станиия
„Охотный Ряд“,
В левом утлу вестибюля собираются pa-
ботники метро. Пришли главные инжеверы
по: монтажу, электротехники, диспетчеры,
монтеры. Ящики временных подевых теле-
фонов соединили пггаб со всеми стантиями
метро, с дежурными монтерами и тяго-
выми подстанциями, которые в ближайпие
минуты доляны дать ток для. делегатеких
поездов.
Вот появляется крепкая фигура замести-
теля начальника строительства Егора Тро-
фимовича Абанумова. Он сильно устал:
бессонные ночи оставили след на его лице.
На столе перед Абакумовыхм-— схема путей
первой очереди метро со всеми электро-
уставювками. : р
Ток включен.
В 9 часов 35 минут он отдает расто-
ряжение:
— Включить ток!
Электродиспетчер Демидов принимает
приказ. Гулюи полеряжх телефонов. Приказ
летит по проводам на тяговые подстанйтии,
Сначала в Сокольники, потом на Крымскую
площадь, а через несколько минут на ули-
цу Герцена и к Красным Воротам.
9 часов 50 минут. Ток включен по всей
трассе. Юще и еще раз проверяет диснет-
чер работу подстанций. Всё в поъядке.
— Ну, так, — говорит Абакумов, — я
поеду маленько побриться... Затем на
Крымскую встречать почетных тостей...
9 часов 53 минуты. к
Из депо двинулись первые составы пюез-
дов первого советского метрополитена: но-
венькие, блестящие вагоны, пахнущие еще
лаком и краской.
Станция «Крымская площадь» тотова к
встрече гостей. Начальник о метрополитена
тов. Петриковский, начальник станции тов.
Булыгин, дежурный тов. Гришин, все в
черных нвинелях — форм метрополитена,
с раннего утра на своих ‘местах. 4 пары
поездов по 4 вагона выстраиваются ‘по обе
стороны перрона станции «Врымекая пло-
щадь». Моторные. вагоны © цифрами 1, 2
8, 4, прицепные — безмоторные — с циф-
рами 1001, 1002, 1003... :
Десятки люстр и плафонов заливают
перрон мягким светом. 155-метровая плат-
форма со своими прямоугольными колонна-
ми розово-желтого мрамора устремлена
вдаль. Воздух свеж и чист и беспрерыв-
но обновляется невиданными. вентилято-
рами. Потолок и верхняя часть стен свер-
кают ослепительной белизной.
Наверху, на площади —— толиа, не ре-
деющая за последние дни. После того, как
сняли тепляк со стаппии, здееь уже побы-
вали тысячи людей. Небольшое, изянкное,
в колоннах и стекле здание и есть на-
земный вестибюль станции «Крымская
площадь». На фронтоне вестибюля лозунг:
«Да здравствует наш любимый вождь,
инициатор строительства советского метро-
политена товарищ Сталин!»
Яркое солнце освещает галлерею: портре-
тов лучших ударников метро. Скромный
«Наш рапорт» тласит:
— 1934 г. Февраль. Комсомольские бри-
галы Постова. Абрамова, Дорофеевой нача-
ли брать первые кубометры грунта...
— 1935 г. Февраль. Построена станция
«Нрымская площадь». eh
10 часов утра. Небольшими группами
прибывают делегаты с’езда. Среди них
товарищи Хрущев, Булганин, Tepon Co-
ветского Союза—Каманин, Молонков, Громов,
командующий Московских военным окру-
гом тов. Норк и другие.
‚За массивной дубовой лверью-—большие
портреты * Сталина и Кагановича. Горят
лозунги:
—— Привет нашему лучшему ударнику и
главному инженеру метро Я. М. Кагано-
вичу!
Пламенный метростроевский привет де-
легатам УН С’езда Советов!
Делегаты любовно осматривают стены
из еерото с синим отливом уфалейского
Mpamopa. Некоторые гладят его рукой,
убеждаяеь , в его добротности.
Еще несколько ступенек вниз, и деле-
гаты на перроне. Ватоны вызывають всеоб-
щее одобрение. г
Загудел «тайфун» — пневматическая си-
рена поезда. Велед за тем зашуршали и ав-
томатически закрылись двери. Ёчо-то про-
бует открыть их руками. Нет, не поддают-
ея. Машинисты проверяют тормоза, вклю-
чают, выключают свет. Все механизмы
действуют без отказа. Уборщицы еще раз
натирают до блеска полы ватонов, поруч-
ни, протирают мягкие сиденья.
11 часов. Прибывает новая группа деле-
гатов. Оживленно беседуют, расхаживая
по перрону, работняки Метростроя. Тут и
заместитель начальника тов. Абанумов,
———щШ——Й—М
Делегаты С езда Советов в вагоне метро.
“usu
Тт. Л. М. НАГАНОВИЧ и ХРУЩЕВ в вагоне поезда метрополитена.
; F Pp
TiaBHb wHaeHep ApbaTeKoro palmyca TOS.
Ломоз, главный инженер бетонных работ
Тесленно. Приезжает начальник Метростроя
тов. Роттерт.
Tloesa отправляется.
(тдаются последние распоряжения. Ма-
шинист-наставник первого пассажирского
поезда метро тов. Трофимов занимает свое
место. Нротяжный гудок. Делегаты запол-
няют поезд. Дежурный по станции вручает
начальнику поезда тов. Каразаезу зеленый
листок: «Разренение № 1».
Включается мотор.
Дежурный по станции вздымает зеленый
‚Диск:
— Готово!
11 часов 12 минут. Двери плотно сдви-
гаютея, Поезд тронулся. Дежурный io
станции застыл ¢ аоднятым в руке диском.
Красные огоньки последнего вагона скры-
лись ‘в тоннеле...
— Хорошо, очень хороню;— взволнованно
восклицает тов. Абакумов. Это первый на-
стоящий эксплоатационный. рейс.
11 часоз 14 минут. Поезд прибыл ча
станцию «Кропоткинские Ворота». Короткая
остановка, ‘и поезд снова трогается в путь.
В вагонах — двери, обитые резиной, мато-
вые шары ламп, мягкие, удобные диваны,
блестящие: никелированные поручни.
— Xépomo! Xopomo-o! — сказали хозяе-
ва и, усевпгиеь поудобнее, многие по ‘де-
летатекой- привычке вытащили блокноты.
Сюда, в нечерчениый каранданом и уже
потрепаленый блокнот, к записям о Отали-
не, к выниекам из доклада, Молотова, Орл-
жоникиязе, сегодня прибавятея заметки 0
метро.
Bee, обязательно pee надо узнать и за-
писать. Ааю метрополитен строили, какой
длины тоннель, какая форма у начальника
станции, как. открываются двери, —060 весу
этом спросят на фабрике, в колхозе и будут
ждать ответа.
И делегат скажет землякам:
— Xopomo! Хорошо устроено.
скою рукою. Умеючи...
Поезд идет, пронлывают мраморные ко-
лонны станции. В вагоне вдруг становитея
тихо. Слышно, как скрипят колеса.
—- Не притерлиеь еще колеса к рель-
сам, — произносит. кто-то. И все сразу
вспоминают, что. еще недавно здесь, на
этом месте, упрямые проходчики по пояс в
воде боролись с плывунами.
— Это наши проходчики, — может гордо
сказать делегат донецких шахтеров, — мы
их послали тебе, метро.
7 ® то, паши ребята. тюбянговали сте-
ны,—может сказаль делегат Соликамека.—-
Мы их научили и послали сюда.
А старак Дрожжин, фрезеровщик. с «Ма-
нометра», делегат Москвы, вспомнит, как
сам он лично отработал здесь два суббот-
ника. : >
А Дарья Григорьевна Гущина, заве-
дующая молочной фермой колхоза «Вперед»,
Капганекого района, рассказывает, как до-
билась она отправкм десяти центнеров мо-
лока рабочим Метростроя: «потому как они
на вредной работе, и надо их поддержать
молочко»,
Нет, не просто хозяева едут смотреть
свой метро. Это едут строители. Вся страна
строила московекий метро. Вся страна, ее
лучшие люди гордятся им, радуютея удаче.
Мимо мраморных колонн,—красцый, се-
рый, белый мрамор, — мимо великолепных
баллюстрад, михо длинных, залитых элек-
тричеством галлерей, сквозь бетонные ули-
цы подземного горола мчится поезд. Деле-
гаты сидят, покачиваясь‘ в креслах.
— Вот люди!.. — бормочет старик Дрож-
жин. Ему хочется говорить, говорить мно-
го, долго, чтобы его все слушали. Огром-
ные чувства клокочут в нем: и радость, и
гордость, и сожаление, что стар.
Оталин-
CHT AP
ных рукояток Кузьмичева управляет всей
cranien: 7) 7. rT TH gh +
17 чабов 20 минут. В блок-постё появ-
ляетея начальник службы движения.
— Товарищ Кузьмичева, — спрашивает
он придирчиво, -— как перевести стрелку
в. случае порчи автоблокировки?
— Вручную, немедленно отвечает де-
журная. — Сняв предохранители и вы-
ключив ток, перевести вручную.
Звонит диспетчер: поезд идет 10 распи-
сапию. у :
Тишина. Начальник станции надевает
перчатки и. берет сигнальный красно-зеле-
ный круг. Дежурная вдруг, точно вепомнив
что-мо крайне важное, хватает табуретку,
вокарабкиваетея на’ нее, поднимается Ha
пывочки и тщательно протирает стекло’ ви-
сящих над табло часов. Вее должно быть
чисто и точно, Недопустима ини’ одна пы-
линка и ни олна секунда промедления.
11 часов 56 минут. Звонит телефон.
— Сокольники. слушают. Вее в поряд-
ке. Да, поезд подходит.
12 часов 03 минуты. Из темноты появ-
ляется поезд, который ‘еетодня идет не п
обычному расписанию, делая большие оста-
новки на отдельных станциях. Делегаты
выходят на перрон последней станции.
Люди, которые до сих пор не знали друг
друга, беседуют тепло и нежно. Самые про-
стые человеческие слова тут, в этом свет-
JOM подземном, дворце, звучат как-то по-
новому, хорошо, радостно и значительно.
Путешествие с Крымской площажи в
Сокольники окончено.
ото ©. Фридлянда,
‘витражах
А поезд мчится... На коротких останов-
ках делегаты выходят осматривать стан-
ции, Возникают споры, что краеивее — се-
рый или розовый мрамор, лестница на стан-
ции «Комсомольская площадь» или в
«Охотном Ряду». И все согласны — отлич-
но все: и’розовый, и серый храмор, м лест-
ница на станции «Комсомольская пло-
щадь», и чудесные вазы в Охотном.
Замечательный день.
————
12 часов 14 минут. Поезд торжествен-
но гулит, берет разбег и мчится в обрат-
ный рейс. .
12 часов 41 минута. Первый поезд с де-
легатами с’езда прибыл на Смоленскую
площадь.
Второй поезд отправляется в рейс
14 часов 45 минут. р.
15 часов 33 минуты. (Со станции «Врым-
ская площаль» в очередной рейс выходит
третий тюезд метро. i
B
`Тоннель.
Хороши и тоннели — просторные, сухие, Делегаты отправляются на c est слу-
высокие, в гирляидах огней. Огни играют пал доклад тов. Молотева и выбирать
на стенах, отражаются в окнах вагонов,
блестят на рельсах. Огней — много. Все “Вечером ярко’ освещенная станция
время кажется, что ты находишься нё под
площадью Свердлова, а на. ней, в пору ве-
черних сумерек, когда зажигаются огни.
11’ часов 18 минут. Короткий, зычный
гудок. Ноезд подходит к «Охотному Ряду».
Злесь его нетерпеливо ждут. Вдоль длин-
ного перрона шагает дежурный по стан-
ции тов. Нарнов. Он держит в: руке крас-
ный лиск. Он поднимает его, когда огни
моторного вагона заливают ярким светом
платформу станции «Охотный Ряд».
Эстановка — пять минут. Дежурный
поднимает зеленый диск, и через несколько
секунл ‘поезл скрывается в тоннеле,
Снова звонят телефоны в пусковом шта-
бе; Инженеры и диспетчеры беспрерывно
проверяют работу тяговых подстанций и
состояние элёктрооборудования. А поезд
летит вперед к. Комсомольской площади, в
Сокольники: Краткие телефонные рапорты
отмечалот его быстрый путь.
«Комсомольская площадь». Здесь с утра
ждут поезда. Эта площадь, ‘кода шло
строительство метрополитена, напоминала
поле битвы. изрытое траншеями.
Над площадью поднято огромное пур-
пурное полотнище, и огненные буквы ис-
черпывающе выражают ‘настроения, поже-
лания и чувства тех, кто строил метроно-
литен, кто его принял и кто будет в нем
ездить:
— Родному Сталину — инициатору и
вдохновителю строительства метро — про-
летарский привет. c
— Где же здесь метрополитен?—спра-
шивают прохожие у постового милипионе-
ра. «Там!» — указывает он на огромную
букву «М», ярко освещенную внутри. Эта
буква висит над входом в новое здание
станции метрополитена. Станция выстрое-
на между Казанским вокзалом и клубом
железнодорожников. о Своей архитектурой
здание гармонирует с общим стилем рекон-
струированной площади,
На перроне стапциий-—весь стужебный пер-
вонал. Вдоль’ перрона прогуливаетея с ейг-
пальным диском в руке начальник станции
Т. Е. Чайченко. Поезд ожидается через
10 минут. Уже получено сообщение, что
поезд вышел с Крымской площади. Вее по-
глядывают на часы.
11 часов 30 минут. Инженер Стрин-
бан— один из строителей станции— бежит
к лестнице перрона, он карабкается по пе-
рилам к колонне, задерживается там на ми-
HYTY.
— Поезд похходит к Краеныю Воротам, —
говорит Чайченко.
Блок-пост— небольшая комната, где сд-
pene ee сигнализационная ‘и диспет-
ерская связи; здесь сидят дежурный чо
станции Хриптенок, дежурный по посту
управления Мянотин. Их отличают по фор-
ме; вообще все работники станции одеты в
одинаковые шинели и костюмы, но только
с различной окантовкой. На столе у дежур-
ного по станции гроздь телефонов. Дежур-
ный связан с диспетчером через селектор,
прямым проводом с другими станциями, с
депо, с городом.
Дежурный по посту управления следит
за поднятым вверх стеклянным табло. На
табло нарисована схема участка, ` который
прилегает к станции «Комсомольская пло-
шадь». Неред дежурным ‘две шеренги ры-
чагов. Слева—для перевода стрелок, спра-
«Крымская площадь» снова оживилась,
Сюда пришли делегаты только-что закрыв-
Многие из них не успели осмотреть метро-
политен днем, они пришли вечером —
украинцы, белорусы, уральцы, закавказ-
цы, ленинградцы, москвичи.
Дежурный по станции «Библиотека
им. Ленина» отправляет . поезд метро.
В 22 часа 57 минут первый вечерний
поезд ушел от Крымекой площали к (о-
кольникам. Поезд вел машинист Иванов.
В вагонах среди делегатов-——товарипи. Ко-
сиор, Затонский, Червянов, Любченно, Хру-
щев, Булганин, Шмидт и др. Второй поезд
отправилея в 23 часа 12 минут, третий—
в 23 часа 30 минут и четвертый—в 0
часов 02 минуты.
В полночь первый поезд е. делегатама
отправляется в обратный рейс от Сокольни-
ков к станции «Омоленская площаль». Че-
рез две минуты происходит звотреча двух
поездов па платформе станции - «Краено-
сельская». — \
Пассажиры бросаются друг к другу нз-
встречу с радостными воэгласами и при-
ветствиями. ;
— Вот нала первая встреча в тоннеле
московского метро! А ео временем это будет
так проето: — «Где вы ветретилиеь? —
Да где-то, на какой-то платформе москов-
ского метрополитена...»
Гудок сирены. Прощанье. От`езжающих
в Смоленской, площади делегатам остаю-
щиеся на платформе машут руками, шат-
ками. с
Какой великолепный день! Только-что. в
Кремлевском дворце закрылся УП Всесотоз-
ный С’езд Советов, с’езх, который проис-
ходил на великом историческом рубеже,
е езд, который вновь и еще с большей си-
Jol показал всему миру высоту творче-
ского под’ема в стране диктатуры прюлета-
шегосл УП Всесоюзного С“’езда Советов. .
ва—для управления светофорами. Все, что
происходит на пути участка, отражается на
табло. Желтые каналы путей, красные, зе-
леные огни, крестиками отмечены стрелки.
Всея станция и соседние перегоны, ‘вся
жизнь тоннеля сжаты до размеров схемы,
11 часов. 47 минут. Из тоннеля, проре-
зая свой путь лучами ‚ярких ` фонарей, по-
казывается поезд. Он подходит плавно и
застывает у перрона. `Бесшумно отЕры-
ваются двери вагонов, перрон наполняется
людьми. Над станцией, над перпоном живёт
суетливой жизнью площадь. Сюла доносит-
ся шум сверху, слышен грохот пробегаю-
щих трамваев, слышны автомобильные си-
рены и гудки. Делегаты осматривают стан-
цию и енова входят в вагоны.
Поезд уходит в Сокольники.
Зал в Сокольниках чист. Пол сверкает,
как зеркало. Он отражает огни и колонны,
но девушки продолжают чиетить его.
Дежурная по централизованному посту
[Елизавета Кузьмичеза стоит у аппарата
озоировьы, сигнализации, централизации.
Фото П. Новицкого, ! Через пять рукояток стрелок и 9 маршрут-
риата... Как бы яркой иллюстрацией. ве-
щественным воплощением работ Ceara
явился вчераний день, когда’ всем деле-
гатам был показан метрополитен,
Пройдут месяцы, годы, страна будет
строить и пускать новые гитанты метал-
лургин, ” машиностроения, ‘химии; будет ‘от-
крывать и прокладывать новые трассы —
воздушные ›и Tose me, + метрополитфн
крепко войдет в быт трудящихся, но
6 февраля 1935 года— день: этот навесгда
воидет в историю борьбы за социализм, как
день творческой радости победившего
класса.
Ss * * *
B1 час 30 мин. ‘ночи на’ ‘станцию
«Охотный `Ряд» прибыл тов. Л. М. Кага-
нович, При. нем отправились” в) лето пор
следние лва поезда метро: Тов. Каганович
беседовал с эксплозтационниками и их по-
четными ‚, пассажирами— делегатами YI
С’езда Советов.
За истекщие сутки через станпию «Охот-
ный Ряд» прошло свыше 20 поездов
обоих направлениях. ~*~
wo
a
ee
i
=
Делезитви! “езда
о метро. .
АНКЕТА «ПРАВДЫ»,
Проф. 0. Ю. ШМИЛТ,
Я имел ‘возможность ездить’ в’ метропоз
литенах Берлина, Нарижа, Лондона, Haw.
Йорка и даже Токио: И вот, совершая! эт
первый рейс в нашем метро, я могу скз-
зать:
—^ 910 праздник, большой ‘пролетарский
праздник.
Наш метро построен с душой. За йскли-
чением двух станций глубокого залегания,
которые еще не совсем отделаны, вия
остальные станции производят впечатление
дворцов. Никакого ощущения «подземки»,
то так характерно для виденных мною
метро в Европе, Америке и Японии.
re
Л. РЫКАЧЕВА.
Председатель сельсовета,
комсомолка, = Ленинград»
ской области,
Идешь ‘в вагоне ‘метро — и не’ верится,
что вое это существует в действительно:
сти. Впечатление таков, словно видишь вв
сне сказочный город с прекрасными’ Mpa-
морными дворцами, высокими колоннами,
яркими светильниками. Не то что под зех-
лей, по и на земле такой сказочной кра-
соты никогда мне вилеть не приходилось,
Хочется себя самое ущилнуть, чтобы про
верить: не ‘сон ли это?
Но нет, это’ не cou! Mat мчимея в за
мечательном поезде, в тоннеле, залитох
электрическим светом, выходим на стан-
циях, любуемея красотой отделки подзем-
ных вестибюлей, ощупываем, руками поли»
рованную поверхность мраморных стен,
поднимаемся на самодвижущихся лестни-
Wax. ?
Мы записываем фамилии тех, кто’ стро-
ил, чтобы по возвращении домой расска-
зать 0 них в своих колхозах.
С. М. ФРАНКФУРТ.
‚ Начальник строительства
Орсно-Халиловского иом-
бината, бывший началь-
ник Нузнециетроя,
Глаза ‘разбегаются. Поражает. ‘богатбтво
вкуса. ‘Каждая станция — лучше другой,
Технически все сделано совершенно. Огром-
ное количество трудных работ в центре
самого оживленного: города самой ожитвлен-
ной страны проделано в исключительно
короткое время. И главное: все’ законче
но — вагоны, тоннель, станции.
”Я испытываю чувство большой радости
и счастья: здесь и наши, кузнецкетроев-
ские, ‘труды. Кузнецк дал московскому ме-
тро рельсы. А ЗЕЕ
Я видел метрополитены в Берлине, Па
риже и Лондоне. Ничего похожего на наш
метрополитен. Злесь масса удоботв, красота
отделки, богатство вкуса, замечательный
подбор цветов и красок, внимание и забо-
та Q пасбажире, Это возможно только У
Hac!
——-
В, С. РУЗИН,
Командир полка.
У меня впечатление ‘от поездки ‘на
метро —= великолетное; — Замечатёльные
станции «Сокольники», ‘«Комебмольская
площадь» и другие.
Особенно приятно ‘отмётитв, что вл
жебный персонал метро одет по форме, под-
тянут. Это оставляет хорошее впечатление.
Хотелось бы, чтобы работники метро по-
ходили на краснозрмейцев не только по
форме, то и усвоили нашу армейскую лис-
циплину и порядок. Тогда метро ^ будет
освоено так же блестяще, как блестяще око
построето.
~
ПАН ОЕ ©
Привет из. Арктики.
Ровно в 6 часов 30 минут вечера вче-
ра радиостанция имени Коминтерна начала
транелировать для мналионов ‘слушателей
беседу по ‘телефону из Москвы: созимовщя-
ками ‘острова Диксон.
Начальник политическом ‘управленил
Северного морского пути тов, азинов
расспрашивал полярников о их работе я
быте. „Диксона отвечали ° начальтих
острова тов. Светакоа ‘и партийный орга-
низатор, тов. Пашуневич, и
Сотрудник «Правды» по. поручению pe-
дакции приветствовал зимевщиков Совет-
ской Арктики и сообщил им 0 новостях
столицы;
— По всей. трассе. метрополитена — or
Сокольников до Крымской площади п от
Сокольикокв до: Смоленской площади—про=
нюл первый поезд, в
Светанов:— Это— большая радость Мы
не знали о пуске первого поезда метро...
Сотрудния «Празды»:— Сегодня‘ в поезде
метро проехали” делегаты УИ Всесоюзного
С‘езла Советов. р
Cseraxos:—Hama ‘радиостанция. раепро-
страннт весть об этом по всем’ зимовках,
вилоть до острова Врангеля. Мы просях
«Правлу»‘ передать героическим стронтелях
метрополитена, .дтревращающим Москву в
образцовую столицу, наше восхищение
их замечательной работой. Передайте, что
умы на далеком Севере будем ‘бороться 33
освоение Арутики, с. такой, же анергцей, вл
они боролись за метрополитен.
Шахтеры. петро
отвечают зимовщикаи.
«Мы, ‘работвики тахты № москов-
ского’ метро, ‘нерёд”‘спуском в‘ ”пахфу для
окончательной отделки пути, с огромных
вниманием ‘нрослушали“ разговор? с зимов-
щиками ‘острова, `Даксон. ) staan td
Bee шахтеры были_ глубоко взволнованы,
услышав голос из Арктики, и просят редзк-
цию «Последних известий по радио» пере-
шахтеров московского метро».
=
i
я
1
wnt
rl
Ш
<
в дать всем зимовщикам горячий привет от